NICKEL ET SES ALLIAGES SS SE ts ALLIAGES1- LE NICKEL Le nickel existe a I’état naturel sous forme de composés avec larsenic ou le soufte. L’écorce terrestre contient a peu prés 0,01 % en masse. 1-1 Propriétés physico-chimiques du nickel C'est un métal blanc argenté avec des reflets tirant vers Ie jaune, qui présente les caractéristiques suivantes © Numéro atomique : 28 Masse atomique : 58,7 ‘Température de fusion : 1440 °C Masse volumique ; 8, 89 g/em* Chaleur massique (20°C): 456 J/ Kg. K Conductivité thermique (20 °C) :74 Wim.K Résistivité électrique (20 °C) :9,2 pO. om. Caractéristique mécanique a 20 °C (sensible a 'écrouissage) ~ Ry = 380 a 540 MPa = R, = 1008500 MPa = A%=40 % (trés malléable ) - E=214 000 MPa. Le nickel a un réseau cristallin CFC ( a> purs et il posséde une grande résistance a Pusure. Le nickel industriel contient toujours une faible teneur en cobalt (0,5 %), en cuivre (0,1 %), en fer et en silicium (0,25 %). Le nickel est trés résistant a la corrosion dans de nombreux milieux: milieu réducteur, atmosphere oxydantes haute tempé mais il est sensible a la corrosion par l’acide nitrique ou en atmosphere soufrée & haute température. 52 “A). Tl est le plus tenace des métaux 1-2 Alliages de Nickel Ces alliages cristallisent dans le systéme CFC et sont presque tous monophasés. Ils sont utilisés pour leur résistance a la corrosion et leur résistance au fluage « Alliages Ni-Cu : Fait partie de ce type d’alliages essentiellement alliage Monel (Ni Cu 35) qui est utilisé dans des appareils de transport de la vapeur, de l'eau douce ou de eau de la mer. Ses caractéristiques mécaniques peuvent Gtre améliorées par durcissement structural en ajoutant 2,8 % Al et 0,5% Ti Alliage Ni-Cr: L’alliage le plus connu est le Ni-Cr20 qui présente une bonne résistance mécanique 4 chaud et une bonne tenue 4 loxydation Il est utilisé pour les résistances de chauflage électrique. « Alliage Ni-Cr-Fe : L’addition du fer permet d’augmenter la tenue au fluage. I existe différents alliages réfractaires (appelés aussi superalliages) dont [Inconel 600 (Ni-CrisFec) qui résiste aux gaz oxydants. Parmi les autres alliages, on peut citer = Incoloy 800 (Z 10 NC 32-21) = Incoloy 825 (Z 05 NCD 40-213) Qui allient de bonnes propriétés mécaniques a une bonne résistance a la corrosion, «= Alliage Ni-Mo : L’addition de molybdéne augmente la résistance a la corrosion dans les milieux sulfuriques et chlorhydriques. Les deux nuances sont 3Hastelloy B (Ni - Mo 28) - Hastelloy C (Ni—Mo 16- Cr 15) ‘+ Autres alliages : On peut citer les catégories suivantes ~ Allliages réfractaires (Ni ~Cr 19- Co 10- Mo 10 + (Ti, AD) ) ~ _Alliages pour moulage (Ni- Cr 14- Ti 6- Fe 4 + (Co, Mo) ) - Alliages pour thermocouples Ni -(Ni~ Cr 10) - Alliage permalloy (Ni ~ Fe 22) , grande perméabilité électrique et magnétique. 1-3 Alliages Base Nickel pour Vaviation Les superalliages a base nickel ont remplacé depuis de nombreuses années les aciers martensitiques (Z12 C13, Z10 CK40, etc..). Au fur et a mesure que tes sollicitations thermomécaniques s’élevaient dans les disques. Dans les années 1950/1970, des nuances de superalliages, a fraction de précipités durcissant modérée, ont été mises au point et ces matériaux sont bien maitrises sur le plan de leur mise en ceuvre industrielle ; elaboration, forgeage, soudage, usinage. Dans les turbines du M53, des superalliages a base nicke! ont ainsi tout naturellement trouve leur place: Le Waspaloy (NC20K14), alliage typique de cette génération de matériaux, Inconel 718 (NCI9FeNb) qui présente une meilleure soudabilité et P Inconel 901 (Z8NCDT42). Aujourd’hui les corps haute pression avancés, comme celui du M88 & CFMS56, ont des paramétres de fonctionnement (vitesse périphériques, pression, température d’entrée de turbine, mode de ventilation) tels qu’ils exigent des matériaux pour disques de résistance trés élevée dans une plage de températures s°élevant jusqu’ 600-700 °C (figure 1). soufll comp e*| comp HP [ve | turd BP 12 3!1 23 45 67 89! 1h 23 4 A bt A Rt iL__Tasv LTASCD4 yy NC14K8 _NC19FeND i NICKEL << limite d’ emploi des alliages de liane oxydation et fluage : environ 400 a suivant les alliages ulilisés Figure 1 : Tendances actuelles au niveau matériaux cas : CFM 56 Pour reprendre a ce probléme, une premigre approche a consisté a améliorer sensiblement les propriétés d'usage des alliages conventionnels déjé industrialisés, au moyen de traitement thermomécanique appropriés ; un affinage de la microstructure de alliageInconel 718 associé & un taux d’écrouissage accru ont permis des gains substantiels sur les propriétés statiques ct cycliques (figure 2) de ce matériau. Néanmoins, la limitation d'emploi en température de ces nuances d’alliage est rapidement apparve lige a une grande sensibilité 4 Fenvironnement qui se traduit par une tenue a la propagation de fissures de fatigue 650 °C tres médiocre. v ——— wo er yr eg 3 3 7 Hoe yl a 3 Figure 2 : Fatigue oligocyclique 550 °C, influence de la taille de grain, contrainte imposé ; cycle [ 0, + 6]. La métallurgic des poudres s'est alors révélée comme étant la seule technique d’élaboration susceptible de permettre la mise en ceuvre de superalliages de nickel. 11 est ainsi apparu que par rapport 4 un alliage conventionnel, mgme amélioré par optimisation de sa microstructure, comme I'Inconel 718 a grains fins, L’Astroloy (NKI7CDAT) obtenu par métallurgie des poudres et mis en forme par filage et forgeage isotherme, permetait de satisfaire les critéres les plus sévéres de dimensionnement. L'intérét, de ce matériau, sur le plan de la tenue mécanique par rapport a I'Inconel 718 est double: ‘© Il présente une meilleure résistance cyclique, lige au fait que contrairement a Vinconel 718, il ne s’adoucit pas cycliquement, mais tend plutét & s’écrouir ; sous effet des sollicitations de fatigue auxquelles sont soumis les disques, le matériau se consolide et peut ainsi supporter des charges plus élevées. © L’Astroley est beaucoup plus tolérant aux dommages a chaud que I'Inconel 718 Lalliage N 18 (.........), fruit d’un programme de recherche associant la SNECMA, et les laboratoire de TONERA et de I’école des Mines de PARIS, présente le méme intérét que V’Astroloy en résistance cyclique. fl a été optimisé pour privilégier sa résistance en propagation des fissures, tout en conservant une résistance statique suffisante. Cet alliage présente des vitesses de propagation de fissures sensiblement inférieures, a taille de grain donné, a celle de tons les superaltiages & haute résistance connus. 331.4 Les alliages pour aubes de turbine Un compromis acceptable entre résistance et ductilité avait été obtenu dans les années 1965 avec des alliages comme le René 77 (NK1SCDAT) et I'Inconel 100 (NKISCAT). C'est ce dernier qui avait été retenu pour les aubes de turbine HP du moteur M53, associé a un systéme de reftoidissement du type canaux. La présence de joints de grains perpendiculaires aux contraintes principales limitait les propriétés mécaniques de ces alliages. Bien que la présence d’éléments d’addition tels que carbone, bore et zirconium atténue la chute de Guctilité au fluage qui accompagne Je durcissement, en s’opposant au glissement et & la décohésion intergranulaire, ces méme éléments abaissent la température de brilure et limitent ainsi la tenue des aubes 4 la surchauffe. En conclusion, améliorer ces superalliages passe donc par un changement important dans le procédé d’élaboration. La suppression de tout joint de grain a permis le franchissement de létape suivante, en gagnant une cinquantaine de degrés sur la température de brilure et 40 a 50 °C sur la résistance au fluage. L'AMI (Nta8CKWA), sélectionné par la SNECMA 4 T’issue dun programme de recherches en coopération avec 'ONERA, EMP et IMPHY SA, s’est confirmeé étre an moins égal en tous points aux meilleurs alliages connus. Il est utilisé pour la fabrication des aubes de turbine du M88. Sa microstructure, aprés traitement de mise en solution et homogénéisation, est constituée par une précipitation uniforme de particule y ordonnée de forme cubotdale de 0,4 a 0,5 pm de cotes dont les arrétes sont orientées selon Ja direction <001> 34ETUDE DE CAS 1" OBJECTIF : DETERMINER LES CONDITIONS GI JONNEMENT. AUBES Contraintes longitudinales + températures élevées > Fluage Gradients thermiques. ________Contraintes thermiques Phénoménes vibratoires ———————»_ Fatigue vibratoire ‘Cycie de fonctionnement ————————*_ Fatigue oligocyclique. sees DISQUES © Contraintes Radiales + Contraintes tangentielles ——> _Sollicitation Biaxiale © Cycle de fonctionnement >. Fatigue oligocyclique.ETUDE DE CAS 2" OBJECTIF ;: AMELIORER LA TENUE AU FLUAGE A TEMPERATURE ELEVEE D°UNE AUBE 1. Eliminer les joints de grain perpendiculairement a l'axe de Paube _—_______.. AUBES A SOLIDIFICATION DERIGEE 2. Eliminer les éléments d’addition qui renforcent les joints de grains afin de rendre possible un meilleur traitement thermique. ——__—+ AUBES MONOCRISTALLINES Equiaxe ColfGnaire Monocristalline Suéct, Qa, te wean Que i od aaa KR Browge Rowe (ye -lution la plus simple: ETUDE DE Cas 3*™ Un seul matériau pour les deux éléments, Propriétés a satisfaire différentes, + AUBE Disque ‘Aubes ] = i Volume de mati i: Important _ Faible | Tolérance dimensionnelle z 7 ‘Sévéres | Température : ~ [ + Blevée | Fatigue Oligocyclique Vibratoire+ Oligocyclique | ["Wiveau de chargement | ++ Elevée _ : 1