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    | aéro-club du livradois MANUEL DE VOL % PA or “CHEROKEE” devt é he ope ( Gis - bs Vis FBOAF s/n 28 -1130 (C ge social - aérocrome du poyet - 63600 ambert - 0473.82.01.64 CUCL ERR RE Aéro-Club du Livradois Aérodrome du P. 63600 ANI Tél: D4 73 82 a1 6 MANUEL DE VOL PA 28-180 munéro de série 28 Immatriculé F-BOAF Approuvé par la fel inclut les informations ification exigent de fourniz au pacitices dans le pr se ra ie exe fee anne ex J 200| ie fost rufitlantat LPerco Dab ain Lrerednt, 0 F BORE Edition of 1 gu 286 trimestco 1972 Page de garde Fable das matidree Liste des mises s jour STION ]._= GENSRALITE'S Notions générales Caractéristiques dimensionnel les description Plan 3 vase Blanche de bord Cirouite SECTION 2 - LD Bases de certification Vitesses Linices Facteurs de charges Limites de charges et de centrage Limitations cellule Limitations moteur Tableau de chargement et guide de centrage Envelope de centrag Graphique de chargensnt "JON 3 = PROCEDURES D'URGENCE Vérification avant vol Mise en route Principes d'utilisation Dispositifs avertisseur ou de contréle Conduite de vol ~ check list Performances EPENDICE 1 Entretien courant Copies de courriers de 1/administration SoU Gi Livres Edition a® al-L A al-2 “Pager 0-3 — BOAP ¢/n 28-1130 = Nouvelle Saition jiattre Siact du 23/10/2000 Pager 0-7 — EREBEBEBEEPEEPEEEEEEEED srt De VOL ‘PEPER PA 26-100 F DOA s/n 28- I = Détinitione Edition n° 1 30 du 280 erimestre 1972 BOrTON 1 ~ ons a Noniows GEwéRanes Abréviations contenues dans le manuel: RPM tan In cn Fe Gal L Gph pa Bh WM KE b xg Sa: tt cna Bei Kg/ene Révolutions par minute Tours = minute Inch, pouca centimetre Foot ou feet ~ pied Gallon Baer Gallon par heure Litre par heure Mile par heare Nautical Mile Knot — naud Pound ~ lives Kilogranie Square foot - pied earré Centinstre care Pound (livre) par pouse carré Kilogranme par cantinotre carré Reece a Liveadols ge Hition n° 1 du 28M trimestre 1972 ns_les graphiques et sur Lavi Jes vitesses et les distances sont données en Statut Miles les poids en livres (1bs) les altitudes en pleds (feet) los taux de montée ou de descents en pieds/minute (£t/nn) Toutes 1és nosures sont ramenées A 1’atmosphére standard = les temperatures on degrés farenheit = les puissances on horse power (HP) 8 pressions en pouces de mercure (in/hg) IT Unites et conversion das unites Vitesse: le neud marin (Knot) est 1a vitesse par minute et correspond au mile marin/neure (NM. 1852 A/neure) Le Statute Mile/heure: 1 MP! = 1609 a/h Masse: 1 livre (pound - tb) = 0,454 Kg Température: 32° F, Hauteur et altitude 1 foot (pied) = 0,305 100 feet. 30,480 500 feet/an 2,539 m/s Distance 1 mille marin (W.M.) = 1852 m Brossion 1 Kg/en2 = 14,220 psi 700'm/m kg = 37,55 en/kg = 933,2 mi 760 m/m kg = 29/92 ibars sa/kg = 1013,2 millipars Pager 1-2 sea, eR PA 28-180 F BOAP s/n 28-1 da 22 Amestre 1972 ov 136 wates 716 watts 1 US galion (UsG) = 3,789 Litres 1 mz = 19,764 sq/ft 1 m3 = 0,061 cube inch 1m3 = 35,316 cube inch Chaleur 1 BU = 0,251 grande calorie Lonqueur 1 inch (pouce) = 25,4 nm I foot (pied) = 308 mn 1 - description ot caractéristiques dimensionnelies Bnvergure maxima 914m Longueur totale 71116 m Hauteur tozale 223 0 Surface des ailes 14,86 02 Garde d’hélice au sol 270 om Garde d’hélice pneu dégontié 113m voiture ‘Type de profil NACA ~652 ~ 415 Allongement 5,7 Divdre 7 Corda aérodynamique moyenne 1,60 m Ailerons Surface unitaire 0,493 m2 Angles de débatrenent vers le haut + 30° vers le bas = 15° volérance ae - 2 (Gonnées du manuel d’entretien) Description de 1a commande par cable Tonsion requise 18,2 Kgs tolérances 4/2 2,270 Kgs Beeocieb Ga Livradois XN Edition a 1 PA 28-180 F BOAF 2/n 20-1130 du 28M2 trinestre 1972 de courbure Connande manuelle par lovior & verrouillage sur 4 positions Soit 0°, -10%, -25%, —40* tolerance +/- 2 ie des volets par cables, rentrée par ressort do rappel irface totale des volets 1,358 m2 pennage horizontal (entiérenent mobile) Surface: 2,465 m2 Débattenent "vers le haut: + 18° vars le bas: — 2° tolérance: +/- 1° Commande par cables tension: 18,2 Kge Slerance: +/ 2,270 kgs tab de profondeur conmande par cable Débattenent vars le haut: + 3° vers le bas: — 12° tolérance: +/~ 1° tension des cables: 4,540 Kgs | tolérance: | Empennage vertical surface fixe: 0,700 az Surface mobile; 0/381 m2 La surface mobile ost conmandée par e&bles Tension 18,2 Kgs, ‘Tolerances +/~ 2,270 Kge Plan fixe vertical calé da construction en using Aébattenent de la gouverne de direction 27° & gauche 27° & droite folérance + Tab de direction mécanique par action sur le palonnier aaois Bdition n° 1 28-180 F BOAF s/n 78-1130 du 28m© erimestre 1972 rain d'atterrissase ‘cle, oléopneomatique, fixe Voie du train principal 1,86 m pattenent 3,05 m Dinension des trois roves - 600 x 6 Pneu roue AV. 600 x 6 4 pig Pneus rowes AR. 600 x 6 4 Dlg Gonflage des pneunatiques roues AV et AR 1,7 Kgs Amortisseur olgepneunatique Course normals Avion A 1090 Kgs (2400 Iba) Roue AV 77 mm Rove AR 1 an Roue AV conjuguée du palonnier, débattonont 30° A gauche et Badroite +/- 2° Le systéme de freins standard consiste en un levier manuel gui est situé dessous et derriare 1s gauche du contre da Eableau de bord. be réservoir du liguide de frein est situé fen haut & gaucho do 1a cloison pare-feu. Le frein de parking fest incorporé dans le maitre cylindre et ast actionné, en tirant en azriare le levier du frein ce en appuyant sur le bouton situé sur le cots gauche de la poignee. pour dégager le frein de parking, tirer an arriére le levier Gu frein pour désengager le mcanisne; pais laisser la peignée partir en avant. Pager 1-5 Sdition n° 1 F BOAF s/n 28-1130 du 2882 erines 1972 Groupe notopropulsey Gp moteur tractif Lycoming 0.360 - A 3A, 4 cylindres a plat Ge 5,9 Litres de cylindres ~ 180 HPA 2700 e/on, Faux de compression: 8,5: 1 - Moteur refroid, par air on prise directe sur I’nélice, sens de rotation horaire, grace Chaque moteur est fourni avec un démarraur, un alternateur 22 volts 35 amperes, un régulatour, une ponpe a vider pombe & essence et un filtre a air de carburateure dice d’octane minimim $1/96 Quantité d’essence enbarquée 50 USG 190 Litres Bulle ~ capacité maxi quarts 7,8 litres Minimum de sécurité 2 quarts 1/95 litres Viscosite recomandéo Température au dessus de 15% SAE 50 entre 0° et 32° SAE 40 entre -18° et 20% SAE 30 en dessous do “24 SAE 20 Hélice Sensenich M76 EMM ou 75 EM 8 A pas fixe Diamatro, ni au-dessus ni en dessous de 76" soit 1n93 En puissance continue, éviter le régime compris enere 2150 et 2350 t/nn (arc rouge aur le tachyabere) Gabine ~ soute a bagage Cabine 4 places, accossible par une porte & 1’avant coté droit. Deux siages indépendants a dossiers rabattables et réglables en longueur @ l’avant; une Danguetve de 2 places & L’arriére. Un cotfre arriéra situé derrire les sisqes oc accessible de l'intérieur, en vol ot de l’extericur cs sol Bar une porte de 0,518 m x 0,558 m située sur le lane deoi Su fuselage. Charge maxi adnissible 125 1b ou 57 Kgs vou. Edition n° 1 PA 28-180 F ORF s/n 28-1130 7 maestro 1972 Le timon de manguvre ast fixé contre le do: banquatte dans le coffre. SLinatisation Le chautfage de 1a cabine ot le systéne de désivrage sone fournis par une manche a’air chaud reliée oa syscese a’échappenent. Larrivée d’air chaud pout etre régize par une commande Située sur la partie droite la plus basse de tableau de bord, Les entrées d’air frais sont situées sur le bord d’attaque de l’aile, et ce dernier est réparti par de larger ouvertures réglables sur le cote de la cabin, pres da plancher 4 chaque siege. Rero-Clab a EER EB RRR RRR RRR eee x MANUEL DE VOL PIPER PA 28-180 F ROAF a/n 28-1130 PLAN TRors VUES Edition n° 1 PA-28-140 and PA-28-150.160-180, Serial Nos. 28-1 to 28-1760 incl, Cor Teme 31, TaecVinof Gaaie PA-26-140 Fite Liner, Serial Nos. 28-7125174 and up RSto-Club du Liveadois Page: 1a a PIPER PA 28-180 F BOAF s/n 26-1130 TABLEAU DR BORD Réro-Club Gi Livzadols Edition n° 1 du 286 trimestre 1972 Pager 1-5 MANUEL DE VOL Edition © 1 PIPER PA 28-180 F HOAF 8/n 28-1130 du 28R© trimestre 1972 compas Badin Directionnel Gyro Avertisseur de décrochage Horizon artificiel Indicateur de pebte 11s Radio compas Radio VaE Compete tours Contréle moteur Contrale ponpe A vide Pilote automatique (sans objet sur F BOAF) Bille et aiguille Altineere Indicateur de taux de montée ou de descente Montée Raro-Ciab da Liveadstz rig? NX MANUEL DE VoL dition nt 1 PIPER PA 28-180 F BOAF s/n 28-1130 du 26M erimestre 1972 CIRCUIT ELECeRIOUR ee ato | | | or Réro-Club aa Giveadats aga MANUEL DE VOH Bdition n° 1 PIPER PA 28-180 F BOAF s/n 28-1130 aa 28° trimestze 1972 crrcure RAGE - CLIMATISATION 7 | Figure 13-1. Cabin Heater, Defroster and Fresh Air Syetem PA-28-140, Serial Nos. 28-20002 to 28-24999 incl. and PA-28-150, -160, 180, Serial Nos. 28-1 wo 26-1760 incl. aéro-Club aa Livradois PERE EREPREEREE EERE arocIab Ge MANUEL DE VoL PIPER PA 28-180 F BOAP s/n 28-1130 am a) Base de certification Edition n° 1 a 2880 trimestre 1972 EMPLOE Le PA,28-180 n'est pas certifié de type en France. Les bases "de certification sont celles définies p: » Vitesse air on Une Vitesse & ne jamaie dépasser Vno Vitesse maximale de croisiere Vne Vitesse de calcul en croisiare Vp Vitesse de manguvre Vie Vitesse limite volets sortis Vitesse de dacrochage avec volets en configuration d’atterrissage Vitesse de décrochage Volets rentrés inclinaison nulle Volets rentrés inelinaison 60° ‘Htalonnage anénomaere Repare sur 1’anénomatre Trait radial rouge a 171 MPH (148 Kes) “7 4 Acc jaune de 1408 171 MPH (121 a 148 Kes) (4 utiliser en air calme seulement) Are vert 1a FAA. Rts km/h 1487s 132244 wi 225 ioe 200, 00 as, so 92 58,5 108 Ba 151 Are blanc: utilisation des volets de 57 2 115 MP (60 8 100 Kes) weilisation normale de 67 & 140 MPH (58 A 121 Kts) Avertisseur de décrochage: clignotement rouge de 5 8 10 MEE susdessus de la vitesse de déerochage. ©) Fac age Coefficient de charge positif maximun 2,8 pour la catdégorie normale. Toute maneuvre inversée interdite. adois MANUEL DE VOL Edition n° 1 PIPER PA 28-180 F BOAF s/n 28-1130 du 28m° trimestre 1972 d) Masse maxinale Masse maximale autorisée au décollage ot & L'atterrissage: 2400 Ibs ~ 1090 Kgs. References de_centrage 76,4 soit 1991 mm & L’avant du bora aattaque de 1'aile Mise & niveau 2 vie spéciales situées sur le flanc extérieur gauche au fuselage au-dessous de la fenatre du pilote. Limites do centrace + 2,133 a+ 2,43 m au poids do 750 Kge + 2/338 & 4 2,399 m au poids de 1090 ge variation rectiligne entre les points donnés chaxcement Limite Nombre maximum d’occupants Places AV Places AR Equipage minimum Planchers: Chargewent possible dans les Linites du devis ae poids Soute: Chargement maximum 125 lbs ~ 57 Kgs Consignes particuliares de chargenent: Le pilote a la rasponsabilite de s’assurer du chargement convenable de 1’appareil £) Vont Limite plein travers: 20 Kts 5) Bilote automatique: sane objet sur cat appareil h) Circuit électrique Chargo Liniter 40 amparoz ROrO-Club da Tiveadois —— MANUEL DE VOL Edition n° 1 PIPER PA 28-180 F BOAP s/n 28-1130 du 200 trimestre 1972 4) 1+ Vol_on conditions givrantes interd iro ub da Civeadois 2. Giveage moteur Réchaufrage carbucateur 3) Inkerdietion de tumor Interdit au roulage au sol au cours des décallages ot atterrissages: il y a 4 cendriers a bord et | allane cigare. Le réglement intérieur de 1'Aéro-Club interdit de furer dans les avions. k) Libelié des plaques Bien visible pour le pilote Cot apoarei doit dtre utilisé en catégorie NORMALE en accord avec los limites fixées dans le manuel de vol et avec les normes du constructeur. 3 oblisatoires ‘Aucune manquvre acrobs autoriséa. ique, y compris la vrille ‘ost A cOté du verrou supérieur de la porte: fermer le verrou avant Le vol A lrintérieur de 1a porte du conpartinent bagages: maximum bagages = 57 Kgs Bion visible pour le pilote: en atmosphére turbulent, ou en vitesse maneuvre: 124 MDH (108 Kes) 1) Evolutions décrochage Toutes manmivres acrobaticues, y compris 1a vrille sont interdites. Décrochage en ligne droite, volets rentrés 67 MPH (Sikes) Décrochage en ligne droite, volets sortis 57 MPH (S0Kts) LIAVERTISSEUR Ds DECROCHAGE NE FONCTIONNE PAS, SI LE COUPE BATTERIE EST SUR OFF. 1) Carburant Indice doctane minimum 91/96 capacité totale 50 USG (189 1) Répartition 2 réservoirs de 25 USG, s0it 94,6 1 chacun. Jaugeurs: 2, soit 1 par réservolr, gradués en USG de 0 a 25 Gfaduation de 5 en 5 US6 Page: 2-2 MANUEL DE VoL Edition a? 1 PIPER PA 28-180 F BOAF 2/n 28-1130 du 28M trimestre 1972 fn) Lubrifiant capacité du carters 8 us gts 7,58 1 Minimon: 20S Os 1,89 1 Se reporter @ la page 1-6 pour les viscosités recomendées. ©) imitations moteur Régime maximum continu 2700 t/m Régine maximum su décollage 2475 tim Huile: ” tompérature maximum 245 °F température miniman 68° pression secteur jaune 25 psi & 60 psi Bression secteur vors 60 psi & 85 pol pression mininom 6,5 pei pression masciman 5" bei are vert do 500 3 2700 t/mn ion p 1-6) Eviter un régime continu entre 2275 RPK et 2450 RPM. Un are rouge figure sur le tachymetre. empérature d’huile pression a’huile jaune vert rouge jaune vert fe 7 7 120° 2ase 25 psi 60 R / 20 5 eee R I / 0,5 psi 5 psi consonnation d’huile & 2700 t/m qyjwza 3 2450 t/m croisiare’ 0,04 1 & 2350 t/m croisiére économique 0,57 1 AetoClub da Livradois MANUEL DE VoL Béition n°1 PIPER PA 28-180 F ROAF 2/n 28-1130 da 28m@ crimestre 1972 Consonnation d’ossence du niveau de la mer a 7000 ft A 75% 2450 t/m PA 24. 10 gh eoit 38 1/h Instructions pour le chargonent ot Je centrage 1 Additionner le poids de tous les accessoires au poids & vide 2 ~ Euployer le graphique de chargement pour déterminer 1e moment des. poids transportes 3 ~ Additionner ce monent des poids chargés, au monent du poids a vide Diviser le total des monents par le poids total pour obtenir 1a position du c.c. 5 - En se servant des deux tableaux, positioner sur L’enveloppe du C.G. le point carrospondant. Bi le point tombe dans les limites de l’enveloppe de gentrage le chargenent correspond au poids et aux normes de centage. Poids & vide [Heide 21 [Passager av Passager AR Hi Essence 190 1 maxi 135 keg i Bagages 57 Kg maxi] Poids total en ‘charge. i aGro-Chub da Livradois —— page: 5 MANUEL DE vot Edition n° PIPER PA 29-180 F BOAP s/n 28-1130 ou 2208 trimestre 1972 Le centre de gravité (C.6.) de ce calcul de centrage est situé & 2,360 'm de 1a ligne de référence. Positioner co point sur’ l’enveloppe de contrage. Sice peint tonbe & itineérietr de 1/enveloppe Le chargement correspond au centrage correct. C'EST LA RESPONSABILTTE DU PILOTE DE L*AVION DE S*ASSURER QUE LYAVION EST CORRECTEMENT CHARGE. b di Livradoie Pager 6 — du 22° trimestre 1972 PIPER PA 28-180 F BOAF 2/n 20-1130 LOPPE DE CENTRAGE g dois ro-CIeb a i nae MANUEL DE Vor, Edition n° 1 PEPER PA 28-180 F BOAF ¢/n 28-1130 cu 282 trimestre 1972 GRAPHIQU DE CHARGEMENT Aéro-Club du Liveadois SERRE RER RHR RRRERRERRER ERG MANUEL DE voL Edition n°1 PIPER PA 28-180 F BOAF 2/n 28-1130 SECTION T1x — pRocéns Panne de poteur au _décollage = Couper contacts magnétos et contact général = Sortir les volets @ fond = Ferer Lessence = Si Tavion n'a pas quitté le sol en-dessous de 1a Vitesse de décrochage freiner A fond. Panne _de moteur aprés décollage = Altération de cap maximum 30° a gauche ou & droite = Maintenir 60 MPH au badin (52 Kts) = Voir ci-dossua Panne de moteur en vol = Vitesse d’évolution 124 MoH (208 Kes) > Vérifier prossion essence ~ Jaugoure - contacts et pression d’hulle Vitesse en finale Ligne droite 115 MPH (100 Kts) = Yolets a la demande ~ Couper essence, contact magnétos, contact général En cas d’anerrissage, anener 1’avion le plus cabré possible. Incendie moteur = fermer 1ressence ~ mottre plain gaz = Former la climatisation = Couper les contacts magnétos et contact général dis que le moteur sarrate Incendie ca Utiliser extincteur de cabine, ventiler apres extinction. Se poser sur prenier terrain. MANUEL DE VoL Eaition n't PIPER PA 28-160 F BOAF s/n 28-1130 du 28m erimestre 1972 £) Panne d’alimentation carbarant = Mettce 1a ponpe électrique sur “ov" = Passer sur le réservolr le plus ploin 9) Panne électrique Vérisier les DISJONCTEURS / attendre 2 & 3 minutes avant do les réenclencher = Limiter 1utilisation des accessoires électriques = le relais de surtonsion est préva pour protéger les équiponents électroniques, d’uh suzyoltage monentane (16,5 Volts ou plus). Quand ce relais fonetionne, il Coupe le débit de 1’alternataur, et L’anporenstre indique 0. Le relais peut atre reenclenché en mettant le contact batterie sur “OFF pendant environ une minute puis en revenant sur “ON”. Si la panno persiste, aéclencher 1’alternateur éc continuer le vol aut la batterie seule, en surveillant le voltmetre ot on Limitant 1’utifisation dev accessoires électriques. Se poser sur l’aérodrone le plus proche. h) Givrage moteur Le givzage se fait au carburateur. L‘usage constant du Féchauffage du carburateur pendant la ereisisre n'est pas recommandé. Mattre plein réchauffage dowconent st Pendant quelques secondes, a intervailes gui seront Adtermings suivant 1'impartance aa givrage i) Abterrissace train endomasé Atterrissage de précaution a vitesse Indigquée de 60 MPH (52 Kes) pour toucher le sol; Maintenir l’avion aussi droit que possible, ne pas Freiner. Commande électrique du compensateur de profondour Sans objet sur cet appareil. Aro-Club du Liveaaots oe eae Sachem 1V Prreeetebures hvrnales MANUEL DE vor dition 11 PIPER PA 28-180 F HOA 5/n 21 a 282 trimostre 1972 SECTION 1 — PROCEDURES NORMALES. a) Verification avant vol - Visite extérieure Une inspection vieue! chaque vol. Une a points suivants 1 a) ~ contacts bates \éeoa “OFFY 2 a) ~ veritier 5/51 n'y a aucun donmage au revétement des alles et da fuselage =! 12 débattament des gouvernes. n dapat de neige, de givre les gouvernes: b)_ Stassurer qu'il nvy a au ou de glace Sur les ailes 3 a) ~ vérification visuelle du plein des réservoirs et stassurer de leur fermeture. by ~ Vidanger les puisards des réservoirs d'essence. ©) ~ Controler et s’assurer que les systimes de mise & Lair libre sont ouverts 4 2) ~ Vorifior si les vérins du train d’atterrissage sont ‘correctenent gonfiés. b) = Que les pneus sont corractenant gonflée et pas trop uses. kéro-Club du Liveadols “Pager 1 Src MANUEL DE VoL Edition nt PIPER PA 28-180 F BOAP ¢/n 28-1130 dv 28R© trinestre 1972 5 a) ~ le capot et les portes de visite sont fixés b) - Le pare-brise est propre et sans dstaut &) ~ Lihélice n'a pas d’entallics @) - 11 n'y a pas de fuite d’essence ou a’huile Lthuile moteur est au niveas Videnger le tiltre & essence 6 a) = Ranger le timon de mansuvre ot les blocages de ‘conmandes 7 a) ~ En rentrant dans 1’avion, s‘assurer du bon fonctionnenent des conandes. b) ~ Ferner la porte de la cabine et sans vercouiller ©) = Controler que les papiers nécessaires sont an cede et A bore de !vavion. MISE EX_Roure = Verrouiller ies reins de rove Mettre la commande de réchauffage de carburateur en pleine position “colo” 3 = Ouvrir Lressence sur le réservoir choisi 4 > Mottre 1a manecte de mélange sur position plein “RICH” 5 ~ Ouvrir la manette des gaz de 10 8°15 mm 6 ~ Mattre 1a ponpe électrique de l’essence sur “ON” Par temps trés froid (en-dessous de #*) faire de une & trois i complétes avec la pope & injection. S! il tait extrénonent froid, le démarrage peut Sire facilité en brassant 1/hélice & La main (contact “OFF") 4 ou § cours. $i la température est au-dessous de Fac) gn fait des injections par 3 ou 4 courtes maneuvres Go Ja manette des gaz. Aprés injection, mettre le contact général sur “On”, engage: le désarreur et faire tourner le moteur & pal Brés une révolution, puis mattre le contact magnéto bas MUEF2"? Quand le moteur demarre, mettre le contact magnéto sur les deux nagnétos et avancer la manstve des gaz jusqu’é 200 ¢/a. verifier la pression d’huile, Si i1 ny a aucune indication de prossion d’huile Pendant 30 secondes arréter le moteur et chercher 1a Sause. Si le moteur ne part pas au premier essai, us autre essai doit atro fait sans faire d'injection. Si il manque c'est que lo noteur peut étre noyé. Site moteur est noys: contact magnéto “OFF Ouvrir le manette das gaz doucenent Faire tourner le moteur au starter une dizaine de fois Rofaire une fois les injections faites au preties depart. Contact magnéto sur “LEFT” et répater 1a procédure de mise en route. Réro-Club da Liveadois (seer oe von Edition nti PIPER PA 28-180 F BOAF s/n 28-1130 du 20M° trimestre 1972 IEEAGS Le réchautfage du moteur doit étre fait entre 800 ot 1200 t/n de 4 mn par tarps froid. 2 ma pour une température supérieure 2 20 °C. Point fixe Avec le moteur tournant & 1800 t/mn sur les deux magnétos, passer sur une magnéto puis sur l'autre et noter la perte Ges tours sur chacune. a chute sur chaque magnéto ne doit pas dépasser 125 t/mn. Verifier 1a pression et la température d’huile. La température peu: tre encore basse #i c'est Le premier Vol de la journée, mais du monent que la pression a’huile est dans Les 1 pemises, le moteur ost pret pour le décollage. Le récheuffage carburateur doit @tre aussi véritié avant le décollage pour étze sir gue la commande marche correctanent et aussi pour le dégager au cas ou un peu de glace se serait fornée pendant ia durée du taxi. DECOLLAGE Avant le décollage les vérifications suivantes doivent étre faites: 1 = Comandes libres 6 = Essence on reservoir choiei 2 = volets UP 7 = Pompe elactrique "ON" 3 - Flettner eégie 8 = Instroments moteurs. NORMAL 4 = Mélange Rice 9 = Porte varroulllée 5 = Réchauffage cerbu.“OFF" 10 ~ Altimatre réglé Laisser 1/avion acoélérer jusqu’’ 50 ou 60 MPI (44 A 52 Kes) Soulager 1égérenen: 1a roulette de nez et laisser 1’avion décoller. Aprés décoliage laisser l’avion prendre sa vitesse Ge nontés on rendane légorenent 1a main. Une distance de décoliage plus courte peut atre obtonue on utilisent jusqu’a 25° de volets.. own Ue meilleur taux de montée da poids maximum sera obtenu & 86 MPH (75 Kea) Le meilleurs angle de montée & 74 MPH (65 Kta) Pour monter en cours de croisiére la vitesse de 100 MPH (87 Rts) ast reconmandée. ‘ASro-Club da Liveadois age MANUEL DE VoL Béition ni PIPER PA 28-180 F BOAF #/n 28-1130 du 282 trimestre 1972 cRorsTERE la vitesse de croisiére au cherokoo ost déterninge par beaucoup de facteurs. » a puissance normale ce croisidre oat 758 de 1a puissance Roveur. Les vivesses qui pouvent Stre obterves ate aletérentes altivades et Les puissances. a atfichar sont asterminées par ies tebleaux Ge la section IV. Ltutitisation de 1a connande de mélange en croisiare réduit la consommation d’essence, surtout aux hautes altitudes. Le mélange peut Gtro appauvri en croisiere a 75% de la uissance ou moins mais pendant 1a montée seulement aux altitudes supérieures A 5000 ft. Afin de gardor 1’avion une bonne atabilité latérale pendant le vol, on devra utiliser alternativenent les réservoirs d’essence. 11 ast reconmandé d/utiliser un réservoir pendant une heure apres 1e décollage ensuite Lautre sera utilisé pendant 2 heures, alors revenir aa premier réservoir gui aura approximativenent encore 1 heure et demi d’essence, si les plains ont été faite au départ. Le second réservoir Contiendra lui aussi approximativement. tine heure et demi de carburant. SAGE ta vitesse d’approche sera environ 65 MP (57 Kte) volets UP Les volets peaven= eeve baisda 4115 MPH {190 Kts) Za vitesse d’ approche réduite de 3 MPH (2,6 Kts) par eran do volet. Réchalffage carburateur “OFFY Mélange RICH Essence sur le réservoir le plus plein Pompe électrique sur “ON” roucher le sol entre 50 et 60 MPH (44 A 52 Kts) Tonir 1a roulette de nez levée le plus longtemps possible. Par vent fort, oarticuli@renent par fort vent de travers, il est préférable de faire une approche a une vitesse supérieure, quo vitesses normales avec une partie ou sans volets: pECROCHAGE La vitesse de décrochage & pleine charge du PA 28 - 190 Cherokee moteur réduit et pleins volets est de 57 MBH (49,5 Kes) Cette vitesse est augmentée de 9 MPH (7,8 Kts) les volets UP ‘AGco-eleb da Lived rage BEnmEBREEEeE BEE SE BS Se ee ee eee MANUEL DE VOL Edition nL PIPER PA 28-180 F DOAF s/n 29-1130 du 22m crigestee 1972 ABRET_u MoTEUR 1 ~ Couper tes radios* 2 ~ Réduire les gaz & 800 t/an pendant 1 mn 3 = Metro mélange sur stouffoir 4 ~ Couper magnétos et contact général DISPOSITIF ‘AVERTISSEUR OU DE CONTROLE sth e_dsorocha: Du type lumineux, fonctionne do 5 4 10 MPH (4,3 8,7 Kts ou 8 & 15 km/h) avant la vitesse critique. UEILISATION DU CONTROLEUR DE MELANGE (Mixture Control Indication) Amites d’utilisati Cot indicatour doit uniquement étre utilisé comme aide au réglage du mélange durant le vol en croisiere & une puissance nominaie supérieure a 75% mais non au décollage, ni en montée, ni en descente. Tl est recommandé de ne pas faire fonctionnor le motour & température maxinun des gaz d’échappenent, excepts lors des réglages du contréleur de mélange. VeiLisation A une puissance égate cu inférfeure & 75% appauvrir Jentonent jusqu’S température maxi des gaz a’echappenent ensuite enrichir le mélange jusqu’a une baisse de température de 25 °F minimum, L’abaissenent de la valeur de Ja tenpérature désirée peut atre determine pat 1a consommation d’essence réeultant d'un fonctionnement régutier du mover. MANUEL DE VoL dition n° PIPER PA 28-180 F BOAF s/n 28-1130 du 288° trinestre 1972 CONDUETE DE VoL = cuRcK rst Avant. décollage = Bssence OWVERTE 6 - Flettner RéGuE = Pompe électrique “oN” 7 = Commandes LIBRES = Instruments moteurs VERIFIES 8 - voLETS “UP” = Mélange RICH (en avant} 9 = Porte VERROUTILEE = Réchauffage carhu "OPP" 10- Altindtre REGLE Monte Toujours 8 plein gaz Meilleur taix de sonté= au poids maxi 85 MDA (74 Kts) Meillear angie de mance 74 Med (65 Kes) Pour la montée en croisiere 100 MEH (87 Kes) ‘reconmandée Approche et Atkerrissage 1 ~ Essence sur résarvoir le + plein 2 = vompe électrique “ON” 3 — Mélange RICH 4 = Vitesse do manmiwre 124 MOH (108 Kes) 5

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