NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL, 1 de 28 Sere Empresa de los Ferrocarriles del Estado NORMA DE SEGURIDAD CRUCES A NIVEL NS-01-05-00 VERSION 01 i Pagina N° 1 de 28 APROBADO : AUTORIZADO : Nombre: Guillermo Mufioz S. _ | Nombre: Jaime Contreras L. Cargo: Gerente Infraestructura | Cargo: Gerente General (1) 29 NOY. 2006 Fecha: Firma: SAME NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | och? edicion Version 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PeronNORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 2de28 |. CONTROL DE VERSIONES VS. PAGINAS DEL DOCUMENTO MODIFICADO. VERSION. Ne PAGINA 6 | heehee FECHA | wopIRICADA MODIFICACION ot [24.11.2006] —Ninguna NS-01-05-00 Version 04 Fecha GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | guicion | ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 2411112006NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 3de 28 CONTENIDO Pag. 4. Alcance 5 2. Aplicacién 5 3. Obligaciones .. 5 4. Definiciones .. 5 5. Clasificaciones .. 6 6. Requisitos Minimos "1 6.1 Requisitos Generales .. " 6.2. Sefializacién Fija 12 6.3. Sefializacién Activa .. 13 6.4 Barreras .. 14 6.5 Sistema de semi-barrera de entrada .. 15 6.6 Sistema de semi-barreras de entrada y salida 16 6.7 Tiempo de anuncio de trenes 16 6.8 Funcionamiento de los elementos de sefializacién ... 18 6.9 Cruces especiales .. 18 6.10 Requisitos varios 20 6.11 Requisitos sobre Cambio ¢ Instalaciones de equipos 24 6.12 Requisitos en el reemplazo de equipo existente Fecha edicion 241112006 NS-01-05-00 GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA Version 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS,NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL | 4de28 6.13 Requisitos sobre carpeta de rodado ... 22 7. Otras obligaciones .. 25 8. Exenciones 26 9. Infracciones 26 10. Vigencia ... 26 11.Referencias 27 12. Documentos relacionados 27 Anexo A. Tabla de Infracciones . 28 NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | ‘a Version 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS. | 2arn42006NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 5 de 28 4. ALCANCE La presente Norma de Seguridad establece los requisitos minimos de disefio que debe cumplir un cruce a nivel autorizado a la via férrea de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, para prevenir los riesgos de las circulaciones ferroviarias y viales, unas en relacién con las otras, en todos aquellos puntos de la via en los cuales los dos medios de transporte, ferroviario y de carretera, se cruzan a un mismo nivel 2. APLICACION Esta norma se aplica en todos los cruces a nivel autorizados a la via férrea de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado y sus instalaciones u otros elementos que afecten las condiciones de franqueo del cruce a nivel, tanto para las circulaciones ferroviarias como para los usuarios del medio de transporte por carretera. 3. OBLIGACIONES Esta norma sera exigible a todo Contratista de mantenimiento de la Infraestructura y a cada Operador Ferrovianio de las vias férreas de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, responsable del mantenimiento de la Infraestructura ferroviaria, sin perjuicio de las exenciones que ella msma contempla expresamente. 4. DEFINICIONES En la presente norma se uilizan, entre otros, los conceptos siguientes: ADMINISTRACION DEL TRAFICO Conjunto de actividades orientadas a ordenar y organizar la circulacién de *) trenes sobre las lineas férreas de EFE. ei Comprende la dictacion y aplicacién de normas de trafico, la preparacin de itineranos, asignacién de canales de circulacién, confeccién y actualizacion del Reglamento de Tréfico correspondiente a un sector determinado de via férea, CALZADA £ Parte de la calle comprendida entre dos aceras. GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | ape, SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS. Seaman NS-01-05-00 Version 01 NS. . =NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 6de 28 CRUCE A NIVEL Consiste en una circulacién ferroviaria y una circulacion terrestre que se intersectan en un mismo plano. Interseccion en un mismo plano de una circulacién ferroviaria y una circulacién terrestre. CRUCE A NIVEL PARA PEATONES: Cruce a nivel destinado exclusivamente a peatones, sin acceso para vehiculos motorizados. CRUCE A NIVEL PARTICULAR Cruce a nivel no utilizados por el publico, que es instalado y mantenido bajo la responsabilidad completa de su propietario que es una persona natural o juridica ajena al modo ferroviario, CRUCE A NIVEL PUBLICO Cruce a nivel utilizadlo por el publico en general CRUCE A NIVEL VEHICULAR Cruce a nivel utiizado por la circulacién rodoviaria. CRUCE A NIVEL MIXTO Cruce a nivel destinados al uso vehicular y de peatones, INSTALACION FERROVIARIA Se refiere a aquellos subsistemas fijos ferroviarios que posee una infraestructura, que permite realizar actividades ferroviarias (vias, obras de arte, cruces a nivel, electrificacion, sefializacion, comunicaciones, etc.). MOMENTO DE CIRCULACION Es el producto aritmético de la cantidad de circulaciones rodovianias por la cantidad de circulaciones ferroviarias, calculado tal como estd indicado en la Norma de Seguridad para Cruces a Nivel. ~ SENALIZACION FIJA € Sefalizacién de carretera consiste en disco pare y sefial de proximidad de un cruce ferroviario a nivel SENALIZACION ACTIVA £ Alarmas luminosas y sonoras que anuncian la aproximacién de un Tren a un cruce ferroviario a nivel. she or GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA Sy Versi6n 0° Suoserencagenommasyenoceomenos | gehen, | oF é= NORMA DE SEGURIDAD | PAG. NP EFE CRUCES A NIVEL 7 de28 TIEMPO DE ANUNCIO Es el tiempo minimo, expresado en segundos, que transcume entre el momento en e! cual el dispositivo de anuncio de un tren que se aproxima a un ctuce, esta activado (destello de las luces rojas, alarmas sonoras, cierre de las barreras, etc.) y el momento en que el tren llega al cruce. TREN Todo mévil que circula en las vias férreas. 5. CLASIFICACIONES §.1 Clasificacién General Los cruces a nivel a las vias férreas de EFE, se pueden clasificar segin lo siguiente: 5.1.1. De acuerdo a su propiedad se pueden clasificar, en particulares y piblicos, 5.1.2 De acuerdo a su uso se pueden clasificar en peatonales, vehiculares y mixtos. 5.1.3 Para los efectos de esta Norma de Seguridad, los cruces a nivel vehiculares se clasifican en funcién del riesgo de accidentes que representan, el cual esta dado fundamentalmente por flujos de circulaciones ferroviarias y por carretera, la visibilidad y la velocidad de circulacién, entre otros. §.2. Elementos para la Clasificacién de Cruces a Nivel Esta Norma de Seguridad clasifica los cruces a nivel vehiculares en las siguientes seis categorias, de acuerdo a su Momento de Circulacion y a su Visibilidad, parametros que se definen en el punto 5.2.1 y 5.2.2. CUADRO CLASIFICACION DE CRUCES A NIVEL CATEGORIA _| MOMENTO DE CIRCULAGION VIsiBILIDAD 1 [menor o igual que 5.000 Suficiente 2 [menor o igual que 5.000 Insuficiente ¢ a — ¥ %, | NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA Versién 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS O gaaDme freee)NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL, 8 de28 mayor que 5.000 y menor o igual que 50.000 _| Suficiente mayor que 5.000 y menor o igual que 50,000 _| Insuficiente : mayor que 50.000 y menor o igual quel 6 cients 6 mayor que 50.000 y menor o igual que] i riclente 5.2.1 Momento de Circulacién EI momento de circulacién (MC) de un cruce a nivel es el producto aritmético de la media diaria de la circulacién ferroviana (T) por la media diaria de la circulacién por carretera (R) en dicho cruce a nivel. MC = RxT Para facilitar la recoleccién de datos de los flijos viales y ferroviario, se podran efectuar mediciones en las 12 horas de mayor trafic, es decir, de 7:30 a 19:30, incrementado los valores tesultantes en un 25% para obtener el flujo diario. La media diaria de circulacién es el promedio de los flujos diarios. de un martes, miércoles y jueves consecutivos, de marzo a noviembre, evitando dias feriados 0 sus contiguos, vacaciones escolares U otros dias que se aparten de lo normal. Para el flujo de circulacién ferroviaria, se contabiliza todo movil que franquee el cruce a nivel ya sea de pasajros, carga, mantenimiento u otro, en las mismas fechas y horas que la medicién del flujo carretero En el caso de la circulacién vial, se contabiliza todo mévil que franquee el cruce a nivel, con excepcién de bicicletas u otro mévil de traccién humana y peatones. Se incluyen los vehiculos de traccién animal. GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS. %, Versién 01 . % NS-01-05-00 x re Fecha Sy edicion / gu 24/11/2006NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 9de 28 5.2.2 Calificacion de Visibilidad La visibilidad en cada cruce a nivel se califican en: suficiente o insuficiente y su calificacién se efecttia de acuerdo a la siguiente normativa: Para un observador situado sobre la via carretera en la pista por la que se aproxima al cruce, a 5 metros del riel mas cercano y a 1,5 mits. de altura, el tren mas rapido debe ser visible desde ambos lados del cruce a nivel y antes de llegar a él, desde que se encuentra a una distancia R1 expresada en metros, de: =O8VV (n+ 56) donde V representa la velocidad en kilémetros por hora de ese tren yn la cantidad de vias. Si el cruce es muy utilizado por transportes especiales largos y lentos y/o rebafios de animales, que no excedan la velocidad de 10 kmh, esta distancia serd de: +0,7n)xV En caso que las distancias al cruce, R1 y R2, sean mayores que 600 metros, la visibilidad se calificara como insuficiente. NS-01-05-00 Version 04 edicién [241141200 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS. ¥/ Sy GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | fecha | s é 16NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 10 de 28 ESQUEMA DE VISIBILIDAD 5m. dela via [eacnve 1p] V = Velocidad del tren R= Distancia del tren al cruce 6. REQUISITOS MINIMOS 6.1 Requisitos Generales 6.1.1 Esta Norma establece requisitos para calzadas viales de un maximo de dos pistas por sentido. Para aquellos casos en que se exceda este nimero, se debe solicitar la autorizacion expresa de EFE, la que estableceré los requerimientos especiales del cruce en patticutar. 6.12. Los requisitos minimos de equipamiento para cada categoria de cruoes a nivel, se muestra en el cuadro siguiente: % cy Ms zi | Fecha NS-01-05.00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA — gaicign oy, Version 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 6 eee “eh ii | 24/11/2000 ee, % ieNORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 11 de 28 TIPO DE SENALIZACION 1 Sefializacién Fija ee | 2 Sefializacién Fija_+ Sefializacién Activa 3 Sefializacién Fija_+ Seftalizacion Activa agent) 4 Sefializacién Fija + Sefializacién Activa + Dos Semi barreras 5 Sefializacién Fija_+ Seftalizacién Activa + Dos Semi barreras 6 ___|Sefializacién Fija_+ Sefializacién Activa + Cuatro Semi barreras 6.1.3. Todos los cruces de Categoria 3 0 superior deben ser mixtos y con- siderar al menos un cruce peatonal. Estos cruces mixtos estaran sujetos a las disposiciones para cruces vehiculares y peatonales de la presente norma 6.1.4 En el caso de que los dispositivos autométicos fallen, el Operador Ferrovianio de la via férrea de EFE, debe tener establecido un procedimiento para reducir la velocidad de paso de los trenes por el cruce de acuerdo a lo que establezca el Reglamento de Tréfico. 61.5 Sefializacion Carretera de aproximacién al cruce: El Operador Ferroviario de la via férrea de EFE debe efectuar las gestiones necesarias con la Autoridad del Transito de la zona territorial en que esta el cruce a nivel y que tenga el control sobre el sistema vial, para que se cumpla lo siguiente: a. Cerca de los cruces a nivel con semi barreras, debe ponerse una marca longitudinal en el centro de la calzada, para prohibir que los vehiculos que se aproximan al cruce a nivel traspasen la *\ mitad de la via teservada al transito en sentido opuesto, 0 incluso pueden considerarse bandejones centrales © soleras, que separen los dos flujos de transito opuestos. fe NS.01-05.00 | GERENCIA DE GESTION DEINFRAESTRUCTURA | ech? | Sit ee Version 04 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS, animes | oF %, —___- 7 : & F See é ¢NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 12 de 28 b. Colocar la Seffal_Reglamentaria (RPO-15) del Manual de Sefializacién de Transito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Prohibido Estacionar, no Detenerse. ©. Para cruces con barreras, colocar una sefial de Proximidad de Barreras, de acuerdo a lo descrito en el punto 6.47.a de esta norma, d. Colocar la Seftal Preventiva de cédigo (PI-1) Cruce Ferroviario especificada en el Manual de Sefializaciin de Transito del Ministerio de Transportes. e, Una marca o linea transversal de detencion en cada pista, a 3 metros de distancia del riel mas préximo. 6.1.6 En las vias férreas de EFE en que esté suspendido el trafico ferroviario, se deben colocar barreras horizontales, perpendiculares al eje longitudinal de la via férrea adyacente al camino o calle, ademés de las sefiales informativas que pueda instalar la autoridad que tenga el control del sistema vial 6.2. Sefializacion Fija La sefializacién fija debe proveerse en todos los cruces vehiculares pubblicos y consiste en los siguientes elementos: 62.1 Cruz de San Andrés La Cruz de San Andrés es la Sefial Preventiva de oddigo (PI-2) especificada en el Manual de Sefializacion de Transito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. 6.2.2. Sefializacién Disco Pare EI Disco Pare es la Sefial Reglamentaria de cédigo (RPI-2) especificada en el Manual de Sefializacién de Transito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. 6.2.3 Identificacion del Cruce £ Todo cruce debera poser una ficha de identificacion en EFE, en la £ & cual se debe indicar como minimo el nombre del cruce, la linea y By oe rN NS-01-05-00 Versién 04 GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA. ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOSNORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 13 de 28 Km. en el cual se encuentra ubicado, tipo de cruce a nivel y la indicaci6n a donde llamar o dingirse en caso de fallas, incidentes 0 accidentes. 6.3 Sefializacion Activa La sefalizacién activa debe existir en todos los cruces de categoria 2 0 superior y se debe activar cuando se acerca un tren. Esta sefializacion debe ser del tipo de seguridad intrinseca ( Failsafe) e incluye: 6.3.1 Sefiales Luminosas Rojas Consisten en dos sefiales luminosas rojas intermitentes que se iluminan alternadamente antes de la llegada del tren y que indican a los usuarios de la carretera, la prohibicién de franquear el cruce a nivel. 6.3.2 Sefial Sonora Consiste en un timbre, campana o sirena que suena simultaneamente con el encendido de las Sefiales Luminosas Rojas. 6.3.3 Sefial Luminosa Blanca Consiste en una sefal luminosa blanca opaca que se enciende para indicar que no se aproxima ningin tren. Se complementa con un letrero que indica: * Luz blanca indica no viene tren’. Se aplica slo en los cruces de categoria 2 y 3. 6.3.4 Las Sefiales Luminosas Rojas y la Sefial Luminosa Blanca pueden complementarse con sefiales luminosas del sistema de tres colores rojo-amarillo-verde, de acuerdo a la nommativa vigente sobre semaforizacién vial del Ministerio de Transporie y Telecomunicaciones, 6.3.5 Las Sefiales Luminosas Rojas y la Sefial Luminosa Blanca deben instalarse en el costado derecho de la calzada del sentido de trafico. En el caso que las condiciones de visibilidad del cruce lo justifiquen, se complementan con sefiales de las mismas 5 caracteristicas en el costado izquierdo del cruce ff ry NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | catchy ee Versién 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 24/1112006 et eines i 2 Sy g| & # NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 14 de 28 6.35 6.37 Debe establecerse un procedimiento para que el personal del tren avise al Centro de Control de Trafico cuando las sefializaciones del cruce presenten anomalias. EI sistema de sefializacion activa debe considerar que en cada via los trenes pueden circular en ambos sentidos, 64 Barreras 6.44 6.42 6.43 6.44 645 6.46 6.47 a. NS.01-05-00 Version 01 La barrera es un dispositivo disefiado para cbstruir temporalmente el flujo del trafico de carretera. La barrera completa, es aquella que obstruye la calzada completa para ambos sentidos de circulaciéon. La semi barrera es una barrera que obstruye a lo menos un 85% del sector de calzada en la direccién correspondiente. Las barreras se deben desplazar en un plano perpendicular al eje de la calzada, La barrera cerrada, es una barrera en posicién horizontal en el sentido transversal a la calzada vial y a una altura medida desde el suelo que puede variar en un rango de 0,8 mis. a 1,2 mts. Barrera abierta es una barrera en posici6n tal que no entorpezca el flujo carretero normal, Condiciones Generales de las Barreras En los cruces a nivel con barreras debe existir una sefial fija, llamada Proximidad de Bareras, diseflada como la Sefial Informativa Complementaria, conforme a lo indicado en el Manual de Sefalizacién de Transito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones Las barreras deben contar con materiales 0 dispositivos reflectantes y con sefializacién luminosa, deben ademas estar claramente marcadas con bandas alternadas de colores, preferentemente rojo y blanco, de acuerdo al disefio de la Sefial Fecha edicion 24/11/2006 GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOSNORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 15 de 28 Preventiva (PE-11) del Manual de Sefalizacién de Transito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. ©. Las barreras deben estar confeccionadas por un material que no oponga gran resistencia en caso de colisiones de vehiculos carreteros. 4. Se recomienda Ia adicién de separadores de sentido de tréfico pintados sobre la calzada 0 islotes colocados en relieve. e. Dee existir_un sistema que evite o detenga la reapertura de las barreras en el caso que un segundo tren venga en el otro sentido, 6.5. Sistemas de semi barreras de Entrada Este sistema consiste en el cierre de los accesos del camino puiblico a un cruce, mediante la bajada de dos semi barreras en las vias de los accesos. del sentido correspondiente de la calzada, después del encendido de la sefializacién luminosa y sonora, En el caso de rutas unidireccionales se ocupa s6io una semi barrera. Las semi barreras de entrada, se utiliza para los cruces de las Categorias 4,5y6, 6.6 Sistemas de semi barreras de entrada y salida Este sistema consiste en las semi barreras de entrada, descritas en el punto anterior, mas semi barreras en las calzadas de salidas del cruce. El cierre de las semi barreras de salida es retardado con respecto a las semi barreras de entrada para evitar que los méviles viales queden atrapados en el cruce a nivel. El retardo esta determinado por el trafico de carretera y no debe ser inferior a 4 segundos. Las semi barreras de entrada y salida se deben utilizar para los cruces de la categoria 6 y ademas en los casos siguientes: &. | NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA n Version 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 241112006= NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 16 de 28 a. Cruces a nivel cercano a estaciones donde se produzcan cierres diarios frecuentes superiores a 5 minutos sin cruce inmediato del tren. b. Circulaci6n vial superior a 5.000 vehiculos en 24 horas 6.7 Tiempo de Anuncio de Trenes 6.7.1 Duracién minima de anuncio de un tren. La duracién minima del anuncio, en segundos, teniendo en cuenta la velocidad maxima de los trenes y la velocidad de respuesta de los dispositivos utilizados, estan indicados en el siguiente cuadro: Velocidad Cruces Categoria|Cruces Categoria|Cruces categoria maxima de los|2y 3 (seg) 4y5 (seg) 6 (seg) trenes en kmin | Vv < 130 25 25 36 | 130 ‘Semi barreras: La bajada de las semi barreras de entrada comienza 4 segundos después del inicio del encendido de las sefiales luminosas rojas intermitentes y se efectéaa en un tiempo del orden de s 8 a 10 segundos. En cuanto las semi barreras de entrada han F f NS.01-05.00 | GERENCIA DE GESTION DEINFRAESTRUCTURA | Foch? hi rae ee Version 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS zations | Shee 882%, ——_____— 1 7 gh “NE 3 F SHee oF é Wor= NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 18 de 28 descendido, las alarmas sonoras dejan de funcionar y si existen barreras de salida, a lo menos 4 segundos después éstas inician su descenso que también se efectia en un tiempo del orden de 8 a 10 segundos. Después del paso del tren, las sefiales luminosas rojas se apagan. En caso de cruces con un largo superior a 14 metros el retardo en el descenso de las semi barreras de salida se aumenta como se indica en 6.7.2. 6.9 Cruces Especiales 6.9.1 Cruces Particulares a. Los cruces particulares podrén ser autorizados por EFE si cuentan con la visibilidad suficiente, definida en 5.2.2 y el predio no tiene otra alternativa de salida. b. El franqueo del cruce particular es de exclusiva responsabilidad del usuario, asi también los darios que provoque su mala utilizacion. ¢, Las condiciones del acceso y superficie de rodadura deben cumplir con lo estipulado en la presente norma. d. Deben poseer portén o barreras en ambos lados y se man- tendran permanentemente cerradoss con llave o candado. ©. Deberdn tener, ademas, una placa de identificacién que indique Cruce Particular, el Km. de ubicacién y el nombre del concesionario particular responsable. 6.9.2 Cruce Publico Peatonal Para los efectos de esta norma un cruce publico peatonal es aquel cruce que esta fuera de los cambios punteros de una estacién y, que no permite la circulacién de vehiculos motorzados o de traccién animal. Esta norma no es aplicable a cruces peatonales ubicados dentro del recinto de una estacién. a. Su autorizacién debe ser solicitada por el organismo que tenga tuicin sobre el sistema rodoviatio y el cruce peatonal debe ser construido y mantenido a su propio costo. &. , ns.01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA % ®, %, ne Version 01 'SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDINIENTOS. 24r112008 & 4s % eNORMA DE SEGURIDAD PAG. N° | CRUCES ANIVEL 19 de 28 b. El franqueo del cruce peatonal es de exclusiva responsabilidad del usuario, c. La superficie del cruce debe permitirel paso de sillas de ruedas, carro de mano u otros elementos rodantes manuales pequefos. d. Elancho no debe ser superiora 1,5 mts. ©, eben instalarse elementos y dispositivos que impidan el paso de personas que lo hagan en forma despreocupada, de vehiculos motorizados y de animales. f. Deben tener adecuada iluminacién en ambos extremos, 6.9.3. Cruce a nivel cercano a una estacin La proteccién de este tipo de cruce a nivel depende de las condiciones de operacién del tréfico ferroviario, de la distribucién de las vias de la estacién cerca de Ia cual se encuentra y de su sistema de sefalizacién; ademas de cumplir lo especificado en la presente Norma, debe estar enclavada con el sistema de sefiales de la estacion. 6.9.4 Cruces de Vias con baja Circulacién y bajas Velocidades Los cruces a nivel situados en lineas sin trenes de pasajeros, con velocidad de circulacién inferior a 30 Km/hr y Momento de Circulacién menor a 5.000 y en vias de servicio de un patio de trenes, deben estar protegidos a lo menos con uno de los siguientes sistemas: a. Barreras maniobradas por personal habilitado del tren, b. Sefales del personal del tren con bandera o una lintema, ©, Sefales luminosas y sonoras maniobradas en el cruce por el personal habiltado del tren, GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS tvenee on edicién bible 2411112006 Fecha| NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES ANIVEL 20 de 28 6.10 Requisitos Varios 6.10.1 6.10.2 Proyectos de Cruces Ferroviarios La solicitud y el proyecto de instalacién de un nuevo cruce a nivel debe ser entregado a EFE como minimo 60 dias antes del inicio de su construccién. EFE puede rechazar la solicitud cuando esta afecta a la seguridad del tréfico ferroviario y tiene la potestad de cemitir observaciones en cualquier etapa de su construccién. Anuncios al Maquinista Todo cruce a nivel debera contar con los reglamentarios letreros CRUCE PITO para anunciar al maquinista su proximidad. Este Ultimo deberd instalarse a una distancia minima de 2,40 m del riel mas proximo, deberd tener una altura minima de 2,80 m y se ubicara a una distancia del cruce que dependera de la velocidad maxima autorizada en el sector: 400 m para velocidades de hasta 60 km/hora, 700 m para velocidades entre 60 y 80 km/hora y 1.000 ™m para velocidades superiores a 80 km/nora. En cruces con barreras automaticas, EFE podra exigir, cuando la Gerencia de Ingenieria lo estime conveniente, la instalacién de un sistema de sefializacin que indique al maquinista una o ambas de las situaciones siguientes: a. Si una barrera no ha funcionado o su brazo esta quebrado € incompleto, en cruces con velocidad de circulacién superior a 90 krmvh b. Si un obstaculo metélico de cierto volumen (un automévil por ejemplo) permanece més tiempo del normal sobre un cruce mientras las barreras estan cerradas, en lineas por las que circulan trenes de pasajeros. 6.11 Requisitos sobre Cambio e Instalacién de Equipos 6114 Se debe solicitar a EFE la autorizacién para la ejecucién de cualquier cambio o instalacion de nuevos equipos en un cruce a nivel existente, lo mismo para crear nuevos cruces a nivel el NS-01-05.00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | Fecha Version 01 SUBGERENCIA DE NORWAS Y PROCEDIMIENTOS pee 4K. Ee eee in=> | NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 21 de 28 Operador de la via férrea debe solicitar la autorizacion y aprobacién del proyecto antes de su ejecucion. 6.11.2 Dicha solicitud debe incluir, a lo menos: a. Una ficha que contenga toda la informacién util de! cruce, que indique la situacién administrativa del cruce a nivel y su condicién de servicio actual. b. La categoria del camino ptiblico de acuerdo a la normativa vigente c. El MC actual y proyectado a 2 afios, segin el caso y su \isibilidad, d, Las caracteristicas de la circulacién ferroviana (cantidad de vias, velocidad maxima de los trenes, cantidad promedio en 24 horas del flujo de méviles ferroviarios en ambos sentidos). e. La clasificacién del Cruce, segtinel punto § de esta Norma. f La intensidad y la frecuencia de las neblinas, en aquellos lugares donde existan las mediciones meteorolégicas necesarias, 9. _Elttipo de equipamiento previsto para el cruce a nivel. h. Cantidad de accidentes registrados en el historial del cruce. 6.11.3. En forma previa a la eliminacién de las barreras, del guarda cruce © de la sefializacién automética luminosa y sonora con o sin semi barreras de un cruce a nivel, el Operador Ferroviario de la via férrea de EFE, debe solicitar la autorizacién de EFE para efectuar la eliminacién y avisar a los usuarios del cruce a nivel, mediante sefiales informativas colocadas a la vista a ambos lados del cruce, y por medio de paneles carreteros por lo menos durante quince dias antes de esta eliminacién, de conformidad con las disposiciones reglamentarias vigentes relativas a la sefializacion carretera. [ . Ns.01-05.00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | ech’, | Versi6n 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS ak, | (24/11/2006 See : YSEFE CRUCES A NIVEL NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° 22 de 28 6.12 Requisitos sobre Pruebas y Ensayos en el Reemplazo de Equipo Existente En el caso de reemplazo de cualquier equipo existente en el cruce a nivel, ya Sea por equipos nuevos o de reempleo, se debe certificar que los materiales a utilizar cumplen con las especificaciones de disefio y que las, pruebas de funcionamiento serin ejecutadas por un organismo competente en materias de calidad. El Operador de la Infraestructura de EFE debera presentar para aprobacién de EFE los antecedentes completos que garanticen en términos de confiabilidad y de seguridad el funcionamiento y comportamiento del equipo que se va a instalar en reemplazo del existente, 6.13 Requisitos sobre Carpeta de Rodado 6.13.1 Disposiciones sobre la Calzada Todo cruce a nivel debe estar provisto de una superficie de rodadura tal, que no entorpezca el paso de la circulacion carretera De acuerdo con Ia clasificacién de cruces, los requisitos minimos de la superficie de la calzada a implementar es la siguiente: a. Cruces Categoria 1: Debe utlizarse paneles de durmientes 0 empariillado de rieles rellenando con asfalto los espacios entre ellos. b, Cruces Categoria 2 y 3: Debe utilizarse emparrillado de rieles rellenando con asfatto o losetas prefabricadas desmontables los espacios entre ellos, en ambos casos de forma que permitan efectuar mantenimiento (rameado, nivelacién y/o alineacion) en dicho sector de la via. ©. Cruces a nivel categoria 4, 5 y 6 (Semi barreras de Entrada y semi barreras de Entrada y Salida): Debe utilizarse losetas prefabricadas desmontables que permita efectuar mantenimiento en dicho sector de la via. En todos los casos, la implementacién de la superficie de rodadura debe ser tal que no exista diferencia superior a 2 centimetros de niveles entre la superficie de rodado y los rieles de la via férrea NS-01-05-00 Version 04 a GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA. ae SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS: | 24/11/2006NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES ANIVEL 23 de 28 d. En todo caso, para la construccién de nuevos cruces a nivel 0 para el reemplazo de alguno de los existentes en los sectores de vias clase C yD, definidas en Norma NT-01-01-02, 6 ubicados en sectores con dumientes de hormigén armado s6lo se permitira disefios homologados en EE.UU. 0 Europa, y los que a futuro sean homologados por EFE, previamente aprobados por la Gerencia de Ingenieria, que no modifiquen la elasticidad de la via constituyendo puntos singulares. Debe asegurarse, ademas, que el sistema mantenga una adecuada aislacién eléctrica entre los rieles de servicio y desde el punto de vista estructural se verifique con las cargas del camion tipo HS -20 de AASHTO con la cantidad de ciclos adecuada. Este tipo de cruces est constituido por losas 0 superficies de rodado resistentes que se apoyan sélo a través de 2 de sus aristas opuestas, ya sea directamente en la zapata de los rieles de servicio ubicandose transversalmente a la via, "DISENO 1", 0 bien indirectamente en travesafios, que a su vez tramiten la carga a los patines de los rieles de servicio. En este Liltimo caso las losas se ubican longitudinalmente a la via, "DISENO 2" El espesor de las losas y disefio de los apoyos estard en relacién al riel AREMA 119 RE 0 del rie! 100 RA (Z), para trocha 1,676 m. y sujeciones Pandrol en el caso de durmientes de hormigén, que se ubican a 0,60 m. entre ejes, y KZ - 1 en el caso de dumientes de madera, que se ubican a 0,56 m. entre ejes. Los accesos y entrevias también deben considerar este tipo de apoyo. e. El pavimento de los cruces debe quedar al mismo nivel de las cabezas de los rieles para que el vehiculo carretero encuentre la menor discontinuidad posible en su superficie de rodadura. En el caso de una linea férrea en recta, esta pavimentacién es plana; cuando la linea esta en curva, la pavimentacién debe ser plana también. Especial atencién merece el caso de la doble via en curva. Para evitar que su secci6n, por el eje de la carretera, forme una linea quebrada, seguin indica la parte delineada a trazos de la NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA ieee Version 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS. 241112008NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° CRUCES A NIVEL 24 de 28 6.13.2 6.13.3 Fig. 6, y conseguir una rasante uniforme en la zona de cruce, se baja la via interior una cantidad prefijada "H" y se levanta la via exterior la misma cantidad. EI valor de este levante se determina por la formula: E fee, 2 1,676 En la que, = peralte en milimetros E= entrevia en metros. Las gradientes y pendientes correspondientes a las variaciones de cota de las vias deben realizarse con una inclinacién maxima de un milimetro por metro para V > 100 km/h y de un milimetro por durmiente para V< 100 km/h. En todos los casos debera mantenerse la continuidad de las cunetas. Disposiciones sobre el acceso al cruce Los accesos carreteros al cruce deben tener continuidad en su superficie respecto del cruce, de tal forma de facilitar por una parte el cruce de vehiculos largos (con separacién considerable entre us ejes) y, por otra, mejorar ia visibilidad en el cruce. En la entrada y salida del cruce debe instalarse una viga de hormigon armado longitudinal a la via y a 1,1 m. del eje de la via, con el objeto de proteger la plataforma de la via contra los impactos de la circulacién carretera NS-01-05-00 Version 01 GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOSNORMA DE SEGURIDAD PAG. N° Sere CRUCES A NIVEL 25 de 28 7. OTRAS OBLIGACIONES 7 7.2 73 7A Designaciones y Nombramientos 7.1.1 Cada Operador ferroviario de las vias férreas de EFE esta obligado a cumplir con esta noma de seguridad y debe informar a EFE el personal designado que ha nombrado como responsable de la supervision © inspeccién de la construccién, operacin y mantenimiento de cruces a nivel. Dicho personal, debe tener una combinacién de experiencia y capacitacion en las materias antes mencionadas. 7.1.2 Cada operador ferroviario debe informar mensualmente a EFE de todos los incidentes y accidentes ocurridos en cada cruce a nivel, Inspecciones EFE inspeccionara el cumplimiento de esta norma y de lo especificado en el proyecto de construccién del cruce a nivel, y periédicamente verificara el estado en que éste se encuentra. Las disctepancias encontradas las, comunicara al responsable del cruce para que éste las soluciones en un plazo maximo de 30 dias corridos desde la fecha de comunicacién, en caso contrario EFE procedera a ejecutarlas a costo del encargado del cruce facturando el valor correspondiente o a clausurar el cruce a nivel hasta que se cumpla con la solucién de las discrepancias. Archivos e Informes EFE llevara un registro de todos los cruces a nivel existentes, de los responsables de su mantenimiento y del estado en éstos se encuentran. Proteccién de Los Trabajadores El Operador Ferroviario de las vias férreas de EFE es responsable de establecer las protecciones de seguridad contra accidentes con que deben contar los trabajadores ferroviarios para cumplir con la Ley 16.744 y la reglamentacién vigente en el pais sobre seguridad industrial y proteccién del trabajador. % %, NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA aan Version 01 'SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 24/11/2006 | Se5%NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 26 de 28 8. EXENCIONES 8.1 Todo Operador Ferroviano de las vias férreas de EFE al cual sean aplicables éstas Condiciones Generales de Seguridad, puede solicitar a EFE la exencién de cualquiera o de todos los requisitos establecidos en las mismas. 8.2 Toda peticién de exencién a que se refiere esta seccion debe ser archivada por la EFE, y debe proporcionar suficiente informacién relativa a las caracteristicas del terreno en que se desarrolla la linea 8.3 Si EFE considera que alguna peticién de exencién es de interés puiblico y consistente con la seguridad del ferrocarril, puede otorgar la exencion solicitada sujeta a cualquier condicién que juzgue necesaria, La notificacién de cada exencién otorgada debe ser hecha por escrito y archivada, conteniendo las razones que la sustentan. 9. INFRACCIONES Las infracciones a los requisitos de éste documento dan origen a sanciones y multas de acuerdo a la normativa vigente y se encuentran calificadas en el ANEXO A, el que forma parte integrante de las presentes Condiciones Generales de Seguridad 10. VIGENCIA Este documento tiene vigencia desde su publicacién oficial por EFE y hasta que se emita una revision del mismo, de acuerdo a lo establecido en el Procedimiento de confeccién y emisién de Documentos Normativos. Las disposiciones de esta norma en lo referente al equipamiento de los cruces a nivel tendra un plazo de tres ajios calendarios para completarlo, desde la entrada en vigencia de esta Noma. 11.REFERENCIAS En la elaboracién del presente documento se ha tenido como referencia los si- guientes documentos: NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA. Version 01 ‘SUBGERENCIADE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS.NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 27 de 28 a. Equipement des Passages a Niveau Reglamentation. EF 3A2 SNFC, Francia b. Normas para los Cruces entre Caminos y Vias Férreas, Ministerio de Economia, Reptiblica Argentina ©. Cartila de Cruces. Gerencia de Trafico de la Empresa de Ferrocarriles del Estado. d. Decreto N° 38 (03/86) de! Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y su modificaciones (Decreto N° 62 (05/86) y Decreto N? 5 (01/93), Chile. ©. Safety measures to be taken at level crossings situated on high speed lines. UIC CODE N° 762 R. Intemational Union of Railways. f. Level crossings road signs and signals. UIC CODE N° 760 OR. Intemational Union of Railways. g. Passages a Niveau. Directives Techniques Applicables aux installations automatiques de Manoeuvre ou D'annonce. CODE UCI N° 761 I. Union Intemationale des Chemins de Fer. h. Railway safety principles and guidance. Guidance on level crossings, FRA, USA. |. Manual de Sefializacién de Transito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Repiiblica de Chile 12. DOCUMENTOS RELACIONADOS Norma de Seguridad de Sefalizacién. NS-02-00-00 Norma Técnica de Cruces a Nivel. NT-01-05-02 oe NS-01-05-00 | GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | Version 01 ‘SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS 24/11/2006NORMA DE SEGURIDAD PAG. N° EFE CRUCES A NIVEL 28 de 28 i ANEXO A. TABLA DE INFRACCIONES PARRAFO RUBRO INFRINGIDO CALIFICACION _| Leve | Grave | Muy ol Grave 64 Requisitos Generales x 62 Sefalizacién Fija x 63 Sefializacion Activa x 64 ‘Semi Barreras x oe Sistemas de Semi barreras de Entrada fe . Sistemas de Semi barreras de Entrada _y Salida x 67 Tiempo de Anuncio de Trenes x aa Funcionamiento de los [ . Elementos de Sefalizacion 69 Cruces Especiales x 6.10 Requisitos Varios x ea Requisitos sobre Cambio 6 [ ‘ Instalacion de Equipos Requisitos sobre Pruebas y 6.12 Ensayos en el Reemplazo de x Equipo Existente Requisitos sobre Carpeta de ae Rodado x 7A Designaciones y nombramientos x 72 Inspecciones x 73 Archivos e informes x 74 Proteccion ds los trabajadores x 8 Exenciones x Se NS-01-05-00 GERENCIA DE GESTION DE INFRAESTRUCTURA | fren I Version 01 'SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS sein BS : 24/11/2006