4) Albatros DV mit 160 PS Mercedes-Motor. Die Maschine wurde im Mal 1917 aus- geliefert und tragt schon die letzte Form des Eisernen Kreuzes, wie es spaiter auch - als Balkenkrouz - bei der deutschen Luft- watfe in etwas abgewandelter Form ein- geflhrt wurde. Aus einem runden War- tungsdeckel am Motor hat sich der Flug- zougfuhrerein"Holzauge"-Symbol machen lassen. Der Name des Piloton ist leider ‘ebenso wenig bekannt wie Ort und Zeit der ‘Autnahene. Sammlung Bikes 1) Poweredby a 160 hp Mercedes engine, this Absatros DV was taken on strength May 1917 ‘and already sports iron Cross insignia in its final form. The same siyle of cross was lator Usedby the Lufwafe, abeitnasightiymediied way. On the cowlinga small servicing cap has ‘become the pupil of the pilot's “watchful eye" emblem. Unfortunately, neither the name nor date and location is known,2WVonclesen deutschen Seetugzeutyp {gldtes in der Litoratur nur wenig Fotos. Eshandettsichumeinen SeejagerRump- ler6B1 aus dem Jahre 1916, von dem nur 43 Stick gebaut wurden. Die Maschine mit einem Mercedes Dill Motor aus- (gerdstet, der eine Leistung von 160 PS hatte. Die Hochstgeschwindigkeit in Meereshéhebetrug 153 kmh, die Dienst- sipfelhahe 5000 m. ‘Sammlung Birkle 2) Very few photos exist of the Rumpler 81 seaplane-fghter, of which only 43 ‘examples ware burt. Thisparicularversion builtin 1976 was driven by a 160 hp ‘Mercedes llengineenablinga topspeed of 153 krvh at moan sea level. Service Geling was 5000 m.(vermutlich Sn FF3H) fat sofort die runde offenbar drehbare Scheibe auf, die ber dem Eisernen Kreuz (gelagert Ist. Da rundherum Kabel gezogen sind, die in Porzellanisolatoren ver- ‘schwinden, scheint es sich hier um eine Maschine mit Funkausrustung zu han- doin. Werkannmehrdaruber ‘sagen? — sammung itte Die geheimnisvolle Scheibe iber dem Kreuz The secret of the wheel 9) The first thing one notices on inis uniaentified seaplane, possibly a Friedrichshafen FF33H, is the wheel mounted over the fuselage cross. The Cables passing over i, which Terminate in’ china insulators, ‘suggest that tis partofan eariy ‘radio instalation. Who knows more?4)Vor dieser Albatros Wt scheinen sich hochrangige Offiziereallor “4 The high-ranking officers posing forthe camerain rontofthis Albatros, W1 appar fo represent the nations alled to Imperial Germany during WA Bate and location remain unknown, mitdem deutschen Kaiserreichim 1, Weltkrieg verbundeten Staaten ein Stelidichein gegeben 2u haben, Zelt und Ort sind leider 5) Ein Seojager vom Typ Hansa Brandenburg W 12. Beachte die Eingrenzung des Eisernen Kreu- zes am Rumpf durch ein feines wei6es Quadrat und das seltich Vom Fuhrersitz installierte MG. Flugzeugnummer 1014, 5) Seaplane. fighter Hansa Branden. burg W'12, no. 1014. Note white {fame around fuselage cross and the MG mounted at the side of the cockpit8) Riesentlugboot Dor- ae RS lib mit vier hnaypach-Motoren in Tetdesanorenang rot zum Star Die Nabe zu don Propeller war fr the Beeatzung sioner nlehigene unger Somnang best 6) Four Maybach engines larranged in tandem pow- fered this Dornier FS Io fying boat which was Considered a giant in its ‘ay. The close proximity Oofthepropellersmusthave been ‘somewhat discon forting forthe crew. 7) Eine von den Russen geflogene und von deutschen Truppen 7) Russian Albatros BIL1 captured by German troops, 1915. Worthy cerbeutete Albatros BIL1. Beachtedie groBenrussischen Kokarden, Of note isthe large Russian cockade which was known fo the Germans vyon.den Deutschen “Ptauenauge" genannt. Das Foto entstand 2 the ‘peacocks eye’8) Schénes Flugbild eines deutschen Aut- Klarers vom Typ AEG CIV uber den Wolken. Flugzeugnummer C104. Boachte den nicht vor der Tragflache ange- ‘ordneton Kuhler, er ist ‘etwas schragindie Trag- flache eingebaut. ‘Sammlung Siete 8) Apleasingintight shotot an AEG CIV spotter, no C104. OF interest is the radiator, which has been inclined into the wing in ‘stead of being positioned forward ofthe wing, 9) Totenképfe waren offensichtlich sehr beliebte Embleme an Flugzeugen. Dieser hier prangte an einer Halberstadt CL IV, die nach mit 2wel farbigen (ROT- SCHWARZ?) Schragstreitenhinter dem Eisornen Kreuz smarkiert Ist Semmiong Birkle 9) Death's headinsigna always provedpopular on aircraft as is shown by this Halberstadt CL.IV which also boasts ‘wo clagonal bands (red and black?) aft ofthe fuselage10)DieBesatzungposiertvoreiner Halberstadt CL ll, wahrend der Mechaniker von oben zuschaut. Zu beachten sind le Veranke- rung des MG-Drehkranzes, das Maschinengewehr eben’ dem Motor und die vom Morast verschmierten Reiten. ‘Sammlung Sethe >0kS on from the cockpt. Note Scarffring mountings, the MG Next 10 the engine and the mud Glinging fo the tyres.11) Solche Bilder haben Seltenheltswert, dabei sind arpeitetaneinem , Offensichtlich hat in die- ser Werkstatt auch der Statfelmaler sein Zuhause, Ss Blick in eine > Watfenmeister- Werkstatt The armourer’s shop 11) Photos tke this are a rarty in themselves and an fnvaliablealdiothedorama buff. ALewis MGismounted atthe frontof the bench and Turther back an armoureris ‘the Rol Ci steno above ‘is head suggests that the jadron pair as also at home in te same shop (p-Rumplen412) Die beiden Besateungsmitglieder im Cockpit der LVG Bll 12) The two-man crew perched in the cockpit of ther LVG B.ll appear ‘Zoumn sich, se sind noch eimai cavongekominen, Beach dle somawhalolovdat having go hgh agan Note the signs of wear Alterungsspuren auf der Tragfldche, auf der Ubrigens noch alte. andthe oldstye crosses on the wings. On both fuselage and rudder the EiserneKreuzeprangen,imGegensatz zumRumpfundSeltenruder. ater form of cross has been appoliod. ‘Sammlung Bite 1) Eine Sopwith "Camel" mit der Re- gistrierung 3443. Leider ist nicht bo- kkannt,obdieses Bildaus britischer Quelle ‘stammit oder ob die Maschine von deut- sschen Truppen erbeutet und fotografiert wurde, ‘Semmlung Kole 13) Sopwith Came! D9443. Unfortunately it Is not known whether this shot originates froma Brish source or whether the airralt yas captured and photographed by the 214)Fertigzum Startst ie Bosatzung doses Albatros CVI Aufklirors. C.VI spotter await hes Beachte den schwingungsarmaulgehangten Barographen zwischen ‘ is ow-vibration me tion beldon Stolen aor inkon Traghache. sof 15) Eine Rumpler © 1V mitausgebautem Dreh- keranz-MGvvoreinerganz aus Holzgebautentalle, ddeDioramen-Fans zum Nachbau retzen kénnte. er CIV minus parked in front of a hangar. The all ture might well whet the clorama fan's appetite 415a) Die Besatzung einer Halberstadt CL IV posiert her mit ren Mechanikern vor der aufgebockten Ma- ‘chine. Dierobuste Arbelts- Kleidung der schwarzen ‘Manner sah ebenso lver- wieder eindeutig 2u identifizieren- des Gerat an der linken Fahrwerksstrebe. ‘Sammlung Oswald va Lute Auch im 1. ae eas es schon die "schwarzen Manner" The Kaiser's men-in-black 15) Two black-overalled ‘mechanics pose for the camera ogetierwiththocrew ofthis Halberstadt CLV. Their hhard-wearing fatigues arejust as greasy and ai-stained as those of their WWII Luftwatte counterparts. A barograph ‘appears inthis picture too, a8 ‘does an unidentited device atached 10 the port under- camiage leg.16) Vermuttich aut der Ostseebe!Traveminde entstand dieses Foto der Do X, die hier von einer Junkers W 33 b mit der Registrierung D- ‘1459 begri6t wird. Sie flog bel der Deutschen Lufthansa Abt. Kistentiug. ‘Sammlung Hoppe 17) Mitcleser Kiemm VL251 0.1603, se Anton Riediger aus Ebingen genbrie, war don Verssche tein Sk Rad:Kombination gemacht. Seong eae 17) Klemm VL 125 0-1603, was used to fast a ski-wheo! Combination undercarnage. Theowner was Anton Rlediger of Ebingen. 16) This scene depicting the Do X being welcomed by Junkers W335 D- 1459 was most ikely sot at Travemande on the Baltic coast. The W33b was operated on Lufthansa's coastal service. 1618)EinemitSchneekuten ausgerustete Klemm VL 25 ¢ Vil mit der Regi- Strierung D-EKUS, 1934 boim Start aut dem Tii- pom enrbeor 18) Sk-equipped Kiem V.25c Vil, OXEKUS, about fodeparttromLake Tiisee, 1994. 19) Der 10t Wal Deutschen Lufthansa nach der Landung in Bathurst. Wahrenddie Dornier Wale anfangs noch mit offenem Fahrerstand flogen, ‘erhielten die 10% Wale gleich eine Cockpitabdeckung mit zwel- hier ut sichtbaren - Schiebefenstern ‘Kabinendlach. sanmiung M.mayer 19) Ten-ton Wal "Mistral" of the Deutsche Lufthansa afterits landing at Bathurst. Whereas the earir J variant stil had an open cockpit, the ewer 10t Wal featured a closed Cockpit with two slging roof hatches from the very beginning. 720) Vorn die Junkers F 13 D-454 "Adler “Waldkau: , 1928 aut ein 21) Im Duisburger Hafen wurde diese Junkers F 13 fieD-433derWestflugaut- genommen. Damals war der Rhein sicher noch ein biBchen sauberer. ‘SammiongKwasoy 21) Westflug-operated Jun hers F13 fis D433 in Duls- ‘burg harbour. In those days the Rhein was certainy a tte oft cleaner than’ is today. 18 fahinter die F 130-968 20) Junkers F 13 .D-454 “Adler’ and behind it F 13 0-368 "Walokauz" at em nicht bekaninten Flugplatz, ‘an unknown aerodrome in 1928.22) Leider gibt os keine An¢ ben iber dieses Foto. Esbleibt also offen, ob dies eine bereits vvor dem Kriege an die Sow tunion gelieferte Maschine ist, ‘oder ob diese Ju 52. wahrend ‘des RuBlandfeldzugs erbeutet lund fur Frachtfldge eingesetzt ‘wurde (Frachttor vorhanden, ‘aber Heckstand fehit). Ds primitive hdlzerne Fahrerhaus Fst auch kein MaBstab, solche alten Wagen ahrenheutenoch in-den Gebieten der alten Sowjetunion. sammiung Kukow “Tante Ju" im kalten Sibirien In the cold of Siberia 22) Unfortunately, no details are ‘avaliable on thisphoto and twill, remain a mystery as to whethor the Iu 52 depicted was obtained by ine Soviet Union belore the War or whether it was captured ‘during the Russian Campaign and subsequently used on Supply fights. Though cargo doors are ited, the dorsal gunner's position has been Seloted. Even the simple woo den cabin of the bowser offers Iti help as vehicles of his type are stil in-use in parts of the former Soviet Union today. 1923) Wie leergefegt sient Heinkels Werk- flugplatz in Warne- minde aut diesem 1931 gemachten Foto aus. Lediglich am lin- keen Bildrand unten ist eine Junkers F 13 20 erkennen und links ‘oben der Sandstrand. Ein Werkflugplatz aus der Vogelperspektive Bird’s eye view of a works aerodrome £23) Heinkel works aoro-24) Jeder der sie mal Nogen hat, schwarmt Fone icles bo SNingmelster Hier dle “Jungmeister" U-81 und U-54 im Miltarlook, gel borates mit schwarzen treifen und welsem erouz aut r0- tem Grund seman uber Das Traumflugzeug der "Oben ohne"-Fans The dream of an open cockpit 24) Anyone whotlewher ‘couldn’ help falling for the Bucker 80139 “Jungmeister” In. this shot U-81 and U-54 are ‘shown in Swiss miltary ‘markings: Yellow over. al. blagktrim anda white Gross on a red back- ‘ground.25) Hanna Reitschim Fah- rersitz desFocke Wult Hubschraubers FW 61 D- EKRA im Gesprich mit smaligen Luftzeug- ‘Generalmajor nischen Amtes Oberstabs- Ingeriour Dipl. Ing. Rolut Uucht. Aufahmedatum 25.10.1897 sammiongLicler Wer gibt hier wem Tips? Who’s giving who advice? 25)Hanna Reitschinthe CockpitortheFocke Wut FW 61 helicopter D- EKRAconvers with Luft zeugmeister General- ‘majorUdetandthehead Oberstabsingenieur ‘Dipl Ing. RolufLuchton 25.10.37.26) Eine von 12Heinkel He'111 C-0, die von der Luthansa ‘im Passa- glerdionst aut Inland Strecken elngesetzt 26) Oneoftwolve He 111 C-0s operated by Lurt- bhansaondomesticpass- ‘engersorvices. Depicted ‘tan unknown German ‘airieldis D-AXAV "KOI. 27) Halb "Soldat" halb "Zivilist”, so prasentiert sich'hier die Junkers Ju 160.8 D-UVUX "Wiesel (Oder sollte das ver meintiich. militari- ‘scheBalkenkreuzein Rotes Kreuz sein? Semmiung Seine 27) There seems tobe ‘| bitofthe solder and Civilian in Junkers Ju 160A ‘D-UVUX “Wie sel". Or could the presumed black fuse. lage cross be that of the Red Cross? 23Ein Winzling im Haus des Riesen beat gaae a aca mivenimeertre — AA midget in the house of the giantnachste “Luftsdug- ling" dran, der am Knuppel des Focke Wulf "Stiegl. 22k gen mud. dad er legerisches Gefihl besltzt. 30) Havingjustlanded, TheinstuctorinthisFW +44°Stegitz awaits he next fledging pitt to Gemonstate is fying ‘kil rom the Back seat 29) Dieses Foto der Junkers W.34 fi, Werknr. 2733 D- OJOH (ex D-2394) ‘wurde im Jahre 1936 auf dem Bodensee bei Konstanz ge- macht Sametung Cason 29) Junkers W 94 f Weiknr. 2733, _D- QJOH (ex. D-2394) fonLake 2831) Ein Foto von der Segelfiiegerschulung 1931 auf dem Heller 31) Glider pilot training trom the Hellar Druden in 1991, The glider is @ Drader mitdom "Z6ging'-Sehulleter derden Namen Sestaner. _Z2pingat/bears he ane ‘Soxare. agt ‘Semmling Grande 32) Ein Grunau Baby mit dem Emblem der iebischen Elster am Bug, das von der Gruppe Merseburgl/KG153,gefuhrt wurde, Vorn22. Oktober 4937 bis 25. Juni 1943 trugen Segelflugzeuge das hier gezeigte Zulassungsschema mit der D- Kennung. Sammlung Grande 2) A Gnnay Baby bearing the “hieving magpie® ‘embiem of I/KG 153, Gruppe Merseburg. D- ‘agistrations as shown here were displayed by gliders fnom 22 October 1937 unt 25 June 1943. 33) Noch ein Grunau Baby - vermuttich Im Schulbetrieb des NSFK - mit der Aufschrift *Zicker" am Bug, ‘Sammlung Grande 93) Another Grunau Baby withthe name “Zicker“on lis nose, This glider was probably used as a trainer by he NSFK. 26des Foto strumentierung, desninernunavorren rausende Luftwat- fenplioten lernten aut diesem Muster fur die Anfangsschulung das Fliegen. semmiung Fach Blick ins "Klassenzimmer" der Flugschiler Cockpit classroom 34) An excellent photo rumentation35) Eine Arado Ar 66 der Luttkriegsschule Gatow bel Verbandsflugibungen uber den AuBenbezirken Berlin. Damals wurde Fluglérm noch nicht als storend emprunden, Flugzeugebetrachtete man zu doser Zeit immer noch mit ‘grofem Staunen, ‘Semmiung Grane 8 59) An Arado 66 of the Lut integsschute Galow uring prache formation fying over the buts of Bern, Arrant noise tras no great probiem in those days" and one sil tended to marvel at the sight of an aeroplane36) Als "hochbeiniger Mobelwagen” verspotte,leistete die Heinkel Jedoch aut Flugschulen noch gute Dienste. Hier wartet der Flug- zougfunrer geduldig, bis der Me- ‘chaniker seine technische Kontrolle beendet hat. Beachte den "ent- waftneten" Drehkranz fOr den Be- ‘Obachter/Fliegerschultzen. Im 2. Weltkrieg waren noch etliche He 46 ‘als Nahautklarer im Fronteinsatz. 36) Despite being jokingly referred to as the “long-legged pantechnicon’, the Heinkel 48 servedwell wth Luftwaffe ‘ying schools and some saw trontine ‘Sorvice as spotters during WWII In this picture a patient pilot waits while @ ‘mechani finishes his Inspection. Note the observer/gunner's. Scarff ringbe See Einheitliche Kennzeichnungen? Das wird hier widerlegt Standardized markings? Never! 37-98) Es gibt immer noch Leute die behaupten, daB es dies oder jenes bel der Luftwaffe ile gegeben habe. Das betrifft meist Bemalungen und Kennzelchnungen. Dort ware alles {genau vorgeschrieben gewesen. Stimmt. Dennoch diese belden Fotos einer Junkers W 33 (oben) und.einer W 34 widerlegen dies. Nicht nur die unterschiedliche Anordnung der Kennung, auch dle verschieden groBen Balkenkreuzeam Rumpf und aut dentragflachen fallen sofort ins Auge. 37-38) Some people st ke to maintain that camouflage scheme and marking inegularties were unheard of inthe Lufwaife. Evening, hey clam, was sticly sopulatod by offal ‘egulatons, uitecorect bu. as these phot ofa Junkers W 3 (above) and a W 34 show, Inveaty tis was anything butte case. Not only docs he france n size and location of the ‘ode letters immedkately caich the eye, but also the varying size ofthe wing and fuselage38) Da uns diese Arado Ar 66 auch ihre Tragtlchenoberseite zeigt, 39) When the code was applied to the top wing ofthis Arado Ar 66 haraly ist gut zu erkennen, wie die breite Buchstabenkennung di any space was left for the crosses which were accordingly Batkenkreuze 2u Winzlingen an den Randbégen schrumpfen lif Sammlung Meyer HeitzePlatz der Lehrkompanie des JG 105 inChartros/Frankreich soll dieses Bild mit W34,He 72 lund Bui 131 aulgenommen Worden sein. Alle. Flug- zoug fi auBer der Kennung Nummern 41) This photo depicting a W34, He'72 and @ BO 131 was’ reportedly taken at Chartres, France, the aires housing JG. 105's training company. All thee airral featureindiidualtaiinumbers in addition to ther codes. 2 40) Schdnes Foto einer Junkers W 34 hau, das viele Details erkennen ia8t. Zum Beispiel die weit herunter- gezogenen Ausputtrot Und ihre Befestigung, ‘AntennemitPeilrahmen und ‘dom propellergetrie-benen ‘AuBenbord-Generat ‘Sammlung Meyer Helnte 40) A beautiful shot of a Junkers Wd hau revealing a guterdtalesuchasantona ‘rast, loop aerial, propeller ‘riven generator, elongated exhausts and thelr bracing struts.42) Ein Blickinden Rumpf der W_ 34'2um Fhrerraum. Links und rechts Funkgerdte. Dieser Typ ‘wurde auch bevorzugt fur die Bordfunkerschulung einge- setzt. Semmiung Grande (2) A look into the cockpit of a ‘Junkers W34 with raalo equipment Visible to the left and right of the ‘oor. This aircraft was the Luft Walfe's preferred radio-operator trainer. 43) Dor Funkerplatzineiner Junkers W34. Aufscheft unter dem Funk- jerat: “Bel Start und Landung (SCHNALLEN". Wiedas schwarze ‘Tuch im Fulhrerraum erkennen 186t, ist fur den Flugschiler Blindfiug angesagt. Sammlung Grane 443) The radio operator's station in a W834. The waming under the radio set reads, ‘Fasten bel at take-off and on landing, "and the black cockpit blinds indicate thatthe studentisin fora spel of blind tying. 3343a) Fabrikneu sind diese Heinkel He 51 Jai ai 48a) Factory fresh Heinkel He 51 fightors bearing bird and animal Fahrwerksverkleldung Tleramen tragen. Zu erkennen sind (von vorn) names. the top ofthe lg fainngs. Discemnible are ‘Falke’, "Greif and "Falke", "Greif" und "Jaguar ‘Sommlung wetmer "Jaguar. 44) Auch dieser Typ ‘gehorteinder Aufbau- Phaseder Luftwatfezu den ersten Jagdfiug- ‘zougen. Die Arado Ar ‘68 F mit dem 750 PS starken BMW Vid Mo- {or tragt die Kennung WLHBNU, ‘Sammlung Lendan 44) The Arado Ar 68.160 ‘belonged tothe built-up hase ofthe Luftwafa's fighter. arm. This F- variant, coded WL+iBNU, “was Bonered by a 750 hp Bi Vid engine45)_Noch eine Arado ‘Ar68 mit vermutlich roter Motorhaube und ‘ohne Kennung. 45) An Arado Ar 68F ‘ovoid of code and wth presumably red cow- fings. 48) Die Arado 96 gehérte zu den Standard-Flugzeugen aut 8- und __-46)The Arado Ar 96 was the slandard trainer at advanced fying and, ‘Jagdfiegor-Vorschulen und konnte fur gle SchieBausblldung auch __fighorschoolsotheLuvafe. For gunnery ang fcoudbe egupped imi einem starren MG 17 und einer SchieBkamera ausgerustet witha singe fxed MG 17 and a camera gun (ree? cover photo} Werden Giche dazu auch das farbige Titelfotodloses Bandes) 35deckung und ohn Kennung und Haken- rou, die so 1943 aut der Jagafiegerschule Herzogenaurach flog. ‘Sommiung Petrik 47) This Fiat G 50 was Photographed at the fighter choo! a orzo: senarachin 8 Noe cack removed reel doors, and the Igor ce and sn ‘tka. 48) im Spanischen Burgerkrieg hatten die Flugzouge der Legion Condor fur jeden Typ eine bestimmte Kenn-Nummer. Die Bt 109 hier eine 8-2: trugendiezitfer 6, die He 70 die 14 und dle Ju 52 die Zitfer 22. Sammon Meyer. 36 48) German aircraft serving withthe Condor Legion during the Spanish Civil Warweretientiied by code numbers, The Bt 109, aB-2in this case, was allocated the number 6", the He 70°14" and the Ju 62 '22".50) Eine offenbarfabrikfrische Bf 109 F mit dem Stammkennzelchen DJ's ‘d'beim Abbremsen vor dem Start. Boachte den seltsamen Schatten, den die Messerschmitt wirt. 50) An engine run is cated out on an evidently Brand new Bf 109F. factory ode Dis Note the unusual shadow ast by this arcrat 49) Zwel junge Flieger lauschengespannt, was der Geschwader-Ad- Jutantnach seinem Ein- Satz mit der Bt 109 2u erzainlon hat. 49) Two young airmen sleneagerytothewords of the Ceschwader-Ad- [tant folowing fs rtum tromasorieinhis 81109, a751) Adolf Gallands Messer- schmitt Bf 109 E-4, Werknr. 5819, Sommer 1941 in Ca- Saux. Am Leltwerk mit der Bilanzvon84.Luftsiegen halt sich Gallands 1. Wart Uffz. Meyer fost. Samming Metzner 51) Adolf Galand’s Bt 109 E- 4, Werknr. 8819, ai Casaux, ‘summer 1941, Holding on 10 the rudder with is tay of 84 kills. fs Galland's leading ‘mechanic Uti. Moyer, 52)MesserschmittBt 109 F-2 der 8,/NG 52 mit 250 kg Bombe unter dem Rumpf. Beachte die zum Schutz der Beplankung ‘auf den Tragflachen be- {festigten Lautmatten. Si- verskaja Frubjahr 1942 52) ABI 109 F:2 of 8.NG ‘52withanundersiung250 ig bomb at Siverskaja, Spring 1942. Note the protective mats over the wing roots.Auch 1944 flogen noch "Tonis" £2)0l orden ginsstzau dem einsigen deutschen Fugzeutriger rat Zeppelin" vorgesehenen Bf OST (tur Trager hatfan emi von 9190 m aul 11.08 m vergroderte Spannwelto: 70 stuck wurden aut der ager eda warden et near Bizet ce Tron des Statfekapitans dor 11446 11, Ooltn, Christmarin, im ruhjahr 1848 au dem FlegerhoretLister-andalin Sug SeinpersoniichesErkennungaze\chen war der roteFiemmenschrel, der sich von der Propellerabebisunter de Kabinezog.Kurznach sige Auiname wurde chvstrann dr schwarz aoge Schoasen, konnte sich aber mit dem Falischim reten Die Safe fied vornerJagdstatel Helgoland und wurdelmdanuar 1944s 11. Staffel in das 3G 11 singegiider. Eretaunich, dad sie tre ates itahlen Behielien, Zum Zetpunke er Aue hatte ie 1146 11 n 20 “Tons in rem Sestand und Christman 6 Abschusse. chwarze 6" hate die Werknr 7/07, Summing Heer 1944 and still going strong! 53) The Bt 1097, which was intial intended for use on Germany's sole ‘rea carer "Sat Zppel pads wing sean nereasod rom ® 30m toda. inal 6061709 Ts were bult bute carer sel was never Completed. Depicied 's “Black 6 Werinr. 7767, the mount of ODI Ghstmann wo commanded 1111611 at Lisle Mandal ‘southern Norway, soning 1944. His personal markings featured a red tongue of lame exiending from the spinner to just bab the cockpit. Chrsimarn was shot down inthis aera shor after this photo was taken, But ‘managed fo escape by parachute. Porto becoming the 11/46 11,1 Jlanuary‘1844° the unt was called “Jagastael Hegoland It quite ‘amazing hat heunit was abletoretain te oWalreratar such alate stage By spring 1944. 1116 11 stl haga otal of 20 "Tones: on strength nd Gott Chisimann ad boon credited with 6 kil, 3954) Eichenlaubtriger Obit. Heinz Bar steigt aus seiner Bf 109 F *Weife 7°. Die Auinahme ent- stand im August 1941 bel der 1 JG'51. Unmittelbar "danach ‘wurde BarKapltan der 12.Statfl. An Bar's "F" Ist das Grup: Penemblemder!ANG51zusehen. 54) Oak leaves holder Obit. Heinz Bar about to leave the cockpit of his Bf 109F "White 7 At the time the photo was taken in August 1941, Bar was sorving with TUG 51 and shorlly after assumed command of the 12 Stafel. The ‘emblem of JG'51's |. Gruppe is just visible, 4055) Diese Mes serschmitt Bt 109 'G-1IR6 flog bis zu ihrer Er boutung dureh dieSowjetsbeim SG3"Udet".0as Geschwader- ‘emblem. prangt hoch an der Mo- torhaube. Be- achte ‘dle Gon dolbewatinung 55) Unt its cap- ‘ure by the Fus- Slans, his F109 G-1/R6~ was flown by JG. 3 ‘udet* whose ‘emblems stilt be seen on the ‘cowling. Note tunderwing can- ‘non fang. 596) Wartungsarbeiten an einer Bt 108 F der 4/JG 52. Beachte Ge- schwaderemblem vorm Staffel- wappen (Katze). Sammlung Witmer 56) Servicing underway on a Bt 109F 014,JG52. Note Geschwaderinsignia TE angegeben. £3 itann aber auch +E lauten. ‘anny Pick Auch der Ersatz muB ran Reserves thrown in Z1)A pleasing aerial shot BY 110 G2 botonging o a heavyfightorre- placement unt siatoned at Sora Spring 194. On te back of he photo the cade is gvon as 1ETE, whereas the lator hal could also be + IE72} 2um Stab der Gruppe des Schnekampgeschwaders 210 72) BY 110 G-2 attached to HO Flight, Schnetikamplgeschwader ‘gehirte diese Bf 110 G-2, dle mit einer groBen SC 1000 kg Bombe 210. Onis centre rack tis carrying a large SC 1000 kg bomb and Lund daneben mit einer 280 kg Bombe mit Dinort-Stab beladen Ist. € smaller 250 kg bomb fted with a long Dinort detonator. ‘Sormiang Petrik st73) In oinerrelativ unbeschadigten Flugzeughalle fanden amerika- nisehe Soldaten unter anderem ‘uch diese ntakte Bt! 10des"'Wes- pen'-Geschwaders in. wunder- Schéner Bemalung. Unseres Wis- Sens das einzige Farbfoto einer AWespe' ‘Samiong Sore Diese Wespe sticht nicht mehr Wasp without a sting 73)Amongstotheraircraftaiscovered by American troops in this relative ‘undamagedhangar was thispractca intact BY 110'of the "Wasp Ge- Schwager 26 ints highly atractve ‘markings. Sofarthisistheonlyknown Colour shot ofa "Wasp 110"ZoMeseerschmingtsr0¢-4 it 24) The eamoutge on, he ctor smungaufden uBeren wing sections of this BY 110 C Tragflachen und gesprenkelter Tollows a spinter pattem, whereas Tarnung aut der Tragtlachen- theinnersectionsandtuselagesides oberselte zwischen Motor und bonaathinecockpthavehadamotie Fumpf. Die Rumpfeeiten unter- applied. A precise identiication of halb ‘der Kabine sind ebenfalls thecoloursis, however, notpossinte. lupft Eine hundertprozentige arbdeutung aBtdieses Farbbild Telder nicht 2u, "Samiong Zmysiny75) Arado Ar 96 einer Jagd oder Zerstérerschule (Jagd shule2zerbet?) Uben Verbandsflug. Die Arado mit der Nr. 72 tragt noch das aligemeine Wappen der Jagd- fiegerschulen. Sammlung Prien Die Jager von morgen tben Verbandsflug Pilots of tomorrow 75) Prospective Luftwatte figherpiotspracicelormaton Ings Arado Ar 96s belonging to.a tignier or hear ghor School possibly JPS ‘Zarost Arado Ar 96 "Black 72" Silspots the standard fighter Senoal emblem:76) Diese offensichtich ganz in Heligrau 77 gespritete du 88 D-2 der 2(FV125 hat Probleme mit dem Steuerbordmotor Die AU name, wurde 1942 in Halen gemacht. Das. Staffelwappen Ste cinen weiden, Raubvogel dar, der ein Fernrohr in seinen Falngen ha Die "graue Eminenz" der 2.(F)/ 123 The spy in grey 76) An obviously al-grey (Hellgrau 7) 4u88D-2reconnalssance plane hich ‘seams to have problems with is starboard engine. The unit emblem features awhite bird of prey luching a telescope.77) "Bremskidtze weg {ur eiosen ungarischen Messerschmitt-Jager, der zum Eineatz startet BelallendreiMaschinen sind die Motornauben dunkelgrau getupft. ‘Sammlung LA. Schmit 77) Its "Chocks away" for tis Hungarian B1 109 whichis abouttoleaveon a sortie Note grey motle ‘nthe cowings of all free. + 4 ease A! uuinahme einer Messerschmitt Me 323 E-2 "Gigant 1944 in Rumanien gemacht, Beachte die breiten ‘Abgasstreifen auf den Tragflachen der C&+ DC vom Stab der I/TGS 78) Me 328 E:2 "Gigant” CB+ DC of HO Filght/TG5, Fomania, May 1944. Note heavy exhaust staining over the wings. ss79) Einen gekonnten "Spitzentanz” auf zwei Propellerblattern hat 79) Ju 88 A-5 F1+BR of 7/KG 76 after its plot had pulled of aperfect diese Juss A-SF1 + BR der 7/KG 76 hier auf das Flugplatz-Parkett balancing act by nosing it over on 1 two propeller blades. A genuine ‘gelegt. Glick gehabt! ‘Strmling Lite stroke of lick. 80) Ein sowjetisches Standard- ‘Schulflugzeug vom Typ Yakovlev UT- 2 im Dienste der ungarischen Luft- ‘watfe. Die Maschine hatte einen 100 PS I-11 Sternmotor. Beachte die lungarischen Nationalfarben Rot- Wel8-Grin am Seiten- und Hahen- Teltwork. 80) Yakovlev UT-2in Hungarian service. Powered by a 100 hp NE11 radial, the UT-2 was Fussia's standard trainer Note Hungarian national colours red, white and green on falplane and rudder 3781) Arado 96 8-2 mit 465 PS Argus As 410 A Motor, Verstell- luftschraube,MG 17 und ESK 2000 (Elektrische Schmalfilmkamera) aufienbords in Hohe des Pilotensitzes, auf einer nicht bekannten Jagdschule, ‘Sammling Prin 82) Bel der Besetzung der Tschechos- lowakel im Marz 1939 flelen den deut- chen Truppen auch 15 ichte Bomber ‘vom Typ Aero A-304 in die Hande, die sie bis auf die glaserne Bugkanzel ‘entmiltarisierten” (Ausbau des NG- Standes auf dem Rumpfrucken) undder Flugzeugfahrerschule 71. In ProBnitz/ Mahren Ubergaben. Hier die VB+HU mit Motorhauben und Seltenruder in Gelb. 9 the occupation of yakiain March 1939, 15 Aero A ber fellnto German hands. the removal of the dorsal turret, leaving only the glass nose as a reminder of ts orginal role. The Aeros were handed over o PFS “at Prossnitz, Moravia. Note VBs+HU {81) Aninteresting shot taken at an unknown fighter school showing an ‘Arado Ar 96 B-2 which was powored by @ 465 hp Argus As 410 A and ‘equipped witha variable-nitch propeller, a single MG 17 and an ESK 12000 film camer below the cockot sil,85-86) Die Me 410 "Schwarze 13°, Werknr. 10241, von zwei Seiten ‘gesehen. Die Heckansicht laSt gut den Oberseiten-Tarnverlaut €etkennen. Beachto ieleinrichtung in der Front-Panzerechelbe. Die ‘Aufnahmen wurden im Frahjahr 1944 in Laneburg gemacht. £85.86) Me 410 "Black 13", Werknr. 10241, at Lineburg, spring 1944. The rear view provides a good impression of the overail camouflage scheme. Note windscreen mounted telescopic gunsigh'88) Ganz schén verbogen, hat Hptm. Tober von de ING 3 seine Ju 88 R2 nach dieser Bruchlan- dung. Beachte hier die Zuillingsbewattnung der ‘sehragen Musik 88) Hptm. Tober's badly wrecked Ju 88 F-2 after is crash-landing. Note the twin “schrége Musik” installation of his IIUNJG 3 airraf. 87) Junkers Ju 88 G-6 der TINIG3 mit nur einem MG 151/20ale"schrage Musik’ und der gleichen Bewatt- ‘nung im Heckstand. Flug- zoug-Buchstabe B welb Lmrandet. »Semmiung Peck 87) Junkers Ju 88 G-6 of 7/ JG 3 armed with a i upward fining MG 151/20 (Schrage Musi) andanother aftsfring cockpit gun of the ‘same calibre. Ident. leter’s outine is white89) Eine Bf 110 G-4 der 9/NJG 3, Verbandskennzeichen D5+LT, bel 89) A BF 110 G-4 nightsighter of 9/NJGS, coded DS¢LT, over einem Tageseinsatz Uber dem Reichsgebiet. ‘Sammlung Petncx Germany on a daylight sorte. ‘90)NachtschwarzUberallesistdiese Bt 110desNachtiagdgeschwaders 90) An all-black BI 110 of Nachtlagdgeschwader 1, albeit for the white 4, dle lediglich ihre weiBen Propellerspinner behaltenat. Sie scheint propeller spinners. Theaircraftappears tobe fying overalargeairield with ie einen gréBeren Flugplatz mit mehveren Landebahnen zu Several runways. legen. ‘Sammlung Zing81)Schlachtflugzeuge vom Typ Henschel Hs 123 mitinfanterie-Sturm- 91) Henschel 123'P close support aircaftoveramountainranoe abzeichen und abgenommenet Radverkleng Uber einem Gebirgszug possi the Caucasus, Of mtreat isthe nay assault badge, ard {keukaeus?) Beachte bel der vorderen Maschine mit dem Kennbucty ‘hoabsenceofspats. Aso raiieisa large dentin ho pots headrest Staben P le eingebeulte Koptsttze, Soma une faving 82) Auf dem Henschel-Werkflug- platzin Berlin Schoneteld (2) wer- Sen fabrikneueHs 123,von Piloten der Luftwaffe Ubernommen. Die ‘Maschinen ragennochkeineKen- ‘nung Sammlung Wessoly 92) Brand new Hs 123s devoid of codes awval! collection by Lufwafe pois at what's possibly the Henschel factory Berin-Schonetel93) Wintertich warm verpackt warten diese, noch mitStammkennzoichen 93) Hs 128s wearing factory codes and warmly wrapped up for winter rmarkierten Hs 123 auf ihre UberfUhrung. ‘Sammiung Olen avait allocataion fo operational units. Peat a Aver fi pies ioe ‘ 94) Schiachtflgzeug Henschel Hs 129 8-1/R2 mitcdem 3.cm "Blichsen- 94) Resting in the high grass ofthe Russian stoppes, an Hs 129 {ffher” BK 101 unter dem Rumpf im hohen Steppengras. B-1/R2 armed with a vontaly-mounted 3 Gm BK 101 known as the Sammiong Hoppe “can. Pe page on95) Alsdie Ruminen 1944 zu den Sowjets Uberti fen, setzten sie auch er- bouitete Hs 129 gegen die deutschen Truppen ein. ‘toe! 95) As the Romanians ‘switched tothe Sovietcamp in 1944, captured Hs 1298, were used against German troops. 96) Zwel Junkers Ju 87 D mit abgenommenen Radverkleidungen aut el- 96) Two.Ju 87s with spats removed on an Easter Front airfield. nem Flugplatz an der Ostfront. "SenelungYeinends bts ml 697) Eine Ju 87 B-1, Werknummer 5597, vom Stuka-Geschwader 7 hat 97).1u87B-1, Werkn. 5597, of Stuka-Geschwader 77 keeps ground- tochnische Probleme. Die Mechaniker sind schon da. Sammungtmart crew occupied with technical problems. 88) Junkers Ju 87 D-1 dor 7. Statfel des Stu- kageschwaders 1 ist vom Einsatz zurlick. An" belden Fahr- werksverkleidungen sind die speziell bet diesem Typeingebs ten “Jericho-Sirenen’ mit Propetierantrieb zu erkennen, 98) A Ju 87 0-1 of the 7-Stalfel,. Stukage- ‘schwader/t safely back from. an operation Clearly visible on the whee! farings are the ho" sirens which were partculartoths variant99) Junkers Ju 87 B einer ‘ht bekannten Einhelt, im Frahjahr 1961 bel einer Zwischenlandung in Bad Aiblingaufger 99) Junkers Ju878, Werknr. 5158, untunknown,intanst at Bad Aibling, spring 1941 100)Die Dornier D023, Bomber derersten Stunde beim Neuaufbau 100) The Do 23 bomber, which belonged to the Luftwarte's inital derdeutschen Luftwafle, warsogroS, daf'sicheinehalbe Kompanie inventory, was large enough fo offer shade for halla company of men, darunter in den Schatten legen Konnite. Das Foto dieser Maschine This photo was presumaby taken In 1838 ‘wurde vermutlich 1938 gemacht. ‘Sommlung Urbane 67102) Dieses Foto zeigt den Fuh- ferraum elner Ju 86 mit Durch- blick zum Bugstand. Gut ist cle eine Drehkuppel zu sehen, in die das MG montiert. wurde. den Anschnaligurten festge- zur Sanmiung Grande 102) A view of the Ju 86's cockpit looking forwardintotheglazednose Compartment. Well shown is the rotatable cupola. To preven gusts of wind causing unnecessary movement of tho elevators, the Control column as been secured mith a safety belt. 101) Eine Junkers Ju 86 E-2 mit bisher nicht be- kanntem Emblem an der Rumpfseite in Kabinen- hohe. Es zeigt eine fal- lende Bombe mit einer welBen rémischen I (fir |-Gruppe?).. Bemmung Brinkmann 101) AJu86E-2dspa anuniontieduntemblom in the shape of 2 bomb Beneath the cockot- On the bomb a white Roman hints ta LGruppe103)HeinkelHe 111 Duber den Wolken. Magliche Kennung:33+121.1m Vor- dergrund die Motorhaube ‘einer ander 103) He 111D above the clouds, code possibly 334127" Inthe oréground ‘the cowiing ofthe photogra: phing He 11. 104-105) Linkes Bild: Instrumentenbrett der j04-105Left He 111 Dinstrumentation, He'111D, rechts Kriechgang zur Bugkanzel. ight, gangnay to cock! ‘Sammlung GrandeaT ei al 108) Eine Dornier Do 17 P, Stammkennzeichen DD+W,rolt zum 106) Domier Do 17P, DD WY, taxis out of ake of. Fuselage band Start. Beachte Rumptoand (Gelb?}- Seintune en ‘probably velo 107-108) Zweimal Do 17. ben: Nachtschwarz, Strichene Do 172 des KG2 (Flugzougbuchstave ur desiehengelassen). Links Do 17 P'574A62 (beachte Oberseiten:Segmenttar- "nBlin et Meyrin 107-108) Above, an al-black Do 17Z0rKG2,iisident fetter hhaving been retained, Let, Do 17P S7+AB2 in the prewar three-tone splinter patter.109) Junkers Ju 88 einer unbekannten Einhelt, aufgenommer Frifjahr 1941 in Brieg. Buchstabenkennung in WeiB +110) Diese Ju88 der'l/KG 77 startet mit Zusatzraketen (Kratteler) 2u einem Torpedoeinsatz im Mittelmeer (Herbst 1943). 109) Au 88 of unknown unit at Brig, spring 1941. Code letors are in white 110) A rocket-as lorpedo operat a Ju 88 of I/KG sipping In the Med, taking part in fun 1943,111) Once anairaftis flat on its belly itofers a good opportunity for 111) Wenn der Vogel auf dem Bauch liegt, kann man wenigstens ‘iberall hineingueken dachten sich die Landser undinspizierten dieJu _aclase[ooknside.Inthis shot German soldiers take thei chance wit this KG 51 "Edelweiss" Ju 88. ‘88 des "EdelwelB-Geschwaders KG 51 grindlich. 112)Nocheine Juasdes KG 51. Die hier abgo- bildete"E"hatdie Werk- 11.7877. Sammlung Oa 112) Yet another Ju 88 of KG51, inthis case Werk- ‘1. 7877, ident letter "E ry r113) Aut dem Verlegungstiug 1943 von Ntalien (noch mit Tropentarnung) nach Deutschland wurde die Ju88 L1+EK der 2/ LG1 autgenommen. Die Kennung EK wie- derholt sich in Wei aut dem Seltenruder. “sonmlung Pei 113) Jy 88 L1+EK of 2/1.G 1 stil sporting a tropical frish when photographed during the tuni’s move trom Italy to Germany in 1943. Note code letters "EX repeatedin whiten the user. 114) Erst mal prifen, ob das auch ein guter Tropfen ist, dachte sich die Besatzung dieser Ju 88, der Aufkl Gr. (F) 123, die An= fang 1944 von Frankreich aus. den 2000. Englanatlu ihrer Einlt geflogen hat, (beachte Antennen vor der Kenzel. 114) A Ju 88 crow of Autk Gr. (F) 123 take a quick look at what's in the bottle before ce- Borating the units 200% reconnaissance mmission over England, France early 1944. Note ant-shipping rad115) Noch ein Jubitéum: Vermutiichin Stavanger ‘Sola wurde der 3000, (2) Einsatz der 1/FAGr. 120 gofeiert. Dieso Ju 88 S-3 ohne Bodenwanne wur- {den wegen ihrer Lang- streckenfllge rund um Englands Nachschub- ‘wege zur See auch "Is- ogee en 115) Yet another cele- bration! This time i's 1.7 FAGr. 120making themost of their 3000th (7) sorte. ‘Due to the long-range re- connaissance ightsfiown Tomonitor Britain's supply routes, his tu 68 S-3 was nicknamed the "Iceland Plane Gleich zweimal: Das "Islandflugzeug" 116) Hier cine weitere island Maschine dieses Verbandes, Kennung ‘AG+EH, bel der man sehr gut dle Unterselte sehen kann. Ble runden Fenster inten sind for die Aufklarungskameras. Die eckigen vorn sind inde Einaiegsklappe cingearbeitet. Smug tate Icelantic Watch 116) Another one of 1/FAGr. 120's “Iceland Planes’, Ju 88 $-3 AS+EH. As with the previous aircraft the absence of a ventral gondola permits a good ‘View of the fuselage undersurface. The round windows othe ear are camera ors, the rectangular ones further forward being built into the entrace hatch.117) Der Hohladungssprenkopt mit seinem ca. 2.5m langen 117) Thi ng the closing weeks of WWI shows a Mite 1 Eltarienroasoletbechesem feel t-Gespann eres monte 7206 wits holow-charge warhead and spprounetely Das Furwungsfugeoup eine Ot 10s, wird gerade abgebretmat Bas Foto enistand in gen ston Kriegeiochan bel der KG 200118) Mit der He 111 H-8 soliten die lebensgefahrichen Drahtkabel der bri- tischen Sperrballone gekappt werden. Doch die Konstruktion selbst war le Benegefanrich fur cle Besatzungon. Ais Modell ist sie allerdings ganz at trakaiv rie 118) Tho He 111 H-8wasintended Severe the lethal cables of Bri ‘barrage ballons. The unwolaly fender er, proved more of a ‘hreattothecrew than totheballoons. Nevertheless, itremains an int sting model project. +119) Am letzten Kriegstag, 8 Mai 1945, landete diese He 111 H-11 auf einem bereits von den Amerikaner eingenoimmenen Flugplatz. Die staunten nicht Schlecht, als auch zwei Frauen der Heinkel entstiegen. —serriung Peck ) On 8 May 1945, the last day of WMI this He 111 H-1 landed at an airfield a0) in Amencan hands. One can imagine ther surprise when two120) Zur Antangsaus- stung der Autkiarer- vvorbindebelder neuen Luftwatte gehorten die riesigen Heinkel He 46, die spater noch aut ‘Schulen Verwendung fanden. sammung Grande 120) Amongst the fist aircrantoses service with ‘Lutwafo reconnaissan- ce units was the com paratively large Heinkel He 46, which was later relegated fo the training roe. — eL 121) Diese Aunahne eines Nahaufisrers EW 189 mitdem Stamm- 121) Shorange rcomalsance FW 189 KH inthe Smolensk kennzeichen KH+GT wurde 1941 im Raum Smolensk gemacht. Das area, 1941. The emblem couldbe that of 1.(H)Pz./14. Inthe background Wappen konnte das der. 1.(H)Pz/14 sein. Im Hintergrund eine is an FW/58 "Weihe* with its covers in pace. abgedeckto FW'58 "Welho".122) Vierzehn schnelle ‘Autkidrerplloten der im Mittelmeerraum eing setzten NAG 11. Diese Einhelt flog ausschiles- lich" Messerschmitt Bf 109 (slehe dazu auch Band 1 Bild 178), 122) Fourteen highs issance plots of erating in t theatre, the unit was equipped excl sively wih the BI 109 (see Vol. 1, photo 118). 123) Ein Foto von dem kargen Feldflugplatz der NAG 11. Diese "Schwarze" tragtihre ifferauf demwelGen Fumpfoand. 125) The uninviting landscape of an advanced ai pled by NAG 11. Note that “Black 1's" number white huselage band.124)Im August 1941 entstand dieses Bild von einer FW 200 des KG 40 aut dem Flugplatz Bordeaux. Hier scheint der Staffelmaler mit dem Emblem noch nicht fertig goworden 2u sein; der "Saturnring” fehit. ‘sanmlung mye Heinze 124) FW200 of KG 40 at Bordeaux, August 1941. The missing ring around ‘he unis Satur emblem suggests thal he squadron paintor was unable To finish the job in time. 4125) Dieehemalige FW 200D- ACVH "Grenzmark” nun als NK+NM in Uniform. Das mit Fenstergardinen versehene “Fahrerbegleitflugzeug” wur- de in Norwegen autgenom- men. Sammon Pin 125) Ex-Luthansa EW 200 D- ACV "Grenzmark’ is shown here at a Norwegian airield as NKGNM, back-up aircraft to Hitlers personal FW 200. Note ‘curained windows.126) Relse- und Verbindungstlugzeug Siebel204 A, Stammkennzeichen RE+EY, mit Schneekufen. Vielleicht ein Anreiz far Modellbauer zu einem interessanten Umbau. cael Rate 126) Communications Siebel 204 RE+EY equipped with skis. Quite a fempiing conversion idea for tho modelling buf. 127) Ob dieser Siebel 204 D dor Motor bel einer harten Landung herausbrach oder ob sie in den letzten Kriegstagen durch Spren- ‘gungunbrauchbar gemachtwur- de, Ist leider nicht aberliofet. Die Maschine gehorte zur Fl zeustuhrerschule BS Neubrat ‘Genburg. 127) Whethortheportengine ofthis, Siebel 204 D was lost asa resul of 4 heavy landing or an explosive Cchargeplaced during thelastweoks of the war remains a mystery. (Operator was FFS BS at Neubran- denburg.4129) JuS2-Besatzungen hatten ihre Sitegelegen- heit immer dabei. Schnell waren die Banke aus der "Tante Ju" ausgebaut. KGr.z.b.V 105 mit Bosatzung. ‘Semmling Grande 120) The 52's easy-o-remove trooping seats meant thatthe crew abvays nada convententeeating facilty available. In this. shot the crew of Gouna 08 puto good so fora ick 128) Wartungsarbeiten an ei- nem Fieseler "Storch" 1940, im Westen. Der Motor der Fi 186 war sehr gut zugdnglich, ‘Sermung Hens 128) An engine fier at work on the ‘easly accessible power Unitofa FiesolorFl 166 ‘Stora Somewhere on the Wester Front 1940.Zweimal Tanken, unbequem und einfach The hard and the easy way stundeniange Kn chenarbeit per Hand- pure. So we aut dem lid links geht es Arlich bequemer. Die Tankwagen versorgen gerase du S2 der Grek $05‘in Grie- chentans 130-131) Shown aboveis something hated by all airmen, namely fuel drum replenishment, which en: falls hours of exhausting handpampig ora con The more con Soret nator a shoan Ith @ picture depicting Juz o1KGr2.0.V. 108 un-dergoing’ bowser rotueling In Greece.12) Vor ihrem Grie- hiietten auch die Ju 52 der KGrzb.V. 108 die Wwelge Exkennungsbe- ‘malung fur den Hittel- meerraum an Motor. hhauben und Leitwerks- ruder,Dasganzetech- rische Personal war mit diesen Malerarbelten beschattigt 182) Prior to operations over Greece. all of Krab V.108 sgroune- Grewientahanspaining the coming rudders and tlovators of her 825 white for ease o recog. iton in the Medeor ean theatre 133) Die Ju $2 G6+Kx der KGrz.b.V. 105 Gbertliegt aut dem Weg nach Griechen- land eine grdBere Ha- fenstadt. 139) Ju 52 GB+KX of KGr26.V. 105overfles alarge harbour own on its way to Greece. 83194-135) Aut den eroberten griechischen Flugplitzen fanden die deutschen Truppen Unmengen von Munition, von der Bombe bis zur Pistolenpatrone. Ein Zelohen {Ur den Uberstirzien Abzug der Englander und Griechen. ‘Sammlung Grande 134-135) On captured Greek aitields German troops found masses of _ammuntion, ranging trom bombs to revolver rounds. A sure sign of the hhasty evacuation made by Brilsh and Greek forces.1136) Etwas ratios steht dieser Fl iu 52, dle im Mal 1941 am Strar ‘ingen. er vor den Trimmern derdrel ‘von Malemes/Kreta zu Bruch 736) A German airman looking somewhat helpless a the sight ofthe yoo of ree Ju S25 which came down on fe beach at Maines, Cet, y 1941, 137) Ein abgedeckter La- stensegler vomTypGo282 ‘mit der Kennung TK+ED auf einem ‘unbekannten latz. Im Hintergrund ‘Go 145 Samm? Eineeneciset 137) Cargo glider Go 242 TKGED ih is. covers in lace, photographed at an Unkrown aitet, Two Go 1488. appear in the back- ground. 854138) Von Bord des Panzorschiffs "Deutschland!" wird ein Heinkel He 60 Seeautklarer zu Wasser gelassen. Beachte die Besatzungs- mitglieder auf Tragflache und Schwimmer sowie den Kieinen Windgenerator auf der unteren Steuerbordvragtlache. Die Aufnahme fgntstan im Dezember 1937 im itlmoer, Das Panzerschit jchwerer Kreuzer) ‘Semmlung Hater 138) A Heinkel He 60 sea-spotteis lowered to the waters of the Med ‘rom the deck of the battie-cruser ‘Deutschland’, December 1937, "Note the two crewmembers, one on the wing and one onthe foal, and the small wind-driven generator on the starboard wing. On 16.17.39 the ‘Deutschland’ was renamed (heavy cruiser “Lutzow138) Die letzten Pinselstriche macht der Staffelmaler an dem Emblem der 2,(Autkl,) KGL Gr. 706, die spaiterin 1/8 Gr. (©) 130 umbenannt wurde und BV 138 Seefernautklarer flog, Die Maschine aut dem Foto ist eine Heinkel He 114. Ort und Zeit dor Aufnahme sind nicht bbekannt, Sammlung Peck The squadron painter at work 199) Final touches are added to the emblem of 2.(AufkI.) Ki: FLGr. 708 on @ He 114. Tho unit was later redesignated 1. SAGr(F) 130.and equipped with BV 138 long-range recon- haiscance ying boats. Dateand location of the photo remain unknown. 87140) Startvorbereitungen {fir eine BV 138 A. Um ein Authelzen des Bosatz~ lungsraumes zu vermeiden (ebenso das Eindringor von Regen- oder Spri Wasser), wurden die Mi schinen stets abgedeckt 140) Grounderew about to ready a BV 138 for Its next ask. Covers were alvays spreadoverthecockpittokeep (ut spray and rain and when necessary to ward ofintonse heat 88 141) Die Schwimmer-Doppeldecker vom Typ Heinkel He 59 gehorten noch lange ‘nicht zum alten Eisen. Auch ‘beim Griechenland-Feldzug taten si noch als Aufklarer und Seenot- ‘maschinen Dienst. Hier fUnt HE 59 im Hafen von Saloniki. Deutlich ist Ihr weiB bemaltes Hohenruder zu er- kennen. ‘Smeung Grande 141) The HeinkelHe 59biplane-seaplane remained in front line sarvice in the reconnaissance and rescue roles during the Greek Campaign despite lis ant uated looks. Five are seen here at Satonity, their white elevators stancing our wellHeinkel He 60 der Flugz {hrerschule Warnemunde nat der Ruderregattastrecke in Gri- nawSchmetterlingshorst. Das ‘Ausladen war bel Schwimmer: flugzeugen etwas umstandll- ‘cher und risikoreicher als boi Lanatlugzeugen. Sammons Peck 143) During the 1996 Summer Olympics in Bertin, He 60s rom he fyngschoolat Wamnemande landed close fo the rowing course at Grunaw’Schmetteringshorst. As canbe seen, geting one's kit off a Seaplane was alte bit moro risky than from is landbased brethren! 142) Auchdiesetran- oeleche Loire 130, int der Kenning Bt Award noch in den Flugzeugpark der Lunwatte ein rot rit slo fire vor dem Start zur €-Selle See In Fraverunde wo sie led as tinge lc fur Seonotaut gabentecritwar Semming Mees 142) Eventhis French Loire 130, Bl + XA flew for the Lutwate The photo was taken before the Loire’s transfer to the mar time establishment at Travemande, where she was declared Unsuitable for air-sea rescue duties.Leser - Forum Viele Zuschriften kamen zu den Bilder Nr. 60 und 116 in Band 1, die durch nicht ausgetihrte Korrekturen einen fal- ‘sehen Verband bzw. Flugzeugtyp nannien, Im englischen Text stehen beide korrekt, und da der engl. Text nach dem deutschen Gbersetzt wird, stand also auch dort die rchtige ‘Bezeichnung. Aber wer Ist schon gegen Druckfehler gefcit? ‘Bei Bild 60 handel es sich nicht um den Liegeplatz des 2G 76 sondern des ZG 26. Aber das haben die meisten Loser ‘ohnehin bereits bemerkl. Nun zu den einzelnen Zuschriften: Der Flug der Ju 87 in die Gefangenschaft Zu den Fotos 71 aut Seite 49 und 102 aut Seite 66 kann ich ihnen tolgende Informationen lietern: Foto 71: Bol dem Pioten der Ju 87 handel es sich um den Lena ‘Anton Koro Siafekaptan 10, (Pz) SG 2 maim bel den beten fnderen Personen wahvecheilic um dessen Bordschitzen une Jen fsten War, 20 wie Se es berets vermuteten ‘lim Sehvekeal der du ware flgendes 2 sagen ‘Am’. Mel 1945 stateton die este des immelmann-Geschwaders it Gre Ju87 ind wer Fv 190 unter Eahrung von Overst Rude nd logon ‘herde Tachechoslowakeinacn Westen auernem vonden Ameskanem besetzien Flugplatz be itangon, EnFlugrougnseridemandereniandete insineriettentrotigen Gest bremsten di Poten nach dem Aufsetzen hart ab und raten dave vol Ine Setenrider um de Maschinen for fre ErbeuterUnbrauctoa! 24 ‘machen, denn be diesem Manver wurde be len Maschinen Bis at Sine de Falvgestle abgensson ‘Une cese nen Masenine mis ich um de des oben genannten {utnants Korolhandeln, denn aut dem Fol st deutch 2uerkannan, Gai die Ju Iv. Fabrwerk noch best. Hierzusiehe: Naurath> “Stucageschwndet 2 inmaman) Foto 102:Bogenaverem StudhumvlesBises ielmicewschen Propel Und Bugkanaa ene Bemalung aul cio rc soft n ce gokreuzten Khost unte nem Totenkop ernne‘ten. alga a Geschwaderwappen Ges KG 54 Dor Ring er Propolernabe wies af de Zugensrghel cur 2 Safe. eran inmeinen Unteragen nach nd lehe da fo end ‘as glache Fela, ner nun de Enarung Dre Aumahmoenistandam 16 4.42 anlaich des 150, Feinaugs (nicht des 100) dor Basatzung Lt Warkalla vor Iver Ju 88 Ace Goro! Catania Be Besatzung Wr got einem ansatz Ober Maa am 10:5. 42 vermin. HartmutKoch 4050 M-Gladbach 1 Neun Punkte zum Nachbessern Botlegend emge Anmerkungen zim JET & PROP FOTO-ARCHV Bang 11) Belm Bild 34 handelt 2 sich natirich um Venture und nicht Um Staurofre, von denen ines frden Fahvimesserundeines 2um Antticd ‘ies Wendezeigers oder kinstichen Horzonts da ist 2.) Bider 44/45 beim angegebenen Zetpunkt habe Ich maine Zw enn die NAA 57 und 64 sind ja erst im Sommer 1940 in Frankreich ferbeutet werden. Ubrigens sieht man auch aut dam Bild 43 cha zum Antieb oneumatischer Kreiselgorate dienenden Vartunohre, 3) Bel Bid 47 mitre os korrekt haiGen Avia B 534 The Ju 87's Flight into Captivity | amabie to ada the following information on Photo 71, page 49, and Photo 102 on page 66 Pholo7I: The u67'spiotisLeutnant Anton Kort who was he Stat Kaptan of 10,(22)/S.2"Immeimann. The oer two anon ths ih ‘veal probably hs gurner and leading mechanic, {Gn 8 May 1945 Oberst vce led the rennants ofthe Immelman Goschwader. three Ju 875 and Tour FW 1908, westwards. acroes ‘Gzecrosbovaia oan Ameican-occupied alrield naar Ktzingen Theatrratiandedone alter the athe an, inatinal acto defance thir pilots braked hard on touch down and applied full rudder with the result Thatallbutenaotinem sheeredtneundercamages, Wispreventing the ‘aera rom fling inte enemy hangs tact. Seeing thal one aera gotdown safely andthe depicted machine i sil ‘possession of is anaing gear isis be Leinart Kors mou Photo 102: Upon close exannaion ofthis pote | detected pa of ay amijam Bees the proper and gas nose whch snay reminded me le sku an orossboresmsignia used y KG 53, TRE fog cn ne propel pen lurer suggested hale Ju BE doped ge isa 2. Safa. | hen decided Te consul my recone a, ION ‘nd behold. thers | ound th very same photo. Itean now be sai tha he photo wos faken on 14, Api 1942 ator the complation ote 13am mission nal the 100 own by Lt, Warkala anc fis crew wha are shown standing in ont of ther Ju 86 Att Gero, Getara, On 40 May 1842 the ctew wes reported missing dung a attack on Mata Hartmut Koch 4050 M-Gladbach 1 Nine Points to Put Rights Enclosed a fow remarks coneoring JET & PROP FOTO-ARCHN, me one, 1) In Photo 34 tis ofcourse Venturitubes which are shown and not ptot heeds as stated. Ona was connected to the airspeed indicate wil the ther vas inked fo ether the tun and slip inciestor or artificial hon zon 2.) very much doubl the date given in connection wit Photos #4845 ‘because by summer 1940 the st rench NAA 57s and 64shad only just ‘been captured, In Photo 45 one can also S98 the Venturi tubes wich ‘served vacuum instiumants Using gyros. 3.) The correct designation lor the arcrait in Photo 47 is Avia B 534 4) The code GN-AS shown on the He 46 in Photo 115 denies an ‘aircraft which was serving withthe experimental establshyrent, Hechi, ‘atthe timethis code system wasintroduced. Allavcralthere atthat ime ‘wore given G.+A. codes. 45) The correct name ofthe unit in the German caption to Photo 120 ‘should read "Versucheverband Oberbetehishaber der Luftwalle’ and ‘ot "Oberkommando” .) Due to a printing error in the caption to Photo 125, the altcratt's ‘designation was given aa Sh 104 when it should have ban Fh 104, the Eh standing tor Flugzeugwerk Halle. 7). The BV 222 shown in Photo 135s the V2and tis probably depicted St Bioford. The photo wasiakenaiertsiighteAlxaroaL Ann July 8) The fying boat in Photo 135 is definitely @ Do 186, he fal ilitary ‘ersion, on account of 's"Grusser bow" and wider sponsors. The photo ‘sot wass most ikely taken at Weserflug, Einswarden, 8) Inthe "Translator s Notes” on the inside back page the abbreviation NAGisincorract explainedas Nahautklarungepeschwader. Tho" this Somewhat misleading abbreviation, however, stands far Gruppe. 954.) Bel Bid 15 es das Siz. GN» AS au on Fugzeug in, das zum Zeitpunkt der Einfonrung dieser Kennzeichen zur E-Stelle Rechiin gehen, de ale G.+A. bekamen 5) Die Bezeichnung des Verbandes bei Bild 120 lavtet richtig "Versuchsverband. Oberbetehishaber der Luftwaffe", nicht “Oberkommando” (hinton, untar“Transiators notes’. steht es boi der Aulkérungsstaffe! Ob. d. L Gvigens richtig) 46) Boim Bid 125 ist oin Druckfehier passion. Das Flugzeug heiSt satiric ch 103 ur Pugzevpwer Halle und nicht Sh 104. Fy 138 tet he BV S22 Vo dar wabrachernich m Bord. Das PPhoto stammtaus der Zeltnach ihrem Flug nach Alexandraland im Jul 1944 8.) Boi Bild 198 handott es sich eindeutig um eine Do 18 G. also um die letzte miltarsch eingesetzte Ausiohrung, erkennbar am ‘kreuzerbug" nd an den verbreferten Flossenetummein, Das Bild ist mit groter ‘Wahrschainichkeit bei Weseriug in Einswarden aulgenommen. 8.) Aut dor vorietzten Saito, boi Translators notes, ist bel NAG falschlchenweise von Nahaufkiarungsgeschwader die Rede. Trotz der leicht rrefahrendon Schreibweise bei der Abkurzung steht das G aber fir Gruppe. Geschwader gab es bei den Autkiarem bis zum Kriegsende rent Dipl.ng KarlKéssior 's202 Cremingon Die ratselhafte fliegende Zi Leider komme ich erst jetzt dazu, en paar Zelen zu Ihrem Band 1 JETS PROP FOTO-ARCHIV 2uschreiben, Die Qualtal das Druckes ist ‘Sehr gut (was ja nicht Geral! bel ahnichen Erzeugnissen im In- und AAusand der Fal Ist) und die Auswahl der Bider beingt auch immer wieder neue Uberraschungen, Auch wenn man eine sehr umfangreiche Literatursammiung besitz\. Meinen Gluckwunschiichhotfenoch wetter \erdffantichungan aus liver Hand 2u erhalten. Nun aber einige ‘Bemerkungen 2u den veroffentichten Bilder ‘Abbidung 8 zegt keine Aviatik BI. Der dreistietige Doppeldecker ist ‘ine Albatros D. Eine Konstrukiion von Emst Heinkel, 1813. Es ist der \Vorltuterder wet verbreteten Albatros B-Serien. Im Hintergrundist aut dem Foto schon eine dreistieige B | zu sehen, “Zu Abbidung 146: Das abgebidete Lutahrzeug erinnert mich an einen frefleganden Fesselbalion, der in der Artileieschule Jaterbog ‘Anfang der 40or Jahre erprobt wurde. Abwelchend vom dargestalton Fahrzeug waren die oberen. aufblasbaren Stabilsierungsflossen des Ballons noch vorhanden. Anstelle der unteren befand sich ein kreuztormiges Hohen- und Settenletwerk aus Blech. De Gondel unter ‘dom Ballon war aus Leichimetall und trug neben ger Besatzung den ‘Antvebsmotor, der mit einer Druckschraube ausgeristot war. Ich ‘laube, daB das Fanrzeug bis 2u sechs Personen tragen konnie. Es is immer wieder ein erstauniicnes Bild, diese "Aufgeblasane Konkurren2” inein paar hunder Metem Hohe herumschippern zu sehen ‘Mit don Bider werden auch immar modelauiiche Erinnerungen undWonsche wach SohabeichvornientlangerZekausden Trimmer ines alton Airix-Modolls die Hs. 123 V1 gebaut. Mit den besten ‘Wunschen far ihre weitere Arbeit verbleibe ich mit reundichen Groen Inv Helmut Henkel 80 11 Siegertsbrunn ‘Lutwatfe reconnaissance units never reached Geschwader (Group) strength dung WW Dipl.ng. KarIKéssler remiingen ‘The Mysterious Flying Ci Sridhar Sean sabe Ge ect oe ohare fet Prop Foto-Archiv. The printing quality is very good - something which can't be said of simar publications from both home and abroad - and the choice of photos continues to provide new surprises. even for those in possession of considerable lerature on the subject. In the hope that ‘more volumes wil follow. my cmpiments! "Now tothe photograph themselves. Photo 8 does not show an Aviath BI, but an Albatros D, recognisable by its three pairs of wing struts. Designed by Emsi Hein in 7913. it was the predecessor tothe beter known Albatros B-seres. In the background a 8-1 with three sats of sts to each wing can aiready be seen, Photo 148 reminds ma of a non-captve barrage balloon which was tested af the Artery School, Jaterbog, ih the early forties. Unike the balloon in the picture tsi had the upper inflatable fins and, n place of the lower ns, a cruciform metal tapiane had been installed. The ‘metal alloy gondola under the balloon was equipped with a pusher ‘engine and could house think a foal of six persons including the crew. It's always a pleasure to watch the "bloated competition’ cruising Jeasute afew hundred meters above mother earth. ‘The photos in the frst volume have also revived memories and the ‘secret hopes of my modeling days, As a result, |racertly bull the Hs 4123 V fromthe “wreck” f the original Aifixrmodel. Wishing youthe very best for your future work. Helmut Henkel 8011 Siegertsbrunn,Die Beulen des Me 262-Aufklarers Mit groftem Intoresse habe ich Band 1 des JET & PROP FOTO ARCHIV gelesen. Ich finde, @s ist gut gelungen. Da ich jedoch der Meinung bin, einige keine Fehler enideckt zu haben, erlaube ich mir, ‘Bomerkungon hierzu 2u machen: 2u Bild 50152: Hiorboi handelt es sich vermustich um eine Me 109 E-4 wie schon an der Kanzol erkennbar Zu Bild 62: Die Me 110, Kennung SANK ist eine B-1 (Vergleich Abb. 655) gle Ubrigen scheinen G's 2u Sein (wie DI¥LU), 2u Bld 63, 64, 66: = Me 110C. Zu Bild 68: = Hs 123 A (fehlende Kopfstitze), ‘ZuBild74: das angebiche “Schlachilleger-Dreieck” ist Bestandtell der \Vorkiogstamung. Bas ‘Ubiggeblobene" Breieckistnach meiner Meinung Gin, icht Schware, wie der Vergleich mit dem Balkenkreuz zag ZuBild 76: ~Me 1100-3. ‘ZuBild 123; Es waren die Abmessungendes Kameratyps AB50/20, die Gio"Boulon’ am Rumpfoug der Me 262 erorderich machten (sieneauch Waflen-Arsenal-Heft/ Band 115, Seite 42-46) Eswrdemich even, wenn Siemitmeinen Recherchen dbereinstimmon kénnen. ‘Alexander Steenbeck ‘2400 Libeck 1 crn gu ott Bd 128, dea ind ran Bch Ob 26 a i ath {erage Zrafven cre s030Kames gonroten Ons Bolgrawrv soos ‘toronto as Mk 139 goooutt The Me 262 And Its Bulges Shave read the first volume of Je& Prop Foto-Archiv wit great interest ‘and found it most successful. Seeing, however, that Ithink have found 2 few small errors, Id like to take this opportunity to put them night Photo 8: Gang by he cokpt fis eat mst be an MeO =f Photo 5052: Both “109s are F-4s on account of the cockpit amoured hoadrost. Photo 50 possisly depcis an F-4/Trop. Photo 62: The Me 110, SA*NK. isa B-t (compare wth Photo 65), the ‘thers appear to be C-varants ke Di+LU}. Photos 68, 64,65: Aare Me 110 Cs Photo 68: Dus to the missing Nearest fang, an Hs 123 A Photo 74: The so-called “ground-attack triangle” belongs fo prewar Luftwatle markings. The if-over shows inmy opinion green and not black when one compares it with the black of the fuselage cross Photo 123 twas the dmensions of RB 50120 camera that made the bulgeson the ose of the he 262 necessary fr, Waflen-Arsena no. 18; pages 2-6). | nope you wil be able to agree with my ndings. ‘Alexander Steenbeck ‘2400 Lueck 1 (Motte Concern ta 23, Dieses Foto aus ‘einem Film aber ‘den Aufklarungs- ingatz der Me 262 igt noch einmal ‘ganz deutlich, da dieBeule(Prei-im ‘Autklarerversion mit anderer Ka- merabestikkung - hier wesent-lich ‘grober und runder Asttiakon om tim about ne reconas Sanco Use of the Me 262 shows that the camera bulges on tis erably bigger and ‘oundor ante more familar longer and narrower bulges. on ‘ther variants equ. ped with aterent ca ‘mera. 97