CONTRATO DE COMPRAVENTA MARITIMA

El CONTRATO DE COMPRAVENTA MARITIMA se encuentra regulado por el Cdigo de Comercio y la Ley 730 de 2001. Definicin Una compraventa es martima cuando se agregan a las normas que rigen los derechos y obligaciones de las partes en la compraventa usual, el vendedor se convierte en remitente y el comprador en destinatario frente a un tercero que podr ser un transportador o un fletante. Entonces, el vendedor remitente celebra ya sea un contrato de transporte o fletamento. A ello se agrega normalmente un contrato de seguro de la carga y un contrato de apertura de crdito o de crdito documentario para el pago del precio de la venta. El conjunto constituye todo un grupo de contratos, sin embargo, rige el principio generalres inter alios acta, de manera que deben distinguirse los contratantes de un contrato y de otro. Caractersticas Es Internacional: por que en la gran mayora de los casos se trata de una compraventa internacional. Como consecuencia las normas desarrolladas para su cumplimiento han provenido de la lex mercatora de la cmara de comercio internacional. Los conflictos derivados de estos contratos se resuelven segn las normas del derecho internacional privado. Recae Sobre Bienes Muebles: la compraventa martima tiene por objeto los muebles. Por lo general se trata de cosas de gnero (tantas toneladas de determinado producto); menos frecuente tiene por o9bjeto una cosa de especie (tal maquina fabricada especialmente para el comprador). Ello tiene como consecuencia que la transferencia de riesgos en la venta de cosa de gnero requiere que la cosa sea individualizada. Es de Naturaleza Mercantil: la compraventa martima es un contrato comercial que debido a su caracterstica de ser martima siempre se ejecuta con un plazo para la entrega. Modalidades de Compraventa Martima A La Llegada: esta apareci primero histricamente a mediados del siglo XIX cuando aun no existan lneas regulares y las naves eran inseguras. Se contrataba el transporte de la cosa vendida sobre una nave designada. El vendedor entonces asuma la obligacin de encontrar la nave adecuada y de informar al comprador. El riesgo de la prdida de la carga durante el viaje corra por cuenta del vendedor, por que el contrato

no se perfeccionaba sino hasta llegar el buque a puerto de desembarque. Si se perda la carga durante el viaje por naufragio, el vendedor no estaba obligado a buscar otra nave, y el comprador no deba pagar el precio de la carga perdida. Cuando aparecieron las lneas regulares en la segunda mitad del siglo XIX (naves a vapor) no fue necesario determinar la nave, y el contrato se celebraba esencialmente para dejar los riesgos de prdida de la carga en cabeza del vendedor. Esta compraventa martima se denomina hoy EX SHIP o A QUAI y es relativamente escasa frente a otros tipos de contratos de la misma especie. Al Embarque: En la venta al embarque el vendedor asumir la obligacin de embarcar la cosa en el plazo convenido o en el usual en el puerto de embarque, sobre uno o ms barcos de su eleccin, de modo que el viaje se realice en forma rpida y segura. Cuando la especificacin de la cosa no tenga lugar mediante la designacin del buque que deba transportarla, los riesgos sern de cargo del vendedor hasta la entrega de dicha cosa a la finalizacin del desembarque.(art 1692 c.co). Fuentes Jurdicas de la Compraventa Martima A Nivel Privado: diferentes asociaciones profesionales de importadores o de exportadores han elaborado formatos de estos tipos de compraventa. Las partes apenas completan los espacios en blanco y firman. Estos formatos son de carcter general. A Nivel Publico: al nivel internacional no existen convenios sdobre las compraventas martimas, aunque si existen convenios relativos a la compraventa internacional de muebles en general. Unos de ellos tienen por objeto reglamentar los conflictos de leyes (Convenio de la Haya de 1955 y de Roma de 1980); otros regulan el perfeccionamiento del contrato (la Hay de 1964), y las disposiciones generales a titulo supletivo (Viena de 1980). A Nivel Local: a nivel de cada pas, generalmente las legislaciones han tratado de regular la compraventa martima en diversos artculos. El Caso Colombiano: el Cdigo de Comercio, en el Ttulo XII, del libro V, relativo a la Navegacin, entre los artculos 1688 a 1702, regula la compraventa martima. As, los artculos 1688 a 1691 se refieren a la compraventa al desembarque. El artculo 1692 regula la venta al embarque. El articulo 1693 a la venta F.A.S. (libre al costado). Los artculos 1694 a 1696 a la venta F.O.B. (libre a bordo). El articulo 1697 a la venta C.F.I. (costo, seguro y flete). El 1698 a la C.&.F. (costo y flete). El artculo 1699 indica las facultades del depositario de mercancas. El 1700 hace mencin al pago del precio. El 1701 a la venta sobre documentos y el 1702 al pago del precio por intermedio de banco.

Aspectos Conexos a la Compraventa Martima Los Fletes y los Seguros: el flete hace referencia al precio del transporte (carga no voluminosa) o del fletamento (carga voluminosa), y el seguro se refiere a la cobertura contra avera y/o prdida de la carga. Las obligaciones de contratar, y por tanto fletes y seguros, pueden dejarse a terceros, como los transitorios o comisionaros. Gastos y Riesgos: los gastos son todos los costos de flete, seguro, manutencin al embarque y desembarque, estibe y desestiba, documentacin, aduanas, etc. Los riesgos son los daos y las perdidas de las carga durante el viaje. Los gastos y los riesgos se relacionan por que incumben normalmente a la misma persona i por que se refieren a la carga. Los primeros son voluntarios los segundos no. La Entrega Material de la Cosa: la entrega material de la cosa por el vendedor al comprador asume facetas complejas en las compraventas martimas, segn que sea venta al embarque o al desembarque. El Precio en la Compraventa Martima: este hace referencia al pago del precio en este tipo de compraventas. Compraventas C.I.F. y C & F En la compraventa C.I.F. el precio debido por el comprador incluye los costos, el seguro y el flete, y en la compraventa C & F incluye los costos y el flete solamente. El vendedor se obliga a gestionar el envi de la carga y a celebrar los contratos pertinentes (transporte o fletamento, y seguro, segn el caso). Obligaciones del Vendedor en Cuanto a Fletes y Seguros: por el contrato de compraventa C.I.F el vendedor se obliga a contratar el transporte o el fletamento y a pagar los correspondientes fletes, y a contratar el seguro, con el consecuente pago de la prima. Obligaciones del Vendedor en Cuanto a la Entrega de la Cosa: en la compraventa C.I.F el vendedor tramita el mismo o por medio de un intermediario la entraba material de la carga comprada; el comprador no interviene. Ello incluye transporte de las mercancas hasta el puerto de embarque la verificacin del estado de la carga en nombre del comprador hecha por el armador o por una agencia especializada; la licencia de exportacin y el embarque y arrume de la carga. Finalmente el vendedor debe notificar al comprador que del embarque se ha efectuado. Este pr9oceso tiene excepcin cuando el contrato dispone que la carga es flotante o cargada (compraventa C.I.F mercanca flotante): es decir, se vendi la carga estando esta ya a bordo de un buque, y por lo tanto el vendedor no asume la obligacin de entrega y cargue en el sentido anterior. Principios y Clausulas Relativas a la Transferencia de gastos y riesgos:

1. En principio los gastos relativos a la carga se transfieren al comprador desde el momento del embarque. Los gastos a a cargo del vendedor en el modelo usual de la compraventa C.I.F son los siguientes: Embalaje y condicionamiento de la carga. Conduccin de la carga hasta el puerto de embarque. Custodia y manutencin de la carga en puerto de embarque. Celebracin de los contratos de transporte y fletamento (fletes) y del seguro (primas). Operaciones de verificacin de la carga al cargue. Documentacin. Tasas, impuestos, cargos administrativos (portuarios). Operacin de cargue. 2. El pago del flete y de la prima del seguro modifica el principio segn el cual los corren por cuenta del comprador desde el embarque, por que los servicios que ser prestan por estos pagos son posteriores al embarque. El flete incluye los siguientes costos: Gastos de estiba. Sobreestada por recargo al cargue en el caso del fletante por viaje. flete en vacio, es decir, flete debido por lo aun no embarcado. Falso flete: indemnizacin debida al armador por defecto total de la mercanca al cargue. El comprador en el contrato C.I.F asume los gastos necesarios para conducir la mercanca desde el buque hasta el deposito en puerto de desembarque, mas todos los gastos de desembarque. En el contrato C & F tambin paga los seguros. El contrato podr incluir clusulas por las cuales una parte entrega los fondos y la otra parte paga al tercero. Los riesgos se transfieren al comprador desde el embroqu en la compraventa C.I. F. es necesario indicar en el contrato en que momento, dentro de las operaciones del cargue, los riesgos pasan al comprador. la transferencia de los riesgo se desplaza en las circunstancias:

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cuando por culpa del vendedor no se entreg la carga en la fecha acordada. Si el comprador resuelve el contrato por que la mercanca no se encuentra conforme al acuerdo, tal resolucin impide la transferencia de los riesgos. Cuando el vendedor al determinar la carga sabe que aquella para determinado comprador no esta conforme al acuerdo, y en caso de compraventa C.I. F mercanca flotante, en que el vendedor sabe que aborde hay carga daada, se excluye el aspecto aleatorio del riesgo.

En la prctica la culpa del vendedor implica que corre con los riesgos. 7. Algunas transfieren los riesgos al vendedor antes del embarque. Desde la entrega de la carga al transportador, sobre el muelle bajo aparejo. El comprador carrera entonces con los riesgos inherentes al embarque. A pesar de la modificacin sigue siendo una compraventa C.I. F. Los riesgos se transfieren al comprador desde el comienzo de un transporte precedente: es un contrato C.I. F con la clausula flete pagado hasta. Los riesgos se transfieren al comprador desde la salido de la carga de la fabrica o almacn del vendedor, arreglo que se adopta mal a la naturaleza del contrato C.I. F. 8. Otras clusulas transfieren los riesgos al comprador despus del desembarque, con dos variantes. Por una parte, el vendedor podr asumir los riesgos de prdida de la carga durante el viaje martimo, y el comprador los riesgos de avera: es una clausula que subordina el contrato a la buena llegada de la nave. Por otra parte, el vendedor podr asumir los riesgos de avera de la carga durante el viaje, y el comprador los riesgos por perdida: es la clusula estado sano garantizado al desembarque o sound delivered (el comprador puede negarse a aceptar la carga averiada pero sin disminucin del precio) o rye terms (el comprador esta autorizado a obtener una bonificacin sobre la carga averiada). Estas clausulas modifican sustancialmente la naturaleza del contrato C.I. F. Transferencia de Documentos: 1. Documentos a Transferir: los documentos referentes a la mercanca son entregados por el vendedor directamente al comprador, o por medio de los bancos en el caso del crdito documentario. Los documentos objeto de transferencia son: Conocimiento de Embarque: permite al comprador C.I. F. verificar el estado de la carga. Pliza de Seguro: el vendedor C.I. F. debe entregar al comprador junto con el conocimiento de embarque la pliza de seguro sobre la carga. La pliza tiene dos funciones: 1 . Permite al comprador verificar si el vendedor C.I. F. ejecut correctamente su obligacin de asegurar la carga; 2. Confiere al comprador un crdito directo contra el asegurador en caso de dao o prdida de la carga. La Factura Comercial: el vendedor debe entregar al comprador o al banco la factura comercial relativa a la carga enviada, lo cual informa al comprador sobre la mercanca y su precio, el nombre

de las partes, la designacin de la nave, la fecha de conocimiento de embarques y a veces las clusulas de las compraventas. Certificado de Conformidad: el contrato podr obligar al vendedor a entregar un certificado de conformidad, el cual ser establecido por expertos en el puerto de embarque a solicitud del vendedor. Documentos Aduaneros: el vendedor obtiene la licencia de exportacin de la carga y los tramita en puerto de embarque. Deber entregar al comprador los documentos ne4cesarios para la importacin en puerto de descargue: el certificado de origen y la factura consular. El comprador asume la obligacin de obtener la licencia de importacin 2. Finalidad de la Transferencia: la transferencia de los documentos al comprador tiene tres funciones 1. La aceptacin por el copmprador del cumplimiento de las obligaciones del vendedor; 2. La entrega de la carga; 3. La individualizacin o determinacin de la carga. El Pago del Precio: el pago del precio C.I. F. es global, es decir, el comprador debe la suma equivalente al valor de la cosa comprada, pero tambin el valor de la prima de seguro y el flete de transporte. La Entrega en Puerto de Desembarque: 1. Esta operacin se refiere al manejo material de la carga por el armador cuando la remite al comprador en puerto de descargue. 2. El peso financiero de cada operacin no es necesariamente pagada por quien tenga la obligacin de efectuarla. Unos gastos incumben a la nave (al armador), otros estn a cargo de la carga (el remitente o el destinatario), y ello depende del contrato de transporte o del contrato de fletamento. Compraventas F.O.B y F.A.S. La Compraventa F.O.B. (FREE ON BOARD) y la Compraventa F.A.S. (free alongside ship) se distinguen: en la primera el vendedor entrega la carga al comprador a bordo de la nave designada por este; en la segunda la entrega sobre el muelle al lado de la nave designada. Puesto que el comprador usualmente no se encuentra en puerto de embarque, las operaciones de cargue, especialmente en la Compraventa F.A.S., se confan al vendedor por mandato. Suministro de Flete y Seguro: en la Compraventas F.O.B y F.A.S. primitivas el comprador se encargaba de estos pagos directamente, pero en sus nuevas formas el vendedor podr asumirlos.

1. Flete Suministrado por el Comprador: el comprador F.O.B., especialmente en el caso de un contrato de fletamento, deber tener la nave para el embarque en el puerto designado para la entrega de la mercanca por parte del vendedor, y debe tener la nave lista para el cargue en el plazo previsto por la compraventa. Si el comprador no paga el flete, o no notifica al vendedor, o le notifica con retardo, el vendedor no podr entregar la carga. Si la nave embarca la mercanca fuera del plazo fijado por el contrato de compraventa o en un puerto de embarque distinto al acordado, en tal caso el vendedor puede: 1. Entregar la carga segn la notificacin del comprador, aceptando con ello la modificacin del contrato y renunciando a su resolucin, pero solicitando el reembolso de gastos adicionales si estos fueron causados por fuerza mayor; 2. Negarse a entregar la carga en estas nuevas condiciones, dejando la carga a riesgo del comprador y resolviendo el contrato con una solicitud de indemnizacin. En el caso de que el armador no recoja la carga en el da fijado por la notificacin, el comprador F.A.S. corre con el riesgo de daos o perdidas a la carga desde el momento que est a su disposicin, y el comprador F.O.B., corre con estos riesgos desde el momento de vencerse el plazo para el cargue. 2. Flete Suministrado por el Vendedor: En muchas Compraventas F.O.B y F.A.S. el vendedor suministra el flete con base en una clusula expresa, o por uso del puerto de embarque. No obstante ello, el contrato sigue siendo F.O.B o F.A.S. aunque se parezca especialmente al contrato C & F. el vendedor mandatario quedara en principio obligado l mismo frente al armador respecto del flete. Si dentro del plazo fijado por el contrato el vendedor no cumple, el comprador podr ejecutar l mismo y solicitar una indemnizacin al vendedor (costos suplementarios, demora). 3. El Seguro: el seguro en las Compraventas F.O.B y F.A.S. es contratado por el comprador a su discrecin, por l cubre su propio riesgo. Entrega al Embarque: en las Compraventas F.O.B y F.A.S. el vendedor entrega materialmente la carga al armador o a su representante en el puerto de embarque.

1. El proceso de Entrega Obligaciones del Vendedor F.A.S.: el Vendedor F.A.S se obliga a 1. Condicionar y embalar la carga para el transporte martimo; 2. Conducir la carga desde el puerto de embarque has ta el muelle. Si es necesario transportar la carga desde el muelle hasta el buque

glosario

incoterms,crdito documentario ,avera ,Armador estiba., Seguro ,Flete?

CIF - Cost, Insurance and Freight - ttulo y el riesgo pasan al comprador cuando se entrega a bordo del buque por el vendedor que paga el transporte y el coste del seguro al puerto de destino. Se utiliza para la navegacin martima o el transporte por va navegable. FOB - Free On Board y el riesgo pasan al comprador incluyendo el pago de todos los gastos de transporte y de seguro una vez entregada a bordo del buque por el vendedor. Se utiliza para la navegacin martima o el transporte por va navegable. FAS - Franco al costado del buque - el ttulo y el riesgo pasan al comprador incluyendo el pago de todos los gastos de transporte y de seguro una vez entregada al costado del buque por el vendedor. Se utiliza para la navegacin martima o el transporte por va navegable. La obligacin de despacho de exportacin recae en el vendedor.