( SEQUENCE Vill ; TECHNOLOGIE DE L’ECLAIRAGE } Enoncé de la compétence : Décrire le principe de fonctionnement des organes électriques et électroniques du véhicule Compétences spécifiques Y Définir les différents types d’éclairage ; Y Donner la constitution d'un projecteur, ainsi que le réle de chacun de ses éléments ; Y Donner le réle de chaque capteur et la conséquence sur la commande de I'éclairage directionnel chaque capteur ; Y Comparer les types de lampe utilisés dans 'éclairage automobile ; Y Identifier le circuit d'éclairage d'une automobile ; Y Décrire la procédure de réglage des projeteurs d'une automobile ; Y Décrire le cablage des phares au xénon ; Y Décrire la procédure d'entretien/réparation du systéme d'éclairage. DOSSIER RESSOURCE INTRODUCTION Le véhicule automobile est un moyen de transport utilisable en principe en tout temps. Si ce déplacement est aisé en journée par la lumiére du soleil. Le déplacement de nuit 2 été dés le départ une difficulté & cause du manque de visibilité. Ce probléme est maitrisé de nos jours grace & un systéme d’éclairage dont le réle, le fonctionnement, le circuit de montage et la description des différents organes qui le constitue seront étudiés dans le chapitre présent. Vill-1-ROLE DU CIRCUIT D'ECLAIRAGE Le circuit déclairage permet au conducteur de voir les bas cotés et le profil de la route pai temps obscure et quels que soient les conditions climatiques (orage, brouillard, neige...). Vill-2 - CONDITIONS D'ECLAIRAGE Pour éclairer parfaitement la route, le dispositif d'éclairage doit satisfaire a deux conditions contradictoires a savoir Eclairer le plus loin possible ‘avant du véhicule ; —_ Ne pas éblouir les autres usagers venant dans le sens contraire. Vill-3- MISE EN SITUATION Sur un véhicule la disposition des différentes lampes d’éclairage et de signalisation respecte une norme et ne doit pas étre violé. Les lampes d’éclairage et de signalisation doivent étre disposées comme ci-dessous. mone) sms oro [emo saxo ‘Seal sana¥one ieaan iene stamouoor sentayoee Scanné avec CamScannerFigure : Disposition des lampes d’Eclairage et de Signalisation sur un véhicule NB: Le circuit d'éclairage a proprement parlé n’inclut que les feux de route, les feux de croisement, les feux de position, les feux antibrouillards, le plafonnier, \.es feux stop, les feux de direction (clignotants) et les feux de recul sont des feux de signalisation qui constituent chacun un circuit independant Vill-4- LE CIRCUIT D’ECLAIRAGE Figure : Principe de montage du circuit d’éclairage ‘Noms Ne Noms a ‘Commutateur d’éclairage 6 Relais des feux de croisement Feux de position avant ou Veilleuse Relais des feux de route Feux de position amiere Feux de croisement ou feux code Feux de route Bore des veilleuses Bome des feux de route a} alo} ry} 3/2] Bome des feux de croisement Vill 4-2-FONCTIONNEMENT Le circuit représenté ci-dessus est un montage simplifié pour montrer comment se fait la commande d'éciairage des différentes lampes déclairage en fonction de la position du commutateur. | 2) Commande des feux de position avant et arriére Léclairage des feux de position avant encore appelésveilleuses ou lanternes et des feux de position arriére est obtenu quand le commutateur est a la position(a). A cette position du commutgteur, ces lampes sont alimentées par lq borne (a). Ligne alimentée Ligne non alimentée En observant la position du commutateur et en suivant le courant d'alimentation, énumérer les lampes qui sont éclairées : - Les veilleuses avant (2) ~ Les veilleuses arriére (3) 4 { i he PAR LES PEDAGOGUES Page 112 Scanné avec CamScannerFigure: Circuit d’éclairage, commande des veilleu: b) Commande des feux de Leéclgirage des feux route (4) est obtenu quand le commutateur (1) est a la position (b) Ligne alimentée Ligne non alimentée En observant la position du commutateur et en suivant le courant d'alimentation, énumérer les lampes qui sont éclairées - Les veilleuses avant (2) - Les veilleuses arriére (3) - Les feux de route (5) Figure: Circuit d’éclairage, commande des feux route c) Gemmande des feux de croisement ou'feux code L’éclairage des feux code (4) est obtenue quand le commutateur (1) est a la position (c) Ligne alimentée Ligne non alimentée En observant la position du commutateur et en suivant le courant d’alimentation, énumérer les lampes qui sont éclairées - Les veilleuses avant (2) - Les veilleuses arriére (3) - Les feux de croisement (4) Figures Circuit d’éclairage, commande des feux code Vill -5- DESCRIPTION DES ORGANES | Les principaux organes d'un circuit d'éclairage sont : Un commutateur ; — Des relais pour la commande chaque type de lampes ; ~ Des fusibles pour la protection des lignes d'alimentation des différentes lampes ; — Les projecteurs d'éclairage. Vill -5-1- Le Commutateur C'est un boitier de commande circulaire, constitué de deux manettes, qui est monté autour de la colonne de direction. Ce commutateur est généralement appelé commodo. oe ae a PAR LES PEDAGOGUES ~ Page 113 Scanné avec CamScannerts Figure : Exemples de manettes de commande d’éclairage vill - Les relais et les fusibles Lalimentation de toutes les lampes est commandée par un relais et la ligne c'alimentation est protégée par un fusible, ona donc — Un ‘elais pour la commande des feux de position et un fusible pour la protection des lampes ; — Un relais pour la commande des feux de route et un fusible pour la protection des lampes ; — Un relais pour la commande des feux de croisement ou feux code et un fusible pour la protection des lampes. me 5 Figure: Exemples de relais utilisés dans le circuit d’éclairage Vill-5-3- Les projecteurs lls éclairent toutes les portions de la route pour permettre au conducteur d'orienter son véhicule. Quelle que soit la fonction qu’elles remplissent (route, code ou position), tous les projecteurs sont constitués de trois éléments essentiels : = Le miroir parabolique ; = La lampe d’éclairage ; = La glace du projecteur. Vill -5-3- 1-Le_miroir parabolique C'est une surface réfiéchissante concave obtenu par rotation d'une parabole (ligne ‘courbe dont chacun des points est équidistant d'un point fixe appelé foyer) autour d'une directrice Pellicule réfléchissante Figure : Miroir parabolique En fonction de la position de la source lumineuse, trois dispositions se présentent. EE PAR LFS PFNAGQGUES . Pane 114 Scanné avec CamScannera) La source lumineuse est placée au foyer. Dans ce cas les rayons réfiéchis sont paralléles a I'axe du miroir. La portée de la lumiere est tr€s longue mais la surface éclairée est petite. Elle est appliquée a l'éclairage antibrouillard. : 1 =Source lumineuse 1 4 a 1 2 =Parabole —~ 3 =Rayon incident 1 ; 4 =Rayon réfiéchi XX’ =Directrice bb “5 soso en arate dune 599% Ici, les rayons sont divergent en haut et en bas et la surface éclairéeest tres grande. Elle est appliquée a l’éclairage route. Parabole — ] [_— Source lumineuse [Raven rettechi Rayon incident Figure: Source lumineuse placée en arriére du foyer c) La source lumineuse est placée en avant du foyer : Ici, les rayons réfiéchis convergent vers un point puis divergent. Le filament de la lampe est placé en avant du foyer. Un écran déflecteur ou coupelle empéche une partie des rayons de se réfléchir sur la partie inférieure de la parabole évitant ainsi d’ébiouir les usagers venant en sens inverse. Elle est appliquée a l’éclairage code Rayons convergents —Eeran Rayons divergents Rayon incident J Vill -5-3- 2-Les glaces de projecteurs Elles assurent deux fonctions essentielles qui sont = Protéger le miroir parabolique et la lampe des intempéries et des corps étrangers ; => Participer a une meilleure répartition des rayons lumineux. Cette derniére fonction est essentiellement remplie par des gravures effectuées sur la glace du projecteur, il s’agit des : ~ Les prismes : provoquent une déviation paralléle des rayons réfléchis. ~ Les stries ; permettent une grande divergence des rayons réfiéchis. _ PAR LES PEDAGOGUES Scanné avec CamScanner1 = Parabole ; 2= Glace 3= Prisme ; 4 = Rayon réfléchi 5 = Source lumineuse 6 = Strie Glace munie des prismes “Glace munie des stries 7 = Rayon réfléchi Figure 133 : Glaces de projecteur Vill -5-3- 2-Les lampes Elles sont de quatre conceptions différentes : Les lampes classiques, codes européens, halogénes et & décharges. Y Les lampes a gaz neutre ou les lampes classiques : Dans une ampoule étanche, contenant un gaz neutre (argon ou azote) est placé un filament en tungsténe, relié @ deux électrodes en liaison avec l'extérieur. Lorsqu'il est parcouru par un courant électrique, il se produit un dégagement de chaleur et une brillance intense du filament La présence du gaz neutre évite Yoxydation rapide du filament. Mais la chaleur dégagée évapore lentement le tungsténe ; ainsi les vapeurs de tungsténe se déposent sur la paroi intérieure de "ampoule et forme ainsi un écran aux rayons lumineux et le filament diminue de section puis se coupe. 1 = Filament route 2=Coupelle 3 = Filament code 4=Culot ~ Les lampes dite « code européen » : La lampe code européen comporte deux filaments, le filament croissement et le filament route. Elle comporte une coupelle qui oriente les rayons vers le haut de la parabole. Apres réflexion le faisceau permet d’éclairer de fagon asymétrique. 1=Masse 2 = Feu de croisement a 3 = feu de route 4 = Ampoule en verre § =Verre de silice 6 = Coupelle 7 =Collerette 8 = Culot ¥ Les lampes a iode ou 4 halogéne : Dans une lampe ordinaire, le filament est en tungsténe. Porté a haute température, il se détruit par vaporisation. Pour éviter ce phénoméne, on a recours a un fonctionnement halogéne qui limite la température du filament. A r'intérieur de ampoule en verre de silice, est enfermé un mélange de gaz comprenant du krypton, de Tiode, du brome et du fluor. Principe de fonctionnement du « cycle halogéne » Sous I'action de la chaleur, le filament de tungsténe se vaporise en fines particules, En se combinant avec les particules d'iode (Iz) et le tungsténe (W) pour former liodure de tungsténe (WI). Au contact du verre de tampoule, liodure de tungsténe se refroidit, car la température du filament est beaucoup plus élevée que celle du verre, les molécules éclatent et se ee PAR LES PEDAGOGUES Page 116 Scanné avec CamScannereee Paham i een Oe on oe ng en ne er en ere ee ee recompose en tungsténe et en ide. Le tungsténe se redépose sur le filament et liode se vaporise dans ampoule: ainsi le filament se trouve réaénéré. —rrsgninovone [Sous action de ta |[ En se combinant aux || Au contact du verre de 'ampoule, | chaleur (température du || halogénes |,, les particules de || liodure de tungsténe se refroidit | filament), le filament se || tungstene (W) forment de >| . (température du fil vaporise en _fines || Tiodure de tungstene. beahebtal ha Nore ts ee Se Means molécules se fractionnent et le Lo. tungsténe se redépose sur le firma On distingue les lampes halogénes a 1 filament et a 2 filaments. Lampe HI Lampe H2 Lampe H3 1=Verre de silice 4 ilament tungsténe lan de positionnement et de mise a la masse Dispositif de connexion Masse 4= Ampoule en verre 7 =Collerette Languette ferre de silice 8 = Culot croisement 10= Occulteur Y Les lampes a décharge : Une lampe a décharge est constituée d'une ampoule de quartz. Contrairement aux lampes halogénes, les lampes 4 décharge ne comportent pas de filament mais créent la lumiére a partir de deux électrodes situées dans une ampoule contenant du xénon, des halogénures ainsi que des sels métalliques. PAR LES PEDAGOGUES 417 Scanné avec CamScanner1 © Bruleur 2= Electrodes: 3= Sels 4 = Tube céramique isolant 5 = Isolant haute tension 6 =Contact central 7 =Culot Prin Sp Figure 139: Principe de fonctionnement Phase : allumage Phase : évaporation des sels | Phase: Produ Fare Une décharge de trés | L’arc électrique provoqué dans | électriau haute tension | le xénon par une tension | Lorsque la lampe est allumée, (8000220000V) supérieure @ 10000volts fournit | 'arc électrique est maintenu traverse un tube de | énergie —_nécessaire © | sous une tension de GOV. l2 verre rempli de | 'évaporation des __sels | couleur de la lumiére blanche sodium et de mercure. | métalliques et des | émise se rapproche de la | halooénures. hh re du iour. Un module électronique appelé ballast est intégré dans le projecteur. II est alimenté en 12 volts par le véhicule et génére une tension de 20 000 volts a l'allumage, puis une tension de 85 volts en état stabilisé. Lare électrique déclenche tionisation du gaz, 'évaporation des sels métalliques et des halogénures aboutissant 2 la création d'un flux lumineux. Le température de couleur de la lampe a décharge (4200 ‘K) est proche de celle de la lumiére du jour (4500 ‘K) et donne aux objets éclairés leur couleur naturelle. (NB :La réglementation oblige les véhicules équipés de ce type de projecteur 4 posséder des dispositifs de correction d assiette automatique et des lave-phares. Module électronique en / pes Te ae Fiqure: Bloc optique d'une lampe a décharge Figure: Aspect physique d'une lampe décharge = Avantages Par rapport aux lampes halogénes, les lampes a décharge ~ Donne une luminosité trois fois plus meilleure (proche de la lumiere du jour) ; — Ont une durée de vie trois fois plus longue ; ~ Consomment moins d'énergie ; ~ Produisent moins de chaleur en fonctionnement. = Inconvénients — Inadaptable @ tous les véhicules car nécessite un dispositif spécial (module électronique) : ~ _Coiit d'achat trés élevé. DARI De DENAGAGIIES a Pana 118 Scanné avec CamScannerneamaeniiaamana ———— v_ Lampe LED La lampe a diode électroluminescente, ou lampe a LED (abrégé de langlais Light-Emitting Diode), plus rarement lampe a DEL (abrégé du frangais), est un type de lampe électrique qui utilise des diodes électroluminescences. Elles sont historiquement surtout utilisées pour réaliser des voyants lumineux, en raison de leur tension d'alimentation adaptée alélectronique et de leur longue durée de vie (témoin de veille ou de fonctionnement d'appareils électriques, signalisation...), mais sont de plus en plus utilisées pour I'éclairage, suite aux avancées technologiques dont a bénéficié le domaine des diodes électroluminescentes. PAR LES PEDAGOGUES Catalogue de quelques lampes menor: aM Ur BIR! p 2 pe re, FROJCTELRS 35 W S “ieee RET LISA THLN be RIEL | PEON | i 0 bi ROOM ARLY | ei | e AVANT : - Tee VEL EES Pater: | asa | Sati tw caw [See | unas oreo VES nn reaesarn Rivers [gaa ] AMET ae | au nace 1570 2 mac vans wom saps autor | oasy | dertben Ene % inne tnt wre ewor ounces nN Page 119 Scanné avec CamScannerSS Vill-6- CODE DE COULEUR DES DIFFERENTS FEUX a Les feux route et code Les projecteurs route et code sont toujours de couleurs blanches. Il n'y a pas de projecteurs route code a larriére du véhicules. b- Les feux antibrouillard Les antibrouillards sont aussi de couleurs blanches et de plus petites dimensions que les projecteurs route-code. On les monte généralement dans le pare-chocs avant, il n'y @ pas dentibrouillard & Varriére. c Les feux stop et les feux de positon lis sont dans pot de couleur rouge a avant et a l'arriére. Sur bon nombre de véhicules on utilise une lampe & deux filaments dans un seul pot rouge pour remplir les fonctions feux stop et feux de position. NB: Les feux de position sont encore appelés feux de gabarit ils sont 4 'arriére et 4 l'avant. IIs permettent d'identifier la silhouette d'un véhicule et s'allument simultanément avec les feux code route. Les feux stop s’allument dés qu'on appui la pédale de frein, ils sont commandés par un interrupteur relié & la pédale de frein. ¢- Les clignotants Les clignotant arriére et avant du véhicule sont de couleur orange. © Les feux de recul {is sont de couleur blanche, ils s'allument uniquement lorsqu’on engage la marche arriére. Les feux de recul sont uniquement a arriére du véhicule, généralement a cdté des clignotants. IV-7- CABLAGE D’UN CIRCUIT D'ECLAIRAGE PR = Phare route PC = Phare code L=Lanterne C=code R = Route ET = Eclairage tableau de bord LT PR = Lampe témoin phare route on : LAR=Lanterne arriére Fe = Fusibles Re = Relais CM= Commutateur multiple EP = Feu de plaque minéralogique PI = Plafonnier LT PC = lampe témoin phare code ya Vili-8- DIAGNOSTIC DES PANNES DU CIRCUIT D’ECLAIRAGE Incident Cause Reméde Intensité Chute de tension due aun | es d'éclairement | mauvais contact variable - Cosse de batterie La resserrer desserrée Vérifier la qualité du contact des - Fiche de connexion connexions déformée, oxydée, mal enfichée ____| Rétablir une masse franche cee ene PAR LES PEDAGOGUES Page 120 Scanné avec CamScannerMauvaise masse Lampe défectueuse Commutateur d'éclairage défectueux La remplacer La remplacer Intensité d’éclairement faible Glace des projecteurs salles Tension de charge faible Chute de tension Lampe usée Commutateur d’éclairage défectueux Projecteur oxydé Les nettoyer Verifier circuit de charge {alternateur et régulateur) Vérifier les connexions et les masses en particulier La remplacer La remplacer La remplacer. (Attention au montage de la bonnette d’étanchéité) Lampes grillent Tension de charge trop Vérifier la tension de charge fréquemment élevée Verifier les connexions et les - Mauvais contact dans masses en particulier circuit Visibi - Lampe défectueuse La remplacer médiocre - Faisceaux mal réglés Régler les phares. VIILS. CIRCUIT DES FEUX DE CLIGNOTANTS ET DE DETRESSE ViIL9.1— La signalisation visuelle (circuit de clignotant) VIIL9.1—4 — Réles des clignotants Les clignotants permettent aux conducteurs de signaler aux autres usagers de la route leurs intentions de changement de direction : > Par clignotement unilatéral des feux ; + Par clignotement bilatéral des feux (feux de détresse). VIIL9.1-2 CONSTITUTION ET REGLEMENTATION Vill.9.1-2-4— Constitution > Pour la signalisation avant et les cotés : Il s’agit de deux indicateurs de changement de direction (les clignotants) de couleur blanche ou orangée. > Pour la signalisation arriére l s'agit de deux indicateurs de changement de direction de couleur orangée. VIIL.9.1-2-2- Réglementation Les feux de direction ne doivent pas étre situés 4 plus de 400 mm de l'extremité hors tout du véhicule et étre écartés d'au moins 600 mm en largeur. Ils doivent étre a une hauteur minimum de 500 mm et maximum 1500 mm. IIs peuvent étre groupés avec un ou plusieurs feux, ne peuvent étre combinés a aucun autre ni incorporés, sauf avec les feux de stationnement. Un témoin de fonctionnement est obligatoire (optique ou acoustique). Ce témoin doit prévenir le conducteur du dysfonctionnement d'un ou plusieurs feux par un changement de fréquence. La fréquence de fonctionnement doit étre de 90+ 30 périodes par minute et les feux doivent s’allumer dans un délai maximum d'une seconde aprés l'actionnement de la commande PAR LES PEDAGOGUES Page 121 Scanné avec CamScannerVIll.9.1-2-3— Principe de fonction, ent > € xe 0 t ° Figure : Principe du circuit des clignotants Le courant unidirectionnel provenant de la batterie, devient grace 4 un dispositif appelé centrale clignotante, un courant toujours unidirectionnel mais discontinu. Vill.8.1—-4— Etude des différents types de centrale clignotante Vill.8.14-1— Centrale clignotante & deux bilames Ri et R2: Résistances de Ri chauffage B1 * ee | (| 6 81 et B2: Bilames R2 7 pa C : Inverseur a Lg : Lampe clignotante gauche ld Ld : Lampe clignotante droite Wm. Lt: Lampe témoin Figure : Centrale clignotante 2 bilame Vill.¢.1—4-2— Centrale clignotante a fil chauffant LT 1 + centrale clignotante & fil chau fant électro-aimant il chauffant LCD: lampe clignotante droite CC LCL PAR LES PEDAGOGUES Page 122 Scanné avec CamScannerA et B : Bobines C: Condensateur + a: Contact du relais lg Lg : Lampe clignotante fa. gauche Ld : Lampe clignotante droite A e : _ a Lt : Lampe témoin L___»\ az Figure : Centrale clignotante 4 relais et condensateur Vill $.4-4-3-1— Fonctionnement > Phase1 Le courant issu de la batterie traverse d'une part la bobine B puis le condensateur C. Et traverse dautre part la bobine A et se ferme a la masse des lampes sélectionnées. La différence de potentiel crée entre A et B est trop faible pour fermer le contact C du relais. Les lampes sélectionnées restent éteintes. > Phase 2 Le condensateur C atteint sa capacité maximale. II se décharge en traversant 8 dans le sens inverse de celui de la charge. Le champ magnétique crée par la bobine B est suffisant pour fermer le contact du relais, ce qui provoque l'allumage des lampes et met la bobine A en court-circuit Quand le condensateur est déchargé, le contact du relais s‘ouvre, les lampes s’éteignent et le cycle recommence. VIIL9.1-4~4— Centrale clignotante électronique Li et L2: Les lampes C1 et C2 : Condensateurs Ri et R2: Résistances Ti et T2 : Transistors PNP Decnape {i crosect Figure : Multivibrateur astable nn re te a PAR LES PEDAGOGUES Page 123 Scanné avec CamScannerVIlL9.1—-4-5- Centrale clignotante électronique 4 rolais + + 1 # i “© © Figure : Centrale clignotante électronique a relais Ri, R2 et R3 : Résistances R: Relais C1 et C2 : Condensateurs Lg : Lampe clignotante gauche + 71 et 12: Transistors PNP Ld : Lampe clignotante droite Vili-1OLes feux de détresse Le signal de est le clignotement simultané des indicateur de changement de direction 2 Vavant et 2 l'arriére du véhicule. La mise en marche de ce dispositif doit étre réalisée par une commande distincte de celle des indicateurs de changement de direction. Un témoin d'enclenchement optique de couleur rouge doit s’allumer obligatoirement au méme moment que les témoins vert des indicateurs de changement de direction. Bets ‘teUhlll—= Et ge Figure : Circuit de feux de détresse LCAG TLampe clignotante avant gauche | LCARG [Lampe clignotante arriére gauche LCAD | Lampe clignotante avant droite __|LCARD_|Lampe clignotante arriere droite LTD _|Lampe témoin droite LTDE [Lampe témoin de détresse LTG__|Lampe témoin gauche Vill-11Les feux stop Tout véhicule se déplace avec sécurité si et seulement si son conducteur peut larréter a tout moment. Cela est assuré par le systéme de freinage. Seulement, il faudrait également que les autres usagers sachent que le conducteur actionne le frein ; ce qui leurs permettra aussi de prendre certaines disposition. D’oi la nécessité des feux stop ee ene eran ne A PAR LES PEDAGOGUES Page 124 Scanné avec CamScannerVII-11 -1— Réle des feux sto} Les feux stop permettent au conducteur d’indiquer aux autres usagers de la route son action de ralentissement de la vitesse du véhicule. VIIl-11 -2— Description des feux stop Les feux stop sont de couleur rouge et son situés a l'arriére du véhicule. Ils sont séparés ou bien inclus dans le bloc de signalisation arriére et son commandés par un interrupteur fixé & proximité de la pédale de frein travers le contact a clé et le fusible. Cet interrupteur doit commander les feux stop des la solliitation de la pédale de frein. Son réglage se fait a l'aide d'un écrou et d'un contre-écrou. Vill-11 -3- Circuit des feux stop . : . y hii F =Fusible C =Contact a clé B = Interrupteur de feux stop FsG = Feu stop gauche FsD = Feu stop droit LT = Lampe témoin de stop Figure : Circuit de feux stop Vill-12 Les feux de recul Toujours dans le souci de réduire les incidents de conduite, il est prévu un dispositif permettant d'indiquer aux autres usagers de la route l'action de recul. Ce dispositif commande soit un avertisseur sonore, soit certaines lampes placées a 'arriére du véhicule appelées feux de recul, soit les deux. Vill-12-1- Réle des feux de recul Les feux de recul ont un double réle, Dune part, ils permettent d’indiquer aux autres usagers qu'on a enclenchés la marche arriére ; d'autre part, ils permettent l'éclairage arriére du véhicule lorsqu’on effectue une marche arriére en temps d’obscurité. Vill-12-2- Description Les feux de recul sont de couleur blanche ; au nombre d'un ou de deux ; separer 0 dans le bloc de signalisation arriére. Son circuit peut étre apparenté celui des feux stop ; car il comporte également un interrupteur poussoir, mais celui-ci vissé sur le carter de la Bolte de vitesse et est actionné par le ressort de la marche arriére, Vill-13Analyse des défaillances Wu inclus Incident Causes Reméde ~lampe grille = remplacer Une lampe ne clignote | - support de lampe oxydé | - le gratter pas - fils électriques - débranchés Mauvais contact, oxydés ~ Court-circuit - vérifier et rebrancher - vérifier les chutes de tension et les supprimer - vérifier et isoler PAR LES PEDAGOGUES Page 125 Neem Scanné avec CamScannercoté ne clignotent pi des clignotants ~ Remplacer l'inverseur ie = Fusible grillé "|= le remplacer Aucune lampe ne clignote | - Pas d'alimentation sur la | - vérifier les branchements, borne de la centrale les mauvais contacts = Interrupteur signal de | - Le remplacer détresse défectueux - centrale —_clignotante | - la remplacer défectueuse Vill.14, ECLAIRAGE DIRECTIONNEL ADAP’ Uorientation des projecteurs est corrigée en fonction des paramétres d’angle du volant de direction, de la vitesse d’avancement, de la mise en route éventuelle des clignotants et des données de positionnement du véhicule par le GPS Ces demiers systémes ne sont proposés qu’en premiére montée du fait de leur intégration @ [électronique du constructeur. Figure : Projecteur adaptatif Mercedes Données Moteur d’ozimut gouche Angle de volant de direction Caleulateur Vitesse Moteur d'azimut droit véhicule i Figure : Synoptique de correction des feux PAR LES PEDAGOGUES Page 126 Scanné avec CamScanneree Les projecteurs adaptatifs sont commandés par un moteur électrique dans le cas du systéme le plus complexe. L’angle de correction n'est pas le méme pour le projecteur intérieur au virage que pour lextérieur. De plus, pour éviter des problémes d'instabilité, le sens de rotation du volant de direction est aussi pris en comple Vill.15 REGLAGE DES PHARES Le systéme d'éclairage doit étre réglé de fagon a ne pas éblouir les autres usagers. Des phares mal réglés éblouissent et éclairent mal la route: la conduite de nuit est difficile et plus fatigante Figure : Réglage des optiques VIII.15.1. Contréles préliminaires ‘Sur un sol plat. Pression des pneumatiques normale. Correcteur de site a Zéro. Si le véhicule est Equipe de suspension pneumatique contrdlé quill est bien en position route sur la suspension. Y Relever dans la portiére conducteur la valeur d’inclinaison indiquée en pourcentage (de 0 4 3%) Y Les optiques doivent étre propres et fonctionner correctement VIIL15.2 Contrdles et réglages L’appeareil permettant de régler les optiques est appelé réglophare ou régloscope. Lécart entre le réglophare et le projecteur doit étre de 30 cm environ. Le centre de la lentille et 'axe de projection doivent étre alignés. L'appareil doit étre sur 'axe longitudinal du véhicule (prendre deux points de référence symétriques. Par exemple, les deux angles du capot avant) La cote de réglage pour les projecteurs est la valeur diinclinaison en centimétres que la ligne de coupure doit avoir 4 une distance de 10 m. L'exemple représente ici un véhicule avec une cote de réglage de 1 % ce qui signifie, 4 une distance de 10 m, un abaissement du faisceau de 10 cm. <<. e Figure : Mise en place d'un réglo phare pour controle PAR LES PFNAGOGUES Page 127 Scanné avec CamScannerConect Inconect Robottement Figure : Réglage des phares Le remontée du faisceau fait un angle de 15° par rapport a I'horizontale. ‘ViIL15.3Description du réglophare ; F Légende 1. le miei dorientation, il permet de se mettre bien en face de optique 2. Lo poignée de transport 3. Le luxmétre permet de vérifier lo luminosité de foptique 4. Déflecteur 5. Repéres du centre de la lentille Figure : Réglage des phares Se re et ‘PAR LES PEDAGOGUES Page 128 Scanné avec CamScanner