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  • Verificacion y Ensayo de Motores

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    VERIFICACION Y ENSAYO DE MOTORES

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    VEQIFICACION Y SECCION 6 - BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE, 6 BOMBA INVECTORA DE COMBUSTIBLE 6-1. Generaildedes La bomba inyectora tlene por finalidad entrogar el combustible requerido por ef motor. Las condiciones @n que debe ser suministrado ese combustible de- penden de las caracteristicas de funcionariento y carga do! motor, pero en cualquier instante deberd ‘umplir con los siguientes requerimientos: ~ que la cantidad de combustible esté exactamente dositicada, de acuerdo a la carga del motor; = que se efectie en of momento preciso: = que se realios durante un intervalo de tiempo exactamente fjado, ENGAYo DF MoTonES (4° D SISTEMA DE ALIMENTACION F-7000 CON MOTOR DEUTZ F6L-913 Si bien la bomba inyectora es la encargada de suri nistrar la cantidad de combustible requerida por el ‘motor, la variacién de esa cantidad es realizada a través de un regulador. Este elemento se encuentra accionado por el mismo eje de la bora inyectora. La bomba inyectora so encuentra vineulada al motor por medio do un engranaje, La bomba esta ubicada en el costa izquierdo del motor. La bomba inyectora es del tipo lineal, con elementos bombeantes accionados por un arbol de fevas propio a través de botadores de radilo, Posee un elemento ‘bombeante por cada cllindro de! motor. La figura siguiente iustra la bomba inyectora con el egulador mecénico y la bomba de alimentacién, ag ae ws D SECCION 6 - BOMBA, El Arbol de fevas de la bomba inyectora gira a la mitad de velocidad quo e! cigiertal. Los elementos que constituyen la bomba inyectora ‘se observan on la figura sigulante. UiSeeecion El combustible a baja presién que suministra la bomba de alimentacién tlena completamente la c- mara colectora, Esta rodea a cada uno. de los ele- ‘mentos bombeantes, desde donde los mismos toman fl fluido para enviarlos a alta presién aos inyectores, ue Io introducen en la cémara de combustién on fas condiciones requericias por el motor. El efecto que producen los elementos bombeantes sobre el combustible os elevar la presién del mismo a Un alto valor. Para ello, et émbolo se desplaza en e! cilindro, imputsado por el rbot de levas a través del bhotador de rodilo. E1 movimiento de retorno lo efec- twa el émboio bajo la accién de un resorte, que apoya 1! cuerpo do la homba y o: el pfatillo dal vaetago SISTEMA DE ALIMENTACION F.7000 CON MOTOR DEUTZ F6L.913, ‘ECTORA DE COMBUSTIBLE del émbolo. La carrera dal éinbolp es fja para cada El elemento se compone entonces de un émbolo y un cilindro ajustado con suma precisién, de tal manera que ciorra herméticamente, incluso a muy atta pre- sién y reducide nimero de emboladas por minuto. Son por fo tanto componenies de la bomba que re- quieren ser tratados con mucho cuidado y en ningin caso se debe intercambiar piezas entre dos o mas elementos. Se deben sustituir en conjunto el émbolo y el clindro. El cilindro es denominado “de orifiéio unico”, ya que tiene una sola lumbrera lateral que cumple {a funcién de canal de admisién y descarga. Por la misma ol combustible pasa del colector a la cémara de presién y sale una vez que cesa su compresién al finalizar las inyeceién. Por su parte, o! émbolo posee un agujaro central, dispuesto axialmente y una ranura inclinada fresada en forma oblicua, denominada rampa sas- gada, Et cllindra (estatica) y ol émbolo (glratorio) actuando ‘en conjunto, permiten varlar el! punto final det sum nisira, « sea, la cantiad de combusiibla boribeado, En la figura siguignte se observa como realize el ‘embolo la compresién del combustible, tanto para un ‘suminiatro’ maximo como para un guminisro parcial TEMA DE ALIMENTACION” F.7000 CON MOTOR DEUTZ FOL-913 SECCION 6 - BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE indicéndose el camienzo y fin del suministro. Se ilus- tra también el posicionado del émbolo para un sum nistro nulo. El conivol de suministro es realizado por medio de la cremallera, que hace girar el sector dentado solidario al mangulto en el que se desplaza ol émbolo, El émbolo tiene labrado en su parte superior una ranura, oblicua, que esta comunicada con el agujerd central Esto permite regular la carrera uti, contiolando ta cantidad de combustible © inyectar. La regulaclén de la carrera dil queda determinada cuando al girar el émbolo se enfrenta la ranura obi cua con la lumbrera det cilindro. La longitud de la carrera tii es la comprendida entre la cara plana del émbolo y el punto en que la arista superior de ia ranura oblicua descubre la lumbrera. Comionza asi a ‘escapar por ella of combustible haciendo decrecer la ppresién on forma casi instanténea. Con allo finaliza la Inyoccion. La varlacién del caudal suministrado puede realizar se enlre cero y un maximo, segtin sea ol desplaza- miento de la cremallera..La posieién rolativa de los elementos que Inlervienen en esta regulacién se observan en ja figura anterior. La cremallera osté unida al raqulador y éste al co- mando de acelerador por medio de una horquila, tal comé so muestra en la figura 12 Co Esta forma do unién evita que se transmitan a la coremallera fuerzas laterales o de torsién. Es impor: tante impedir que se trabe o desplace con difeultad ta cremallera, ya que ello harfa inestable la raguiacién, “SISTEMA DE ALIMENTAGION F.7000 CON MOTOR DEUTZ F6L-913 SECCION 6 - BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE SI se llegase a atascar en la posiclén de maximo ‘caudal, 6! motor podria superar su régimen de funclo- amiento y destrurse. El manguito de regulacién sobre el que esta retenida 1 sector dentado por medio de un tornilo, tiene en su parte inferior un par de ranuras de gufa por las que so desplaza el talén del émbolo, Le comunica ast el desplazamiento angular sin impecir e movimiento altemativo que le imprime la tova, En cuanto Ia presién on el elemento bombeante des- ciendo, la presién existente en la caferla sumada ala Aaccién del resorte de la vélvula de presién cierran la vélvuta. La valvula de presién esta ubicada en la parte supe- rior del elemento bombsante y dentro del conector roseado de salida de la bomba a la caferia, Esta valvula posee algunas particularidades que es nece- sario destacar, La valvula de presién cierra herméticamente el paso de Iluido entre 6! elemento bombeante y la cafieria, cuando su asiento cénico apoya en el portavalvula, Su movimiento esta guiado por el vastago al despla- zarse dentro del portavaivula. La forma externa de a valvula y sus partes consti tutivas se indican en la figura siguiente. La vélvula de presién tiene ademas la funcién des roducit un descenso brusca de la presién on ja {uberia, en el mamento de carte det suministro imp: diendo asi el goteo de combustible en el inyector. Para ese fin posee el émbolo de descarga, cuya dimensién depende del voluman de la caferia y dol caudal suministrado.. Cuando retomna la vaivula a la osicién cerrada, se introduce primeramente el émbo- | \ SISTEMA DE ALIMEN F.7000 CON MOTOR DEUTZ F6L-913 SECCION 6 - BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE lo de descarga, aumentando el volumen de la caneria fen forma répida al restar su volumen 2 la misma. Después de ésto la valvula clerra en forma hermética mediante su asiento cénico y manteniendo la caferia lena de combustible. Durante el proceso de suministro, la valvula es levan- tada de su asiento por efecto de la presién provocada Por al elemento bombeante y el combustible pasa & través de las'ranuras, Ingresando a la caferia que ‘comunica con el inyector. 6-3, Deementsjo de ta bomba inyectora, Nota: Antes de mover o retirar de su lugar la bomba inyectora de combustible, se deberd compro bar que posea la marca que indica la figura. Debe tomarse en cuenta para el armado su posicién rolativa rospecto de la marca similar existente en el motor, De no teneria, debera efectuarse mediante un ‘lamento apropiado, Para desmontar del motor la bomba inyectora de combustible es necesaria desmontar el tensor de las corteas, siguiendo el procedimiento descripto en el Manual de Taller de Motor F61-913. Observacion: Para evitar que al desmonta’ ta bomba inyectora de combustibie, la chavota dol arbo! de levas caiga dentro de la caja de dlistibucién, se deberd posicionar la misma de la siguiente forma: = Retirar fa tapa de inspeccién de la bomba y hacer girar el motor hasta que ef botador del primer elemento bombeante se encuentié’éh su punto muerto superior y al mismo instante ek: botador dof sexto elemento se encusniie eri su punto muerto inferior. * Desconectar de la bomba las cafierfas de presién de los inyectores, cubriendo con tapones las co- nexiones de safida, Retirar las caferias de entrada y de salida de combustible de la bomba de alimentagién y las caferias de entrada ¥ de salida de combustible de la camara colectora de la bomba inyactora. Extraor los cables de comando y el soporte de Jos, mismos, sacando conjuntamente la varia medidora de nivel de cette Allojar las cuatro tuercas que retienen el cuerpo de la bomba al motor. Por el lugar correspondiente al dispositive tensor de correas, extraer la tuerea central del arbol de fevas. colocar el extractor (herramienta especial T79D-9919-BAS), roscarlo sobre e! cuerpo del variador de avance e introdueir el torilo central del extractor hasta separar el érbot de lovas. sla bomba y Retirar. fas, tu ‘extiaet la misma cor cuidado para no extraviar fa chavela. El variador de avarice quedard retenido an ta caja de istbicién “Una vez retirada la bomba no se debera girar el motor hasta volver a instatarla."" 6-4 Montaje de Ia homba on al moter = Comprobar que la tapa portacojinete posea ins- talado correctamente el rotén anular. — Instalar la chavota sobre et érbot de loves, obser- vvandlo que la misma quode hacia arriba, segtin ol je vertical de la bomba (ver Desmontaje de la bomba. = Golocar fa bornba en su alojamiento, haciendo Coincidir las marcas en al moter y en el cuerpo de la bomba. Cuidar que econo del arbol de levas y Ja chaveta entren correctamente on el variador de avanee. = Apreltar las tuercas de tjacidn de la bomba inyoo- fora al valor da torque indicado en espocifca- ciones ~ Colocar fa tuerca de filacién det érbol de levas y apretar al torque especiticedo. Monta as cafierias de presiin a los inyectores, cuidando que las mismas no queden torcidas 0 bafo tens. ~Instalar a varia medidora de nval de aceite y of soporte de la misma; ol soporte y los cables de comando, ~ Colocar ias canertas de entrada y saida de com- bustiblea fa bomba de allmentacidn y a la bomba inyectora instalando nuevas arandelas de junta. I comienzo de suministto de combustibie de la bbomba inyectora se ajustaré de acuerdo al pro cedimiento aconsejado y a los valores especi- fieados. 6-5, Dasplees de le bomba inyociora 65+ Examen preliminar A-En bombas sin desmontar del motor Para la investigacion de fallas y la localizacién de dofectos en el sisterna de inyaccién de combustibie de un motor diesel, antes de desméntar la bomia 9s necesatlo realizar una prueba de funcionamienta o Una inspeccién de prusba., A continuacién efectuar Un examen visual, Iuego del cual recién se ha de disponer si es necesario © no el desmontale. Para ol tipo de bomba que nos ocupa se recomionda seguir ef siguiente procediiiento: SISTEMA DE ALIMENTACION F-7000 CON MOTOR DEUTZ FOL-973 SECCION 6 - BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE Antes do desmontar fa bomba, comprobar si ol ‘motor llova la que oorresponde observando la codificacién de fa misma. Para ésto, consultar las caracteristicas y codificacién de la bornba en la Seceién Fspecificeciones. Comprobar si estén correctamente ejustados y precintados el tope de piena carga del regulador y el tope de la cremallera de la bombs. Verificar Si os torillos de fiacién de la tapa del cojinete y del cuerpo dot regulador estén todavia asegu rados por la deformacién producida exprofeso, Comprobar si al pisar e pedal, Ia palanea de ajuste del regulador centtifugo apoya contra ol tope de plena carga. Desenganchar e! varillaje y verificar si la cremallera se muave libremente. Feetirar fa tapa de inspeccién, mover la palanca de ajuste dol requlador hacia a posicién de plena carga y abservar si todos los manguitos y su sector deritado presentan una misma desviacién, Comprobar si las marcas de los manguitos y de los sectores dentados coinciden y silos tornillos de fijacién estén apretados. Controler3i las con- tratuercas de los botadores estan firmemente apretadas. Revisar si los resortes do los bota- dores estén en buenas condiciones. En caso de existirdificultades en el arranque, deberd comprobarse si la compresién y el nd- mero de revoluciones de arranque del motor son las correctas. Si estén en orden, se deberd buscar el defecto en la bomba. Comprotar en la borba si los elementos bom beantes funcionan correctamente producierido prosién, Para ello se debe retrar Ia tapa de ins- peccién de la bomba inyectora y ubicar la pe fanea de bombeo entre la tuerca y contratuerea del botador del elemento bombeante, Estando la vatilla de regulacién en fa posicién de piena catga, efectuar palanca sobre el elemento para lograr el bombeo de combustible. Si al realizar esta operacion se encuentra una resistencia apreciable, cabe suponer que tanto {os elementos bombeantes como los inyectores estén en condiciones. Si por el contratio, no 9° encontrara resistencia, quitar las tuberias “de prosién y corrar las salidas de combust de te ‘bomba mediante elementos apropiados y renetir la secuencia de bombeo de cada uno de los ‘elementos. Si en estas condiciones se oncon trara fuerte resistoncia al bombeo con la palanca, 8 indicio de que no cierra el inyector. De no lograrse elevar la presion, se debe ubicar ta fala SISTEMA DE ALIMENTACION. F.7000 CON MOTOR DEUTZ F6L-913 BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE fen un posible atascamiento de la valvula ae presiGn o of olomonto est excesivamente des- {gastado 0 con deficiencies, Silos elementos revi- sados precedentemente estuviesen en orden, deberd buscarse el inconveniente en el grupo motor. Comparar el juego del émbolo de los elementos bombeantes en la posicién mas elevada de la teva (punto muerto superior), aseguréndose que 10 sean demasiado diferentes. Para esta opora- cién emplear la palanea de bombear. Comprobar si la marca del comienzo del sum nistio de combustible en el lado de acclona- iento de la bomba coincide con la sefial que lleva el block de motor. Pie En caso que la marca no esté visible, determinae «1 comisnza del suminisro por medio del método que se indica en la Seccion 14, Cantiol y Calibra- cin. 16 Revisar si el variador de avance esté correcta- mente colocado. Comprotiar aderés, si en la carrera de compresién de cada cilindro del mo- tor, clerran completamente las valvulas corres pandientes. Revisar si todas las tuborias do presidn tienen la longitud debida y ol mismo dliémetro interior. — Comprobar visualmente por elexcedente de combustible si la bomba de alimentacién impulsa suficlentemente, por la véivula de descarga, fur clonando el motor a velocidad minima yméxima. — Comprobar el estado del fitro de combustible. Si fl elemento dol fio esté sucio, la valvula de alivio devuelve demasiado combustible hacia el depésito y tanto la bomnba como ol motor reclben poco combustible, ~ Comprobar si la bomba inyectora y el requlador disponen del lubricants especificado. En caso do uejas por falta de estanqueidad, se desmontard la bomba Si después de haber realizado las inspecciones y pruebas precedentes debe desatmarse la bomba, so hara de acterdo a lo indicado mas adelante en el unto 6-5-2, B- En bombas desmontadas dei motor — Limpiar exteriormente la bomba desmontada, Limpiar la cémara de presién con aceite de ensa- yo para evitar ensuciar el empleado en el banco de pruebas. Si al hacer giver el arbol de tevas, éste lo hace con dificultad, puede suponerse que los cojinetes no estén en buen estado (deterio- rados 0 con juego demasiado pequero). Si no hay gran resistencia para hacer girar el dtbol de levas, acoplar le bomba al banca de prueba. ~ Comprobar. los caudales suministrados, de acuerdo a ios valores aspecificados en ta Tabla de Calibracién. Si las marcas de los manguitos de regulaciéin y de los sectores dentados estan en orden, los precintos de los topes intacios y a pesar de ello. los valores de los caudales suministrados por fa bomba son demasiado bajos, debe suponerse que la palanca de mando ha sido cambiada des: pues de fa calibracién en el banco de pruebas. En ese caso, aflojar y rotrar la palanea de man: do, Instalar la palanoa que corresponde, presio: néindola: hacia la posicién de “Pare” mientras se telione la cremaliera en el tope dle plena carga y 8e aprieta el torillo de sujecién de la palanca de mando, De esa manera se elimina el juego que pudiera cexistir entre la palanca y la chaveta, Comprobar nuevamente los valores de los cau- dales suministrados. Como et regulador cuenta con dispositive de asi- milacién, puede suceder que el recarrido de asi- milacidn se haya vuelto demasiado pequefio y or consiguiente tos caudales suministrados ro- sulten demasiado grandes en la zona de actua- cidn de este elemento, 2. Despiece Observacién importante: Es necesarlo recordar que al desarmar la bomba inyectora deberin colo- arse sus piezas en forma ordenada y agrupadas en caso de formar conjuntos. Esto es improscindible para el desarmado de los elementos bombeantes, ya {que su alta precisién de construccién y asantamiento hacen que estas piozas no sean intercambiables, ISTEMA DE iENTACION F.7000 CON MOTOR DEUTZ F6L-913 vi ECTORA DE COMBUSTIBLE En cada caso se recomienda anotar en fa ficha de trabajo los valores leidos, para tener una co- recta informacién en caso de reclamos 0 repara- ciones posterioras. ~ Pesmontar la bomba inyeciora del banco de pruebas. Si las conclusiones a que se arriba como diagnéstica después de la comprobacién en el motor y sobre e! banco de pruebas son indicativas dol desarme de la bomba inyectora, la misma debera roalizarse segin se indica en el punto siguiente: ebiéndose impedir por io tanto quv sean mezcladas, Para dar cumpliniento a este requerimiento se de- bera emplear una caja adecuada que contenga par lo ‘menos un numero de compartimlentos igual a la can- tidad de elementos bombeantes a desmontar. Los siguientes son los puntos @ seguir en la secuen- cia de desarme de la bomba inyectora, indicando la figura la nominacién de los components, "SISTEMA DE ALIMENTAGION. F-7000 CON MOTOR DEUTZ F6L-913 SECCION 6 - BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE — Retirar fos dos ‘torillos que flian el cojinete inter = Retirar los tornillos del dlspositivo de asimilacién medio dal rbot de levas. Extraer el aceite do la bomba y regulador. = Desmontar los torniios de fa tap el reguiador y extraerla, culdando de recoger el resto de aceite que pudiera haber quedado rétenido en el con- cial Proceder al desiiontaje: “det regulador de acuerdo a las instrucciones dadas para el desar mado de este componente en el punto 7-7. Desmoniar la bombarda dlimentacién y la tapa de inspeccién, estando fa bomba en pasicién ver: tical. instalar en el extremo del arbol do levas el copie de impulsién del banco de ensayo. = Girando o! abo de levas- desde ei acople, llevar el botador del primer eleniento bombeante hasta SU punto muerto superior. ntreducir la horquila de sujocibn del hotador de manera que el extre- SECCION 6 - BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE ‘mo quede apnisionado entre la tuerca de regula- cién del botador y el cuerpo de la homba. Proceder de igual manera para rotener las res- tantes botadores on la posiclin correspondiente 4 su punto muerto superior. ~ Ubicar 81 soporte de modo qué la boria quede horizontal. Extraer la tapa poracojinate dl rada miento delantero. Reticar el arbol de levas, cul- dando que el cojinete intermodio soa artastrado suavemente por aquél, sin provovas atasca- riientos + Para la extraccién de los tapones de los bota- dores del cuerpo do ia bomba (ublcada ta misma ‘en el soporte en una posicién horizontal) colocar la herramienta en cada uno de ellos y golpear suavemente con un mattilo de cabeza plastica hasta que el tapén quede libre en et interior del ‘cuerpo de la bomba. Los tapones se retiraran por 61 agujero que deja e1 rbol de levas. Ublegedn de la herramienla do mtraceién de los tapones,) — Una vez retirados os tapones se procede a exttaer los botadores, empleando la herramionta destinada a tal fin, Se deberdn sacar primero de Su alojamiento y luego desplazarlos por el lugar 19 dej6 libre et rbot dé levas. 19 ‘SISTEMA DE ALIMENTACION F-7000 CON MOTOR DEUTZ F6L.-913 ‘al botador desde su rodillo, emploando para ello los flajas. Posteriormente, y con los mismos tle jes de extremo, se tomara el botador desde su cuerpo cllindtico. Exlraer los émbolos empleando Ia herramienta especial (lenaza para érmbolos), tomndolos del taldn, retirar ef émbolo y el platillo inferior del resorie, Deberd colocarse cada elemento en un ‘compartimiento destinado exprofeso en la caja que contiene las plezas de desarme. Es recomendable desmontar estos elementos en et orden do izquierda a derecha, es decir, par tiendo de! nimero 1, que es el mas préximo al regula nara elementos bombeantes, Ubicar la cremallera aproximadamente en ta mitad.de au recorrido a fin de permit salida do los manguitos y sectores dentados, deslizén: dolos de fos cilindros hacia abajo: SECCION 6 - BOMBA INVEC’ — Elevar la borriba hasta la posiclén vertical, retirar las mordazas de bloqueo y desonroscar las co- nexiones de salida. Extraer el — Retirar hacla afriba la valvula, de piasién y of cilindro. det elemento bombeante, empujandolos Extraer el tornillo central de ratencién de la cre- mallera y ratirar la cremallera por el lado del regulador, cuidando que conjuntamente sean extraidos el resorte de compensacién de juego y su arandela. 20 Extraer los tornillos y sepatar la carcaza del requ- lador del cuerpo de I bomba, En caso da ser necesario, cambiar el rédamionto del Arbol de lavas qué'va moritado én el ado del regulador. Extraer la pista externa’ de la carcaza del ragulador par ef lado en qué Va unida a la bomba inyectora. Se empleapata ello el extrac- tor de expansién. Para desmontar los rodamlentos del Arbol de levas se emplea ol extractor correspondiente, Debe observarse’la correcta ‘posicién det arbol de levas al desarmar jos rodamianies, a tin de tomar la relerencia necesatia para cuando deba montarse. Al retirar jos rodamientas quedarén libres las arandelas de calibracién de centrado y de juego libre del arbol de lavas en el cuerpo de la bomba, La pista del rodamiento del arbol de lavas del ado del accionamiento se encuentra alojada en Ja tapa portacojinete. So retira de la tapa me- diante un extractor de expansién, Proceder al cambio de retén de lubricante, mon- “SISTEMA DE ALIMENTAGION F-7000 CON MOTOR DEUTZ F6L-913 RA DE COMBUSTIBLE, SECCION 6 - BOMBA INYEC tado en la tapa portacojinete, cada vez que sea necesario 0 al desarmar ia bomba inyectora, CG |. Asmado Para ptoésder al: armado de fa bomba inyactora es necesario: primeramente ‘limpiar a fonda todas las plézas. Deberéri Sustituirse aquellas piozas que pre- senten’ desgaste' 0 deterioro, recordando que si deben reemplazarse émbolos 0 cilindros de Jos ele- mentos bombeantas se hardn en conjunto (émbolo y cilindro) y niunca aisladamente ‘Antes del montaje todas las piezas méviles deben sumergirse en aceite de pruebas (ver Especitica- ‘cones), = Montar el cuerpo de la bomba inyectora en el soporte de trabajo, ~ Instalar la carcaza del requiador, anteponiendo la lunta fijada con adhesive. Apretar los tornillos y ‘mediante un golpe con un punzén detormar I careaza én la zona de la ranura de [os tornilos, para evitar que éstos se aflojon. En caso do ser necesario cambiar el rodamiento del Arbol de fevas que va montado de! lado det regulador, se procedera a cambiar la pista extema alojada en la carcéaza del regulador por los medios habi- tales,” antes ‘de montarla ‘er of cuerpo de la bomba, — Colecar la cremallera, introduciéndota desde ol regulador. Se debe .culdar qua estén corecta- mente ublcados el resorte compensador de juega y su arandela, esta ultima del lado del rogulador. Una vez que la cremallera ocupe su posicién, se colocard el torillo de retencién en el centro del cusrpo de la bomba, SISTEMA DE ALIMENTACION F-7000 GON MOTOR DEUTZ F6L-913 RA DE COMBUSTIBLE Ubicar la bomba en posicién vertical en et so- porte. Introducir los cilindros de los elementos bombeantes, posicionéndolos con la ranura de guia hacia el frente de a bomba, en concor- dancia con el agujoro det perno guia, sefialados ambos en ta fotografia siguiente. De ese modo quedard posicionada la lumbrera dl cilindro con la rampa sesgada del émbolo. Verificar que el cilindro ha quedado correcta- mente ubicado, elevandolo ligeramente y dejan- dolo caer nuevamente en su asiento. Instalar el portavaivula con la vélvula de presién y la arandeta de junta, Sobre ellas Instalar el resorte y la quia de resorte de valvula Montar el conector de salida provisto de su anillo de sello y apretar al torque especiticado, Volear el soporte hasta que oi cuerpo de ta bomba quede en posicién horizontal Desplazar fa crematiora hasta aproximadamente su punto medio y retenera allfa in de instalar los manguitos con el sector dentado, Comprobar al instalar el primero, que su movie mmiento sea suave y sin atascamienio al mover ia Cromallera alo largo de tado su record. Tomar el sector dentado do este primar conjunto come referencia'para ol armado de os restantes,

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