Les automobiles /ow cost : la Logan et le Duster de Renault/Dacia Renault lance en 1999 la Logan, me voiture concue pour pouvoir étre vendue 4 5 000 € dans les pays émergents. Il s’agit d'une stratégie d’épuration. Afin @atteindre son objectif de prix, l’entreprise a tout fait dés la conception pour réduire les cotits de production. La Logan a été produite sur la base d'une plateforme existante (celle de la Clio. de la Modus ainsi que de la Nissan Micra), a incorporé un grand nombre de composants et de sous- ensembles précédemment développés pour d’autres modéles (notamment le moteur et la boite de vitesse, mais aussi les poignées de porte ou... le cendrier !) et s’est vue privée — au moins dans la version de base - de toute une série d’accessoires que l’on pouvait considérer comme superflus : direction assistée, airbags. climatisation, autoradio, ete La conception de la Logan a donné lieu a des arbitrages trés différents de ceux qui sont habituellement effectués sur les modéles plus classiques de Renault. On a par exemple privilégié la réduction des cotits d’emboutissage des panneaux de carrosserie plutét que Testhétique de la voiture ; pour cela, il a fallu dessiner une voiture n’employant que des panneaux peu profonds ce qui a abouti 4 une silhouette assez cubique. De méme on a choisi installer sur la Logan des vitres latérales plates moins onéreuses 4 fabriquer, dutiliser des pare-brise avant et arriére identiques, et d’équiper la voiture de phares spécifiques en polycarbonate beaucoup moins chers que les blocs optiques en verre utilisés sur les autres modeéles Renault. Pour réduire le nombre de moules et les manipulations de piéces correspondantes, les concepteurs de la Logan ont opté pour une planche de bord monoblocsur laquelle vient se plaquer une console centrale. La fabrication de ce modéle a été attribuge a des usines du groupe aux cotits de main-d’ceuvre bas, en Roumanie. en Russie, en Colombie, en Iran, en Inde et au Maroc. A Vorigine destinge aux pays émergents, la Logan a connu un succés inattendu dans les marchés développés. De nombreux acheteurs aux moyens modestes avaient préféré s’offrir une voiture neuve, méme « dépouillée » de certaines des caractéristiques habituelles des voitures vendues dans les marchés développés, plutdt que d’acheter wn véhicule d’occasion. Le fait que Renault n’ait pas anticipé cette demande suggére que la segmentation du marché autour de cette offre low cost est apparue de maniére assez spontanée. Malgré des prix légérement supérieurs a 1’ objectif originel (autour de 6 000 € TTC en Roumanie en 2006 et de 7 500 € TTC en France la méme année), la Logan, apparue sur le marché fin 2004, est considérée comme un succés : il s’en est vendu prés de 150 000 en 2005, 250 000 en 2006 et 370 000 en 2007. En 2014, la Logan atteint un niveau de rentabilité presque aussi élevé que celui de... Porsche ! Aujourd’ hui, le Duster est le nouveau succés de Dacia, ¢’est le modéle le plus vendu de la marque. Il réalise de trés fortes marges, supérieures a 10 %, et ce malgré un prix de base autour de 12 000 € seulement, soit 6 000 € de moins que les 4x4 japonais de méne taille Renault arrive a proposer des tarifs aussi bas tout en étant rentable grace a une réduction. trés forte de ses cotits, les investissements étant bien inférieurs 4 ceux des véhicules Renault. En effet. le Duster partage sa plateforme avec celle de la Logan (vendue 4 plus de 5 millions d°exemplaires) et profite ainsi des économies d°échelle. Cette plateforme est aussi celle des modéles Sandero, Lodgy ou Dokker. Renault a généralisé pour le Duster la politique du « carry over » qui consiste 4 reprendre des éléments utilisés sur d°autres modéles, ce qui permet a la fois de réduire les couts et de garantir la fiabilité. Ainsi le Duster @entrée de gamme n’existe qu’en une seule carrosserie et partage plus de 50 % des composants (en valeur) avec les autres modéles Dacia. Outre l'utilisation de la méme plateforme, le Duster incorpore 50 % des piéces de la Dacia Sandero (planche de bord, pare-brise, siéges, portes avant...) les moteurs et les boites de vitesses de Renault, le train arriére du break Logan pour la version 4 deux roues motrices ainsi que la transmission du 4 x4 du Nissan Murano. De plus, le Duster est produit dans des pays a bas cofit de main d’cewre, comme en Roumanie ow le différentiel de cott horaire avec la France est de 1 47 ou encore au Maroc, ou le différentiel est de 1 4 10. Par ailleurs, le Duster, malgré ses équipements spartiates, n'est pas seulement acheté par des clients a faible pouvoir d’achat et ce d’autant plus qu’il offre suffisamment d’ équipements et une excellente fiabilité. Le modéle se vend surtout dans ses versions les plus chéres. Le prix de vente moyen en France est par exemple environ 16 500 € ce qui permet d’assurer une rentabilité encore meilleure. mQUESTIONS >> 1. En quoi peut-on dire que le lancement de la Logan correspondait pour Renault 4 la mise en ceuvre d°une stratégie d’épuration ? 2. Quels étaient les principaux éléments de succés de cette stratégie ? 3. Pourquoi les concurrents directs de Renault n’ont-ils pas copié rapidement cette stratégie ? 4. Comment le Duster poursuit-il cette stratégie en l’amplifiant ?