— 12 — lumeur présente un joint tournevis qui doit étre conve- c. afin que ces deux arbres soient rendus solidaires, re arbre d'allumeur et le pignon de la pompe r du moteur, ie inférieure de Varbre é a arbre di Un ressort-guide permet d’ A huile de méme q Ce type W'allumeur étanche est ventilé par deux conduits, Pun le reliant A Ia chambre des poussoirs de soupape, l'autre a la tubulure d'arrivée d'air au carburateur (fig. 29). Ia pompe a hui B. Dépose. Dévisser les connexions étanches des fils de bougies sur le couvercle de Mallumeur, débrancher la prise étanche darrivée du courant primaire, et séparer les tubulures caoutchoue des deux raccords de ventilati Enlever la vis et la rondelle de fixation de Pallu- meur sur bloc-cylindre et retirer ensemble. Cloche du couvercle ela chambre des poustois Figure 29. — Schima de Ia ventilation de Vallumeur ©. Pose. Enlever le couvercle di sass de Pétat du joint d'étanch lindre, et du. ressort-guide. Faire pivoter le doigt distributeur jusqu'a ce que le tournevis de arbre d'allumeur s’engage correctement dans le logement prévu dans le pignon de la pompe a huile. On sent une certaine résistance lorsque le tournevis sengage nt. Cette résistance est due a la friction du ressort-guide monté sur Ia partie inférieure de Parbre de P'allumeur. Mettre en place, sans serrer la vis et Ia rondelle de fixation de Ia bride sur bloc-cylindre. Brancher Ia prise étanche arrivée de courant primaire. Régler le calage de Vallumage (par. 60) et bloquer Mallumeur. Mettre en place le couvercle de Fallumeur en s'assurant de la présence et de état du joint d’étanchéité et de la tresse de masse. Brancher les tubulaires caoutchouc de ventilation sur les raccords du boitier et les fils de bougie sur le couvercle de allumeur. D. Contaets du rupteur. 1) Réglage de Vécartement. Dévisser les six vis fixant le couverele de Vallumeur. Démonter le doigt distributeur. Faire tourner le moteur la manivelle jusqu’a ce que le toucheau du Tinguet du rupteur se ve en contact de Pune des rampes de la came. Desserrer la vis de blocage et tourner la vis de réglage jusqu’a ce que lécartement des contacts soit de 0,35 4 0,45 mm (mesurer avec une jauge d’épaisseur). Serrer la vis de blocage et vérifier & nouveau Mécartement, Remet- tre en place le doigt, puis le couvercle de lallumeur. Bien raccorder les cables sur le couvercle de Pallumeur.aoe Figere 80. — Ruptew et bobine de lsllamenr A E Rupteur, 8 F. Sonic ds circuit haute tention (eecondair). ih G. Arevée du courant au cireuit bawse tension 11, Sorts doivent pricnire vere le cepteon 2) Dépose. Dévisser les six vis et retirer le couvercle de Tallumeur. Déposer le doigt distributeur et le parafoudre. Dévisser Vécrou de fixai primaire de la bobine, pour dégager le ressor rupteur. Enlever la vis de fixation du contact fixe, et Ia déposer. Ne pas égarer 'excentrique. 3) Pose. Placer sur le plateau porte-rupteur de lallumeur Mexcentrique et le contact fixe, et les maintenir en place au moyen de la vis sans la serrer. Placer le linguet (contact mobile) sur son pivot et en engager le ressort sur In vis de borne. Connecter le fil du condensateur et le fil de sortie du circuit primaire de 1a bobine la vis de borne, placer la rondelle-frein et serrer Vécrou. Régler l'écartement des contacts référant au sous-paragraphe 1 ci-dessus. E. Condensateur. 1) Description. Le condensateur est fixé par une vis sur le plateau de Mallumeur et relié aux contacts par un fil flexible. Le réle du condensateur est d'absorber temporairement tout courant qui aurait tendance a créer une étincelle tacts au moment de leur ouverture. Le conden- sateur doit étre soigneusement fixé sur le plateau de T'allumeur et le fil doit étre en bon état. Se référer au paragraphe 57-C. « Vérifications ». Vérifier la capacité du condensateur avec un appareil de contréle approprié, si 'on en posséde. 2) Dépose. Enlever les six vis de fixation du couvercle de lallumeur et retirer ce dernier. Démonter le doigt distributeur: Enlever la vis de fixation du condensateir sur le plateau. Dévisser 'éerou qui tient le fil du condensateur et enlever le condensateur ntre eseau et le fixer avee la vis de fixation. Brancher Ie fil NOTA. — Vérifier que In position des contacts n'a pas été modifiée. Monter le doigt dis- tributeur et ib. de Fall 60, CALAGE DE L'ALLUMAGE. A. Calage de Pallumage sans la lampe au néon (stroboscope), Enlever le chapeau de distributeur. Faire tourner le moteu que le piston du eylindre n° 1 soit a la position d'allumage (le do imeur). la manivelle jusqu’a. ce {du distributeur est dirigé Placer le repére de Ia poulie du_vilebrequ sur le carter des pignons de distribution. Desserrer lécrou du collier fixant le distributcur sur le bloc. Tourner le corps de Tally meur jusqu’a ce que les vis platinées commencent a s'écarter et resserrer l'écrou fixant 'allumeur au moteur. devant le repére «A» de la plaquette située Remetire le chapeau de distributeur en place. B. Calage de Pallumage avee In lampe au néon (stroboscope). Brancher un des fils de lampe au néon de haute tension) et mettre le deuxiéme A la masse sur le vé Ia bougie n® 1 (sans enlever son icule. ct le faire tourner au ralenti. Tenir Ia lampe au néon de facon ju carter de distribution et la base de la poulie de vilebrequin. \cide alors avec le repére « A» tracé sur Ia plaquette. rer 'écrou d Pallumeur et faire slu pour que les repéres 0 collier de serrage de tourner le corps de Pallumeur NOTE. — Resserrer Méerou du collier de serrage de Vall du moteur et vérifier avec Ia lampe la posit Is doivent étre décalés, si le disposi davance automatique fonctionne convenablement. 61. BOBI A. Description. La bobine d’allumage est incorpo -¢ i Pallumeur. Une des bornes de son circuit primaire est relige & interrupteur dallumage par Vintermédiaire d'une prise étanche montée sur le boitier de Vallumeur. La deuxiéme borne est reli¢e au ruptcur. La sortie de son circuit sec daire haute tension est reliée au charbon de contact du doigt distributeur par un ressort et une connexion noyée dans le eapuchon distributeur de Palla La bobine d’allumeur tr: forme le courant pri seondaire (haute t B. Dépose. Enlever le couvercle de Vallumeur. Débrancher le Enlever les deux vis et rondelles de fixation de la bobine sur Vallumeur et retirer la bobine. ©. Pose. Introduire Ia bobine dans le boitier de Mallumeur et la fixer a aide des deux vis et rondelles. Brancher les fils du circuit primaire en reliant celui venant de la prise étanche & la bor positive et celui allant au rupteur @ la borne . Remettre le couvercle de Vallumeur en Veillant & ce que le ressort du capuchon distributeur soit bien en contact avec la sortie du idaire de la bobine et le charbon avec le doigt distributeur.62. BOUGIES. A. Deseription. Leg bougies sont situées ure et sur le été gauche de la culasse. Sur ce type de moteur, elles doivent étre montées avec un joint spécial épais de 4 mm en cuivre rouge. Le type de joint métalloplastique ordi (risque de contact de Méle trode avee les soupapes 4 régime élevé). Ce joint, on effet. non seulement assure Métanchéité et Ia transmission de la chaleur, mais il fait également office d’entretoise. Ge type de bougie est antiparasité et comporte a la partie supérieure un filetage qui permet sa connexion étanche avec le raccord fileté femelle du cable. Le contact entre Pélectrode centrale de la bougie et le fil d'arrivée est assuré par un resort inclus dans le corps de la bougie. B. Réglage. Pour régler Pécarte Verifier avec une jauge d’épai ve est a proseris ipuler uniquement les électrodes Iatérales. cur que Pécartement de chacune d'elles est de 0. 40,55 mm. G. Dépose. Pour éviter de détériorer la pore de bord. ne, démonter Ia bougie avec la clé & bougie du lot D. Pose. Poser des avec un couple ints de bougies neuls: spéciaux, si Von en posséde; serrer Pembase des bougies waximum de 5 kgn RU EUR D'ALLUMAGE, A. Utilisation. Tourner le ¢ marche. wiateur dans le sens des aig: ¢ montre pour le mettre a la B. Dépose. Mettre Finterrupteur des la position arrét. Dévisser Pécrou de fixation situé du tableau de bord. et déposer Vinterrupteur dallumage. Débrancher les fils. ©. Pose. Brancher les fils aux bornes de Finterrupteur sans les intervertir, puis monter V'interrup- tour dans le logement qui lui est réservé sur le tableau de bord: visser et serrer soigneu! ment lécrou de fixation. 4. D’ALLUMAGI onstituent les circuits électriques d’allumage (fig. 27). ) font parvenir le courant de Vinterrupteur dallumage ique du véhicule) & la bobine, et de ta bobine au rupteur de Vallumeur: les fils ion de U's 's. Ces derniers sont blindés et étanches, B. Dépose. Cireuit primaire ils reliant entre fil de Finterrupteur alla us. ou au tableau de bord. les app age Fai reils sit partic d'un faisceau de = sur la partie droite du Pour Ia dépose du faise ttre Finterrupteur du cireuit de batterie sur la position «arrét». Débrancher les fils des bornes des apparcils du tableau de bord et des appareils= 116 — suivants : régulateur, démarreur, contact de démarreur, cuit de jauge essence, trans- metteur du thermométre et prise étanche d'arrivée sur boitier d'allumeur. Enlever les crochets qui retiennent le faisceau et enlever celui-ci. Girewit secondaire. — Repérer In borne du couvercle de lallumeur correspondant au cylindre n° 1, Dévisser les connexions éanches des bornes du couvercle et des bougies enlever les fils des agrafes de leur support. ©. Pose. Gircuit primaire. — Introduire le fil darrivée de courant primaire dans le faisceau D. Remettre celui-ci dans les crochets de fixation. Brancher les fils de faisceau sur les bornes des appareils du tableau de bord et sur les appareils détaillés au paragraphe B « Dépose ». Gireuit secondaire. — Remettre les fils de bougie dans les agrafes du support. Monter les connexions étanches sur le couvercle de Pallumeur, en commengant par la bougie n? 1 a Ia borne repérée a lopération B « Dépose ». Brancher les fils sur leur bougie respective en se référant a ordre d'allumage (par. 57-B). Svassurer de In pression et de état des ressorts de contact et des joints sur toutes les ¢— 17 CHAPITRE XV ALIMENTATION . — ADMISSION ET ECHAPPEMENT Paragraphs Description et earactéristiques |... 06-00 e eve e eee cette tenes 65 Entretien. ..... wees bicves eee : 66 Carburateur . 67 Filtre a air. . 68 Pompe a essence .....-- 69 Réservoir d'essence. 70 Filtre a essence . a Jauge a essences... eee eee eee eee ee 2 Echappement..... 2... re bee ee eens 3 Figure 31. — Disposiifdalimentation on extence65. DESCRIPTION ET CARACT A. Deseription. Le dispogitif d'alimentation en essence (fig: 31) comprend le réservoir, les tuyauteries, Ie filtre, Ia pompe, le carburateur et Ie filtre a ne jauge dessence électrique dont le cadran (récepteur électro-magnétique). est monté sur le tableau de bord et relié par un fil unique au rhéostat (transmetteur-tlotteur) du réservoir. B. Caractéristiques. Carburate Itre a air 5 Pompe fi essence Pression statique de In pompe a essen 1.800 tr/mn). . Solex 32 PBIC AG 1580312 0,315 kg/em? (4,5 livres par pouce carré) Capacité du réservoir essence 115 gallons) Itre a essence... Type T 2 — AC 1595848 Jauge d'essence 02 se. Blectrique ©. Fonetionnement. La pompe (montée a Pavant et a uur) aspire Fessence du réservoir, et la fait monter, aprés filtrage, dans la cuve du carburatcur. Le pointeau du flotteur en régle admission, Le carburateur permet le dosage convenable de essence avec lair, aspiré par les pistons, aprés barbotage dans un filire a bain d'huile. Verifier et nettoyer périodi f d'alimentation en essence (par. 15). Verifier Pétanchéité des raccords et les resserrer, s'il y a Changer les tuyauteries tordues ou endommagées 66. ENTRETIEN. A. Lrentretien du carburateur se borne au réglage du ralenti. t des pipes d’admission dai du papillon des gaz. ‘Tenir propre Vextérieur du earburateur. Graisser toutes les timoneries, & intervalles réguliers elles doivent fonctionner aisément. B du filtre a air comprend une vérifieation pé Phuile. Tenir propre lélément filtrant. Vérifier le serrage des v fier Pétanchéité des tuy: . Verilier le serrage des vis de fixation (starter et dique du niveau et de Pétat de et des brides de fixation . Lrentretien de la pompe a essence co ‘ste en un nettoyage périodique du filtre. Vérifier essence. Si la pompe a essence est le serrage des vis de montage et des raccords de tuyauter défectucuse, la changer entiérem« le réservoir dessence, pour enlever eau et les impuretés. lons de fixation. Tenir propre le bouchon de remplis- le filtre du tuyau de remplissage. E, Nettoyer le filtre a essence & rs. Remplacer le joint s'il est endommag Verifier le serrage de tous les raccords et boulons de fixal 4 la vérification du serrage des vis de fixation. F. Lrentretien de la jauge d'essence se bor reuits élec- Remplacer les fils endommagés ou élimés. Vérifier la propreté et la fixation des triques. Si la jauge d'essence est défectueuse, la remplacer entiérement. 67. CARBURATEUR. A. Description. Le earburatour (fg. 32) est du type commandée par le papillon des gaz. et correcteur compl ie, pompe @accélération faire de richesse. Le carburateur est19 instrument de précision qui permet le dosage convenable du du moteur et per lange air-essence & tous les nt les périodes critiques de fonctionnem B. Réglage. La vis de réglage d tun premier réglage succ la vis sur son siege, puis tou laisser chauffer le moteur et m: Régler Ia butée du papillon des gaz, de fe soit une vitesse de 12 km/h pour le v opérations dentretien alenti (fig. 32) est In seule pidce du carburateur, & régler. Pour obtenir lage vers la droite, et visser a fond sans bloquer tours vers la gi terminer le réglage. A ce que le moteur tourne réguliéremer que le ralenti du moteur attei hicule, Remplacer le carburateur s'il m ct Desserrer le collier de serrage de entrée d'air et celui du raccord flexible d et enlever Pentrée d'air. Enlever les eAbles de commande du papillon des gaz ct du starter. Détacher la tige de commande du levier du papillon des gaz. Débrancher du carburateur la tuyau- terie dessence. Enlever les écrous de | ur et attache du ressort de rappel puis Ie carburateur, bride de earbur: D. Pose. Verifier des joints entre le carburatour et Ia tubulure admission ; poser de nouveaux joints, s'il y a lieu. Monier Pattache du resort de rappel et les éerous de Ia bride du carburateur. Serrer u nt chaque éerou, Brancher la tig nmande du de commande du papillon des gaz et du starter. Pos eda de serrage. Régler le carburatour (sous-par. I. ¢i-dessus) et resserrer les vis 68. FILTRE A AIR, A. Deseription. nd’ wféricwr du corps, passe su c filtre a air (fig. 33) est un épurateur A bs c gauche. Lair péndtre par lori la surface de Phuile contenue dans la cuvent et arrive au carburateur par Vorifice st périeur, jeure, pour remonter dans élém Ia tuyauterie et Ia pipe de raccordement Pour lentretien du filtre. se ré dessous. rer au sous-paragraphe D ci B. Dépose et entretic Desserrer les colliers du manchon flexible de raccordement du filtre et glisser le manchon sur le tube conduit d'air. Desserrer de quelques tours les quatre érous a oreilles enir en position verticale, fixant le filtre sur son support et retirer le filtre en le levant, Le Rabattre les deux crochets la cuve dhuile da la vis a oreilles centrale ot retirer élément filtrant resort (fig. 1) et sépar ‘orps. Desserrer Plonger élément filtrant dans du dissolvant pour enlever les impuretés puis sécher & Pair C. Pose. S'assurer de la présence et de et serrer la vis a orcilles centrale. Ni en pla sur son support. Serrer les qu tat des joints liége. Introduire Pélément filtrant dans le plir au niveau indiqué. La fixer tre verticalement et le monter tre éerous & oreilles. Repousser le manchon fh n place, toyer la cuve dhuile et la ret ce sur le corps au moyen des deux crochets, Maintenir le ible vers la gauche 69. POMPE A ESSENCE. A. Des La pompe a easence (ig. 35 pompe & membrane, qui fonctionn Farbre 4 eames du moteur. Il existe un k A main pour que arbre a ¢ ieur de la cloche de la pompe; le nettoyer régu le c6té droit et avant du moteur; termédiai par un excentrique de ain, a arriére de la pompe, qui per es puisse mettre en ceuvre la pompe. Un filtre ement (sous-par. B, ci-dessous). est situ est une un le de Tamorcer, B. Nettoyage du filtre. Dévisser Mécrou_molet rier de fixation de la cloche, rabattre Métrier et dter la cloche. Nettoyer le filtre au d et a la brosse fine. Sécher & Pair comprimé. Envoyer peu d'air c jettre le filtre ettre un nouveau joint ser le ji s'il est encore en bon état cloche, ré serrer soigneusement I’éerou moleté.C. Dépose. Débrancher les tuyauteries darrivée et de sortie, dévisser les deux boulons fixant la pompe au moteur et eniever la pompe. D. Pose. Fixer la pompe sur le carter du moteur a liew. Brancher les tuyauteries d au moyen du levier & mai moyen des deux boulons. Véri er le joint et le et de sortie et serrer. Amorcer la pompe arche ot vérifier létanehéité des branchements. remplacer, s'il y Mettre le moteur enn ERVOIR D'ESSENCE. A. Deseription. Le réservoir des: Je remplissage du ré téleseopique en le to 36) est pl a droite, pour Ie bloquer. Pour Penlever, Transmettewr flotteur Tube télescopique de remplissage de la jauge électrique Bouchon de remplissage B. Dépose. he du le sige. lever la jauge, en Vidanger le réserv ‘ervoir. Enlever les boulons des pieds avant et du {las Enlever le bouchon de remplissage. Débrancher le fil de dévissant cing vis. Débrancher rvoir la tuyauterie qui pas boulon qui fixe le réservoir a la carrosserie (loge de fixation et ren enlevant le bouchon de vidange pla arriére du si¢ge. puis. soule jauge a essence et .e sous le véhicule. Enlever le Enlever les boulons des brides poser le réservoir. Pose. Nettoyer le logen place. Fixer les brides et revisser les boulons. Raccorder la tuyauterie Introduire la j ce dans le réservoir et brancher le fil de Ia jauge. Remettre le siége en place ot le fixer en serrant les poulons des pieds avant ceux du flasque itrriere du si¢ge. Remplir le réservoir, placer le bouchon de remplissage et vérifier Pétanchéité du réservoir et desFigure 37, — Reserv ve dla A 1H. Joint entre plaque di transmetteur et réservor. 8 J. Joint entre wanenesteur et plsee. Vinee Beation de In plaque da tranametieur aur XK. Rouchon de le rservor. t longue). D. View fixation dv trancmettour mir In. plaque i E,Trunmetteur lotr de In jange de te ss de sane tcctnar de borne de trasammtto. Sang de ation (courte), G. Plaque de fixation ds trancmeteur IL Nervais deneone 71. FILTRE A ESSENCE. compose d'un élé retenir les impur est monté sur le 15). int filtrant (colonne de rondelles) et d’une solides ainsi que eau; il est placé avant droit du tablier. Pour Pentretien -e (fig. 38) cuve a décantation et est destiné le réservoir d'essence et la pon du filtre se reporter a lentretien prév B. Nettoyage du fi Dévisser le bouchon de vidange et laisser le filtre se vider dans un récipient. NOTA. — Eviter de répandre de Messe Dévisser le boulon de la cloche int de la ne reste aucune impureté entre les rondelles. Sécher l'él la pression ée ne doit pas étre trop élev Ia sécher avec un linge propre. Poser dans la cuve le ressort de élément filtrant ot | nt filtrant. Vérifier état des joints de 'élément filtrant, de la cuve et du boulo ; les remplacer s‘ils sont endommagés. Placer les joints et remonter Ia cuve avec la cloche. Visser le boulon de la cloche: placer le joint et serrer Mettre le bouchon de vidange. Mettre en route le moteur: le laisser tourner quelques minutes quill n’y a aucune fuite. puis Varréter et vérifier— 124 — C. Dépose. Débrancher les tuyauteries d'arrivée et de sortie du filtre. Ouvrir le vide-poche pour enlever les écrous de fixation, puis retirer le filtre. D. Pose: Introduire les boulons de fixation dans le support du filtre, et monter le filtre sur le tablier. Visser les écrous sur les boulons par la boite a gants. Raccorder les tuyauteries d'entrée et Mettre en route le moteur ; le laisser tourner quelques minutes, puis Varréter et vérifier n'y @ aucune fuite K OW J \ B tm ee a = o ° < o a 4 OQ E ~~ 72. JAUGE D'ESSENCE. A. Description. La jauge d'essence se compose d'un récepteur électro-magnétique, monté sur le tableau de bord ét d'un transmetteur loge dans le réservoir. Le transmetteur se compose d'un flotteur et un rhéostat 24 volts. Le flotteur transmet au rhéostat les différents niveaux de essence. Le rhéostat les communique au récepteur. La jauge ne fo vee Vinterrupteur d’allumage & la position marche. Se référer au circuit électrique de Ia jauge a essence (fig. 39). lotteur. B. Dépose du transmettew Dévisser les boulons des pieds avant et du flasque arriére du siége. Enlever le siége. Débrancher le fil électrique de Ia jauge essence et enlever le transmetteur-flotteur en dévissant les cing vis. C. Pose du transmetteur-flotteur. fectueux. Mettre en place le transmetteur-flotteur Verifier le joint et le remplacer s'il est d uge d'essence. Verifier le fonction- ct le fixer en vissant les cing vis. Brancher le fil électrique a Ia j nement de Ia jauge en mettant Vintcrrupteur d'allumage a la position marche. Le cadran doit indiquer Ia quantité de carburant contenue dans le réservoir. Mettre l'interrupteur la position arrét. Replacer le siége et le fixer au moyen des boulons des pieds avant et du flasque arriére.eras herein Foliage Tommie de swear Sones sore dos Figure 39. — Girest de Vindcateur de riven dessehce D. Dépose du récepteur (tableau de bord). de batteries a la position « arrét ». Débrancher les fils les bornes, a 'arriére du récepteur. enlever les deux éerous de fixation. Enlever la bride et retirer indicateur par le devant du tableau de bord. E. Pose du récepteur (tableau de bord). Monter l'indicateur sur le tableau de bord avec sa bride, ses boulons, ses écrous de fixation. Le placer correctement dans son logement ct serrer les écrous de fixation. Brancher les fils sans les intervertir (le fil transmetteur sur la borne Jaune; le fil de Vinterrupteur d'allumage sur Ja borne Violet, le fil de masse & la borne inférieure centrale. Vérifier le fonctionnement. 73. ECHAPPEMENT. A. Description. Le dispositit (encombrement droit de la carrosserie. Le tuyau d’échappe mettre au chassis les vibrations du moteur. Le plastiques. ‘échappement (fig. 40) se compose d'un tuyau qui passe sofis le véhicule mum) pour aboutir a un silencieux (pot d'échappement) situé sous le cété ¢ partie souple pour éviter de trans- lencieux est monté sur des supports munis de joints B. Dépose du tuyau d’échappement. Retirer les trois boulons qui maintiennent la plaque de garde du tuyau d’échappement sur le ebté droit du chaseis et enlever Ia plaque. Retirer les deux boulens de Ia plaque coulissante placée sous la boite des vitesses et mainte yau d’échappement par un collier de fixati Desserrer le collier de tuyau d’échappement (i l'avant du silencieux). Enlever le boulon et la vis du flasque reliant le tuyau au collecteur d’échappement. Laisser tomber Ja partie antérieure du tuyau d’échappement et le retirer par le c6té gauche du véhicule, Jeter le joint. «& Cpt 7 Figere 40. — Rebppemene A. Vie de Gxation do tube de sorte R._Brides en eaoutchoe des rations AV et AR du silencieux D. Vie de fration du silencious ic de wcrrege dew’ bridce oo camichout de fixation dv tleneious, a bride da tube d'échappement eur Ia I pp cele o-deoae plaque prctoce deca he a8 biden C. Pose du tuyau d’échappement. ube d'échappement Mettre Ie tuyau en place et introduire Ia partie postérieure dans le silencieux. Poser le joint du collecteur d’échappement et relier le tuyau au collecteur en serrant uniformément vis et écrou. Serrer le collier de tuyau et fixer Ia plaque de garde, en serrant ses trois boulons D. Dépose d Pour démonter le silenci boulon du suport antérieur de , puis la brefelle de silenc desser collier de tuyau d’échappement. Enlever le lencieux et eclui du support de tuyau de sortie. Enlofer le sux et le collier de tuyau de sortie. “ E. Pose du silencieux. Monter sans serrer le collier de tuyau de sortie et la bretelle de silencieux. Assembler Ie cieux et le tuyau d’échappement. Introduire le boulon dans le collier de tuyau de sortie et dans le support élastique; serrer le boulon. Introduire le boulon dans Ja bretelle de silencieux et dans le support élastique; serrer te boulon ainsi que le collier de tayau:CHAPITRE XVI ROLDISSEM Paragraphes Description et caractéristiques sees 4 Entret 15 Radiateur . , 16 Pompe a Gourroie de ven 78 Ventilateur 19 Thermostat . . 80 Thermométre ai ~ _- Thermostat Ventilateur Pompe & eau74. DESC IPTION ET CARACT A, Deseription. Le disposigif de refroidissement ( pression), le ventilateur et sa courroi Le dispositif de refroidissement est 11) comprend le radiateur et son bouchon (type & 1a pompe a mostat et sor thermomstre whe et fonetio ssion lorsque le moteur est chaud; il maintient automatiquement le moteur la température appropriée (s'il fonetionne convenablement). Lorifice de remplissage se_ tro ‘i la partie supérieure, & I existe deux robinets de vidange, Nun a 1 ‘eure gauche du radiateur, re a Textrémité antéricure droite du bloc-cylindres, Lorsque le digpositif fonctionne, la pompe aspire a travers un tuyau souple le liquide de refroi qui se-trouve a la partie inférieure du radiateur et le fait parvenir dans le \dres aprés passage dans le thermostat Ie renvoie dans le radiateur: il y est refroi ambiant aspiré actravers les fais ccaux du radiateur par le ve if de refroidissement est de 11,5 1 (12 quarts). La capacité du disposi B. Caractéristiques. Disposii de refridissement Unites rang Capacité ng! 12 ques Radiateur ‘Type. Tubes et nilettes Houchon de remplissage ‘A pression Pompe a enn ‘Type. Centrifuge Entrainement de ventiateur \ | ovements A bales eraiseage \ ‘permanent ‘Type , Seetion en trapeze Longuewr fees 1m Largewr 10 mm Angle des edtés du trapeze. 36" ‘Quanticé . 2 Ventilateur Pales 1 Diamétre : 38 em 15 pouces ‘Thermostat :,, 2 Début ouverture 145 a 155 °F Pleine ouverture 10°F ‘Thermométre . A transmettour Aectriqne 75. ENTRETIE refroidissement conformément aux instructions des para- grap! préventif au pre ispositif conformément uv de bord (fig. 7). 1 ates aux instructions de Ia plaque du tabl de refroidissement comprend les opér retien général du dispositif 1) Maintenir une quantité d'eau suffisante dans le dispositi€ de refroidissement. Utiliser de eau propre et ajouter un antirouille réglementaire. Si la température ambiante est infé- rieure & 32 °F (0°C), ajouter une quantité convenable de solution antigel (par. 7).= 129 = 2) A chaque apparition de rouille ou de tartre, vidanger, rineer et r de refroidissement avee une nouvelle solution. Le nettoyer a chaque ntigel. aplir le dispositif agement de si ainsi qu'avant et aprés utilisation d'une solution 3) Sile moteur chaulfe exagés refroidissement, éviter de verser de Feaw froide dans le radiateur, avant que le moteur ne soit refroidi, Metre le moteur ery route et remplir lentement le dispositif pour ne pas endommager le bloc-cylindres ou la culasse 4) Eviter de faire déborder le radiateur. Le remplir jusqu’a la partie inférieure du déflec- teur, visible par orifice de remplissage, 5) Vérifier Métanchéité de la et des accords. Remplager les tuyaux souples endomma, mt par suite d'un m: cau dans le dispositif’ de des colliers de tuyau souple lasse, de la pompe és om percés. 6) Tendee la coustote de ventilateur ou Ia remplacer sil y a le 1) Stansurer périodiquement qu'il n'y = aucune prise dair, ni fuite des gaz d pement dans le dispostif de refroidissement (sous par. € et D ci-dessous) 8. fidange et remplissage d 1) Lorsquiil y a lieu de vidanger le dispositi de refroidissement, ouvrir les robinets de vidange a Text inférieure gauche du radiatcur et a Mextrémité antérieure droite du bloc-cylindres. Enlever le houchon & pression du radiateur pour éviter une dépression qui génerait Fécoulement normal de Meau. Recucillir le liquide dans un récipient propre (sil doit étre utilisé nouveau). Attacher au volant de direction un nt la mention + ATTENTION! « SANS EAU » (si le remplissage du dispositif n'a 8), 1 por pas &té effec 2) Avant remplissage. fermer soigneusement les deux robinets de vidange. Utiliser si possible de leay propre et de préférence de Peau contenant une faible proportion dalcali plissage jusqu’ Placer le houchon du radia- en route et le laisser chauf sil y a liew et détartrant, Re plir le radiateur par For Hiss le sens dhorloge. Metre le moter de de refroidissement et le ‘own produit antirou la partie inférieure du déflecte tour et visser en tournant d fer. Vérifier Ie niveau du li visible par Forifice de rem= 130 = ©, Recherche des prises dair. Cette recherche a pour but de déterminer le dispositif de refr« la présence Mair das — hauteur insuffisante du — faite & la pompe a cau — colliers de serrage de tuyau souple desserrés Brancher un tube de caoutchoue a Ia partie inférieure du tuyau de trop plein, Brancher hermé- tiquement. Faire tourner le moteur a une vitesse modérée jusqu’a ce qu’il soit chaud (boite de au point mort). Plonger Fextrémité du tube de caoutchoue dans un récipient en verre rempli d'eau. Observer, sans modifier . apparition de bulles d’air dans eau, Une apparition cont le liquide de refroidissement Rechercher Ia cause parmi celles ‘ c rer D. Recherche des fuites de gax Cette recherche a pour but de détermi dans le de refroidissement. Les gaz briilés peuvent y pénétrer pour les raisons suivantes + vite au bioc-cylindre — fuite a la culasse = faite au joint NOTA, — ventilateur. Ouvri du liquide de refr NOTA. — Pour vérifier cen d'eau a Ia culasse (fig. 4: ffcctuer cette recherche lorsque Ie moteur est frei le robinet de vidange du radiateur et laisser couler jusqu’a ce que le niveau issem de Ia canalisation d'eau de la culasse. eau, desserrer les trois vi enant Inet Enlever I sa partie sup 0 brusquement ct a plusieurs reprises sur a pédale daci dans Teau indique une fuite au blo est défectueux. Pour les autres causes, rendre compte a Pautorité supérieure. jusqu’a ce que le niveau atteigne mort ct le moteur en route. Appuyer n de bulles d’ E, Nettoyage et ringage. Ces opérations ont pour but déliminer les particules de rouille A.une vitesse modérée pour brasser les particules de rouille. Vidanger le ment. Fermer les robinets de vidange et remplir le disposi tune solution de nettoyage Remettre le bouchon d Faire tourner le moteur conformément au le moteur et vidanger_complétement, nge. Pour rineer le dispo- if, fermer les robinets de vidange, remplir d'eau, faire tourner le moteur jusqu’a ce qui soit |. ou faire cireuler dans le dispor ‘eau, puis vidanger complétement. Fermer les robinets de vidange, remplir d'eau, en ajoutant w ille et un détartrant, Ces produits doivent étre renouvelés périodiq « la protection soit efficace. 76. RADIATEUR. A. Description. Le radiateur (fig. 41) se ricur (remplissage), et d’un réservoir i tous les véhicules courants. de tubes a ailettes, d'un réservoir supé mn). Hest monté a avant comme sur Le bouchon de remplissage (A pression) pe jenant_une pression de 0,3 kg/em? (4.1/4 livres par pouce carré) a Fintérieur du dispositif, d’aceroitre le rendement du moteur et déviter Pévaporation du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur est chaud, laisser la pression se détendre, en tournant légérement le bouchon, avant de Penle— 131 — Ouvrir les robinets de vidange pour vidanger le de refroidissement. Dévisser 'écrou de In tringle de fixation du radiateur & son extré- mité antérieure. Débrancher les tuyaux souples, du radiateur et de la pompe @ eau. Dévisser les deux écrdus de fixation du radiateur; enlever le radiateur, puis le robinet de vidange et les tampons amortisseurs. ©. Pose. Placer le robinet de vidange et poser les tampons amortisseurs. Monter le radiateur. NOTA. — Enduire d'une légére couche de graisse les raccords de tuyau souple pour faci- liter le montage. Monter Ia tringle de fixation et serrer Pécrou. Resserrer les colliers de tuyau souple. Serrer les éerous de fixation et brancher Ia tresse d’antiparasitage. Remplir le radiateur, mettre le bouchon et vérifier Métanchéité du dispositif. Mettre le moteur en route; vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud; le compléter, ya 77. POMPE A EAU. A. Description. La pompe a eau (fig. 41) du type centrifuge, est située a Pavant du bloc- roulement & double rangée de billes est solidaire de arbre de pompe a eau, et est enrobé de lubrifiant aprés usinage, Aucun graissage n'est nécessaire. Un presse-étoupe évite les fuites d'eau et n’exige aucun entretien. La pompe a cau, comme la dynamo ct le ventilateur, est entrainge par le vilebrequin (poulie de ventilateur) au moyen dune courroie B. Dépose. Ouvrir les robinets de vidange du radiat du rai et du_bloc-eylindres. Enlever Ie bouchon eur, Amener le bras-support de dynamo en position haute pour détendre In courroie lateur, et Ia retirer. Desserrer le collier de tuyau souple de la pompe et démonter. le tuyau. Enlever les vis de pales de ventilateur. Démonter la pompe en enlevant les vis qui la main. tiennent au bloc-cylindres. ier état du joint entre Ia pompe a eau et le bloc-cylindres. Le remplacer s'il est lommagé. Monter la pompe sur le bloc-cylindres et les pales de ventilateur, en serrant leurs de fixation. Monter la courroie de ventilateur et amener le bras-support de dynamo a sa position normale. Brancher le tuyau souple. Remplir le radiateur, mettre le bouchon, et vérifier Hétanchéité. Mettre le moteur en route et vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. 78. COURROIE DE VENTILATEUR. A. Description. Les courroies de ventilateur (fig. 42) ont une section en V; elles entrainent le ventilateur, la pompe a cau et la dynamo, Les régler convenablement pour obtenir un bon rendement et un Jong usage. Eviter de les tendre a exces, sinon Ia pompe a eau et les roulements de la dynamo seraient rapidement hors d'usage. B. Dépose. Desserrer Ia vis serrant le bras tendeur sur la patte de Ia dynamo et pousser la dynamo au plus prés du moteur. Enlever les courroies de leurs poulies (dynamo, pompe a eau et vilebre quin) et les faire passer au-dessus des pales du ventilateur. AR132 ©. Pose et réglage. Poser les courroies sur les poulies du venti et du vilebrequin puis sur la poulie de la dynamo. Pour régler la tension des courroies de vemtilateur, desserrer 'écrou du bras support et déplacer Ia dynamo jusqu’a ¢ une fléche de 10 mm entre la poulie de ventilateur'et Ia poulie de fa dynamo (fig. 42) puis resserrer Méerou 79, VENTILATEUR. A, Deseription. il aspire @ travers les fais- de également la dynamo. Le ventilateur a quatre pales de 38 em (1 ceaux du radiateur; il est monté sur Pextr par le vilebrequin au moyen de pouces) [fig 41] antérieure de I’ courroie qui entrait pompe a eau et est B. Dépose. Dévisser les quatre écrous qui fixent le ventilateur sur sa poulie et retirer le ventilateur. ©, Pose. Monter le ventilateur sur la poulie, placer les quatre écrous et serrer A. Vide fixation de In pipe de sortie BR. Rondelle fein des vie ci-dessus Pipe de norte demu de In culanse Joint de Tn pipe F. Support du th G. Goujon de Fxation de cule Th Galaaae J. Joint de culans. Figure 43, — Colasse (eve 480. THERMOSTAT. A, Description. Ly thermostat (fig. 41), du type a soufflet, est placé dans le coude du tuyau d’évacuation eau de la culasse: il s‘ouvre lorsque Ia température de Peau atteint 60 a 68°C (140 & 155 °F), pour prendre une position d'équilibre lorsque la température est de 77°C (170 °F). B. Dépose. idanger le dispositif de refroidissement cn ouvrant le robinet de vidange du radiateur, Desserrer le collier du tuyau souple de la culasse, dévisser les trois écrous et enlever le coude Démonter le thermostat en tira de Ia culasse (fig. 43). Fanneau qui le maintient dans le tuyau d’évacuation d'eau C. Pose. Placer le thermostat dans le coude du tuyau d’évacuation d'eau, en dirigeant les souf- flets vers le bas (le liquide de refrei peut ainsi atteindre les soulflets et Faire fonctionner la soupape). Poser l'anneau de blocage avec le bord a collet contre le thermostat. Verifier l'état du joint et de la culasse. Poser un joint neuf, s'il y a lieu, Introduire le coude du tuyau d'éva- cuation d’eau dans le raccord du tuyau souple. Fermer Ie robinet de vidange du radiateur et remplir le dispositif de refroidissement en y ajoutant de lantigel, s‘il y a lieu, Mettre le moteur fen route et vérifier I'étanchéité des raccords lorsque le moteur est chaud. 81, THERMOMETRE, A. Description. Le thermomiétre (fig. 5) du type JAEGER se compose d'un transmetteur étanche a plongeur, monté sur le eété droit de la culasse, d'un récepteur monté sur le tableau de bord et d'un fil entre transmetteur et récepteur (inclus dans le faisceau D). B. Dépose du transmetteur. Mettre T'interrupteur du circuit de batterie a Ia position «arrét ». Vidanger le dispo- sitif de refroidissement. Débrancher le fil de In borne, dévisser le transmetteur. C. Dépose du récepteur. Mettre T'interrupt des bornes, dévisser les, du tableau de bord. du circuit de batterie a la position «arrét ». Débrancher les fils ous de fixation, enlever la bride ¢f retirer le i€cepteur par avant D. Pose du transmetteur. sser le fransmetteur dans le filetage prévu a cet effet sur le c6té droit de la culasse, en s’assurant de la présence et de l'état du joint métalloplastique. Changer celui-ci s'il y a lieu Brancher le fl sur la borne. ee E. Pose du récepteur. Monter le récepteur par l'avant du tableau de bord, poser Ia bride et les écrous et ron- delles de fixation, S'assurer de sa position correcte et serrer les écrous. Brancher les fils; fil du transmetteur a la borne « MARRON », fil de Vinterrupteur d'allumage la borne « VIOLET » et fil de masse a la borne inférieure centrale.Paragraphes Description et caractéristiques a2 Entretien beteeeeeeee es BB Démarreur. . . . er perr yaa. Contacteur du démarreur. . . - cee e sees - 85 82. DESCRIPTION ET A. Description. ide, le cable a’ cables de masse mentation du démarreur. les deux batteries 12 V et le et Finterrupteur du circuit des batteries Figure 1. — Gireuit ds déamreeur Linterrupteur du Ia position «marche », en appuyant sur le contac- teur monté sur le tableau ysmet le courant des batteries vers le solénoide du. démarreur qui lance le c la couronne dentée du volant Le lanceur est repoussé dés que le moteur tourne & un régime supérieur a celui du démarreur, mais ne reprend sa position initiale qu'au moment oti cesse la pression exereée sur le contacteur. Te lane B. Caraetéri Tension . av Démarreur : Marque et modéle vee cece eee cess Ducellier 6090.4 Paliers ee A 3 Balais .... : 2 OETTt) sogespancasadunae si sss Par solénoide J— 136 = 83. ENTRETIEN. A. Vérifier le serrage des vis de fixation. Les cosses des fils doivent étre en bon état, propres et serrées. Vérifier réguliérement Métat des batteries, car elles font partie du circuit du démarreitr. Nettoyer réguliérement le dispositif de lancement du démarreur (par. 84). A, Description. Le démarreur est monté sur le cété posté tension de 24 V et comporte deux balais. Le pigno volant moteur est commandé par un sol noide, lorsqu'ill recoit le co entraine la. fourchette du démarreur ur droit du moteur. Il fonctionne sous une entra de la couronne dentée du termédiaire d'une fourchette. Le solé- sur le tableau de bord, établit le contact du circuit d'alimentation du moteur électrique NOTA. — Dés le démarrage du moteur du véhicule, il est contact dexcitation du solénoide; car bi matiquement de la couronne denté 4 la position de repos et reviendr: ecommandé de cesser le que le pignon d'entrainement soit dégagé auto- volant moteur lorsqu’elle tourne, il ne serait pas ramené heurter la denture de la couronne. B. Dépose. Débrancher les connexions des bornes du solénoide du démarreur. Enlever les vis de fixation de la pate sur le support avant et du boitier sur la téle plate arriére du moteur. Déposer le démarreur en le tirant vers Favant C. Pose. Nettoyer Ie lanceur sans le huiler. Mettre le démarreur en place en engageant lextrémité de Farbre du rotor dans le palier du carter d'embrayage. Metre les vis et rondelles de fixat sur Ia plaque arriére du moteur ct sur le support avant. Brancher les connexions aux bornes du solénoide sans oublier celle du condensateur a In borne positive. 85. CONTACTEUR DU DF? RREUR. A. Deseription. Le contacteur du démarreur du type étanche est situé sur le tableau de bord au-dessus du compteur kilométrique. I suffit d’appuyer au centre du capuchon caoutchouc de protection pour fermer le yer le démarreur, B. Dépose. Couper le cireuit des batteries au moyen de V'interrupteur prévu a cet effet. Débrancher les fils des connexions du contacteur. Dévisser l'écrou de fixation situé derriére le tableau de bord et déposer le contacteur en le tirant par devant le tableau, ©. Pose. Placer le contacteur dans son logement en y engageant le eapuchon de caoutehouc, Serrer Vécrou derriére le tableau de bord. Brancher les fils, Rétablir le contact du circuit des batteries et vérifier le bon fonetionnementalse CHAPITRE XVIII DYNAMO ET SON CIRCUIT Paragraphes Description et caractéristiques wees - 86 Entretien. .... . re) . . perenne 7) Dynamo ...... or cesses 88 Régulateur ... . eee Pert cece 89 86. DESCRIPTION ET CARACTERISTIQU A. Deseription cuit de charge (fig. 45) fonetior le régulateur, leur cable étanche et blindé di connexions. Se référer pour les batteries et Ie circuit d'éclairage au paragraphe 90. Le circuit de charge alimente les batteries et les maintient chargées; il débite le courant nécessaire Vallumage, & Véclairage et autres accessoires lorsque la vitesse du moteur atteint un régime déterminé. ‘ension de 24 V. Il comprend : la dynamo, Tampéremétre, les batteries et leurs Figure 45. — Girevit de charge 4 |— 138 — B. Caractéristiques. Tension... . , 2. 24-285 V Dynamo: Marque et model Paris-Rhéne G 15 R51 ou G 15 R55, 600 W A la masse Négative Borne de Débit aprés régulation. . 5 22A Rotation (observation effectuée du c6té de la poulie dentraine- ment) . vente eens Sens de rotation dhorloge Régulation Bo Débit 22 A, sous tensi 1.800 tr/mn Régulateur Marque et modéle. Paris-Rhéne ZT 3115 A Type jon et intensité Tension... 5 eeerrere + 24-27,6 V Intensit rts erect + BRA Borne de mise a la masse 87. ENTRETIEN. A. Tendre convenablement les courroies d'entrainement de la dynamo, Vérifier les écrous de fixation et le montage du support sur le moteur. Vérifier Métat, la propreté et le serrage des raccords. Remplacer les connexions lorsque leur isolant est détérioré. Vérifier Ia propreté et le branchement ‘des tresses d'antiparasitage. En cas de panne rendre compte. 88. DYNAMO. A. Deseription. La dynamo blindée étanche est montée sur le cété droit et antérieur du moteur (fig. 46). Elle fournit une tension de 24-28,5 V et posséde deux balais. Une partie du courant prod dans Tinduit est envoyée a V'inducteur (excitation shunt). La dynamo tourne dans le sens horloge (observation effectuée du edté de la poulie det elle a un débit maximum de 22 amperes (aprés régulation) B. Dépose. Desserrer le boulon du bras-support de dynamo et déposer les courroi glisser hors des gorges de Ia poulie. Débrancher le raccord du cable blindé de connexion avec le régulateur en tournant la bague moletée dans le sens inverse d'horloge et retirer la prise. Dévisser les deux boulons des colliers de Ia dynamo et enlever la dynamo. ©. Pose. Placer la dynamo dans son berceau sur son ergot de positionnement et serrer les colliers de maintien, Mettre Ie boulon de fixation de la patte sur le tendeur avec ses rondelles sans Ie bloquer. Replacer les courroies d’entrainement et en régler la tension (par. 78-C). Bloquer le boulon de la patte sur Ie tendeur. Brancher la prise de la connexion du régulateur en plagant ergot de positionnement convenablement et tourner la bague moletée dans le sens d’horloge jusqu’a Pobtention du déclic. (S‘assurer de la présence et de l'état du manchon d’étanchéité de cette prise.) Faire tourner le moteur et vérifier V'intensité du courant de charge a l'ampéremétre du tableau de bord.139, dyhamo et ré Régulateur — Dyno Figare 46. — Uynamo et rigour en place 89. REGULATEUR. A. Deseription. Le régulateur (fig. 46) régle automatiq tion de la quantité de courant a fours Le débit s'accroit lorsque la pour décroitre lorsqu‘elle est complétement rechargée. O mation d'un couran charge. Le régulatcur est monté sous le tablier d’auvent; c'est un instrument de précision scellé par Te de chercher a le régler. Le régulateur se compose de trois pid le régulateur de tension et le régulateur d'intensité. Le disjoncteur ferme la tension de Ia dynamo dépasse c Le régulateur de ten supérieure a celle pré Le régulateur Cintensité régle le débit de la dy pérage) de tienne constamment la b: ‘ondition que le moteur tou galement qu'elle ne soit pas endommagée par un courant de si atterie est déchargée, Ia for droit du Il est_interdit 6 distinetes : le disjoncteur, de si ent le circuit reliant Ia dynamo a la batterie lorsque et Fouvre dans le cas contraire. ion évite que la dynamo ne débite un courant dont Ia tension serait pour le réseau quelle ef une vitesse suf- rege: eas de mauvais fonctionnement changer appareil complet B. Dépose. Mettre l'interrupteur du circuit des batteries sur la position «arrét», Débrancher le raccord du cable blindé de connexion avec la dynamo en tournant la bague moletée dans le= 140 — sens inverse d'horloge et retirer la prise. Débrancher de méme le raccord du fil allant & 'ampére- lever les vis de fixation de In tresse de masse. Enlever les quatre vis de fixation du régulateur sur son support et déposer le régul C. Pose? Fixer le régulateur sur son support au tablier d’auvent au moyen de quatre tresse de masse avec ses vis et rondelles-frein. Raccorder la prise supérieure | 4 la dynamo en placant lergot de positionnement convenablement et tourner la bague moletée dans le sens d'horloge jusqu’é obtention du déc ‘assurer de Ia présence et de Tétat du manchon @'étanchéité de ce raccordement.) Raccorder la prise latérale le fil allant & lampére- metre. Faire tourner le moteur et vérifier Vintensité du courant de charge a l'ampéremétre du tableau de bord.— 141 = » CHAPITRE XIX BATTERIE D°’ACCUMULATEURS ET CIRCUIT D'ECLAIRAGE Paragraphes Description et caractéristiques .......... Pee Cee CCE PEee Er erre - 90 Entretien. .... or bos Gl Batteries d'accumulateurs . . .. eee.) Cablage électrique ......... 93 Projecteurs d’éclairage normal . 5 94 Feux de position avant . . 95 Projecteurs de black-out . 96 Feux arriére et feux de stop .. 7 Eclairage du tableau de bord... . . , 98 Commutateur principal d’éclairage , Serres 99 Interrupteur d'éclairage du tableau de bord et du projecteur de black-out . . 100 Prise de courant de la remorque ..........-.. 101 90. DESCRIPTION ET CARACTERISTIQUES. A. Description. Le circuit d'éclairage (voir schéma électrique fig. 60) fonctionne sous une tension de 24 V. Le courant est fourni par deux batteries a six éléments. Le circuit comprend : deux projecteurs Wéclairage normal, deux feux de position avant, un projecteur de black-out, des lanternes arriére, des feux de stop (éclairage normal et de black-out), deux Iampes pour 'éclairage du tableau de bord, une lampe pour V'éclairage de Ia plaque de police, des interrupteurs et le cablage d'alimentation des appareils. L'ensemble du circui teur principal d’éclairage monté sur le tableau de bord: placé a une position convenable (fig. 6 et 56), il permet de faire fonctionner I'interrupteur des Iampes de tablediu de bord. Un disjoncteur thermostatique, monté sur l'alimentation du commutateur, ouvre immédiatement le circuit quand un court-circuit se produit. B. Caractéristiques. Batteries. Type . . 2 HN Tension . eee 24V Capacité en ampéres-heure (par b: 45 Ah Longueur ......- 6.0.05 260 mm Largeur 2.221112 134 mm Hauteur. oe 227 mm Ganalisations électriques. Tension ........ : . 24Vv Schéma de montage (voir fig. 60)Felairage. Projecteur phare-code . IN, Normal — { Lanterne des projecteurs Lanterne AR et Stop. . Eclaireur de tableau Eclaireur de plaque AR Blackout { Projecteur dale. Lanternes AV et AR Prise de courant de la remorque. Marque... Be Modéle de la douille. . - Modéle de la fiche Plaque d’indication du voltage 91 sENTRETIEN. Verifier péri — 142 — Ampoule 24Vv 24Vv ctrolyte da Bre serrés et 36/36 W, jaune, culot BA 21 d (montée jusqu’au véhicule n® 10 460) 50/50 W, jaune, culot 45 t 41 (montée depuis véhicule 10461) 5 W, type navette (montée jusqu’au véhicule n® 10 460) 2.7 W, culot BA 9's (montée depuis véhicule n” 10461) 5/20 W, culot BA 15 d 3 W, culot BA 95 5 W, culot BA 15 5 5 W, culot BA 15 5 Scintex N° 3604 Ne 3544 24V sles batteries, les trot Les bacs doivent daération non obstrués, Verifier la propreté et Ie scrrage des cosses et des bornes. Nettoyer le support des batteries pour éviter qu'il ne se corrode. Vérifier de fixation des appareils d'éclairage. Les verres et les réglage des faisceaux lu solidement. Vérifier il_y a lieu. Remplacer et la fixation des tre: Ge véhicule est équipé de batter molettes en place. a propre ‘et le serrage de tous les boulons et éerous urs doivent ére propres et fixés ux, Nettoyer et resserrer les branchements us les fils endommagés ou é s d’antiparasitage. s avec des bornes du type ARELCO. Mettre de Ih épaisse dans les cuvettes aprés avoir dévissé les molettes form Verifier la propreté nt couvercle et remettre ces NOTA. — Les bouchons de remplissage des batteries sont du type étanche & immersion. Ne les remplacer que par des bouchons du méme type. 92. BATTERIES D’ACCUMULATE! A. Deseription. Les batteries sont montées sous le edté une tension de 24 V (12 V par hatterie), posséde série), Elles sont composées' chacune de six éléments stentscreye a Les batteries sont mon la borne positive de I IRS. Uroit du capot une eapacité totale de 45. Ah (batteries en ‘ouplés. de Pautre, Les deux batteries, fournissant cable de liaison réunissant La borne négative restée libre est mise a Ia masse par Vintermédiaire de deux cables et d'un interrupteur a elé fixe Recharger les batter Baumé, aux températures normales. Elles sont compl Félectrolyte atteint 31,5° & 32.5°. lorsque la densité de électrolyte est inféricure ou égale & 21 degrés chargées lorsque Ia densité de— 143 — B. Dépose. Mettée 'interrupteur du circuit des batteries a In position arrét et lever le capot. Dévisser les couvercles des bornes ARELCO des batteries. Débrancher les cables et retirer des bornes les douilles coniques, les embouts filetés et les cuvettes plastiques. Dévisser les écrous papillons des tiges de maintitn des cadres et recueillir les rondelles plates. Enlever les cadres et déposer les batteries. C. Pose. Placer les batteries sur leurs supports de fagon & ce que les bornes Varriére du véhicule. Placer les cadres en y engageant les tiges de maintien. Placer des ron- delles plates et serrer les écrous a oreilles de ces tiges. Nettoyer les bornes, embouts et cosses. Placer les cuvettes plastiques rouges aux bornes positives et vertes aux bornes négatives. Enfoncer ensuite les embouts filetés sur leurs bornes respectives (les bornes positives ont une plus grosse section que les bornes négatives) et placer les douilles coniques. Remplir les cuvettes Chuile épaisse. Brancher le cable de liaison des batteries entre les bornes les plus proches, celui du démarreur et celui de la boite radio a In borne positive de Ia batterie arriére, enfin celui de Tinterrupteur du cireuit de masse la borne négative de la batterie avant. Visser les couvercles aux bornes de couleur correspondante, en appuyant pour bien enfoncer les cénes. Vérifier le niveau de V'électrolyte (1 em a Mettre Vinterrupteur du circuit de masse tionnement en actionnant le démarreur. Fermer le capot. sus des plaques). la position « marche » et vérifier le bon fone- D, Interrupteur du circuit des bate Tl est situé a T'intérieur du véhicule a la partie inférieure droite du tablier d’auvent au- dessus du plan incliné du plancher avant. Tl comporte une elé fixe qui coupe le circuit lorsqu'elle est ver est placée horizontalement. cale et V'établit lorsqu‘elle Dépose. Débrancher les cables des bornes, enlever les deux vis de fixation sur le tablier d’auvent et retirer Vinterrupteur en le tirant lextérieur du tablier. Pose. Placer l'interrupteur dans son logement aprés s’étre assuré du bon état du joint. Le fixer ‘au moyen des deux vis et rondelles-frein. Brancher les cables dans la position convenable. 93. CABLAGE ELECTRIQUE. A. Deseription. Se référer au schéma de cablage électrique du véhicule, page 155 et figure 56. La liaison des péles de méme nom est effectuée, dune part, au moyen d'un fil isolé, et dautre part, par la masse métallique de la voiture (conducteur de retour, borne négative de Ia batterie). Le cablage électrique comprend des faisceaux et des fils de différentes couleurs (voir fig. 60 et légende annexe). B. Dépose. Pour démonter un fil, tourner la clé de Vinterrupteur du circuit de masse de la batterie la position « arrét». Repérer emplacement du fil et le débrancher. Desserrer les colliers du faisceau et retirer le fil.= 144 = ©. Pose. Verifier soigneusement lordre et le serrage des branchements (fils et faisceaux). Placer ensuite les collkers de fixation. 94. PROJECTEURS D'ECLAIRAG NORMAL. A. Deseription. Les deux projecteurs montés 'avant du vél Je sont protégés par la calandre. Chaque projecteur est monté sur un support & ch aux ailes par un écrou a oreilles, En desserrant cot vers Farriére et utiliser pour jculé a Ia calandre et maintenu 1 faire basculer le projecteur slairer le moteur en cas de panne. rniére arti 1) Projecteurs du type non étanche (montés jusdy'ay véhicule n? 10460). Ges projecteurs sont équipés cha 24-V 82 filaments 36/36 W et d'une ampoul 2) Projecteurs du type étanche (ig. 47 npe phare-code jaune & culot BA 21 d de fe lanterne du type navette 24 V 5 W. ) [montés depuis le véhieule n? 10461]. Ces projecteurs sont équipés chacun dune lame phare-code jaune du type faiseem européen unifé, & culot P45 ¢41 de 24 V a 2 Glamenis '50/50 W et d'une ampoule de lanterne Guegpe « SATEL » & culot BA.9S & I filament de 24 VW. B. Dépose des lampes- 1) Projecteurs du type non étanche. aoenaoee ta vis de la porte du projecteur. Fnlever, ensemble ve re-réflecteur du boitier. Déposer le porteslampe en le tournant # gauche. Déposer 1a lampe jaune en appuyant et tournant gauche. Pour déposer la lampe type navette, il suffit d'éearter ligerement son support a resort 2) Projecteurs du type éanche. Dosccnrer Ia vis de In porte du projecteur. Enlever Pensemble verre-réflecteur du boi Retirerie eapuchon en matitre plastique, Débrancher Je connecter’ th Te tirant. Enlever le jone Retires Mcade la lampe dans Tensemble verre-réflectear 61 Telnet celle-ci. Pour déposer la fmpe de son support appuyer en tournant & gauche Ia retirer, C. Pose des lampes. 1) Projecteurs du type non étanche. Placer Ia Iampe jaune sur te porte-lampe de fa que les plots soient bien en contact avec les deux Ianguettes, lorsqu‘elle est enfoncée ot tour! Me a droite, Placer la lampe navette ay cat gon support. Remonter Ie porte-lampe en le tournant a droite Replacer ensemble verre et réfleteur en postionnant son erBOt Replacer 1a porte et serrer 68 vis. 2) Projecteurs du type éanche. Placer la lampe jaune dans ensemble verre-réflecteur on Pos jonnant son ergot. Placer Ie jone darrét, Brancher le connecteur sur les bros thes de fa Lampe Necouvrir Ie tout du capuchon détanchéité en Tenfoncart soigneusement. Replacer Venscuibte verreséflecteur en positionniant son ergot: Replacer Ta porte et serrer sa vis. D. Dépose d'un projecteur. 1) Projecteur du type non étanche. perlcher du bloe de jonetion (Face itérieure de Vaile) le faeeee du projecteur. Enlever Jes agrafes qui le maintiennent sur Ia calandre Tnlever Técrou qui fixe le projecteur sur son apport, Desserrer Iécrau i oreilles qui fixe le support "a Vaile, Soulever le support et déposer le projecteur.— 145 — 2) Projecteur du type étanche. Débrancher les fiches de raccordement du faisceau du projecteur au faisceau de liaison venant du bloc de jonction et procéder ensuite comme pour la dépose du projecteur du type non étanches, E, Pose d'un projecteur. 1) Projecteur du type non étanche. Monter le projecteur sur son support sans oublier de placer Ia tresse d’antiparasitage et, de part et d’autre, les rondelles-frein a double denture, avant de serrer 'écrou. Fixer le fais- ceau par ses agrafes a Ia calandre et le brancher au bloc de jonction en faisant correspondre In couleur des fils avec celle des fils d'arrivé Abaisser le support et le fixer en serrant Mécrou a oreilles. Régler le projecteur (sous- par. F). 2) Projecteur du type étanche. Monter le projecteur sur son support en placant les demi-rotules de part et d'autre du support et serrer l'écrou sur sa rondelle-frein, Placer ensuite la tresse d’antiparasitage avec, de part et d'autre, une rondelle-frein double denture et Ia serrer au moyen du second écrou. Fixer le(faisceau par ses agrafes a la venant du bloc de jonetion en branc andre et le raccorder au faisceau de liaison de fagon que les couleurs correspondent. u A oreilles. Régler le projecteur (sous- Abaisser le support et le fixer en serrant 1" par. F). Figure 47. ~ Projecteur da type étanche (vue élatée) G. Conmerteue A. foro de la fixation. M. Ampoute de tanerne B.Demrotule supéricue J. Jone Parr de lamp. © Vie lamps de placrcnd D. Demirotte infrieure. ot lace Folie de phae M, Porte de phare F. Connexion *étanche et= 146 — F. Réglage des projecteurs sur un éeran ou sur un mur (fig. 48) NOTA. — Centrer le véhicule sur Pécran a aide d'un trait placé au milieu de I'écran ‘Tracer deux lignes verticales de part et d'autre de ce trait & une distance égale celle comprise sea race dla voiture et le centre de chacun des projecteurs. Tracer une ligne horizontale & cee hauteur inférieure de 17,5 cm (7 pouces) & celle du centre des projecteurs. Gonfler tous Jes pneus a la pression recommandée (par. 3). Manouvrer le véhicule de facon que tes Proje seertoient 47,60 m (25 pieds) de Méeran et axe du véhicule dans Valignement du trait ureratner axe du véhicule en se placant a larriére et en regardant & travers le pare brise ttle long du eapot. Allumer les projecteurs et en marquer un, Observer la projection du fais Tumineux sur Pécran. Régler le projecteur de facon que le ee le la zone d'éclairage maximale soit & Tinterseetion des lignes verticale et horizontale. Serrer 'écrou de fixation du projecteur. Recouvrir le projecteur qui a été réglé et régler autre identiquement 95. FEUX DE POSITION AVANT. ‘A. Description. Les deux feux avant de black-out (fig. 49) sont es rayons lumineux horizor rage a la position « Black-out ». Les feux de positi nis de verres qui ne laissent passer que ‘r. amener le commutateur principal d’éclai- ‘sont montés avec des ampoules de 24 V5 W. Figure 48. — Réglage des projectours A celle du A Distance centre de Pampoule av sol Centred fancems de phare. gauche Centre du fasceau de phare droit. 6, Planet stan faincenu'de phare par rapport a axe de In voiture Point de la plus grande intenivé de lure faxe de la voiture Cale. Figure 49. — Feu de position avant (dlairage de blackout)