U giry. Zotnierz pompuje przy pomocy przenosnego Kompresora opone samochodu GMC CCKW 353. Powyéej. Samochéd GMC ‘CCKW 353 prasjeddia praez most na rzsce Serchio, Wiochy, wreesies 1944 roku. Top. A soldier inflating the tire on a GMC CCKW 553 truck, using a portable compressor. Above. A GMC CCKW 353 truck crossing a bridge over River Sercbio in Ialy in September 1944 (US. Army Official] EEi mecha. cj zgody schnical, Zagrachana w blocie amerykaiiska ei CCCKW 353 8 truck, Western From, end 194: IWS. Army) Historia pojazdow wytwarzanych pod marka GMC siega 1902 roku kiedy Max Grabowsky zaloiyt w miescie Pontiac firme Rapid Motor Vehicle Company i zbudowat pierwszy samochéd ciezarowy napedzany _jedno- cylindrowym silnikiem gaznikowym, General Motor Company powstato szesc lat pozniej w wyniku potaczenia Rapida z inna fabryka pro- dukujaca samochody ciezarowe: Reliance Company z Chicago. Juz w 1909 roku firma wyprodukowala pierwsza serie nowych samo- chodéw. W 1912 roku po raz pierwszy na samochodzie ciezarowym pojawita sie marka GMC. W 1916 roku w ramach jazdy pokazowej samochéd ciezarowy GMC przejechat trase z Seatile do Nowego Jorku. Zajeto mu to 30 dni. Rok pézniej GMC otrzymat kontrakt na pro- dukcje 10 550 samochodéw. W tym czasie zaklady wykonywaly 50 pojazdéw dziennie. W roku 1922 firma opracowata nowy 4-cy- lindrowy silnik 0 mocy 37 KM i wygrata wazny przetarg na dostawe taksowek i autobuséw dla transportu publicznego. W 1925 roku General Motor Company polaczyt swoje sity z powstala cztery lata wezesniej firma Yellow Cab Manutacturing Company z Chicago. Powstata w wyniku fuzjt firma otrzymata nowa skomplikowana nazwe: General Motors & Yellow Truck & Coach Manufacturing Company. Rok pdzniej 2- tonowa ciezarowka GMC pokonata trase z iwwka GMC CCKW 353 B, front zachodni, Koniee 1944 roku. 4) down nthe mud GMC Nowego Jorku do San Francisco w 5 dni i 30 minut. W 1928 roku firma opracowata sw6j pier- wszy T-tonowy pickup. W 1934 roku stylisci GMC konstruuja pierwszy samochéd z kabina nad silnikiem, a rok pozniej wprowadzaja do produkcji hamulee hydrauliczne we wszystkich swoich samochodach, Réwniez w tym samym roku. powstaje GM Detroit Engine Division, majaca za zadanie opracowanie silnika Diesla. Od 1936 roku, po kolejnej reorganizacji, Yellow Truck stat sie odpowiedzialny za pro dukcje wszystkich pojazdow, podczas gdy sprawy zwiazane z marketingiem staty sie domena General Motors Truck & Coach Division. Koleinym wielkim sukcesem komer- cyjnym wytworni_ staf sie w 1938 roku péltonowy pickup T-14. Samochéd cigiarowy General Motor Company wypro- dukowany w 1912 roku, General Motor Company truck mame factured in 1912, (GMC OMical](Od 1943 roku firma wystepowala ju2 pod nowa nazwa: GMC Truck & Coach Division of General Motors, Ogloszone Ww 1944 roku wyniki produkeyine i finansowe pokazaly, iz inwes tycje | zaangazowanie firmy w potrzeby praemysty obronnego vwyniosty w fatach ~ 1940 ~ 75 milionéw dolaréw, 1941 — 406 miliondw dolardw, ~ 1942 ~ 1 800 miliondw dolaréw, = 1943 ~ 3 600 miliondw dolardw. Na rok 1944 zaplanowano inwestycje w wysokosci 4400 mi lionéw dolarow. Warto dodaé, i@ opréce ciezaréwek GMC pro: ddukowalo na potrzeby wojska rownies, lokomotyivy, bron strze lecka, armaty, czolgi, samochody panceme, amunicje, samolo- ty, silniki przemystowe i wiele innych artykutow. W tym czasie firma zatrudniala 478 000 pracownikéw, placac Srednio pensje w wysokosci 43 dalardw za tydzien dla kobiet | $7 dolaréw za, Iydzieni dla mezczyzn. W wyniku dialafi wojennych GMC stracit 10 2 3) du fabryk, bad zakladéw pomocniczych, znaj- ch sig jednak poza granicami USA, PIERWSZE, TRZYOSIOWE CIEZAROWKI O LADOWNOSCI 2500 KG Pieraszym trayosiawym samochadem firmy GMC 0 fadownosci 2 500 kg, przypominajacym pééniejsze wielko: seryine pojazdy produkowane dla wojska, byl T-16 Special, Zznany rOwnie? jako Model 4929, Korego prototyp wypro: dukowano w kwietniu 1938 roku. Pojazd w typowym dla tych lat ukladzie 6x4 napedzany byt 6-cylindrowym silnikiem ‘Oldsmobile 0 pojemnosci 3758 cm’ i mocy 53 kW (72,5 KM Pray masie wlasne} 4 060 kg, jego tadownosé podczas jazdy w 6 terenie wynosita 2 500 kg, a po drogach utwardzonych 5 000 kg. TH16 Special posiadat rozstaw osi 3950 mm, calkowicie Zamknieta metalowa kabine, przedni zderzak wyposazony w ddwa haki, pretowa ostone chlodnicy (grill, diva kola zapasone zamontowane 2a kabing oraz charakterystyczne dla. samo chodow eywilaych pelne tylne blotniki. W 1938 roku wypro ddukowano jedynie niewielka serie tych pojazdow. Kost jed nego samochodu T-16 Special wynosit 2355 USD (liczonych wedhug cen 2 1938 roku) W 1939 roku zapadta decyzja, aby armia nerykariska jake podstawowego samochodu ciezarowego wzywala pojazdu 6 rapedzie 6x6 i ladownoéei 2 500 kg, gdyé zakadano, Ze tal pojazd beclzie najbardzie) optymalny i wydajny w warunkach bojowych. Do walki a zaméwienia rzadawe stangto wiee firm, w tym miedzy innymi tacy potentaci jak Mack czy Studeba Projekt GMC, zakladajacy precede ws2ysthim jak najniasee koszty produkeji samochadu opieral sie na modyfikacji pre dukowanego juz 1,5-tonowego modelu ACK 353 4x4, Piers), prototyp oznaczony jako ACKWX 353 (0 numerze ewiden eyjnym USA-410673) powstab po prostu przez dodanie tying) udowanie skr2yni ladunkowe). Posiadal of ~zamknieta metalowa kabine, przypominajaca te 2 samochod Dodge VC z typowymi jeszcze dla samochodéw eywilnych wykoriczeniami, jak chromowana listwa cay chromowang Klamki. Podobnie wiele innych rozwigzas, wystepujacych prototypie jak: tylne hamulee ze wspomaganiem prézniowym 2biornik paliwa usytuowany pod siedzeniami zostaly juz w se preedprodukeyjne} zarzucone. GMC dose szybko otrzymal rzadowe zaméwienie Samochody produkowane seryjnie w oparciu © kontiak W-398-QM-749 posiadaly zbiornik paliwva umieszczony pe i Powyte). D WT) fA Citaroweg é “7 ' eying) dla U - unytuewe > photos (ide 5 etn i ps : Cigaréwkach 5 000) stkowicie sazony Wi apasowe la samo- v wypro coset jed- iczonych fska jako ojazdu 0 0, 4 taki anunkach iele firm, idebaker, rajnizsze ji pro- Pienwszy. ewiden- re tyne} adal_on ywilnyeh acych w niowym, kontrakt zony po | Powyde). Dwi foto rafie (widok 2 boku i przodu) samo IC ACKWX 383 (646) plerwsze} seri Army. Zwraea uwage przednia 08 typu Fusytuonanie kola zapasowego 2 boku pojazdy, Above. Tivo photos ( ew and Jront view) of the early production GMC ACK 353 (6x6) truck manufactured for the US. Army. Nowe Timken front axle and position of the spare wie! side ofthe vehicle, [Robert Sawieh mounted on the lewe| stronie pod skrzynia ladunkowa, twuz za kabina Zastosowano calkowicie zamknigla metalowa kabing. Byla 10 standardowa lekka kabina ChevrolevGMC model 1939/40 2 niewielkimi zmianami. Samachody setyine wyposazono w szersze, mocniejsze, przednie zderzaki. Eksperymentalnie kilka ACKWX 353 wyposazono w 4,5-tonowa wciagarke, umies?= cczona z przodi tué za zderzakiem, Samochody wyposazono w standardowa, metalowa skrzynie ladunkowa, preykrywana, brezentowa plandeka Montowano dwa zasadnicze warlanty ACKWX 353, réniace sig rozstawem osi: 3632 mm i 4115 mm, Masa wlasna pojazdu 2 dluzszym rozstawem os! wynosila 4633 kg, a wy. Imiary: dlugosé 7036 mm, szerokosé 2210 mm, a wysokose 2184 mm. Samochéd napedzany by! 6-cylindeowym silnikiern © pojemnosci 4200 cm’ i mocy 71 KW (91 KM). Przeniesienie napedu zapewniata pigciostopniowa skrzynia biegow Clark 204-Vi dwustopniowa skrzynka rozdzielcza Timken T-79 oraz sie napedowe typu split Timken F-30, Warto w tym miejscu dodaé, iz kombinacje takie| same} skrzyni biegow, skrzynki ‘ozdeieleze) | osi u2yto po2nie} w samochodach Studebaker U6. Samochéd ACKWX 353 posiadat hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem préaniowym, a Komiot jazdy zapewnialy resory pidrowe, adwrécane, umieseczone 2 tylu pojazdu, Koszt jednego egzemplarza ACKWX 353 wynosit 2425 §. Obok wa rianta bazowego opracowano réwnie? prototypy pojazdow z ‘oowarta kabina (model 1547) oraz z nietypowym rozstawem ost wynoszqeym 3810 mm. Gdy U.S. Army zlozylo zaméwienie na samochody ACKWX 353, pojazcem tym zainteresowal sie ake raad franeuski, pod: pisujac konttakt na dostawe 1000 pojazdéw, lecz z mniejseym silnikiem, bo a pojemnosei 4070 cm’ (standardowa jednostka napedowa dia zamawianych przez Francje samochodow ciezarowych) i skrzynia biegow Chevroleta. Po upadku Franeji w czerweu 1940 roku wigksz0sé samochodw 2 tego za: mowienia preejeta Wielka Brytania, Osatecznie w oparciu o cztery kontrakty, wylacza zamwienie irancuskie, U.S. Army dostarczono 2466 sziuk samochod6w ACKWX 353, 2 tego jedynie 22 2 mniejseym rozstawem osi i 29 samochodéw 2 weiagatka, Wszystkie samo- chody zmontowano w wersji transportowej z metalowa skrzynia tadunkawa typu Budd. Cizardmka GMC ACKWX 353 1547 2 o1warta kabing. GMC ACKW $53 Model 1547 ruck with opened cab. [GMC Official]AFKWX W latach 1 ow (obok M przeworu rel dla obrony pr rikiem preedh i trzecimi d awiami pas Ikierowce | ob Samochéd ciezarony GMC ACKWY 383 (646). 4 GMC ACKI 353 (646) ruck, [Robert Savicki) GMC Z_KABINA NAD SILNIKIEM (COE) — AFKWX 352 Samochod cigzarowy GMC AFKWX 352 opracowano w 1940 roku wykorzystujac uklad typowy dla pojazdéw cywilnych, czyli 7 wysoka kabina umiejscowiona nad sil nikiem, Stad te2 okreslanie pojazdow z tym rozwiazanier jako COE, czyli cab-over-engine. Samochod posiadal ro2staw osi wynoszacy 3632 mm, Wysoka kabina powodowala, iz samo- chéd byt dobrze widoceny 2 daleka i stanowit dose latwy cel dla nieprzyjaciela. Rekompensata za to byla natomiast wieksza skrzynia tadunkowa © dlugosci aé 4570 mm oraz lepsza widocznos 7 kabiny kierowcy. AFKWX 352 napedzany byt 6 cylindrowym silnikiom 0 pojemnosci 4195 cm Prototyp samochodu cigiaromego GMC AFKWX 352 (6x6) 2 kabing umieszezong nad silnikiem, czyli tw. COE. wypro- dukowany w 1940 roku, 4 GMC AFKWN 852 (6x6) Cab Over Engine (COE) truck prototype manufactured in 1940. [GMC Official) 8 W tym czasie prowadzono, na potrzeby wojska, proby) Koncepeja odmiana AFKWX 352, wyposazona w kabine ze skladanyeligzarowe o n brezentowym dachem oraz mniejsza skrzynia tadunkow, lugosci 3 660 mm. W 1941 roku opracowana réwnie? w Fiant ciagnika antyleryjskiego z dwoma kolami zapasowyt Lumieszczonymi w pionowym stojaku za kabina oraz pojazd jeszcze mniejsza skr2ynia, tym razem 0 dhugosci jedynie 274 ; mm. W sumie zmonto cchodlow AFKWX 352 mo jecynie pare prowypow Sad i APKWX 353 = 3 nikiem, w 2,5-tonowych samochodach GMC, powrocona 1942 roku, Nowe pojazdy oznaczone, jako AFKWX 353 pod daly silnik | zawieszenie identyczne 2 GMC CCKW 39 Pienwsze serie budowane w latach 1942-1943 posiad rypowa cywilna, calkowicie zamknieta kabing wykonang blachy. Zastosowano osie napgdowe typu split firmy Timken. fod 1943 roku typu Banjo. Od 194 roku wszystkie AFKWX 3 couzymaly nowe, otwarte kabiny ze sktadanym brezenton ddachem, beezentowymi drewiczkami oraz skladana przedt szyba. Wysoka sylwetke samochodu, wyr6zniajaca, sie | Kolumnie tansponowei, rekompensowala podabnie, jak konstrukeji z poczatku lat czterdziestych, wyjatkowo de skrzynia ladunkowa 0 dlugosei az 5180 mm lub w krétt wersji, (© tym samym rozstawie osi 4166 mm) nici Imniejszej bo 4570 mm, Wilanie 2 powodéw rozmiaréw skrzyni tadunkowej sam chody AFKWX 353 montowano niemal wylacznie 2 nf woziem w wersji transportowe. Jedynie niewielkie serie ota maly zamkniete metalowe nadwozie typu furgon (va uuzywane gléwnie jako ruchome laboratoria i warsztaty, bil wozy satabowe. Warto dodaé, iz powierzchnia u2ytko Samochéd cig takiego nadwozia wynosita az 10,5 m (6x4) COE trueAFKWX 354 W latach 1939 -1940 GMC byt 2 jednym trzech producen: tow (obok Mack i Federa) specjalisycanych pojazdéw do fpueworu reflektocow szperaczy i generatora pradotwérczego a obrony przeciwlotnicze}. Pojazd posiadal kabine nad sil hikiem pezedhizona 0 dodatkowy read siedzes, 2 dodatkowy- Inj teecim) drawiami umieszczonymi po prawej stronie za thawiami pasazera. Kabina mogla pomiescié pieé osdb, ezyli Kierowce i obshige rellekiora, W 1939 roku na potrzeby U.S. Army wryprodukowvano 149 samochodéw AFKWX 354-108 apedzanych 6-cylindrowym slnikiem 0 pojermnosei 4200 cm’ imocy 64 kW (67 KM), Pojazd posiadal naped 6x4, rozsaw ost 22mm, opony 7.00%20 oraz metalowa skrzynie ladunkowa onstukeji Hercules Body Company. wynosia 4908 kg, W 1940 roku na zamdwienie armil francuskie) wypro- thkowano serie AFKWX 354. Samochéd transportowal reflek tor Speny oraz zamontowany na podlodze skrzyni generator uFrancuskie" AFKWX 354 napedzane byly stabszym silnikiem (o pojemnogci 4070 cm’ i mocy 57 kW (77 KM), nid pojazdy Jego masa wlasna dla US. Army, naxomiast posiadaly nieznacznie wieksza mase wlasng wynoszaca 4991 kg. Do Francjitrafilo w surnie kilka- ruxcie pojazdéw te pazejela Wielka Brytania, kiéra w 19411 roku odebrala w sumie 792 samochody GMC AFKWX 354. GMC CCKW 0 typ, apo kapitulaeji Francji Kontrakt 2, proby 2| Koncepcja wyposazenia armii w trzyosiowe samochody skladanym) ynkowa 0) pasowymi Z pojazd 2 nie 2740 cletarowe o napedzie na wszystkie kola i ladownosci 2 500 kg nad sil konana 2 Timken, a KW 353, ntowym | preednia a sie w c, jak w wo duza kroiszej ej samo- z nade (van), Ny, badz lytkowa (64) COE tuck with enlarged cab f Samochid cigdatowy GMC AFKWX 384-104 (6x4) 2 powigksz0 Samochéd cigzarowy GMC CCKW 353 (6x6) 1 pierwszej seri produkeyjne] 2 1941 roku, widok x preodu. 1 GMC CCKIV 353 (6x6) early production Model 1941 truck ~ front view. (GMC Official okazata sie w praktyce trafna, Doswiadczenia wyniesione z ceksploatacji ACKWX 353 potwierdzily, de uzycie pojazdu te wielkosct | w tej Konfiguracji do przewozu zarowno ladunke jak i Zolnierzy bylo rozwigzaniem optymalnym w warunkach polowych. Podobnie jak w przypadku |-tonowych Dodge seri kabing dla przeworu obstugi reflektora. ( GMC AFKWN 354-104 transporting searchlight crew. [GMC Official 9rramy. A GUC CCKW 353-42 truck, version for air transport. Ni VC postanowiono opracowaé nowa wersje samochodu GMC w pein odpowiadajaca potrzcbom wojska i zarazem nie prey pominajaca_ juz swoim wygladem pojazdu cywilnego. Najwazniejsza ze zmian bylo zamontowanie nowego silnika GMC typ 270. Co prawda jecnostka napedowa byka juz gotowa w 1939 roku, lecz ostatecznie nie u2yto jej w modela ACKWX 353. Zastosowanie nowego silnika pociagnelo. za soba takze zmiang wygladu zewnetrznego, awkaszcza kabiny i maski sili ka. Podobrie stalo sie 2 pracdhni blotnikari, Ktére wygicto z prostej, a nie tloczone) blachy. Preed chlodnica, bezposrednio pod maska, zamontowany zostal gril, a przed nim masywny zderzak z dwoma hakami. Nowy samochéd oznaczany jako CCKWX 353 by! gotowy juz latem 1940 roku, za$ pafdzierniku skier wypadku litera C oznacza rok wprowadzenia do shuzby, czyli ano go do seryine} produkeji. W tym 1941, a nie rok rozpoczecia produke}i. (Od pazdziernika 1940 roku do kovica lutego 1941 roku w ‘oparclu. 0 dwa Kontrakty produkeyine W-298-QM-8266 i W.298-QM-8275 wyprodukowano w sumie 13 188 samo chodéw CCKWX 353. Wszystkie one posiadaly pockwozie 2 ‘duzym rozstawem osi 4166 mm. Obok typorych samachodéw cigzarowych zmontowano takze migdzy innymi 284 cysterny nna wode oraz 34 samochody 2 aparatura do uzdatniania wody Samochody GMC CCKWX 353 posiadaly calkowicie zamknigta metalowa kabine Iypu 1574, bedaca, modyfikacja kabiny zastosowane) w ACKWX 353. Praktycznie ograniczono sie jedynie do usunigcia wszystkich elementow chromowanych eniono pokrycie siedzen. Zewnetrznie rénita sie ona od nowszej i popularniejsze), 1ypu 1608, lusterkiem wstecznym mocowanym na zawiasie drewi, padezas gdy w kabinie 1608 lusterko byto mniejsze i byko zamocowane do oslony silnika. W CCKWX 353 zastosowano takze niewielka liczbe kabin typu 1575, posiadajacych okrag pasazera shuzacy do zamocowania obrotniey karabinu ‘obw6r w dachu nad siedzeniem Pod koniec lutego 1941 roku W-398-QM4-90% oparciu 0 kontrakt, mpoczgha sie produkcja samachadéw pod oehdd GMC CCKW 383 A2 przystosowany do transportu droga lotniera, widoczny wspornik w mlejseu rozcigcia dwuezescion4 (ea special bra supported two-part truck eame. (GMC Official] ‘oznaczeniem CCKW. Brak Itery X w nazwie pojazdu zwiazad bylo 2 zastosowaniem w pojazdach tej serii przekladni i napedlowych opracowanyeh przez Chevroleta i znanych pa nazwa Banjo. Zwiazane to bylo 2 unitikacja czesei zamienny iL ich maksymalna wymienialnoscia, pomiedzy 2,5-tonow GMC CCKW, 2 1,5-tonowym Chevroletem G 4100. W som] chodach ACKWX i CCKWX stosowano natomiast osie pl dukowane przez Timken Wisconsin Axl 2nawane pra GMC za niestandardowe, stad litera X. Co ciekawe, nickons wentnie w stosunku do oznaczenia, samochody tej seri p wie w calosci wyposazono jeszeze w sie Timken, Podczas moniazu pierwsze) serii CCKW, zakoviczone) maju 1941 roku, wprowadzono rééne modyfikacje. Byl | nowy hamulec pomocniczy, dwa male filly oleju zastapiag jednym wiekszym oraz zasiosowano akumulator o wicks pojemnosci. Zmodytikowano takie uklad pali Amerykaiiski samochéd cigéarony GMC CCKW 353 8 alone] jednostki w Bastogne, Konice 1944 roku. | an GMC CCK 383 B2 truck of unidentified unit, Bao 944. 1US. ArmyW pojazdach dn | seri, Mére montowano w wersjach 352 1 353, w oparciy. 0 kilka _kontraktow W-398-QM-10230, 10875, 10890) kilka kolejnych modyfikacj Powszechnie wprowadzono do produkeji kabing typu 1608 tzadowych do maja 1942_ roku, wprowadzono ciekawych ‘oraz jej wariant typ 1609 z otworem w dachu na obrotnice rnowa tablice samochodéw karabinu. maszynowego. Zastosowano w nie ielcza bardzo przypominajaca te 2 wojskowych Dodge Podczas montazu samochodéw kolejne), trzecie) sei, ktdry rozpoczat sie w czerweus 1942 roku w samochodach wprowa. ny tellektor szlakowy mon- 2 nastepnie bezpostednio na blotrikus obok niego. Spowodowalo to nie: naczne przekonstruowanie siatek chroniacych teilekiory. W tym tez czasie réwnie? przestano na grillu umieseceaé logo producenta, Ze réwniee 2 gumowych uszczelek prey szybach, zastepujac je metalowymi listwami. W lipeu 1942 roku opracowano pier GMC 2 otwarta kabina, preykryta jedynie brezertowym dachem, kiéry skierowano na proby terenowe na poligonie w Nastepnie na poczatku 1943 roku wyprodukowano serie B00 samochodow CCKW 352 whasnie 2 otwarta.kabina jako iagniki any dzono migdzy innymi zaciemn towany poczatkowo na lewym reflektorze, ledow oszczednosciowych ztezygnowano Aberdeen, w stanie Maryland. Pojazdy cewarte) seri montowane od maja 1943 roku do stycania 1944 roku posiadaly juz wszystkie otwarta kabine typu ‘oraz drewniang skrzynig tadunkowa. Jednostke nape ddowa stanowila modyfikacjasilnika GMC 270, oznaczona jako model 3199 i dose szybko zastapiona ke modelem 3020. Znwiany w ja medyfikacja tosunku do pierwowzoru byly niewielke i mialy na ceki wlaéciwie jedynie. wydhizenie ci silnika bez zmiany jego parametrow Samochéd GMC CCKW 352 A (6x6) nalezaey do kompan GMC CCKW 382.4 (6x6) truck of Engin saperdw 8. Kresowe) Dywizii Piechoty w Apeninach w 1944 rok in Compan th K Pod koniec lutego W-374-ORD-6457 rozpoczela sie produkcja piate} seri tonawych samachadéw ciezarowych GMC. Wszystkie poja 1944 roku w oparciu 0 kontd otrzymaly otwarta kabine typu 1619, lece tym razeny dodatkowym wzmocnieniem (opancerzeniem 2) tying Po raz kolejny zmodyfikowano silnik (model 3431) mont rmiedzy innymi nowy gaénik Zenith 30811 i zmadyfikow fit powietrza, W samochodach ostatniej sz6stej seri pro cyinej montowanych od listopada 1944 roku do korica wo po raz ostatni zmodyfikowano silnik (model 3731), instal ‘miedzy innymi nowa pompe paliwa, Koniec wojny w Eur spowodowal réwnie? zakoficzenie produkeji_ samocho GMC CCKW 352/353, SYSTEM OZNACZEN SAMOCHODO GMC Kod identyfikacii pojazdiw: pienwsza litera ~ rok konstrukeji: A 1939, B 1941, D~ 1942 ddruga litera had silnikiem, D tezecia litera ~K 1940, 'yp pojazdu: © amfibia typowa kabina, F — kal naped na przednie kola cawarta litera ~ W — naped na tylne kola; x Oznacrenia poszczegolnych wersi 352 ~ keith rozstaw os) 353 — dlugi rorstaw os) Dodatkowe oznaczenia A~ samochod ze skrzynia ladunkowa bez weiag: B~ samochéd ze skrzynia ladunkowa z C2 podw ong skrzynia ladunkowa: D—cysterna paliwowa bez weiagarki ‘Kolumna samoc GMC CCKW 35; E~cysterna p F—cysterna H— wywrotld 1 — of typu 2- oS typu 8. Tak wiec na pi, Samochody fodmianie | Bi lewe} strony. pllowany na db nie podwozia tu sowa Infantry Division, Apenines, 1944. [Robert Savicki]31) mont nodyfikowal sell prod korica wo 1), instal ny w Eur v4 Polish Kolumaa samochodéw GM GMC CCKW 353 (6x6) 7 E-cystema paliwowa 2 welagarka: F-cystema wodna bez weiagarki H—wywrotka 2 weiagarka 1- ob ypu split 2- ob typu Banjo. Tak wiee na przyklad AFKWX 353 oznacza pojazd opra ‘eowany w 1939 roku 2 kabina nad silnikiem 2 napedem na iem i dhigim rorstawem inszytkie Kola, nietypowym pod i Samochody AFKWX 353 montowano praklycznie jedynie transportowe} bez weiagarki, stad brak es, Natomiast CCKW 352 B2 to samo 1941 roku ze standardowa k w_odmianie Aadatkowych ozna hod opracowany abina, nape dem na wszystkie kola, Jadunkowa 2 weiagarka | osia napedowa typu Banjo. GMC _CCKW 352. 1353, ROZNICE POMIEDZY MODELAMI 352 A 353 krotkim rozstawem asi, skezyni Najwainiejsza r6znica pomiedzy samochodami GMC CCKW 352 | CCKW 353 byt rozstaw osi wynoszacy 4165.6 (4166) mm dla warianty 353 i 3683 mm dla CCKW 352. Poza {ym poszczegéine wersie modna byka rozrb2nié rownie? po 1 kota zapasowego. innym usytuowaniu 2biornika pali W CCKW 352 zbiornik paliwa umieszczono poprzecanic bezposrednio na ramie, tue 2a kabina. Zbiornik zaopatrzony bytw dwie szyjki wlewu umieszezone po obu bokach pojazdu digi czernu tank i ewe) strony, W CCKW 353 zbiornik paliwa zostal zamon fanie bylo mozliwe zaréwno z prawe} jak towany na dwéch wspomnikach usytuowanych po prawe| so ie podwozia tuz za skrzynka akumulatora U.S. Medical Corps w La Loupe w sier 1944 okt Sawicki] Lal 44. [Robe pe, France, August Konstrukcja i umiejscowienie zbiornika paliwa warunkowata c W modely ccKw Ze miejsce przewodenia kota zapasowego 32 dwa kola zapasowe zamocowane byly na usta tue za kabina. Poniewar poczatkowo planowano uiywat samochody ciezarowe z 3683 mm jako ciagnik6w dla artylerit polowe dokrecane dk dwa kok mialy bye dodatkowo i aby ulatwiaé poruszanie sie samochody Cigzkim terenie W CCKW 353 pojedyneze kolo zapasov ewe}. ste zostalo poziomo, na ramie p Wanto jeszeze dod iz niekiére pojazdy zmontowane na podworiu 353, lecz z specjalnyminadwoziami, jak na preyklad cysterny wi ktérych odmianach posiadaly kolo 2apasowe umieszczone pio- nowo za kabina, OPIS KONSTRUKCJI SILNIK bezposrednio pod skrzyniia tadunkow Waystkie werse iezaro GMC byly napedzane aka sama jedrostha, Kora pod zaleznokct od wersji jedynie niewielkim modyfikacjom. By! to 270.0 pojernnos: KM) przy 2800 knvh, 2a8 zuzycie 6-cylindrowy, r2qdowy ganikowy, chlodzony clecza silk GMC typ

You might also like

• Wydawnictwo Militaria 307 Polska 1945 56

  

  Document82 pages

  Wydawnictwo Militaria 307 Polska 1945 56

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• Wydawnictwo Militaria 469 Tatra T 18

  

  Document52 pages

  Wydawnictwo Militaria 469 Tatra T 18

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• Wydawnictwo Militaria 407 Polskie Pociągi Pancerne 1939

  

  Document68 pages

  Wydawnictwo Militaria 407 Polskie Pociągi Pancerne 1939

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• • Magazines
  • Podcasts
  • Sheet music
• Wydawnictwo Militaria 316 T 34

  

  Document74 pages

  Wydawnictwo Militaria 316 T 34

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• Wydawnictwo Militaria 314 Budziszyn 1945

  

  Document84 pages

  Wydawnictwo Militaria 314 Budziszyn 1945

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• Wydawnictwo Militaria 312 BMP 1 BWP

  

  Document85 pages

  Wydawnictwo Militaria 312 BMP 1 BWP

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• Wydawnictwo Militaria 343 Nieznana Wojna

  

  Document76 pages

  Wydawnictwo Militaria 343 Nieznana Wojna

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• Wydawnictwo Militaria 418 Matilda

  

  Document60 pages

  Wydawnictwo Militaria 418 Matilda

  georgetacaprarescu

  No ratings yet
• Wydawnictwo Militaria 324 Polska 1939 2

  

  Document76 pages

  Wydawnictwo Militaria 324 Polska 1939 2

  georgetacaprarescu

  No ratings yet