: Ss Laat. eet EUs CRs De WH eH A mecanica do Fusca gerou as valentes gaiolas e serviu de hase para o charmoso VW-Porsche 914 aNCOMPRE ONLINE E RECEBA EM CASA OS MELHORES LIVROS E REVISTAS RAPIDO FACIL SEGURO ENTREGA EM TODO O BRASIL APONTE SEU CELULAR PARA O QR CODE ACIMA OU ACESSE: www.editoraonline.com.brwiverevistaonling,com.br FATOS MARCANTES Hi cxatamente 70 anos, Ferdinand sua equipe finalizavam a da primeira unidade do motor ido a ar que consagrou 0 Fusca. Também ha exatamente 60 anos, cra iniciada, em condigdes precérias, a produto comercial do Fusca nos cexcombros da fibrica de Wolfsburg, so mente alguns meses apés o armisticio da Se nda Guerra, Po justamente a0 se co motor do Fusca esté deixando de ser produzido, condenado pelas rigidas nor ‘mas de redugio de emissio de poluentes. O ceurioso ¢ que exatamente agora, quando a VW est montando as dims tunidades do motor tefrigerado a ar criado por Porsche, che che se tornou o mai acionista do grupo de filhos do genial projetsta, comp investidas na Bolsa de Valores 18,53% das agoes da VW.Considerada a mais rentivel empresa do setorautomativo, a Porsche superout a partic Baixa Saxdnia - que dexém 18,2%, Com isso, a Familia Porsche pasea agora a ter participacio direta no destino da VW. Nio deixa de ser curioso 0 Fito de que, burg. A empresa, crinda pelos 1gi0 do Governo da apesar de nao estar mais em producio, 0 Fusca continua alimentando a histéia do cl. Uma histéria que Fusca & Cia procura resgata ‘So, por exemplos, aproveitamos para mos: ‘continuamente, Nesta edi- do do popu © 1303, que sé fi fabricado na E também a curiosa tuajetéria do VW-Pors- che, um esportivo que fez muito sucesso nna década de 1970 e que, decerta forma, antecipou fatos que agora se concretizar, Para isso, contamos com 2 calaboragio do jornalista Luiz Alberto Pandini, assessor de imprensa da Stuttgart, a importadora oficial dda marca Porsche no Brasil Ainda aproveitamos para mostrar, mais uma vee, toda a versatilidade da mecinica do Fusca, que gerou intimeras deriva 6c, como as peculiares gaiolas ou o ttl Gurgel Xavante, além de resgata historia do Fusea de competigio criado tipaldi, um exemplar contribuis para reforcar a aque també imagem de sucesso do besouro. Roberto Marks Editor-Executivo veiculos@editoraonline.com.br 7 ER aol baat Ue es oo Peace. ore er el ecaicn ee) ANUNCIE ESIC acid pv cre eR el sco eo age PROT me aceonRELIQUIA: |64 66 — Leitor ao volante: — Historia & Técnica: — ClassiFusca: — Louco por Fusca:LEITOR AO VOLANTE MANDE SUAS CRITICAS, ELOGIOS OU SUGESTO! Enderego: Rua Federagio Paulista de Futebol, 777, Barra Funda. Cep: 01141-040 Email: veiculos@editoraonline.com.br (0 Paulo-SP QUEM FEZ? Gostei muito do trabalho feito ‘0s bancos € os forros internos do Fe -rosa “extravagincia” mostrado na edigio niimero 3. Vocés podem indicar onde o servigo foi realizado? Roberto Ramos Sao Paulo Roberto, 0 trabatho foi feito no Abreu Tapeceiro. Vocé pode ligar para la ~ (Oxx1 1) 6965-9664 ~ ¢ falar como Toninho. NAO E BEM ASSIM... CARBURAGAO DUPLA NO 1300 Fiquei muito admirado ao ler 0 e-mail do leitor Geraldo Luiz Bacceli (Edigio 08), no qual sio mencionados meu nome e in- Melhor que essa revista é impéssivel! Gostaria de formagées sobre meu Fusca German Look 1954. Entio escrevo saber um pouco mais sobre © motor 1.300 a dleo- para dizer que o contetido em parte nao é verdadeiro. Quando ol de dupla earburagio, que pouca gente conhece comprei o carro, cle nao mais pertencia a0 Ieitor Geraldo. Eo E também que a revista comparasse escapamentos veiculo foi totalmente modificado e transformado em German nacionais ¢ importados, mostrando as diferengas que Look por mim, com acess6rios Porsche e pecas de época trazidas eles proporcionam na poréncia do motor. da Alemanha ¢ da Califérnia. Inclusive tenho em meu poder todas as notas fiscais de pecas e dos servigos mecanicos. Caio Mattos da Siloa Taboito da Serra-SP Waldir Carmona Sao Paulo-SP INCONFORMADO Que pena. A Kombi com motor refti- gerado a ar vai ser retirada de fabricagzo. A VW bem que poderia, na onda atwal do ‘Total Flex, ter investido na fabricacao de uum motor flexivel a ar, combinado com a oferta do kit GNV opcional. Guilherme Queiroz de Macedo Belo-Horizonte-MGMAIS BARATO! Fiquei bastante satisfeito com a bela matéria veiculada sobre meu Short EX, muito bem escrita ¢ com excelentes foros. Porém, ¢ preciso fazer uma corresio sobre o prego do veiculo. Uma unidade zero-quilé- metro do Short EX custa RS 59 mil O valor de R$ 75 mil, publicado na reportagem, refere-se a versio GT, equipada com motor AP de 220 CV. Fabio Taceari mune shortmotorsport.com.br NAO ERA UM “ZE” ‘Tenho 15 anos ¢ moro no Rio de Janeiro. Hé al- ‘gum tempo vi um Fusca quatro portas. Nao era um Volkswagen "Zé do Caixao”, mas sim um modelo original do besouro, legitimo Sedan! Passava pela linha amarela quando o vi estacionado em frente a uma fa- vela, Sua cor era um azul-eseuro meio desgastado pelo tempo. Se puderem, busquem mais informagdes sobre esse Fusea misterioso! Rodrigo Rio de Jancio-RJ GARAGEM DA VEZ CADA vVEz MELHOR Parabéns pela publicagio, Fusea & Cia esté cada vez melhor! Foi uma brilhante idéia fazer aquela reportagem sobre 0 Pé-de-Boi (Edigd0 08), 0 texto as Fotos estio étimos. Aproveito para pedir uma reportagem sobre o Fuscio 1500, com suas earacteristcas, detalhes muitas fotos. Afinal, isso vocés sabem fazer muito bem Rafiel Giordano Rio Grande-RS “FUSKETAO” Estou muito feliz com as edigdes de Fusca & Cia, que resgacam com a maior ea melhor qualidade a histéria do querido besouro. Conheci a publicagio na mesma semana em que comprei meu segundo Fusketio, como diz meu filho Joao Henrique. Desejo saber onde posso adquirir um jogo de videos verdes. Paulo Ricardo Rech E-mail O MODELO AO LADO, ANO 1994, PERTENCE AO LEITOR MARCOS KAGAN. “SEMPRE GOSTEI DE FUSCA. MINHA MAE TINHA UM FUSCAO 1500, 1972, VERDE GUARUJA, LINDO, QUE EU ACAREI BATENDO NO ‘TUNEL DO PACAEMBU. DESDE ENTAO, SEMPRE ADMIREI OS MODELS. FICAVA PENSANDO QUE EU AINDA TERIA UM. ATE QUE, OLHANDO UM ANUNCIO. DE JORNAL, DEPAREI-ME COM ESTA VERSAO ITAMAR, FOI UMA TROCA DE FAROIS, DIGO, DE OLHARES”, DECLARA MARCOS. “O CARRO ESTA 100% NOVO, COM APENAS 58 MIL QUILOMETROS RODADOS”, DIZ. “QUANDO COM- PREI, ESTAVA PRECISANDO TROCAR O ESCAPAMENTO, SO QUE NENHUMA CONCESSIONARIA DE ‘SAO PAULO TINHA © PRODUTO, FUI ENCONTRAR APENAS NUMA LOJA EM CANOINHAS (SC). COMO NAO QUERIA UMA PEGA ‘GENERICA, MANDEI O ESCAPAMENTO VIR POR UMA TRANSPORTADORA. PAGUEI CARO, MAS VALEU A PENA”, DIZ. O FELIZ PROPRIETARIO.UX \ WW SsSUPER Beetle PROJETADA PARA _ ATENDER AS EXIGENCIAS DOMERCADO _ AMERICANO, A SERIE ALEMA 1303 MARCOU O VIERAM PARAR NAS RUAS BRASILEIRAS, ONDE SAO CONSIDERADOS OBJETOS RAROS E EXCENTRICOS ‘Texto: Luiz. Guedes Jr. Fotos: Saulo Mazzonia “A $3 at on ae Entre em nosso grupo no Telegram tme/clubederevistas Tenha acesso as principais revistas do Brasil de forma gratuita!An 1907, Fs ge iculavam no Brasil, nos Estados Unidos ou nos paises europeus eram pra- ticamente os mesmos. Exceto por alguns dtalhes visuaise diferentes configuragSes no motor, todos mantinham a velha con- cepcio de construgio, ainda baseada nos primeiros protétipos da década de 1930. Esse quadro, porém, mudariadrastica- ‘mente nos anos seguintes. Na ocasiso, os legisladores ameri- ccanos enrijeceram as normas para au- mentar a seguranca dos automévei A partir de entio, o ritmo de evolu- {20 do besouro acelerou a. um passo frenético, a fim de manter sua compe- titividade frente a modelos bem mais modernos. Vale destacat, no entanco, que a maioria das mudangas ficaria restrita aos exemplares fabricados na Alemanha ¢ exportados para os EUA ce demais paises curopeus. E laments- vel, mas parece que para a Volkswa- gen brasileiros e motoristas de outros mercados emergentes no mereciam seus Fuscas mais seguros ~ nem mes- mo 0s mexicanos, que produziram 0 modelo até 2003. ‘Adaptar veieulos ainda em fase de projeto ou recém-langados aos novos padres definidos nos EUA era bastante simples, Bastava incomporar as novas cexigéncias téenicas 20 produto. Mas para uum modelo jd existente, como era 0 ¢as0 do Fusca, significava alterar elementos que haviam sido originalmente proje- tados em harmonia eo conjunto, Em outras palavras, a tarefa —S = = —1 O ereennenernine ee en) ern Een ecco acon PCC meets een rere ora oo Re On eee milagre econémico, dos noventa mi- Indes em agio, do Pais do futuro. Ae ee eR ee eo eee ear SSR ee eet ay pore te Seen Cee a rere teeta Ce ete tee a PoeE a histéria de como este modelo een acetate totalmente personalizada ¢ real eee eer eee Ree Seon ee a funcionsria, que precisava se des- fazer dele para levantar dinheiro”, conta Valdir, deixando claro que © besouro entrou em sua vida por Pot Tena es ea Reece PEC eRe OR ene nT ce eee ee poder, Valdir se viu em sérios apu- eee een! ewe nee ae eee eee te eT Cae ee cy simplesmente aparecer em casa com uum Volkswagen velho", diverte-se. Seen cay ees eee Ee eae re levou 11 meses para acontecer. Durante todo esse tempo. ninguém Pe ee een ene tects senhora terapia de personalizagio em eres eyes ie rea modelo, “Trocamos tudo, desde Oe ees cic Se ee cy ec Serene ess ria deu lugar a uma nova tonalidade, digamos, mais chamativa: “Levei um tempio para escolher a cor certa, mas acabei optando por esse ama- Potent oe een seus caminhes Reon te etre ca Poon aca ees reeoO ce ORE een ec trovisores de um antigo BMW, farsis de milha (longo alcance) nos paéra- See ee cea personalizadas e soleiras inteiramen- te cromadas. Alids, o cromado tam- ene eee nae laterais de ventilacio nos modelos a partir de 1974) ¢ nas belas rodas aro 16, da marca BBS. "Como essa roda € muito grande para caber no porta- -malas, tive de adaptar como estepe PR ee cen do Honda Civic", detalha Valdir © motor 1.600 cm3 ja veio com 0 carro (o antigo dono havia substicu- ido a versio 1300 original). Mas 0 comerciante fez questio de reformé- -lo e de cromar todas as pegas que ficam aparentes. Queria um visual CRC saida dupla do escapamento, jé que orien eee cet ee SNrO etn ne nono Pere cuneate) Pere tntinetinn teat) importado moderno”, garante 0 proprietitio do Fusquinha, que nee ee DC occ bancos mais modernos, forrei todo © interior em couro claro”, diz, referindo-se aos assentos, carpetes e ee ee ees Cre ee eee eT Cen ee eee nad Golf. Jé o volante pertence a terceira Peek Rene oe ee Re eR ee domina 6 novo painel criadore eee Ones ee Senn ed (deslocado para um console criado & frente do cambio), Pee een pressio do combustivel, pressio do ea at Por fim, como nao poderia faltar, um CD-Player da Sony entra em agio com um forte time de alto- Sec Od Cre ee ena atris do encosto do banco traseiro) "Andar com este Fusca € mais diver- tido do que brincar de autorama’, Rea at eT fazer mais algumas coisas nele. Mas deixa eu curtir um pouco primeiro. Seen eee en eer ceHISTORIA & TECNICA AVANCAR SEMPRE O PERF O BOM FUNCIONAM 'm dos parimetros mais impor- tantes do sistema de ignicio do motor € 0 avango da centelha. Isso porque a velocidade de queima no interior do cilindro ¢ praticamente constante. Como a chamada “frente de chama” se desloca & razio de 50 metros por segundo, aproximadamen- te, €como a rotagio do motor num automével é muito variéve, se faz necessirio haver tempo para a mistura ar-combustivel queimar com toral aproveitamento, Isto & a centelha deve “saltar” quando o pistio ainda esté zo inicio do curso, no ponto-morto superior. Se passar muito desse ponto, 1 forca de expansio dos gases nio produziré 0 efeito esperado e © motor ndo produziré toda sua poténcia Foi por isso que téenicos ¢ engenhei- ros, ainda nos primérdios do motor de combustio interna com pistoes de movimento alternativo, conclutram que deveria haver um mecanismo que propiciasse um avango automitico da centelha. Nos motores que fun nam em rotagio fixa, de bareo, aviso, ITO AVANCO DE IGNICGAO fou mesmo de uso estacionstio, E necessirio este avango automético. Basta determinar o melhor avango com ‘© motor ainda no banco de pr pronto. Mas na dinimica do automével isso nao acontece. Assim surgizam, primeiramente, os mecanismos de avango usando a forga centrifuga. Quanto mais roragio, aior era 0 avango. Isso geralmente era feito por meio de contrapesos com molas calibradas sob a mesa ruptora (onde fica o platinado) do distribuidor. A medida em que a rotagio aumentava, os contrapesos venciam a forga das molas e faziam 0 cixo do distribuidor girar mais ripido do que a érvore no qual caprava movimento, geralmente 0 comando de valvulas. O eixo e excéntrico, a0 girarem mais répido, deter a abertura antecipada do pla provocando a ignicio. Posteriormente os engenheiros ddeduziram que em certas condiges de funcionamento, com 0 motor na faixa de rotacio intermedia ¢ 0 carro NCIAL PARA ‘0 DO MOTOR DO FUSCA trafegando em velocidade de cruzeiro, cera descjével mais avango do que 0 proporcionado pelo sistema centrifugo para, com isso, tomar © motor mais ‘econdmico. Foi entao criado um siste- ima que passou a aproveitar a depressio no coletor de admissio para acionar um diafragma que fazia a mesa ruprora se movimentar em sentido oposto 20 do cixo excéntrico fazendo a ignigio avangar. Este sistema foi denominado avango corretor a vicuo. Nos distribuidores com esse avango < ficil notar a pequena cimara de vvdcuo montada externamente junto a cle. A particularidade do cortetor a ‘vdeuo & que 0 avango que ele propor- ciona é anulado quando a abertura do acclerador ultrapassa certo ponto, que & em torno de 75%. A partir desse momento s6 0 avango centrifago passa a atuar, Mas também houve um terceito tipo de avango a vécuo, nos modelo VW, introduzide quando os motores passaram a ter carcaga tripar- rida (1300, 1500 1600), turbina alta «bina, isso a partir de 1967.Nesse motores o distribuiidor no tinha massas centrifugas oavango era feito exclusiva ndo mente por depressio, nna mesa ruptora, ¢ a tomada de vicuo nio era mais abaixo da borboleta, mas acima. Esse tipo de distribuidor é reconhe- «ido pela cdmara de vicuo bem maior do q convencional. Sé que a mud dew certo aqui no Brasil. O avango era inadequado para as earacteristicas da sgasolina daquela época ¢ 0 resultado era o fendmeno da detonagio ("batida de pino”). Em 1972, a fabrica passou a utilizar 0s distibuidores de tipo misto (cencrifugo com corretor de avango a ga nfo vdeo), 0 que resolve definitivamente 6 problema, VERIFICACGAO BASICA Para se ter certeza de que o distr buidor do Fusca esté funcionanda corretamente, 0 ideal é testé-lo numa bancada especial. Alguns mecinicos ainda guardam esse tipo de bancada, mas € coisa rara, ji que muita coisa mu- cletronico da ignigio. Hoje em dia se analisa comportamento este avango por tum monitor de computador. Mas fazer essa verificagio em casa, & bem ficil Com motor desligado (c chave no bolso), retie a tampa do distribuidor. Gire 0 rotor (“cachimbo") no sentido dos ponteiro do reldgio e veja se ele se move livremente e contra a forca das tais molas, voltando naturalmente & posicio inicial 20 ser solto, Isso indica © distrbuide pode in lesempento que 0 avango centr funcionando perfeitamente. Ja para verificar o funcio namento do avango a vicuo, a tampa do distribuidor também deve ser removida, além de desengatar a fina ‘mangueira que vai até 0 coletor dead go est isso ou earburador. Em seguida faga a suegio forte com a boca ¢ observe se a mesa ruptora se move em sentido contritio ao dos ponteiros do relogio, Em qualquer dos casos acima, nao havendo movimento livre, o distri buidor precisa ser revisado para que volte as suas caracteristicas originals. No caso do avango centi -se tentar aplicarIiquido desineru tante (tipo WD40), J& no sistema a vécuo, se a sucgio nio provocar 0 movimento € praticamente certo que 0 diafragma esteja furado. CCuidar do distribuidor do seu Fusca € algo altamente compensador. E cle retribuird com bom desempenho e economia de combustivelENCONTROS INTERLAGOS (Use erat eertieet do dos tradicionais 500 Quilémettos de Interla- Pee US on Lon CED se A prova reuniu diversos exemplares do besouro c seus derivados, matando a saudades de quem viveu os anos de 1970, Naquela época, cra comum ver 0s motores Volkswagen reftigerados a ar fazendo sucesso na pistas de varios cantos do Brasil. Além de muitos e coloridos Fuseas, estiveram presentes modelos Karmann-Ghia e Pumas de diferentes épocas.CLASSIFUSCA Esse € 0 canal exclusivo para os apaixonados por Fusca se comunicarem e fazerem bons negécios. Para anunciar, entre em contato pelo telefone (11) 3393-7757. As foros enviadas devem ser “digitalizadas” em alta resolugio (250 dpi). Important: as informages contidas nos elassificados sio de responsabilidade dos anunciantesASSINE JA (11) 3393-7777 10% de desconto em 43 no cartao acmpeiain sua coleGcae Si WWW. 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Do bumilde faxineiro ‘a0 mais graduado executivo, tades veceberam wna medalha comemorativa pela fabricagao de I milhito de unidades nacionais. Se Tio Patinbas tinha a sua moeda da sorte a partir de entio todo apenirio da Volks, eles somavam algo em trna de 20 mil pessoas, acabara de ganhar a sua também (ninguém a chamava de medatha, mas sim de rmoeda, embora nao trouxesre wm valor ficial) Feita em ouro 900, conforme comprava seu cunho cde contrast, esas “moedinhas” que de um lado stentanam a silleta de um Fasca €0 ni ‘mero I mili, enguanto no reverso traziam o brasio de Séo Bernar- cdo do Campo, so bastante toncorrdas hoje em dia Seu valor? Nao foi possivel ‘apurar junto a Sociedade Numismética Brasileira. ‘Mas ouvimos histérias (que vito do tostio a um Ainheirio. E pensar que muita gente a vendeu ‘para ser derretda em wma “birosea” que funcionava bem em frente ao portao a fibrica. Uma pena. Um apaixonado por Fusca, entretanto, foi atrés e conseguite a sua rare moeda depois dé muita procura. "O que mais me impressiona foi a forma ‘de perpetnar a data na bistbria: gravada em ow explica o empresirio Marcus Valerio Lins Barroso, radicado em Jundiat, onde comanda a concesio- aria Marcovec, disribuidora de Caminoes € Onibus Volkswagen. “Hoje em dia nao dé nem para imaginar algo parecide’, diz. Ele ainda guar- dda uma revista da dpoca onde a reportagem sobre ‘a entrega das “moedas” é contada sob o titulo “A Volkswagen estd nadando em ouro”. ‘Mas tem “Louco por Fusca’ que possi duas dessas ‘pecas, caso do atual presidente do Fasca Clube do Brasil, Andréas Wolfiohn. Ele priprio presenteado com urna, nos seus primeiros meses de trabatho na ‘montadora. “A outra herdei do mew pai, que foi tum dos primeiros empregades da VW do Brasil’, conta. “E um pedaso da historia do Fusca em ‘minhas midos.” “A Jules Rimet foi conquistada em definitive pelo Brasil, ao sagrar-se tricampedio mun dial de futebol nas Copas ide 1958, 62 € 70, mas (que acabow ronbada e derretida em: 1983.