Ponte sobre o rio do Peixe Rtula temporria Eng.

Emilio Baumgart

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Rtulas temporrias
Analisando e interpretando: Fotos antigas, da poca da construo da ponte, mostrando formas e armaduras. Inmeras fotos, tiradas em 2010 pelo pesquisador Marckson Theones Kielek. ( mackielek_@hotmail.com ), morador da cidade Herval do Oeste / SC, s margens do rio do Peixe, 27 anos aps a destruio da ponte Baumgart. Fotos tiradas na poca das guas baixas de 2010, nos escombros da ponte Baumgart, no fundo do rio do Peixe, Artigo Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete , publicado na revista americana : The Structural Engineer December 1933 - page 478 Autor: A.P.Mason B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E. Artigo Long Rigid-Frame Bridge Erected by Cantilever Method do Eng. Rolf Schjodt, que trabalhava no escritrio do Eng. Emilio Henrique Baumgart, durante a elaborao do projeto, publicado na revista Engineering News Record - 6 Agosto 1931 Esse artigo est traduzido na ltima pgina. Livro Emilio Henrique Baumgart , suas realizaes e recordes Uma vida dedicada ao concreto armado Edio Vedacit Otto Baumgart SA - 2005

fizemos alguns croquis de como o Eng. Emilio Baumgart criou as rtulas temporrias, para que, durante a construo, no surgissem momentos fletores nos pilares centrais da ponte. Baumgart usou rolos de ferro fundido como rtulas ( ver fotos ) . Hoje so usados aparelhos de apoio de Neoprene ou Rtulas com Teflon para essa funo. Aps o fechamento do vo central da ponte, foi feita a concretagem de um espao que havia sido deixado vazio, e o pilar ficou rigidamente ligado viga, formando um prtico hiperesttico. Os pilares foram construdos em forma de forquilha ( ver fotos) e a viga passava pelo meio dos dois braos da forquilha. Como cuidado adicional para que a rtula pudesse funcionar perfeitamente livre, durante a fase de execuo, as faces das vigas, junto aos pilares em forquilha, foram engraxadas para no aderir a esses pilares ( ver recomendao no desenho de forma).

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Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete Artigo publicado na revista : The Structural Engineer December 1933 - page 478 Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E. Rtula temporria

Viga

Pilar em forquilha Pilar em forquilha

Pilar em forquilha

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Cross Section at Pier (Seo transversal no Pilar em forquilha)

Viga
Eixo do apoio

Preenchido aps o fechamento da viga

Os dois lados da viga foram engraxados para permitir movimento livre

Barras 38mm
Pilar em forquilha
As rtulas temporrias, nos pilares da ponte sobre o rio do Peixe, foram projetadas apenas para a fase de execuo. Aps a concluso da viga contnua com trs vos, as rtulas foram preenchidas com concreto, criando continuidade entre os pilares e as vigas. Eng. Rolf Schjodt - Engineering News Record - 6 Agosto 1931 - Ver Anexo 1

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A
7,5 m

Ornamento

Corte AA

Vigas Principais
2m

Rtula, ver foto a seguir.

2m

Ver foto a seguir.

Viga Principal, ver foto a seguir.

Pilar em forma de forquilha

Vazios a concretar aps o fechamento do vo central

SEM ESCALA

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Viga Principal

RTULA

Rtula no fundo do rio do Peixe Foto feita 27 anos aps a destruio da ponte. Foto tirada em 2010 por mackielek_@hotmail.com

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RTULA

Rtula no fundo do rio do Peixe Foto feita 27 anos aps a destruio da ponte. Foto tirada em 2010 por mackielek_@hotmail.com

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A
7,25m

Ornamento

Corte AA
Viga

Viga
2m

Viga

2m

Ver foto a seguir

Interfaces engraxadas

A
Concreto de 2 estgio
Barras de 38 mm

Pilar em forma de forquilha

SEM ESCALA

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Eng. Rolf Schjodt - Engineering News Record - 6 Agosto 1931 - Ver Anexo 1

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Rtula pronta

Rtula Temporria

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Rtula temporria

Pilar Forquilha (um lado) Posio desenhada

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Rtula no fundo do rio do Peixe Foto feita 27 anos aps a destruio da ponte. Foto tirada em 2010 por Marckson Theones Kielek mackielek_@hotmail.com

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Anexo 1 Artigo publicado na revista Engineering News Record - 6 Agosto 1931

Long Rigid-Frame Bridge Erected by Cantilever Method

Ponte Longa em Prtico Rgido, Construda pelo Mtodo dos Balanos ( sucessivos)
Autor : Eng. Rolf Schjodt, que trabalhava no escritrio do Eng. Emilio Henrique Baumgart, no Rio de Janeiro, Brasil A ponte do Herval em Santa Catarina, Brasil,apresenta um bom nmero de aspectos singulares . Em geral, o projeto um prtico contnuo de concreto armado, com um vo central de 224 ps (68,27m), o maior j construdo. Alm disso ela foi construda em balano, sem escoramentos. A ponte atravessa o Rio do Peixe , no sul do Brasil, e forma uma conexo muito necessria entre a ferrovia e a cidade de Herval em uma das margens, e os distritos produtores de gado na outra margem. Devido ausncia de lagos e s fortes chuvas nas montanhas costeiras, o rio est sujeito a repentinas enchentes durante todo o ano. Ocasionalmente o nvel da gua sobe 10,7 metros ou mais em uma noite. Essa condio, junto com o caro transporte dos materiais para o local da obra, e a barata mo de obra local, foram as razes para a escolha do projeto. A ponte tem uma largura til de 7,5 metros, incluindo duas caladas laterais de 1,0 metro cada. Ela foi calculada para trfego pesado.

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Existem dois vos laterais, com 23,2 metros e 26,2 metros respectivamente e um vo central de 68,3 metros . Total 117,7 metros. A altura das vigas no meio do vo 1/40 do comprimento do vo. As fundaes sob os pilares centrais foram assentes na rocha.

As colunas eram bifurcadas no topo ( forquilha ), para permitir a passagem das vigas, que eram apoiadas, cada uma delas , em dois apoios ( rtulas) de ferro fundido durante a construo. Posteriormente, essas rtulas foram envolvidas em concreto e a estrutura, como um todo, passou a funcionar como um prtico contnuo. Este mtodo foi escolhido para evitar momentos de flexo nas colunas.
Os vo laterais das vigas ( junto s margens) eram ancorados em contrapesos de concreto e de pedra. Esses vos laterais e os primeiros 9 metros de cada lado do vo central foram construdos sobre escoramentos. O restante do vo central foi executado em segmentos em balano com 1,50 metros cada. As formas de madeira tinham 4,5 metros de comprimento, alcanando, portanto, um segmento em balano, alm do segmento anterior j executado. Para cada novo segmento de 1,5 metros, dois teros da forma j estavam na posio e fixadas pelo concreto lanado anteriormente e j endurecido. As formas restantes eram ento colocadas e o conjunto era abraado por peas verticais de madeira. Desse modo as prprias formas suportavam o concreto fresco, quando lanado.

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As armaduras consistiam de barras de ao redondas com 1 polegadas (38mm) com 1,5 metros de comprimento, conectadas por luvas rosqueadas. Essas luvas eram colocadas de modo que no existissem duas emendas na mesma seo transversal da viga. Na extremidade de cada segmento eram colocadas barras curtas de de polegada a cada 5 cm de intervalo, nas partes tracionadas da viga, de modo a aumentar a aderncia entre os segmentos. Os trabalhos ( de construo) se desenvolveram regularmente e sem qualquer dificuldade, muito embora uma cheia repentina tenha arrastado os escoramentos dos dois vos laterais da ponte. Felizmente, isso aconteceu aps esses vos laterais j terem se tornado auto-portantes ( o concreto j havia endurecido). Tambm aconteceu que todos os trabalhos tiveram que parar por uma semana durante o comeo da revoluo de 1930, quando muita luta ocorreu na vizinhana. O vo central foi completado em 29 de Outubro de 1930. Um ms aps, a ponte foi testada com a sobrecarga total. At o presente momento no surgiu nenhuma fissura. A ponte foi projetada pela firma de Emilio H. Baumgart, engenheiro consultor no Rio de Janeiro, com o autor desse artigo encarregado do clculo e do controle.

Eng. Rolf Schjodt, do escritrio do Eng. Emilio Henrique Baumgart, no Rio de Janeiro , 6 Agosto 1931