INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

Sistem monitor pada unit Bulldozer D10T, terbagi menjadi 2 kelompok, yaitu :
1. Grup Meter ( Gauge )
2. Grup Swicth
3. Lampu Indikator
4. Lampu Peringatan ( CMS )

METER PENGUKUR DAN SWICTH D10T

CATATAN :

 Ketika starting switch diputar ke posisi ON sebelum menghidupkan

pastikan tidak ada orang disekitar unit anda
 Untuk mencegah kerusakan pada siste elektris, jangan mematikan kunci
battery pada saat engine hidup

A.
GAUGE INDIKATOR.
1. Engine Coolant Temperature Gauge
Indikator ini menunjukkan temperature dari air
pendingin engine yang ada didalam radiator /
engine.
Jika jarum penunjuk ini berada pada daerah
merah, berarti air pendingin terlalu panas,

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 1

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

turunkan putaran engine & periksa jumlah air

pendingin engine dan tambahkan secukupnya.

2. Meter Penunjuk ketinggian bahan bakar

Indikator pengukur ini menginformasikan jumlah
bahan bakar yang tersedia didalam tangki bahan
bakar unit, lakukanlah pengisian bila jumlah
bahan bakar tinggal ¼ dari kapasitasnya.

3. Meter penunjuk Suhu Oli Hidrolik

Indikator ini menunjukkan suhu dalam oli
hidrolik, bila meter penunjuk melebihi batas
suhu yang diijinkan berarti oli hidrolik terlalu
panas ( Over Heat ), rubahlah cara kerja mesin,
pastikan unit tidak over load pada saat
mendorong beban yang berlebihan.

4. Meter penunjuk Suhu Oli Transmisi

Meter ini menunjukkan suhu oli didalam
transmisi, jarum penunjuk akan cepat berada
didaerah warna Merah bila dalam operasi unit
dipaksakan bekerja melebihi kapasitas
maksimumnya, rubahlah cara operasi parkir unit
dan biarkan engine idle beberapa menit sampai
jarum penunjuk berada di garis putih.

Menguji Fungsi CMS

Sistim Monitor Caterpillar akan melakukan uji
fungsional secara otomatis setiap kali kunci starter
diputar dari posisi OFF ke ON.

Tes ini memastikan bahwa sistim monitor dan

seluruh perlengkapan-nya berfungsi dengan baik.

Rangkaian internal (internal circuit) dan keluaran

(output) akan di tes secara otomatis pula (display,
lampu tindakan dan alarm).

Pada saat CMS melakukan pengujian otomatis, operator harus memperhatikan

bahwa semua modul (1), (2) dan (3) bekerja dengan baik

1. Selama pengujian berlangsung lampu tindakan menyala dan alarm berbunyi

sebentar.
2. Semua indikator menyala. Juga indikator “X10”, simbol service meter dan satuan
ukuran unit muncul. Pembacaan angka digital muncul “8.8.8.X.8.8.”
3. Speedometer digital memunculkan angka 188, km/h dan mph serta dua buah
asterik di kolom peraga gear.

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 2

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

4. Jarum tachometer (4) serta alat-alat ukur (5) naik separuh jalan, turun sampai
nol, kemudian naik lagi sampai maksimum lalu menunjuk- kan keadaan ukuran
saat itu.
5. Bila semua normal, selanjutnya muncul pembacaan service meter pada jendela
peraga (diplay window).

TINGKAT-TINGKAT PERINGATAN CMS

Problem-problem yang dipantau oleh CMS dibagi menjadi tiga tingkatan.
Peringatan tingkat pertama memerlukan kewaspadaan operator.
Peringatan tingkat kedua memerlukan tindakan operator.
Peringatan tingkat ketiga engine perlu segera dimatikan.

PERINGATAN TINGKAT PERTAMA

Pada peringatan ini alert indicator akan menyalah, nilai akan muncul di dalam
message are, jika diperlukan berita juga akan muncul di dalam universal gauge. Pada
tingkat peringatan ini mesin hanya membutuhkan perhatian dari operator

PERINGATAN TINGKAT KEDUA

Pada tingkatan ini, alert indicator menyalah lampu tindakan menyala (action lamp),
atau jarum penunjuk dalam universal gauge menunjuk garis merah. Operator harus
melakukan perobahan cara pengoperasian, untuk mengurangi kelebihan panas pada
sistim, atau mungkin diperlukan perbaikan pada komponen yang kritis.

Parking Brake
Rem parkir sedang aktif. Bila
Indikator menyala saat sedang operasi, hentikan pengoperasian dan lakukan
perbaikan seperlunya.
Transmission Oil Filter
Menandakan bahwa oli filter harus diganti.
Transmission System
Berartinya ada problem pada sistim transmisi. Hentikan pengoperasian dan lakukan
perbaikan.

Brake System
Berarti ada problim pada sistim rem. Hentikan pengoperasian dan lakukan perbaikan.

PERINGATAN TINGKAT KETIGA

Pada tingkatan peringatan ini, alert indikator akan menyalah, lampu tindakan
menyala, jarum pada universal gauge keposisi merah dan alarm berbunyi.
Kendaraan harus segera dihentikan dan engine dimatikan, untuk menghindari
kecelakaan atau kerusakan komponen yang parah.
Kendaraan jangan dioperasikan sebelum kerusakannya diperbaiki.

Engine Oil Pressure – Artinya tekanan oli engine rendah. Hentikan operasi, matikan
engine dan dozer jangan dioperasikan sebelum diperbaiki.
Coolant flow – Artinya sirkulasi system pendingin mengalami hambatan atau
hose untuk surkulasi air pendingin rusak, matikan engine segera untuk
menghindari kerusakan yang lebih serius

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 3

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

KEY PAD, AMS

Fungsi keypad
1. Melihat arah machine ( Maju-Netral-Mundur )
2. Melihat fungsi blade yang sedang aktif ( Float-Rise-Lower-Hold )
3. Melihat Autoshift mode yang diaktifkan
4. Tombol menggulung data kekiri dan keatas
5. Tombol untuk menggulung data kekanan dan kebawah
6. Tombol untuk kembali ke menu sebelumnya
7. Tombol untuk kembali ke menu awal
8. Tombol OK
9. Layar tampilan menu
10.Untuk melihat pilihan

Switch Lampu-Lampu

Off – Tekan switch ke posisi ini

mematikan lampu.

Lampu Depan – Tekan switch ke posisi

ini untuk menyalakan lampu depan.

Lampu Samping – Tekan switch ke

posisi atas untuk menyalakan lampu
samping dan panel.

Lampu Belakang – Tekan switch ke

posisi ini untuk menyalakan lampu-lampu
belakang.

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 4

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

Pencuci Kaca
Pencuci Kaca Depan (1) – Putar tombol ke kanan
untuk menghidup-kan wiper depan. Posisi pertama
untuk kecepatan rendah, posisi kedua untuk
kecepatan tinggi dan tekan switch untuk air
pembersih kaca

Klakson
Tekan switch yang ada didekat tuas control blade
untuk membunyikan klakson

Tempat Duduk
Tekan dan tahan kenob (1) ke posisi (2) untuk
menaikkan kursi.
Tarik kenob (1) ke posisi (3) untuk menurunkan
kursi.
Tarik tuas (4) ke atas untuk menyetel sudut tempat
duduk.
Tarik tuas (5) ke atas untuk menggeser tempat
duduk ke depan dan belakang.
Tarik tuas (6) ke atas untuk mengatur sudut sandaran.

Catatan :
Sesuaikan tempat duduk dengan posisi yang nyaman saat mengoperasikan bulldozer

MACHINE CONTROLS
(ALAT-ALAT PENGONTROL KENDARAAN)

Parking Brake (Rem Parkir)

Parking Brake (Rem Parkir) – Switch (tanda panah pada gambar di atas)
mengaktifkan rem parkir.
Engaged – Tekan switch ke atas untuk mengaktifkan rem parkir.
Disengaged – Tekan switch ke bawah untuk membebaskan rem parkir.
Locked (Terkunci) – Masukkan kunci ke slot dan putar ke posisi LOCK untuk
mengunci rem parkir.

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 5

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

Unlocked (Tidak Terkunci) – Masukkan kunci ke slot dan putar ke posisi UNLOCK
untuk membebaskan rem parkir.
Pedal Rem
Engaged- Tekan pedal rem untuk menghentikan kendaraan
Disengaged-Lepaskan pedal untuk melepaskan rem

Accelerator Control (Pengatur Gas)

Governor Control (1) – Tarik tuas ke belakang untuk menaikkan
engine. Dorong tuas ke depan untuk menurunkan putaran engine. Bila
didorong sampai melewati pembatas, engine akan mati.

Decelerator Pedal (2) – Tekan pedal ke bawah untuk menurunkan putaran engine
bila hendak merobah arah atau bergerak di tempat yang sempit.

Directional and Gear Selector (Pemilih Arah dan Kecepatan)

Directional Selector –
Putarlah tuas kedepan untuk
memindah arah kendaraan
MAJU,ke tengah untuk NETRAL dan
ke belakang untuk MUNDUR

Gear Selector – Tekan tombol warna

kuning bagian atas untuk
menaikkan gigi. Tekan tombol
warna kuning bagian bawah untuk
menurunkan gigi. Gigi dan arah
yang sedang di gunakan akan
tampil di layar peraga.

Automatic Transmission Features (Gambaran Transmisi Otomatis)

1
2

Autoshift –
Differential
Steering
dilengkapi dengan fungsi otomatis.
Fungsi otomatis meliputi:

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 6

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

 Gigi satu maju ke gigi dua mundur.

 Gigi dua maju ke gigi dua mundur.
Fungsi otomatis bisa dipilih dengan menekan tombol (1) . Mode saat itu
bisa dilihat di dalam AMS monitor . Saat engine dihidupkan, mode saat itu
adalah mode manual. Bila mode otomatis tidak diperlukan, saudara bisa
menggunakan mode manual.

Autoshift Function Mode

Gigi satu maju ke gigi dua mundur – Tekanlah tombol (1) sekali. Dozer akan
selalu maju dengan gigi satu, dan akan mundur dengan gigi dua.
Gigi dua maju ke gigi dua mundur – Tekanlah tombol (4) dua kali. Dozer akan
selalu maju dengan gigi dua, dan akan mundur dengan gigi 2.
Auto Kickdown – Transmisi ini juga dilengkapi dengan fungsi penurun gigi
otomatis. Bila beban terasa berat maka gigi akan turun secara otomatis.
Tombol (2) untuk memilih fungsi penurun gigi otomatis.
Mode operasi saat itu ditampilkan di dalam layer AMS monitor.
Fungsi penurun gigi otomatis dapat dioperasikan dengan mode seperti
berikut :
Manual Direction Shifting – Gunakan tombol yang terdapat di tuas transmisi
untuk memindah gigi secara manual. Bila transmisi tidak NETRAL maka
operator dapat memindah gigi secara manual setiap saat.
Manual Shift Mode – Tekan tombol autoshift sampai lampunya di CMS padam.
Transmisi kembali pada mode manual.

Steering Lever (Tuas Kemudi)

CATATAN :
Bila engine hidup, dan tuas kemudi digerakkan, baik netral maupun masuk
gigi, maka dozer akan berputar. Kuncilah kontrol kemudi dengan cara
mengaktifkan rem parkir, untuk menghindari dozer bergerak.

Dozer ini harus dioperasikan dengan lantai kabin terpasang, karena di

bawahnya terdapat pipa-pipa hidrolis bertekanan tinggi.
Menarik tuas kemudi kiri ke belakang, maka kendaraan akan berbelok ke
kiri dan menarik tuas kemudi kanan kebelakang maka kendaraan akan
berbelok ke kanan
Pemilih kecepatan akan selalu berada pada salah satu diantara tiga
kecepatan.
Gunakan tumbol warna kuning untuk memilih gigi transmisi (untuk
menaikan dan menurunkan gigi)

CATATAN :
Setiap merubah arah kendaraan maju ke mundur dan mundur ke maju
harus selalu netral dahulu: Maju – Netral – Mundur
Mundur – Netral - Maju

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 7

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

Steering (Kemudi)

Tarik tuas kiri ke belakang (1) – Menarik tuas kemudi ke belakang

akan membelokkan dozer ke kiri.

Lepaskan tuas kemudi supaya dozer berjalan lurus, baik saat maju maupun
saat mundur

Tarik Tuas ke Belakang (2) – Menarik tuas ke belakang

akan membelokkan dozer ke kanan.
Directional Control (Merobah Arah)

F (Forward) – Putar handel

transmisi ke depan (FORWARD)
supaya kendaraan berjalan
maju.

N (Neutral) – Putar handel

pemutar ke posisi tengah (N)
untuk menetralkan transmisi.

R (Reverse) – putar handel ke

posisi belakang (REVERSE) agar
kendaraan berjalan mundur.

DOZER - Blade Lift Control (Tuas Pengangkat Blade)

Lower (1) – Dorong tuas ke depan untuk menurunkan blade.

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 8

Training & Research Departement
 INSTRUMENT PANEL & CONTROL III

Hold (2) – Tuas akan kembali ke posisi ini bila dilepaskan baik dari
posisi Raise maupun Lower.

Raise (3) – Tarik tuas ke belakang untuk menaikkan blade.

Tuas akan tetap berada pada posisi FLOAT sebelum dilepaskan secara manual

Blade Tilt Lever (Tuas Pengungkit Blade) – Standard

Tilt Left (1) – Dorong tuas ke kiri untuk mengungkit (tilt) ke kiri.

Hold (2) – Tuas akan kembali ke posisi ini bila dilepaskan dan blade
tidak bergerak.

Tilt Right (3) – Dorong tuas ke kanan untuk mengungkit (tilt) ke kanan.

Ripper Lift Control (Tuas Pengangkat Ripper)

Raise – Tekan tombol (3) untuk menaikkan ripper.

Hold (2) – Tuas akan kembali ke posisi ini bila dilepaskan baik dari
posisi Raise maupun Lower.

Lower – Tekan tombol (1) untuk menurunkan ripper

PT. Madhani Talatah Nusantara Page 9

Training & Research Departement