1.-Información General

Camin Articulado 740 B1P00001-UP (MACHINE) powered by C15 motor (SEBP419...
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Producto: Camiones Articulados Modelo: 740 D ARTICULO DE CAMIONES B1P Configuration: 740 camiones articulados B1P00001-UP (MACHINE) powered by C15 motor
Operacin de Sistemas
725, 730, 730 del eyector, 735, 740 y 740 con Expulsor Poder Camiones articulados del sistema de control electrnico del tren - AT
Nmero de medio-RENR8035-09 Fecha de publicacin -01/10/2011 Fecha de Actualizacin -26/10/2011
i03647958
Informacin General
SMCS - 1400, 4000, 4800
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 10-01-2012
Camin Articulado 740 B1P00001-UP (MACHINE) powered by C15 motor (SEBP419... Pgina 2 de 11
Ilustracin 1 725 y 730 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis (S / N: AGF1011-UpB1L1-504B1M1-410AFX1098-UpB1W1-184WWAWWB)
g01022517
Ilustracin 2 725 y 730 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis
g01197685
(S / N: B1L505-UpB1M411-UpB1W185-UpWWAWWB)
Ilustracin 3
g01022520
735 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis (S / N: B1N1-320AWR625-UpWWC)
Ilustracin 4 735 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis (S / N: B1N321-UpWWC)
g01197705
Ilustracin 5 740 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis (S / N: AXM1377-UpB1P1-621B1R1-193AZZ340-Up)
g01022523
Ilustracin 6 740 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis
g01197706
(S / N: B1P622-UpB1R194-Up)
La transmisin / chasis ECM controla electrnicamente las siguientes funciones. Alarma de Seguridad Puntos de cambio de la transmisin Bloqueo del diferencial del eje de la Cruz Bloqueo del diferencial entre ejes Direccin secundaria Funcin de arranque en punto muerto Freno de estacionamiento Levantamiento (AXMB1LB1MB1NB1PAFXAGFAWRWWAWWBWWCWWD) Expulsor del sistema (AZZB1RB1WWWD) No todos los componentes en el diagrama son requeridos durante la operacin bsica de la mquina.
Informacin general
El ECM controla los diferentes sistemas de la mquina. La siguiente informacin es una visin general de los sistemas que son controlados por el ECM. El ECM controla los puntos de cambio de transmisin. Los componentes bsicos y los requisitos correspondientes para el desplazamiento de la transmisin son los siguientes: Cdigo arns - La informacin del cdigo de arns es siempre de los tapones de arns de cdigo. La estrategia para el cambio es diferente en los modelos de mquinas diferentes. El ECM tiene que saber el modelo que el sistema est encendido para que funcione correctamente. Esta informacin se proporciona a la ECM por el estado de las entradas. Las conexiones permanentes en el arns de la mquina proporciona esta informacin. Cambio del sensor de palanca - El ECM tiene que saber la posicin del cambio actual. El sensor de la palanca de cambios proporciona una seal PWM. La seal PWM vara con el equipo que ha sido seleccionado. De salida del sensor de velocidad de transmisin (TOS) - El ECM tiene que saber la velocidad de salida de la transmisin. Una TOS dice el ECM de la velocidad del eje de salida de la transmisin. Las Condiciones del servicio proporciona esta informacin. Cuando el operador selecciona una marcha hacia delante de la ECM cambia automticamente la transmisin. El cambio est determinado por la velocidad de salida de la transmisin. Los puntos de cambio automtica se almacenan en el MEC. El cambio se produce cuando la velocidad de transmisin de salida coincide con el punto de cambio. Cuando las Condiciones del servicio se incrementa hasta un punto de cambio de la ECM activa el solenoide adecuado con el fin de cambiar la velocidad de la transmisin.
Nota: La velocidad de salida de la transmisin es directamente proporcional a la velocidad de avance y la velocidad del motor. Esto ocurre mientras la transmisin est en la transmisin directa. Los puntos de cambio se basan en la velocidad del motor calculado. Los artculos que siguen son excepciones. Cuando el paso de una marcha hacia adelante o un paso de una marcha atrs a "neutral" se hace y la mquina se mueve ms rpido de 8 km / h (5 mph), el ECM no se cambie la transmisin en punto muerto hasta que la velocidad de avance es menos de 8 km / h (5 mph). Esto desalienta la inercia en punto muerto a alta velocidad, lo que reduce la vida de la transmisin. Para ms informacin, consulte el tema en la operacin del sistema, "Funcin de Costa Neutral". La marcha atrs hasta que no se dedica a la velocidad de avance es menos de 4,8 km / h (3 mph). Esto ayuda a proteger la transmisin de los dainos cambios de sentido. Para obtener ms informacin, consulte Operacin de Sistemas ", en forma inversa inhiben la funcin". El ECM no reducir la marcha cuando el usuario selecciona una velocidad que no es apropiado para las condiciones de servicio actuales. Automtica de cambios ascendentes y / o bajar el cambio va a continuar. La marcha seleccionada se convierte ahora en la marcha ms nuevos. El ECM cambia la transmisin a una marcha por encima de la marcha seleccionada, si las condiciones de servicio alcanza un valor crtico. Esto ayuda a proteger el motor contra el exceso de velocidad. Si la transmisin ya est en marcha ms alta, el embrague de bloqueo est desactivada. El ECM tiene por objeto regular la posicin de la bandera. El ECM se energiza los solenoides que se utilizan para controlar la elevacin y el descenso del cuerpo. Esto se hace con la informacin, tanto del operador y la mquina. El ECM utiliza el estado de la presin de la direccin primaria y otros insumos de la mquina con el fin de controlar el sistema de direccin secundaria. El ECM controla los bloqueos de diferencial entre ejes y los bloqueos de diferencial del eje transversal. Este sistema se utiliza con el fin de proporcionar una mejor traccin en condiciones de funcionamiento. El ECM controla el sistema de freno de estacionamiento. Este sistema se utiliza con el fin de mantener la mquina estacionaria que se mueva. El ECM controla la funcin de arranque en punto muerto. Esta funcin se usa para activar el motor de arranque. El motor de arranque se activa cuando ciertas condiciones de la mquina se han cumplido. El ECM controla la funcin de retardador. El retardador se utiliza para disminuir la mquina. El ECM determina si la copia de seguridad de alarma debera sonar. El ECM tambin ofrece el servicio tcnico con una mejora de las capacidades de diagnstico. Este servicio est disponible a travs del uso de memoria interna. Memoria incorporada almacena los cdigos de diagnstico posible para la recuperacin en el momento del servicio. El personal de servicio deber utilizar el Tcnico Electrnico para la solucin de problemas. Los siguientes mdulos se comunican entre s a travs del enlace de datos Cat: el mdulo de control electrnico del motor y la transmisin / chasis ECM. La comunicacin entre el control electrnico permite que los sensores de cada sistema para compartir informacin. El cuadro de instrumentos recibe informacin de la transmisin ECM / chasis a travs del enlace de datos CAN.
Derechos de autor 1993 - 2012 Caterpillar Inc. . Todos los Derechos Reservados Red Privada prrafo licenciados del SIS.
Mar 10 de enero 11:34:05 UTC-0300 2012

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Ilustracin 2 725 y 730 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis

735 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis (S / N: B1N1-320AWR625-UpWWC)

Ilustracin 4 735 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis (S / N: B1N321-UpWWC)

Ilustracin 5 740 mquinas Esquema de la transmisin ECM / Chasis (S / N: AXM1377-UpB1P1-621B1R1-193AZZ340-Up)

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