SEGURANA E CONDIES DE TRABALHO NAS PLATAFORMAS DE PETRLEO DA BACIA DE CAMPOS

T035E105
Abstract This paper aims to emphasize only a few among the various problems related to security and work conditions in oil platforms at the Campos Bay. Obiviously there is no intentioin of doing, in this space, a detailed analysis of the sate in wich these platform operate. Particulary, it is important to enhance that the way a series of organizational changes are being implemented and conducted is leading to work precarization with harmful effects to security and work conditions in plataforms. We can declare that the productive restructuration has also not spared the offshore industry, and specially the Campos Bay. rea: Ergonomia e Segurana do Trabalho Key-words: security and work conditions; work precarization; oil platforms offshore

1 - Introduo Ao descrever o trabalho dos petroleiros em refinarias e terminais martimos FERREIRA e IGUTI (1996) procuram aprofundar e detalhar quatro de suas principais caractersticas: um trabalho perigoso, complexo, contnuo e coletivo. A nosso ver estas tambm so caractersticas marcantes no trabalho dos petroleiros em plataformas offshore. No que consideremos uma plataforma como sendo uma refinaria em alto mar, viso que remonta ao incio das operaes na Bacia de Campos, quando a maior parte dos trabalhadores no detinha ainda um entendimento mais preciso acerca do funcionamento de uma plataforma, em que no se sabia nem o que era uma plataforma, como afirmou um engenheiro que atuou no perodo inicial das operaes na Bacia. Mas por constatarmos que tais aspectos aparecem de modo pronunciado em estudos como o de PESSANHA (1994) e CHOUERI (1991), por exemplo. As autoras citadas acima iniciam a discusso pelo aspecto relacionado ao perigo que envolve esta atividade, ao alto risco a que esto expostos os trabalhadores, pois Se h um consenso entre todos os que trabalham com o petrleo, seja numa refinaria ou num terminal, a noo de perigo. Em uma refinaria de petrleo, a gente costuma dizer que trabalha em cima de uma bomba. uma bomba pior do que muita gente pensa... (fala de um petroleiro) Em primeiro lugar, h o perigo de incndios e exploses, que podem acontecer a qualquer momento, inesperadamente... (FERREIRA e IGUTI, 1996, P.82). No so raros os depoimentos de petroleiros que deixam transparecer representaes das refinarias e plataformas associadas a bombas ou barris de plvora que podem explodir a qualquer momento, a vulces que podem entrar em erupo repentinamente etc. O perigo , inclusive, reconhecido legalmente pela NR-16 em seu anexo 2. Esta prev o pagamento de adicional de periculosidade (no valor de 30% do salrio-base correspondente) aos trabalhadores que se dedicam a atividades ou operaes perigosas com inflamveis, muito embora deva-se ressaltar que o pagamento de adicionais

deste tipo seja objeto de inmeras crticas. Apenas julgamos oportuno sublinhar a existncia de algum tipo de reconhecimento formal em relao ao perigo embutido nesta atividade. H tambm os riscos de grandes vazamentos de produtos com alta toxicidade que podem ocasionar acidentes graves e fatais, como o caso do cido sulfdrico. E se estes so raros, os pequenos vazamentos , ao contrrio, so muito freqentes. amplo o leque de produtos txicos, cuja inalao pode gerar danos variados sade: benzeno, tolueno, xileno, cido sulfdrico, amnia, GLP, monxido de carbono etc. Ou seja, os vazamentos corroboram a constatao de que o trabalho com o petrleo no s muito perigoso como bastante insalubre. Combinam-se alta periculosidade e insalubridade, pois alm do risco de incndios, exploses e vazamentos, existe uma srie de outros, como rudos elevados, excesso de calor, regime de trabalho em turnos, riscos de acidentes diversos e as repercusses destes fatores a nvel mental (FERREIRA e IGUTI, 1996). Por isso tambm concordamos com SEV FILHO (1997), quando este afirma em epgrafe que o risco inerente indstria do petrleo com seus sistemas complexos, verdadeiras materializaes de tecnologias de alto risco: O risco tcnico algo intrnseco, e muito caracterstico da indstria do petrleo - isto porque atacada a epiderme da terra, interferindo com a geomorfologia e a mecnica do subsolo, inclusive do subsoslo marinho; - porque se trabalha com hidrocarbonetos que evaporam, se incendeiam, explodem, com compostos qumicos que contm ou se transformam em substncias txicas para os homens, sua gua, seus alimentos; - porque so operadas mquinas e sistemas que podem desencadear acidentes poderosos, que podem matar e ferir vrias pessoas ao mesmo tempo. Alm de serem riscos intrnsecos e variados, ele acrescenta que estes so cada vez mais coletivos, porque os efeitos deletrios da atividade petrolfera tendem a se ampliar, atingindo, por vezes, alm dos trabalhadores mais diretamente envolvidos no processo, os funcionrios administrativos, e at mesmo a populao habitante das regies circunvizinhas. No caso das plataformas offshore, certamente a noo de perigo tambm consensual, ou se preferirem o risco tambm algo inerente. Com o agravante de que nesta situao se est confinado/isolado. Com efeito, em se tratando do trabalho offshore, s quatro caractersticas apontadas acima acrescentaramos uma quinta, bastante singular: o regime de confinamento/isolamento. Confinamento, porque durante quatorze dias seguidos, ao trmino do turno dirio de doze horas os trabalhadores no retornam s suas residncias. Residem na prpria plataforma. Seu local de trabalho passa a ser tambm seu local de moradia. Ficam ento expostos ao risco vinte e quatro horas por dia, ao longo de todo o perodo em que permanecem embarcados. E isolamento, porque as plataformas encontramse situadas em alto mar, dificultando no s a remoo das pessoas, em casos de acidentes, distrbios ou anomalias que demandem um atendimento em terra, como tambm o abandono do local, na hiptese mais remota de ocorrncia de acidentes ampliados, como o de Enchova em 1984. Este acidente vitimou 37 trabalhadores nesta plataforma (PCE-1), quando uma das baleeiras utilizadas durante a operao de abandono despencou no mar. Portanto, os fatores associados ao confinamento/isolamento caractersticos do trabalho offshore terminam funcionando como agravantes do risco que inerente atividade daqueles que trabalham com o petrleo.

2 - O Caso da Plataforma Central de Enchova (PCE-1)

Importante frisar desde j que no nossa inteno chegar a uma quantificao do risco nas plataformas de petrleo. Isto justificaria, no mnimo, a elaborao de outro artigo. Esta tarefa foi desenvolvida por FAERTES (1994) em seu estudo sobre um critrio de aceitabilidade de riscos para plataformas martimas de petrleo. Ela prope como risco

mximo aceitvel para as unidades (plataformas) em uso, o valor de (1/10000)/ano (bito de 1 trabalhador a cada 10000 expostos por ano), e de (1/100000)/ano para as novas unidades. Tomando por base estes valores, FREITAS et alii (1997) concluem que o quadro vigente extremamente preocupante. Em anlise recente dos acidentes de trabalho nas plataformas da Bacia de Campos, divulgada sob a forma de relatrio preliminar, chegam a uma estimativa de risco de (6,3/10000)/ano, isto , uma taxa 6,3 vezes maior que aquela aceitvel para plataformas em uso. Isto excluindo-se os acidentes fatais ligados s atividades de mergulho e de transporte, que, se includos, elevariam esta taxa para (1,88/1000)/ano, ou seja, 18,8 vezes maior que a aceitabilidade tcnica proposta. Sabemos, no entanto, que estes valores devem ser relativizados em funo das prprias limitaes de tal conhecimento, ressalva feita pela prpria autora na concluso da referida tese. Um dos casos mais crticos justamente o da Plataforma Central de Enchova (PCE1), onde ocorreram os dois maiores acidentes da Bacia de Campos. O primeiro em 1984, no qual vieram a falecer 37 trabalhadores, vtimas da queda de uma das baleeiras no mar durante o abandono da plataforma. O segundo ocorreu em 1988, felizmente sem vtimas fatais. Provocou a destruio total do convs e da torre, deixando em seu rastro perdas no valor de pelo menos 500 milhes de dlares, segundo dados oficiais divulgados pela prpria direo da empresa. Ambos foram motivados por blow outs (exploses que podem ocorrer no interior dos poos), porm de acordo com relatrios apresentados aps o segundo acidente pelo Sindipetro e pelo Sindicato dos Engenheiros do RJ, em alguns poos teriam havido incidentes sintomticos precursores do blow out fatal. Em que pese a ocorrncia de tais eventos antecipatrios a direo de Produo da empresa liberou os poos para completao e a subsequente entrada em operao (SINDIPETRO NF, 1997a). Diante de tais acontecimentos era de se esperar que com o decorrer dos anos a PCE-1 se transformasse em unidade exemplar no que concerne segurana do trabalho, at porque esta instalao desempenha um papel crucial dentro de todo o sistema de produo offshore da Bacia, interligando-se a mais de dez outras plataformas e operando duas das cinco linhas de escoamento da produo de leo e gs para o continente. Ao invs disto, na distribuio feita por FREITAS et alii (1997) dos incidentes/acidentes por plataformas na Bacia, entre 18/08/95 e 14/04/97, a PCE-1 aparece em primeiro lugar com o ndice de 39%. ttulo de ilustrao fazemos meno a dois destes eventos a seguir. Em 23 de abril de 1996 houve um princpio de incndio no riser da linha de gs lift, aps a falha dos sistemas automticos de deteco de gases, acarretando a interrupo da produo de leo e gs por uma hora. Este acidente poderia ter assumido dimenses catastrficas, j que envolvia uma linha de gs altamente pressurizada. Apenas cinco dias se passaram e a mesma plataforma foi palco de novo acidente. O leo vazou pelo flare (queimador de gs situado no alto de uma das torres da plataforma) sendo lanado em combusto no mar. As vlvulas projetadas para desarmarem-se automaticamente encontravam-se by passadas na ocasio do acidente. Foi necessria a evacuao de todo o pessoal da plataforma para o flotel (plataforma destinada exclusivamente hospedagem dos trabalhadores) . A produo esteve parada durante quatro dias (SINDIPETRO NF, 1997b; FREITAS et alii, 1997). A ocorrncia destas anormalidades parece no ter sido suficiente para sensibilizar os responsveis pela segurana da PCE-1, como evidencia a sucesso de acontecimentos posteriores: uma inspeo do Ministrio do Trabalho (MTb) resultou em autuao da Petrobrs, decorrente da constatao de infraes a diversas NRs; novos acidentes com vazamento de gs verificaram-se ao longo do mesmo ano; a inspeo geral realizada pela prpria empresa no final de 1996 verificou que as vlvulas de cabea de poo, integrantes do equipamento central de operao, encontravam-se em pssimas condies, com alto grau de corroso..., concluindo devido a esta e a outras deficincias de ordem operacional

- ligadas manuteno e lay-out de equipamentos importantes, formao profissional de alguns operadores - que a plataforma no estava operando em boas condies de segurana; dois vazamentos de leo e gs com intervalo de apenas dois dias em janeiro de 1997 em local que j havia apresentado vazamento dois meses antes (SINDIPETRO NF, 1997a ; 1997b). Estes eventos sucessivos atestam o estado de degradao operacional de alguns setores desta unidade, devendo-se salientar que parte das avarias provocadas nos poos afetados pelos dois grandes acidentes da dcada de oitenta (84 e 88) no foram inteiramente solucionadas. No por acaso, esta plataforma ficou conhecida entre os trabalhadores como a rainha da sucata. Ainda com relao PCE-1, caberia lembrar que estavam em andamento, at recentemente, as obras de reforma e ampliao desta unidade, acarretando um aumento do risco de acidentes, fruto da execuo de inmeras tarefas com o emprego de soldas eltricas, cortes de maarico, esmerilhamentos etc, e que implicam em um nmero maior de trabalhadores de empreiteiras bordo. Ao todo houve um acrscimo de cerca de trezentos trabalhadores em relao ao seu contingente habitual, obrigando a Petrobrs a lanar mo de uma outra plataforma (Safe Jasmnia) utilizada exclusivamente para hospedagem, um autntico flotel, vizinho PCE-1. A nosso ver, a PCE-1, apresenta um conjunto de caractersticas estruturais e conjunturais que tendem a ampliar e agravar os fatores de risco, como, por exemplo, o maior estado de envelhecimento de seus equipamentos, cuja deteriorao gradual traduz-se em degradao do sistema. Da mesma forma, devemos levar em conta o aumento dos riscos devido s obras de reforma e ampliao. Em primeiro lugar pelas razes que expusemos acima. Em segundo, porque se os aspectos ligados segurana em geral no so devidamente contemplados nos projetos originais das plataformas, a introduo de modificaes no previstas criteriosamente em tais projetos, visando a ampliao da capacidade produtiva das instalaes, pode acelerar o desgaste mecnico dos equipamentos (PAT-CORNELL, 1993). Alm disso, h tambm os problemas relacionados interao dos novos equipamentos instalados com aqueles mais antigos, gerando uma defasagem da vida til entre os diferentes componentes do sistema tecnolgico, que podem se transformar, ulteriormente, em fontes de constantes incidentes e acidentes (DUARTE, 1994). Salientamos ainda que, grosso modo, todo o sistema vem sendo pressionado a cumprir performances de pico, com suas unidades operando no limite de seus respectivos tempos de vida til e capacidades instaladas. Frente a este quadro, julgamos razovel afirmar que Enchova insere-se no rol dos sistemas tecnolgicos complexos onde predomina o chamado modo degradado de produo, que tende a potencializar a grande variabilidade inerente a estes sistemas tecnolgicos (DUARTE, 1994). Com base na linha argumentativa de WYNNE(1988), PORTO e FREITAS (1997) assinalam que esta combinao entre modo degradado de produo e elevada variabilidade aos poucos vai se constituindo no modo normal de operao do sistema. Sua predominncia vai, tambm paulatinamente, comprometendo a segurana, na medida em que as falhas/anormalidades tidas como menores passam a ser consideradas normais, constituindo o que WYNNE (1988) chama de anormalidades normais. So fatores que, muitas vezes, encontram-se na gnese de grandes acidentes. Pode-se tentar alegar que a criticidade em termos de segurana restringe-se a Enchova, j que esta plataforma um caso parte, uma unidade das mais antigas, que est atravessando um perodo atpico, com obras em curso etc. Muito embora Enchova parea ser o caso mais preocupante, como indicam as estatsticas, a segurana tambm um aspecto problemtico em outras unidades. Em verdade, o modo degradado de produo e as anormalidades normais no se limitam s plataforma mais antigas. A P-20 e a P-25 (que tive a oportunidade de visitar por um dia em meados de 97) so um timo exemplo disto,

principalmente a P-20. Tida como uma das plataformas de ltima gerao foi a responsvel pelo segundo maior ndice (14,1%) de incidentes/acidentes registrados na Bacia entre 18/08/95 e 14/04/97 (FREITAS et alii, 1997).

3 - A Reduo de Efetivos e a Terceirizao de Servios Aos fatores apontados at aqui, poderamos fazer meno a vrios outros que vm comprometendo a segurana nas plataformas. Em particular, dois merecem destaque: a reduo de efetivos e a terceirizao de servios, especialmente aqueles ligados s tarefas de manuteno. Segundo DUARTE (1994), no raro, a reduo de efetivos na indstria petroqumica est calcada numa representao equivocada do trabalho real dos operadores, pois parte de uma premissa em que a estabilidade e o bom funcionamento so os aspectos predominantes no curso do processo. Todavia o que as anlises ergonmicas demonstram que tais processos so marcados por um alto grau de variabilidade e de incerteza, sobretudo as unidades antigas, onde a degradao com freqncia um trao caracterstico. Alis, o carter aleatrio e imprevisvel de alguns eventos uma caracterstica intrnseca aos sistemas tecnolgicos complexos com suas interaes no-lineares (aquelas que, em geral, no so previstas nos projetos originais de tais sistemas) (PERROW, 1984). Assim, a representao que se tem da freqncia e do contedo das intervenes destes operadores ao longo do processo no corresponde ao trabalho efetivamente realizado por eles. Em virtude desta distoro tem havido um subdimensionamento do nmero de operadores das equipes em seus respectivos turnos, trazendo conseqncias nefastas para a segurana. No caso da atividade offshore PESSANHA (1994) ressalta que o nmero de operadores embarcados sofreu drstica reduo em anos recentes. Ele assinala que entre 1989 e 1992 a reduo foi de aproximadamente 30% nas maiores plataformas fixas. Conforme documento por ele citado, oriundo do Seminrio de Tecnologia, Sade e Meio Ambiente, realizado em maio de 1991 pelo Sindipetro-RJ, a reduo de pessoal ia, inclusive, de encontro ao parecer emitido por engenheiros de vrias plataformas, quando dos cortes efetuados no perodo 86/87, onde estes afirmavam que o nmero de funcionrios que havia permanecido nas plataformas aps os referidos cortes seria a referncia para toclas dentro dos padres de segurana. A respeito da terceirizao de servios, cabe frisar de incio que malgrado este processo esteja em franca disseminao na Bacia de Campos, ele no um fenmeno novo na indstria do petrleo. Pelo contrrio, desde as primeiras dcadas deste sculo engendrou-se em torno das companhias de petrleo uma extensa rede de produtos e servios oferecidos por terceiros, firmas especializadas que se constituram para difundir as inovaes de seus fundadores (DUTRA, 1996). Na verdade, o que se verifica, de uns anos para c, um recrudescimento destas terceirizaes, inclusive em atividades-fins da Petrobrs. Com esta ampliao tem prevalecido - no genericamente, pois como j ressaltamos este processo no homogneo (FIGUEIREDO, 1998) - o padro vigente em outras indstrias, ou seja, a terceirizao enquanto uma estratgia que resulta em precarizao do trabalho. Os dados apresentados pela Gerncia de Segurana (GESEG) e por algumas empresas que atuam na Bacia de Campos, comprovam que a freqncia de acidentes e mortes bem superior entre o pessoal contratado em comparao ao pessoal da prpria Petrobrs. Em particular, os nmeros divulgados pelo SESMT da empresa Odebrecht Perfuraes Ltda (OPL) durante o ano de 96, registram que de um total de 68 plataformistas e auxiliares, 33 foram vtimas de acidentes, sendo 23 com afastamento. Por

sinal, este contrato caracterizava-se como uma autntica subcontratao em cascata, pois a empresa que realmente operava as plataformas era a USEM (SINDIPETRO NF, 1997). Neste sentido, concordamos com DUTRA (1996), quando este enfatiza que a articulao do papel das empresas subcontratadas histria do petrleo um tpico de pesquisa que merece indiscutivelmente mais ateno. Para ele os fornecedores de equipamentos e servios figuram como um quarto agente - alm das multinacionais do petrleo, dos pases produtores e dos consumidores. A terceirizao tambm tem contribudo para o delineamento de novas configuraes no interior do movimento dos trabalhadores. SEV FILHO (1997) cita criaes polmicas como O Sindicato dos Trabalhadores Offshore no Brasil (Sindtob, regio norte fluminense) formado pelos petroleiros que no so funcionrios da Petrobrs, e a ciso dentro do Sindipetro RJ, dando origem recentemente ao Sindipetro NF. importante frisar que a terceirizao, em certa medida, articula-se com a reduo de efetivos, pois esta vem sendo acompanhada de uma crescente terceirizao de vrias atividades operacionais, como o caso da manuteno que apresenta um alto ndice de acidentes (FREITAS et alii, 1997). Como dissemos anteriormente (FIGUEIREDO, 1998), a reestruturao produtiva tambm no poupou a indstria offshore no Brasil, e em particular a Bacia de Campos. A nosso ver a reduo de efetivos e o recrudescimento das terceirizaes se inserem no bojo de um conjunto de mudanas que, pela forma com que vm sendo implementadas e conduzidas, tm resultado em precarizao do trabalho, com efeitos danosos para a segurana e as condies de trabalho. Aqui tambm a reestruturao produtiva mostra sua face conservadora. Frente a este quadro, a morte de um mergulhador ocorrida em maro de 1997 no campo de Pirana, Bacia de Campos, acabou funcionando como ltimo estopim para que a Assemblia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro (ALERJ) instaurasse a 23 de abril do mesmo ano uma Comisso Parlamentar de Inqurito (CPI), presidida pela deputada Miriam Reid, para apurar a falta de segurana e condies de trabalho nas plataformas petrolferas do RJ. Desde ento nos foi possvel ter acesso a um conjunto de materiais (relatrios e depoimentos) valiosos, complementares queles de cunho mais acadmico. Segundo depoimento do Gerente de Segurana da Bacia de Campos a esta CPI em 11/09/97, os investimentos por parte da Petrobrs nesta rea aumentaram nos ltimos anos. Mesmo assim, como vimos, o quadro atual parece ainda estar muito aqum do desejvel. As razes so variadas e algumas delas j foram explicitadas. Outras, por serem bastante complexas, sero apenas apontadas posteriormente. Contudo, acreditamos que para se chegar a uma alterao substancial deste quadro seria fundamental esta gerncia assumir em primeiro lugar que se os riscos so extremamente variados e intrnsecos indstria do petrleo, talvez o trabalho de concepo e implementao das polticas de segurana deva passar por uma profunda reformulao, deva receber investimentos bem mais expressivos. De forma sucinta, j que o risco inerente, o cuidado deveria ser muito maior... (SEV FILHO, 1997). Este risco assumido abertamente pela alta direo de algumas multinacionais do petrleo, como foi o caso do ento vice-presidente executivo e chefe de operaes da Zapata Corp., Sr. Thomas McIntosh, quando afirmou: duvido que haja outra indstria que tenha uma porcentagem mais alta de seus trabalhadores submetida a risco (Oil and Gas Journal, 27/06/1983, apud CHOUERI Jr., 1991). Pode-se passar das declaraes aos fatos. Citemos trs grandes acidentes que ocorreram ao longo da dcada de oitenta: em 1982, com a plataforma Ocean Ranger, no qual sucumbiram todos os seus 84 tripulantes (CHOUERI Jr., 1991); em 1984, com a plataforma de Enchova, na Bacia de Campos, vitimando 37 trabalhadores; em 1988 foi a

vez da plataforma Piper Alpha, no Mar do Norte, causando a morte de 165 dos seus 226 tripulantes (PAT-CORNELL, 1993). Aps este ltimo, as companhias petrolferas anunciaram que o montante dos gastos em melhoria da segurana nos oito anos que se seguiram, beirou a quantia de nove bilhes de dlares. Em contrapartida, o lucro comercial bruto destas empresas foi algo da ordem de cento e cinco bilhes de dlares, e seu faturamento total chegou prximo dos cento e oitenta bilhes de dlares. Diante destas quantias astronmicas, constata-se que os gastos com segurana ao longo daquele perodo no chegaram a cinco por cento do faturamento total destas empresas (WOOLFSON et alii,1996). Seria interessante saber o montante investido em melhoria da segurana pela Petrobrs, na Bacia de Campos, aps o acidente de Enchova em 1984, e compar-lo com o faturamento total por ela auferido no decorrer destes anos. 4 - Concluso Com base neste histrico, causa-nos um certo estarrecimento a postura da Gerncia de Segurana da Bacia ao insistir, via de regra, no anacronismo culpabilizante, atribuindo aos trabalhadores (em geral as prprias vtimas) a responsabilidade dos acidentes. Estas anlises causais costumam se limitar aos fatores mais diretos e imediatos, no desvelando a multiplicidade e as inter-relaes entre os diversos fatores que propiciam a ocorrncia destes eventos (WISNER, 1994; VIDAL, 1989; PAT-CORNELL, 1993). Principalmente os aspectos da organizao do trabalho e as prticas gerenciais, at porque, como foi observado na implantao do mtodo da rvore de causas em uma usina atmica francesa, h o receio de dar visibilidade ao papel real da mdia e alta gerncias na gnese dos acidentes, pelas possveis sanes que possam advir (ALMEIDA e BINDER, 1995). SEV FILHO (1997) tambm chama a ateno para este ponto ao mapear a correlao de foras entre a GESEG, o SINDIPETRO NF, e as CIPAs das plataformas na Bacia de Campos. No que concerne anlise de algumas catstrofes, WISNER (1994) sugere que se v ainda mais longe. Para tanto, prope como ferramenta o que ele veio a denominar de abordagem antropotecnolgica. Assim, passamos do registro das responsabilidades funcionais dos operadores e de seus dirigentes ao do pessoal que concebe e instala o dispositivo tcnico e, depois, ao registro das responsabilidades dos que determinam as condies econmicas e sociais - ou at polticas - nas quais o dispositivo perigoso foi concebido, instalado e explorado. Tambm j h algum tempo a abordagem calcada na psicodinmica do trabalho chama a ateno para o reducionismo das polticas de segurana tradicionais. Esta abordagem procura sublinhar a importncia de se respeitar as regras elaboradas espontaneamente no seio dos coletivos de trabalho enquanto uma estratgia de preservao da segurana (DEJOURS e CRU, 1987). Poderamos ainda abordar uma srie de aspectos relacionados aos riscos ambientais (intoxicaes com gs sulfdrico, emisses radioativas etc), aos riscos inerentes aos meios de transporte utilizados (terrestre, areo e martimo), aos transtornos de ordem mental decorrentes de um tipo de organizao do trabalho em que se combinam isolamento/confinamento, trabalho em turnos, longas jornadas (doze horas) etc. Ficar para um momento posterior, no decorrer de nossa pesquisa de doutoramento.. 5 Referncias Bibliogrficas ALMEIDA, I. e BINDER, C. (1995). O Uso do Mtodo de rvore de Causas pelo Movimento Sindical. In: Sade, Meio Ambiente e Condies de Trabalho. So Paulo: Fundacentro/CUT.

CHOUERI Jr, N. (1991). Equipes de Perfurao Martima: uma anlise das relaes sociais,das condies de trabalho e de produtividade. Dissertao de Mestrado.Campinas: UNICAMP. DEJOURS, C. e CRU, D. (1987). La peur et la connaissance des risques dans le mtier du btiment. In: Dejours, C.; Veil, C. e Wisner, A. (dir.). Psychopathologie du Travail. Coloque National. MRT/CNRS. DUARTE, F. (1994). A Anlise Ergonmica e a Determinao de Efetivos: estudo da modernizao tecnolgica de uma refinaria de petrleo no Brasil. Tese de Doutorado. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ. DUTRA, L. (1996). Por uma histria alternativa do petrleo. In: Freitas, M. e Dutra, L. (orgs.). Pesquisas Recentes em Energia, Meio Ambiente e Tecnologia. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ. FAERTES, D. (1994). Sobre um Critrio de Aceitabilidade de Riscos para Plataformas Martimas de Petrleo. Tese de Mestrado. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ. FERREIRA, L. e IGUTI, A. (1996). O Trabalho dos Petroleiros: perigoso, complexo, contnuo e coletivo. So Paulo: Scritta. FIGUEIREDO, M. (1998). O Trabalho de Mergulho Profundo em Instalaes Petrolferas Offshore na Bacia de Campos: a Guerra de Highlander contra Leviat. Exame de Qualificao ao Doutorado. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ. FREITAS, C. et alii (1997). Relatrio Preliminar de Anlise dos Acidentes de Trabalho nas Plataformas de Petrleo da Bacia de Campos. Rio de Janeiro: CESTEH/ENSP/FIOCRUZ. PAT-CORNELL, M. (1993). Learning from the Piper Alpha Accident: a postmortem analysis of technical and organizational factors. Risk Analysis, vol. 13, n 2: 215-232. PERROW, C. (1984). Normal Accidents: living with high-risk technologies. New York: Basic Book PESSANHA, R. (1994). O Trabalho Offshore: inovao tecnolgica, organizao do trabalho e qualificao do operador de produo na Bacia de Campos. Tese de Mestrado. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ. PORTO, M. e FREITAS, C. (1997). Aspectos Sociais e Qualitativos nas Anlises de Causas de Acidentes Industriais em Sistemas Tecnolgicos Complexos. Rev. Produo, vol. 7, n 1: 33-55. SEV FILHO, A. (1997). Riscos Tcnicos Coletivos e Desorganizao do Trabalho: alarmes e emergncias na indstria petrolfera brasileira em seu transe de mundializao. Relatrio de pesquisa de ps-doutorado. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ. SINDIPETRO NF (1997a). Os Subterrneos da Bacia: as mortes, os riscos, e a ilegalidade na explorao e produo de petrleo da Bacia de Campos: Maca. _______________ (1997b). Documentos relatando acidentes/incidentes nas instalaes da Petrobrs na regio Norte Fluminense: Maca. VIDAL, M. (1989). A Evoluo Conceitual da Noo de Acidentes do Trabalho e Consequncias Metodolgicas sobre o Diagnstico de Segurana. Cadernos do DEP, ano V, n 3. So Carlos: UFSCar. WISNER, A. (1994). A Inteligncia no Trabalho: textos selecionados de ergonomia. So Paulo: Fundacentro. WOOLFSON et alii (1996). Paying For the Piper: capital and labour in Britains offshore oil industry. London: Mansell. WYNNE, B. (1988). Unruly Technology: pratical rules, impratical discourses and public understanding. Social Studies of Science, vol. 18: 147-167.