Modelo gravitatorio El modelo gravitatorio tambin es conocido como newtoniano por haber sido formulado por el cientfico ingls

Isaac Newton basado en las leyes que explican las relaciones entre los cuerpos celestes. Su expresin elemental es: Las masas astronmicas se atraen con una fuerza que es directamente proporcional al producto de ambas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia existente entre ellas. La aplicacin a la economa del transporte de esta ley seria: El lugar de las masas celestes lo ocupan aqu territorios o lugares habitados con caractersticas propias. La fuerza de atraccin entre masas celestes se sustituye por la relacin de trfico de un colectivo de personas entre dos lugares explicada en virtud de las caractersticas de cada uno. Es decir el modelo gravitaciona reppresenta el flujo comercial bilateral entre paises, ademas este destaca la relacion entre geografia y comercio de diversos socios comerciales Delimitado el territorio en el que reside la poblacin a la que se pretende dotar de un servicio de transporte colectivo, se divide en zonas homogneas atendiendo al carcter dominante de cada una (residencial, comercial, artesanal, ldico - recreativo, industrial, educacional, etc.) respetando si es posible la existencia de divisorias naturales (ros, canales, grandes avenidas, zonas verdes). En cada zona se define un centro de gravedad, punto del espacio al que se asigna toda la informacin relativa a la zona. Cada zona es objeto de un estudio especfico encaminado a cuantificar la poblacin residente y su composicin por sexo, edad y nivel de formacin, el nmero de viviendas, los puestos de trabajo clasificados por sectores y tipo de contrato laboral (fijos, temporales, pleno tiempo, tiempo parcial), nmero de empresas clasificadas por sectores econmicos y volumen de negocio, nmero de organismos pblicos segn su funcin (administracin general, justicia, museos, crceles, estadios, cuarteles, auditorios, palacios de congresos, etc. y los monumentos de singular relieve artstico o similar). Los estudios zonales se completan con datos obtenidos con una encuesta domiciliaria dirigida a una muestra representativa de la poblacin cuyo temario permita obtener informacin sobre los desplazamientos segn motivos realizados por quienes viven en el domicilio el da, la semana, el mes o el ao anterior (especificando la distancia, la fecha de salida y llegada, el lugar o lugares visitados, los medios de transporte, alojamiento y refeccin utilizados, el nmero de das de estancia y el gasto), las actividades realizadas y el gasto que comportaron, as como sobre gustos, nivel de renta formacin acadmica, nivel de renta de cada viajero o de la familia a la que pertenece. Conseguida la informacin necesaria, se procede a formular el modelo gravitatorio y a ajustarlo a los datos de la situacin actual que permita explicar el flujo de viajes que tienen su origen en una zona y su destino en otra. Las zonas tienen doble carcter, como generadoras y atractoras que son de viajes o viajeros. Se utilizan por ello dos tipos de funciones. La generacin de viajes de las zonas se explica por medio de funciones de variables de naturaleza demogrfica (viviendas y poblacin total, escolar, laboral, activa jubilada) La atraccin de viajes de las zonas se explica por medio de funciones con variables ms heterogneas (empresas y puestos de trabajo, monumentos, hospitales, museos, zonas de recreo, etc.) Ambos tipos de funciones se formulan segn los tipos de desplazamiento que se quieren estudiar (negocios, congresos, estudios, deportes, compras, aventuras, visitas, salud, religin, curiosidad, etc.), medios de transporte y medios de alojamiento utilizados, distancia recorrida, tiempo de estancia, gastos totales, etc.

El modelo final est compuesto por tantas matrices de flujos entre zonas como el nivel de desglose al que se aspira requiere. Mientras unas matrices de flujos se refieren a motivos de los desplazamientos otras pueden referirse a los gastos que implicaron, gastos en unas zonas que son al mismo tiempo ingresos en otras. Todas ellas so agregadas en una matriz de flujos totales desde el punto de vista del nmero de viajeros y desde el punto de vista del gasto/ingreso. Previsiones a diferentes horizontes temporales de las variables explicativas de la generacin y la atraccin de viajes de cada zona se introducen en el modelo para estimar los flujos de viajes y los gastos en dichos horizontes. Conociendo las previsiones de flujos y gastos, los planificadores dimensionan la capacidad del servicio de transporte para atender la demanda previsible. Repito que el modelo se aplica a la planificacin de redes de transporte colectivo urbano. Nadie parece haberlo aplicado todava al estudio de los flujos de viajes interurbanos e internacionales que llamamos tursticos. Si me refiero a l es porque hay ciertas similitudes en las variables explicativas, en la dinmica de las zonas y en los flujos de transporte de viajeros entre zonas que pueden aconsejar su aplicacin al turismo, al menos de un modo tentativo o experimental ya que podra incluso obviar las anomalas en las que cae el modelo convencional. Las dificultades que podran presentarse son ms de orden prctico que terico, por lo que, en principio, las anomalas tericas del modelo convencional no se presentaran en el modelo gravitacional. Entre las dificultades prcticas se encuentra la falta de informacin estadstica fiable y comparable de un pas a otro, algo que asimilara este modelo al modelo de relaciones intersectoriales (I O). Como este, tambin el modelo gravitacional exige realizar encuestas muy costosas, ms aun por tener que hacerse en un espacio ms extenso, el ocupado por un grupo de varios pases. Tambin la zonificacin podra presentar problemas de aplicacin para este modelo. La zonificacin inmediata, considerar cada pas como una zona, solo es apta para altos niveles de agregacin de resultados, no siendo aconsejable cuando se quiere estimar flujos entre regiones o entre ciudades. A pesar de estas objeciones y de las que pudieran surgir y no son descartables, el modelo gravitacional parece e principio especialmente propicio para ser aplicado a la estimacin de los flujos tursticos interregionales (en un pas) e internacionales (entre diferentes pases) Tratar de sugerir las variables generadoras y atractoras que podra utilizar el modelo gravitacional aplicado al turismo. Variables generadoras Cumplen en el modelo una funcin similar a la que cumple la demanda en el modelo convencional. Cada pas o zona es objeto de un estudio encaminado a conocer, y si es posible cuantificar, las siguientes variables: Volumen de la poblacin y su estructura, como ya he explicado Distribucin de la poblacin por hbitat (diseminada, pueblos, ciudades, grandes ciudades) Densidad demogrfica media Escala o jerarqua de gustos y necesidades Nivel de renta

Especial fuerza generadora puede tener el nmero de empresas localizadas en el pas o zona y su capacidad de atencin o servicios expresada en puestos de trabajo o facturacin anual.