MANUAL DE SINALIZAO TURSTICA

RELATRIO FINAL
VOLUME 3 DE 3 REGIO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA

Contrato AGEM N 009/2005 Processo AGEM N 043/2002 DEZEMBRO / 2005

SIGGeo
Engenharia e Consultoria Ltda.

AGNCIA METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA - AGEM

SECRETARIA DE ESTADO DE ECONOMIA E PLANEJAMENTO

GOVERNO DO ESTADO DE SO PAULO

GERALDO ALCKMIN Governador

SECRETARIA DE ESTADO DE ECONOMIA E PLANEJAMENTO

MARTUS ANTONIO RODRIGUES TAVARES Secretrio

CONSELHO DE DESENVOLVIMENTO DA BAIXADA SANTISTA - CONDESB

Prefeito: ARTUR PARADA PRCIDA Presidente

AGENCIA METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA

EDMUR MESQUITA Diretor Executivo EDUARDO CONDE BANDEIRA Diretor Administrativo CARLOS ZUNDT Diretor Tecnico e Gestor do Contrato

MENSAGEM DO DIRETOR EXECUTIVO

Regio Metropolitana da Baixada Santista RMBS um aglomerado urbano regional que conta com uma populao fixa prxima de 1,5 milhes de habitantes, uma frota de veculos superior a 500 mil e mais de 2.500 indstrias. Trata-se do maior plo siderrgico e petroqumico do Estado de So Paulo e nela se encontra o maior Porto da Amrica Latina e o mais importante plo turstico do litoral paulista. O Porto de Santos responsvel pela exportao de cerca de 42% do Produto Interno Bruto Brasileiro, gerando intensa atividade de trfego terrestre e martimo, e como plo gerador de trfego, provoca um grande fluxo de veculos de carga na regio. Por ser uma regio de grande afluxo de turistas, existe intensa movimentao e circulao viria nos sistemas virio metropolitano e municipal. Desde sua instalao, a Agncia Metropolitana da Baixada Santista vm desenvolvendo uma srie de projetos visando planejar as aes metropolitanas, entre elas, atenuar os impactos negativos no sistema virio regional, quer seja com a identificao do Virio de Interesse Metropolitano, na proposio de medidas e valorao dos investimentos necessrios, na elaborao do Plano Virio Metropolitano PVM - Mdulo Gesto e de Cargas, assim como com o Plano Diretor de Turismo da RMBS - PDTUR. O projeto SINALTUR, que trata da sinalizao de carter turstico no mbito regional, mais uma ao voltada ao nosso desenvolvimento, a facilitao da acessibilidade, ao crescimento dos negcios voltados ao turismo e, consequentemente, a criao de uma poltica que potencialize a gerao de mais emprego e renda. EDMUR MESQUITA
Diretor Executivo da Agem

MENSAGEM DO DIRETOR TCNICO

sinalizao viria com caractersticas metropolitanas nas vias que compem o SIVIM parte de uma estratgia formulada pela AGEM e aprovada pelo Conselho de Desenvolvimento da Baixada Santista Condesb, que tem por objetivo melhorar a mobilidade e o deslocamento de passageiros e cargas na RMBS, com nfase nos aspectos segurana, acessibilidade, elevao da qualidade ambiental, de vida e do desempenho social e econmico da Regio. Ao deliberar-se quanto a investimentos no virio em vista dos objetivos citados, a AGEM optou por estabelecer um formato de interveno viria atravs do projeto SINALVIM e agora, pela realizao do projeto de sinalizao regional de carter turstico SINALTUR. As vias do Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, e as vias do Sistema Virio Complementar de Acesso VCA, foram identificadas, hierarquizadas e classificadas, para efeito de realizao do projeto. Os critrios que nortearam a diviso em mdulos so justificados pelos aspectos necessidade, importncia, urgncia e factibilidade institucional. A sinalizao de carter turstico reveste-se de grande importncia, pois tem funo indicativa e educativa, alm de dinamizar e potencializar o setor turstico, to importante para todos os municpios da RMBS. Os conceitos e princpios fundamentais que nortearam a elaborao do projeto SINALTUR foram: Legalidade foi elaborado segundo as normas tcnicas pertinentes e cumprir o estabelecido no Cdigo Brasileiro de Trnsito CTB e Resolues do Conselho Nacional de Trnsito Contran; Padronizao seguem o padro preestabelecido no Plano Virio Metropolitano PVM Mdulo de Gesto; Visibilidade, Legibilidade e Segurana a sinalizao visualizada e lida a uma distncia que permita segurana e tempo hbil para a tomada de deciso, Suficincia pois oferece as mensagens necessrias a fim de atender os deslocamentos e identificao dos plos geradores de trfego; Continuidade e Coerncia o projeto assegura uma sinalizao com continuidade de mensagens at o destino pretendido, mantendo coerncia das informaes e ordenar a cadncia das mensagens, para garantir preciso e confiabilidade; Atualidade e Valorizao a proposta acompanha a dinmica do meio urbano em que est inserida, prevendo-se sua adequabilidade a nova realidade, valorizando a sinalizao, mantendo-a atualizada e evitando a gerao de desinformao; Manuteno e Conservao as especificaes de tamanho, materiais e acabamentos da sinalizao contemplam as especificidades do ambiente que ser inserida, de forma que ela esteja sempre limpa, bem afixada, legvel, no encoberta e, quando for o caso, bem iluminada; Eficcia propicia ao pedestre, ao ciclista e ao

motorista, o acesso mais fcil, rpido e rpido aos plos geradores de demanda trfego; Compatibilidade A sinalizao viria contribui para a incorporao da sinalizao de carter turstico da RMBS, determinados no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica, elaborado pelo DENATRAN, IPHAN, e EMBRATUR. CARLOS ZNDT
Diretor Tcnico da Agem

CONSIDERAES GERAIS
As consideraes gerais a seguir listadas servem para todos os municpios da Regio Metropolitana da Baixada Santista - RMBS. As consideraes particulares de cada municpio esto listadas no volume dedicado ao municpio especfico.

e sinalizados e que denominado como Sistema Virio de Acesso complementar VCA no projeto SINALTUR. Em razo do projeto SINALTUR no se constituir em uma reviso dos padres estabelecidos e adotados pelo projeto SINALVIM, os padres utilizados no SINALTUR trazem quase que na sua integralidade todas as suas caractersticas, tais como: fonte, famlia de caracteres, setas, etc., e que so complementados com especificaes necessrias para atender as particularidades dos virios Macro-Metropolitano e VCA (Local). b) Divergncias nos Padres de Sinalizao Turstica

A elaborao do Manual de Sinalizao Turstica desenvolvido no mbito do Projeto SINALTUR envolveu consulta a todos os rgos, municipais e do estado, atuantes na Regio Metropolitana da Baixada Santista e resultado de sntese das informaes fornecidas por essas entidades e tem por base o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, o Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica GBST, os Manuais e padres adotados pelos rgos municipais e estaduais (DER, DERSA, ARTESP, etc), e, em particular, as especificaes do projeto SINALVIM da Agncia Metropolitana da Baixada Santista AGEM-BS. A sua elaborao seguindo esses padres j estabelecidos prev que a aplicao atender a quase totalidade dos casos e situaes verificados e possveis, restando pequeno conjunto de situaes que devero ser resolvidas na etapa de desenvolvimento do projeto executivo em acordo com o rgo cujas especificaes venham a ter alguma divergncia com as deste manual. a) Padres O presente Manual de Sinalizao Turstica foi elaborado seguindo os padres adotados pelo projeto SINALVIM conforme solicitado no respectivo Termo de Referncia a fim de possibilitar uma padronizao de toda sinalizao de carter metropolitano da Regio Metropolitana da Baixada Santista - RMBS. Dos trs tipos de sistema virio de carter metropolitano - Macro-Metropolitano, Metropolitano, e Metropolitano Secundrio, componentes do SIVIM Sistema Virio de Interesse Metropolitano da RMBS Regio Metropolitana da Baixada Santista, o projeto SINALVIM abrangeu apenas os do tipo Metropolitano e Metropolitano Secundrio, havendo indicaes para o Macro-Metroplitano. O projeto SINALTUR por sua vez, agrega um novo virio de interesse metropolitano aos j elencados no SIVIM, agora com o carter de deslocamento turstico. Ele caracterizado pelas vias eleitas que fazem a interligao do SIVIM com os atrativos tursticos apontados

O projeto SINALTUR elaborado na presente etapa tem carter funcional, tendo como objetivo o estabelecimento de diretrizes e especificaes para o desenvolvimento posterior dos projetos executivos de implantao da sinalizao turstica da Regio Metropolitana da Baixada Santista. Por se tratar de uma sinalizao de carter metropolitano e um virio especfico, com caractersticas e uso diferentes daquele tradicional, os seus padres exclusivos foram desenvolvidos especificamente, no estando previstos nas legislaes existentes como, por exemplo, CTB, GBST e Manual de Sinalizao Rodoviria do DER SP, que por sua caracterstica, tambm atendem situaes mais generalizadas. Os padres e modelos apresentados no presente manual foi objeto de aprovao pelo Conselho de Desenvolvimento Regional CONDESB, que tem como conselheiros os Prefeitos dos nove municpios da RMBS e representantes das diversas Secretarias de Estado intervenientes na Regio, entre elas a Secretaria dos Transportes - ST e de Transportes Metropolitanos STM, aos quais em resumo esto vinculados os rgos e entidades responsveis pela gesto e jurisdio dos virios componentes do SIVIM e VCA. O Manual do SINALTUR tambm segue orientao do Decreto Estadual n 50.684, de 31 de maro de 2006, que dever ser adotado em todo o SIVIM da RMBS. Eventuais casos de implantao da sinalizao do SINALTUR junto a virio cuja jurisdio pertena a rgo municipal ou estadual, que porventura apresente alguma norma divergente ou mais restrita ao da estabelecida neste SINALTUR, quando da elaborao do projeto executivo, dever ser apresentado quele rgo para anlise, soluo de comum acordo, e aprovao prvia. c) Pelcula reflexiva Os deslocamentos de carter turstico que tem na sinalizao turstica da Regio Metropolitana da Baixada Santista, prevista no projeto SINALTUR, ocorrem

predominantemente no perodo diurno, portanto, o fator reflexivo das pelculas das placas adquire fator de baixa importncia. Apesar desta caracterstica, importante que a sinalizao proposta tenha mnimo de refletncia no Sistema Virio de Deslocamento Turstico, formado pelas vias que compem o Sistema Virio de Interesse Metropolitano e pelo virio de deslocamento turstico local - VCA, por razes de segurana e padronizao visual. No intuito de buscar essa padronizao com o projeto SINALVIM, tentar otimizar os custos e, ao mesmo tempo, atender orientao da Agncia Metropolitana da Baixada Santista AGEM-BS, bem como, de se manter sinalizao diferenciada para os atrativos tursticos metropolitanos, procedeu-se a substituio da especificao de pelcula reflexiva III-A (alta intensidade) do projeto SINALVIM para uma situao mais conforme com as premissas de manter segurana e padronizao: - No virio componente do SIVIM (Macro-Metropolitano, Metropolitano e Metropolitano Secundrio), foi adotada a especificao de pelcula reflexiva padro ABNT I-B; - No virio de deslocamento Local pertencente ao Virio Complementar de Acesso VCA, apenas para os casos de deslocamentos no modal veicular, foi adotada a especificao de pelcula reflexiva padro ABNT I-A; e, - No virio utilizado para deslocamentos tursticos, denominado no presente projeto como Sistema Virio de Deslocamento Turstico - SVDT, onde est previsto apenas o deslocamento de pedestres, foi adotada a especificao de pelcula no reflexiva padro ABNT IV-B.

NDICE

1. APRESENTAO

APRESENTAO

Plano Virio Metropolitano PVM da RMBS em seus 2 mdulos - Gesto e Cargas e o Plano Diretor de Turismo PDTUR constituem o Plano Diretor do Sistema Virio de Interesse Metropolitano da RMBS. O SINALTUR parte das diretrizes apontadas por esse Plano voltadas exclusivamente populao flutuante, turstica, e este Manual estabelece condies especficas e detalhamento necessrio para a confeco e implantao da sinalizao de orientao aos atrativos tursticos da regio. Este Manual, baseado nas diretrizes do Guia Brasileiro se Sinalizao Turstica-GBST, foi elaborado em concordncia com as necessidades e especificaes solicitadas pela AGEM, ao projeto funcional do SINALTUR. E tem por premissa que a Sinalizao de Orientao Turstica faz parte do conjunto de sinalizao de indicao de trnsito da RMBS e do Sistema Virio de Interesse Metropolitano-SIVIM. O SINALTUR visa oferecer aos turistas condies de se deslocarem com segurana em roteiros de menor e melhor caminhamento, utilizando as Vias Macrometropolitanas, Metropolitanas, Metropolitanas Secundrias e Vias Complementares da RMBS, de acordo com os Atrativos Tursticos existentes e foi estruturado da seguinte forma: ESTRUTURA BSICA DO SISTEMA VIRIO DE DESLOCAMENTO TURSTICO A Rede Viria Bsica da Regio Metropolitana da Baixada Santista, nos projetos do SINALTUR, ser utilizada para indicao do esquema geral de mensagens metropolitanas existentes e propostas para os Atrativos Tursticos. constituda por 27 centrides e 33 links, abrangendo os 9 municpios, as 3 ligaes rodovirias com a Regio Metropolitana de So Paulo e as ligaes virias com os municpios de So Sebastio e Itariri. A estrutura bsica do Sistema Virio de Deslocamento Turstico pela qual circularo a grande parcela dos veculos com destino aos Atrativos Tursticos da Regio Metropolitana da Baixada Santista, formada por 10 rodovias e 62 vias urbanas. As rodovias estaduais identificadas pela sigla SP 55 que servem a Regio Metropolitana da Baixada Santista, quais sejam as Rodovias Padre Manoel da Nbrega (ligao entre Santos, So Vicente, Praia Grande, Mongagu, Itanham, Perube e a Rodovia Rgis Bittencourt BR 116), Cnego Domnico Rangoni (ligao entre a Rodovia Anchieta SP 150, Cubato, Santos e Guaruj) e Doutor Manoel Hypplito do Rego (ligao entre a

Rodovia Cnego Domnico Rangoni, Bertioga e So Sebastio), constituem a Via Macrometropolitana mais importante do Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, e o principal eixo virio metropolitano de turismo para a Baixada Santista, pois alm de possibilitar deslocamentos rpidos, confortveis e relativamente seguros entre todos os municpios, estabelece a conexo com a Regio Metropolitana de So Paulo por meio do Sistema Anchieta Imigrantes, e permite o acesso a inmeros Atrativos Tursticos. As Vias Complementares de Acesso so a continuidade do Sistema Virio de Interesse Metropolitano, como o caso das Vias urbanas pavimentadas ou no, liberadas circulao de qualquer tipo de veculos, as quais representam a maior parte das Vias Complementares de Acesso; as Vias rurais de trfego seletivo, cujo uso recomendado a veculos com trao nas 4 rodas, principalmente nos perodos chuvosos; as Aquavias que representam a transposio de rios, canais ou brao de mar por barco, balsas ou similares, como, por exemplo, a travessia por balsa do Rio Itapanha, em Bertioga, no trajeto at a Vila de Itatinga; os Calades e trechos de praas em reas urbanas de uso exclusivo dos pedestres; os Caminhos ou trilhas liberadas aos pedestres em geral, tais como trechos de praia, caminhos planos ou com topografia suave no meio da mata, cujos usos no exigem trajes especiais; as Trilhas seletivas ou agrestes em regies de matas ou de montanhas ou em locais de difcil reconhecimento que exigem a presena de guias e/ou o uso de equipamentos especiais de proteo pessoal. Nas Rodovias Dr. Manoel Hypplito do Rego SP 55, Cnego Domnico Rangoni SP 55 a sinalizao de orientao segue o padro e as normas de sinalizao do Departamento de Estradas de Rodagens DER. Portanto, os projetos a serem elaborados para o SINALTUR que tenham placas a serem instaladas nestas rodovias devem ser submetidos apreciao deste rgo. O mesmo ocorre com as Via Anchieta e dos Imigrantes, concessionadas, que esto sob responsabilidade da ECOVIAS e da ARTESP. ATRATIVOS TURSTICOS INTEGRANTES DO SINALTUR REGIO METROPOLITANA DA BAIXADA SANTISTA Na Regio Metropolitana da Baixada Santista, envolvendo os 9 municpios, existem 249 Atrativos Tursticos que foram considerados no SINALTUR. Cubato e Bertioga so os municpios com as menores quantidades de Atrativos Tursticos (14 e 15 unidades, respectivamente), Santos, com 56 unidades, o que apresenta a maior quantidade de Atrativos para incluso no Sistema de Orientao de Trfego de carter turstico. O Sistema Virio de Deslocamento Turstico da Regio Metropolitana da Baixada Santista est estruturado em torno das rodovias estaduais que estabelecem as principais

ligaes entre os 9 municpios e possibilitam as conexes com a Regio Metropolitana de So Paulo, com os municpios do Vale do Ribeira e do Litoral Norte do Estado de So Paulo. Estas rodovias viabilizam, tambm, o acesso aos Plos Geradores de Trfego mais importantes desta regio metropolitana, tais como o Porto de Santos, o Plo Petroqumico de Cubato e as mais de 60 praias existentes entre Bertioga e Perube. CUBATO O Municpio possui 14 Atrativos Tursticos relacionados pela Prefeitura Municipal, e o Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, tendo 58,19 km de extenso total. BERTIOGA O municpio de Bertioga conta com 15 Elementos Referenciais selecionados pela Prefeitura Municipal para composio do Sistema de Orientao dos Atrativos Tursticos, entre os quais destacam-se as 5 praias e o Forte So Joo, primeira fortaleza construdo no Brasil. GUARUJ Os Atrativos Tursticos mais importantes do Guaruj so as Praias da Enseada, das Pitangueiras, do Perequ e do Pernambuco, pois integram o conjunto de Elementos Referenciais tanto do antigo Sistema de Orientao de Trfego, como do recentemente implantado nas Avs. Puglisi, Monte Negro, Deputado Emlio Carlos e Dom Pedro II, junto rea Central (projeto SINALVIM), fazendo parte, inclusive do Sistema Rodovirio de Orientao da Rodovia Cnego Domnico Rangoni . ITANHAM O municpio de Itanham conta com 31 Elementos Referenciais selecionados pela Prefeitura. Salientam-se que os Atrativos Tursticos tais como, o Centro de Pesquisa do Esturio do Rio Itanham, Stio Municipal para composio do Sistema de Orientao dos Atrativos Tursticos, entre os quais destacam-se as 10 praias e 5 Edificaes Histricas. PERUBE Em relao aos Atrativos Tursticos de Perube, devemos considerar aquelas existentes ao longo da Av. Padre Anchieta, entre a rea Central e a Av. Joo Abel, onde esto a Praia do Centro, a Praia do Arpoador, a Feira de Artesanato, o Portinho, o Complexo Thermal da Lama Negra, o Mirante da Torre e as Runas do Abarebeb. A Estao Ecolgica Juria Itatins. MONGAGU Os Atrativos Tursticos mais importantes de Mongagu so: o Poo das Antas, a

Plataforma de Pesca, as Praias Vera Cruz, Itaca, Agenor de Campos e Flrida Mirim, e integram o conjunto de Elementos Referenciais do antigo Sistema de Orientao de Trfego, e tambm do recentemente implantado nas Avs. Getlio Vargas, Reinaldo Reis, Embaixador Pedro de Toledo e So Paulo, junto rea Central, integrantes dos 16 Atrativos Tursticos relacionados pela Prefeitura. PRAIA GRANDE Os Atrativos Tursticos na malha viria de Praia Grande encontram-se praticamente entre a praia e a Rod. Padre Manoel da Nbrega SP 55 / Via Expressa Sul, e somente o Portinho e a Capela Nossa Senhora da Guia encontram-se fora deste permetro. SANTOS Os Projetos de Sinalizao de Orientao Turstica do municpio de Santos devem ser elaborados tendo por base os 56 Atrativos Tursticos relacionados pela Prefeitura Municipal, e o Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, com 61,82 km de extenso total. SO VICENTE H 12 Atrativos Tursticos localizados ao redor do Morro dos Barbosas: Casa do Baro, Casa de Martin Afonso, Biquinha de Anchieta, Marco Padro, a Ponte Pnsil, a Igreja Matriz de So Vicente, Parque Cultural Vila de So Vicente, Parque Ipupiara, Plataforma de Pesca da Av. Getlio Vargas, Praa dos Doces e Espao Cultural da Imagem e do Som e a Praia do Gonzaguinha. Entre a ponta leste da Baa de So Vicente e o Morro Itarar esto concentrados 7 Atrativos Tursticos: Museu Jobas Per, (a Praia dos Milionrios na extremidade leste da Baa de So Vicente), a Ilha Porchat, o Monumento Oscar Niemayer na face leste da Ilha Porchat, o Telefrico, o Morro da Asa Delta e a Praia de Itarar junto divisa de Santos. Os captulos subseqentes deste Manual contm os princpios da sinalizao turstica nas vias do SIVIM na RMBS; as definies sobre a sinalizao turstica do SINALTUR; metodolofia de elaborao dos projetos de sinalizao turstica e as especificaes tcnicas das placas, pelculas e suportes.

10

2. PRINCPIOS DA SINALIZAO TURSTICA NAS VIAS DO SIVIM NA RMBS

2.1. OBJETIVOS E PRINCPIOS FUNDAMENTAIS

de trnsito. Assim, deve seguir os mesmos objetivos e princpios fundamentais, com vistas a garantir a eficincia e a segurana do sistema virio para os usurios das vias urbanas e rurais. A finalidade da sinalizao Turstica orientar os usurios, direcionando-os e auxiliandoos a atingir os destinos pretendidos. Dessa forma, para garantir sua homogeneidade e eficcia, preciso que seja concebida e implantada de forma a assegurar a aplicao dos seguintes objetivos e princpios bsicos: Devero ser seguidos os conceitos e princpios fundamentais que devero nortear a elaborao do SINALTUR os quais nortearo a elaborao posterior dos projetos executivos de sinalizao: LEGALIDADE As diretrizes e conceitos do SINALTUR devero ser elaborados de forma a se adequar s normas tcnicas e cumprir o estabelecido no Cdigo Brasileiro de Trnsito CTB e nas Resolues do Conselho Nacional de Trnsito Contran, nas premissas e diretrizes contidas no PDTUR e na padronizao da sinalizao turstica da RMBS baseadas no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica; PADRONIZAO Ter como base o padro preestabelecido no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST. 11 CONCILIABILIDADE O SINALTUR dever estar compatibilizado com as diretrizes do Plano Virio Metropolitano PVM Mdulo de Gesto, quanto a formas, cores, letras, setas, pictogramas e outros, atentando-se para aplicao em situaes idnticas (padronizao), que devero ser sinalizadas da mesma forma, colocao da sinalizao nas vias e nas localidades, bem como, as do Plano Diretor de Turismo da RMBS PDTUR, ambos disponveis no formato digital na pgina da AGEM na Internet (www.agem.sp.gov.br); VISIBILIDADE, LEGIBILIDADE E SEGURANA A diretrizes de sinalizao preconizadas devero permitir quando da elaborao do projeto executivo da sinalizao de carter turstico, a visualizao e leitura a uma distncia que permita segurana e tempo hbil para a tomada de deciso pelo motorista, evitando-se hesitao e manobras bruscas. Deve selecionar os trajetos diretos e de fcil compreenso para o usurio, de forma a valorizar o aspecto de segurana no trnsito, garantindo a integridade fsica e material de pedestres e motoristas, bem como, o compartilhamento dos deslocamentos com outras funes urbanas; SUFICINCIA A sinalizao dever oferecer as mensagens necessrias a fim de atender os deslocamentos e identificao dos vrios atrativos tursticos em cada um dos

ara a concepo das diretrizes tcnicas e especificaes contidas nesse Manual, foram obedecidas, em forma e contedo, o Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB e suas Resolues, tendo por base o Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST, seguidas as Normas Tcnicas Brasileiras da ABNT pertinentes sinalizao vertical e os preceitos do Manual de Sinalizao do DER-SP. Este Manual do SINALTUR est em conformidade com o SINALVIM Mdulo 1, de acordo com as especificaes do Plano Virio Metropolitano da RMBS, Padronizao da Sinalizao Vertical e Horizontal encontram apoio legal na Lei 9.503/97 - Cdigo de Trnsito Brasileiro, cap. VII, art. 80, pargrafo 2. O presente Manual, componente do projeto funcional do SINALTUR - fornecido pela AGEM aos municpios componentes da RMBS, constitui diretriz de referncia tcnica contratao, pelos rgos executivos de trnsito daqueles municpios, dos servios de confeco e implantao dos dispositivos de sinalizao previstos para os sistemas virios indicados neste projeto. Tal disposio destina-se, essencialmente, manuteno das caractersticas de identidade visual e aspectos construtivos dos dispositivos de sinalizao - placas e suportes - que ho de garantir a continuidade e uniformidade das rotas orientadas, e a imediata associao do usurio motorizado com a lgica de orientao do SINALTUR. Importante frisar, entretanto, que as especificaes de suportes, fundaes e elementos de fixao de placas aqui descritos, embora baseados em princpios consagrados em instalaes tpicas, podem requerer solues extraordinrias para atendimento de situaes locais especficas, referentes a caractersticas de solo, topografia, cobertura vegetal, geometria viria e esforos atuantes. Assim sendo, alertamos para o fato de que, a par do atendimento das referncias tcnicas e especificaes aqui contidas, cabe s empresas selecionadas por parte das contratantes, para produo e implantao da sinalizao, toda a responsabilidade tcnica sobre o clculo estrutural, de fundaes, construo, montagem e instalao de placas e suportes, nos pontos designados no projeto executivo, nos termos da Lei, devendo ser exigida a emisso de Anotao de Responsabilidade Tcnica - ART junto ao CREA pelos executores. De acordo com o previsto no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST, a Sinalizao de Orientao Turstica faz parte do conjunto de sinalizao de indicao

municpios, dos grupos e do contnuo regional, assim como, dos plos geradores de trfego, auxiliando o entendimento e a adaptao dos motoristas s diversas situaes virias; CONTINUIDADE E COERNCIA O SINALTUR dever permitir a realizao do projeto executivo de sinalizao de forma a assegurar uma continuidade de mensagens at o destino pretendido atrativo turstico, tanto nas vias do SIVIM, quanto nas vias locais, mantendo critrios de coerncia das informaes e contendo uma cadncia ordenada das mensagens, para garantir preciso e confiabilidade; ATUALIDADE E VALORIZAO A sinalizao a ser proposta a partir do SINALTUR dever acompanhar a dinmica do meio urbano em que ser inserida, prevendo-se sua adequabilidade a realidade local, bem como, assegurar a valorizao da sinalizao, mantendo-a atualizada e evitando a gerao de desinformao, tendo-se especial ateno quanto criao de obstculos e poluio visual; MANUTENO E CONSERVAO As especificaes a serem inseridas no Manual, relativas a tamanhos, materiais e acabamentos, suportes da sinalizao devero incluir as especificidades do ambiente que ser inserida, de forma que ela esteja sempre segura, limpa, conservada, resistente agressividade do ambiente, bem afixada, legvel, no encoberta e, quando for o caso, bem iluminada; EFICCIA As diretrizes e propostas contempladas no SINALTUR devero permitir a proposio de uma sinalizao que garanta aos pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas, a busca do acesso mais fcil, rpido e seguro aos atrativos tursticos, garantindo-se a visibilidade e interpretao da mensagem, durante o dia e a noite, o que indica que haver a necessidade de utilizao de materiais com caractersticas de retro reflexo; ADAPTABILIDADE As diretrizes e normas oriundas do SINALTUR para a implantao de uma sinalizao viria de carter turstico da RMBS, dever incorporar, quando for o caso, elementos de carter turstico locais que no estejam determinados no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST, sempre com prvia aprovao da AGEM; BILATERALIDADE Para as placas de sinalizao turstica da RMBS a serem locadas no sistema virio, dever haver a incorporao nos textos de mensagens em formato trilnge, onde devem constar a mesma mensagem em Portugus traduzida para os idiomas Ingls e Espanhol, com predominncia da linguagem em Portugus. As mensagens nos demais idiomas se daro atravs de tamanho de fonte de texto em tamanho inferior ao do texto em Portugus, e devero estar entre parnteses. Atente-se para o fato de que a traduo dever ocorrer apenas quando da elaborao do projeto

executivo, porm, no SINALTUR devero estar previstos os critrios e regras de elaborao e insero. COMPATIBILIDADE As diretrizes e regras para elaborao dos projetos executivos de sinalizao de carter turstico a serem previstas no projeto SINALTUR, devero manter compatibilidade de simbologia, tamanhos, locao e demais aspectos, com a sinalizao viria implantada e/ou projetada do projeto SINALVIM, tambm disponvel na pgina da AGEM na internet para consulta, no endereo j especificado acima.

2.2. SINALIZAO TURSTICA INTEGRADA AO PLANEJAMENTO DO SIVIM

elaborao de planos e projetos de sinalizao turstica do SINALTUR requer a compreenso das polticas de desenvolvimento existentes nos municpios que compem a RMBS, principalmente aquelas relativas ao planejamento regional e urbano. O Sistema Virio de Deslocamento Turstico SVDT representa o conjunto de vias da RMBS que possibilitar o deslocamento dos turistas at os Atrativos Tursticos, e ser integrado pelo Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM e pelas Vias Complementares de Acesso dos 9 municpios da RMBS. importante salientar que, em funo do posicionamento de alguns Atrativos Tursticos, as Vias Complementares de Acesso so de diversos tipos: > vias abertas ao trfego em geral (vias urbanas pavimentadas ou no), > vias de trfego seletivo (cujo uso s recomendado a veculos especiais, principalmente nos perodos chuvosos), > aquavias (transposio de rios, canais ou brao de mar por barco, balsas ou similares), trilhas liberadas aos pedestres em geral (calades em reas urbanas, trechos de praia, caminhos no meio da mata porm planos ou com topografia suave), > trilhas seletivas (em montanhas ou em locais de difcil reconhecimento que exigem a presena de guias e de equipamentos especiais de proteo pessoal). O SINALTUR objetiva o macroplanejamento da RMBS e permite a insero do plano ou projeto de sinalizao turstica em conformidade com as diretrizes de desenvolvimento para cada uma das cidades em consonncia com os outros municpios e rodovias adjacentes. As decises do projeto de sinalizao conforme preconizado no Plano

12

Funcional visam contribuir para a evoluo desse planejamento e, ao mesmo tempo, estimular e valorizar as metas que se deseja alcanar em toda RMBS. Ao se elaborar um novo projeto, de acordo com o SINALTUR, a avaliao das questes urbanas a mais complexa, por se tratar de uma situao em permanente mudana, uma vez que est ligada s caractersticas regionais, culturais e polticas da sociedade de sua localidade. Nessa avaliao, tambm devem ser considerados a lei de uso do solo e os sistemas virio metropolitano e local bem como, a infra-estrutura do transporte de passageiros, que revelam as especificidades dos deslocamentos e estabelecem os trajetos, ordenando a utilizao das vias e caladas. A compreenso global da sua cidade, bem como das necessidades bsicas de sua populao bem como, os municpios circunvizinhos que tambm condio essencial a ser avaliada e preservada. Assim, preciso que as atividades tursticas inseridas nesse meio sejam incorporadas considerando-se o conceito do SINALTUR. A Rede Viria Bsica RVB, conforme descrita e detalhada no Plano Funcional do SINALTUR a representao do Sistema Virio de Deslocamento Turstico por meio de ns e links. Cada n da Rede Viria Bsica pode representar uma interseo viria do SVDT provida de sinalizao de orientao na situao existente ou a ser sinalizada futuramente com placas de orientao de Atrativos Tursticos, ou representar um ou mais Atrativos Tursticos. A numerao dos ns em cada municpio inicia-se, de maneira geral, do Norte para o Sul, e da esquerda para a direita da Rede Viria Bsica. Cada link definido sempre pelos 2 ns extremos e pode ser composto por uma ou mais vias, por ligaes aqavirias (travessias de balsa, de barco, etc.), ou por calades e trilhas de uso exclusivo de pedestres. Na Regio Metropolitana da Baixada Santista existem 3 links aqavirios: travessia por balsa do Rio Itapanha (acesso Vila de Itatinga, em Bertioga), travessia por balsa do Canal de Bertioga (ligao Bertioga Guaruj) e travessia por balsa do Esturio de Santos (ligao Santos Guaruj) Os Atrativos Tursticos podem se apresentar sob vrias formas e por isso so tratados de maneira distinta. Do mesmo modo, uma cidade pode ter parte ou a totalidade do seu ncleo urbano preservado, enquanto outras, por apresentarem menor concentrao, constituem um stio especfico. Existem ainda municpios que contam com atrativos localizados de forma dispersa, ou at totalmente isolados em contextos urbanos ou em reas rurais. Para que a atividade cultural e turstica no seja vista pela populao local como geradora de conflitos, em cada caso necessrio avaliar as interferncias nas funes cotidianas da cidade ou do meio rural, minimizando-se os possveis efeitos

negativos. Cabe essa tarefa sociedade local no processo de seleo e valorizao dos atrativos, o que favorece e referenda sua divulgao e insero em rotas e circuitos tursticos, reforando seu potencial de sustentabilidade. Assim, preciso lembrar que cada situao, em cada municpio da RMBS apresenta condies especficas e elementos prprios que justificam uma soluo nica para cada regio ou local, integrada ao SINALTUR. Apesar disso, possvel estabelecer um processo metodolgico para a elaborao do projeto de Sinalizao de Orientao Turstica, compatvel com o SINALVIM.

2.3. CONCEITOS BSICOS DA SINALIZAO TURSTICA DO SINALTUR

de fundamental importncia compreender os conceitos que norteiam o SINALTUR, os quais so os seguintes: 2.3.1. Circulao

Ao se utilizarem do Sistema Virio de Deslocamento Turstico, desde uma origem at o destino pretendido, as pessoas desempenham papis no trnsito, isto , em determinado momento so motoristas, em outro so passageiros e por vezes pedestres. A mudana de papis desperta interesses diferentes e transitrios: de fluidez no trfego, de facilidade para estacionamento e de segurana ao caminhar pelas vias. Com base na anlise dessas variveis, possvel identificar os mecanismos que determinam a seleo dos melhores trajetos que constituiro os futuros caminhos e circuitos tursticos, permitindo a proposio de alternativas e solues diferenciadas para cada caso. 2.3.2. Caminhos tursticos Os caminhos tursticos so diferentes dos circuitos tursticos, pois correspondem s ligaes internas em reas urbanas ou no. Eles promovem os trajetos entre as atraes existentes dentro de toda a cidade, de um setor especfico ou at mesmo entre setores. 2.3.3. Sistema referencial turstico o conjunto de atrativos existentes no local e j consolidados por seus valores culturais, naturais e de lazer, entre outros, e hierarquizados pela sua importncia dentro do contexto em que esto inseridos. Os referenciais ao serem identificados devero ser hierarquizados de acordo com o tipo e quantidade de deslocamentos que provoca, assim como, pelo nvel de conhecimento e

13

importncia para a populao local e visitante. Devem ser avaliados e considerados, portanto, os seguintes nveis de hierarquizao: > referenciais regionais; > referenciais intra-regionais; > referenciais de situao; > marcos referenciais; > referenciais tursticos; > referenciais de identificao. Esta estratgia geral ser a diretriz para elaborao dos projetos do SINALTUR, abrangendo a definio das mensagens nas interseces / locais mais importantes, por sentido de circulao, comparando-se as proposies estratgicas com os projetos existentes identificados, especialmente no SINALVIM. Por exemplo, no municpio do Guaruj existem 30 Atrativos Tursticos. Entre os Atrativos Tursticos destacam-se 5 praias, as das Astrias, das Pitangueiras, da Enseada, do Pernambuco e do Perequ. E entre os atrativos culturais e histricos destacam-se: O Forte de So Felipe, o Forte do Itapema, o Forte dos Andradas e a Fortaleza da Barra Grande. 2.3.4. Toponmia Topnimos so denominaes finais dos atrativos tursticos atribudos ao conjunto de referenciais. Nessas denominaes so utilizados critrios de abreviaes definidos para a lngua portuguesa, obedecendo, de forma geral, aos nomes oficiais institudos e/ou de conhecimento da populao local ou dos turistas, de forma a evitar a duplicidade de interpretao e o possvel conflito para os usurios. No SINALTUR prevista tambm indicaes em ingls e Espanhol. 2.3.5. Estratgia de sinalizao A elaborao do SINALTUR, devido complexidade e abrangncia, dever ser elaborado em grupos de equipamentos e atrativos, que por sua vez devem se agregar por municpios e estes em lotes sub regionais. Dever estar assegurado local e subregionalmente a integrao, continuidade, padro e identificao das mensagens. Como a base de localizao da diviso sub-regional, adotar-se- trs grupos de organizao Grupo Central abrangendo os municpios de Santos e So Vicente, Grupo Sul com os municpios de Praia Grande, Mongagu, Itanham e Perube, e Grupo Norte abrangendo Guaruj, Bertioga e Cubato.

O Grupo Central, que compreende as reas insulares dos municpios de Santos e So Vicente, caracteriza-se por ser o receptculo direto do Sistema Anchieta - Imigrantes (SAI), por ser uma rea definida por elementos geogrficos marcantes que criam barreiras fsicas que o distinguem - canais e ilha, e por conter a maioria da origem e destino das cargas do Porto de Santos, tendo ainda maior concentrao de servios e comrcio da regio, alm da presena de rgos pblicos de todas as esferas de poder, o que o transforma no plo da RMBS. Cerca de 25% dos veculos que se originam do Sistema SAI se destinam a este agrupamento central de municpios, com predominncia dos veculos de carga durante todos os meses do ano. O Grupo Norte compreende os municpios de Bertioga, Cubato, Guaruj e a rea continental de Santos, caracterizando-se pela presena da Serra do Mar na divisa da Regio Metropolitana de So Paulo e do Plo Petroqumico e Siderrgico de Cubato, sendo acessvel a partir do sistema SAI apenas por um acesso Rodovia SP-55 que recebe os nomes distintos de Rodovia Dr. Manoel Hyplito do Rego e Rodovia Cnego Domnico Rangoni. O Municpio de Bertioga e a rea continental de Santos, tm acessibilidade a partir da Rodovia Cnego Domnico Rangoni, e pela Rodovia Manoel Hyplito do Rego. Cerca de 25% dos veculos que descem a Serra do Mar pelo sistema SAI se destinam aos municpios do Grupo Norte. O Grupo Sul compreende os municpios de Praia Grande, Mongagu, Itanham, Perube e a rea continental de So Vicente. Caracteriza-se por ser uma faixa limitada entre a Serra do Mar e a orla martima, pela existncia de um contnuo urbano com predominncia de edificaes de veranismo junto praia e de moradias mais simples na parte do interior. O Grupo Sul tm sua economia baseada no turismo, sendo que cerca de 50% do fluxo de veculos que tem origem no Sistema SAI se destinam aos municpios que o compe. 2.3.6. Plano Funcional a etapa de transio no tratamento das informaes, entre a definio das Estratgias de Sinalizao e a Elaborao do Projeto de Sinalizao. Nesse momento, possvel avaliar a totalidade das informaes selecionadas, com seus respectivos graus de importncia, para posterior composio das placas. O Plano Funcional visa o tratamento das informaes tursticas, as estratgias de elaborao e implantao da sinalizao do SINALTUR no Sistema Virio de Deslocamento Turstico SVDT , orientando e conduzindo os turistas at os Atrativos Tursticos da RMBS e ser integrado ao Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM bem como s Vias Complementares de Acesso aos 9 municpios da RMBS. 14

15

3. DEFINIES SOBRE A SINALIZAO TURSTICA DO SINALTUR

3.1. SINALIZAO DE ORIENTAO TURSTICA - DEFINIO

interpretativa, etc.), insero de pictogramas, setas e diagramas, bilateralidade, entre outras. c) Definio e hierarquizao da sinalizao, considerando os seguintes nveis de referencias: regionais, intra-regionais, de situao, marcos referenciais e tursticos, referencias de identificao. A elaborao de um Programa de Orientao de Trfego para a sinalizao de carter turstico visa garantir uma sinalizao adequada e articulada em toda rea, de modo a possibilitar e compatibilizar o acesso aos diferentes destinos de interesse, atravs de um virio selecionado - SIVIM e vias complementares, devendo facilitar a escolha de vias capazes de atender o volume de trfego previsto, proporcionar a utilizao de mensagens que retratem o conhecimento consolidado da populao residente e, atender ao mximo a populao flutuante oriunda de outros locais. Devero ser adotados elementos especficos para informaes tursticas com identidade visual prpria. As informaes bsicas a serem veiculadas devero corresponder localizao dos Atrativos Tursticos identificados no PDTUR, stios de interesse turstico, histrico e arqueolgico, parques e locais tradicionais de eventos, entre outros. A Regio Metropolitana da Baixada Santista contm diversificados usos e funes geradas a partir das necessidades regionais para a populao residente e atendimento da populao visitante (flutuante), tanto a de carter turstico, quanto quela que acessa a Regio para uso do Porto de Santos e Plo Petroqumico de Cubato. A malha viria e o sistema de transportes ao ser compartilhado, devem garantir os deslocamentos e acesso aos destinos pretendidos, com suficiente capacidade para a circulao dos diversos tipos de veculos e destinos, ao mesmo tempo, mostrar-se compatvel ocupao e uso do solo. A orientao das pessoas por meio da sinalizao o instrumento que promove esse caminho, podendo, entretanto, ser inadequado quando no se tm em considerao o todo da regio, a capacidade viria e as caractersticas de uso do solo lindeiro via. Por meio da determinao e articulao destes dois sistemas - o virio e o referencial o Programa de Orientao de Trfego POT, tm como objetivos: - a consolidao de um sistema virio de deslocamento turstico (SINALTUR) no virio de interesse metropolitano (SIVIM) e nas vias municipais de interesse local de acesso aos atrativos sinalizados; - a consolidao e ordenao das informaes a serem aplicadas na sinalizao de carter turstico, atravs de um sistema referencial regional; 16

e acordo com o Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica, a Sinalizao de Orientao Turstica a comunicao efetuada por meio de um conjunto de placas de sinalizao, implantadas sucessivamente ao longo de um trajeto estabelecido, com mensagens escritas ordenadas, pictogramas e setas direcionais. Esse conjunto utilizado para informar aos interessados sobre a existncia de atrativos tursticos e de outros referenciais, sobre os melhores percursos de acesso e, ao longo destes, distncia a ser percorrida para se chegar ao local pretendido. As mensagens, conforme definido no Plano Funcional, esto baseadas no Sistema Referencial Turstico formado pelo conjunto de atrativos existentes na RMBS, consolidado pelos diferentes valores estabelecidos, sejam eles culturais, naturais ou de lazer, entre outros, e cuja seleo compreende os elementos significativos na sua caracterizao ou identificao.

3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DA SINALIZAO TURSTICA

objetivo deste tipo de sinalizao propiciar a acessibilidade aos pontos e atrativos de carter turstico da RMBS. A sinalizao turstica deve se iniciar ao longo de uma das vias do SIVIM e direcionar os interessados at o local do atrativo propriamente dito, utilizando em diversos casos vias locais de forma complementar ao deslocamento. So definidos de forma geral para esta sinalizao de carter turstico, a altura de letra e dimenses e tipos de placas, alm de critrios especficos de fixao, localizao e posicionamento. Todavia, os critrios e especificaes j definidos nos projetos PVM, SINALVIM e aqueles determinados no Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST devero ser adotados em todos os projetos. Devero ser inseridos no desenvolvimento dos projetos: a) Identificao dos Atrativos a serem sinalizados a partir do Virio de Interesse Metropolitano e acessos aos atrativos no pertencentes ao SIVIM; b) Elaborao de testes de insero da sinalizao proposta nas placas, com simulaes de composio visual, considerando-se dimenses (alturas, larguras, alinhamento, espaamentos, etc.), multiplicidade de mensagens (indicativas, posicionamento,

- a identificao dos grupos de atrativos que permitam a insero de referenciais pictogrficos no projeto de sinalizao;

informaes histricas e visuais, como mapas e desenhos. Essas informaes possibilitam transmitir noes abrangentes sobre o local e noes especficas de seus atrativos, como caractersticas relevantes, distncias e localizao dos principais pontos de interesse. Cabe destacar que uma sinalizao turstica para pedestres, se bem formulada e integrada s polticas locais, pode contribuir para a diminuio do nmero de veculos em reas congestionadas ou inadequadas ao trnsito intenso, como o caso do centro de Santos e ncleos histricos em reas congestionadas. Embora no seja proibida a circulao de veculos motorizados em muitas reas de ncleos histricos, a sinalizao para pedestres pode atuar como indutora e informativa sobre as vantagens de percorrer esses roteiros a p, a partir de estacionamentos estratgicos localizados fora das reas em questo. 3.3.3. Como proceder para elaborar a sinalizao do SVDT Inicialmente, deve ser feito o levantamento criterioso dos atrativos existentes em cada localidade, identificando-se o potencial turstico e as condies oferecidas para recebimento do pblico-alvo. Em seguida, deve-se avaliar sua distribuio na rea a ser sinalizada, observando se esto dispersos ou concentrados, ou se ocorre as duas situaes. Tal avaliao vai subsidiar a estratgia de sinalizao. 17 Depois disso, os atrativos identificados so hierarquizados de acordo com os critrios de atratividade, atendimento e abrangncia dentro da RMBS, do seu Municpio, ao longo das Vias Macro-metropolitanas, rodovias que acessam ou adentram aos Municpios, ou as Vias Metropolitanas. Nesse sentido, deve-se tambm levar em considerao o segmento de turismo promovido pelos atrativos, orientando a seleo e a ordenao das mensagens nas placas de sinalizao. Os critrios para elaborao do projeto de sinalizao de carter turstico devem ser a partir das premissas e diretrizes oriundas do POT devero tambm contemplar a sinalizao turstica localizada entre as vias do SIVIM e os pontos tursticos que esto sendo inidicados, de acordo com as orientaes do Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica - GBST. Este aspecto apresenta uma outra varivel na composio da sinalizao prevista no SINALTUR, que ser estabelecida de local a local a ser indicado, a qual poder ser avaliada apenas quando da identificao dos melhores caminhos de acesso entre o SIVIM e o ponto ou atrativo a ser sinalizado. Atente-se tambm, para o fato de que a tipologia de sinalizao a ser utilizada e quantidade de topnimos inclui a necessidade de confeco das placas de sinalizao viria em linguagem trilinge Portugus, Ingls e Espanhol. Todavia, na previso de

3.3. MODALIDADES DE ACESSO DO SINALTUR

3.3.1. Acesso por veculo motorizado Para esse tipo de acesso devero ser considerados os critrios para a escolha de referenciais de atrativos, capazes de estruturar o sistema de sinalizao turstica na rede viria, ou seja, o Sistema Virio de Deslocamento Turstico SVDT que o resultado da adio das Vias Complementares de Acesso VCA ao Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM e a Rede Viria Bsica RVB preliminar que serve de base para o projeto funcional do SINALTUR. Nos principais caminhos ou circuitos tursticos da RMBS, os usurios podero alcanar o destino pretendido e, ao mesmo tempo, ter a compreenso geral de outros destinos existentes. importante destacar que o SINALTUR visa, tambm, a melhoria da fluidez do trfego, a circulao no sistema virio, enfim, devido s restries naturais ao aumento do sistema virio da Baixada Santista, objetiva-se melhorar a mobilidade das pessoas. A escolha dos trajetos mais adequados circulao depende da anlise de algumas variveis que lhe so peculiares e que direcionam para a conformao dos caminhos tursticos, dos circuitos e dos demais parmetros que juntos definem a Estratgia de Sinalizao do SINALTUR. 3.3.2. Acesso por pedestres Ao chegar nos atrativos tursticos, o visitante assume, em vrias ocasies, o papel de pedestre, mesmo tendo feito o trajeto de macro-acessibilidade motorizado. A sinalizao do SINALTUR destinada a orientar os ocupantes de veculos motorizados e de pedestres, e contempla a sinalizao indicativa, com dispositivos de orientao para deslocamentos de pedestres. A sinalizao tambm deve promover os melhores percursos, integrando e conectando os atrativos tursticos entre si e s demais atividades, sendo, contudo, resultante de uma estratgia diferenciada e especfica, que trabalhe sobre o Sistema Virio de Acesso e o Sistema Referencial Turstico, observando as necessidades, potencialidades e limitaes prprias dos deslocamentos a p. necessrio que o conjunto da sinalizao para pedestres, alm de oferecer informaes teis aos deslocamentos por meio de placas direcionais previstos no SINALTUR, seja composto, sempre que possvel e oportuno, por placas interpretativas, contendo

sinalizao contemplada no POT, caber a indicao dos topnimos na lngua portuguesa, inclusive para eleio da simbologia e pictogramas adequados.

3.4. SEGMENTOS DE TURISMO

problemas relacionados proposio de uma sinalizao de orientao do turista e a circulao viria de abrangncia regional para a Regio Metropolitana da Baixada Santista RMBS. Para a elaborao do SINALTUR, devero ainda ser consideradas: as leis de uso e ocupao do solo, os sistemas virios e de transportes municipais e regionais, as especificidades dos deslocamentos e o estabelecimento dos trajetos, ordenando-os e hierarquizando-os para efeito de acesso aos bens e atrativos tursticos da RMBS. Os trabalhos devero ser elaborados em conformidade e em parceria com os agentes municipais e a equipe tcnica da AGEM, de forma colaborativa e participativa, visando sua insero, valorizao e divulgao. Considerando que a sinalizao ser implantada no SIVIM e nos acessos aos Atrativos Tursticos, as diretrizes componentes do POT devero considerar os seguintes aspectos: Usar topnimos que se constituam em sistemas referenciais abrangentes, uniformes e representativos aos atrativos do local, e que atendam s necessidades de deslocamento, no confundindo ou atrapalhando os usurios; As diretrizes do SINALTUR devero permitir uma sinalizao turstica com continuidade de mensagens, nas mais variadas formas, com ateno ordenao das informaes e das mensagens; Os critrios de diagramao das placas devero permitir homogeneidade, inserindo-se sempre o identificador (logomarca), e caractersticas do virio de interesse metropolitano - SIVIM a ser apresentado pela AGEM ao executante do SINALTUR; Dever ser inserida como diretriz do SINALTUR e especificaes no manual a necessidade de incluso em no verso de todas as placas parte escura, mensagens institucionais (telefone de informaes tursticas da localidade sinalizada e; na falta destes, o da Policia, Bombeiros, Ambulncia, etc.), assim como, a logomarca do SIVIM, a ser aplicada em negativo no fundo escuro e normal, monocromtica, em fundos claros, atravs de pintura ou adesivagem; Para efeito de elaborao das diretrizes de especificao do material das placas, estas devero ser confeccionadas em materiais adequados as caractersticas do local RMBS (vento constante, umidade, corroso, risco de roubo para venda do material, neblina, etc.), e quanto instalao, devero se dar em locais que no comprometam a segurana, visualizao da mensagem, bem como, a integridade fsica da sinalizao; Deve-se considerar as diversas possibilidades de apoio ao turista, prevendo-se a distribuio e a articulao dos fluxos originados por nibus de carreira ou de excurses e

estudo da oferta e da demanda turstica de uma localidade, realizado com base no repertrio dos atrativos selecionados, ferramenta imprescindvel de planejamento, tendo como premissa a investigao do fenmeno turstico sob diferentes ngulos de observao, ou seja, sob a forma de segmentos de mercado. O turismo pode ser segmentado sob os seguintes aspectos, entre outros: Origem e destino (receptivo, emissivo, domstico); Tempo de permanncia (frias, fins-de-semana, festas etc.); Motivao bsica e atividades tursticas (turismo de eventos, ecoturismo etc.); Nvel de renda e consumo (de classe mdia, popular etc.); Faixa etria (melhor idade, infantil etc.); Composio (individual, familiar, grupo).

18

3.5. ETAPAS DE PLANEJAMENTO E ELABORAO DO SINALTUR

planejamento da sinalizao tem como primeira atividade diagnosticar, analisar e elaborar o Plano de Orientao de Trfego POT visando implementao de Sinalizao Turstica de Carter Metropolitano - SINALTUR, nas vias identificadas e classificadas como de Interesse Metropolitano, que compem o SIVIM e naquelas que do acesso aos Atrativos Tursticos da RMBS. O projeto resultante servir para a elaborao do projeto executivo de sinalizao turstica, devendo contemplar as diretrizes e padres estabelecidos no Plano Virio Metropolitano Mdulos Carga e Gesto, as diretrizes do Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica, bem como as complementares do presente Termo de Referncia. O SINALTUR visa representar um instrumento para equacionamento e soluo dos

por veculos particulares, favorecendo a transio da condio de usurio de veculo motorizado para a de pedestre. ttulo de orientao ao projetista, deve-se observar que em ncleos histricos tombados, reas de manifestaes culturais, paisagens naturais e stios arqueolgicos, deve-se considerar a capacidade de interveno, a fim de evitar sua descaracterizao. possvel, no entanto, tratar os aspectos de segurana, acessibilidade, conforto e atratividade para os usurios, sem que as adaptaes e transformaes necessrias causem danos s caractersticas que atribuem valor patrimonial a esses bens. As intervenes previstas nesse sentido devem ser cuidadosamente acompanhadas pelas instncias responsveis por sua salvaguarda.

19

20

4. ASSUNTOS A CONSIDERAR NA ELABORAO DO PLANO FUNCIONAL DO SINALTUR

ASSUNTOS A CONSIDERAR NA ELABORAO DO PLANO FUNCIONAL DO SINALTUR

Considerar os Sistema Virio de Interesse Metropolitano SIVIM, como suporte ao deslocamento turstico intra e extra-metropolitano, porm, tendo em vista que o usurio tambm dever continuar sendo orientado pela sinalizao, desde o SIVIM at o Atrativo Turstico, pelos melhores acessos, mesmo que este no faa parte das vias do SIVIM; Ordenar e consolidar as informaes de acessibilidade aos atrativos a serem aplicadas na sinalizao, por meio de referencial representativo da RMBS e uso das diretrizes do Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica e do presente Termo de Referncia; Assegurar a fixao de uma lgica precisa de seleo de mensagens, hierarquizando-as em funo de sua abrangncia geogrfica ou local; Padronizar o sistema de orientao turstica metropolitana, em relao a: compreenso das mensagens, determinando sua quantidade e seqncia, legibilidade e disposio dos elementos que permitam uma leitura fcil e correta da sinalizao; Contribuir com a valorizao e consagrao do sistema virio de interesse metropolitano, assim como dos atrativos tursticos como elemento referncia da populao local e visitante; Promover a sustentabilidade, a segurana e o desenvolvimento dos locais e atrativos sinalizados; Sinalizar os Atrativos Tursticos de forma a possibilitar a homogeneidade dos bens e atrativos, conforme normas legais, Guia Brasileiro de Sinalizao Turstica, etc.

21

22

5. ELABORAO DE PROJETOS DO SINALTUR

5.1. METODOLOGIA

tomadas em relao a essa escolha, subordinam-se atividade de navegao. ela que determina os movimentos necessrios para que o carro se mantenha balizado. nesse sentido que as trs atividades ocupam nveis de importncia e de atuao diferentes. 5.2.2 Hierarquia das Atividades do Motorista a escolha dos movimentos que o motorista determina para serem efetuados pelo veculo, de modo que sejam desempenhadas as atividades descritas acima. Representa uma srie de decises encadeadas a serem tomadas desde o momento em que coloca o veculo em movimento at estacion-lo junto ao seu destino final. Para tomar essas decises, o motorista precisa selecionar uma grande quantidade de informaes de percurso, para a escolha das atitudes adequadas para o desempenho de suas tarefas de balizamento, direo e navegao. A primeira concluso que os objetivos mencionados se distribuem esparsa e aleatoriamente no campo de viso do motorista. Portanto, o motorista que dirige corretamente, apresentando o estado de alerta indispensvel, deve vasculhar permanentemente seu campo de viso procura de suas fontes de informao para, em seguida, processar toda a vasta quantidade de informaes coletadas, e s ento decidir como agir. A segunda concluso que os objetos de informao mencionados se distribuem aleatoriamente no tempo, o que quer dizer que o motorista no sabe quando eles iro surgir no seu campo visual. Surge, ento, uma segunda dimenso no estado de alerta do motorista: ele deve estar sempre atento ocorrncia de suas fontes de informao e uma delas, a mais relevante so as placas indicativas de orientao. Portanto, de maneira geral, ao diagramar uma placa de sinalizao de orientao deve-se primeiramente ordenar as mensagens (TOPNIMOS), de maneira adequada, precisa e, principalmente, padronizada e coerente, conforme quadro abaixo.
ORDENAMENTO DE MENSAGENS

a elaborao dos projetos de Sinalizao de Orientao Turstica, devem ser observados diversos aspectos no sentido de atender aos deslocamentos dos turistas. Garantir a padronizao, a legibilidade, a visualizao, entre outros, fundamental para a eficcia da sinalizao, sendo por isso recomendado que a metodologia apresentada a seguir seja mantida em todos os tipos de projetos desenvolvidos, independente do grau de abrangncia e do nmero de Atrativos a serem destacados.

5.2. PROJETO DE SINALIZAO PARA MOTORISTAS

asicamente, os projetos do SINALTUR seguem o contido no SINALVIM, Volume 3, Especificaes Tcnicas. 5.2.1. Hierarquia de Mensagens

Ao dirigir um veculo o motorista desempenha trs tipos bsicos de atividades, que abrangem tudo o que ele faz desde o incio at o fim de sua viagem. Essas trs atividades bsicas desempenhadas pelo motorista tm diferentes nveis de importncia e de atuao. A primeira, balizamento, na qual o motorista mantm o controle da atitude do veculo em relao via e aos outros veculos. O desempenho dessa atividade permite ao motorista fazer uma curva ou parar diante de um semforo, perfeitamente dentro do espao a ele reservado. A segunda, conduo, envolve, conseqentemente, a direo, e por direo entenda-se a escolha de movimentos que definem a rota a ser seguida. Quando o motorista escolhe um movimento (virar direita ou esquerda, etc ...) ele executa duas atividades, ou seja, baliza e dirige o seu veculo, simultaneamente. Na verdade, ele dirige o veculo, mantendo-o balizado. A terceira, a navegao, temos o acompanhamento, a monitorao da localizao do veculo com relao a determinadas referncias, inclusive o destino da viagem. O motorista, alm de se manter dentro da pista e escolher os movimentos, deve atentar em perceber se est se aproximando ou se afastando do seu destino. A escolha dos movimentos que definem a rota a ser seguida, assim como as atitudes

23

MSG 1 deciso MSG 2 referencial prximo MSG 3 referencial mdia dist . MSG 4 referencial de rota MSG 5 retorno

5.2.3. Priorizao de Movimentos Uma vez selecionadas as mensagens ordenadas, deve-se obedecer, na composio das placas de sinalizao, uma hierarquia de indicaes de deciso e navegao que priorize os movimentos demandados pelo motorista, de acordo com um critrio de complexidade de execuo. Essa poltica permite uma antecipao de resposta do usurio aos estmulos visuais da sinalizao, permitindo que os entrelaamentos e troca de posies transversais nas faixas de rolamento sejam efetuados em condies de maior segurana, porquanto realizados com maior disponibilidade de tempo para observao atenta do trfego. Entenda-se como mais complexos aqueles movimentos que se contrape dinamicamente a uma condio normal de rolamento. Assim, as converses esquerda representam um maior grau de dificuldade de realizao pelos veculos trafegando na faixa direita de trfego, em situao normal, ao mesmo tempo em que determinam um gradiente de reduo de velocidade mais acentuada aos veculos trafegando na faixa esquerda - teoricamente desenvolvendo velocidades mais elevadas. Seguem-se em complexidade as converses esquerda em ala ou oblquas, pelas mesmas razes; as converses direita em 90, que no afetam diretamente o balizamento, mas provocam diferenas de velocidade entre veculos; as converses oblquas direita pela mesma razo e, por ltimo, as mensagens de permanncia em rota (0) e de confirmao de rota (180).
HIERARQUIA DE GIROS DAS SETAS EM MOVIMENTOS DE DECISO

> Fundo: Marrom refletivo > Orla interna: Branca refletiva > Orla externa: Marrom refletivo > Legendas: Branca refletiva > Setas: Branca refletiva Vias Metropolitanas Secundrias e Complementares de Acesso > Fundo: Marrom refletivo > Orla interna: Branca refletiva > Orla externa: Marrom refletivo >Legendas: Branca refletiva >Setas: Branca refletiva Pictograma: > Figura: Preta 24 > Fundo: Branca refletiva Dimenses mnimas (m) Altura das letras (Placa para condutores) > Vias Macrometropolitanas: 0,200 (texto em portugus), textos em ingls e espanhol em itlico e entre parnteses com altura de letra 0,150. > Vias Metropolitanas e Metropolitanas Secundrias: 0,150 (texto em portugus) , textos em ingls e espanhol em itlico e entre parnteses com altura de letra 0,125. > Virio Complementar de Acesso: 0,125 (texto s em portugus). NOTAS:

45 E 90 E 45 D 90 D

em frente

5.2.4. Padres cromticos e contrastes Caractersticas das Placas de Identificao de Atrativo Turstico Forma : Retangular Vias Macrometropolitanas e Metropolitanas

1. Nas reas protegidas por legislao especial (patrimnio histrico, arquitetnico, etc.) ou que apresentam restries fsicas, para diminuir o tamanho das placas, estas podem apresentar altura de letra inferior, desde que atenda os critrios de legibilidade do motorista. Para veculos, o tamanho da letra no poder ser inferior a 15 cm. 2. Nas Placas para Pedestres, a altura mnima da letra deve ser de 5 cm.

Pictograma O pictograma deve ser posicionado acompanhando a seta sempre que a mesma existir, quando no, este deve localizar-se esquerda da mensagem. Sua dimenso invariavelmente de 75 unidades de espaamentos, como ser apresentado no item 5.2.8. Modulao de Largura das Placas Comprimento de Topnimos.

Municpio de Cubato

Pq. Cotia-Par
RMBS

Cubato

5.2.5. Exemplos de placas tpicas de sinalizaao turstica

Municpio de Bertioga

Municpio de Guaruj
25

Forte S. Joo P. Enseada

RMBS

P. Perequ P. Branca Forte S. Felipe

RMBS

Bertioga

Guaruj

Municpio de Itanham

Municpio de Perube

P. Cibratel
RMBS

Juria - Itatins
RMBS

Itanham

Perube

Municpio de Mongagu

Municpio de Praia Grande

26

P. Vera Cruz P. Centro P. Solemar

RMBS

xx Km xx Km xx Km
RMBS

P. Boqueiro Praia Grande

Mongagu

Municpio de Santos

5.2.6. Dimensionamento das Mensagens As dimenses das placas so variveis e devem ser estabelecidas de modo a causar nos usurios impactos visuais adequados. A altura das letras deve ser dimensionada de tal forma que permita ao condutor perceber a mensagem e reagir relativamente a ela com segurana. Assim, sua dimenso funo da distncia da ntida visibilidade que a mensagem deve proporcionar ao condutor (distncia de legibilidade). Por sua vez, essa distncia de visibilidade (legibilidade) funo da velocidade diretriz no local de estudo, do tempo de percepo-reao do condutor, varivel de 1 a 4 segundos, bem como destinado operao efetuada pelo condutor, em atendimento mensagem da placa. distncia de visibilidade (legibilidade) leva em considerao, ainda, o fato de que os condutores no devem mais olhar para a placa quando esta estiver fora de um ngulo de visada horizontal (situao em que a mensagem no esteja enquadrada dentro de um cone de 10 graus com a linha de trajetria do veculo - efeito ptico conhecido como listerese). Tendo em vista os vrios aspectos mencionados para o clculo da distncia de legibilidade, apresenta-se, a seguir, as tabelas I e II, que consideram esses pontos, com exceo da distncia de parada ou de desacelerao do veculo, fornecendo diretamente distncia em funo da velocidade aproximao do veculo. Conclui-se, portanto, que a confeco das placas de sinalizao deve, obrigatoriamente, ser projetada em funo das dimenses dos topnimos que compem o conjunto de mensagens que se deseja expor. As dimenses dos topnimos, em fontes previamente selecionadas, associados ou no a setas e pictogramas, devidamente espaadas entre si e entre as orlas e bordas comporo um conjunto harmnico e de correta visualizao, sendo selecionadas as alturas de letras maisculas, em funo direta da velocidade operacional praticada nas vias sinalizadas. No existem, portanto, placas-padro, de dimenses fixas para atendimento de todo tipo de mensagens, uma vez que seria impraticvel conciliar diferentes tamanhos mximos de topnimos, em placas de iguais dimenses, sem comprometer a boa tcnica de espaamentos laterais e intersticiais e, conseqentemente, as caractersticas ideais de visualizao e compreenso das mensagens. Por outro lado, faz-se necessrio estabelecer limites de dimenses dos topnimos e o uso de artifcios de texto, que permitam, dentro de padres de tolerncia, a produo modular de placas, com vistas otimizao dos processos industriais de corte e usinagem e, obviamente, reduo dos custos associados as deseconomias de processo.

Monte Serrat
RMBS

Santos

Municpio de So Vicente

27

Telefrico Ilha Porchat

RMBS

So Vicente

Os caracteres selecionados para o projeto do SINALTUR - Fonte Helvetica Medium Normal para os textos em portugus e itlico (para os textos em ingls e espanhol colocados entre parnteses), caixa alta e baixa, constituem um alfabeto de 26 letras, 10 algarismos e 10 ocorrncias de sinais grficos em topnimos. Esse modelo de letra um derivativo da Fonte padro Highway, sendo de uso consagrado nos manuais de sinalizao do Departamento de Transportes dos E.U.A. e de amplo emprego nos projetos de sinalizao brasileiros. Conclui-se, portanto, que a confeco das placas de sinalizao deve, obrigatoriamente, ser projetada em funo das dimenses dos topnimos que compem o conjunto de mensagens que se deseja expor. As dimenses dos topnimos, em fontes previamente selecionadas, associados ou no a setas e pictogramas, devidamente espaadas entre si e entre as orlas e bordas comporo um conjunto harmnico e de correta visualizao, sendo selecionadas as alturas de letras maisculas, em funo direta da velocidade operacional praticada nas vias sinalizadas. No existem, portanto, placas-padro, de dimenses fixas para atendimento de todo tipo de mensagens, uma vez que seria impraticvel conciliar diferentes tamanhos mximos de topnimos, em placas de iguais dimenses, sem comprometer a boa tcnica de espaamentos laterais e intersticiais e, conseqentemente, as caractersticas ideais de visualizao e compreenso das mensagens. Por outro lado, faz-se necessrio estabelecer limites de dimenses dos topnimos e o uso de artifcios de texto, que permitam, dentro de padres de tolerncia, a produo modular de placas, com vistas otimizao dos processos industriais de corte e usinagem e, obviamente, reduo dos custos associados as deseconomias de processo.
Tabela I Velocidade de Aproximao e Distncia Mnima de Visibilidade

Tabela II Tamanhos de Letras e Distncias de Legibilidade

Fonte: CONTRAN

Para demonstrar como utilizar as tabelas apresentadas mostrado o seguinte exemplo: Tabela I a) Verifica se a velocidade da via: 40 Km/h. b) Para Velocidade igual a 40 Km/h a distncia mnima de visibilidade : 60 m. Tabela II a) Para a distncia de 60 m adota se 70 m, sendo sempre o maior. b) Para a distncia de 70 m a altura de letra mnima : 0,125 m. Continuidade das mensagens Um princpio bsico a ser seguido refere-se ao da continuidade da informao, que repercute na credibilidade da sinalizao por parte dos usurios. A preocupao em manter a continuidade das mensagens visa garantir a realizao de todos os deslocamentos previstos pela sinalizao e no induzir o usurio da via ao erro ou dvida, o que possibilitaria a ocorrncia de acidentes. A Sinalizao de Orientao Turstica, fundamentada na anlise detalhada do local e na estratgia de sinalizao, tem como premissa bsica a sua formulao e implantao integral. Dessa forma, a continuidade das mensagens garantida, uma vez que disso depende o correto entendimento por parte do usurio em todos os tipos de deslocamento. Pode ocorrer, no entanto, que devido a limitaes financeiras, tcnicas ou de outra natureza, a sinalizao no possa ser implantada em uma s fase. Neste caso, o projeto deve ser elaborado integralmente, porm estruturado de forma a ser implantado em fases distintas, onde cada uma constitui a base para a seguinte, o que impede o risco de comprometimento da continuidade das informaes. 28

Fonte: CONTRAN

Um cuidado a ser tomado quanto distribuio da sinalizao no sistema virio a utilizao otimizada da capacidade de circulao na rede existente, assim como a preservao do uso e ocupao do solo lindeiro s vias, evitando-se no primeiro caso o comprometimento do trnsito em pontos j saturados e, no segundo, a incompatibilidade da passagem do fluxo veicular com o uso dos imveis adjacentes, por causar deteriorao do entorno, principalmente quando ocorre a predominncia do uso residencial, de reas ambientais e de patrimnio cultural do local. Deve-se tambm tomar cuidado quanto distribuio da sinalizao, de modo a evitar a obstruo visual de paisagens e monumentos sem, no entanto, deixar de garantir a legibilidade das informaes para usurios de veculos motorizados e pedestres. 5.2.7. Topnimos em Ingls e Espanhol A nomenclatura comumente utilizada em ingls e espanhol nas placas de sinalizao tursticas e suas respectivas abreviaes so apresentadas na tabela a seguir:

Nome Port.

Abrev

Nome Ingls

Abrev.

Nome espanhol

Abrev.

29

5.2.8. Modulao de Largura das Placas - comprimento dos topnimos

Tabelas de dimensionamento dos caracteres Todos os elementos grficos de sinalizao vertical, seus modos autorizados de disposio e separao, para todos os efeitos da Sinalizao Viria de Interesse Turstico da Baixada Santista contidos no SINALTUR so previstos no Sistema Uniforme de Sinalizao de Trnsito para a Baixada Santista - SUST/BS, especificados no Plano Virio Metropolitano da RMBS Captulo 4 - Padronizao da Sinalizao Vertical e Horizontal Viria do SIVIM-BS.

TABELA 1 - DIMENSES DE CARACTERES (UNIDADES)

Largura de Caracteres
Maisculos Unidades Minsculos Unidades
Maisculos Itlico

Sinais Grficos - dimenses

Minsculos Itlico

TABELA 2 UNIDADE DE ESPAAMENTO

Altura de Coeficiente Maiscula (k) (cm) 20 0,4 15 0,3 12,5 0,25 10 0,2 7,5 0,15 5 0,1 4 0,08 3 0,06

Unidades

Unidades

Algarismos

Unidades

Sinais
Ponto ponto-e vrgula vrgula aspas circunflexo igualdade parntesis hfen acento agudo acento grave . ; , ^ = ( `

Unidades
h L

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

51 41 41 41 38 38 41 41 9 39 42 38 47 41 42 40 42 41 41 37 40 46 54 44 50 40

a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z

32 32 32 32 32 21 32 32 10 18 32 10 52 31 31 31 30 23 30 24 31 36 46 37 39 32

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

64 51 51 51 47,5 47,5 51 51 11 49 52,5 47,5 59 51 52,5 50 52,5 51 51 46 50 57,5 67,5 55 62,5 50

a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z

40 40 40 40 40 26 40 40 12,5 22,5 40 12,5 65 39 39 39 37,5 29 37,5 30 39 45 57,5 46 49 40

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

14 36 34 39 35 35 36 36 34 37

8 31 19 19 10 8 50 8 19 19

8 8 8 21 30 16 15 20 16 16

30

Largura de Escudos de Rodovias e Pictogramas

75 un.

75 un.

75 un.

75 un.

Largura de Setas de Orientao

125 un.

FONTE: POT 2 - CET / SP - e1998 - Tabelas revisadas, rediagramadas e adaptadas ao padro RMBS.

125 un.

TABELA 3 - ESPAAMENTO ENTRE CARACTERES (UNIDADES)

ESPAAMENTO ENTRE MAISCULAS (y)
Caracteres Seguintes Caracteres Precedentes

ESPAAMENTO ENTRE MINSCULAS (y)

BDEFHIK LMNPRU

CGO QSXZ

AJT VWY

Caracteres Seguintes Caracteres Precedentes

a,c,d b,h,i,k,l e,g,o,q m,n,p,r,u

13 10 10 7 10 9 9 9 17 13 14 10 14 12 12 13

f,w
13 9
10 6 9 8 8 9

x
13 9
10 6 10 8 9 9

z
14 10
11 7 10 9 9 10

s,t
12 9
9 6 9 8 8 8

v,y
12 9
9 6 9 8 8 8

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

10 12 10 12 10 10 12 12 12 12 10 10 12 12 12 12 12 12 12 10 12 10 10 10 10 10
Algarismos Seguintes Algarismos Precedentes

10 10 10 10 10 10 10 12 12 12 10 10 12 12 10 10 10 10 10 10 12 10 10 10 10 10

3 10 6 10 6 6 10 10 10 10 6 3 10 10 10 3 10 10 10 3 10 3 3 6 3 6

a,d,g,h,i,l j,m,n,q,u b,f,k, o,p,s c,e, r t,z v,y w x

Caracteres Seguintes Caracteres Precedentes

10 6
7 3 6 5 5 6

ESPAAMENTO ENTRE CAIXAS ALTA E BAIXA (y)

a,c,d b,h,i,k,l e,g,o,q m,n,p,r,u

10 12 12 12 6 9 15 9 11 10 8 8 6 14 12 16 15 15 11 18 16 13 12 14 13 12 11 17

f,w
10 12 11 11 7 15 14 8 10 10 8 8 7 14
h=15,0

j
7 8 8 7 6 12 12 5 6 7 6 7 5 10
h=20,0

s,t
8 12 10 10 6 14 13 8 9 9 8 9 5 13

v,y
7 10 10 10 6 14 13 8 9 9 8 9 5 13
Altura de Maiscula (cm) 20 15 12,5

x
8 10 11 11 7 15 14 9 10 10 9 10 6 14
d (cm) e (cm)

z
11 13 12 12 8 16 15 10 10 11 10 11 9 15

ESPAAMENTO ENTRE ALGARISMOS (y)

1/5

2/3/6/ 8 / 9 / 0

A, W, X B C, E, G D, O, Q, R F H, I, M, N J, U K, L P S T V Y Z

31

4/7

ESPAAMENTOS DE ELEMENTOS PICTRICOS

Espaamento entre bordas e caracteres + setas (E1)

ESPAAMENTOS INTERNOS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

12 12 12 10 12 12 10 12 12 12

12 10 10 10 10 10 10 10 10 10

10 10 10 3 10 10 3 10 10 10

50
h=15,0

66
h=20,0

Espaamentos entre Setas e bordas (E3) Espaamentos entre Bordas e caracteres (E2)
ESPAAMENTOS ENTRE :
PICTOGRAMAS E CARACTERES (E4)
PICTOGRAMAS E BORDAS (E3)

6,25
h=15,0

8
h=20,0

12
h=15,0

16
h=20,0

16 12 10

60 45 37,5

10 12

13 16

FONTE: POT 2 - CET / SP - 1998 - Tabelas revisadas, rediagramadas e adaptadas ao padro RMBS.

5.2.9. Modulao das Placas Composio De forma a garantir a coerncia da lgica de orientao, bem como assegurar aos usurios uma perfeita visualizao e interpretao objetiva das mensagens expostas, foram concebidas regras para composio de campos e disposio de mensagens nos campos. Assim, definiu-se (a) o limite de 4 (quatro) topnimos por placa e (b) o limite de 3 (trs) topnimos por campo. Em virtude da utilizao de tarjas padronizadas com o logotipo da RMBS, o campo inferior ser sempre fixo, constando o pictograma citado acrescido do topnimo do municpio a que se refere sinalizao. 5.2.9.1. Elementos de Composio Orla Interna Corresponde s linhas superior e inferior, que proporcionam o efeito de uma moldura para as informaes contidas na placa. So constantes, independente do tamanho das demais informaes existentes Orla Externa Corresponde borda externa, entre a orla interna e o limite da placa, tendo por finalidade destacar a orla interna. Tem largura constante em todos os tipos de placas. Tarja a linha divisria que separa as mensagens com sentidos diferentes de destinos. A placa pode apresentar uma tarja para separar dois sentidos apenas, ou duas tarjas para separar trs sentidos. Seta o elemento que indica a direo a seguir para se chegar aos atrativos tursticos sinalizados. As dimenses so variveis, em funo do nmero de informaes e da necessidade de sua visualizao distncia. Pictograma Corresponde s ilustraes que sintetizam os tipos de atrativo turstico e de servio auxiliar, cujo uso recomendado para facilitar a identificao do destino, complementando a funo do topnimo e melhorando o esquema de comunicao com o usurio. O pictograma deve ser de fcil identificao a distncia, constitudo por um smbolo na cor preta, sobre campo na forma quadrada de cor branca. Apresenta dimenso varivel, conforme tipo de placa e sua visualizao na via. Mensagem

Consiste nas informaes que identificam os atrativos tursticos, segundo toponmia j definida, devendo ser grafada em uma nica linha. Excepcionalmente para reas urbanas, podem ser adotadas duas linhas de texto, quando o topnimo muito extenso e sua abreviatura compromete o entendimento, mas somente para atrativos que sejam representados por pictograma prprio. Nas placas indicativas de distncia, a mensagem tambm corresponde aos algarismos e s unidades mtricas utilizadas. Tem dimenso varivel de acordo com o tipo de placa, o tipo de via em que est sendo utilizada e, principalmente, com a velocidade regulamentada na via. Assim, o detalhamento das placas compreende a definio das cores e dos tamanhos dos elementos de sinalizao como o alfabeto, as setas e os pictogramas atendendo, principalmente, aos critrios de: legibilidade da mensagem, conforme a velocidade regulamentada na via, relacionada ao tempo de reao dos condutores e, ainda, ao tipo de via em que se pretende implantar a sinalizao, ou seja, rea urbana ou rural; visibilidade, de acordo com a configurao geomtrica do local e o contraste com o entorno; tamanho das mensagens, definida a partir da toponmia adotada; espao disponvel na via para a placa; uniformidade visual; padronizao e facilidade para a confeco e manuteno das placas. Cores e Formas As placas que constituem a sinalizao de orientao turstica para usurios de veculos motorizados so compostas por alguns elementos que apresentam cor e forma definidas. O fundo das placas, rea que mais se destaca nesse tipo de sinalizao, est associado cor marrom, j amplamente utilizada em outros pases e por isso de conhecimento internacional, facilitando assim a compreenso e identificao dos atrativos por grande parte dos usurios. Na maioria dos casos, para cada atrativo existente, h um pictograma correspondente cuja finalidade , juntamente com a legenda, contribuir para maior entendimento da mensagem, sendo para tanto, destacado do fundo da placa por meio da cor branca e figura na cor preta. Quando ocorrer a necessidade de sinalizar um atrativo para o qual no 32

exista pictograma definido, sua identificao se faz somente por meio do respectivo topnimo. As placas podem se apresentar na forma quadrada e retangular, com o lado maior na horizontal. A forma quadrada deve ser utilizada unicamente para as placas de identificao de atrativos tursticos que apresentam pictograma prprio, enquanto a forma retangular deve ser aplicada s placas indicativas de sentido e de distncia e, ainda, s placas de identificao cujo atrativo no representado por pictograma. Independente do tipo de placa, o pictograma deve ser sempre utilizado na forma quadrada. Opcionalmente, as placas podem ter seus cantos ligeiramente arredondados a fim de afastar o risco de acidentes causados pelas arestas pontiagudas, especialmente quando moldadas em chapas metlicas. * nos casos excepcionais em que o atrativo turstico no representado por pictograma especfico, esta placa deve ser retangular, com o lado maior na horizontal. 5.2.9.2. Regras de Composio Dimenses As placas de sinalizao de orientao de atrativos tursticos no apresentam dimenses fixas. Cada placa tem seu dimensionamento prprio, em funo do tipo, do nmero de informaes e do maior topnimo nela contido, assim como dos demais elementos que a compem, tais como setas, orlas, tarjas, pictogramas etc. As tarjas e orlas, independente do tipo de placa e de sua localizao na via, se mantm constantes em todos os casos. As mensagens das placas e respectivos elementos devem ser visualizados claramente, independente das caractersticas das vias e das velocidades nelas regulamentadas. A partir dessa premissa, so definidas alturas e tamanhos mnimos para os componentes da Sinalizao de Orientao Turstica, objetivando garantir sua legibilidade pelos usurios da via, de acordo com as velocidades estabelecidas pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, para as vias urbanas e rurais. Alinhamento Manter o alinhamento das informaes, conforme regras preestabelecidas um procedimento a ser adotado em todos os tipos de placas, pois juntamente com a distribuio padronizada dos elementos na placa, proporciona ao usurio uma leitura mais rpida e correta das informaes, garantindo, por sua vez, a eficcia da sinalizao implantada.

Com exceo das placas de identificao de atrativo turstico, das placas de posicionamento na pista que apresentem apenas uma mensagem, e daquelas que contm os topnimos grafados em duas linhas, todas as demais devem ter o eixo do texto alinhado com o eixo do pictograma, independente do nmero de informaes. Para as placas que apresentam topnimos identificados em duas linhas de texto, o alinhamento ocorre pelo eixo do pictograma e pelo eixo do espaamento vertical entre as linhas de texto. Placas Indicativas de Sentido (Direo) Para permitir que a leitura da placa seja rpida e fcil, recomendado o alinhamento das mensagens de acordo com as seguintes regras: Quando existir duas ou trs informaes para uma nica direo, estas devem ser alinhadas esquerda, se a seta estiver posicionada esquerda, e direita, se a seta estiver posicionada direita. Quando existir duas ou mais informaes, com setas posicionadas de lados opostos, o alinhamento definido pela maior mensagem O incio da maior mensagem define o alinhamento das setas posicionadas esquerda da placa. O fim da maior mensagem define o alinhamento das setas posicionadas direita da placa. Caso existam duas informaes e duas direes com setas posicionadas no mesmo lado da placa, as mensagens so alinhadas pelo lado de colocao das setas. O pictograma deve ser posicionado entre a mensagem e a seta, observadas as excees previstas para as placas de posicionamento na pista e placas diagramadas. Nas situaes excepcionais, em que o topnimo extenso e a opo for adot-lo grafado em duas linhas, o alinhamento deve ocorrer pelo lado do pictograma. H casos em que o atrativo no representado por um pictograma, sendo ento adotados os critrios de alinhamento definidos pela maior mensagem e pelo posicionamento das setas. Placas Indicativas de Distncia Para permitir que a leitura da placa seja rpida e fcil, o alinhamento das mensagens deve seguir as regras abaixo: Os pictogramas so alinhados esquerda da placa, com a respectiva mensagem posicionada direita.

33

 A unidade de medida especificada na placa, km ou m, colocada aps o ltimo algarismo, que define o alinhamento da lateral direita. A maior mensagem e a maior distncia so os elementos que definem a largura da placa. Nos casos em que o atrativo turstico no representado por pictograma especfico, o alinhamento da mensagem deve ser esquerda da placa. Dimensionamento O tamanho da placa definido em funo, principalmente, do tamanho das mensagens, alm dos pictogramas, orlas, tarjas e setas. O tamanho das mensagens, por sua vez, decorrente da necessidade destas serem lidas e entendidas rpida e facilmente, o que implica na observao dos seguintes fatores: - altura das letras, que em funo da distncia de legibilidade e, conseqentemente, da velocidade regulamentada para a via; - comprimento das mensagens, calculado a partir da aplicao das tabelas de largura dos caracteres e espaamentos entre eles, diferentes para cada altura de letra; - existncia ou no de pictogramas relativos a cada mensagem; - movimentos indicados, o que determina a necessidade e as dimenses das setas e tarjas. As dimenses dos elementos que compem as placas indicativas de atrativos tursticos so definidas em funo da velocidade regulamentada na via, de forma a garantir as condies ideais de legibilidade das mensagens. Alm da velocidade, importante identificar o tipo de via em que se pretende implantar a Sinalizao de Orientao Turstica, uma vez que as caractersticas do entorno tambm interferem diretamente na definio da altura das letras a serem utilizadas. Espaamento entre os elementos Outra preocupao a ser mantida no dimensionamento a observao s regras de espaamento entre os elementos que compem a placa de sinalizao, considerando que: Os espaamentos horizontais entre os elementos da placa, como bordas, texto, seta e pictograma, e inclusive entre palavras, so sempre iguais a d, com exceo do espaamento entre o texto e a informao da quilometragem nas placas de distncia que deve ser de 1,5d.

2 d 1

125 ue

d 75 ue d

varivel

varivel

varivel

O espaamento vertical, definido em geral entre pictogramas e entre estes e tarjas ou orlas, sempre igual a d. No caso de mensagens que no apresentam pictogramas, o espaamento d mantido entre linhas de texto, ou entre linha de texto e pictograma, quando se misturam as duas situaes.
1 2

34
d 1

Quando os topnimos utilizados so grafados em duas linhas, o espaamento vertical definido de forma diferenciada. Nesse caso, o pictograma, elemento base para a diagramao das placas, substitudo pelas linhas do topnimo como parmetro para a definio dos espaamentos verticais entre os elementos. Isso ocorre em razo de a altura formada pelas duas linhas de texto, mais o espaamento entre elas, ser maior do que a altura do pictograma. Assim, devem ser seguidos os critrios abaixo: - o espaamento entre as linhas de um topnimo sempre d. - o espaamento das linhas do topnimo at tarja ou orla sempre d. Quando so utilizados dois topnimos, grafados em duas linhas para um mesmo sentido,

o espaamento entre eles considerado a partir da segunda linha do primeiro topnimo e da primeira linha do segundo topnimo, sendo sempre igual altura h utilizada para a mensagem. Quando utilizado, para um mesmo sentido, um topnimo grafado em duas linhas e outro em apenas uma linha, o espaamento sempre d e medido a partir de uma das linhas do topnimo identificado por dois textos, at o pictograma relativo ao topnimo de uma s linha. Modulao As dimenses de cada placa variam em funo da altura de letra utilizada e das mensagens nela contidas. Pode ser adotada uma modulao, tanto para a altura da placa quanto para a largura, com o objetivo de otimizar o uso do material com que as placas so confeccionadas. Em geral, as chapas so produzidas sob padres preestabelecidos. Para seu melhor aproveitamento, recomenda-se a adoo, no mnimo, de medidas que variem de 0,10m em 0,10m. Para a definio do comprimento, a partir das dimenses reais da placa e da necessidade de ajuste em funo da modulao das chapas, devem ser adotados os seguintes procedimentos: - verifica-se o valor do mdulo mais prximo do comprimento real da placa; - at 0,05m de diferena, deve-se optar pelo mdulo menor, e acima de 0,05m, pelo mdulo maior; - se a opo pelo mdulo maior que o valor real da placa, deve-se calcular a diferena entre o comprimento do mdulo e o valor real e dividir o resultado por dois. Esse valor deve ser acrescido aos espaamentos entre as bordas laterais da placa e os demais elementos como pictogramas, textos e setas; - se a opo pelo mdulo menor, a diferena tambm deve ser retirada nos espaamentos entre as bordas laterais da placa e os demais elementos como pictogramas, textos e setas. O ajuste necessrio na altura da placa, em funo do mdulo, deve ocorrer da seguinte forma: verifica-se o valor do mdulo mais prximo da altura real da placa; at 0,05m de diferena, deve-se optar pelo mdulo menor, e acima de 0,05m, pelo mdulo maior; as diferenas entre o valor real e o valor do mdulo, tanto a menor quanto a maior, so

distribudas, o mais igualmente possvel, nos espaamentos entre as informaes e as orlas internas e tarjas horizontais. 5.2.9.3. Exemplo de Aplicao

P.Centro
1) Clculo de comprimento de Topnimo

P.Centro
Tabela 1 Tabela 3 42 8 41 32 31 24 23 31 Soma = 232 8 d 12 14 12 14 7 Soma = 67+d

Total : 232 + 67 + d = 299 + d Tabela 3: para altura de letra 15 cm, o valor de d 12 cm Tabela 2: para altura de letra 15 cm o valor do coeficiente 0,30 k Desta forma o comprimento do Topnimo : (299 x 0,30) + 12 cm = 101,7 cm
215,7 2 d 1 125 ue d 75 ue d d 2 1 101,7 d 2 1

35

P.Centro
e 96,5 d 2

5.2.10. Alfabeto RMBS Caracteres e sinais grficos 5.2.10.1. Caracteres normais - Maisculas

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

Marcha 51 0,40 A de Letras 20 de de Clculo de Dimenses de Letras Altura Largura Coeficiente Maiscula 0,30 41 (K) Letra Unidades (x) B 15 (cm) 0,24 32 0,25 41 12,5 Ca 12 0,30 32 41 Db 15

36

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

E F G H

38 38 41 41

37

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

I J K L

9 39

42 38

38

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

M N O P

47 41
42 40

39

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

Q R S T

42 41
41 37

40

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

U V W X

40 46

67,5 55

41

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

Y Z

62,5 50

42

5.2.10.2. Caracteres normais - Minsculas

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

a b c d

32 32
32 32

43

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

e f g h

32 21

32 32

44

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

i j k l

10 18
32 10

45

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

m n o p

52 31
31 31

46

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

q r s t

30 23
30 24

47

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

u v w x

31 36
46 37

48

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

y z

39 32

49

5.2.10.3. Caracteres itlicos - Maisculas

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

A B C D

64 51

51 51

50

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

E F G H

47,5 47,5
51 51

51

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

I J K L

11 48,5

52,5 47,5

52

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

M N O P

59 51 52,5 50

53

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

Q R S T

52,5 51
51 46

54

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

U V W X

50 57,5
67,5 55

55

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

Y Z

62,5 50

56

5.2.10.4. Caracteres itlicos - Minsculas

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

a b c d

32 32
32 32

57

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

e f g h

32 21
32 32

58

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

i j k l

10 18
32 10

59

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

m n o p

52 31

31 31

60

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

q r s t

30 23
30 24

61

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

u v w x

31 36
46 37

62

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

y z

39 32

63

5.2.10.5. Sinais Grficos - Ponto, Ponto-e-Vrgula, Vrgula, Aspas

, .

, .

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

. ; ,

8 8 8 21

64

5.2.10.6. Sinais Grficos - Parnteses, Hfen

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

( -

Altura de Maiscula (cm)

Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

( -

15 20

( )-

65

5.2.10.7. Acentos - Agudo, Grave, Circunflexo e Til

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

^ ~ `

Altura de Maiscula (cm)

Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

` ` ^

16 16 30 24

66

5.2.10.8. Algarismos

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

12 3 4

Altura de Maiscula (cm)

Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

1 2 3 4

14 36
34 39

12 3 4

67

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

5678

Altura de Maiscula (cm)

Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

5 6 7 8

35 35 36 36

5678

68

90

Marcha de Clculo de Dimenses de Letras

Altura de Maiscula (cm) Coeficiente (K)

Largura de Letras
Letra Unidades (x)

20 15 12,5

0,40 0,30 0,25

9 0

34 37

90

69

5.2.11. Elementos pictricos

Referenciais tursticos naturais

ESQUEMA DE CORES

IDENTIFICAO

CDIGO - GBST

UTILIZAO

PICTOGRAMA - GBST

Montanha

TNA-01

Montanhas, picos e reas montanhosas

Praia

TNA-02

Praias martimas, lacustres e fluviais

Ilha

TNA-03

Ilhas martimas, lacustres e fluviais

FUNDO ELEMENTO BORDA

BRANCO
Rio, Lago, Lagoa
TNA-04

Rios, Lagos ou lagoas

100% NEGRO NO
Cachoeira

TNA-05

Cachoeiras e quedas dgua

Patrimnio natural

TNA-06

reas naturais conservadas, pblicas ou privadas, com visitao permitida e reconhecidas como interesse de preservao
Grutas e cavernas, com visitao permitida e reconhecidas como de interesse de preservao

Gruta

TNA-07

Turismo Rural

TNA-08

Servios de hospedagem, alimentao, lazer, compras e outros relacionados ao meio rural

Localidades ou empreendimentos situados junto a fontes de gua mineral, com Propriedades teraputicas ou de Revigoramento

70

ELEMENTO

Estncia hidromineral

TNA-09

FUNDO

Referenciais tursticos de natureza cultural e histrica

IDENTIFICAO

CDIGO - GBST

UTILIZAO

PICTOGRAMA - GBST

Arquitetura religiosa

THC-01

Igrejas, capelas, templos, catedrais, baslicas, sinagogas, mesquitas, santurios, conventos, seminrios, mosteiros, reconhecidos como de interesse de preservao
Quartis, fortes, fortalezas, reconhecidos como de interesse de preservao

Arquitetura militar

THC-02

Arquitetura histrica

THC-03

Edificaes de valor histrico e artstico reconhecidas como de interesse de preservao

Monumento

THC-04

Obeliscos, esculturas, esttuas, bustos, prticos, chafarizes reconhecidos como de interesse de preservao

IDENTIFICAO

CDIGO - GBST

UTILIZAO

PICTOGRAMA - GBST

IDENTIFICAO

CDIGO - GBST

UTILIZAO

PICTOGRAMA - GBST

Museu

THC-05

Locais que abrigam e conservam acervos histricos ou artsticos, abertos visitao pblica, voltados pesquisa com o objetivo de promover estudos, educao e lazer
Runas de valor histrico reconhecidas como de interesse de preservao

Canoagem

TAD-08

Local para prtica de canoagem, remo e rafting

Runa

THC-06

Pesca submarina

TAD-09

Local para prtica de pesca submarina

Patrimnio cultural

THC-07

Stio Arqueolgico

THC-08

Conjunto de atrativos de interesse cultural abrangendo ncleos e centros histricos, rotas e circuitos culturais, reconhecidos como de interesse de preservao Lugar onde se localizam vestgios de atividade humana de culturas pretritas que possa conter artefatos, estruturas e ecofatos em seu contexto original
Faris de auxilio navegao em atividade, ou no, reconhecido como de interesse de preservao
Casas de cultura, centros culturais, pinacotecas,cinematecas, arquivos e demais locais onde ocorram manifestaes culturais

Pesca esportiva

TAD-10

Local para prtica de pesca esportiva

Montanhismo

TAD-11

Local para prtica de montanhismo

Farol

THC-09

Golfe

TAD-12

Campo de golfe

Centro de cultura

THC-10

Aeroclube

TAD-13

Local para aeronaves particulares

Biblioteca

THC-11

Bibliotecas abertas ao pblico

Marina

TAD-14

Marinas e ancoradouros

Futebol

TAD-15

Estdios e outro locais para prtica de futebol

Referenciais tursticos relacionados a atividade esportiva

Ciclismo

TAD-16

Ciclovias de lazer e veldromos

71

IDENTIFICAO

CDIGO - GBST

UTILIZAO

PICTOGRAMA - GBST

Esportes

TAD-01

Local para prtica de esportes (Uso genrico)

Referenciais tursticos relacionados a equipamentos de lazer

Esportes eqestres

TAD-02

Hpicas, hipdromos, jqueis-clubes, haras

IDENTIFICAO
Autdromos, kartodromos e demais pistas de competio de veculos motorizados

CDIGO - GBST

UTILIZAO

PICTOGRAMA - GBST

Esportes automobilsticos

TAD-03

Praa

TAR-01

Praas ou largos

Esportes nuticos

TAD-04

Locais para prtica de esqui aqutico, jet-sky, vela e windsurf

Barco de passeio

TAR-02

Local de partida de barcos de passeio

Mergulho

TAD-05

Local para prtica de mergulho

Parque urbano

TAR-03

Parques urbanos com predominncia de reas verdes

Vo livre

TAD-06

Plataforma para decolagem de vo livre

Represa

TAR-04

Represas e barragens

Surfe

TAD-07

Local para prtica de surfe

Telefrico

TAR-05

Telefrico e bondes areos

IDENTIFICAO

CDIGO - GBST

UTILIZAO
Mirantes naturais ou construdos, locais com vista panormica de interesse turstico

PICTOGRAMA - GBST

Logomarca RMBS
NOTA: A logomarca RMBS, adotada para caracterizar e emprestar identidade visual aos Sistemas Virios Metropolitano e Metropolitano Secundrio da Regio Metropolitana da Baixada Santista, composto de uma estrela do mar em pelcula refletiva na cor laranja. Essa composio confronta uma representao circular do sol ao fundo, na cor amarela, tendo destacada sobre ele uma composio geomtrica representando o mar, inserida sobre o crculo, na Verde e, a partir dos limites da borda, estendendo-se em direo a estrela, na cor Cyan , sobre as ondas, e inserindo-se no crculo, a sigla RMBS, em fonte Arial, na cor Pantone Azul, conforme NBR 14644, Tabela 7 Cores e luminncia Pelculas Tipo I e Tipo II.

Mirante

TAR-06

Parque de diverses

TAR-07

Parques de diverses e parques temticos

Referenciais tursticos relacionados a equipamentos de lazer e cultura

IDENTIFICAO

CDIGO - GBST

UTILIZAO

PICTOGRAMA - GBST

Festas populares

TIT-01

Locais de realizao de grandes festas tpicas populares

Teatro

TIT-02

Local para exibies teatrais, anfiteatros

Convenes

TIT-03

Auditrios e Centros de Convenes

Artesanato

TIT-04

Locais de produo e comercializao de artesanato

72

Zoolgico

TIT-05

Jardins Zoolgicos

Planetrio

TIT-06

Planetrios e observatrios astronmicos

Feira Tpica

TIT-07

Feiras de produtos tpicos

Exposio agropecuria

TIT-08

Locais para realizao de exposio agropecuria

COR
Rodeio
TIT-09

PELCULA
T-2604 ORANGE T-508 STOP SIGN RED T-2605 BLUE T-2607 GREEN T-2601 YELLOW

Locais para realizao de rodeios

Pantone Orange 021 C Pantone Red 032 C

Pavilho de feiras e exposies

TIT-10

Locais para realizao de feiras e exposies

Pantone Reflex Blue C Pantone 356 C Pantone Yellow C

5.2.11.1. Aplicaes policromticas

DIAGRAMA GERAL

ALTURA DE LETRA (cm) DIMENSES

h L

12,5 13,75 26,25

15 19,0 35,0

20 22,01 42,0
h

73
ESQUEMA DE CORES

Todo o processo ser feito atravs de recorte eletrnico usando-se papel mscara ou transfer para transferncia e aplicao. NOTAS: 1. Os arquivos eletrnicos necessrios para a confeco desta logomarca acompanham este volume anexo, na forma de um CD-ROM. Os arquivos encontram-se em formato Corel DrawTM Suite 11TM, extenso *.cdr.

5.2.11.2. Aplicaes monocromticas

L

ESQUEMA DE CORES

RMBS

RMBS

FUNDO

ELEMENTO

RMBS

NOTAS IMPORTANTES SOBRE O SISTEMA CONSTRUTIVO DOS ADESIVOS R.M.B.S.: 1. As aplicaes monocromticas da marca RMBS sero realizadas nas faces cegas das placas de sinalizao do SINALTUR, podendo ser ps-produzidas em: (a) adesivos vinlicos plotados sobre fundo de mesma cor da placa; (b) adesivos vinlicos recortados em plotter-cutter, aplicados a partir de adesivos-base transparentes (decal); (c) produzidas em Silk Screen ou (d) pintadas a spray sobre a pintura de fundo ou sobre o wash-primer. 2. Importante ressaltar que para as aplicaes sobre wash-primer de base epxi - de cor cinza - dever ser aplicado contraste negro. Para as aplicaes sobre pintura eletrosttica de fundo de cor negra, o contraste aplicado ser de cor branca. 3. Os arquivos eletrnicos necessrios para a confeco desta logomarca sob a forma de adesivo, fotolito ou elemento vazado (gabarito de pintura) acompanham este volume anexo, na forma de um CD-ROM. Os arquivos encontram-se em formato Corel DrawTM Suite 11TM, extenso *.cdr.

74

FUNDO ELEMENTO BORDA

NEGRA BRANCA NO

CINZA NEGRA

5.2.12. Setas
A seta especificada, como demonstrado anteriormente no item 5.2.8 tem sua dimenso definida pelo tamanho de letra utilizada, as medidas fornecidas esto em unidades de espaamento (k), sendo necessrio fazer a converso para cm. Diferente de outros manuais, existe apenas um modelo de seta que pode ser utilizado nas 6 posies usuais apresentadas a seguir, no sendo recomendado outras variantes. Desenho Giros concntricos admitidos Cabe ressaltar que as dimenses bem como outros elementos da seta apresentada foram transcritos do projeto SINALVIM, adotado, conforme termo de referncia, como base de dados para o dimensionamento de placas de sinalizao de orientao. O desenho a seguir demonstra as medidas dos elementos, bem como ngulos e raios de concordncia, para elaborao da seta.
L1 L1

DIAGRAMA GERAL
ALTURA DE LETRA 20 cm ALTURA DE LETRA 12,5 cm

ALTURA DE LETRA 15 cm

75

ESQUEMA DE CORES
ELEMENTO

h1 h2 152 h3 125

75

h4

50 43 43

FUNDO
(SANGRADO)
h5 S h6 128

ELEMENTO BORDA FUNDO

BRANCA NO MESMA DA PLACA

60

128

h7

GIROS CONCNTRICOS ADMITIDOS

90 E

45 E

45 D

90 D

180

L4 L2
FONTE: POT 2 - CET/SP - 1998

L3

L2

76

6. ESPECIFICAES TCNICAS - PLACAS E PAINIS

SUBSTRATOS, PELCULAS, SUPORTES E MENSAGENS NAS FACES OPOSTAS

CONSIDERAES GERAIS SOBRE SUBSTRATOS

especificao de substratos est diretamente associada s caractersticas das pelculas selecionadas, utilizao pretendida e a caractersticas ambientais locais que demandem diferentes nveis de resistncia dos materiais selecionados. Para o SINALTUR, tomando-se em conta as caractersticas climticas e geogrficas da Regio Metropolitana da Baixada Santista, potencializadoras de ocorrncia de corroso de origem eletroltica ou catlise de corroso galvnica, uma das opes so as placas moduladas em alumnio que, se por um lado apresentam custos iniciais de aquisio superiores aos das chapas galvanizadas, por outro lado so plenamente amortizados ao longo de uma vida til sensivelmente superior, para as mesmas condies dadas. Outra opo so as chapas planas de polister reforado com fibra de vidro conforme especificado na NBR 13275/2005.

77

6.1. DETALHES DE PLACAS E PAINIS

A
33

s placas devem ser entregues acompanhadas de laudo tcnico emitido por entidade certificadora de f pblica, que ateste a composio qumica e as propriedades mecnicas das placas de alumnio ou chapas planas de polister reforado com fibra de vidro, ensaiadas a partir de uma amostra-padro de 1% (um por cento) do total de placas adquiridas - unitariamente ou por unidade de rea contratada. O ensaio de aderncia deve ser conduzido de acordo com a Norma Tcnica Brasileira NBR 11003 para chapas de alumnio ou NBR 13275 para chapas de polister. Os desenhos apresentados nesta e nas pginas seguintes, ilustram detalhes construtivos de placas e painis modulados, seus reforos estruturais e elementos de fixao citados no item anterior. Os parafusos de unio dos mdulos devero ser em ao inoxidvel (304) nas medidas 1/4"x7/8" 1/4"x1" 1/4"x1.1/2" com 02 arruelas lisas superpesadas, 01 de presso e 01 porca de mesmo material. Os acessrios de interligao bem como de fixao devero ser de alumnio de acordo com os detalhes apresentados a seguir; e os parafusos de fixao da placa ao suporte devero ser de ao NB 1020 dureza 8,8 de 1/2" com 02 arruelas lisas superpesadas, 01 de presso e 01 porca de mesmo material galvanizados a fogo. O comprimento dos mesmos dever ser de 2" a mais que a bitola do suporte.
60

REFORO DOS MDULOS DA PLACA

1000 ou 2000

PERFIL DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

78

19,8 5

10

3,2

40

34,3

1,6

6,8 5
9

30

18,4

6,8

CANTONEIRA DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

CANTONEIRA DE JUNO DOS PERFIS DE REFORO

POSICIONAMENTO DA CANTONEIRA DE JUNO DOS PERFIS DE REFORO

60 54,5

18,4

40

30

PERFIL DE ALUMNIO

CHAPA DA PLACA

79

DIMENSES EM mm

DIMENSES EM mm
DETALHE DE UNIO DE QUATRO MDULOS DA PLACA
70 20,2 70 20,2

DETALHE DA CANTONEIRA

69,6 250

DIMENSES EM mm

CORTE AA

ELEMENTO DE CRUZETA DE UNIO DE QUATRO MDULOS DA PLACA

BARRA 1
38,4 20 18,4

BARRA INTERNA DE JUNO

20,4

70,2

31,6

20,2

70

69,6

70

20,2

BARRA DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

BARRA 2
18,4

BARRA EXTERNA DE UNIO DE DOIS MDULOS DA PLACA

19,2 20 9
20

20

38,4

250
20,2 70

69,6

70

20,2

BARRAS DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

BARRAS DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

a

38,4

20 18,4

18,4

80

BARRA E PARAFUSO PARA FIXAO DA PLACA AO SUPORTE

9,5

CANTONEIRA DE FIXAO DA PLACA AO POSTE

50,6

(1) PARAFUSO, PORCA E ARRUELAS EM AO ZINCADO POR IMERSO A QUENTE - ESPESSURA MNIMA DE 30 MICRA (2) BARRA DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

38,4

22,5

15
22,5 a b 22,5

10

17,8

33

15

9 13,5

O 1/2

6,4

C
22,5 a 9 18

PLACA (m 2) QUOTA a (mm) b (mm) c (mm)

24 (4x6) 225 17,5 350

12 (4x3) 225 17,5 225

8 (2x4) 225 17,5 225

12 (3x4) 225 17,5 250

8 (4x2) 200 15,0 200

6 (3x2) 200 15,0 200

<=2 190 15,0 160

CANTONEIRA DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

PLACA (m2) QUOTA a (mm) b (mm)

24 (4x6) 225 17,5

12 (4x3) 225 17,5

8 (2x4) 225 17,5

12 (3x4) 225 17,5

17,8
8 (4x2) 200 15,0

80

33

6 (3x2) 200 15,0

<=2 190 15,0

MONTAGEM CENTRAL
DETALHE DA UNIO DE QUATRO MDULOS

PARAFUSO 1/4 X 1

BARRA 1
PARAFUSO 1/4 X 1/4

81

BARRA 2

BARRAS CRUZ, CANTONEIRAS E PERFIS DE ALUMNIO DIMENSES EM mm

MONTAGEM LATERAL
DETALHE DA UNIO EXTERNA DE DOIS MDULOS DA PLACA

20,2

20,2

70

121,8

70

CORTE AA

31,6

30

CORTE BB

6,4

69,6 250

30

PARAFUSO 1/4 X 1/4

70

20,2

CANTONEIRAS E PERFIS EM ALUMNIO DIMENSES EM mm

PARAFUSO 1/4 X 1

82

OPES DE MONTAGEM

DETALHE DE MONTAGEM PLACA 4000 X 2000 mm

1000

1000

1000

2000

83

1000

1000

1000

500

1000

500

500

1000

500

DETALHE DE MONTAGEM PLACA 3000 X 2000 mm

DETALHE DE MONTAGEM PLACA 2000 X 1000 mm

DETALHE DE MONTAGEM PLACA 2000 X 4000 mm