ऑटोमे टक ॉक प त अ यन साम ी

(उ.प.रे., प.रे.,प.म.रे.)

े ीय रेल श ण सं ान, उदयपुर (जून 2025)

 यह अध्ययन सामग्री रे िवे का कोई प्रमाटणक टनयम
पुस्तिका/मैन्युअि नही ं है | इसे टकसी भी प्रकार से एवं टकसी भी

दिा में कायचपािन हेिू प्राटिकार नही ं माना जाये| रे ि कमचर्ाररयों के

टिए पररवहन संबंिी मामिों हेिू सामान्य एवं सहायक टनयम

पुस्तिका िथा अन्य सम्बस्तिि टनयमावटियों को ही सन्दभच के टिए

आिार माना जाये| यह सामग्री रे ि कमचर्ाररयों के टिए अटिररक्त

अिययन हेिू िैयार की गई है इसमें अन्तटनचटहि टवषय विुओ ं में

समय–समय पर पररविचन होना संभव है | अिः इस पाठ्य सामग्री
को टकसी भी रूप में मानक सन्दभच पुिक न माना जाये|
 प्रेरणा स्रोि

जय प्रकाश - प्राचायय

मागचदिचन

मुकेश कुमार जाांगिड़ - सहा. पररवहन प्रबांधक (प्रगश.) –

क्षेत्रीय रे ल प्रगशक्षण सांस्थान, उदयपुर (उ.प.रे .)

संकिन

श्याम सुांदर शमाय (मु.प्रगशक्षक)

नाथूलाल शमाय (व.परर.प्रगशक्षक)
गदनेश कुमार जैन (व.परर.प्रगशक्षक)
गवनय कुमार गिवारी (व.परर.प्रगशक्षक)
गजिेन्द्र कुमार (परर.प्रगशक्षक)
 टवषय-सूर्ी

क्र.सं. टववरण पृष्ठ सं.

1. डबल लाइन पर ऑटोमैगटक ब्लॉक पद्धगि की आवश्यक बािें 1-3

2. गसांिल लाइन पर ऑटोमैगटक ब्लॉक पद्धगि की आवश्यक बािें 3-5

3. ऑटोमैगटक ब्लॉक पद्धगि में लिाये जाने वाले गसिनल 6-8

4. घांटी कूट 9

डबल लाइन पर ऑटोमैगटक रोक गसिनल को ऑन स्स्थगि में पार

5. 10-11
करना
ऑटोमैगटक ब्लॉक पद्धगि में िेट रोक गसिनल को ऑन स्स्थगि में पार
6. 11-13
करना

7. ऑटोमैगटक ब्लॉक पद्धगि में पटाखे लिाना 14

8. ऑटोमैगटक ब्लॉक पद्धगि में असामान्य पररस्स्थगियो के प्रागधकार पत्र 15

9. असामान्य पररस्स्थगियो में िाड़ी सांचालन 16-26

10. पगिम रे लवे में लािू अगिररक्त गनयम 27-29

11. प्रागधकार पत्र फॉमय 30-45

12. महत्वपूणय प्रश्नोत्तर 46-50

13. ऑटोमैगटक ब्लॉक पद्धगि में घगटि दु घयटनायें 51-53

 ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटि
The Automatic Block System

जब किसी सेक्शन में लाइन क्षमता से बहुत अकिि गाकियााँ हो और उन्हें सम्पूर्ण
ब्लॉि पद्धकत से चलाने में किलम्ब होता हो तो रे लिे प्रशासन द्वारा सेक्शन पर
ऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकत लागू िी जाती है। इस पद्धकत िे अन्तगणत पूरे सेक्शन िो टर ै ि
सकिणटे ड किया जाता है या आिश्यितानुसार एक्सल िाउन्टर लगाए जाते हैं और उस
सेक्शन में िलर लाइट रोि कसगनल लगािर छोटे -छोटे कसगनकलिंग सेक्शनोिं में
किभाकजत किया जाता है और प्रत्येि कसगनकलिंग सेक्शन में एि-एि गािी चलाई जा
सिती है। प्रत्येि कसगनल िो टर ै ि सकिणट या एक्सल िाउन्टर कनयिंकित िरता है । टर ै ि
सकिणट या एक्सल िाउन्टर गाकियोिं से उत्पन्न रुिािट िी सूचना रोि कसगनल िो
सिंिेतो िे द्वारा दे ते है। कजन्हें दे खिर लोिो पायलट/ मोटरमेन िो लगातार आगे िे
कसगनकलिंग सेक्शनोिं िे साफ या अिरुद्ध होने िी जानिारी कमलती रहती है तथा िह
अपनी गािी िो उसी प्रिार कनयिंकित िरता है।
डबल लाइन पर ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिकी आवश्यक बािें (सा.टन.9.01)
Essential of the Automatic block system on double line -
जहााँ गाकियााँ ऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकतसे चलाई जाती हैं िहााँ -
• पूरी िी पूरी लाइन टर ै ि सकिणटे ड या एक्सल िाउन्टरयुक्त होनी चाकहए।
• दो ब्लॉि स्टे शनोिं िे बीच िी लाइन िो आिश्यितानुसार ऑटोमेकटि ब्लॉि
कसगनकलिंग सेक्शनोिं में किभाकजत किया जाएगा जो दो नजदीिी कसगनलोिं िे बीच
रकनिंग लाइन िा भाग होगा कजसमें गाकियोिं िा प्रिेश रोि कसगनलो द्वारा कनयिंकित
होगा।
• ऑटोमेकटि ब्लॉि कसगनकलिंग सेक्शन में गाकियोिं िे प्रिेश िो कनयिंकित िरने िाले
रोि कसगनल िो टर ै ि सकिणट या एक्सल िाउन्टर िे साथ इस प्रिार जोिा जाएगा
कि -
• िोई भी रोि कसगनल तब ति ऑफ स्थथकत नहीिं बताएगा, जब ति कि लाइन अगले
रोि कसगनल ति ही नहीिं बस्ि आगे पयाण प्त दू री ति साफ न हो, जैसे ही गािी
रोि कसगनल िो पार िरे गी, िैसे ही िह स्वतः ही ऑन स्थथकत में हो जाएगा।

1
• जब ति अनुमोकदत किशेष अनुदेशोिं िे द्वारा कनदे श न कदए गए होिंतब ति यह
पयाणप्त दू री 120 मीटर से िम नहीिं होगी।
• किशेष अनुदेशोिं िे अन्तगणत ऑटोमेकटि ब्लॉि कसगनकलिंग क्षेि में दो स्टे शनोिं िे मध्य
प्रत्येि कदशा में एि ऑटोमेकटि रोि कसगनल िो मॉकडफाइड िरिे सेमी
ऑटोमेकटि किया जाएगा जो कि टर ै ि सकिणट या एक्सल िाउन्टर िे माध्यम से
अगले स्टे शन िे कसगनलोिं िे साथ इिं टरलॉक्ड रहेगा एििं अगले स्टे शन मास्टर िे
कनयिंिर् में रहेगा। िह कसगनल ऑटोमेकटि िायण िर रहा है या सेमी-ऑटोमेकटियह
दशाणने िे कलए दोनोिं कसरे िे स्टे शनोिं पर इिं डीिेशन होिंगे।
• कपछले स्टे शन िे एडिान्सथड स्टाटण र कसगनल िो कमड-सेक्शन मॉकडफाइड सेमी-
ऑटोमेकटि रोि कसगनल िे साथ इस प्रिार इिं टरलॉक्ड किया जाएगा कि जब
उसिा ‘A’मािणर बुझा हुआ हो तो एडिािंथड स्टाटण र ‘ऑफ’ स्थथकत तभी बताएगा या
उसे तभी ‘ऑफ’ किया जा सिेगा जब कि लाइन मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि
कसगनल से आगे पयाणप्त दू री ति साफ हो। इसी प्रिार मॉकडफाइड सेमी-
ऑटोमेकटि रोि कसगनल ‘ऑफ’ स्थथकत तभी बताएगा या उसे तभी ‘ऑफ’ किया जा
सिेगा जब कि लाइन अगले स्टे शन िे होम कसगनल से आगे पयाणप्त दू री ति साफ
हो।
• असामान्य पररस्थथकतयोिं जैसे - िोहरा, खराब मौसम आकद िे िारर् जब दृश्यता
बाकित हो तो मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि कसगनल िे ‘A’ मािणर िो बुझी हुई
स्थथकत में किशेष अनुदेशोिं में बताए कनदे शोिं िे अनुसार िाम में कलया जा सिेगा। इस
दौरान यह भी सुकनकित किया जाएगा कि कपछले स्टे शन िे एडिािंथड स्टाटण र िा एििं
अगले स्टे शन िे होम कसगनल िा ‘A’ मािणर भी बुझा हुआ हो।
• कसगनल ऑफ िरने िी पयाणप्त दू री उपरोक्त दशाणई गई पयाण प्त दू री 120 मीटर से
िम नहीिं होगी।
• सामान्य पररस्थथकतयोिं िे दौरान कमड-सेक्शन मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि
कसगनल सामान्य ऑटोमेकटि रोि कसगनल िी तरह िायण िरे गा।
• जब लोिो पायलट िो मध्य सेक्शन में बुझे हुए ‘A’मािणर सकहत मॉकडफाइड सेमी-
ऑटोमेकटि रोि कसगनल ‘ऑन’ स्थथकत में कमलता है तो िह उससे पहले गािी खिी
िरे गा एििं किशेष अनुदेशोिं िे अन्तगणत बताए गए अनुमोकदत सिंचार सािन िे द्वारा
अगले स्टे शन िे स्टे शन मास्टर िो इस बारे में सूकचत िरे गा। अगले स्टे शन िा
स्टे शन मास्टर किशेष अनुदेशोिं में कनिाणररत प्रकिया एििं शतों िो सुकनकित िरिे
लोिो पायलट िो कसगनल ‘ऑन’ स्थथकत में पार िरने िे कलए अकििृत िरे गा।

2
• यकद लोिो पायलट अगले स्टे शन िे स्टे शन मास्टर से सम्पिण िरने में असमथण हो तो
िह 5 टमनट ति कसगनल पर इन्तजार िरे गा एििं कफर उस कसगनल िो ‘ऑन’
स्थथकत में पार िरिे साििानीपूिणि किसी भी रुिािट से पूिण रुिने िे कलए तैयार
रहते हुए अकिितम 10 टक.मी.प्र.घ. िी गकत से अगले कसगनल ति जाएगा और
उस कसगनल िे सिंिेतोिं िा पालन िरे गा।
• लोिो पायलट अगले स्टे शन िे स्टे शन मास्टर िो मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि
रोि कसगनल िी खराबी िी सूचनादे गा।

टसिंगल लाइन पर ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिकी आवश्यक बािें(सा.टन.9.03)

Essential of the automatic block system on single line –
यह व्यवस्था वितमान में मिंबई सबरबन सेक्शन में STA(Subarbun Track Avoiding)
लाइन पर लागू है

जहााँ गाकियोिं िा सिंचालन कसिंगल लाइन पर ऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकत िे द्वारा किया
जाता है, िहााँ -
• पूरी लाइन पर लगातार टर ै ि सकिणट या एक्सल िाउन्टर लगे हुए होने चाकहए,
• दो ब्लॉि स्टे शनोिं िे बीच िी लाइन िो आिश्यितानुसार दो या अकिि
ऑटोमेकटि ब्लॉि कसगनकलिंग सेक्शनोिं में किभाकजत किया जाएगा,
• अगले ब्ललाि स्टे शन से लाइन क्लीयर प्राप्त हो जाने िे बाद ही यातायात िी कदशा
कनिाणररत िी जाएगी,
3
• अगले ब्लॉि स्टे शन से लाइन क्लीयर प्राप्त िरना तब ति सिंभि नहीिं होगा, जब
ति कि लाइन अगले स्टे शन िे प्रथम रोि कसगनल ति ही नहीिं बस्ि उसिे आगे
भी पयाणप्त दू री ति साफ न हो,
• यातायात िी कदशा थथाकपत होने िे पिात् ही किसी गािी िो एि स्टे शन से दू सरे
स्टे शन िे कलए रिाना किया जा सिेगा,
• यातायात िी कदशा थथाकपत हो जाने िे बाद ही ऑटोमेकटि ब्लॉि कसगनकलिंग
सेक्शन में गाकियोिं िे प्रिेश, कनिास िो रोि कसगनल द्वारा कनयिंकित किया जाएगा,
• प्रत्येि ऑटोमेकटि रोि कसगनल िो टर ै ि सकिणट या एक्सल िाउन्टर िे साथ इस
प्रिार जोिा जाएगा कि िह तब ति ‘ऑफ’ स्थथकत नहीिं बताएगा, जब ति कि लाइन
अगले ऑटोमेकटि रोि कसगनल ति साफ न हो और यकद अगला रोि कसगनल
मैनुअल हो तो लाइन उससे आगे पयाण प्त दू री ति साफ न हो,
• यातायात िी किपरीत कदशा िे सभी कसगनल ‘ऑन’ स्थथकत में रहें गे,
• जब ति अनुमोकदत किशेष अनुदेशोिं िे द्वारा न बताया गया हो, उपरोक्त िकर्णत
पयाणप्त दू री 180 मीटर से िम नहीिं होगी।
• किशेष अनुदेशोिं िे अन्तगणत ऑटोमेकटि ब्लॉि कसगनकलिंग क्षेि में दो स्टे शनोिं िे मध्य
प्रत्येि कदशा में एि ऑटोमेकटि रोि कसगनल िो मॉकडफाइड िरिे सेमी
ऑटोमेकटि किया जाएगा जो कि टर ै ि सकिणट या एक्सल िाउन्टर िे माध्यम से
अगले स्टे शन िे कसगनलोिं िे साथ इन्टरलाक्ड रहेगा एििं अगले स्टे शन मास्टर िे
कनयिंिर् में रहेगा। िह कसगनल ऑटोमेकटि िायण िर रहा है या सेमी-ऑटोमेकटि,
यह दशाणने िे कलए दोनोिं कसरे िे स्टे शनोिं पर इिं डीिेशन होिंगे।
• कपछले स्टे शन िे एडिािंथड स्टाटण र कसगनल िो मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि
कसगनल िे साथ इस प्रिार इन्टरलाक्ड किया जाएगा कि जब उसिा ‘A’मािणर बुझा
हुआ हो तो एडिािंथड स्टाटण र ‘ऑफ’ स्थथकत तभी बताएगा या उसे तभी ‘ऑफ’ किया
जा सिेगा जब कि लाइन मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि कसगनल से आगे
पयाणप्त दू री ति साफ हो। इसी प्रिार मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि कसगनल
‘ऑफ’ स्थथकत तभी बताएगा या उसे तभी ‘ऑफ’ किया जा सिेगा जब कि लाइन
अगले स्टे शन िे होम कसगनल से आगे पयाण प्त दू री ति साफ हो।
• असामान्य पररस्थथकतयोिं जैसे - िोहरा, खराब मौसम आकद िे िारर् जब दृश्यता
बाकित हो तो मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि कसगनल िे ‘A’मािणर िो बुझी हुई
4
 स्थथकत में किशेष अनुदेशोिं में बताए कनदे शोिं िे अनुसार िाम में कलया जा सिेगा। इस
दौरान यह भी सुकनकित किया जाएगा कि कपछले स्टे शन िे एडिािंथड स्टाटण र िा एििं
अगले स्टे शन िे होम कसगनल िा ‘A’मािणर भी बुझा हुआ हो।
• कसगनल ऑफ िरने िी पयाणप्त दू री उपरोक्त दशाणई गई पयाण प्त दू री 180 मीटर से
िम नहीिं होगी।
• सामान्य पररस्थथकतयोिं िे दौरान कमड-सेक्शन मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि रोि
कसगनल सामान्य ऑटोमेकटि रोि कसगनल िी तरह िायण िरे गा।
• जब लोिो पायलट िो मध्य सेक्शन में बुझे हुए ‘A’मािणर सकहत मॉकडफाइड सेमी-
ऑटोमेकटि रोि कसगनल ‘ऑन’ स्थथकत में कमलता है तो िह उससे पहले गािी खिी
िरे गा एििं किशेष अनुदेशोिं िे अन्तगणत बताए गए अनुमोकदत सिंचार सािन िे द्वारा
अगले स्टे शन िे स्टे शन मास्टर िो इस बारे में सूकचत िरे गा। अगले स्टे शन िा
स्टे शन मास्टर किशेष अनुदेशोिं में कनिाणररत प्रकिया एििं शतों िो सुकनकित िरिे
लोिो पायलट िो कसगनल ‘ऑन’ स्थथकत में पार िरने िे कलए अकििृत िरे गा।
• यकद लोिो पायलट अगले स्टे शन िे स्टे शन मास्टर से सम्पिण िरने में असमथण हो तो
िह 5 टमनट ति कसगनल पर इन्तजार िरे गा एििं कफर उस कसगनल िो ‘ऑन’
स्थथकत में पार िरिे साििानीपूिणि किसी भी रुिािट से पूिण रुिने िे कलए तैयार
रहते हुए अकिितम 10 टक.मी.प्र.घ. िी गकत से अगले कसगनल ति जाएगा और
उस कसगनल िे सिंिेतोिं िा पालन िरे गा।
• लोिो पायलट अगले स्टे शन िे स्टे शन मास्टर िो मॉकडफाइड सेमी-ऑटोमेकटि
रोि कसगनल िी खराबी िी सूचना दे गा।

5
ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिके अन्तगति लगाए जाने वाले रोक टसगनल-
ऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकत में तीन सिंिेतीय या चार सिंिेतीय िलर लाइट रोि कसगनल
लगाए जाते हैं , जो टर ै ि सकिणट या एक्सल िाउन्टर िे साथ इन्टरलाक्ड होते हैं , ये कनम्न
प्रिार िे होते हैं –

ऑटोमेटटक रोक टसगनल

हस्त चाटलि (मैनअल) रोक टसगनल

6
 सेमी ऑटोमेटटक रोक टसगनल

मॉटडफाइड सेमी आटोमेटटक टसगनल

7
8
 टर े नमेनेजरिथा लोकोपायलट/मोटरमैन केबीच घिंटीकोड –(उ.प.रे .)

क्रमसिंख्या घिंटीसिंकेिकूट सिंकेि पाविी

1
o गाड़ीकोरोकना
o

2
oo गाड़ीचलाना
oo

3
ooo टर े न मेनेजरकोइिं जन/कैब परबलाना
ooo

4
oooo पीछे सेबचावकरे
oooo
5
o टवरामo गटिप्रटिबन्धगजरचका हैटनर्ातररिगटिपरचले
o टवरामo

6
oo टवराम आटोमेटटक टसगनल कोऑनस्स्थटिमेंपासकरनेपर
oo टवराम
oo oo

7
ooo टवराम गाड़ीकीगटिअटर्कहोनेपरटर े न मेनेजरद्वाराचेिावनी
ooo
ooo टवराम ooo

8
oooo टवराम टसगनलकोऑनमेंपासकरनेकाउटचिप्राटर्कारटमलचकाहै
oooo
oo टवराम oo

9
oo टवराम गाड़ीमेंब्रेकलगानेकेटलएटर े नमेनेजरकीआवश्यकिाहै
oo टवराम
oo टवराम oo टवराम
oo oo

नोट- पटिम रे लवे एविं प.म.रे . के टलए स.टन. 4.51 का पालन करे .

9
डबल लाइनऑटोमेटटक रोक टसगनल को ‘ऑन’ स्स्थटि में पास करना (स.टन.9.02)
The automatic stop signal on double line to be passed at on -
• जब किसी लोिो पायलट/मोटरमेन िो िोई ऑटोमेकटि रोि कसगनल या ‘A’मािणर
जलता हुआ सेमी-ऑटोमेकटि रोि कसगनल ‘ऑन’ स्थथकत में कमले तो लोिो
पायलट/मोटरमेन िो समझना चाकहए िी आगे िोई गािी या पटरी पर अिरोि या
रे ल टू टी हुई हो सिती है उसिे बाद िह अपनी गािी उस कसगनल से पहले ही रोि
दे गा गािी िो कसगनल से कनिटतम दू री पर खिा िरे गा ताकि कपछली गािी िो
अगली गािी से पयाणप्त दू री पर खिा किया जा सिे उसिे बाद सामान्य एििं सहायि
कनयम 9.02 या 9.07 जैसी भी स्थथकत होटिन में 1 टमनट ि राि में 2 टमनट ति
उस कसगनल िे ‘ऑफ’ होने िा इन्तजार िरना चाकहए।
• यकद इतने समय में भी कसगनल ‘ऑफ’ नहीिं हो तो लोिो पायलट/मोटरमेन एि लम्बी
सीटी, 00 पॉज 00 बेल िोड बजािर/ आल राइट कसगनल गािी प्रबिंिि से पािती
लेिर उस कसगनल िो ‘ऑन’ स्थथकत में पार िरिे साििानीपूिणि अकिितम 15
टक.मी.प्र.घ. िी गकत से ि गोलाई, िकटिं ग, सुरिंग या दृश्यता बाकित होने िे िारर्
आगे िा रास्ता स्पष्ट न कदखाई दे रहा हो तो 10 टक.मी.प्र.घ. िी गकत से चलना
चाकहए ि किसी भी गािी/रुिािट से पहले अपनी गािी िो रोिने िे कलए तैयार
रहना चाकहए।
• दृश्यता अिरुद्ध होने िे िारर् लोिो पायलट/मोटरमेन िो आगे िी लाइन स्पष्ट न
कदखाई दे रही हो और िह उकचत समझे तो सहायि लोिो पायलट/गािी प्रबिंिि िो
आगे गािी िे मागणदशणन हे तु भेजेगा।
• लोिो पायलट/मोटरमेन िो ऊपर बताई गई गकत से अगले रोि कसगनल ति चलना
चाकहए यकद इस बीच रुिािट या गािी खिी कमल जाती है तो ई.एम.यू. गािी िो
उसिे पीछे 75 मीटर या एि ओ.एच.ई. स्पान तथा अन्य गाकियोिं िे मामले में 150
मीटर या दो ओ.एच.ई. स्पान िा अन्तर रखते हुए खिी िर दे नी चाकहए।
• यकद लोिो पायलट/मोटरमेन िो रास्ते में िोई रुिािट या गािी न कमले तो िह
अगले रोि कसगनल ति उपरोक्त प्रकतबस्ित गकत से चलेगा चाहे आगे िा कसगनल
उसे ऑफ ही क्ोिं न कदखाई दे रहा हो।
• लोिो पायलट ऑटोमैकटि कसगनल िो ऑन में पास िरने िी ररपोटण अगले स्टे शन
पर सिंचार िे उपलब्ध सािन द्वारा दे गा एििं ठहराि स्टे शन पर कलस्खत ररपोटण दे गा I
(उ.प.रे .)
10
 लोिो पायलट ऑटोमैकटि कसगनल िो ऑन में पास िरने िी ररपोटण अगले ररपोकटिं ग
स्टे शन/िेकबन जो ठहराि स्टे शन होगा उसे दे गा। (प.रे .,प.म.रे .)
• यकद िोई कसगनल लोिो पायलट िो कटमकटमा / जल बुझ रहा हो तो उसे अकिितम
प्रकतबिंकित सिंिेत समझिर गािी रोिे और जो सिंिेत 60 सेकिंड स्थथर रहे उसिा
पालन िरे और यकद इतने समय स्थथर नही रहे तो उस कसगनल िो खराब माने I

ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिके अन्तगति लगाए जाने वाले गेट रोक टसगनल को
‘ऑन’ स्स्थटि में पास करना (स.टन.9.15)
गेट की रक्षा करने वाला गेट रोक टसगनल को ऑन में पास करना

पहचान – पीली गोल कडस्क पर अिंग्रेजी ‘G’ मािणर ि प्रिाकशत होने

िाला ‘A’ मािणर

ऐसे कसगनल िो तभी ऑफ किया जाएगा, जब गेट सिि यातायात िे

कलए बिंद एििं लॉि हो। जैसे ही इस कसगनल िो ऑफ किया जाएगा,
यह स्वत: ही आगे िाले रोि कसगनल िी स्थथकत िो कपिअप िर
लेगा।

जब ऐसा गेट रोि कसगनल लोिो पायलट िो ऑन स्थथकत में कदखाई दे तो उसे एि
लगातार लम्बी सीटी बजाते हुए इस कसगनल िे पहले गािी खिी िरनी चाकहए –
सामान्य टनयम 9.15(क) - यटि ‘A’ माकतर प्रकाटिि है – िो फाटक सड़क
यािायाि के टलए बिंि व िाटलि है। ऐसी पररस्थथकत में कनयम सिंख्या 9.02/9.07 िे
अनुसार लोिो पायलट िो कदन में 1 कमनट ि रात में 2 कमनट रुििर कसगनल िो
ऑफ होने िा इिं तजार िरना चाकहए। यकद कसगनल ऑफ नहीिं होता है तो
साििानीपूिणि ऑटोमेकटि रोि कसगनल िी तरह पार िरिे अगले कसगनल ति जाना
चाकहए।
अकिितम गकत दृश्यता साफ होने पर – 15 किलोमीटर प्रकत घिंटा तथा िोई गािी या
अिरोि कमलने पर रुिने िे कलए तैयार रहना चाकहए।

11
सामान्य टनयम 9.15(ख) - यटि ‘A’ माकतर बझा हुआ है – िो फाटक सड़क
यािायाि के टलए खला हुआ है -
कदन में 1 कमनट ि रात में 2 कमनट इिं तजार िरने िे बाद फाटि ति साििानीपूिणि
जाना चाकहए। गेट िो गेटमेन/सहायि लोिो पायलट/गािी प्रबिंिि िी मदद से बिंद
िरिाने िे बाद पार िरना चाकहए। कफर गेट िो सामान्य स्थथकत में खोलिर प्रकतबिंकित
गकत से चलते हुए अगले रोि कसगनल ति जाना चाकहएा कसगनल िा पालन िरते हुए
अगले स्टे शन पहुिंचिर पररस्थथकत से स्टे शन मास्टर िो अिगत िरिाना चाकहएा

सेमी–आटोमेटटक गेट रोक टसगनल टजस पर ‘A’ और ‘AG’ माकतर लगे हो,

ऐसा सेमी-ऑटोमेकटि गेट रोि कसगनल पॉइन्ट तथा गेट दोनोिं से इन्टरलॉक्ड होता है ,
इस कसगनल पर प्रिाकशत होने िाले ‘A’ ि ‘AG’ दो मािणर लगाए जाते हैं कजनिी कनम्न
पररस्थथकतयािं होती हैं - (स.कन.-3.17 - प.रे . एििं प.म.रे .)

(i) ‘A’ मािणर जल रहा हो एििं ‘AG’ मािणर बुझा हो – पॉइिं ट सेट एििं लॉि तथा गेट बिंद
एििं लॉि है, ऑटोमैकटि कनयमानुसार पार िरे गा।

(ii) ‘AG’ मािणर जल रहा हो एििं ‘A’ मािणर बुझा हो – पॉइिं ट सेट एििं लॉि तथा गेट
खुला/ख़राब है, गेट कनयमानुसार गेट बिंद होना सुकनकित िरिे पास िरे गा।

(iii) ‘A’ एििं‘ AG’ मािणर दोनोिं बुझे हो – पॉइिं ट ख़राब एििं गेट खुला हो सिता है,
T/369(3b) पर पास िरे गा।

(iv) ‘A’ एििं‘ AG’ मािणर दोनोिं जले हो- कसगनल ख़राब है, T/369(3b) पर पास िरे गा
(प.रे .)।

12
नोट:- कसी रेलवे म गेट सगनल पॉइंट तथा गेट से इंटरलॉक होता है तथा कही पर
गेट सगनल को मॉ डफाइड सेमी आटोमे टक सगनल भी बना दया जाता है
जसका उ लेख सहायक नयम तथा टे शन संचालन नयम म उ लेख रहता हे
उसका पालन करे
 ऑटोमैटटक ब्लॉक पद्धटि के अिंिगति पटाखे लगाकर बचाव करने की टवटर्

क्रम सिंख्या पटाखोिं टववरण पटाखे लगाने की टवटर्

की
सिंख्या

1 एि बचाि िरने गए िमणचारी उकचत दू री पर जहााँ ति पहुिंच गया हो िहााँ

नहीिं पहुिंचे

2 दो गािी िो आउट ऑफ़ िोसण रोिना हो प्लेटफामण िे िोने से

EMU िे मामले में -180-10 मीटर

अन्य गािी िे मामले में – 400-10

मीटर

3 तीन आगे बढ़ने में असमथण हो जाए तो उस गािी 90-180-10 मीटर

िा बचाि उसी लाइन िा

पूर्ण सिंचार व्यिथथा भिंग िे दौरान दु घणटना / 250-500-10 मीटर

अिरोि होने पर गािी िा बचाि

4 चार दु घणटना / अिरोि होने पर पास िाली लाइन 600-1200-10-10 मीटर

िा बचाि

14
 ऑटोमेटटक सेक्शन में असामान्य पररस्स्थटियोिं में काम में टलए जाने वाले प्राटर्कार:-

क्र. प्राटर्कार पररस्स्थटि

सिं.

1 टी/ए-912 ऑटोमेकटि /सेमी-ऑटोमेकटि /मैनुअल/गेट रोि कसगनलोिं िो ऑन स्थथकत

में पार िरने िा प्राकििार

नोट- यह प्राकििार अन्य प्राकििार िे साथ कदया जायेगा जैसे T/B

602,T/511,T/F 602 या क्षेिीय रे लिे िे स.कनयमानुसार जारी किया जायेगा

2 टी/बी-912 ऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकत में पूर्ण सिंचार भिंग /अिरोि होने िी स्थथकत में
गािी सिंचालन िे कलए प्राकििार (सबरबन से क्शन में एि कदशा िी सभी
लाइनें अिरोकित होने पर किपरीत कदशा िे गाकियााँ थ्रू लाइन पर चलाते
समय भी कदया जाता है )

3 टी/सी-912 ऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकत में राहत इिं जन /गािी िे कलए आगे बढ़ने हे तु
प्राकििार

4 टी/डी-912 ऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकत पर कसगनलो िी दीघणिालीन खराबी िे दौरान

जब सिंचार व्यिथथा चालू हो गािी सिंचालन हे तु प्राकििार

5 टी/ई-912 ऑटोमेकटि ब्लॉि में दोहरी लाइन पर अथथायी कसिंगल लाइन िायण प्रर्ाली
िे कलए प्राकििार जब सिंचार व्यिथथा चालू हो

6 टी/बी-602 कसिंगल लाइन सेक्शन (पूर्ण ब्लाि पद्धकत तथा आटोमेकटि ब्लाि पद्धकत )
पर पूर्ण सिंचार –भिंग िे दौरान सिंचार चालू िरने िा प्राकििार

7 टी/369(3बी) मैनुअल रोि कसगनलोिं िो ‘ऑन’/ख़राब स्थथकत में पार िरने िा प्राकििार

8 टी/510 कसगनल रकहत लाइन पर गािी ले ने िा प्राकििार

9 टी/511 कसगनल रकहत लाइन से गािी रिाना िरने िा प्राकििार

15
 ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिमें असामान्य पररस्स्थियो में गाड़ी सिंचालन-

िो या िो से अटर्क स्टे िनोिं के बीच ऑटोमैटटक टसगनल / टसगनलो की खराबी होने

पर(स.टन. 9.12/1)

गाकडयोिं िा सिंचालन सामान्यतया डबल लाइन सेक्शन पर सािारर् एिं ि सहायि कनयम
9.02 तथा कसिंगल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में सािारर् एिं ि सहायि कनयम 9.07 िे
अनुसार होता रहेगा जब ति लिंबी अिकि खराबी सक्षम अकििारी द्वारा घोकषत नहीिं िर
दी जाती है l
ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिमें िो या िो से अटर्क स्टिनोिं के बीच कछ समय िक
टसगनलोिं के खराब होने के कारण गाटड़योिं के अटर्क टवलम्ब की सिंभावना हो परन्त
सिंचार सार्न चालू होस.टन. 9.12/2(A)
1. दो या दो से अकिि ब्लॉि स्टे शनो िे बीच ऑटोमेकटि कसगनल / कसगनलोिं िुछ
समय िे कलए खराब रहने से गािी सिंचालन में किलम्ब होने िी सिंभािना हो तो
खराबी िी कलस्खत में ररपोटण कसगनल एििं दू रसिंचार किभाग िे अकििृत
पदाकििारी द्वारा Sr. DSTE/DSTE िा अनुमोदन कमलने िे बाद सेक्शन ििंटर ोलर
िो कलस्खत में नोट िरिाया जायेगा l
▪ सेक्शन ििंटर ोलर द्वारा सिंबिंकित स्टे शन मास्टर िो कनजी अिंिो िे आदान प्रदान
िे साथ मेसेज कदया जायेगा l
▪ दीघणिालीन खराबी मानने िा कनर्णय Sr. DOM/DOM (इिं चाजत) द्वारा किया
जायेगा l
▪ दोनोिं स्टे शनोिं िे बीच िे सेक्शन िो कसिंगल ब्लॉि सेक्शन माना जायेगा l
▪ एि कसरे िा स्टे शन मास्टर दू सरे कसरे िे स्टे शन मास्टर िो कनजी अिंिो िे
आदान-प्रदान िे साथ सिंदेश िा आदान प्रदान िरें गे l
▪ सभी गाकियोिं िो रोि िर उसिे लोिो पायलट / मोटरमेन और गािी
प्रबिंिि िो पररस्थथकत िे बारे में अिगत िराया जाएगा l
▪ प्रथथान तथा आगमन सेमी ऑटोमैकटि ,मैन्युअल कसगनल मैन्युअल मोड पर
हो तथा ऑन स्थथकत में हो l
2. कनम्न में से एि सािन पर लाइन स्क्लयर प्राप्त किया जाएगा-
▪ स्टे शन से स्टे शन कफक्स्ड टे लीफोन जहााँ उपलब्ध हो
16
 अगले
टे शन के सेमी - आटोमे टक / मे युअल आगमन रोक स नल से 1 कलोमीटर
पहले से अ य धक सावधानी पूवक चलेगा
6. अगले गािी ररसीि स्टे शन िे सेमी ऑटोमैकटि, मैन्युअल रोि कसगनल िे ऑफ
होने या िाकलिंग ऑन कसगनल िे ऑफ िे सिंिेतो िा पालन िरते हुएगािी
सिंचालन िरे गा यकद ऑफ नहीिं हो तो गािी िो T-369(3b)पर ररसीि िरे गा l
7. प्रथम गािी पहुचने िे बाद िी गाकियााँ भी इसी प्रिार चलेगी लेकिन उनिी गकत
सेक्शनल तथा फेकसिंग पॉइिं ट पर 15 टकमी.प्र.घिंरहेगी l
8. प्रत्येि गािी िा आउट ऑफ सेक्शन प्राइिेट निंबर िे साथ कदया जाएगा l
9. सभी पृकिकष्टया गािी कसगनल रकजस्टर (TSR) में िी जाएगी l
10. गाकियोिं िे सिंचालन िे बारे में आिश्यि ररिॉडण ििंटर ोलर द्वारा नोट किया जायेगा
l जैसे ही कसगनल सही िर कदए जाते हैं , सामान्य सिंचालन प्रारिं भ िरने से पहले
दोनोिं तरफ िे स्टे शन मास्टर प्राइिेट निंबर िे आदान-प्रदान िे साथ सुकनकित
िरें गे कि सेक्शन में िोई गािी नहीिं है इसिा सिंदेश आदान प्रदान िरें गे एििं
ििंटर ोलर िी अनुमकत लेंगे l सभी ररिॉडण सुरकक्षत रखेंगे, खिंड िा पररिहन कनरीक्षि
7 टिन िे अिंदर ररिॉडण चेि िरिे ररपोटण SR. DOM/DOMिो भेजेंगे

ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिमें िो या िो से अटर्क स्टिनोिं के बीच कछ समय िक

टसगनल / टसगनलोिं के खराब होने के कारण गाटड़योिं के अटर्क टवलम्ब की
सिंभावना एविं सिंचार सार्न चालू नही िं होस.टन. 9.12/2(B)
जब लाइन स्क्लयर कनम्न में से किसी भी सािन से प्राप्त नहीिं किया जा सिे
(i) टर ै ि सकिणट और एक्सल िाउिं टर जहााँ सिंिेत किडीयू पैनल पर उपलब्ध हो
(ii) स्टे शन से स्टे शन कफक्स्ड टे लीफोन जहााँ उपलब्ध हो
(iii) कफक्स्ड टे लीफोन जैसे रे लिे ऑटो फोन, बीएसएनएल/एमटीएनएल
(iv) ििंटर ोल टे लीफ़ोन
(v) किशेष अनुदेशोिं िे अिीन िी.एच.एफ सेट (ऐसे सेक्शन जहााँ सिारी गािी िा
सिंचालन होता है एिमाि सिंचार सािन िे रूप में नहीिं)
(vi) सी.यू.जी कसम िे साथ कफक्स्ड टे लीफोन

1. गाकियोिं िा सिंचालन किशेष अनुदेशोिं द्वारादोनोिं छोर िे स्टे शन मास्टरोिं द्वारा कनयिंकित
किया जायेगा.
2. प्रभाकित भाग िे सभी पॉइिं ट सेट एििं लॉि िरिाए जाएिं गे उसिे बाद ही सिंचालन
शुरू किया जाएगा.
18
3. गाकियोिं िो स्टे शन पर रोिेंगे एििं लोिोपायलट / मोटरमैन एििं गािी प्रबिंिि िो
पररस्थथकत से अिगत िराया जाएगा.
4. लोिो पायलट एििं गािी प्रबिंिि िो प्राकििार कबना लाइन स्क्लयर िा प्रथथान
आदे श-T /B-912कदया जायेगा कजस पर कनम्न बातें शाकमल होगी –(i) कबना लाइन
स्क्लयर िा प्रथथान आदे श (ii) सभी ऑटोमेकटि / सेमी ऑटोमेकटि / मैनुअली
कसगनल िो ‘’ON’’ स्थथकत में पार िरने िे कलए इस प्राकििार पर कलखा जायेगा l
स्टाटण र /मैनुअली कसगनल/गेट रोि कसगनल तभी पास िरे जब प्रोसीड है ण्ड
कसगनल कदखाया जािेl(iii)सतिणता आदे श दृश्यता साफ-15 टकमी.प्र.घिं, दृश्यता
खराब- 10 टक.मी.प्र.घिं,फेकसिंग पॉइिं ट पर-15 टकमी.प्र.घिं
5. 25 टमनट िे अिंतराल से गाकियािं चलाई जाएगी l
6. लाइन िे किसी भाग पर लोिो पायलट िो कदखाई नहीिं दे ता है , िह सहायि लोिो
पायलट या गािी प्रबिंिि िो हाथ कसगनल िे साथ मागणदशणन िे कलए आगे भेजना
चाकहए l लोिो पायलट पैनी नजर रखेगा तथा बार बार सीटी बजाएगा l टनल में
प्रिेश िरने से पहले सुकनकित िर लेना चाकहए यह साफ है यकद शिंिा हो तभी
सक्षम िमणचारी द्वारा हाथ सिंिेतो तथा पटाखोिं िे साथ गािी िो पायलट किया
जायेगा | गािी प्रबिंिि पैनी नजर रखेगा तथा पीछे आने िाली गािी िो रोिने हे तु
खतरा सिंिेत दे गाI यकद EMU जैसी गािी हो तो टे ल लाइट एििं टे ल लैंप जला दे ना
चाकहए
7. यकद गािी आगे जाने में असमथण हो तो गािी प्रबिंिि पीछे से बचाि 250-500-10
मीटर पर िरे गा |
8. अगले स्टे शन िे सेमी ऑटोमैकटि/ मैन्युअल रोि कसगनल पर लिंबी सीटी बजाते
हुए गािी खिी िरनी चाकहए, स्टे शन मास्टर कसगनल ऑफ िरने िी शतो िा
पालन िरने िे बाद T/369(3b) जारी िरे गा l
9. लोिो पायलट / मोटरमैन T/B -912 स्टे शन मास्टर िो सुपुदण िर दे गा l गािी
कसगनल रकजस्टर (TSR) उपयोग में लाया जाएगा l
10. जब ति गािी सिंचालन इसी प्रिार किया जायेगा जब ति कसगनल ठीि नहीिं िर
कदये जाते हैं या कसगनल एििं दू र सिंचार किभाग द्वारा िोई एि सािन चालू िरने िा
कलस्खत में ना दे कदया जाये |

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11. जैसे ही कसगनल तथा सिंचार दोनोिं चालू हो जाये तो सामान्य सिंचालन शुरू िर कदया
जाएगा l
12. कििंतु कसगनल सही नहीिं होते हैं एििं सिंचार िा िोई सािन बहाल होता है तो दोनोिं
स्टे शन मास्टर प्रारूप पर मैसेज िा आदान प्रदान िर सेक्शन गािी रकहत होना
सुकनकित िरें गे एििं प्राइिेट निंबर िा आदान प्रदान िरें गे तथा गािी सिंचालन टनयम
9.12/2(A) िे अनुसार किया जायेगा |

ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटिमें डबल लाइन पर एक लाइन अवरुद्ध हो जाने पर गाड़ी

सिंचालन जब सभी टसगनल िथा सिंचार व्यवस्था चालू हो (स.टन. 9.12/3)

1. एि कसरे िा स्टे शन मास्टर दू सरे कसरे िे स्टे शन मास्टर िो लाइन साफ होने िी
कलस्खत में सूचना दे गा l यकद िोई शिंिा हो तो लाइन साफ होने िा प्रमार् पि
इिं जीकनयररिं ग प्राकििारी कनरीक्षि रें ि से िम नहीिं होना चाकहए से कलस्खत में प्रमार्
पि ले लेना चाकहए l ििंटर ोलर एििं दू सरे कसरे िे स्टे शनमास्टर से किचार-किमशण िरिे
अथथाई कसिंगल लाइन सिंचालन लागू िरने िे बारे में किचार किमशण किया जायेगा
तथा कलस्खत में सूचना दे गा l
2. कसिंगल लाइन सिंचालन लागू िरने हेतु कनर्णय Sr.DOM/DOM(in charge)िरे गे I
3. दोनोिं तरफ िे नॉकमनेटेड स्टे शन Sr. DOM/DOMिे द्वारा अनुमोकदत किये जाते
हैं जहािं िॉसओिर िी सुकििा होती है l
4. अथथायी िायण प्रर्ाली िे दौरान प्रभाकित सेक्शन िे सभी आगमन तथा प्रथथान िे
सेमी ऑटोमैकटि/ मैन्युअल कसगनल मैन्युअल मोड पर ऑन रहेंगे
5. कसिंगल लाइन िायणप्रर्ाली सही कदशा िी सभी गाकियािं चलाने िे बाद किपरीत कदशा
से शुरू िी जाएगी l दोनोिं तरफ िे स्टे शन मास्टर प्राइिेट निंबर िे आदान-प्रदान
िे साथ एि मैसेज जारी िरें गे कजसमे कनम्न बाते होगी –
- अथथाई कसिंगल लाइन लागू िरने िा िारर्
- लाइन कजस पर गाकियािं चलाई जाएगी
- लाइन साफ होने िा प्रमार्
- अिरोि िा थथान
- गकत प्रकतबिंि, यकद िोई हो
- अिंकतम गािी िा निंबर एििं समय जो इस नॉकमनेटेड स्टे शन पर आयी हो
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6. कनम्न में से किसी एि पर लाइन स्क्लयर पूछा जाएगा
- स्टे शन से स्टे शन कफक्स्ड फ़ोन
- रे लिे ऑटोफ़ोन /BSNL /MTNLफ़ोन(आई डी िॉलर िे साथ)
- ििंटर ोल टे लीफोन
- िी. एच. एफ. सेट (ऐसे सेक्शन जहााँ सिारी गािी िा सिंचालन होता है एिमाि
सिंचार सािन िे रूप में नहीिं)
- सी यू जी स्टे शन कफक्स्ड फ़ोन
नोट :- टर ै ि सकिणट / एक्सल िाउिं टर िे अलािा अन्य से लाइन स्क्लयर लेने
पर अिंकतम गािी िे कलए प्रयोग कनजी अिंि िे कमलान से िॉस चेि
किया जायेगा ?
7. किपरीत कदशा िी सभी गाकियााँ तथा उसिे बाद िी सही कदशा िी प्रथम गािी
लाइन स्क्लयर कनयमो पर चलाई जाएगी l
8. अगला स्टे शन मास्टर लाइन स्क्लयर तभी दे गा जब लाइन साफ उसिे उस कदशा िे
सेमी-ऑटोमैकटि / मैन्युअल कसगनल ति ही नहीिं बस्ि उससे आगे पयाणप्त दू री
ति लाइन साफ हो l
9. किपरीत कदशा िी सभी गाकियााँ लाइन स्क्लयर लेने िे बाद चलाई जाएगी, सही
लाइन सेट एििं लॉि िरने िे बाद प्राकििार T/E 912दें गे l कजसमें कनम्न शाकमल है –
a. लाइन स्क्लयर कटिट
b. रास्ते िे सभी ऑटोमेकटि / सेमी-ऑटोमेकटि / मेन्युअल / गेट रोि कसगनल
िो ऑन में पास िरने िे कलए अकििृत किया जाता हैं लेकिन मेन्युअल / गेट
रोि कसगनल िो ऑन में पास सक्षम रे ल िमणचारी द्वारा हाथ सिंिेत कदखाने पर
ही किया जाएगा |
c. सतिणता आदे श कजसमें कनम्न शाकमल किया जाएगा –
i. किस लाइन पर गािी चलाना है |
ii. कि.मी. कजसिे बीच अिरोि है |
iii. यकद िोई गकत प्रकतबि लगाया गया है |

21
 थम गाड़ी के बाद चलने
वाली गा ड़य को चलाने से पहले यह सु न त कया जायेगा क लाइन साफ
सेमी आटोमे टक / मै युअल थान रोक सगनल से आगे थम स न लग
से शन से आगे पया त री तक लाइन साफ हो
टसिंगल लाइन ऑटोमैटटक सेक्शन में सभी ऑटोमैटटक टसगनल भी खराब िथा
सिंचार भी ख़राब होने पर गाड़ी सिंचालन(स.टन.9.12/4)

1. जब उपलब्ध सिंचार िे सभी सािनोिं से बातचीत नहीिं हो तो कनम्न प्राथकमिता िम में

गािी भेजिर अगले स्टे शन मास्टर से सिंपिण थथाकपत किया जायेगा –
a. अिेला इिं जन
b. गािी इिं जन
c. मोटर टर ाली / टािर िेगन /टर ाली / साइकिल टर ाली / मोपेड टर ाली कजसिे साथ
ऑफ़ ड्यूटी स्टे शन मास्टर हो
d. डीजल िार / मोटर िार / इ एम यू खली रे ि
2. सिंचार खोलने िे कलए जो िाहन भेजेंगे उसे प्राकििार T/B602 एििं T/A912 दें गे
lT/B 602में कनम्न पाटण होते है
a. कबना लाइन स्क्लयर गािी भेजने िा प्राकििार
b. कसगनलो िो ऑन में पास िरने िा प्राकििार (जो ऑटोमैटटक में लागू नही िं है )
c. सतिणता आदे श
d. लाइन स्क्लयर पूछताछ मेसेज
e. सशतण लाइन स्क्लयर ररप्लाई मेसेज
3. यकद ऐसा िाहन भेजा जाये कजसिो आगे ही यािा िरनी हो तो लाइन स्क्लयर
पूछताछ तथा सशतण ररप्लाई मेसेज िो िाट दे गा l
4. यकद एि से अकिि गाकडयोिं िा लाइन स्क्लयर एि साथ पूछना हो तो उन्हें T/E-
602 भी दें गे l
5. सिंचार खोलने जाते समय गटि टिन एविं दृश्यिा साफ 15 टकमी.प्र.घिं , राि एविं
दृश्यिा ख़राब 10 टकमी.प्र.घिं रहेगी l
6. यकद िुिंि िोहरे िे मौसम में आगे कदखाई नहीिं दे ता है तो दो िमणचारी (एि स्टे शन
से एि इिं जन िमी) पयाणप्त दू री पर आगे पटाखे तथा हाथ कसगनल िे साथ पैदल
चलेंगे l
7. अगले स्टे शन पर कसगनल ऑफ िरिे गािी ले लेंगे l

23
आव यकतानुसार T/F 602 दगे
T/A 912 तथा
3. कपछला स्टे शन मास्टर रास्ते में पिने िाले समपार फाटिोिं िो बिंद िरिािर कनजी
अिंि िे साथ नोट िरिाएगा l
4. गािी प्रबिंिि ब्रेि िान से आिश्यि हाथ सिंिेत कदखायेगा l
5. अकिितम गकत जब दृश्यिा साफ हो 15 टकमी.प्र.घिं.तथा दृश्यिा ख़राब िथा
राटि में 10 टकमी.प्र.घिं.रहेगी l
6. सही कदशा िी गािी िो कसगनल ऑफ िरिे तथा गलत कदशा िी गािी िो
T/510पर कलया जायेगा l
7. गािी प्रबिंिि से पूर्ण आगमन कलया जायेगा उसिे बाद स्टे शन मास्टर अगले स्टे शन
मास्टर तथा खिंड कनयिंिि िो कनजी अिंिो िे आदान प्रदान िे साथ सूकचत िरे गा l

अिंटिम रोक टसगनल को ऑन में पास करना (स.टन. 9.14) (उ.प,रे .)

स्टे शन मास्टर अिंकतम रोि कसगनल िो ऑन में पास िरने िा प्राकििार दे ने से पहले
सुकनकित िरे गा कि लाइन प्रथम कसगनकलिंग सेक्शन ति ही नहीिं बस्ि उसिे आगे
पयाणप्त दू री ति साफ है I यकद स्टे शन मास्टर एक्सल िाउिं टर या किसी अन्य माध्यम िे
खराबी िे िारर् लाइन साफ होना सुकनकित नहीिं िर सिे तो सतिणता आदे श अगले
रोि कसगनल स्क्लयर िरने ति िा दृश्यिा साफ15 टकमी.प्र.घिं .तथा दृश्यिा बाटर्ि
10 टकमी.प्र.घिं.रहेगी I

26
 पटिम रे लवे पर लागू अटिररक्त टनयम

ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटि में चौहरी लाइन पर एक या अटर्क लाइने अवरुद्ध हो

जाने पर गाड़ी सिंचालन जब सभी टसगनल िथा सिंचार व्यवस्था चालू हो
स.टन.9.12(3)(B)

(I) जब एक या िो लाइने (एक अप और एक डाउन लाइन बिंि हो जाए)

कबना रुिािट िाली उपलब्ध अप एििं डाउन लाइनोिं पर कजन स्टे शनोिं पर डाईिजणन िी
सुकििा हो उन लाइनोिं पर सामान्यऑटोमेकटि ब्लॉि पद्धकत िे अनुसार गाकियािं चलाई
जाएगी I सबरबन गाकियािं जो थ्रू लाइन पर चलायी जाएगी उन स्टे शनोिं पर ही रुिेगी जहााँ उन्हें
प्लेटफामण सुकििा उपलब्ध हो इसिे कलए याकियोिं िो अनाउिं समेंट कसस्टम द्वारा सूचना दी
जाएगी|

(II) जब िो अप या िो डाउन लाइन बिंि हो जाए

लोिल लाइन पर सही कदशा िी सभी गाकियािं सामान्य िायण प्रर्ाली िे अनुसार चलाई
जाएगी| थ्रू लाइन पर किपरीत कदशा िी गाकियािं उपलब्ध िॉस ओिर िाले स्टे शनोिं िे
बीच चलाई जाएगी | थ्रू लाइन पर सभी फेकसिंग पॉइिं ट िो सेट, क्लैंप एििं लॉि किया जाने
िा आश्वासन टे लीफोन पर स्टे शन मास्टर से कनजी अिंि िे आदान प्रदान से किया
जायेगा| गाकियोिं िो T/B-912 प्राकििार दे िर चलाया जायेगाI गाकियााँ 15 टमनट िे
अन्तराल से चलाई जाएगी Iयह अिंतराल बनाए रखने िे कलए मिंडल रे ल प्रबिंिि
(पररचालन) द्वारा किसी स्टे शन िो नाकमत किया जायेगा, जहााँ से प्रत्येि लोिो
पायलट/मोटरमैन िो रिाना िरने िे कलए एि अकतररक्त कलस्खत प्राकििार कदया
जाएगा| सबरबन गाकियािं जो थ्रू लाइन पर चलायी जाएगी उन स्टे शनोिं पर ही रुिेगी जहााँ
उन्हें प्लेटफामण सुकििा उपलब्ध हो इसिे कलए याकियोिं िो अनाउिं समेंट कसस्टम द्वारा
सूचना दी जाएगी|
दृश्यता स्पष्ट होने पर अकिितम गकत 25 टकमी.प्र.घिं.,दृश्यिा स्पष्ट न होने पर 10
टकमी.प्र.घिं तथा फेकसिंग पॉइिं टपर 15 टकमी.प्र.घिं रहेगी I
थ्रू लाइन पर सिारी गाकियोिं ि कनयकमत थ्रू मालगाकियोिं िे अकतररक्त सभी गाकियोिं िा
सिंचालन कनलिंकबत रखा जाएगा।

27
(iii) जब िीन लाइन बिंि हो जाए

गाकियोिं िा सिंचालन टनयम सिंख्या 9.12(3) िे तहत डबल लाइन सेक्शन में अथथायी
कसिंगल लाइन िायणप्रर्ाली िे अनुसार किया जायेगा

ऑटोमेटटक ब्लॉक पद्धटि में हेक्सापल लाइन पर एक या अटर्क लाइन अवरुद्ध

हो जाने पर गाड़ी सिंचालन जब सभी टसगनल िथा सिंचार व्यवस्था चालू हो (स. टन.
9.12(3)(C)
(I) कोई एक लाइन या िो लाइने या िीन लाइने या चार लाइने (िो अप और िो
डाउन लाइने) अवरोटर्ि हो :-
बािा रकहत लाइनोिं पर गािी सिंचालन सामान्य िायण प्रर्ाली सहायि कनयम
9.12(3)(B)(i)िे अनुसार िी जाएगी I

(II) जब सभी अप लाइने या सभी डाउन लाइने बाटर्ि हो:-

गाकडयोिं िा सिंचालन सहायि कनयम 9.12(3)(B)(ii) िे अनुसार िी जाएगी I

(III) जब पािंच लाइन अवरोटर्ि हो:-

गाकियोिं िा सिंचालन कनयम सिंख्या 9.12(3)(A) िे तहत डबल लाइन सेक्शन में
अथथायी कसिंगल लाइन िायणप्रर्ाली िे अनुसार किया जायेगा|

ओवर िूटटिं ग

लोिो पायलट/मोटरमेन िी ड्यूटी है कि िह प्लेटफॉमण लाइन पर गािी िो स्टॉप मािण

पर खिा िरे । गािी रोिने िी चेतािनी (जहााँ स्टॉप है) िे कलए टर े न मैनेजर एि घिंटी
मोटरमेन/लोिो पायलट िो दे गा कजससे उसे स्टॉप आने िी पूिण सूचना हो जाए। लोिो
पायलट/मोटरमेन इसिी पािती दे गा।
यकद उनिी ओर से िोई प्रकतकिया नहीिं कमलती है , तो टर े न मैनेजर यकद गािी अकिि गकत
से स्टे शन प्लेटफॉमण पर प्रिेश िरे , तो टर े न मैनेजर ब्रेि एप्लाई िरे गा। यकद इन सभी
िायणिाही िरने पर भी स्टॉप मािण ओिरशूट िर गािी खिी हो, तो –
यकद गािी पूरी प्लेटफॉमण पर ही हो टर े न मैनेजर द्वारा अकतररक्त समय गािी िो रोिा
जाएगा ताकि याकियोिं िो गािी मे बैठने में िोई असुकििा न हो।इस पररस्थथकत में उप-

28
स्टे शन अिीक्षि िो सूकचत िरना आिश्यि नहीिं है । साथ ही मोटरमेन िा स्टे टमेंट लेना
या दू री नापना आिश्यि नहीिं है। टर े न मैनेजर इसिी ररपोटण मुख्यालय स्टे शन पर िरे गा।
यकद गािी िा िुछ भाग प्लेटफॉमण से बाहर कनिल जाए तो उप-स्टे शन
अिीक्षि/स्टे शन मास्टर िो बुलिाएगातथा मोटरमेन िा स्टे टमेंट लेगा। याकियोिं िी
सिंरक्षा िो ध्यान में रखिर गािी िो रिाना िरे गा। इस पररस्थथकत में भी दू री नापने िी
आिश्यिता नहीिं होगी।

ई.एम.यू. में अलामत चैन पटलिंग होने पर कायतवाही

जब गािी में अलामण चैन पुकलिंग हो, तो मोटरमेन तथा टर े न मेनेजर द्वारा कनम्न िायणिाही िी
जाएगी –

मोटर मेन द्वारा गािी िी गकत िो 20 टक.मी.प्र.घ. ति िम िी जाएगी एििं टर े न मैनेजर

िे बेल िोड िे अनुसार गािी िो रोिना है या नहीिं कनकित िरे गा। टर े न मैनेजर द्वारा
ए.सी.पी. होने पर गािी िे दोनोिं ओर दे खेगा कि िोई पैसेन्सजर कगरा या अन्य िारर् जैसे
- आग लगना, हॉट एक्सल होना आकद होने पर गािी रोिने हेतु एि बेल िोड िा
इस्तेमाल िरे गा। यकद उपरोक्त में से िोई असामान्य पररस्थथकत न हो, तो दो बेल िोड
दे गा, तब मोटरमेन गािी िी गकत सामान्य िरे गा।गािी िो रोिने िी िायणिाही पुल पर
नहीिं िी जानी चाकहए। ई.एम.यू. में अगले कनयकमत हॉल्ट स्टे शन पर मोटरमेन एििं टर े न
मैनेजर द्वारा लगातार शोटण हूटर लगातार बजाए जाएिं गे तथा स्टे शन स्टाफ िो अटे न्ड िरने
हेतु इिं डीिेट किया जाएगा।ऑन ड्यूटी स्टे शन मास्टर स्टे शन स्टाफ, जी.आर.पी. एििं
आर.पी.एफ. गािी पर आिर उस िम्पाटण मेंट िो अटे न्ड िरें गे जहााँ चैन पुकलिंग हुआ है।
स्टे शन स्टाफ द्वारा चैन पुकलिंग िो पुनः ठीि किया जाएगा। यकद एसीपी ठीि नही हो
तथा लगातार घिंटी बजती रहे तो SR.DOM / DOM िे आदे शानुसार स्टे शन मास्टर
द्वारा टलस्खि मेमो कमलने पर गािी सिंचाकलत िी जाएगी I

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आटोमेटटक ब्लॉक पद्दटि में काम आने वाले महत्वपूणत प्राटर्कार

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 ऑटोमैटटक ब्लॉक पद्दटि से सिंबिंटर्ि महत्वपूणत प्रश्न

1. डबल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में ऑटोमैकटि कसगनल ऑफ सिंिेत िब

बताएगा ?
उतर अगले ऑटोमैकटि कसगनल से आगे पयाणप्त दू री 120 मीटर ति लाइन साफ
हो कसिाय अनुमोकदत अनुदेशोिं िो छोििर l
2. ऑटोमैकटि कसगनल ऑन कमलने पर लोिो पायलट उसे ऑन में पास किस
प्रिार िरे गा ?
उतर कदन में 1 कमकनट तथा रात में 2 कमकनट इिं तजार िरने िे बाद l गकत दृश्यता
साफ हो 15 कि.मी.प्र.घिं तथा दृश्यता बाकित हो 10 कि.मी.प्र.घिं रहेगी lलोिो
पायलट अिरोि िे पहले रुिने िे कलए तैयार रहे गा ि इसी गकत से अगले
कसगनल ति जायेगा I
3. ऑटोमैकटि कसगनल िो ऑन में पास िरते समय लोिो पायलट िौनसी
सीटी बजाएगा ?
उतर एि लिंबी सीटी
4. कसिंगल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में ऑटोमैकटि कसगनल सामान्य स्थथकत में
क्ा सिंिेत बताते हैं?
उतर ऑन सिंिेत (लाल)
5. कसिंगल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में ऑटोमैकटि कसगनल अपना ऑफ सिंिेत
िब बताएगा , जब अगला कसगनल मैन्युअल हो?
उतर मैन्युअल कसगनल से आगे लाइन 180 मी. ति साफ़ हो
6. कसिंगल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में िम से िम मैन्युअल / सेमीऑटोमैकटि
कसगनल िौन-िौन से होते हैं?
उतर होम ि स्टाटण र
7. कसिंगल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में टकमणनल स्टे शन पर होम कसगनल ऑफ
िरने हेतु पयाणप्त दू री क्ा होगी?
उतर पयाणप्त दू री आिश्यि नही हैं
8. डबल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में दु घणटना होने पर उसी लाइन िा बचाि
किस प्रिार किया जायेगा?
उतर 90-180-10 मीटर

46
9. डबल लाइन ऑटोमैकटि सेक्शन में दु घणटना होने पर पास िाली लाइन िा
बचाि किस प्रिार किया जायेगा?
उतर 600-1200-10-10 मीटर
10. ऑटोमैकटि सेक्शन में सभी कसगनल लम्बी अिकि ति ख़राब होने तथा सिंचार
व्यिथथा चालू रहने पर गािी सिंचालन िा कनर्णय िौन िरें गे ?
उतर Sr. DOM /DOM(Incharge)
11. ऑटोमैकटि सेक्शन में सभी कसगनल लम्बी अिकि ति ख़राब होने तथा सिंचार
व्यिथथा चालू रहने पर लाइन स्क्लयर दे ने हे तु पयाण प्त दू री िहााँ से साफ़ होना
सुकनकित किया जायेगा ?
उतर अगले स्टे शन िे आगमन मैन्युअल/ सेमी ऑटोमैकटि कसगनल से आगे
पयाणप्त दू री ति
12. ऑटोमैकटि सेक्शन में सभी कसगनल लम्बी अिकि ति ख़राब होने तथा सिंचार
व्यिथथा चालू रहने पर क्ा प्राकििार कदया जायेगा ?
उतर T/D-912
13. ऑटोमैकटि सेक्शन में सभी कसगनल लम्बी अिकि ति ख़राब होने तथा सिंचार
व्यिथथा चालू रहने परप्रथम गािी िी अकिितम गकत क्ा होगी ?
उतर दृश्यता साफ हो 25 कि.मी.प्र.घिं तथा दृश्यता बाकित हो 10 कि.मी.प्र.घिं तथा
फेकसिंग पॉइिं ट पर 15 कि.मी.प्र.घिं रहेगी l
14. ऑटोमैकटि सेक्शन में सभी कसगनल लम्बी अिकि ति ख़राब होने तथा सिंचार
व्यिथथा चालू रहने पर गािी िा अगले स्टे शन पर आगमन किस प्रिार किया
जायेगा?
उतर कसगनल िो ऑफ िरिे / िाकलिंग ऑन ऑफ िरिे / T-369(3b)
15. ऑटोमैकटि सेक्शन में सभी कसगनल लम्बी अिकि ति ख़राब होने तथा सिंचार
व्यिथथा चालू नही रहने पर क्ा प्राकििार कदया जाएगा ?
उतर T/B-912
16. ऑटोमैकटि सेक्शन में सभी कसगनल लम्बी अिकि ति ख़राब होने तथा सिंचार
व्यिथथा ख़राब रहने पर चलाई जाने िाली गाकडयोिं िी अकिितम गकत होगी ?
उतर दृश्यता साफ हो 15 कि.मी.प्र.घिं तथा दृश्यता बाकित हो 10 कि.मी.प्र.घिं तथा
फेकसिंग पॉइिं ट पर 15 कि.मी.प्र.घिं रहेगी l

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17. िुिंि िोहरे में ऑटोमैकटि कसगनल दो पीला सिंिेत बता रहा है पास िरते
समय गािी िी अकिितम गकत क्ा होगी ?
उतर 30 कि.मी.प्र.घिं
18. कमड सेक्शन मॉकडफाइड सेमी- ऑटोमैकटि कसगनल िा A मािणर बुझा होने
एिं ि सिंचार िे सािन से बात नहीिं होने पर ऑन में पास िरते समय अगले
ऑटोमैकटि कसगनल ति अकिितम गकत क्ा होगी ?
उतर 10 कि.मी.प्र.घिं
19. ऑटोमैकटि सेक्शन में मैन्युअल रोि कसगनल िो ऑन में पास िरने िा
क्ाप्राकििार कदया जायेगा?
उतर T/369(3b)
20. ऑटोमैकटि सेक्शन में अिरोकित ब्लॉि सेक्शन में सही कदशा में ररलीफ
इिं जन/गािी भेजने हेतु क्ा प्राकििार कदया जायेगा?
उतर T/C 912
21. ऑटोमैकटि सेक्शन में अिरोकित ब्लॉि सेक्शन में सही कदशा में ररलीफ
इिं जन/गािी भेजने पर अकिितम गकत क्ा होगी जब दृश्यता साफ हो?
उतर दृश्यता साफ हो 15 कि.मी.प्र.घिं तथा दृश्यता बाकित हो 10 कि.मी.प्र.घिं
22. ऑटोमैकटि कसगनल िो ऑन में पास िरते समय लोिो
पायलट/मोटरमैनिोन सी घिंटी सिंिेत दे गा?
उतर –o o किरामo o
23. ऑटोमैकटि सेक्शन में गकत प्रकतबि गुजरने पर टर े न मेनेजर िोन सी घिंटी
सिंिेत दे गा?
उतर o किराम o
24. ऑटोमैकटि कसगनल िो ऑन में पास िरते समय यकद आगे अिरोि हो तो
लोिो पायलट/मोटरमैन उससे कितनी दू री पहले गािी ख़िी िरे गा?
उतर मोटरमैन 75 मीटर तथा लोिो पायलट 150 मीटर पहलेl
25. ऑटोमैकटि गेट रोि कसगनल जो गेट से इिं टरलॉक्ड हो यकद कसगनल ऑन
स्थथकत में एिं ि A मािणर जल रहा हो तो किस प्रिार पास िरे गा?

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उतर कदन में 1 कमकनट रात में 2 कमकनट रुिने िे बाद ऑटोमैकटि कनयमानुसार
पास िरें गेl
26. ऑटोमैकटि गेट रोि कसगनल कजस पर A ओर AG मािणर है ओर कसगनल
ऑन स्थथकत में एििं A मािणर जल रहा हो तो किस प्रिार पास िरे गा?
उतर कदन में 1 कमकनट रात में 2 कमकनट रुिने िे बादऑटोमैकटि कनयमानुसार
पास िरें गेl
27. ऑटोमैकटि गेट रोि कसगनल कजस पर A ओर AG मािणर है और कसगनल
ऑन स्थथकत में एिं ि A और AG मािणर बुझ रहा हो तो किस प्रिार पास
िरे गा?
उतर कलस्खत प्राकििार T/369(3b) पर।
28. ऑटोमैकटि ब्लॉि प्रर्ाली में डबल लाइन पर अथथाई कसिंगल लाइन प्रर्ाली
मे गािी िो गलत कदशा मे क्ा प्राकििार दे िर चलाया जाएगा?
उतर T/E-912
29. ऑटोमैकटि ब्लॉि प्रर्ाली में डबल लाइन पर अथथाई कसिंगल लाइन िायण िे
दौरान किपरीत कदशा िी गािी िो नॉकमनेटेड स्टे शन पर किस प्रिार ली
जायेगी?
उतर T/510 पर
30. ऑटोमैकटि ब्लॉि प्रर्ाली में डबल लाइन पर अथथाई कसिंगल लाइन िायण िे
दौरान किपरीत कदशा पहली गािी िी गकत कितनी होगी?
उतर अन्य गकत प्रकतबिंिोिं िे अिीन अकिितम 25 KMPH
31. ऑटोमैकटि ब्लॉि प्रर्ाली में डबल लाइन पर अथथाई कसिंगल लाइन िायण िे
दौरान किपरीत कदशा मे दू सरी ि बाद िाली गािी िो किस गकत से चलाया
जाएगा?
उतर अन्य गकत प्रकतबिंिोिं िे अिीन सेक्शनल स्पीड से
32. ऑटोमैकटि ब्लॉि प्रर्ाली में डबल लाइन पर अथथाई कसिंगल लाइन िायण िे
दौरान सही कदशा िी पहली गािी िो क्ा प्राकििार दे िर चलाया जाएगा?
उतर T/E-912

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दन एवं रात एवं

(आव यकतानुसार T/F 602 तथा T/E 602 भी

दया जायेगा)
आटोमेटटक ब्लॉक पद्दटि में टवगि वर्षो में मानवीय भूल के कारण घटटि
िघतटनाएिं

1. मिार िघतटना (अजमेर मिंडल) टिनािंक 18.03.24

अजमेर मिंडल िे अजमेर-मदार सेक्शन में कदनािंि 18.03.24िो गािी सिं. 12548
(साबरमती (SBIB)-आगरा िैंट (AGC)) सुपरफ़ास्ट 00:50 बजे अजमेर स्टे शन से
मदार स्टे शन िी और रिाना हुई |
यािा िे दौरान गािी िे िू द्वारा मदार जिं. िे होम कसगनल S-5 िी स्थथकत िा
पालन िरने में असफल रहे तथा उन्होिंने ऑन स्थथकत में इसे पार किया |
होम कसगनल S-5 िो ऑन स्थथकत में पार िरने िे बाद गािी िा लोिोमोकटि
मदार जिं. िी लाइन निंबर 2 से पास होती हुई मालगािी सिं. LCTS/MBV जो िी
लाडपुरा िी तरफ जा रही थी से टिराया तथा गािी िा लोिोमोकटि ि 4 िोच
कडरे ल हो गए I

घटना का टववरण – गािी गािी सिं. 12548 (साबरमती (SBIB)-आगरा िैंट

(AGC)) सुपरफ़ास्ट िे िू द्वारा S-5 होम कसगनल से ठीि पहले आटोमेकटि
कसगनल िो एि पीला सिंिेत पर पार किया एििं S-5 होम कसगनल लाल सिंिेत
कदखा रहा था कजसिा पालन नही किया गया पररर्ाम स्वरुप होम कसगनल िो 250

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 मीटर गािी आगे कनिल गयी पररर्ाम स्वरुप DOZ िी तरफ से आने िाली
मालगािी कजसे डाउन मेन लाइन थ्रू किया गया था, से बगल िी टक्कर हुईI
कारण :- गािी सिंख्या-12548 िे लोिो पायलट द्वारा SPAD

2. किंचनजिंगा टर े न िघतटना (कटटहार मिंडल टिनािंक 17.06.2024)

रिं गापट्टी स्टे शन – चतरहट स्टे शन िे बीच 05:50 बजे से स्वचाकलत कसग्नकलिंग खराब
चल रहे थे I
गािी सिंख्या -13174 ििंचनजिंगा एक्सप्रेस िो किफलता िे िारर् रोि िर T/A
912 और T/369(3b) दे िर रिं गापट्टी स्टे शन से चतरहट िे कलए 8.33 बजे रिाना
किया था |
गािी सिं - GFCJ ििंटे नर, प्राकििार T/A- 912 और T/369/3(B) िे साथ 08:42 बजे
RNI से CAT िे कलए रिाना िी गई|
गािी सिंख्या-13174 RNI एििं CAT िे मध्य स्थथत ऑटो कसगनल AS-650 पर खिी
थी और GFCJ ििंटे नर िी गकत 78 KMPH थी और लोिो पायलट ने जब आगे
अिरोि दे खा तो गािी में ब्रेि लगाया किन्तु 40 KMPH िी गकत से आगे खिी
ििंचनजिंगा एक्सप्रेस िो पीछे से टक्कर मार दी कजसिे पररर्ाम स्वरूप मालगािी
िे लोिो पायलट, सहायि लोिो पायलट एििं ििंचनजिंगा एक्सप्रेस िे टर े न मैनेजर
सकहत 10 लोगोिं िी मृत्यु हो गई और 43 लोग घायल हो गए।
कारण :- गािी िे सिंचालन में िुकट

3. गाड़ी सिं. 08504 पैसेंजर द्वारा 08532 को पीछे से टक्कर मारना

(टविाखापत्तनम मिंडल)
कदनािंि-29/10/23, समय-18.57 बजे, रे लिे – ECOR, मिंडल –किशाखापतनम
घटना िा कििरर् :- ििंटािापल्ले (KPL)-अलामिंदा (ALM) िे मध्य ALM स्टे शन िे
होम कसगनल से पहले दो ऑटोमैकटि कसगनल ख़राब चल रहे थे| गािी सिंख्या-
08532 KPL सेरिाना िी गई और िह ALM िे होम कसगनल से पहले ऑटोमैकटि
कसगनल िे ऑन कमलने िे िारर् खिी हो गई| स्टे शन मास्टर KPL द्वारा VHF सेट
पर 08504 िे लोिो पायलट िो ऑटोमैकटि कसगनल िी ऑन िी जानिारी दी|

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 पररर्ाम स्वरूप 08504 िे लोिो पायलट ने ऑटोमैकटि कसगनल िी ऑन थथकत
िा पालन न िरते हुए आगे खिी गािी -08532 िो 82 KMPH िी गकत से टक्कर
मार दी| पररर्ाम स्वरूप 08504 िे लोिो पायलट, सहायि लोिो पायलट एििं
गािी -08532 टर े न मैनेजर सकहत 11 लोगोिं िी मृत्यु हो गई और 20 लोग घायल हो
गए।
कारण :- आटोमेकटि कसगनल िो ऑन में पार िरने िे कनयम (IR िे सा. कन. एििं
स. कन (9.02) िा उलिंघन किया गयाI

4. DFCR में मालगाड़ी -RTPR द्वारा मालगाड़ी MIGK को पीछे से टक्कर मारना

कदनािंि - 04/02/25, समय-04.11 बजे, रे लिे – DFCR

गािी सिंख्या अप MIGK, DFCC मेंन्यू शुजातपुर िन्यू रसूलाबाद स्टे शनोिं िे बीच
आटोमेकटि कसगनल A-3207 लाल होने िे िारर् 04:03 बजे से खिी थीI
ठीि उसिे पीछे गािी सिंख्या अप RTPR चली हुई थी उसे कसगनल नम्बर A-3209
लाल कमला कजसे कबना रुिे 25 कि.मी.प्र.घिं. िी गकत से पास किया और आगे खिी
गािी सिंख्या MIGK िे पीछे से 04:15 बजे टक्कर मार दी, पररर्ाम स्वरूप MIGK
िा ब्रेििान एििं RTPR िा इिं जन अिपथन हो गया|
कारण :- मालगािी RTPR िे लोिो पायलट द्वारा आटोमेकटि कसगनल िो ऑन में
पार िरने िे कनयम (IR िे सा. कन. 9.02 एििं DFCR िी सामान्य कनयम एििं सहायि
कनयम पुस्स्तिा िे पेरा सिंख्या 113) िा उलिंघन किया गयाI

समाप्त

53
े ीय रेल श ण सं ान, उदयपुर