INDIAN RAILWAY

भारतीय रे ल

स्टे शन इक्विपमेंट गाइड बक

ु
STATION EQUIPMENT GUIDE-BOOK

1
 अनुक्रमणिका

क्र.सं. अध्याय पष्ृ ठ संख्या

1. फायर अलामम ससस्टम 3
2. इमरजेंसी चाबी बॉवस 4
ट्रै क सर्कमट चाजमर फ़ाइल इंडडकेशन एिं
3. 4
अलामम
4. स्टै न्ड बाय फ्यज़
ू अलामम 5
पॉइंट ररिसमल अनाउन्स ससस्टम एिं
5. 6
इंडडकेशन
6. क्रेंक है न्डल बॉवस 6
7. पॉइंट एसमटर 8
8. HADAC(Axle Counter Box) 9
9. UFSBI ब्लॉक उपकरि 10
10. IPS(INTEGRATED POWER SUPPLY ) 13
POWER SUPPLY
11. 14
FIRE EXTINGUISHER
12. 15
OHE (OVER HEAD EQUIPMENT)
13. 17
VISUAL DISPLAY UNIT
14. 19

    

2
 फायर अलामम ससस्टम
ररले रूम/ पावर सप्लाइ रूम/OFCरूम मे अचानक आग लगाने या धुआ ननकलने
पर फायर अलामम ससस्टम ऑटोमैटटक कायम करने लगता है जैसे ही इन स्थानों मे
कही भी आग लगती तो smऑफफस मे लगा हूटर स्वयं बजने लगता है इस हे तु सं
ऑफफस मे एक फायर अलामम पैनल लगाया जाता है जजसने जोन वाइज़ इंडिकेशन
जलेगा , की फकस जोन मे आग लगी है । ऑन ड्यूटी स्टे शन मास्टर तरु ं त अलामम
पैनल मे लगे बटन से हूटर बंद करे गा तथा आग बुझाने के सलए उपलब्ध संसाधनों
एवं उपजस्थत कममचाररयों के सहयोग से आग बझ
ु ाने का कायम करे गा। संबंधधत
ववभाग को आग लगने की सूचना दे गा । आग बुझ जाने पर फायर अलामम पैनल
मे लगे ack बटन से अलामम को कोि इंटर कर शांत करे गा तथा ररसेट बटन को
दबाकर फायर अलामम प्रणाली को ररसेट करे गा।

3
 इमरजेंसी चाबी बॉवस
प्रत्येक स्टे शन ऑफफस मे एक emergencykey बॉक्स लगा रहता है , जजसमे ररले
रूम ,OFC रूम ,तथा बैटरी कक्ष की चाबबया सील बंद रखी रहती है। इमरजेंसी
हालत मे जैसे आगGलग जाए तब S&T ववभाग के कममचारी के उपलब्ध न होने
पर स्टे शन मास्टर द्वारा इमरजेंसी key बॉक्स की चाबी से ताला खोलकर तथा
पेपर सील हटाकर दी गई चाबी से संदसभमत रूम खोल कर उधचत कायमवाही करे गा |

ट्रै क सर्कमट चाजमर फ़ाइल इंडडकेशन एिं अलामम

स्टे मास्टर ऑफफस मे यािम के समस्त ट्रै क सफकमट के ट्रै क चाजमर को चालू अवस्था
की मोननटररंग करने हेतु चाजमर फ़ाइल इंडिकेशन/अलामम बॉक्स लगाया जाता है ।
जैसे ही यािम के फकसी भी ट्रै क सफकमट का चाजमर बंद हो जाता है तो इस बॉक्स मे
लगे लाल इंडिकेशन जलता है एवं बज़र बजता है । बॉक्स मे लगे पश
ु बटन को
को दबाने पर बज़र बंद हो जाता है परं तु लाल इंडिकेशन तब तक जलता रहेगा
जब तक साइट पर ट्रै क चाजमर ठीक नहीं कर टदया जाता।

4
 स्टै न्ड बाय फ्यूज़ अलामम
SM ऑफफस मे एक फ्यूज़ अलामम का बॉक्स लगा होता है । जजसमे सामान्यतः
एक हरी led इंडिकेशन जलती है जो यह दशामता है फक ररले रूम मे सभी फ्यूज़
ठीक प्रकार से काम कर रहे है ररले रूम मे हर सफकमट मे स्टै न्ि बाय फ्यज़
ू का
प्रोववज़न फकया गया है । इसमे फकसी सफकमट का फ्यज़
ू उड़ जाता है तो , इस बॉक्स
मे एक लाल एलईिी इंडिकेशन जलने लगता है तथा साथ मे बज़र भी बजता है ।
इस पररजस्थनत में स्टे .मास्टर द्वाराsignal ववभाग को सधू चत करे गा। बॉक्स मे
लगे पश
ु बटन से बज़र तो बंद हो जाता है परं तु लाल इंडिकेशन तब तक जलता
रहे गा जब तक की.S&Tडिपार्टममन्ट द्वारा फ्यूज़ को बदल नहीं टदया जाता |

5
 पॉइंट ररिसमल अनाउन्स ससस्टम एिं इंडडकेशन

स्टे शन पर गाड़ी आने के बाद आगे एवं पीछे के पॉइंट को तरु ं त अवरुद्ध लाइन
के ववरुद्ध टदशा मे सेट करना होता है यटद गाड़ी आने के बाद समबंधधत पॉइंट
को ववपरीत टदशा मे सेट नहीं फकया गया तो पॉइंट ररवसमल ससस्टम से
अलाउं समें ट होगा की पॉइंट को ववपरीत टदशा मे सेट कर अलाउं समें ट के साथ
सफेद बत्ती भी जलती है बज़र द्वारा इस अलाउं समें ट को बंद फकया जा सकता है,
परं तु सफेद बत्ती तब तक जलती रहेगी जब तक की पॉइंट को ववपरीत टदशा मे
सेट नहीं कर टदया गया हो ।

क्रेंक है न्डल बॉवस

स्टे शन पर पॉइंट की ववफलता की जस्थनत मे उसके संचालन के सलए दो क्रेंक
है न्िल बॉक्स मे पेपर सील कर रखे जाते है । पॉइंट की ववफलता या टे जस्टं ग के
मामले मे पररचालन या ससग्नल ववभाग के कममचाररयों को क्रेंक है न्िल की जरूरत
होती है । क्रेंक है न्िल का उपयोग NXचाबी के साथ फकया जाता है जो VDUसे
इंटरलॉक्ि होती है । VDU से स्लॉट दे ने के बाद ही NXचाबी ररलीज फकया जा
सकता है । जैसे ही NXचाबी को मशीन मे लगाकर घम
ु ाई जाती है, तो मशीन की
पावर सप्लाइ कट जाती है और क्रेंक है न्िल स्लॉट खुल जाता है । क्रेंक है न्िल का

6
स्लॉट खुलने पर उसमे क्रेंक है न्िल को िालकर घुमाया जाता है एवं पॉइंट को
वांनछत टदशा मे सेट फकया जा सकता है |

NX चाबी सामान्यतः ररले से तासलत रहती है जजसे KLCRकहते है । यह NX चाबी SM ऑफफस मे

लगे पेटी या KLCR रै क मे लगी रहती है |

7
 पॉइंट एसमटर
SM ऑफफस मे एक पॉइंट ऑपरे शन सप्लाइ जॉब एसमटर तथा एक रोटरी जस्वच
लगा होता है रोटरी जस्वच सामान्यतः ऑफ जस्थनत में होता है | फकसी पॉइंट की
ववफलता होने पर स्टे .मा. एसमटर से सनु नजचचत कर सकता है फक फकस पॉइंट मे
ववफलता है । यटद फकसी क्रॉसओवर के फकसी पहले पॉइंट(ननयर एंि) मे ववफलता
है तो एसमटर की एक ननिल सामान्य से अधधक ऊपर जाकर अधधक दे र तक(8
से 10 सेकंि) रहती है फफर वापस नीचे आ जाती है परं तु यटद क्रॉस ओवर के
दस
ू रे पॉइंट मे अब्स्ट्रक्शन या ववफलता है तो उस जस्थनत मे जब क्रॉस ओवर का
पहला पॉइंट चलता है तो एसमटर की ननिल ऊपर जाकर पॉइंट सेट होने के बाद
वापस नीचे आकार पन
ु ः ऊपर जाती है क्युकी पहला पॉइंट सेट हो जाने पर दस
ू रा
पॉइंट चलता है जब दस
ू रे पॉइंट मे अब्स्ट्रक्शन या ववफलता हैतो एसमटर की एक
ननिल सामान्य से अधधक ऊपर जाकर अधधक दे र तक(8 से 10 सेकंि) रहती है
फफर वापस नीचे आ जाती है |

8
 HADAC(Axle Counter Box)
इस उपकरण के माध्यम से यह ज्ञात होता है फक ब्लॉक खंि ओक्युपाइि है या
नहीं । इस बॉक्स पर 4 LEDइजन्िकेशन होते है जैसे 1. बड़ी हरी एलईिी ब्लॉक
खंि खाली होना दशामती है , 2. बड़ी लाल का जालना ब्लॉक खंि आक्यपाइि होना
दशामता है। ववद्युत सप्लाइ के सलए चोटी पीली एलईिी होती है तथा एक्सल
काउन्टर ररसेट मोि पर एक छोटी हरी एलईिी जलती है |

ररसेटटंग प्रफक्रया : एक्सल काउन्टर ववफल होने पर इसे रीसेट फकया जाता है
ररसेटटंग के पूवम ज्ञात हो की ब्लॉक खंि गाड़ी रटहत है । ररसेटटंग का कायम स्टे .मा.
द्वारा ननजी अंकों के आदान प्रदान द्वारा फकया जाएगा । स्टे शन मास्टर द्वारा
ररसेट चाबी ररसेटटंग बॉक्स मे लगा कर व दबाकर घूमना तथा साथ मे रीसेट
बटन को 3 सेकंि तक दबाकर रखने के बाद छोड़ना है। प्रेपटोरी मोि पर आते ही
चोटी हरी एलईिी जल जाएगी एवं ररसेटटंग बॉक्स स्क्रीन पर पायलट पें डिंग सलखा
आ जाएगा ।

9
 UFSBI ब्लॉक उपकरि
यह लाइन क्लेयर दे ने अथवा लेने(दोनों भी) का एक साधन है जजसमे ननम्नसलखखत
भाग/इंडिकेशन/बटनहोती है :-

A. SM KEY –जब यह चाबी बाहर होती है तब लाइन जक्लयर लेना, लाइन

जक्लयर कैन्सल करना कायम नहीं फकए जा सकते है |
B. SH key –यह एकहरी लाइन वाले खंि मे होती है । शंटटंग कायम के सलए
यह टें जजबल अथॉररटी होती है
C. LCB key-(लाइन जक्लयर ब्लॉक चाबी)जब यह चाबी बाहर हो तो ननम्न
प्रफक्रया संभव है :-
• यह दोहरी लाइन वाले खंि के UFSBI मे होती है |
• वपछले स्टे शन को लाइन जक्लयर लेने से रोकना |
• ब्लॉक को बंद करने से रोकना(ब्लॉक उपकरण पर लाइन बंद का
इन्िकैशन आने से रोकना) |
D. शंटटंग ररलीज चाबी – यह चाबी के IN रहने पर SH Key को ररलीज फकया
जा सकता है । इस चाबी के इन रहने पर ननम्न संचालन संभव नहीं है जैसे
लाइन जक्लयर प्राप्त करना, ब्लॉक सेक्शन क्लोज़ करना एवं एिवांस्ि स्टाटम र
ऑफ करना |

10
E. Bell button – दस
ू रे और के स्टे शन को बेल कोि भेजने हेतु एवं लाइन
जक्लयर लेने अथवा लाइन जक्लयर केन्सल करने हे तु उपयोग फकया जाता है
|
F. TGT Button- लाइन जक्लयर प्राप्त करने हेतु बेल बटन के साथ दबाते है ।
जजससेTGTका इंडिकेशन हरा प्रदीप्त होता है
G. केन्सल क्वॉपरै शन बटन – गाड़ी ररसीववंग स्टे शन पर लाइन जक्लयर केन्सल
करने हे तु को-ऑपरे शन दे ने के सलए उपयोग मे लाया जाता है |
H. केन्सल बटन - गाड़ी ररसीववंग स्टे शन पर लाइन केन्सल करने हे तु उपयोग
मे लाया जाता है इस बटन के साथ बेल बटन को भी दबाया जाता है |
I. कैं सलेशन काउन्टर – लाइन क्लीयर कैं सलेशन करने पर यह काउन्टर
ररसीववंग एंि पर बढ़ता है |
J. लाइन क्लोज़ इंडिकेशन पीली LEDके साथ गोलाकार का होता है यटद यह
जल रहा रहा है तो इसका अथम है की ब्लॉक खंि गाड़ी रटहत है और फकसी
गाड़ी को लाइन जक्लयर टदया या सलया नहीं गया है |
K. ट्रे न कसमंग फ्रॉम (TCF) इंडिकेशन– यह इंडिकेशन गाड़ी ररसीववंग स्टे शन
द्वारा लाइन जक्लयर दे ने पर हरे रं ग मे TCFके साथ प्रदीप्त होता है । यटद
लाइन जक्लयर कैं सल फकया गया अथवा गाड़ी वापस पुश बैक मे वपछले
स्टे शन पर वापस चली गई अथवा गाड़ी आगमन के पचचात दोनों स्टे शन के
ं ग्रीन मे
संबंधधत ससग्नल नॉममल नहीं कर टदए गए हो तो TCF फ्लैसशग
प्रदसशमत करे गा |
L. ट्रे न ऑन लाइनइंडिकेशन: ब्लॉक सेक्शन मे गाड़ी दशामता है ,यह ब्लॉक
उपकरण पर लाल रं ग से प्रदीप्त होता है |
M. ट्रे न गोइंग टू इंडिकेशन : सेंडिंग (प्रस्थान) स्टे शन पर TGT इंडिकेशन हरी
बत्ती मे टदखाई दे ता है |

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N. कैं सल को ऑपरे शन इन्िकैशन ; लाइन कैं सल करने के सलए सेंडिंग स्टे शन
द्वारा टदए गए को-ऑपरे शन को दशामता है
O. UFSBI/ MUX indication : हरा इंडिकेशन होने पर MUX सही है , फैल
होने पर बुझ जाएगा तथा लाल इंडिकेशन MUXफैल मोि मे है सामान्यतः
यह इन्िकैशन बुझा रहता है |
P. लाइन जक्लयर प्राप्त करना :TGT बटन के साथ बेल बटन दबाकर रखने पर
लाइन जक्लयर प्राप्त हो जाती है |
Q. लाइन जक्लयर कैन्सलैशन : लाइन जक्लयर कैन्सलैशन करने से पहले
सुननजचचत करे फक ब्लॉक उपकरण पर TGT/TCF हरे मे स्टिी जल रहा है
| ररसीववंग स्टे शन का होम ससग्नल ऑन जस्थनत मे है तथा SNK/SNOEK
रहे है । गाड़ी भेजने वाला स्टे शन केन्सल को-ऑपरे शन बटन दबाएगा और
जब तक दस
ू री और के स्टे शन से बेल कोि प्राप्त नहीं होता तब तक बटन
को दबा कर रखेगा , गाड़ी रीसीव करने वाले स्टे शन जैसे ही ब्लॉक
इन्सट्रूमनेट पर केन्सल को-ऑपरे शन का इन्िकैशन जलता हुआ दे खगा वो
तुरंत केन्सल बटन के साथ बेल बटन दबाकर छोड़ दे गा 90 सेकंि के
टाइमर के बाद ब्लॉक उपकरण दोबारा लाइन क्लोज़ कजन्िशन मे आ
जाएगा

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 IPS(INTEGRATED POWER SUPPLY )

ससग्नल उपकरण को बबजली की आपनू तम IPSके द्वारा होती है, जजससे सम्पण
ू म
ववद्युत ववफलता के बाद भी आपनू तम बनी रहती है SMकायामलय मे IPSकी
ववफलता, बैटरी का स्टै टस, स्टै टस मोननटट्रंग ससस्टम पर चार इंडिकेशन के
माध्यम से स्टे शन मास्टर के अवलोकन हे तु लगाया जाता है । इस स्टै टस
मोननटट्रंग पैनल पर वोल्टे ज दशामने हेतु एक वाल्टमीटर लगाया गया है । ननम्न
चारLEDइन्िकैशन लगाए गए है जो इस प्रकार है

1. 1stLED :यह IPSकी 50% क्षमता क्षय होने का संकेत है एवं इस हे तु S&T ववभाग को सधू चत
फकया जावेगा।
2. 2ndLED :यह IPSकी 60% क्षमता क्षय होने का संकेत है एवं इस हे तु S&T ववभाग को सूधचत
फकया जावेगा।
3. 3rdLED :यह IPSकी 70% क्षमता क्षय होने का संकेत है एवं इस हे तु S&T ववभाग को सूधचत
फकया जावेगा।इसका अलामम बैंि नहीं फकया जा सकता व इसके सलए अब DG सेट चालू करना
पड़ेगा ।
4. 4thLED :यह IPSमॉिुल का ववफल होने का संकेत है एवं इस हे तु S&T ववभाग को तुरंत बुलाया
जावेगा।

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 POWER SUPPLY

ससग्नल उपकरण को बबजली की आपनू तम के साधन ननम्न है ।

AT SUPPLY (UP & DN), LOCAL POWER SUPPLY and DG

SET(यटद दो प्रकार की AT सप्लाई उपलब्ध नहीं हो )

एक स्वचासलत चें जओवर CLSपैनल SM office मे लगाया जाता है जजसमे 5

पररजस्थनतयों वाला रोटरी जस्वच लगा होता है सामान्यतः रोटरी जस्वच ऑटो मोि
मे होनी चाटहए । यटद ऑटो मोि फैल होता है तो अलामम बजना चालू हो जाएगा
और कायरत स्टे शन मास्टर पैनल पर लगाए रे सेट बटन को दबाकर अलामम बंद
करे गा तथा रोटरी जस्वच को जहा भी सप्लाइ उपलब्ध होगी उस और घुमएगा एवं
इसकी सूचना S&T ववभाग के साथ साथ इलेजक्ट्रक ववभग को भी दे गा यटद फकसी
भी अन्य प्रकार का ववद्यत
ु साधन उपलब्ध नहीं है या सफकमट ब्रैकर टट्रप हो रहा है
तो इसे सम्पण
ू म ववद्यत
ु ववफललता मानकर कायमवाही करे गा।

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 FIRE EXTINGUISHER
स्टे शन मास्टर कायामलय एवं स्टे शन पररसर मे आग को रोकने हेतु फायर
एजक्स्टं गुशर प्रदान फकए जाते है मुख्यतः यह आग के प्रकार के प्रकार पर
ननभमर करते है आग के प्रकार ननम्न है :-

CLASS 'A' FIRE:ठोस पदाथो जैसे - लकड़ी, कागज, कपिा आटद में लगने वाली
आग क्लास-ए आग कहलाती है । इस तरह की आग बुझाने के सलए पानी की
फुहार द्वारा आग के ननचले टहस्से में दें तथा धीरे -धीरे ऊपर लाएं।
CLASS 'B' FIRE :द्रव पदाथो जैसे ग्रीस, गैसोलीन, तेल आटद में लगने वाली आग
क्लास-बी आग कहलाती है । इस तरह की आग बझ
ु ाने के सलए फोम या रे त
इत्याटद से ढककर आक्सीजन की सप्लाई को आग से अलग करना चाटहए। पानी
का उपयोग जलते हुए द्रव्य पर कभी न करें । फोम, सूखा पाऊिर या CO2 प्रकार
के अजग्नशामक यंत्र का उपयोग इस प्रकार की आग पर फकया जाता है।
CLASS 'C' FIRE : गैस अथवा द्रववत गैस में लगने वाली आग क्लास-सी आग
कहलाती है। इस तरह की आग बुझाने के सलए बहुत अधधक सावधानी की
आवचयकता होती है । इसमें ववस्फोट होने तथा एकाकए आग फैलने का खतरा
रहता है । यटद ससलेण्िर में आग लग जाएं तो ऑक्सीजन के प्रदे य को बंद कर दें ।

CLASS 'D' FIRE:धातु तथा ववद्युत उपकरणों में लगने वाली आग क्लास-िी आग
कहलाती है। फोम या पानी से भरे अजग्नशामक को फकसी भी पररजस्थनत में
इलेक्ट्राननक उपकरणों में प्रयक्
ु त नहीं फकया जाता है।

अजग्नशामक का इस्तेमाल करने के सलए पीएएसएस (PASS) तरीका अपनाना

चाटहए।

1. P माने खींचना (pull) - सबसे पहले अजग्नशामक की सील को तोड़कर

सेफ्टी वपन को खींचे

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2. A माने ननशाना (aim) - अब आग लगे स्थान के नीचे की और ननशाना
साधे
3. S माने दबाना (squeeze) - अब अजग्नशामक के लीवर को धीरे धीरे दबाय
4. S माने इधर उधर घम
ु ाना (sweep) - अब आग पर पाइप को इधर उधर
घम
ु ाय जब तक की आग बझ
ु नहीं जाती है

काबमन िाइऑक्साइि एक्सटटंजग्वशर: इस तरह के एक्सटटंजग्वशर का

इस्तेमाल आम तौर पर जहां बबजली के ज्यादा उपकरण हों या फकसी ररले
रूम में लगी आग को बझ
ु ाने के सलए फकया जाता है.

एबीसी टाइप एक्सटटंजग्वशर : यह अजग्नशामक यंत्र ABC प्रकार की आग

पर काबू पाने के का आते है मुख्यतः यह ड्राइ केसमकल ररलीज करते है

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 OHE (OVER HEAD EQUIPMENT)

OHEकायम पद्धनत की जानकारी SWR के अपेजन्िक्स G मे समलती है

सप्लाइ : 25 KV(25000 वॉल्ट ), AC सप्लाइ

TSS (TRACTION SUB STATION) - वह स्थान जहा हाई voltage

220/132/.KV, 3-फेज/2 फेज की सप्लाइ को ट्रांसफॉममर से 25 KVससंगल फेज
AC सप्लाइ मे बदलकर OHE मे फ़ीि फकया जाता है इसे TSS कहा जाता है इसे
FP (FEEDINGPOST) भी कहा जाता है

सेवशननंग और पेरेसलंग पोस्ट(SP) – यह दो फीडिंग पोस्ट के लगभग बीच मे

जस्थत होता है, जहा दो अलग अलग FP से दो अलग अलग फेज की सप्लाइ
आती है अतः इस पोस्ट पर दोनों फेज को शॉटम होने से बचाने के सलए न्यूट्रल
सेक्शन बनाया जाता है दो SP के बीच की दरू ी 25-40 km होती है

सब सेवशननंग और पेरेलासलंग पोस्ट(SSP)- यह एक जस्वधचंग स्टे शन है जहा से

में टेनेंस के दौरान OHE सप्लाइ बंद की जाती है इसकी सप्लाइ ररमोट कंट्रोल से
काटी जाती है यह SSP 10-12 km की दरू ी पर बनाए जाते है। यह फीडिंग
पोस्ट(FP) तथा SP ए बीच की दरू ी के बीच बनाए जाते है एवं यह दरू ी के
टहसाब से एक से ज्यादा भी हो सकते है

एलेमेन्टरी सेवशन–OHE का सबसे छोटा टहस्सा जजसकी सप्लाइ ऑपरे टटंग जस्वच
की मदद कंट्रोल की जाती है यह स्टसटीऑन सेक्शन मे ही होता है आएसोलटोर
से एलेमेन्टरी सेक्शन की पावर सप्लाइ बंद(OPEN)/ चालू(CLOSE) की जाती है

सेवटर :OHE का वह भाग जो FP से SP के बीच आता है सेक्टर कहलाता

है (इसका वणमन FP से SSP, FP से FP तक फकया जाता है , (ex. LMNRFP से
RAUSP)

सब सेवटर :OHE का वह छोटा भाग जजसे TPC द्वारा इंटरप्टम र से सप्लाई काट
कर आइसोलेट फकया जाता है

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न्यूट्रल सेवशन –OHE का वह सेक्शन जहा कोई ववद्युत की सप्लाइ नहीं होती है
यह पर दो अलग अलग SP या FP को जोड़ा जाता है इसकी लंबाई 9.48 मीटर
( लगभग) (शॉटम न्यट्र
ू ल सेक्शन 2.968 मी. ) होती है । इसे स्टे शन सीमा और
ग्रैिीअन्ट सेक्शन के आसपास नहीं बनाया जाता है

ATD (एंटी टें शन डडिाइस)- वायर मे फैलाव अथवा ससकुड़न होने के बाद भी
कान्टै क्ट वायर सीधा एवं तना रहे इस हेतु ATD लगाया जाता है ।

सेवशन इंसुलेटर-यह दो एलीमें ट्री सेक्शन को अलग करने के उपयोग मे आता है |

डैन्जर ज़ोन–वफकिंग क्लीरन्स, यह केटनरी वायर और कान्टै क्ट वायर से 2 मीटर

की पररधध का क्षेत्र होता है

केटनरी िायर– ऊपरी वायर कोकेटनरीवायर कहते है जजसका उद्दे श कान्टै क्ट वायर
को होल्ि करने का होता है

कान्टै वट िायर- यह वायर गाड़ी के पें टोंग्राफ के संपकम मे आता है |

ड्रोपर िायर – यह केटनरी को कन्टै क्ट वायर से जोड़ता है |

ISOLATOR: इसका उपयोग दो एलेमेंट्री सेक्शन को जोड़ने और काटने के सलए

करते है , आईसोलेटर क्लोज़ का अथम है जस्वच ऑन और आईसोलेटर ओपन का
मतलब है जस्वच ऑफ। आइसोलेटर को है न्िल के माध्यम से मेनुयली ऑपरै ट
फकया जाता है , आईसोलेटरकी क्लोज़ कजन्िशन मे हैन्िल सबसे नीचे होगा एवं
ओपन कजन्िशन मे है न्िल सबसे ऊपर होता है । आईसोलेटर को मख्
ु यतः
SS(Switch for siding) तथा SM(switch for main line) के साथ वखणमत फकया
जाता है

आईसोलेटर का उपयोग कभी भी TPC की बबना अनम

ु नत के नहीं करना चाटहए।
आईसोलेटरको ऑपरै ट करने की सलए स्टे शन मास्टर ऑफफस से आईसोलेटर की
चाबी ले कर एवं पॉइंटसमेन द्वारा सुरक्षा उपकरण जैसे हें ि ग्लव, सैफ्टी शज
ू ,
हे लमेट लेने के बाद, आईसोलेटर के लॉक को खोलने के पहले यह सुननजचचत करे
फक अथम बॉन्ि लगा हुआ है फफर आयसोलेटर के लॉक को खोले एवं उसमे लगाए
पेि लॉक को खोलकर झटके के साथ आईसोलेटर के हैन्िल को ऑपरै ट करे ।
18
आयसोलेटर को ऑपरै ट करने के बाद मे OHE पोल की और दे खकर पुजटट करे
की इसोलटोर ऑपरै ट हुआ है या नहीं ।

VISUAL DISPLAY UNIT

गाडड़यों के संचालन को ननयंबत्रत करने वाले COMPUTERIZED VDU पर
सम्पण
ू म यािम के ववन्यास का धचत्रण है । स्टे शन मास्टर ऑफफस मे 2 VDU की
व्यवस्था होती है

VDU मे ननम्न चाबबया होती है :

1. SMKEY: गैर – अधधकृत व्यजक्त के द्वारा VDU के उपयोग को रोकने हेतु

HARDSMLOCK व चाबी लगाई जाती है । चाबी को लॉक मे लगाकर 90
डिग्री घूमने पर VDU सफक्रय हो जाता है .
नोट : जब यह चाबी ननकाल ली जाती है तो VDU पर ससग्नल को िेन्जर
करने के अलावा कोई भी ऑपरे शन नहीं फकया जा सकता है |
2. PCKEY: ससस्टम की प्रामाखणकता को और अधधक मजबत
ू करने के सलए
VDU पर PCKEY के रूप मे एक SOFTKEY प्रदान की जाती है स्टे शन
मास्टर को VDU मे टदखाए गए PCKEY को सफक्रय करने के सलए
PCKEY पर जक्लक कर पॉप अप मेनू से KEYIN का चयन करना है

VDU पर प्रदान फकये INDICATIONS:

1. SYSTEM indication: स्क्रीन पर बी और नीचे के छोर पर दो तरह

के इंडिकेशन होते है
a. लाल दशामता है की फकसी भाग मे फैल्यर है |
b. हरा दशामता है की कोई फैल्यर नहीं है |
2. EI SYSTEM एवं ऑन/ऑफ इंडिकेशन : यह परू े EISYSTEM के
स्वस्थ के बारे मे जानकारी दे गा जब EISYSTEM कायम करना प्रारं भ

19
 करता है और उसका संपकम VDU से हो जाता है तब ससस्टम ऑन
लाइन का इंडिकेशन हरा टदखाई दे ता है
3. SYSTEM FAILURE INDICATION : जब कभी EISYSTEM मे
कोई ववफलता होगी तब HOT स्टै न्ि बी EISYSTEM के साथ
VDUका संपकम हो जाएगा एवं जजसका इंडिकेशन स्क्रीन पर टदखाई
दे गा
4. Communication FAILURE : जब VDU का EI के साथ
COMMUNICATION नहीं होता जब कम्यूननकेशन फैल हो जाता है
एवं पूरी स्क्रीन पर एक ही रं ग के समस्त इन्िकैशन टदखाई दे ते है
VDU EMERGENCY OPERATIONS:
1. EGBS: टदए हुए ससग्नल को रद्द करने के सलए उस ससग्नल के पॉप
अप मेनू मे CANCELSIGNAL(EGBS) पर जक्लक करे जजससे ससग्नल
ON हो जाएगा |
2. ROUTE को CANCEL/RELEASEकरना:

ERRB : बने हुए रूट के ससग्नल के पॉप उप मेनू मे ROUTERELEASE

(ERRB) पर CLICK करे , यटद अप्रोच ट्रै क फ्री है तो ROUTE तुरंत हट जाएगा
अन्यथा 120 SECOND का टाइमर चलेगा और टाइमर समाप्त होने के बाद यही
प्रफक्रया दोबारा करनी होगी जजससे ROUTERELEASE हो जाएगा

EWUYN :यह एक नॉन को-आपरे टटव ,EMERGENCY SUB ROUTE

RELEASE OPERATION है । इसके उपयोग के सलए EWUYN चाबी स्लॉट मे
इन्सटम कर के घम
ु ानी होगी (नोट यटद ERRB से रूट नहीं हट रहा तभी इसका
उपयोग करें गे ) इसके उपयोग मे ननम्न प्रफक्रया को फॉलो करना होता है :-

यह सम्बंधधतलाइनकेसलएटदएगएससग्नलकीटदशामें ननम्नप्रफक्रयाअनस
ु ारलगायाजायेगा:-

i) EWUYN चाबीलगाकर ON करे गे।

ii) (ON करनेपर) VDU मैंऊपरब्रैकेटमें EWUYN KEY का logo

लालसेपीलाहोजाएगा।(रूट Dead end लगाहोनेपरया main line लगाहोनेपर 3

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step मे release होगा। यह ध्यान रखना आवचयक है फक ऑपरे शन sequence
में हीकरनाहै ।):-

step 1- ससग्नलकीटदशामें पड़नेवाले first फेससंगपॉइंटपरपॉइंटके first half

केमेनुबटनसे EWUYN आपरे शनकरें गे। 120
सेकंिकाटाइमरपॉइंटलॉफकंगइंडिकेटरकेफ्लैसशग
ं होनेपरचलेगाऔर स्टिीहोनेपरफफरसे
EWUYN करे ।(इससे first half तकरुट release होगा)

step 2 – संबंधधत लाइन के पॉइंट के second half परजक्लककर EWUYN

लगाएंगे। 120 सेकंिकाटाइमरचलेगाऔरस्टिीहोनेपरफफरसे EWUYN करे ।इससेबधथिंग
ट्रे क कारुट release होगा)

step 3 - birthing track के रूट बटन पर जक्लक कर EWUYN करे गे। 120
सेकंि का टाइमर चलेगा और स्टे िी होने पर फफर से EWUYN करे । (ओवरलैप का
रूट release होगा)

(first step केबाद second और third step करनेकेसलए first step के120 सेकंि
खत्म होने का wait न करे केवल step
केटाइमरकास्टाटम होनासुननजचचतकरे ओरअगलीस्टे पहे तु कैं सलेशन लगातेजाए )

CALLING ON:CALLINGON , ट्रे क फेल (कॉसलंग ऑन ट्रै क पर गाड़ी खड़ी होने

के बाद ) होने के बाद संबधं धत CALLING ON ससग्नल को ऑफ फकया जा
सकता है । समबंधधत कॉसलंग ऑन को ऑफ करने के सलए CALLING ON
ससग्नल पर जक्लक कर संबंधधत लाइन के सलए ससग्नल को दे वे ऐसा करते ही
CALLING ON ससग्नल ले पास एक पीला FLASHING INDICATION शुरू हो
जाएगा , जो स्वतः 60 सेकंि बाद हट जाएगा एवं ससग्नल आ जाएगा |

COCYN:यटद कॉसलंग ऑन ससग्नल का राउट गाड़ी आन्ने के आने के पचचयात

स्वतः ररलीज नहीं होता तो स्वरप्राथम उस रूट को ERRB के माध्यम से हटाया
जाएगा यटद ERRB से रूट नहीं हट रहा तो फफर COCYN का उपयोग फकया
जाएगा। इस हे तु संबंधधत कॉसलंग ऑन के पॉप अप मेनू मे जाकर COCYN/ 240
SECOND ROUTE RELEASE पर जक्लक करे इस पर 240 सेकंि का टाइमर

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 ं जस्थर हो जाएगा एवं पीला इन्िकैशन
चलेगा एवं 240 सेकंि बाद पीला फ्लैसशग
स्टे िीहोनेपर फफरसे COCYN करे राउट ररलीज हो जाएगा

EBPU: यटद कोई पॉइंट ज़ोन का ट्रै क फ़ाइल है एवं उस पॉइंट को ऑपरै ट करना
है तो नॉममल पॉइंट ऑपरे शन से वो पॉइंट ऑपरै ट नहीं होगा इस हे तु EBPU का
प्रोववससऑन टदया गया है EBPU करने से पूवम संबंधधत पॉइंट का फफजज़कल
वेरीफफकेशन करे एवं पॉइंट फकसी वाहन या व्हील द्वारा नघरा न होने पर EBPU
करे । EBPU करने हे तु संबंधधत पॉइंट के पॉप अप मेनू मे जाकर EBPU पर
जक्लक करे , CLICK करते ही पासविम मेनू खुलेगा जजसमे पासविम िालकर OK
पर जक्लक करे जजससे EBPU ऑपरे शन हो जाएगा।

ECH:यह एक EMERGENCY CRANK HANDLE ऑपरे शन है जजसमे पॉइंट

के लॉक होने के बाद भी CHKey ररलीज की जा सकती है इस ऑपरे शन को
करने हे तु सबंधधत पॉइंट की एच ऑप्शन पर जक्लक करने के बाद लॉधगन फोरम
मे पासविम िालने के उपरांत 2 समनट का टाइमर चलेगाएवं उसके बाद संबधं धत
पॉइंट की CHKEY ररलीज हो जाएगी ।

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