3 फेज लोकोमोटीव

ऑपरे टटिंग मैनअ

ु ल

P/ZRTI BSL 1
 संजय कु मार दाश मध्य रे ल
प्राचायय प्राचायय का कायायलय
क्षेत्रीय रे ल प्रशशक्षण संस्थान
भुसावल
Central Railway
Office of the Principal
Zonal Railway Training Institute
Bhusawal

संदश
े
संस्थान की नीशि शनरं िर सुधार, प्रभावी एवं पयायप्त प्रशशक्षण की कडी
में शवद्युि संकाय द्वारा गाडी संचालन से जुडे प्रारं शभक सहायक लोको पायलट
पद के प्रशशक्षार्थययों के शलए संशोशधि पाठ्यसामग्री िैयार की है ।

संस्थान में प्रशशक्षण पाने वाले अशधकांश प्रशशक्षाथी हहंदी भाषा में ही
प्रशशक्षण प्राप्त करिे हैं िथा यह पाठ्यसामग्री सरल हहंदी भाषा में िैयार की गई
है । इस सामग्री को िैयार करने वाले शवद्युि संकाय के सदस्यों को मैं बधाई
देिा हूँ ।
मुझे शवश्वास है कक यह पाठ्यसामग्री मध्य रे ल, प्रशिम मध्य रे ल के
साथ साथ शवशभन्न मंडलों के प्रशशक्षार्थययों हेिु अत्यंि लाभप्रद साशबि होगा ।
शुभकामनाओं सशहि ।

संजय कु मार दाश

P/ZRTI BSL 2
पंकज कु मार हसंह मध्य रे ल
स.मं.शव.इंजीशनयर (अनु.) प्राचायय का कायायलय
क्षेत्रीय रे ल प्रशशक्षण संस्थान
भुसावल
Central Railway
Office of the Principal
Zonal Railway Training Institute
Bhusawal

आमुख
ए सी टी (आर.एस.) क्षे.रे .प्र.संस्थान भुसावल व्दारा आधुशनक थ्री
फे ज लोको िथा नये मॉडीकफके शन युक्त एसी लोको की संशोशधि
पाठ्यसामग्री का शद्विीय संस्करण प्रकाशशि करिे हुए मुझे हषय हो रहा
है ।इस संस्थान में कदया जाने वाला प्रशशक्षण गुणवत्ता नीशि के अन्िगयि
आिा है, शजसका उद्देश्य स.लोको पायलट / लोको पायलट का ज्ञान
बढाना ही नहीं बशकक लाइन पर होने वाले लोको फ़े कयुअर को शून्य
स्िर िक लाना भी है।

यह पाठ्यसामग्री प्रशशक्षार्थययों के मागयदशयन हेिु बनायी गयी है

अिः इसे एसी लोको के मैनुअल के शवककप के रुप में नहीं देखा जाना
चाशहये। इसमें ककसी भी प्रकार के सुधार हेिु आपके सुझाव सादर
आमंशत्रि है। शुभकामनाओं सशहि ।

पंकज कु मार हसंह

P/ZRTI BSL 3
 प्रेरणा स्रोि
श्री स.कु .दाश श्री आर. के . दुबे
प्राचायय क्षे.रे .प्र.सं उप प्राचायय क्षे.रे .प्र.सं
मध्य रे ल ,भुसावल मध्य रे ल ,भुसावल

मागय दशयन
श्री पंकज कु मार हसंह
स. मं शव. इंजीशनयर ( अनु )
क्षे.रे .प्र.सं मध्य रे ल ,भुसावल

संकलन
श्री एम.पी.शनकम
प्रवर प्रशशक्षक ( शवद्युि लोको संकाय )

सहयोगी
श्री संजीवराम
मुख्य प्रशशक्षक ( शवद्युि लोको संकाय )
एवम
श्री आर.एल.पाटील, श्री जे.एस.राउथ,
श्री सिीश कु मार, श्री पी.आर.टटकस, श्री आर.एन.घाटे
प्रशशक्षक ( शवद्युि लोको संकाय ) क्षे.रे .प्र.सं मध्य रे ल, भुसावल

P/ZRTI BSL 4
 शवषय सूची
अध्याय शववरण पेज नं.
1 िकनीकी डाटा 7-8
2 एब्रीशवएशन 9-11
3 3 फे ज लोको की शवशेषिाएं, 3-फे ज ट्रैक्शन मोटर के लाभ, 3 12-17
फे ज AC लोको की मैकेशनकल शवशेषिाएं
4 लोको ले-आऊट, कै ब ले-आऊट, मशीन रुम ले-आऊट 18-25
5 शवशभन्न पैनल - SB-1 & 2 पैनल, शस्वच 152, 154, 160, 237.1 26-41

ऑपरे शन, HB-1 & 2 पैनल, न्युमेटटक पैनल एवम काक

पोजीशन
6 बैटरी, आशक्जलरी कम्प्प्रेसर (MCPA) 42-43
7 उच्च वोकटेज के उपकरण, ट्रैक्शन पावर सर्कय ट, कू हलंग कन्सेप्ट, 44-59

ऑशक्जलरी पावर सर्कय ट, भार शवभाजन

8 सब शसस्टम, प्रायटी-1 िथा प्रायटी-2 फाकट , स्टेटस कोड, 60-66

आइसोलेशन संदेश, सूचना संदश

े , स्रीन संरचना, आकलन
संदेश
9 लोको िैयार करना एवं आपरे शन, लोको को इनरजाइज करना,
67-76
BL key ऑपेरशन, CE ऑफ करना, कू हलंग मोड, कै ब बदली
करने का िरीका, बैंककं ग मोड, शस्थर गशि शनयंत्रक, न्यूट्रल
सेक्शन पार करना, लोको ग्राऊंहडंग, लोको स्टेबल करना
10 सुरक्षा उपकरण - इमजेन्सी स्टॉप पुश बटन, ऑटोमैटटक 77-81

शवशजलन्स कं ट्रोल शसस्टम, लोड पार्टिंग, फायर अलामय,

अलामय चेन पुहलंग

P/ZRTI BSL 5
अध्याय शववरण पेज नं.
11 ब्रेकशसस्टम- MR प्रेशर का न बनना, A 9, ब्रेक पाईप प्रेशर न 82-92

बनना, SA 9, पार्किं ग ब्रेक, टरजनरे टटव ब्रेककं ग, इमजेन्सी ब्रेककं ग

शस्थशि

मॉशडफाइड नॉसय ब्रेम्प्स लोको - न्युमेटटक पैनल, लोको

12 93-99
इनरजाइज करने का िरीका, कै ब बदलने का िरीका, VCD टरसेट
करने का िरीका, PTDC वकींग, डेड लोको शक्लयर करने का
िरीका
13 मशकटपल युशनट ऑपरे शन 100-105
14 डेड लोको संचालन, डेड लोको स्टेबल करने का िरीका 106-111
15 WAP5 एवं WAG9 लोको में अन्िर 112-113
16 MCB टरसेट करना 114-116
17 शवशभन्न प्रोसेसर फे ल होने पर लोको पर प्रभाव 117-118
18 मॉशडकफके शन - स्पीड सेंसर चेंज ओवर बाक्स, डापलर रडार,
119-132
VCU टरसेट शस्वच, ECPSW, SOAEB, कै ब टरडंडन्सी फीचर,
SCHUNK HIGH REACH पेंटोग्राफ
19 होटल लोड कनवटयर 133-138
20 पुश पुल आपरे शन 139-146
21 RTIS 147-149
22 IGBT कन्वटयर युक्त लोको, GTO िथा IGBT में अंिर 150-156

23 लोको का अनुरक्षण सूची 157

P/ZRTI BSL 6
 अध्याय -1
िकनीकी डाटा
िकनीकी डाटा WAP 5 WAP 7 WAG 9
सीरीज नम्प्बर 30000 से 30201 से आरम्प्भ 31000 से आरम्प्भ
30200 िक 37000 से आरम्प्भ 32000 से आरम्प्भ
39000 से आरम्प्भ 34000 से आरम्प्भ
41001 से आरम्प्भ
90001 से आरम्प्भ
सर्वयस पैसेन्जर पैसेंजर मालगाडी
एक्सल अरे जमेन्ट बो-बो को-को को-को
गीयर रे शशयो 1:3.65 1:3.6 1:5.133
(17:35:67) (20:72) (15:77)
कु ल वजन 78 टन 123 टन 123 टन
OHE वोकटेज
सामान्य 25KV 25KV 25KV
न्यूनिम 17.5KV 17.5KV 17.5KV
अशधकिम 30KV 30KV 30KV
OHE फ्रीक़्वेन्सी
सामान्य 50Hz 50Hz 50Hz
न्यूनिम 45Hz 45Hz 45Hz
अशधकिम 55Hz 55Hz 55Hz
पावर कन्वटयर की 2 2 2
संख्या
ट्रैक्शन मोटर का 3 फ़े ज इं डक्शन 3 फ़े ज इं डक्शन 3 फ़े ज इं डक्शन मोटर
प्रकार मोटर मोटर (6FRA6068)
(6FXA7059) (6FRA6068)
ट्रैक्शन मोटर की 4 6 6
संख्या
ट्रैक्शन मोटर का 1563HP 1156HP 1156HP
पावर
ट्रैशक्टव एफ़टय 258 KN 322.6 KN 458 KN

P/ZRTI BSL 7
लगािार ट्रै. एफ़टय 220 KN 228 KN 325 KN
ब्रेककं ग एफ़टय 160 KN 182 KN 260 KN
पार्किं ग ब्रेक चक्का नं.1,4,5,8 नही है चक्का नं. 2,6,7,11
हासय पावर 5440 HP 6120 HP 6120 HP
मेन ट्रांसफामयरकी 7475 KVA 7475 KVA 6531KVA
क्षमिा
अशधकिम गशि 160 Kmph 140 Kmph 100 Kmph
मेन टरजवाययर 3 nos 2 nos 2 nos
होटल लोड उपलब्ध उपलब्ध उपलब्ध नहीं
लोको ब्रेक शडस्क पर व्हील पर व्हील पर
5 kg/cm2 3.5 kg/cm2 3.5 kg/cm2

WAG-9 (H)- 1- लोको का भार -135 टन

2- अशधकिम ट्रैशक्टव इफटय 520 KN
3 - शगयर रे शशयो- 21 :107 (1 : 5.09)
4- अशधकिम गशि - 100 Kmph
नोट - WAG-9(H) लोको में, लोको का भार, शगयर रे शशयो एवं ट्रैशक्टव इफटय को
छोडकर अन्य डाटा WAG 9 लोको के समान है ।

P/ZRTI BSL 8
 अध्याय -2
ABBREVIATIONS (कू ट)
ALG ड्रॉइव कं ट्रोल यूशनट- ड्रॉइव इन्वटयर एवं लाईन कन्वटयर कं ट्रोल
ASC ड्रॉइव कन्वटयर कं ट्रोल
ASR ड्रॉइव कन्वटयर
BL की शस्वच
BLCP मेन कम्प्प्रेसर के शलए हस्प्रंग लोडेड शस्वच
BLDJ मेन सर्कय ट ब्रेकर के शलए हस्प्रंग लोडेड शस्वच
BLHO होटल लोड के शलए हस्प्रंग लोडेड शस्वच(WAG-9 में काययरि नही है)
BLPR हेडलाईट्स शस्वच
BPCS (हरा) कॉन्स्टंट स्पीड कं ट्रोल के शलए इकयुशमनेटेड पुश बटन
(पीला) एकनॉलेजमेंट ऑल फॉकट मेसेज के शलए इकयुशमनेटेड पुश
BPFA
बटन
BPFL (पीला) इमरजेन्सी फ्लैशर लाईट के शलए इकयुशमनेटेड पुश बटन
BPPB (लाल) पार्किं ग ब्रेक के शलए इकयुशमनेटेड पुश बटन
BPVG (हरा) शवशजलेन्स के शलए पुश बटन
BPVR (पीला) टरसेटींग शवशजलेन्स के शलए इकयुशमनेटेड पुश बटन
BUR आक्जलरी कन्वटयर
BZ-V-O-F शवशजलेन्स, ओवर स्पीड एवं फायर के शलए बजर
CEL सेन्ट्रल इलेक्ट्रॉशनक्स
CSC कॉन्स्टंट स्पीड कं ट्रोल
DDA ड्राइवर शडस्प्ले कं ट्रोल
DDS डायग्नोशस्टक डाटा सेट
DIA DDS स्टोरे ज कं ट्रोल
FLG वेशहकल कं ट्रोल यूशनट
GTO गेट टनय ऑफ थाइटरस्टर
HB आक्जलरी सर्कय ट क्यूशबकल
HBB प्रोसेसर (मीशडयम वोकटेज क्यूशबकल कं ट्रोल)
HRA शस्वच कै ब ब्लोअर / हीटटंग
IGBT इन्सुलेटेड गेट बाइपोलर ट्राशन्जस्टर
LSAF (लाल) ट्रेन पार्टिंग इं शडके शन लैंप

P/ZRTI BSL 9
LSCE (पीला) ओवर टेंपरे चर CEL इं शडके शन लैंप
LSDJ (लाल) मेन सर्कय ट ब्रेकर इं शडके शन लैंप
LSFI (लाल) फॉकट मेसेज, प्रायटरटी - 1 इं डीके शन लैंप
LSHO (पीला) होटेल लोड इं शडके शन लैंप (WAG-9 में काययरि नही है)
LSP (पीला) व्हील शस्लहपंग इं डीके शन लैंप
LSVW (पीला) फॉर शवशजलेन्स वॉर्निंग इं शडके शन लैंप
MCB मेन सर्कय ट ब्रेकर / शमशनयेचर सर्कय ट ब्रेकर
MCE MICAS-S 2 कं ट्रोल इलेट्रॉशनक्स
Memotel स्पीड टरकॉडयर एवं इं डीके टर
MR मशीन रुम
MUB ओवर वोकटेज प्रोटेक्शन यूशनट
NSC लाईन कन्वटयर कं ट्रोल
NSR लाईन कन्वटयर
PAN पेंटोग्राफ
PCLH सॉके ट हैंड लैंप
PP न्यूमटे टक पैनल
SB कं ट्रोल सर्कय ट क्यूशबकल
SLG कं नवटयर कं ट्रोल यूशनट
SR ट्रैक्शन कन्वटयर
SS सब – शसस्टम
STB लो वोकटेज क्यूशबकल कं ट्रोल
TE/BE ट्रैशक्टव एफटय / ब्रेककं ग एफटय
UIC यूशनयन इं टरनेशनल डेस के शमन्स डे फे र
UBA वोकट मीटर बैटरी वोकटेज
VCB वैक्यूम सर्कय ट ब्रेकर
VCU वेशहकल कं ट्रोल यूशनट
ZBAN बैंककं ग ऑपरे शन शस्वच
ZBV ट्रेन बस एडशमशनस्ट्रेटर
ZLC ड्राईवर कै ब लाईटटंग शस्वच
ZLDA अशसस्टेंट ड्राईवर डेस्क इकयुशमनेशन शस्वच
ZLDD ड्राईवसय डेस्क इकयुशमनेशन शस्वच
ZLFR माकय र लाईट्स शस्वच, लाल

P/ZRTI BSL 10
ZLFW माकय र लाईट्स शस्वच, सफे द
ZLH सॉके ट हैंड लैम्प्प शस्वच
ZLI इं स्ूमेंट लाईटटंग शस्वच
ZPRD हेडलाईट्स शडपर शस्वच
ZPT पेंटोग्राफ के शलए हस्प्रंग लोडेड शस्वच
ZTEL अशधकिम ट्रैक्शन शलशमट शस्वच
ZK DC हलंक

P/ZRTI BSL 11
 अध्याय -3
3 फे ज लोको की शवशेषिाएं

र.सं. शवशेषिाएं
1 शडशजटल इलेक्ट्रॉशनक्स पर आधाटरि वास्िशवक ट्रैक्शन शनयंत्रण
2 शवद्युशिय भार स्थानांिरण प्रणाली
3 कफसलन शवरोधी बचाव
4 ऑन बोडय दोष आकलन प्रणाली
5 शसमूलेटेड पटरचालन शवशध
6 एक्सक्लूशसव हामोशनक कफकटर
7 स्टैटटक ऑशक्जलरी कनवटयर
8 इलेक्ट्राशनक स्पीडोमीटर
9 इलेक्ट्रॉशनक इनजीमीटर (उजायमापक)
10 आग ढू ंढना िथा चेिावनी प्रणाली
11 लो ट्रैक्शन बार प्रणाली
12 कमीदल हेिू स्वस्थ वािावरण एवं व्यापक स्थान युक्त कै ब
13 इनरशशयल कफकटर
14 इलेक्ट्रॉशनक ब्रेक प्रणाली
15 थ्री फोकड न्यूमेटटक ब्रेक पैनल
16 कान्सटंट स्पीड कं ट्रोलर
17 हस्प्रंग लोडेड पार्किं ग ब्रेक
18 ओवर चाजय फीचर - ब्रेक को शीघ्र टरलीज करने के शलए BP प्रेशर को
शनधायटरि समय के शलए 5.4 kg/cm2 के शलए बढ़ाया जािा है िथा
बाद मे प्रशिबंशधि दर से 5 kg/cm2 िक अपने आप आ जािा है।
19 इलेक्ट्रॉशनक्स द्वारा शनयंशत्रि सिकय िा प्रणाली
20 चक्कों के फ्लैंज को लुब्रीके ट करने की प्रणाली
21 अंडरट्रक में लटके हुए कम्प्प्रेसर

P/ZRTI BSL 12
 3-फे ज ट्रैक्शन मोटर के लाभ
 3-फे ज ट्रैक्शन मोटर युक्त लोको के डी.सी.मोटर युक्त लोको की िुलना में शनम्न
लाभ है ।

र.सं. लाभ
1 DC मोटर की िुलना में 3-फे ज ट्रैक्शन मोटर का उिने ही पावर के शलये
आकार छोटा है।
2 ट्रैक्शन मोटर में काबयन ब्रश एवं कम्प्यट
ू ेटर के न होने से इस का रख-रखाव
का खचय कम है।
3 फीकड शवकहनंग सीमा के बाहर डी.सी. सीरीज मोटर का शनधायटरि पावर
कम होिा है।
4 3 फे ज लोको के मामले में अशधकिम गशि िक पूणय पावर बना रहिा है।
5 इस लोको के मामले में ओवर लोड क्षमिायें ज्यादा शवश्र्वसनीय है।
6 इस लोको में पावर टरजनरे शन उपलब्ध है । टरजनरे टटव एफटय अशधकिम
गशि से गाडी खडी होने िक उपलब्ध होिा है शजससे पटरचालन योग्यिा
बढिी है।
7 बल-गशि की शवशशष्ट शगरावट िथा मोटर गशि को शसन्रोनस गशि के व्दारा
सीशमि ककये जाने के कारण रे ल पथ के साथ चक्के के सम्प्पकय में काफी
बढोत्तरी होिी है शजससे अनुमय
े एक्सल लोड सीमा में अशधकिम ट्रैशक्टव
एफटय प्राप्त ककया जािा है।
8 अत्यशधक कम गशि को छोडकर पूरी गशि सीमा में 3-फे ज लोको करीब -
करीब यूशनटी पावर फै क्टर पर काम करिा है ।
9 ट्रैक्शन मोटर के कम भार से 3-फे ज लोको अनस्प्रंग भार कम होिे हैं,
शजससे ट्रैक बल कम हो जािा है। पटरणाम स्वरुप, रे ल की शघसाई कम होिी
है व ट्रैक शवन्यास में भी छेड-छाड कम होिी है।
10 3-फे ज ट्रैक्शन मोटर की दक्षिा DC मोटर की िुलना में अशधक है ।

P/ZRTI BSL 13
 3 फे ज AC लोको की मैकेशनकल शवशेषिाएं-

3 फे ज लोको पर 3 एक्सल िथा 3 ट्रैक्शन मोटर CO-CO बोगी व्यवस्था है ।

ट्रैक्शन मोटर बोगी फ्रेम में प्रत्येक एक्सल पर एकिरफा स्थाशपि है। मोटर अपनी
शशक्त ड्राइहवंग एक्सल पर लगे शगयर बॉक्स के माध्यम से ड्राइहवंग एक्सल को देिा है।
ड्राइहवंग एक्सल से यह बल चक्के िथा रे ल के बीच के कांटेक्ट पॉईंट पर पटरवर्ियि
होिा है। ट्रैक्शन बल कफर एक्सल जनयल एवं गाईड रॉड द्वारा बोगी फ्रेम में आिा है।
लोको अंडरफ्रेम एवं बोगी के मध्य पुश-पुल हलंक रॉड इस ट्रैशक्टव बल को लोको बॉडी
में प्रेशषि करिी है। ट्रैशक्टव बल की िरह ब्रेककं ग बल एक्सल जनयल बॉक्स एवं गाईड
रॉड के माध्यम से बोगी फ्रेम एवं ट्रैक्शन रॉड द्वारा बोगी फ्रेम से लोको पर आिा है।

प्रायमरी िथा सेकंडरी सस्पेंशन के द्वारा कं पन िथा शॉक को पृथक या ग्रहण

ककया जािा है। लोको बॉडी व बोगी के बीच के संचालन को प्रायमरी िथा सेकंडरी
संस्पेशन के द्वारा शनयंशत्रि ककया जािा है। हस्प्रंग के द्वारा ककसी भी कदशा में फ्री
संचालन ककया जा सकिा है कफर भी लैटरल बफर और डैंपर के द्वारा उसकी मात्रा को
सीशमि ककया जािा है। टरबाउं ड शलशमट चेन िथा लॉन्गीट्यूडनल डैंपर के द्वारा लोको
बॉडी में उत्पन्न उपरी उछाल को सीशमि ककया जािा है। Yaw (या) डैंपर लोको बॉडी
के शपच रे ट को शनयंशत्रि करिे है। गाईड रॉड एक्सल और बोगी फ्रेम के बीच उत्पन्न
मूवमेंट को शनयंशत्रि करिे हैं जबकक हलंक रॉड के द्वारा बोगी व बॉडी के बीच के
मूवमेंट को शनयंशत्रि ककया जािा है।

प्रायमरी सस्पेंशन एक्सल के दोनो िरफ,जनयल बॉक्स के उपर दोहरे हस्प्रंग

एक्सल एवं बोगी के बीच लगा है।हस्प्रंग की उछाल को सीशमि करने के शलए वटीकल
हायड्रॉशलक डैंपर लगाये गये है। इस प्रकार की फ्लेक्सी कॉईल व्यवस्था एक्सल का
लैटरल मूवमेंट सुशनशिि करिी है।

एक्सल जनयल बॉक्स व बोगी फ्रेम के बीच लगे गाईड रॉड के द्वारा एक्सल का
लैटरल शनयंत्रण िथा ट्रैशक्टव व ब्रेककं ग बल को बोगी फ्रेम में ट्रान्सशमट ककया जािा है।
गाईड रॉड में लगे स्फे री ब्लॉक रबर बुश एक्सल के लैटरल मूवमेंट को शनयंशत्रि करिे
है।

बोगी के दोनो िरफ कॉईल हस्प्रंग व डैंपर द्वारा बोगी व लोको बॉडी के बीच
सेकंडरी सस्पेंशन प्रदान ककया गया है। लोको का भार सेकंडरी सस्पेंशन द्वारा वहन
ककया जािा है। फ्लेक्सी फ्लोट व्यवस्था बोगी संबंशधि शनधायटरि सीमा में लोको बॉडी
का लैटरल और वटीकल मूवमेंट होने देिी है।

P/ZRTI BSL 14
P/ZRTI BSL 15
P/ZRTI BSL 16
P/ZRTI BSL 17
 अध्याय - 4
लोको ले-आऊट
 कै ब ले-आऊट
कै ब में चार पैनल A, B, C और D लगाये है। लोको पायलट सीट के सामने बाएं बाजू
में सबसे पहले B पैनल है, उसके बाद A पैनल िथा उसके बाद C पैनल लगा है।
सहायक लोको पायलट सीट के सामने D पैनल है।
 A पैनल -
1. UBA मीटर - बैटरी वोकट मीटर, यह वर्किं ग कै ब में बैटरी वोकटेज को दशायिा
है। इसमें 0-150 V िक मार्किं ग रहिी है िथा 92 से 137 V िक हरी पट्टी होिी
है।
2. U मीटर - पैंटो उपर उठाने के बाद यह दोनों कै ब में OHE वोकटेज दशायिा है।
इसमें 19 KV से 27.5 KV िक हरी पट्टी होिी है।
3. Bogie-1 मीटर - TE/BE मीटर बोगी-1 के शलए, यह वर्किं ग कै ब में ट्रैशक्टव
एफटय िथा ब्रेककं ग एफटय को प्रशिशि के रुप में दशायिा है। यह ट्रैशक्टव एफटय में
उपर की ओर िथा ब्रेककं ग एफटय में नीचे की ओर दशायिा है।
4. Bogie-2 मीटर - TE/BE मीटर बोगी-2 के शलए, यह वर्किं ग कै ब में ट्रैशक्टव
एफटय िथा ब्रेककं ग एफटय को प्रशिशि के रुप में दशायिा है। यह ट्रैशक्टव एफटय में
उपर की ओर िथा ब्रेककं ग एफटय में नीचे की ओर दशायिा है।
5. ZBAN - बैककं ग ऑपरे शन के शलए ऑन िथा ऑफ शस्वच, इस शस्वच का उपयोग
बैंकर लोको में ककया जािा है। इसे DJ ओपन शस्थशि में ऑन करना चाशहए। इसे
ऑन करने पर BP ड्राप होिा है िथा शस्रन पर Loco in banking mode का
संदेश आिा है। इस शस्वच को ऑपरे ट करने से पहले कॉक नं. 70 (BP कॉक) को
बंद करना चाशहए।
6. LSDJ- DJ के शलए संकेिक बत्ती, यह बत्ती BL key को D पर ऑपरे ट करने से
जलिी है और DJ खुले होने का संकेि देिी है।DJ क्लोज करने पर यह बत्ती बुझ
जािी है।
7. LSHO - होटल लोड के शलए संकेिक बत्ती, यह के वल WAP 5 & WAP 7
लोको में वर्किं ग में है।

P/ZRTI BSL 18
8. LSP - व्हील स्लीप के शलए संकेिक बत्ती, यह बत्ती व्हील शस्लप आने पर
जलिी है और ऑटो सैंहडंग चालू हो जािी है। व्हील शस्लप रुक जाने पर यह
बत्ती बुझ जािी है िथा ऑटो सैंहडंग रुक जािी है।
9. LSAF - एअर फ्लो के शलए संकेिक बत्ती
10. LSVW - शवशजलेन्स वॉर्निंग के शलए संकेिक बत्ती, जब VCD को 60 सेकंड
िक एकनालेज नही करिे है िो यह बत्ती जल जािी है।
11. LSCE - कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स के िापमान के शलए संकेिक बत्ती, यह बत्ती
कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स का िापमान 700C से अशधक होने पर जलिी है िथा
िापमान 700C से कम होने पर बुझ जािी है।
12. BL key - इसकी िीन शस्थशियां होिी है।

OFF इस शस्थशि में BL key को लगाया या शनकाला जा सकिा है।

D यह ड्राइहवंग मोड शस्थशि है। इस पर कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑन
रहिा है।
C यह कू हलंग मोड शस्थशि है। इस पर कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ
रहिा है।

P/ZRTI BSL 19
13. ZPT - पेंटो शस्वच, यह शस्वच हस्प्रंग लोडेड है। जब इस शस्वच को नीचे की ओर
दबाकर छोडिे है िो पेंटो उपर उठिा है औऱ जब इस शस्वच को उपर की ओर
दबाकर छोडिे है िो पेंटो नीचे आिा है।
14. BLDJ - DJ क्लोज िथा ओपन करने के शलए शस्वच, यह शस्वच हस्प्रंग लोडेड
है। जब इस शस्वच को नीचे की ओर दबाकर छोडिे है िो DJ क्लोज होिा है
औऱ जब इस शस्वच को उपर की ओर दबाकर छोडिे है िो DJ ओपन हो जािा
है।
15. BLCP - MCP चालू िथा बंद करने का शस्वच, इस शस्वच को िीन शस्थशियां
है। उपर की ओर ऑफ शस्थशि है, इस पर कम्प्प्रेसर बंद हो जािे है। बीच में ऑटो
शस्थशि है, इसपर कम्प्प्रेसर ऑटोमैटटकली कट इन िथा कट आउट होिे रहिे है।
नीचे की ओर मैनुअल शस्थशि होिी है जो हस्प्रंग लोडेड है, इस शस्थशि में BLCP
शस्वच को दबाकर रखिे है िो कम्प्प्रेसर लगािार कायय करिे रहिे है।
16. BLHO - होटल लोड को ऑन करने के शलए शस्वच, यह के वल WAP 5 एवं
WAP 7 लोको में वर्किं ग में है।
17. ZTEL- ट्रैशक्टव एफटय शलशमट करने के शलए शस्वच, यह शस्वच सामान्यि: ऑफ
शस्थशि में रहिा है. इसे ऑन करने पर ट्रैशक्टव एफटय शलशमट होकर 2/3 हो जािा
है।
18. BPCS -कान्सटेंट गशि के शलए स्वयं प्रज्वशलि पुश बटन शस्वच, इस शस्वच को
दबाने पर इसमें हरी बत्ती जल जािी है िथा कान्सटेंट स्पीड कं ट्रोल एशक्टव हो
जािा है। इस शस्वच को पुन: दबाने पर यह शड-एशक्टवेट हो जािा है िथा उसमें
जली हुई हरी बत्ती बुझ जािी है।
19. BPPB - पार्किं ग ब्रेक के शलए स्वयं प्रज्वशलि पुश बटन शस्वच, इस शस्वच का
उपयोग पार्किं ग ब्रेक लगाने िथा टरलीज करने के शलए ककया जािा है। इसे
दबाने पर इसमें लाल बत्ती जल जािी है इसका मिलब पार्किं ग ब्रेक लगा हुआ
है। इसे पुन: दबाने पर इसमें जली हुई लाल बत्ती बुझ जािी है शजससे पार्किं ग
ब्रेक टरलीज हो जािा है।
20. BPVR - सिकय िा पेनाकटी टरसेट के शलए स्वयं प्रज्वशलि पुश बटन शस्वच, इस
शस्वच का उपयोग शवशजलेन्स पेनाकटी ब्रेक को टरसेट करने के शलए ककया जािा
है।

P/ZRTI BSL 20
 21. इमरजेंसी स्टाप पुश बटन - इस शस्वच का उपयोग आपािकालीन शस्थशि में
ककया जािा है शजससे DJ ओपन, पैंटो नीचे िथा गाड़ी में ब्रेक लग जािे है। इसे
टरसेट करने के शलए िीर के शनशान कक कदशा में घुमा कर छोड दें।

 B पैनल -

1. लोको ब्रेक शसलेंडर प्रेशर के शलए डु प्लेक्स गेज - SA 9 के द्वारा 3.5 kg/cm2 िथा
A 9 के द्वारा 2.5 kg/cm2
2. FP िथा MR के शलए डु प्लेक्स गेज
3. एअर फ्लो गेज
4. BP प्रेशऱ गेज
5. पार्किं ग ब्रेक प्रेशर गेज - 6.0 kg/cm2

P/ZRTI BSL 21
 C पैनल

1. स्रीन - मेसेज दशायने के शलए

2. LSFI - Priority-1 दोष के शलए संकेिक बत्ती
3. ZLC - कै ब लाईट का शस्वच
4. ZLI - Instrument लाईट के शलए शस्वच
5. ZLDD - लोको पायलट डेस्क लैंप के शलए शस्वच
6. BZ V-O-F- शवशजलेन्स, ओवर स्पीड िथा फायर अलामय के शलए बजर
7. BPFA - फॉकट एकनालेज करने के शलए शस्वच
8. BLPR - हेड लाईट के शलए शस्वच
9. ZPRD - हेड लाईट शडमर शस्वच
10. ZLFW - सफे द माकय र लाईट शस्वच
11. ZLFR - लाल माकय र लाईट शस्वच
12. BPFL - फ्लैशर लाईट के शलए स्वयं प्रज्वशलि शस्वच

P/ZRTI BSL 22
मॉडीफाइड डीस्प्ले स्रीन

 D पैनल -

1. ZLDA - सहायक लोको पायलट डेस्क लैंप के शलए शस्वच

2. PCLH - 110 V DC सॉके ट
3. PCLH शस्वच -110 V DC सॉके ट ऑफ / ऑन शस्वच

P/ZRTI BSL 23
  मशीन रुम ले-आऊट

P/ZRTI BSL 24
  मशीन रुम ले- आऊट

P/ZRTI BSL 25
 अध्याय - 5 शवशभन्न पैनल

P/ZRTI BSL 26
P/ZRTI BSL 27
P/ZRTI BSL 28
P/ZRTI BSL 29
 शस्वच र. 152 – फे कयोर मोड ऑपरे शन शस्वच
इस शस्वच कक शनम्न दो पोजीशन होिी है-
0 – सामान्य शस्थशि थ्रॉटल का फाइन कं ट्रोल
1 – फे कयोर शस्थशि थ्रॉटल का िीन स्टेप कं ट्रोल
जब थ्रॉटल टरस्पांड नहीं करिा है अथायि F1703 P1 या F1803 P1 का मैसेज
आिा है िब-
1. थॉटल को 0 पोजीशन पर करे - FLG 590 प्रदर्शयि होगा ।
2. BPFA दबाकर फाकट एकनालेज करे ।
3. VCB ओपन करे , FLG 550 प्रदर्शयि होगा ।
4. गाडी खडी करने कक आवश्यकिा नहीं है ।
5. 152 शस्वच को 0 से 1 पर करे , VCB क्लोज करे ।
6. अब थ्रॉटल के आक्जलरी कान्टेक्टस द्वारा उसी थ्रॉटल को आपरे ट करने पर
स्टेप मे TE/BE (33%,67%,100% ) शमलेगा ।
7. सफलिा न शमलने पर 152 को 2- बार आपरे ट करे या गाडी खडी कर के
एक बार CE ऑफ- ऑन करे या दूसरे कै ब से प्रयास करे ।
8. फे कयोर मोड मे 20 KN/sec. दर से TE/BE शमलिा है ।

 थॉटल एंगल ट्रान्समीटर को कफर से सर्वयस मे लाने के शलए-

1. थ्रॉटल को 0 पर करे ।
2. VCB ओपन करे िथा 152 को 1 से 0 पर करे ।
3. VCB क्लोज करे ।
4. यकद थ्रॉटल एंगल ट्रांसमीटर सर्वयस मे आिा है िो सामान्य गाडी कायय करे ।
5. सामान्य शस्थिी मे थ्रॉटल द्वारा 50 KN/Sec. दर से TE/BE शमलिा है ।

P/ZRTI BSL 30
 शस्वच र.154 – बोगी कट आउट शस्वच
इस शस्वच कक शनम्नशलशखि 4 पोजीशन है ।
NORM दोनो ट्रैक्शन बोगी सर्वयस मे (SR1 & SR2 अथायि सभी T.M.
सर्वयसमे)
I बोगी नं.1 आइसोलेट रहेगी I [ SR1 आइसोलेट अथायि TM 1,2,3
आइसोलेट (WAP7 & WAG9), TM 1 & 2 आइसोलेट (WAP5)]
II बोगी नं.2 आइसोलेट रहेगी I [ SR2 आइसोलेट अथायि TM 4,5,6
आइसोलेट (WAP7 & WAG9), TM 3 & 4 आइसोलेट (WAP5)
I+II दोनो बोगी आइसोलेट रहेगी I (सभी T.M.आइसोलेट रहेगी)

 शस्वच र.154 – बोगी कट आउट शस्वच द्वारा बोगी आइसोलेट करना -

 चलिी गाडी में –
1. थ्राटल को 0 पर करे , VCB ओपन करे ।
2. DDS पर नोड 550 सुशनशिि करे ।
3. आवश्यकिा नुसार शस्वच 154 को ‘ I ’ या ‘ II ‘ पर रखे ,10 सेकण्ड
इं िज़ार करे , शजससे सम्प्बंशधि बोगी आइसोलेट होगी ।
4. शडस्प्ले स्रीन पर बोगी आइसोलेट का मैसेज आयेगा िथा LSFI जलेगी ।
5. ENTER बटन दबाकर एकनालेज करे , LSFI लगािार जलिा रहेगा ।
 खड़ी गाडी में –
1. थ्राटल को 0 पर करे , DDS पर नोड 590 सुशनशिि करे ।
2. आवश्यकिा नुसार शस्वच 154 को ‘ I ’ या ‘ II ‘ पर रखे । 10 सेकण्ड
इं िज़ार करे , शजससे सम्प्बंशधि बोगी आइसोलेट होगी ।
3. शडस्प्ले स्रीन पर बोगी आइसोलेट का मैसेज आयेगा िथा LSFI जलेगी ।
4. ENTER बटन दबाकर एकनालेज करे , LSFI लगािार जलिा रहेगा ।
नोट – एक बोगी आइसोलेट होने पर अशधकिम 50% TE/BE शमलेगा ।

 आइसोलेट बोगी को पुन: सर्वयस में लाने के शलए -

1. सेक्शन शक्लअर करके उशचि स्थान पर गाडी खडी करे ।
2. शनयमानुसार CE ऑफ़ करे िथा शस्वच र. 154 को ‘NORM’ पर रखे ।
3. कफर से CE आन करे ,VCB क्लोज करे , शजससे दोनों बोगी सर्वयस में आएगी।

P/ZRTI BSL 31
 शस्वच र.160 – कन्फ्युगरे शन शस्वच –

 इसकी शनम्न दो पोजीशन होिी है –

1 – सामान्य शस्थिी सामान्य गशि
0 – कन्फ्यूगरे शन शस्थशि शंटटंग मोड – अशधकिम 15 KMPH गशि
 शंटटंग मोड कायय –
1) थ्राटल 0 पर करे ।
2) लोको िथा गाडी को खडा करे , लोको िथा ट्रेन ब्रेक लगाये ।
3) MPJ हैंडल 0 पर करे , नोड र. 570 सुशनशिि करे ।
4) शस्वच र. 160 को ‘1’ से ‘0’ पर करे ।
5) F1106 P2 “ Loco is in shunting mode, speed can not be
more than 15 KMPH” मैसेज आयेगा िथा BPFA जलेगा ।
6) BPFA प्रेस करे ।

 शस्वच र.160 पुन: सामान्य शस्थिी में लाने के शलए-

1) थ्राटल को ’ 0’ पर करे ।
2) लोको िथा गाड़ी खड़ी करे ।
3) लोको िथा ट्रेन ब्रेक लगाये, एवं MPJ हैंडल को ‘0’ पर करे ।
4) शस्वच -160 को 0 से 1 पर करे ।
5) थ्राटल ऑपरे ट करने पर यकद P-2 का मेसेज अि है िो BPFA प्रेस करे ।
6) सफलिा न शमलने पर एक बार CE ऑफ- ऑन करे ।
7) सामान्य गशि से गाड़ी कायय करे ।

P/ZRTI BSL 32
 शस्वच र. 2 7.1 - VCD आइसोलेशन शस्वच -
 इसकी शनम्न दो पोजीशन होिी है ।

1 सामान्य शस्थशि (VCD सर्वयस में )

0 आइसोलेशन शस्थशि (VCD आइसोलेट)

 VCD आइसोलेट करना -

1) शबना CE ऑफ ककये शस्वच 2 7.1 को 1 से 0 पर करे ।
2) स्रीन पर F1105 P 2 मेसेज आयेगा ।
3) BPFA दबाकर फाकट एकनालेज करे ।
4) अशधक सिकय िा से कायय करे ।

नोट - MCB 127.15 का ऑन होना सुशनशिि करे ।

 VCD को पुनः सर्वयस में लाना -

1) लोको िथा गाड़ी को खड़ी करे ।
2) लोको िथा ट्रेन ब्रेक लगाये ।
3) शस्वच 2 7.1 को 0 से 1 पर करे ।
4) स्रीन पर F100 P1 “vigilance emergency brake application”
मेसेज आयेगा ।
5) BP प्रेशर 2.5 से .0 kg/cm2 िक ड्रॉप होकर कफर से 5.0 kg/cm2 से
टरचाजय होगा ।
6) BPFA प्रेस करे , LSFI एवं BPFA लैंप बुझेगा िथा VCD पुनः सर्वयस में
आयेगा ।

P/ZRTI BSL 33
P/ZRTI BSL 34
P/ZRTI BSL 35
P/ZRTI BSL 36
P/ZRTI BSL 37
 न्युमटे टक पैनल

P/ZRTI BSL 38
 न्युमटे टक पैनल के शचत्र के अनुसार वाकव एवं काक के नाम

1 प्रेशर शस्वच-पेंटोग्राफ 1 12 E-70 वाकव

2 प्रेशर शस्वच-पेंटोग्राफ 2 13 पैन-1 काक
3 प्रेशर शस्वच-इमरजेंसी ब्रेक 14 पैन-2 काक
4 प्रेशर शस्वच-आक्जलरी कम्प्प्रे. 15 वी.सी.बी. काक
5 प्रेशर शस्वच-पार्किं ग ब्रेक 16 IG-38 की
6 प्रेशर शस्वच-फीड पाइप ब्रेक 17 सॉलोनाइड वाकव नं. 0
7 प्रेशर शस्वच-शवशजलेंस कं ट्रोल 18 MCPA ड्रैन काक
8 प्रेशर शस्वच-फ़्लो इं शडके टर 19 एफ़.पी.काक-136
9 पेन्टो सेलेक्टर शस्वच 20 डेड लोको काक-47
10 बी.पी.काक -70 21 EP-26
11 इमरजेन्सी काक-74 22 सैन्डर काक

 काक पोजीशन

लोको बी.पी. काक एफ.पी. काक इमरजेंसी डेड काक

(70) (136) काक (47)
(74)
हसंगल लोको (Live) खुला खुला खुला बन्द
बैंककग लोको बन्द बन्द खुला बन्द
टो-डेड लोको बन्द बन्द बन्द खुला
मकटीपल लोको
लीहडंग लोको (Live) खुला खुला खुला बन्द
ट्रेहलंग लोको (Live) खुला बन्द खुला बन्द
ट्रेहलंग लोको बन्द बन्द बन्द बन्द
(Dead)

P/ZRTI BSL 39
 न्युमटे टक पैनल - प्रेशर शस्वचेस एवम EP क्वाईल

P/ZRTI BSL 40
 न्युमटे टक पैनल - आइसोलेटटंग काक एवम वाकव

P/ZRTI BSL 41
 अध्याय -6
बैटरी
3-फ़े ज लोको में शनकल कै डशमयम बैटरी का प्रयोग ककया गया है। बैटरी का मेन
सर्कय ट ब्रेकर MCB-112, बैटरी बाक्स नं 2 के पास लगा है। कन्ट्रोल सर्कय ट को सप्लाई
देने के शलये बैटरी कन्ट्रोल सर्कय ट ब्रेकर MCB-112.1, SB-2 में लगा है। बैटरी को
चाजय करने के शलये बैटरी चाजयर लगा है शजसका इनपुट सर्कय ट ब्रेकर MCB-100 है
जो HB-2 पैनल में एवं आऊटपुट सर्कय ट ब्रेकर MCB-110 है जो SB-2 पैनल में लगा
है जो हमेशा आन रहिा है। बैटरी वोकटेज बिाने के शलये प्रत्येक कै ब में UBA मीटर
लगा है ।

नोट-
1. यकद बैटरी वोकटेज 30 सेकेन्ड से अशधक समय िक 92 वोकट होने लगे िो स्रीन
पर प्रायटी-2 का फ़ाकट मैसेज शमलने लगिा है ।
2. यकद चार्जिंग करें ट 10 Amp. से कम हो जाये िो प्रायटी-2 का फ़ाकट मैसेज
आयेगा ।
3. यकद बैटरी वोकटेज 86 वोकट से कम हो जाये िो स्रीन पर प्रायटी-1 फ़ाकट मैसेज
आिा है िथा 82 वोकट िक आने पर लोको अपने आप शट डाउन हो जायेगा ।
4. यकद कै ब को एशक्टवेट करने के बाद 10 शमनट िक पेन्टो लोवर रहे िो कन्ट्रोल
सर्कय ट अपने आप ऑफ हो जािा है।

 िकनीकी शवशेषिायें

शववरण कथन शववरण कथन

प्रकार शनकल कै डशमयम बैटरी बाक्स की कु ल संख्या 2
बैटरी की कु ल सं. 26 कु ल सामान्य क्षमिा 199AH
सेलों की सं./ बैटरी 3 प्रत्येक सेल का वोकटेज 1.4 वोकट

कु ल बैटरी वोकटेज 1.4x3x26=110V

P/ZRTI BSL 42
 आग्जलरी कम्प्प्रस
े र (MCPA)
पेन्टो उठाने के शलये आग्जलरी कम्प्प्रेसर का उपयोग ककया जािा है । कं न्ट्रोल
सर्कय ट को ऑन करिे ही आग्जलरी कम्प्प्रेसर जो न्यूमेटटक शस्वच-26 (172.4) से
शनयंशत्रि है अपने आप आरं भ हो जािा है, जब िक कक दबाव 6.0 के जी/सेमी2 िक
नहीं पहुंच जािा। आग्जलरी कम्प्प्रेसर के शलये एक ड्रेन काक न्यूमेटटक पैनल पर लगा
रहिा है। सामान्यिः यह ड्रेन कॉक पाइप लाइन से समानांिर बन्द रहना चाशहये ।

 आग्जलरी कम्प्प्रस
े र न चलने पर दोष शनवारण

1. SB-2 पैनल पर लगा सर्कय ट ब्रेकर 48.1 टट्रप है िो टरसेट करें ।

2. न्यूमेटटक पैनल पर लगा प्रेशर शस्वच (26) को टैप करें ।
3. SB-2 पैनल पर लगा कान्टेक्टर 48.2 को मैन्युअली आपरे ट करके प्रेशर
बनायें।

P/ZRTI BSL 43
 अध्याय -7
उच्च वोकटेज के उपकरण
 पेंटोग्राफ
लोको की छि पर दो पेंटो लगे है। इसकी रचना अन्य AC लोको के अऩुसार ही है।

 पेंटो का सेलक्
े शन
न्यूमेटटक पैनल पर पेंटो सेलेक्शन शस्वच (PSS-85) लगा है। इसकी िीन शस्थशियां है

Auto सामान्य शस्थशि (के वल शपछला पेंटो उठे गा)

I कै ब-1 का पेंटो उठे गा।(पेंटो -2 इलेशक्ट्रकली आइसोलेट
होगा)
II कै ब -2 का पेंटो उठे गा।(पेंटो -1 इलेशक्ट्रकली आइसोलेट
होगा)

पेंटो को न्यूमेटटक साईड से आइसोलेट करने के शलए न्यूमेटटक पैनल पर PAN-1 और

PAN-2 कॉक लगे है । सामान्यि: यह कॉक खुले (हाटरजेंटल) रहने चाशहए। जब ककसी
पेंटो को आइसोलेट करना है िो इस कॉक को बंद (वर्टयकल) करना चाशहए। पेंटो सर्कय ट
के शलए SB-1 पैनल पर एक MCB 127.12 लगा है। पेंटो प्रेशर को शनयंशत्रि करने के
शलए एक चाबी IG-38 लगी रहिी है। पेंटो उठाने के शलए इस चाबी का ऑन होना
जरूरी है।

P/ZRTI BSL 44
 पेन्टोग्राफ न उठने पर दोष शनवारण –
1. बैटरी वोकटेज चेक करे ।
2. पेन्टो टरजरवायर प्रेशर 6 kg/cm2 या अशधक होना चाशहये - MCPA
चलाकर प्रेशर बना लें ।
3. न्यूमेटटक पैनल में IG-38 हारीजेन्टल पोशजशन में होना चाशहये ।
4. इमरजेन्सी स्टाप पुश बटन प्रेस हैं िो टरसेट करें ।
5. PAN-1 एवं PAN-2 के काक खुलें होने चाशहये ।
6. न्यूमेटटक पैनल पर लगे PAN-1 एवं PAN-2 के प्रेशर शस्वच को टैप करें ।
7. SB-1 पैनल पर लगा पेन्टो-डीजे सर्कय ट ब्रेकर 127.12 टट्रप है िो टरसेट
करें ।
8. थ्राटल वाकव को टैप करें ।
9. पेंटो सेलेक्टर शस्वच की पोजीशन बदलकर कर प्रयास करें ।
10. पेंटो EP वाकव 24 एवं 25 के कनेक्शन की जाूँच करे ।
11. पेंटो कांटेक्टर 1 0.1 (SB 2 पैनल पर ) का मैन्युअल कं ट्रोल ले ।
12. सफलिा न शमलने पर CE ऑफ –ऑन करे ।

 पोटेंशशयल ट्रान्सफामयर
पोटेंशशयल ट्रान्सफामयर (PT) को लोको के छि पर लगाया है जो पेंटो से जुड़ा
रहिा है। पोटेंशशयल ट्रान्सफामयर कै टेनरी वोकटेज को कम करिा है। इससे
शनम्नशलशखि िीन पाटयस को सप्लाई जािा है -

P/ZRTI BSL 45
 1. दोनो SR के इलेक्ट्राशनक्स काडय- 4 Volt AC
2. OHE वोकट मीटर - 10 Volt DC ( रे शक्टफायर से पटरवर्ियि होकर )
3. शमशनमम वोकटेज टरले (86) - 200 Volt AC, यह कै टेनरी वोकटेज 17.5 KV
के नीचे िथा 30 KV के ऊपर शड-इनरजाइज होिी है।
नोट – पोटेंशशयल ट्रान्सफामयर के आउट पुट मे 2 Amp का पी.टी.फ्यूज SB-1 पैनल में
लगा है । इस फ्यूज के मेकट होने पर VCB ओपन होगा िथा F0104P1 का फ़ाकट
मैसेज आयेगा, U मीटर की जांच करें यकद OHE सप्लाई 0 कदखा रहा है एवं पेन्टो
नीचे करके , उपर करने पर चैटरींग की आवाज आिी है िब पी.टी.फ्यूज को बदलें,
पेन्टो रे ज करें यकद U मीटर में OHE सप्लाई नामयल है िो फ़ाकट एकनालेज करके DJ
क्लोज करें ।

 हामोशनक कफकटर सर्कय ट

1) मेंन ट्रांसफामयर के हामोशनक वाइहडंग के साथ हामोशनक कफकटर का सर्कय ट होिा है,
शजसमें रे शजस्टेंस एवं कै पेशसटर रहिे है। यह हामोशनक कफकटर उच्च िीव्रिा वाली
िरं ग को कम / दबा देिा है शजससे संकेि प्रणाली में गडबडी को रोका जािा है ।

P/ZRTI BSL 46
 2) हामोशनक कफकटर के रे शजस्टेंस लोको के छि पर िथा इसके कान्टेक्टसय एवम
कै पेशसटसय मशशन रूम-2 मे FB बॉक्स के अंदर होिे है ।
3) यकद हामोशनक कफकटर को शसस्टम व्दारा कायय से अलग ककया गया हो िो कं ट्रोल
इलेक्ट्राशनक्स लोको की गशि को अपने आप 40 kmph पर प्रशिबंशधि कर देिा है ।
4) थ्राटल को 0 से मूव करने पर हामोशनक कफ़कटर सर्वयस में आिा है । इसके कान्टेक्टर
8.1(Filter Adaption Contactor) एवं 8.2(Filter On/Off Contactor) क्लोज
होिे है ।
5) VCB ओपन होने पर यह कांटेक्टर िुरन्ि ओपन होिे है ।
6) थ्राटल 0 पर लाने पर 5 शमनट बाद यह कान्टेक्टर ओपन होिे है िथा कान्टेक्टर
8.41 (कफ़कटर कै पेशसटर शडस्चाजय कांटेक्टर) क्लोज होिा है ।
7) हामोशनक कफ़कटर करें ट शनधायटरि मात्रा से ज्यादा होने पर VCB टट्रप होगा ।
8) कांटेक्टर 8.1 ऑन शस्थशि में स्टक अप होने पर प्रोटेशक्टव शट डाउन होगा ।
9) कांटेक्टर 8.1 ऑफ शस्थशि में स्टक अप होने पर या 8.41 ऑन शस्थशि में स्टक अप
होने पर हामोशनक कफ़कटर आइसोलेट होगा ।
10) कान्टेक्टर 8.2 ऑन शस्थशि में स्टक अप होने पर हसंगल बोगी ऑपरे शन संभव नही
होगा ।
11) हामोशनक कफ़कटर आइसोलेट होने पर SB-1 पैनल पर लगा MCB 127.2/1
(Monitoring) को चेक करे । MCB ऑन होने पर 40 kmph गशि से कायय करे या
शस्वच 154 द्वारा SR 1 को आइसोलेट करके सामान्य गशि से हाफ TE/BE से कायय
करे ।
 ET 1 िथा ET 2:- इस लोको पर दो गैपलेस सजय अरे स्टर लगे रहिे है।

P/ZRTI BSL 47
 मेन ट्रान्सफामयर
मेन ट्रान्सफामयर में OHE, Panto, VCB के द्वारा 25 KV हसंगल फे ज AC
सप्लाई आिी है। इस सप्लाई को शवशभन्न वोकटेज में स्टेप डाउन ककया जािा है। इसमें
इं सुलेसन क्षमिा बढ़ाने के शलए िेल भरा रहिा है, इसे सक्युयलेट करने के शलए दो
ऑईल पंप लगाये है िथा दो ऑईल कू हलंग ब्लोअऱ लगे है। ट्रान्सफामयर के िेल का स्िर
देखने के शलए दो स्पाई ग्लास मशीन रूम में लगाई है।

मेन ट्रान्सफामयर में शनम्नशलशखि साि सेकंडरी वाईंहडंग है -

1. ट्रैक्शन कनवटयर सेंकंडरी वाईंहडंग (4×1269 v, 1ø AC)
2. ऑक्जीलरी कनवटयर सेकंडरी वाईंहडंग (1×1000 v, 1ø AC)
3. हामोशनक कफकटर सेकंडरी वाईंहडंग (1×1154 v ,1ø AC)
4. होटल लोड सेकंडरी वाईंहडंग (1×750 v, 1ø AC)
नोट- WAP 7 मे होटल लोड वाईंहडंग (2×960 v, 1ø AC)
 ट्रैक्शन पावर सर्कय ट

OHE से प्राप्त सप्लाई पेंटो के द्वारा लोको के अंडरफ्रेम में लगे ट्रान्सफामयर में
जािी है। मेन ट्रान्सफामयर के बाद ट्रैक्शन सर्कय ट को दो भागों में शवभाशजि ककया गया
है। ट्रैक्शन कनवटयर वोकटेज को OHE से ट्रैक्शन मोटर को भेजिा है शजससे ट्रैक्शन
मोटर चलिी है। इसके शवपरीि ट्रैक्शन मोटरों से वोकटेज को OHE में भी भेजिा है।
यह कायय ट्रैक्शन एवं ब्रेककं ग दोनो अवस्था में कनवटयर द्वारा ककया जािा है। ब्रेककं ग के
समय ट्रैक्शन मोटर अकटरनेटर का कायय करिी है एवं वोकटेज को वापस OHE में
भेजिी है। ट्रैक्शन कनवटयर इस थ्री फे ज को हसंगल फे ज में पटरवर्ियि करके OHE में
भेजिा है।
ट्रैक्शन कनवटयर लोको पायलट की मांग के अनुसार गशि एवं टाकय पर लगािार एवं
ऑॅटोमेटटक शनयंत्रण रखिा है। ट्रैक्शन कनवटयर कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स एवं Locomotive
Central Electronics के द्वारा शनयंशत्रि होिे है। प्रत्येक ट्रैक्शन कनवटयर के साथ िीन
थ्री फे ज ट्रैक्शन मोटर पैरेलल में लगाई गयी है।

P/ZRTI BSL 48
P/ZRTI BSL 49
ट्रैक्शन कनवटयर (SR) -
ट्रैक्शऩ कनवटयर 25 KV हसंगल फे ज AC सप्लाई को थ्री फे ज AC में पटरवियनीय
वोकटेज (अशधकिम 2180 V) एवं फ्रीक्वेंसी (65 से 132Hz) में पटरवर्ियि करके ट्रैक्शऩ
मोटर के एक ग्रुप को देिा है। इस प्रकार दो ट्रैक्शन कनवटयर लगाये गये है।WAP 7 /
WAG 9 में ट्रैक्शन कनवटयर र.1, ट्रैक्शऩ मोटर 1-2-3 के शलए एवं ट्रैक्शन कनवटयर
र.2, ट्रैक्शऩ मोटर 4-5-6 के शलए लगाये है।WAP 5 में ट्रैक्शन कनवटयर र.1, ट्रैक्शऩ
मोटर 1-2 के शलए एव ट्रैक्शन कनवटयर र. 2, ट्रैक्शऩ मोटर 3-4 के शलए लगाये है।
टरजनरे शन के समय ट्रैक्शन मोटर जनरे टर की िरह कायय करिी है एवं थ्री फे ज
सप्लाई को ट्रैक्शऩ कनवटयर को देिी है। यह कनवटयर अब शवपरीि कायय करिा है अथायि
यह थ्री फे ज AC को हसंगल फे ज AC में बदलकर ट्रान्सफामयर को भेजिा है शजसे
ट्रान्सफामयर स्टेप अप करके OHE को वापस भेजिा है। इस िरह यह लोको एक छोटे
पावर हाऊस की िरह कायय करिा है। ट्रैक्शन कनवटयर के िेल को सक्युयलेट करने के शलए
दो ऑईल पंप लगाये है िथा दो ऑईल कु हलंग ब्लोअऱ लगाये है जो ट्रान्सफामयर िथा
ट्रैक्शन कनवटयर के िेल को ठं डा करिे है। प्रत्येक ट्रैक्शन कनवटयर के िेल को चेक करने
के शलए दो स्पाई ग्लास मशीन रूम में लगाई है।

 ट्रैक्शऩ कनवटयर के िीन मुख्य भाग है -

1) लाईन कनवटयर, 2) DC हलंक 3) ड्राइव कनवटयर

1) लाईन कनवटयर (NSR): -

लाईन कनवटयर ट्रान्सफामयर से प्राप्त AC supply को DC में बदलकर (ट्रैक्शन के
समय) इस DC सप्लाई को DC link को भेजिा है। ब्रेककं ग के समय DC link से प्राप्त
DC supply को AC में बदलकर मेन ट्रान्सफामयर को देिा है। ये दोनो कायय ट्रैक्शऩ
कनवटयर कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स द्वारा ककये जािे है।

2) DC Link :-
DC Link के दो मुख्य कायय है। प्रथमि: यह अपने अंदर बहनेवाले DC करं ट को
स्मूथ करिा है। दूसरा कायय यह है की यह लाईन कनवटयर या मोटर की अशधकिम करं ट
की मांग को भी पूणय करने की क्षमिा रखिा है। यह ड्राइव कनवटयर एवं लाईन कनवटयर
के बीच electrical buffer का कायय करिा है।

P/ZRTI BSL 50
3) ड्राईव कनवटयर (ASR) : -
ड्राईव कनवटयर,डी.सी.हलंक से प्राप्त DC current को 3 फे ज में बदलकर (ट्रैक्शन के
समय) ट्रैक्शन मोटरों को देिा है। ब्रेककं ग के समय ट्रैक्शन मोटरों के द्वारा उत्पन्न 3 फे ज
करं ट को DC में पटरवर्ियि करिा है।
लाईन कनवटयर-1, डी.सी.हलंक,ड्राईव कनवटयर-1 शमलाकर उसे ट्रैक्शन कनवटयर-1
कहिे है और लाईन कनवटयर-2, डी.सी.हलंक, ड्राईव कनवटयर-2 शमलाकर उसे ट्रैक्शन
कनवटयर-2 कहिे है। ट्रैक्शन कनवटयर मेन ट्रान्सफामयर से हसंगल फे ज AC सप्लाई लेकर
3 फे ज AC सप्लाई पटरवियनीय वोकटेज एवं फ्रीक्वेंसी के साथ 3 फे ज ट्रैक्शन मोटर को
देिा है।
 ट्रैक्शन मोटर िकनीकी डाटा : -

WAG-9/WAP-7 WAP-5
शववरण 6 एफ़ आर ए 6068 6 एफ एक्स ए 7059
मोटर का 6-पोल एसी अहसंरोनस, 3 फ़े ज 6-पोल एसी अहसंरोनस, 3 फ़े ज
प्रकार इन्डक्शन इन्डक्शन
कू हलंग दबावयुक्त हवा दबावयुक्त हवा
आऊटपुट लगािार 850 KW लगािार 850 KW
अशधकिम 850 KW अशधकिम 1150 KW
वोकटेज लगािार 2180 Volt लगािार 2180 Volt
अशधकिम 2180 Volt अशधकिम 2180 Volt
करं ट लगािार 270 Amp. लगािार 370 Amp.
अशधकिम 370 Amp. अशधकिम 540 Amp.
कफ्रक़्वेंसी लगािार 65 Hz लगािार 80 Hz
अशधकिम 132 Hz अशधकिम 160 Hz

P/ZRTI BSL 51
P/ZRTI BSL 52
 ऑग्जलरी पावर सर्कय ट

P/ZRTI BSL 53
 ऑग्जलरी पावर सर्कय ट
ऑग्जलरी कनवटयर को हसंगल फे ज AC 1000 volt सप्लाई, मेन ट्रान्सफामयर की
ऑग्जलरी वाईंहडंग से शमलिी है। यह हसंगल फे ज AC supply रे शक्टफायर माड्यूल में
भेजी जािी है जहां यह DC में पटरवर्ियि होिी है, यह DC सप्लाई DC link में भेजी
जािी है जहां यह AC pulse को DC में कनवटय करिी है।
यह शुद्ध DC supply इनवटयर माड्यूल को दी जािी है जहां यह DC supply 415
V AC 3 फे ज में बदलकर शवशभन्न फ्रीक्वेंसी के साथ अलग अलग 3 फे ज ऑग्जलरी
मोटरों को दी जािी है।
इस लोको पर िीन ऑग्जलरी कनवटयर है जो शवशवध 12 ऑग्जलरी एवं बैटरी
चाजयर को 3 फे ज 415 V सप्लाई देिे है। ऑग्जलरी कनवटयर-1 मशीन रूम र. 1 में कक्ष
र.1 में लगा है शजसे BUR-1 कहिे है, इसी िरह ऑग्जलरी कनवटयर-2 औऱ 3 मशीन
रूम र. 2 में कक्ष र. 2 में लगे है शजसे BUR-2 कहिे है।

 415 volt AC 3 फे ज ऑग्जलरी : -

र ऑग्जलरी लोके शन कायय MCB
1 ऑईलकु हलंग मशीनरूम 1 में ट्रान्सफामयर िथा SR-1 HB-1में
ब्लोअर-1 के िेल को ठं डा करना 59.1/1
2 ऑईलकु हलंग मशीन रूम 2 में ट्रान्सफामयर िथा SR-2 HB-2में
ब्लोअर-2 के िेल को ठं डा करना 59.1/2
3 ट्रैक्शनमोटर मशीन रूम 2 में TM 1-2-3 को ठं डा HB-1 में
ब्लोअर-1 करना 53.1/1
4 ट्रैक्शन मोटर मशीन रूम 1 में TM 4-5-6 को ठं डा HB-2 में
ब्लोअर-2 करना 53.1/2
5 ट्रान्सफामयर अंडरट्रक में मशीन ट्रान्सफामयर ऑईल को HB-1में
ऑईल पंप-1 रूम 1 के नीचे कू हलंग यूशनट-1 में 62.1/1
भेजना
6 ट्रान्सफामयर अंडरट्रक में मशीन ट्रान्सफामयर ऑईल को HB-2 में
ऑईल पंप-2 रूम-2 के नीचे कू हलंग यूशनट-2 में 62.1/2
भेजना
7 ट्रैक्शन मशीन रूम-1 में SR- ट्रैक्शन कन. ऑईल को HB-1 में
कनवटयर 1 के बाजू में कू हलंग यूशनट-1 में 63.1/1
ऑईल पंप-1 भेजना

P/ZRTI BSL 54
 8 ट्रैक्शन मशीन रूम 2 में SR- ट्रैक्शन कनवटयर ऑईल HB-2 में
कनवटयर 2 के बाजू में को कू हलंग यूशनट-2 में 63.1/2
ऑईल पंप-2 भेजना
9 MCP-1 अंडरट्रक में मशीन MR में प्रेशर बनाना HB-1 में
रूम 1 के नीचे 47.1/1
10 MCP-2 अंडरट्रक में मशीनरूम MR में प्रेशर बनाना HB-2 में
2 के नीचे 47.1/2
11 स्कॅ वेंहजंग मशीन रूम1में TMB- TMB-2 िथा OCB-1 HB-1 में
ब्लोअर-1 2 के बाजू में के कफकटर की धूल को 55.1/1
शनकालना
12 स्कॅ वेंहजंग मशीन रूम2 में TMB-1 िथा OCB-2 HB-2 में
ब्लोअर-2 TMB-1 के बाजू में के कफकटर की धूल को 55.1/2
शनकालना

 सभी ऑग्जलरी कनवटयर चलने पर भार शवभाजन

र आग्जलरी कनवटयर आग्जलरीज

1. ऑईल कू हलंग ब्लोअर-1 (OCB-1)
1 आग्जलरी कनवटयर-1
2. ऑईल कू हलंग ब्लोअर-2 (OCB-2)
1. ट्रैक्शन मोटर ब्लोअर-1 (TMB-1)
2. ट्रैक्शन मोटर ब्लोअर-2 (TMB-2)
3. ट्रान्सफामयर ऑईल पंप-1
2 आग्जलरी कनवटयर-2
4. ट्रान्सफामयर ऑईल पंप-2
5. ट्रैक्शन कनवटयर ऑईल पंप-1,
6. ट्रैक्शन कनवटयर ऑईल पंप-12
1. मेन कम्प्प्रेशर (MCP-1)
2. मेन कम्प्प्रेशर (MCP-2)
3 आग्जलरी कनवटयर-3 3. स्के वेंहजंग ब्वोअर -1
4. स्के वेंहजंग ब्वोअर -2
5. बैटरी चजयर (CHBA)

P/ZRTI BSL 55
 कोई एक आग्जलरी कनवटयर फे ल होने पर भार शवभाजन –
आग्जलरी कनवटयर-2 OCB 1-2, TMB 1-2,
पर भार Scavanging Blower1-2
आग्जलरी कनवटयर -1
आग्जलरी कनवटयर-3 ट्रान्सफामयर ऑईल पंप 1-2,
फे ल होने पर
पर भार ट्रैक्शन कनवटयर ऑईल पंप 1-2,
CHBA, MCP 1-2
आग्जलरी कनवटयर-1 OCB 1-2, TMB 1-2,
पर भार Scavanging Blower1-2
आग्जलरी कनवटयर- 2
आग्जलरी कनवटयर-3 ट्रान्सफामयर ऑईल पंप 1-2,
फे ल होने पर
पर भार ट्रैक्शन कनवटयर ऑईल पंप 1-2,
CHBA, MCP 1-2
आग्जलरी कनवटयर-1 OCB 1-2, TMB 1-2,
पर भार Scavanging Blower1-2
आग्जलरी कनवटयर- 3
आग्जलरी कनवटयर-2 ट्रान्सफामयर ऑईल पंप 1-2,
फे ल होने पर
पर भार ट्रैक्शन कनवटयर ऑईल पंप 1-2,
CHBA, MCP 1-2

ट्रान्सफामयर ऑईल पंप 1-2, ट्रैक्शन कनवटयर ऑईल पंप 1-2 लगािार कायय करिे
रहिे है जब िक की ट्रैक्शन कनवटयर काययरि है। TMB 1-2, OCB 1-2 और स्के वेंहजंग
ब्लोअर 1-2 आवश्यकिानुसार कायय करिे है।

 मुख्य कम्प्प्रस
े र 1 एवं 2
कम्प्प्रेसर चालू करने हेिु पैनल A पर एक हस्प्रंग लोडेड बटन (BLCP) लगाया गया
है। शजसकी 3 शस्थशियां है।
ऑफ शस्थशि कम्प्प्रेसर बंद करने हेिु
ऑटो शस्थशि दोनो कम्प्प्रेसर कट इन एवं कट आउट चर के अनुसार अपने आप
चलिे है।
मैन्युअल दोनो कम्प्प्रेसर लगािार कायय करिे है। यह हस्प्रंग लोडेड शस्थशि है।
शस्थशि

 ऑटो शस्थशि -
1) एअर प्रेशर 8.0 kg/cm2 से कम होिे ही दोनो कम्प्प्रेसर 10 kg/cm2 एअर प्रेशर
होने िक चलिा है।

P/ZRTI BSL 56
2) एअर प्रेशर 5.6 kg/cm2 िक आने िक TE/BE संभव नही होगा, इस समय
दोनो कम्प्प्रेसर चालू होकर 10 kg/cm2 एअर प्रेशर होने िक कायय करिे रहेंगे।
एअर प्रेशर 5.6 kg/cm2 से कम होिे ही स्रीन पर लो प्रेशर, मेन टरजवाययर
संदेश एवं LSFI संकेि के साथ Priority-1 का दोष आयेगा। कम्प्प्रेसर को स्टाटय
कमांड शमलिे ही वह स्टाटय होिा है परं िु एअर पंहपंग, रैं प अप िथा अनलोहडंग के
कारण 25 सेकंड बाद स्टाटय होिी है।

 हसंगल फे ज 415/110V AC सप्लाई पर चलनेवाली ऑग्जलरी

हसंगल फे ज 415 volt ऑग्जलरी
र आग्जलरी लोके शन कायय MCB
1 मशीनरूम ब्लोअर-1 मशीन रूम 1 में मशीन रूम में लगे कं ट्रोल HB-1में
(MRB-1) इलेक्ट्रॉशनक्स के पाटय को ठं डा 54.1/1
करना िथा उसका िापमान
700c के नीचे रखना
2 मशीनरूम ब्लोअर-2 मशीन रूम 2 में मशीन रूम में लगे कं ट्रोल HB-2 में
(MRB-2) इलेक्ट्रॉशनक्स के पाटय को ठं डा 54.1/2
करना िथा उसका िापमान
700c के नीचे रखना
3 मशीनरूम ब्लोअर-1 मशीन रूम 1 में मशीन रूम ब्लोअर - 1 के HB-1 में
का स्के वेंहजंग ब्लोअर- कफकटर की धूल को शनकालना 56.1/1
1
4 मशीनरूम ब्लोअर-2 मशीन रूम 2 में मशीन रूम ब्लोअर - 2 के HB-2 में
का स्के वेंहजंग ब्लोअर- कफकटर की धूल को शनकालना 56.1/2
2
5 हीटर दोनो कै ब में कै ब को गरम रखना HB-1 में
डेस्क के अंदर 69.62
हसंगल फे ज 110 volt ऑक्जलरी
र ऑशक्जलरी लोके शन कायय MCB
1 चार रू फै न प्रत्येक कै ब में दो रू को हवा देने के शलए HB-1 में
69.71
2 कै ब वेंटीलेशन ब्लोअर दोनों कै ब में हीटर की गरम हवा को कै ब के HB-1 में
1-2 डेस्क के अंदर अंदर भेजना 69.61
एक-एक

P/ZRTI BSL 57
 1 PHASE 415V AC सप्लाई से चलने वाली आक्जलरी

Machine Room Blower Scavenging Blower

 हसंगल फे ज आक्जलरी ट्रान्सफामयर :

हसंगल फे ज 415 Volt AC से चलने वाली आक्जलरी जैसे मशशन रूम ब्लोअर
1 & 2, स्के वेंहजंग ब्लोअर 1 & 2 एवं कै ब हीटर िथा हसंगल फे ज 110 वोकट एसी से
चलने वाले अन्य उपकरण जैसे रू फै न, वेन्टीलेशन ब्लोअर इनको सप्लाई हसंगल फे ज
आक्जलरी ट्रान्सफामयर से शमलिी है। जो HB-1 पैनल के शनचे लगा है। हसंगल फे ज
आक्जलरी ट्रान्सफामयर को सीधी सप्लाई आक्जलरी वाईंडींग से शमलिी है ।
मशीन रुम ब्लोअर एवं स्के वेंहजंग ब्लोअर को मेन ट्रान्सफामयर की ऑशक्जलरी
वाईंहडंग से सीधी सप्लाई दी गयी है, जो DJ क्लोज करिे ही चालू हो जािे हैं।

P/ZRTI BSL 58
 3 PHASE 415 V AC सप्लाई से चलने वाली आक्जलरी
Oil Cooling Blower TM Blower Scavenging Blower

SR Coolant Pump (IGBT)

TFP Oil Pump

SR Oil Pump GTO

Main Compressor

P/ZRTI BSL 59
 अध्याय - 8
सब शसस्टम का नंबर एवं नाम

SS No. सब शसस्टम का नाम SS No. सब शसस्टम का नाम

SS01 मेन पावर SS11 आग्जलरी HB -1
SS02 ट्रैक्शन बोगी - 1 SS12 आग्जलरी HB -2
SS03 ट्रैक्शन बोगी - 2 SS13 कै ब-1
SS04 हामोशनक कफकटर SS14 कै ब-2
SS05 होटल लोड SS15 फायर
SS06 आग्जलरी कनवटयर-1 SS16 स्पीडोमीटर
SS07 आग्जलरी कनवटयर-2 SS17 प्रासेसर-1 (FLG-1)
SS08 आग्जलरी कनवटयर-3 SS18 प्रासेसर-2 (FLG-2)
SS09 बैटरी शसस्टम SS19 ट्रेन बस
SS10 ब्रेक शसस्टम

 प्रायटी-1 िथा प्रायटी-2 फाकट

Priority-1 फॉकट
1 क्या करना है यह पूणयि:स्पष्ट है
2 की जानेवाली काययवाही िुरंि
करना है।
3 बचावात्मक काययवाही शुरू होगी।
4 LSFI जलेगी - बुझेगी एवं BPFA
भी जलेगा।
5 फाकट मेसेज में P-1 दशाययेगा।
Priority-2 फॉकट
क्या करना है यह पूणयि:स्पष्ट नही है।
की जानेवाली काययवाही िुरंि करना
जरूरी नही है।
चालक द्वारा दोष दूर ककया जा सकिा है।
के वल BPFA जलेगा।
फाकट मेसेज में P-2 दशाययेगा।

P/ZRTI BSL 60
यकद स्रीन पर कोई भी फॉकट संदेश आिा है िो BPFA पुश बटन जल जायेगा।
1) यकद फॉकट Priority-1 का है िो उसी समय LSFI की बत्त्ती भी जलेगी - बुझेगी।
2) यकद Prority-1 का फॉकट मेसेज आिा है और यकद वहां पहले से ही Priority-2 का
फॉकट है िो Prority-1 का फॉकट उसकी जगह ले लेगा।
3) Prority-2 का फॉकट मेसेज स्रीन पर िब िक रहेगा जब िक की Priority-1 या
Prority-2 के मेसेज से उसे शमटाया नही जािा है।
 सब-शसस्टम आइसोलेट -
यकद कोई Prority-1 का फॉकट 30 शमनट के अंदर दो बार आिा है िो संबंशधि
सब-शसस्टम अपने आप कायय से आइसोलेट हो जायेगी।

 फॉकट को एकनालेज करना -

यकद P-1 का फॉकट आिा है िो उसे आगे कायय करने से पहले एकनालेज करना
जरूरी होिा है अन्यथा बचावात्मक काययवाही जारी रहेगी और दोष दूर नही होगा।
फॉकट को एकनालेज करने के शलए पीला प्रज्वशलि पुश बटन BPFA को प्रेस करें ।
एकनालेज करने के बाद शसस्टम आइसोलेट करने का संदेश भी आ सकिा है।
यकद Priority-2 का फॉकट आिा है िो इसे भी BPFA को दबाकर ही एकनालेज
करना होिा है। यकद एकनालेज नही ककया िो भी गाड़ी कायय करिे रहेगी। स्रीन पर
फॉकट मेसेज बना रहेगा जब िक वह ककसी अन्य फॉकट मेसेज से हटाया नही जािा है।

 फॉकट के संकेि एवं उनको पहचानना –

 स्वयं प्रज्वशलि पुश बटन (BPFA) - यह बटन फॉकट का संकेि देने िथा उसे
एकनालेज करने के शलए लगाया गया है।कोई भी फॉकट आने पर यह बटन
प्रज्वशलि हो जायेगा, DDS पर फॉकट के संदेश को ठीक से पढना चाशहए िथा
उसका फॉकट र. नोट करना चाशहए िथा उसके बाद ही इस बटन को दबाकर
एकनालेज करना चाशहए। एकनालेज करने के बाद स्रीन सामान्य मोड में आ
जायेगा िथा BPFA की बत्ती बुझ जायेगी।

 फॉकट शस्थशि बत्ती LSFI (लाल) -P-1 का फॉकट आने पर BPFA के साथ LSFI
की बत्ती भी जलेगी - बुझेगी। एकनालेज करने के बाद यकद दोष दूर हुआ िो बत्ती
बुझ जायेगी परं िु यकद कोई सब-शसस्टम आइसोलेट हो जािी है िो LSFI की
बत्ती लगािार जलिी रहेगी िथा DDS पर आइसोलेट होने का संदेश आ जायेगा।

P/ZRTI BSL 61
 यकद लोको पायलट Priority-1 फॉकट को एकनालेज नही करिा है िो
बचावात्मक काययवाही जारी रहेगी शजससे लोको बंद भी हो सकिा है।
यकद P-2 के संदेश को एकनालेज नही करें गे िो संदेश स्रीन पर बना रहेगा
जब िक कक दूसरा फॉकट संदश
े नही आिा है।
 फॉकट या आइसोलेट संदेश में शनम्न जानकारी होिी है -
1. लोको र. शजसमें फॉकट आया है।
2. प्रभाशवि सब शसस्टम
3. फॉकट या आइसोलेशन का प्रकार िथा उससे संबंशधि घटनायें।
4. लोको पायलट के शलए सूचनायें।
 स्टेटस कोड
STATUS CODE
Left Side Digit
0 कोई सब शसस्टम आइसोलेट नही है।
9 कम से कम एक सब शसस्टम आइसोलेट है।
Right Side Digit
0 कोई फॉकट नही है।
1 कम से कम एक Priority-1 का फॉकट है।
2 कम से कम एक Priority-2 का फॉकट है।
Loco No. 31052 Status 00
00 कोई सब शसस्टम आइसोलेट नही िथा कोई फॉकट नही है।
01 कोई सब शसस्टम आइसोलेट नही िथा कम से कम एक Priority-1 का फॉकट है।
02 कोई सब शसस्टम आइसोलेट नही िथा कम से कम एक Priority-2 का फॉकट है।
90 कम से कम एक सब शसस्टम आइसोलेट है िथा कोई फॉकट नही है।
कम से कम एक सब शसस्टम आइसोलेट है िथा कम से कम एक Priority-1 का
91
फॉकट है।
कम से कम एक सब शसस्टम आइसोलेट है िथा कम से कम एक Priority-2 का
92
फॉकट है।

P/ZRTI BSL 62
 आइसोलेशन संदेशो की सूची -
SSO1: Main power
MAIN POWER ISOLATED; VCB inhibited ,
Loco is dead Ask for relief loco .

SSO2: Traction bogie 1

BOGIE 1 ISOLATED;
Only half traction and braking power available Inform maintenance staff .

SSO3: Traction bogie 2

BOGIE 2 ISOLATED;
Only half traction and braking power available Inform maintenance staff .

SSO4: Harmonic Filter

HARMONIC FILTER ISOLATED
Speak to TLC Reduce speed below 40 km/h, Inform maintenance staff
speaks to TLC .

SSO6: Aux.converter 1
AUXILIARY CONVERTER 1 ISOLATED
Driving still possible Max. Ventilation level will be reduced Inform
maintenance staff .

SSO7: Aux.onverter 2
AUXILIARY CONVERTER 2 SOLATED
Driving still possible Max.Ventilation level will be reduced Inform
maintenance staff

SSO8: Aux.onverter 3
AUXILIARY CONVERTER 3 ISOLATED
Driving still possible Max.Ventilation level will be reduced Inform
maintenance staff .

SS13: Cab 1
CAB 1 ISOLATED
Drive from Cab2 Change to Cab2 Inform maintenance staff .

P/ZRTI BSL 63
SS14: Cab 2
CAB 2 ISOLATED
Drive from Cab1 Change to Cab1 Inform maintenance staff .

SS17: FLG 1
FLG1 ISOLATED
No multiple operations possible, Inform maintenance staff .

SS18: FLG 2
FLG2 ISOLATED
No electrical brake power available, Inform maintenance staff .

SS19: Train bus

TRAINBUS ISOLATED
Multiple operations not possible, Inform maintenance staff .

 सूचना संदेशों की सूची –

Information 001
SELF HOLD MODE ACTIVE for 10 min. MCE will switch off Change
cab or repair train or multiple operations within 10 minutes .
Information 002
MORE THAN ONE CAB ACTIVE Deactivate non-driving cab otherwise
after 10 min. MCE switches off .
Information 003
Traction MAY NOT BE AVAILABLE ON THIS LOCO OR ON THE
SLAVE LOCO; Bring TE/BE throttle to 0 and set it again .
Information 004
TRAINBUS CONFIGURATION RUNNING Please wait.
Information 005
FULL TE/BE RESTORED.
Information 006
PANTO RAISING Please wait.

P/ZRTI BSL 64
 स्रीन संरचना

P/ZRTI BSL 65
आकलन संदेश (डायग्नोशसस मेसज
े )-कै ब में पैनल C पर शस्थि DDS पर शनम्न 3 प्रकार के
संदेश आिे है।
1-सूचनात्मक संदेश 2-दोष संदेश 3-पृथक्करण संदेश

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 अध्याय -9
लोको िैयार करना एवं आपरे शन
 लोको पायलट एवं सहायक लोको पायलट व्दारा अन्डरट्रक की जांच-
 कै ब के सामने (दोनो कै ब के ) -
1- MR इक्वलाइहजंग पाइप,BC इक्वलाइहजंग पाइप,BP पाइप, FP पाइप के साथ
ई.एम.यू वाशर की जांच करें िथा आवश्यकिानुसार काक खुला होना एवं बंद
होना सुशनशिि करें ।
2- रे ल गाडय एवं कै टल गाडय की जांच करे ,कोई डैमेज नहीं होना चाशहये ।
3- CBC के आपरे शन की जांच करे ।
4- UIC कनेक्टर का साके ट कवर होना चाशहये ।
5- हेड लाइट, फ्लेशर लाइट एवं माकय र लाइट का प्रापर जलना सुशनशिि करें िथा
इनके ग्लास साफ होना सुशनशिि करें ।
6- लुक आऊट ग्लास का साफ़ होना एवं वाइपर की वर्किं ग चेक करें ।
 मशीन रुम नं-1 के नीचे (कै ब-1 से कै ब-2 की िरफ़)-
1- सभी सैंड बाक्स मे सूखी सैंड का भरा होना सुशनशिि करें िथा सैंडसय की वर्किं ग
की जांच करें ।
2- MR एवं DB इक्वलाइहजंग पाइप के एडीशनल काक का खुला होना सुशनशिि
करें ।
3- एअर ड्रायर युशनट के D- IN एवं D- OUT काक का खुला होना िथा D- OFF
काक का बंद होना सुशनशिि करें ।
4- सभी हेशलकल हस्प्रंग एवं डैम्प्पर की रॅ क इत्याकद की जांच करें ।
5- गाइड राड प्रापर लगा होना एवं इसके बोकट का टाइट होना सुशनशिि करें ।
6- सभी ब्रेक टरहगंग जैसे-ब्रेक ब्लाक, ब्रेक शू, ब्रेक स्लैव राड एवं असेम्प्बली हैंगर की
जांच करें ।
7- अथय टरटनय ब्रश के बल बराबर लगा होना सुशनशिि करें ।
8- व्हील की जांच करें , शस्कड एवं रॅ क नही होना चाशहये ।
9- पार्किं ग ब्रेक शसहलंडर असेम्प्बली के बोकट एवं मैन्युअल टरलीजर हक की जांच
करें ।
10- ट्रैक्शन हलंक बराबर लगा है एवं इसके सभी बोकट टाईट हैं िथा रॅ क सम्प्बंशधि
जांच करें ।

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 11- MCP-1 के फाऊन्डेशन बोकट एवं सेफ्टी सीहलंग रोप का लगा होना सुशनशिि
करें िथा आयल लेवल की जांच करें ।
12- बोगी-1 ब्रेक शसशलन्डर कट आउट काक एवं कम्प्प्रेशर अनलोडर कट आउट काक
का खुला होना सुशनशिि करें ।
13- बैटरी बाक्स कवर लाक होना चाशहये ।
14- सेफ़्टी चेन का लगा होना सुशनशिि करें ।
15- BPएवं FP के एशडशनल काक का खुला होना सुशनशिि करें ।
16- ट्रैक्शन आमय प्लेट एवं ट्रैक्शन आमय के बोकट की जांच करें ।
 मशीन रुम नं-2 के नीचे (कै ब-2 से कै ब-1 की िरफ़)-
1- सभी सैंड बाक्स मे सूखी सैंड का भरा होना सुशनशिि करें िथा सैंडसय की वर्किं ग की
जांच करें ।
2- MR एवं DB इक्वलाइहजंग पाइप के एडीशनल काक का खुला होना सुशनशिि करें ।
3- सभी हेशलकल हस्प्रंग एवं डैम्प्पर की रे क इत्याकद की जांच करें ।
4- गाइड राड प्रापर लगा होना एवं इसके बोकट का टाइट होना सुशनशिि करें ।
5- सभी ब्रेक टरहगंग जैस-े ब्रेक ब्लाक, ब्रेक शू, ब्रेक स्लैव राड एवं असेम्प्बली हैंगर की
जांच करें ।
6- व्हील की जांच करें ,शस्कड एवं रे क नही होना चाशहये ।
7- अथय टरटनय ब्रश के बल बराबर लगा होना सुशनशिि करें ।
8- पार्किं ग ब्रेक शसहलंडर असेम्प्बली के बोकट एवं मैन्युअल टरलीजर हुक की जांच करें ।
9- ट्रैक्शन हलंक बराबर लगा है एवं इसके सभी बोकट टाईट हैं िथा रे क सम्प्बंशधि
जांच करें ।
10- MCP-2 के फाऊन्डेशन बोकट एवं सेफ्टी सीहलंग रोप का लगा होना सुशनशिि करें
िथा आयल लेवल की जांच करें ।
11- बोगी-2 ब्रेक शसशलन्डर कट आउट काक एवं कम्प्प्रेशर अनलोडर कट आउट काक का
खुला होना सुशनशिि करें ।
12- बैटरी बाक्स कवर लाक होना चाशहये ।
13- सेफ़्टी चेन का लगा होना सुशनशिि करें ।
14- BP एवं FP के एडीशनल काक का खुला होना सुशनशिि करें ।
15 - ट्रैक्शन मोटर माउं टटंग प्लेट एवं टॉकय आमय के बोकट की जांच करें ।
 कै ब के अंदर -
1. कै ब िथा लुक आउट ग्लास साफ है।
2. सभी शस्वच सामान्य शस्थशि में है। शवशेषि: ZBAN शस्वच ऑफ शस्थशि में िथा
BLCP शस्वच ऑटो शस्थशि में (बीच में) है।

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3. सहायक लोको पायलट की िरफ का इमजेन्सी एक्जास्ट कॉक बंद है। (वर्टयकल
शस्थशि में)
4. वायपर के पानी टैंक में पानी भरा है।
5. स्पेअर होज पाईप िथा लकडी के गुटके लॉकर में रखे है।
6. अशग्नशामक यंत्र सही शस्थशि में है िथा गैस से भरे है।
7. इमरजेन्सी स्टाप पुश बटन बाहर की िरफ है।
 मशीन रूम के अंदर -
1. कं ट्रोल क्यूशबकल SB-1 िथा SB-2 और ऑशक्जलरी सर्कय ट क्यूशबकल HB-1 िथा
HB-2 में लगे सभी सर्कय ट ब्रेकर सेट है।
2. SB-1 में लगे चारों शस्वचेस सामान्य शस्थशि में है।
3. ट्रैक्शन कनवटयर 1-2 िथा ट्रान्सफामयर 1-2 के गेज में िेल की मात्रा शमशनमम से
उपर है।
4. ककसी भी पावर उपकरण का कवर खुला हुआ िो नही है।
 न्यूमटे टक पैनल -
1. पेंटो शसलेक्टर शस्वच ऑटो शस्थशि में है।
2. कॉक र. 70,74 और 136 खुला है िथा कॉक र.47 बंद है।
3. Pan-1,Pan-2,VCB िथा सैंडसय के आइसोलेटटंग कॉक खुले है।
4. शडस्ट्रीब्यूटर वाकव वर्किं ग में है।
5. IG-38 चाबी ऑन शस्थशि में लगी है।
6. CPA का ड्रेन कॉक बंद है।
7. पार्किं ग ब्रेक का अप्लाई/टरलीज प्लंजर लॉक शस्थशि में नही है।
 लोको को इनरजाइज करना -
1. शेड से िीन चाभी- BL-KEY,IG-38 एवं A-9 हैण्डल लेकर आयेंगें।लोको की
उपर-शनचे जांच करे गें।
2. SB-2 में लगे बैटरी का MCB 112.1 िथा बैटरी चाजयर का MCB 110 को ऑन
करें ।
3. IG-38 key को न्यूमेटटक पैनल पर वर्टयकल में लगाकर हारीजेंटल करें ।
4. ड्राइहवंग कै ब में A 9 हैंडल को न्यूट्रल में डालकर लॉककं ग नॉब को उठाइयें और
हैंडल को घुमाकर रन शस्थशि में रखे।
5. पैनल-A पर BL key को ऑफ शस्थशि में लगाकर D शस्थशि में घुमायें, शजससे
कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑन होगा एवं शनम्प्लशलशखि संकेि शमलेगा -
a. पैनल C पर लगा स्रीन िथा SPM स्रीन ऑन हो जायेगा।

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 b. LSDJ की बत्ती जलेगी।
c. बैटरी वोकट मीटर UBA पर 110 volt सप्लाई दशाययेगी।
6. यकद प्रेशर कम है िो CPA अपने आप शुरू हो जायेगा।
7. Train Configuration Running please wait का मेसेज शस्रन पर आयेगा इसके
बाद 20 सेकंड िक सेकफ टेहस्टंग चलेगी।
8. सेकफ टेहस्टंग के दौरान सभी संकेिक बशत्तयां जलेगी िथा बुझेगी TE/BE मीटर
उपर नीचे होकर 0 पर आयेगा िथा फ्लैशर लाईट जलकर बुझ जायेगा।
9. टेहस्टंग के बाद शस्रन पर नोड र. FLG 504 आयेगा, अब ZPT शस्वच को नीचे
दबाकर छोड दे। यकद प्रेशर कम है िो CPA अपने आप शुरू हो जायेगा और प्रेशर
बनने के बाद शपछला पैंटो अपने आप उपर उठे गा िथा U-मीटर में OHE वोकटेज
बिायेगा।
10. इसके बाद शस्रन पर FLG 550 का नोड आयेगा, अब DJ क्लोज करने के शलए
BLDJ को नीचे दबाकर छोड दे। DJ क्लोज हो जायेगा िथा LSDJ की बत्ती बुझ
जायेगी,सभी आग्जलरी अपने आप शुरू हो जायेगी।
11. BLCP शस्वच का ऑटो में (बीच में) होना सुशनशिि करें ।
12. इसके बाद स्रीन पर FLG 570 का नोड आयेगा।
13. MR प्रेशर 6.4 kg/cm2 से ज्यादा बनने के बाद टरवसयर को FOR में या REV में
ऑपरे ट करें शजससे स्रीन पर FLG 590 का नोड आयेगा। यकद MR प्रेशर 6.4
kg/cm2 बनने से पहले टरवसयर को ऑपरे ट ककया िो Priority-1 का मेसेज आयेगा।
14. लोको ब्रेक SA 9 को अप्ॅ लाई करें और गेज में सुशनशिि करें की 3.5 kg/cm2 प्रेशर
दशाय रहा है।
15. अब BPPB को प्रेस करके पार्किं ग ब्रेक को टरलीज करें शजससे पार्किं ग ब्रेक टरलीज
हो जायेंगे, PB गेज में 6.0 kg/cm2 प्रेशर दशाययगे ा िथा BPPB में जली हुई लाल
बत्ती बंद हो जायेगी। यकद पार्किं ग ब्रेक को टरलीज ककये शबना थ्राटल को ऑपरे ट
ककया िो Priority-1 का मेसेज आयेगा।
16. BP प्रेशर का 5.0 kg/cm2 होना चेक करें । यकद BP प्रेशर 5.0 kg/cm2 आने से
पहले थ्राटल को ऑपरे ट ककया िो Priority-1 का मेसेज आयेगा।
17. थ्राटल को TE की िरफ ऑपरे ट करें , स्रीन पर FLG 596 आने के बाद TE/BE
मीटर TE की िरफ रीड करे गा।
18. लोको ब्रेक पावर को चेक करें ।

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 लोको ब्रेक की जांच करना –
 WAG-9 / WAP-7 लोको-
1. SA 9 के द्वारा लोको ब्रेक लगाये।
2. ब्रेक शसलेंडर गेज में दोनो सुईयों को 3.5 kg/cm2 प्रेशर दशायना चाशहए।
3. A-9 को रन पोशजशन पर रखकर बी.पी.प्रेशर- 5 kg/cm2 बनायें।
4. पार्किं ग ब्रेक को टरलीज करें एवं MPJ को F में रखे।
5. थ्राटल को TE की िरफ बढ़ाये, शसमुलेशन मोड मे 150 KN एवं बोगी मीटर मे
लगभग 40% ट्रैशक्टव इफ़टय देने िक लोको मूव नही होना चाशहए।

 WAP-5 लोको -
1. SA-9 के द्वारा लोको ब्रेक(शडस्क ब्रेक) लगाये।
2. ब्रेक शसलेंडर गेज में दोनो सुईयों को 5 kg/cm2 प्रेशर दशायना चाशहए।
3. A-9 को रन पोशजशन पर रखकर बी.पी.प्रेशर-5 kg/cm2 बनायें।
4. पार्किं ग ब्रेक को टरलीज करें एवं MPJ को F में रखे।
5. शसमुलेशन मोड ओपन करें ।
6. थ्राटल को TE की िरफ बढ़ाये, शसमुलेशन मोड मे 100 KN एवम बोगी मीटर मे
लगभग 30% ट्रैशक्टव इफ़टय देने िक लोको मूव नही होना चाशहए।
 BL key का ऑपेरशन -
1. ड्राइहवंग मोड - OFF - D
2. सेकफ होकड मोड - D - OFF
3. कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ मोड - D - OFF - C - OFF
4. कु हलंग मोड - D - OFF - C - OFF – C
नोट - BL key को ऑन रन शस्थशि में कभी ऑपरे ट ना करें ।
1. ड्राइहवंग मोड - इस मोड का उपयोग गाड़ी चलाने के शलए ककया जािा है। पैनल A
पर BL key को ऑफ शस्थशि में डालकर D शस्थशि में घुमाइयें। शजससे शनम्प्लशलशखि
कायय होंगे-
1) पैनल C पर लगा स्रीन िथा SPM स्रीन ऑन हो जायेगा।
2) यकद प्रेशर कम है िो CPA अपने आप शुरू हो जायेगा।
3) बैटरी वोकट मीटर UBA पर 110 volt सप्लाई दशाययेगी।
4) LSDJ की बत्ती जलेगी।
5) उपरोक्त सभी संकेि से पिा चलिा है की कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑन हो चुका है।

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2. सेकफ होकड मोड - DJ ओपन िथा पेंटो को नीचे करें । BL key को D से ऑफ में
घुमायें। अब कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स अगले 10 शमनट िक ऑन ही रहेगा और 10
शमनट के बाद अपने आप ऑफ हो जायेगा। इस मोड का उपयोग कै ब बदलने के
शलए ककया जािा है।
3. कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ करना-लोको पायलट को कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स को
शनम्नशलशखि पटरशस्थशियों में ऑफ करना पड़िा है -
1) लोको डेड करिे समय
2) दोष शनवारण के दौरान
3) आइसोलेटेड सब शसस्टम को वापस सर्वयस में लाने के शलए
4) ककसी भी सर्कय ट ब्रेकर या शस्वच को ऑपेरट करने से पहले
 कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ करने की पद्धशि -
1) गाड़ी को खड़ी करें एवं SA9 द्वारा लोको ब्रेक लगा दे ।
2) DJ को ओपन करें िथा पेंटो को नीचे करें ।
3) BL key को D से OFF में करें एवं 2 सेकेण्ड रुके ।
4) अब BL key को OFF से C पर ऑपरे ट करें ।
5) इसके बाद BL key को C से OFF करें ।
संकेि- स्रीन िथा SPM की लाइट ऑफ होगी, UBA मीटर ‘0’ बिायेगा ,िथा
LSDJ लैम्प्प बुझग
े ा एवम BP प्रेशर ड्रॉप होगा ।
 दोष शनवारण के दौरान CE को ऑफ करना हो िो उसे 5 शमनट िक ऑफ रखे ।
नोट –
a) यकद BL key को D से ऑफ ककया िो 10 शमनट के बाद कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स
अपने आप ऑफ हो जायेगा।
b) यकद ड्राइहवंग मोड में पेंटो 10 शमनट से ज्यादा समय िक ऑफ रहा िो कं ट्रोल
इलेक्ट्रॉशनक्स अपने आप ऑफ हो जायेगा।
c) यकद DJ ओपन ककये शबना या पेंटो डाउन ककये शबना BL key को D से ऑफ
ककया िो इससे लोको ऑटोमैटटक इमजेन्सी शट डाउन हो जायेगा।
4. कू हलंग मोड -जब कभी कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स का िापमान 70 0 c से ज्यादा हो
जायेगा िब A पैनल पर लगी LSCE की बत्ती जल जायेगी और प्रायटी-2 फॉकट
मैसेज (F0101P2) के साथ TE/BE- 0 हो जायेगा। थ्राटल को 0 पर करे ,सेक्शन
शक्लयर करने का प्रयास करे या उशचि स्थान पर गाडी खडी करे ।

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 कू हलंग मोड में कायय करने की शवशध -
1) थ्राटल को 0 पर रखे।
2) गाड़ी को उशचि स्थान पर खड़ी करें ।
3) SA 9 को अप्लाई में रखे िथा A 9 को इमजेन्सी में रखे।
4) कं ट्रोलर को सूशचि करें कक,लोको को कू हलंग मोड में रखना है।
5) VCB को ओपन करें िथा पेंटो को नीचे करें ।
6) कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स को शनयमानुसार ऑफ करें ।
7) कफर से BL key को ऑफ से C में रखे।
8) अब UBA में बैटरी वोकटेज कदखायेगा और LSDJ की बत्ती जलेगी। शस्रन ऑफ
ही रहेगा।
9) अब पेंटो को उपर उठायें िथा DJ क्लोज करें ,LSDJ की बत्ती बुझ जायेगी और
लोको कू हलंग मोड में इनरजाइज हो जायेगा। शसफय मशीन रूम ब्लोअर 1-2 िथा
उनके स्के वेंहजंग ब्लोअर चालू रहेंगे।
10) जब मशीन रूम का िापमान कम हो जायेगा िब LSCE की बत्ती बुझ जायेगी।
11) अब DJ को खोले िथा पेंटो को नीचे करें ।
12) BL key को C से ऑफ करें , कफर BL key को ऑफ से D में करके लोको को
इनरजाइज करें और सामान्य कायय करें ।
 कै ब बदलने का िरीका –
 हसंगल यूशनट
1) लोको खडा करें एवं SA-9 के व्दारा लोको ब्रेक लगा कर रखें
2) A 9 को रन से न्यूट्रल पर करके शनकालें। BP- 0 हो जायेगा।
3) DJ ओपन करें िथा पेंटो नीचे करें ।
4) BL key को D से ऑफ में करके शनकाल लें।
5) A9 हैंडल, BL को लेकर दूसरी कै ब में जाकर SA 9 ब्रेक हैंडल को अप्लाइ पर
रखे िथा सामान्य िरीके से लोको को इनरजाइज करें ।
6) शपछले कै ब मे जाकर SA 9 ब्रेक हैंडल को टरलीज पर रखे ।
नोट -
1. यकद पैंटो या VCB को ऑफ ककये शबना BL को ऑपरे ट ककया िो लोको पर
आपािकालीन शट डाउन हो जायेगा।
2. सामान्य गाड़ी चलाने के दौरान BL key को ऑपरे ट नहीं करना चाशहए।
3. BL key को शनकालने के बाद 10 शमनट िक कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑन रहिा है
इसशलए 10 शमनट के अंदर कै ब बदली करनी चाशहए। यकद 10 शमनट से ज्यादा
समय लगिा है िो कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ हो जायेगा और दुबारा लोको को
इनरजाइज करने के शलए थोडा सा ज्यादा समय लगेगा।

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 बैंककं ग मोड -
जब लोको को बैंकर के रूप में कायय करना है िो शनम्न पद्धशि का पालन करना है –
1. लोको को खडा करे एवं SA-9 अप्लाई पोशजशन मे करे ।
2. DJ को ओपन करें िथा ZBAN शस्वच को ऑन करें ।
3. न्यूमैटटक पैनल पर कॉक नं. 70 िथा 136 को बंद करें ।
4. लोको को समान्य िरीके से इनरजाइज करें ।
5. इस दौरान DDS पर F1001P2 “ Loco is in banking mode “, Priority-2
का बैककं ग मोड मेसेज आयेगा। BP प्रेशर 0 हो जायेगा । BPFA प्रेस करे ।
6. अब MPJ को F में रखकर थ्राटल के द्वारा लोको का टरस्पांड होना सुशनशिि
करें । लोको BP प्रेशर 0 होने पर भी टरस्पांड होगा। इससे पिा चलिा है कक
लोको बैंककं ग मोड में कायय करने के शलए िैयार है।
7. गाड़ी पर लोको को लगायेंगे या दूसरे लोको के साथ जोडेंगे िो वह उसका BP
प्रेशर इस लोको पर दशाययग े ा।

 शस्थर गशि शनयंत्रक (Constant Speed Controller - CSC) -

CSC के द्वारा 5 Kmph की गशि के उपर ककसी भी गशि को कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स
के द्वारा अपने आप शस्थर बनाये रखा जा सकिा है। इसमें थ्राटल की शस्थशि को न देखिे
हुए कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ट्रैक्शन मोटर की जरूरि के अनुसार अपने आप TE या BE
कम ज्यादा करिा है।
 CSC िभी काययशील होगा जब -
1. गशि 5 kmph से अशधक होने पर
2. थ्राटल TE या BE में होने पर
3. गाड़ी िथा लोको के ब्रेक टरलीज रहने पर।
4. BPCS को एक बार दबाने पर।
 CSC शनम्न पटरशस्थशियों में अकाययशील होगा -
1. थ्राटल मूव करने से
2. BPCS को कफर से दबाने से (लाईट बुझेगी)
3. BP प्रेशर में 0.25 kg/cm2 की शगरावट आने से
4. ब्रेक शसलेंडर प्रेशर 0.6 kg/cm2 से अशधक होने पर

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 नोट -
CSC गशि को िब िक ही बनाये रखेगा जब िक की अशधकिम TE या BE
प्राप्त होिा है। यकद लोको क्षमिा से ज्यादा TE/BE की जरूरि हो िो गशि
शनधायटरि गशि से 10 kmph से कम या ज्यादा हो सकिी है इसशलए ऐसे जगह पर
जहां पर अचानक चढ़ाई या उिार आिा हो िो 10 kmph का मार्जयन रखकर
BPCS का प्रयोग करना चाशहए। जहां पर शवशेष ड्राईहवंग िकनीक की जरूरि
होिी है वहांपर CSC का उपयोग नही करना चाशहए।

 न्यूट्रल सेक्शन पार करने का िरीका -

1. 500 मीटर बोडय आने पर MR प्रेशर 8.5 से 10.0 kg/cm2 के बीच होना
सुशनशिि करें ।
2. 250 मीटर बोडय आने िक TE/BE थ्रोटल को धीरे धीरे 0 पर लाये।
3. DJ ओपन बोडय आने पर BLDJ को उपर की िरफ करके छोड दे, DJ ओपन हो
जायेगा, शजससे लोको बंद हो जायेगा लेककन U मीटर रीड करिा रहेगा।
4. वास्िशवक न्यूट्रल सेक्शन आने पर U मीटर की सुई नीचे आयेगी िथा न्यूट्रल
सेक्शन जाने के बाद उपर बढेगी।
5. DJ क्लोज बोडय आने पर BLDJ को नीचे की िरफ दबाकर छोड दे शजससे DJ
क्लोज हो जायेगा।

 मकटीपल यूशनट के मामले में

1. मास्टर लोको से DJ को दी जानेवाली कमांड स्लेव लोको को भी शमलेगी।
2. VCB बंद करिे समय स्लेव लोको का VCB मास्टर लोको से 0.5 सेकंड बाद बंद
होगा परं िु VCB खोलिे समय दोनो एकसाथ खुलेंगे।
3. न्यूट्रल सेक्शन पार करिे समय हसंगल यूशनट के समान ही कायय करें परं िु VCB
बंद करिे समय DJ क्लोज बोडय से एक खंबे के बाद VCB क्लोज करें ।

 लोको ग्राउहडंग-
आवश्यकिा पडने पर लोको को ग्राऊंड करने के शलये शनम्न शवशघ का उपयोग करें -
1. लोको को खडा करे SA-9 के द्वारा लोको ब्रेक लगा दे।
2. DJ ओपन, पेन्टो नीचे करें एवं BL-Key व्दारा CE को आफ करें ।
3. IG-38 (काबा की) को क्षैशिज (हारीजेंटल) से घुमाकर वर्टयकल अवस्था में
लाकर बाहर शनकालें ।
4. इसके बाद इस चावी को HOM हैण्डल के बगल में लगे सॉके ट में लग़ा कर
घुमाएं शजससे हैण्डल फ्री हो जायगा।

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 5. अब HOM हैण्डल स्विंत्र हो जायगा, इस हैण्डल को 180 शडग्री घुमाएं।
6. HOM के बगल में लगी पीली चाभी स्विंत्र हो जायगी इसे घुमा कर शनकाल
लें।
7. यकद OHE ऑफ़ कर दी गयी है िथा लोको के दोंनों ओर ग्राऊंहडंग पोल लगा
कदए गये हैं, िो लोको की छि पर चढा जा सकिा है।.

नोट- लोको को अनग्राउं ड करने के शलये ठीक शवपटरि प्रकरया करके लोको को
इनरजाइज ककया जा सकिा है ।

 लोको स्टेबल करने का िरीका-

जब ककसी लोको को शेड/स्टेशन/याडय में स्टेबल करना है िो शनम्नशलशखि िरीके का
उपयोग करें -
1. सबसे पहले लोको को उशचि स्थान पर खडा करें एवं SA-9 के व्दारा लोको ब्रेक
लगा दें।
2. A-9 को इमरजेंसी पोजीशन में करके ,न्यूट्रल पोजीशन में शनकाल लें।
3. BPPB प्रेस करके पार्किं ग ब्रेक लगायें एवं लगा होना सुशनशिि करें िथा WAP-7
लोको में हैंड ब्रेक लगायें।
4. वुडेन वेजेस लगायें।
5. DJ ओपन, पेंटो नीचे करें एवं CE को आफ करें ।
6. SB-2 पैनल पर MCB-112.1 को आफ करें ।
7. A-9 हैंडल,BL Key, IG-38 Key िथा शडफे क्ट बुक शेड मैन के पास जमा करें

P/ZRTI BSL 76
 अध्याय -10
सुरक्षा उपकरण
 इमजेन्सी स्टॉप पुश बटन
पैनल A पर लाल रं ग का िीर के शनशान वाला पुश बटन ऐसे स्थान पर लगाया है
कक लोको पायलट और सहायक लोको पायलट दोनो ही उसे ऑपरे ट कर सके । सामान्य
शस्थशि में यह बटन बाहर की ओर शनकला रहिा है, कोई आपािकालीन शस्थशि हो िब
इस बटन को दबाने से यह बटन अंदर ही दबा रहिा है और शनम्न काययवाही होिी है -
1. VCB ओपन होिा है।
2. TE/BE - 0 हो जािा है।
3. पेंटो नीचे आ जािा है।
4. BP प्रेशर 0 िक शगर जािा है। शजससे गाड़ी व लोको में ब्रेक लग जािे है।
5. फ्लैशर लाईट जल जािी है।
6. LSFI / BPFA बत्ती जलने लगेगी।
7. DDS पर Emergency shut down loco (F1008P1) का मेसेज आिा है
िथा साथ ही इमजेन्सी ब्रेक लगाकर गाड़ी खडी हो जायेगी।
 इमजेन्सी स्टॉप पुश बटन टरसेट करना -
1. थ्राटल को 0 पर लाये।
2. इमजेन्सी स्टॉप पुश बटन को हकका सा दबाकर उसे िीर के कदशा में घुमाये
शजससे बटन बाहर आ जायेगा।
3. BPFA को दबाकर दोष को स्वीकृ शि दे।
4. फ्लैशर लाईट बंद हो जायेगा।
5. लोको को सामान्य िरीके से इनरजाइज करें ।
 ऑटोमेटटक शवशजलन्स कं ट्रोल शसस्टम (VCD)-
लोको पायलट को सिकय रखने िथा देखने हेिु लोको में VCD (शवशजलेंस कं ट्रोल
शडवाईस ) लगाया गया है। इसके शलए दोनो कै ब में ड्रायवर डेस्क के नीचे एक फु ट पैडल
शस्वच PVCD लगाया गया है। लोको पायलट उसे 60 सेकेंड में कम से कम एक बार
शनम्न िरीके से VCD को एकनालेज करें ।
1. PVCD (फु ट पैडल शस्वच) को दबाकर छोडना या
2. थ्राटल को TE/BE की िरफ घुमाना या
3. PSA को दबाकर छोडना

P/ZRTI BSL 77
 उपरोक्त में से कोई भी काययवाही की गयी िो, लोको पायलट सिकय है यह माना
जायेगा िथा 60 सेकेंड की सायकल टरसेट हो जायेगी। यकद उपरोक्त में से कोई भी
काययवाही 60 सेकेंड िक नही की जािी है िो अगले 8 सेकेंड िक बजर बजेगी और पैनल
A पर लगी बत्ती LSVW जलकर वार्निंग देगा। इस 8 सेकेंड के दौरान भी यकद
शवशजलन्स फु ट पैडल शस्वच दबाया जािा है िो 60 सेकेंड की सायकल टरसेट हो जायेगी
लेककन अभी भी ऐसा नही ककया गया िो VCD के द्वारा पेनाकटी ब्रेक लग जायेंग,े
शजससे BP 2.5 से 3.0 kg/cm2 िक ड्राप होगा िथा DDS पर Priority-1 का मेसेज
F1003P1 “Vigilance Emergency Brake Application” आयेगा, TE/BE - 0 हो
जायेगा।
VCD को 1.5 kmph या उससे अशधक गशि पर ही एकनालेज करने की जरूरि
है, गाड़ी खडी होने पर VCD को एकनालेज करने की जरूरि नही है। यकद VCD फु ट
शस्वच या PSA को 60 सेकेंड से ज्यादा समय के शलए दबा कर रखिे है िो शसस्टम अपने
आप डेड मेन मोड में चला जािा है।
 डेड मेन मोड -
यकद VCD फु ट शस्वच या PSA 60 सेकेंड से ज्यादा समय के शलए दबा रहिा है िो
शसस्टम अपने आप डेड मेन मोड में चली जािी है शजसमें अगले 8 सेकेंड के शलए बजर
बजेगा, यकद अभी भी PVCD या PSA को टरलीज नही ककया जािा है िो VCD
पेनाकटी ब्रेक लग जायेंगे।
 VCD पेनाकटी ब्रेक को टरसेट करना -
1. थ्राटल को ‘0’ पर रखे।
2. A 9 को इमजेन्सी शस्थशि पर ऑपरे ट करें ।
3. WAP 5,WAP7 िथा WAG 9 लोको पर 120 सेकेंड िक इं िजार करें इस
दौरान कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स को ऑफ न करें ।
4. उपरोक्त समय होने के बाद पैनल A पर लगे BPVR बटन को दबाकर VCD को
टरसेट करें , LSVW बुझ जायेगी िथा बजर बंद हो जायेगा।
5. VCD फु ट शस्वच को दबाकर छोड दे।
6. BPFA को प्रेस करें ।
7. A 9 को रन शस्थशि में रखे।
8. MR/BP प्रेशर सामान्य होने के बाद सामान्य ट्रैक्शन चालू करें ।

P/ZRTI BSL 78
 VCD को आइसोलेट करना –
यकद लोको पायलट VCD को बराबर एकनालेज कर रहा है कफर भी VCD व्दारा
पेनाकटी ब्रेक लग रहा है िो इसका मिलब VCD शसस्टम खराब हो गया है, ऐसे समय
गाड़ी खडी करके SB-1 में लगे शस्वच र. 237.1 को 0 पर रखकर VCD को आइसोलेट
करें । इसके बारे में लॉग बुक में दजय करें िथा TLC को सूशचि करें ।
नोट - VCD को आइसोलेट करने के पहले SB-2 पैनल पर लगा MCB-127.15 की
जांच करें , टट्रप है िो टरसेट करें ।
 कै टनरी वोकटेज सीमा के बाहर होना -
जब कै टनरी वोकटेज 17.5 KV से कम या 30 KV से अशधक हो जािा है िब
VCB अपने आप खुल जािा है।
 ट्रान्सफामयर ऑयल का िापमान अशधक होने पर -
जब ट्रान्सफामयर ऑयल का िापमान 800C से 840C के शबच िक बढिा है िो
TE/BE ‘0’ हो जािा है िथा 10 सेकंड से अशधक के शलए 840C से अशधक हो जािा है
िब VCB अपने आप खुल जािा है।
 ट्रैक्शन कनवटयर का िापमान अशधक होने पर –
जब ट्रैक्शन कनवटयर के ऑयल का िापमान 640C से 660C के शबच िक बढिा है िो
TE/BE ‘0’ हो जािा है। िथा 660C से जादा होने पर GTO का पकसींग बंद होिा
है। िथा 10 सेकंड से अशधक के शलए 800C से अशधक होने पर VCB अपने आप खुल
जािा है।
 ट्रैक्शन मोटर का िापमान अशधक होने पर –
जब ट्रैक्शन मोटर का िापमान 2300C या उससे अशधक होने पर VCB अपने आप
खुल जािा है।
 प्राथशमक ओवर करं ट से सुरक्षा (OCR 78)-
मेन ट्रांसफामयर मे जाने वाले करं ट की मात्रा शनधायटरि मात्रा (360 Amp.) से जादा
होने पर OCR- 78 का टारगेट शगरिा है िथा VCB अपने आप खुल जािा है ।
ओवर करं ट के संभाशवि शनम्नशलशखि कारण है -
1. प्रायमरी करं ट के मेजरमेंट में खराबी ।
2. ट्रैक्शन कनवटयर में खराबी ।
3. ट्रान्सफामयर वाईंहडंग में खराबी ।

P/ZRTI BSL 79
 मशीन रूम में िेल का शछडकाव/धुआं/हचंगारी के शलए जांच करें ।OCR 78 (QLM)
की नॉमयल शस्थशि में होना चेक करें । यकद कोई असमान्यिा शमलिी है िो लोको फे ल
करें । यकद कू हलंग मोड में VCB टट्रप हो िो ट्रान्सफामयर िथा कनवटयर के िेल की जांच
करें और टरले OCR 78 चेक करें । यकद कोई असमान्यिा कदखे िो लोको फे ल करें ।
 लोड पार्टिंग
लोको में एयर फ्लो मेजटरं ग वाकव लगा है । जब गाड़ी पाटय हो या एयर फ्लो बढ़
जाये िो एयर फ्लो मेजटरं ग वाकव काययरि हो जािा है । शजससे LSAF की बत्ती
जलिी है िथा बजर बजने लगिा है, साथ ही स्रीन पर अलामय चेन पुहलंग का मेसेज
आिा है । गाड़ी पार्टिंग के कारण BP प्रेशर ज्यादा रे ट से ड्राप होिा है इसशलए MR
प्रेशर में भी कमी आ जािी है शजससे Priority -1 का मेसेज “Low Pressure Main
Reservoir” स्रीन पर आिा है । इसशलए जब कभी BP प्रेशर ड्राप होिा है और
अचानक एयर फ्लो बढ़ जािा है िो िुरंि फ्लेशर लाइट जलाना, बाजू वाली लाइन का
प्रोटेक्शन, गाड़ी िथा लोको की सुरक्षा करनी चाशहए ।
 फायर अलामय
इस लोको पर SB-2 में फायर शडटेक्शन यूशनट लगाया गया है । इसके शलए दो
स्मोक शडटेक्टर लगे है ।
 जब अके ला फायर शडटेक्टर स्मोक शडटेक्ट करे गा िब –
1. बजर बजेगा ।
2. स्रीन पर Priority-2 (F1502 P2) का मेसेज आयेगा ।
 जब दोनों फायर शडटेक्टर स्मोक शडटेक्ट करें गे िब –
1. बजर बजेगा ।
2. स्रीन पर F1501 P1, Priority-1 ‘Inspect Machine Room’ का मेसेज
आयेगा ।
3. TE/TB -0 हो जायेगा ।
आग बुझाने के शलए दोनों कै ब में रखे िथा मशीन रूम में रखे कु ल 4 अशग्नशामक
यंत्र का उपयोग करे ।
फायर अलामय को टरसेट करना -
1. लोको पायलट को मशीन रूम की जांच करके उशचि काययवाही करनी चाशहए। आग
या धुआं होने पर बुझाने के शलए लोको की कै ब में सहायक लोको पायलट के पीछे
के पैनल में लगाये हुए बड़े फायर अशग्नशामक यंत्र के कट आउट कॉक को खोले िथा
प्रेशर रे ग्यूलेटर शस्वच को घुमाकर CO2 गैस को बाहर शनकलने दे। यह गैस उसके

P/ZRTI BSL 80
 पीछे लगे मशीन रूम में शवशशष्ट स्थानों पर जाकर आग को बुझायेगी।
इसके अलावा कै ब और मशीन रूम में दो फायर अशग्नशामक यंत्र रखे है उसका भी
उपयोग आवश्किानुसार करना चाशहए।
2. फायर शडटेक्शन यूशनट पर उपर की ओर लगे टरसेट बटन को प्रेस करें शजससे यूशनट
टरसेट हो जायेगा। फॉकट एक्नालेज करने के शलए BPFA को दबायें और सामान्य
ट्रैक्शन चालू करें ।
नोट –
फायर शडटेक्शन यूशनट खराब हो जाने पर Priority-2 (F1501 P2) का फॉकट
मेसेज आयेगा। मशीन रूम की जांच करने के बाद फायर शडटेक्शन यूशनट पर उपर की
ओर लगे टरसेट बटन को प्रेस करें । फॉकट एकनालेज करने के शलए BPFA को दबायें और
सामान्य ट्रैक्शन चालू करें । मशीन रूम की जांच करिे रहे।
 अलामय चेन पुहलंग –
जब लोको पायलट द्वारा BP शगराये शबना, ककसी अन्य कारण वश BP का ड्राप
होना या कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स के द्वारा एअर फ्लो बढ़िा है िो शनम्नशलशखि संकेि शमलेंगे
1. एअर फ्लो की शनडल डेशवएट करे गी।
2. LSAF की बत्ती जलेगी।
3. बजर बजेगा।
4. BPFA प्रकाशशि होगी।
 काययवाही -
1. ACP को ठीक करें या लीके ज को बंद करें ।
2. ACP या लीके ज ठीक होने िक बजर लगािार बजेगा इसशलए उसे बंद करने के
शलए BPFA को प्रेस करें ,यकद ACP या लीके ज ठीक नही हुआ िो वापस बजर
बजने लगेगा।
3. जब ACP या लीके ज ठीक हो जािा है िो सभी संकेि चले जायेंगे परं िु BPFA
की बत्ती के शलए उसे एक बार दबाये।
 नॉन ड्राइव्हींग कै ब मे काययरि उपकरण :

1 स्पीडोमीटर 6 शडस्प्ले स्रीन

2 ‘ U ‘ मीटर 7 माकय र लाईट शस्वच
3 RS फ्लैप वाकव 8 कै ब हीटर एवं ब्लोअर
4 कै ब लाईट 9 कै ब फै न
5 वाइपसय 10 हैंड लैम्प्प सॉके ट

P/ZRTI BSL 81
 अध्याय-11
ब्रेक शसस्टम
 मेन टरजरवायर
WAG-9/WAP-7 लोको में 2 MR िथा 1 AR मशीन रुम में लगा है ,इसमें MR की
क्षमिा 450 शलटर एवं AR की क्षमिा 240 शलटर है । WAP-5 लोको में 3 MR िथा 1
AR अंडर ट्रक में कै टल गाडय के शपछे लगा है शजसकी क्षमिा 240 शलटर है । सभी
टरजरवायर के शनचे ड्रेन काक लगे है जो बंद अवस्था में रहना चाशहये ।

एम. आर. चार्जिंग न्यूमटे टक सर्कय ट

P/ZRTI BSL 82
 MR प्रेशर न बनने पर की जानें वाली जांच:-
1. BLCP को मैन्युअल पर करके देखें।
2. दोंनों कम्प्प्रेसर का चलना सुशनशिि करें ।
3. यकद कोई एक या दोंनों कम्प्प्रेसर कायय नहीं करिें िो उनके MCB नम्प्बर 47.1/1
और 47.1/2 की जांच करें यकद कोई MCB टट्रप हो िो टरसेट करें । यकद पुन: टट्रप
होिा है िो उसे टरसेट न करें ।
4. मेन कम्प्प्रेसर का सेफ्टी वाकव ब्लो हो रहा है, िो टैप करें ।
5. मेन कम्प्प्रेसर के अनलोडर वाकव से लगािार प्रेशर शनकलने पर अनलोडर के कट
आउट कॉक को बंद करे , सफलिा न शमलने पर न्यूमेटटक पैनल पर लगा
अनलोडर EP वाकव-26 का कनेक्टर शनकालकर उसे आइसोलेट करें ।
6. MR/AR के ड्रेन कॉक बन्द होना सुशनशिि करें ।
7. एयर ड्रायर की जांच करें , यकद एयर ड्रायर से लीके ज या खराब है, या
MCB128.1 टट्रप है, िो उसे आयसोलेट कर बायपास करें ।
8. शवजलेंस ब्रेक लगे होने की जांच करें ।
9. MR इक़्वलाईहजंग पाईप के दोनों ओर के एंगल कॉक का बन्द होना सुशनशिि
करें ।
10. SR-1/SR-2/FB बाक्स के अंदर प्रेशर लीके ज होने पर, सम्प्बशधि काक
(न्यूमेटटक पैनल पर) को आइसोलेट करें ।
11. शसस्टम में लीके ज नहीं होना चाशहए ।
 ब्रेक शसस्टम –
ब्रेक शसस्टम-इस लोको पर पांच प्रकार के ब्रेक उपलब्ध है -
1. ऑटोमेटटक ट्रेन ब्रेक (न्यूमेटटक)
2. लोको ब्रेक (न्यूमेटटक)
3. पार्किं ग ब्रेक (न्यूमेटटक)
4. एंटी शस्पन ब्रेक (न्यूमेटटक)
5. टर-जनरे टटव ब्रेक (शवद्युि)
ब्रेक शसस्टम के सभी कायय ब्रेक इलेक्ट्रॉशनक्स के द्वारा मॉनीटर ककये जािे है। यकद
कोई गलि Configuration होिा है िो ब्रेक इलेक्ट्रॉशनक्स बचावात्मक काययवाही करे गा
िथा स्रीन पर Priority-1 का मेसेज आयेगा िथा आपािकालीन ब्रेक लग जायेंगे। ब्रेक
इलेक्ट्रॉशनक्स के शलए SB-2 में एक MCB 127.7 लगा है। ब्रेक इलेक्ट्रॉशनक्स फे ल होने
पर इसे चेक करना चाशहए।

P/ZRTI BSL 83
 ऑटोमेटटक ट्रेन ब्रेक (A9 / DBC): -

दोनो कै ब में लोको पायलट के डेस्क पर एक एक ड्राईवर ब्रेक कं ट्रोलर ( DBC)

लगा है, जो एक इलेशक्ट्रकल शस्वहचंग उपकरण है। यह कं ट्रोलर हैंडल की शस्थशि के
अनुसार शवशभन्न वोकट का संकेि पैदा करिा है, इलेशक्ट्रकल ब्रेककं ग के अलावा
आपािकालीन ब्रेक लगाने हेिु इसमें एक न्यूमेटटक वाकव भी रहिा है। इस ब्रेक उपकरण
के द्वारा BP प्रेशऱ चाजय या शडस्चाजय ककया जािा है शजससे ट्रेन में व लोको में
(कं जक्शन) ब्रेक लगिे है िथा टरलीज होिे है। इस A 9 वाकव शसस्टम में बाकी लोको
जैसे आइसोलेटटंग कॉक नही है।
के वल वर्किं ग कै ब में ही A 9 काययरि रहिा है। यकद BL key को D से ऑफ ककया
जािा है िो यह कायय नही करे गा, परं िु आपािकालीन शस्थशि में कायय करे गा।
 इस वाकव की शनम्न 6 शस्थशियां है-
DBC पोशजशन गेज मे BP प्रेशर कक मात्रा
1 टरलीज (हस्प्रंग लोडेड) 5.4+0.05kg/cm2 (लो प्रेशर ओवर
चाजय)
2 रहनंग 5.0 +0.05 kg/cm2
3 इनीशशयल एप्लीके शन 4.60+0.0 kg/cm2 (पटरवियनीय)
4 फु ल सर्वयस 3.35 + 0.10 kg/cm2
5 आपाि कालीन शस्थशि 0 kg/cm2
6 न्यूट्रल 0 kg/cm2

 रहनंग –
जब ब्रेक कं ट्रोलर को रहनंग शस्थशि में रखा जािा है िब E 70 वाकव पर लगा
रहनंग इलेक्ट्रो न्यूमेटटक वाकव इनरजाइज हो जायेगा, शजससे E- 70 पर आया हुआ
MR प्रेशर 5.0 kg/cm2 में शलशमट होकर कॉक नं.70 (BP कॉक) के द्वारा BP को चाजय
करे गा। कॉक नं. 70 पर एक इलेशक्ट्रकल शस्वच लगा है शजसके द्वारा इसकी शस्थशि
कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स के द्वारा मॉनीटर की जािी है। यकद यह कॉक बंद है िो स्रीन पर
Priority-1 का मेसेज आयेगा।
 ब्रेककं ग –
जब ब्रेक कं ट्रोलर हैंडल को अप्लाई शस्थशि में रखा जािा है िो E-70 का कं ट्रोल
प्रेशऱ उस मात्रा िक शगर जािा है जो शवशशष्ट संकेि व्दारा मांगी गयी है। शजससे BP
प्रेशऱ E 70 वाकव के द्वारा वािावरण में एक्जास्ट हो जािा है। बाद में BP प्रेशर सेकफ
मेंटेंहनंग फीचर के द्वारा उस मात्रा पर बनाये रखा जािा है।

P/ZRTI BSL 84
 आपािकालीन शस्थशि –
जब ब्रेक कं ट्रोलर को आपािकालीन शस्थशि में रखा जािा है िब E-70 वाकव के
सभी इलेक्ट्रो वाकव का शवद्युि प्रवाह बंद होिा है शजससे E-70 के द्वारा BP प्रेशर
एक्जास्ट हो ऑपरे ट होकर BP प्रेशर बाहर शनकल जािा है िथा C3W के द्वारा 2.5
kg/cm2 ब्रेक लगिे है। आपािकालीन शस्थशि में A 9 के एक्जास्ट पोटय से िथा E70
वाकव के द्वारा BP प्रेशर बाहर शनकल जािा है ।
 न्यूट्रल –
जब ब्रेक कं ट्रोलर न्यूट्रल शस्थशि में होिा है िब कं ट्रोलर में लगे कै म ऑपरे टेड शस्वच
E-70 वाकव को जाने वाले इलेशक्ट्रकल प्रवाह को बंद कर देिे है जैसा की आपािकालीन
शस्थशि में होिा है। इस शस्थशि पर A 9 हैंडल को लगाया या शनकाला जा सकिा है।
 टरलीज –
जब ब्रेक कं ट्रोलर के हैंडल को हस्प्रंग लोडेड शस्थशि टरलीज पर रखा जािा है िब E
70 वाकव के फु ल बोर और रहनंग EP वाकव इनरजाइज हो जािे है। यह शस्थशि रहनंग
शस्थशि जैसे ही कायय करिी है इसके अलावा फु ल बोर वाकव इनरजाइज होने से BP
पाईप में कम दबाव का ओवर चाजय हो जािा है। लो प्रेशर ओवर चाजय में BP प्रेशऱ 5.0
kg/cm2 से 5.4 kg/cm2 हो जािा है िथा उसी शस्थशि में कु छ मयायकदि समय िक रखा
जािा है, उसके बाद यह ओवर चाजय धीर धीरे शनधायटरि दर से कम होने लगिा है।
BP प्रेशऱ 5.4 kg/cm2 िक कम समय के शलए ओवर चाजय और उसके बाद
शनयंशत्रि दर से ड्राप होने से गाड़ी में ब्रेक बाईंहडंग नही होगी क्योंकक शडब्बों में लगे
शडस्ट्रीब्यूटर वाकव इस लो प्रेशर ओवर चाजय से ओवर चाजय नही होंगे ऐसी व्यवस्था
DV के अंदर रहिी है, साथ ही शनयंशत्रि दर से BP कम होने से DV ऑपरे ट नही होगा।
इस शस्थशि का उपयोग ब्रेक जकदी टरलीज करने के शलए ककया जािा है।
 ब्रेक पाईप प्रेशर नहीं बनिा है:-
यकद ब्रेक पाईप प्रेशर नहीं बनिा है,िो शनम्नशलशखि कारणों की जांच कर दोष शनवारण
करें :-
1) A-9 हैण्डल का रन पोजीशन पर न होना- रन पोजीशन पर करें
2) ZBAN शस्वच ऑन होगा - ऑफ़ करें ।
3) अशस.लोको पायलट साईड लगे इमरजेंसी ऑपरे टटंग हैन्डल का खुला होना - बन्द
करें ।
4) न्यूमेटटक पैनल पर लगे कॉक नम्प्बर-70 का बन्द होना- खोलें।
5) न्यूमेटटक पैनल पर लगे कॉक नम्प्बर-74 का बन्द होना- खोलें।

P/ZRTI BSL 85
 6) E-70 वाकव के 16 नम्प्बर वाकव को टैप करें ।
7) न्यूमेटटक पैनल का MCB 127.7(जो कक SB2 में लगा है) का टट्रप होना –
टरसेट करें ।
8) बीपी पाईप एंगल कॉक का खुला होना- बन्द करें ।
9) स्पीडोमीटर सर्कय ट ब्रेकर 127.92 (SB-2) को आफ करके प्रयास करें ।
10) TPWS लगे लोको में दोनो कै ब के TPWS आइसोलेटटंग काक को बंद करें ।
11) शसस्टम में लीके ज होना- बन्द करनें का प्रयास करें ।

E – 70 वाकव पर लगे EP वाकव -

EP वाकव नं. 15 - फु ल बोअर
EP वाकव नं. 16 - रीलीज
EP वाकव नं. 17 – अप्लाई
EP वाकव नं. 18 – लो प्रेशर ओवर चाजय ( LPO )
EP वाकव नं. 19 – रन
EP वाकव नं. 36 – आइसोलेशन

P/ZRTI BSL 86
P/ZRTI BSL 87
 डायरे क्ट एअर ब्रेक (SA 9): -
लोको ब्रेक लगाने हेिु दोनो कै ब में डायरे क्ट एअर ब्रेक (DAB) SA-9 लगाये गये
है। यह प्रणाली WAG 5/7 जैसे ही कायय करिी है। लेककन इसमें WAG 5/7 जैसे SA-9
के इनलेट-आउटलेट पाईप पर कॉक नही लगे है। शजस कै ब में BL key ऑन रहिी है उस
कै ब का SA 9 वाकव काययरि रहिा है। सामान्यि: शपछले कै ब का SA 9 हैंडल टरलीज
शस्थशि में रखना चाशहए। इस लोको पर SA 9 के द्वारा लोको ब्रेक और A 9 के द्वारा
लोको ब्रेक के शलए अलग अलग D2 टरले वाकव लगाये है। SA 9 की दो शस्थशियां होिी
है ।

 अप्लाई –
जब DAB (SA 9) को ऑपेरशनल रें ज में रखा जािा है िब MR-1 की हवा
DAB से 3.5 kg/cm2 शलशमट होकर ब्रेक पायलट वाकव से होिे हुए ब्रेककं ग टरले वाकव
58 पर जािी है। शजससे टरले वाकव ऑपरे ट होकर उसके MR पोटय पर आये हुए MR की
हवा को दो डबल चेक वाकव िथा बोगी आइसोलेटटंग कॉक के द्वारा ब्रेक शसलेंडर में उसी
मात्रा में जािी है।

P/ZRTI BSL 88
 टरलीज –
जब DAB हैंडल को टरलीज में रखा जािा है िब टरले वाकव पर गयी हुई हवा
DAB से वािावरण में शनकल जायेगी शजससे टरले वाकव सामान्य होकर MR प्रेशर बंद
कर देिा है। साथ ही ब्रेक शसहलंडर प्रेशर को वािावरण में शनकाल देिा है। इस ब्रेक का
उपयोग लोको में ब्रेक लगाने के शलए ककया जािा है। WAG 9, WAP 7 लोको पर 3.5
kg/cm2 ब्रेक लगिे है िथा WAP-5 लोको पर 5.0 kg/cm2 ब्रेक व्हील पर लगे शडस्क
पर लगिे है। यकद गाड़ी की गशि 10 kmph से आशधक है और ब्रेक शसलेंडर प्रेशर 0.6
kg/cm2 से अशधक होिा है िो TE/BE ऑफ हो जािा है। बोगी ब्रेक को आइसोलेट करने
के शलए प्रत्येक बोगी के शलए एक एक आइसोलेटटंग कॉक लगे है। बोगी-1 आइसोलेटटंग
कॉक मशीन रूम -1 के शनचे MCP-1 के उपर िथा बोगी-2 आइसोलेटटंग कॉक मशीन
रूम- 2 के नीचे MCP-2 के उपर लगा है।
 एन्टी शस्पन ब्रेक - वियमान में यह ब्रेक शसस्टम डमी ककया गया है।
 ब्लेंहडंग वाकव (EBC-5 ) के द्वारा ब्रेक -
यकद गाड़ी टरजनरे टटव ब्रेककं ग में चल रही है और अचानक कु छ खराबी के
कारण DJ टट्रप हो जाने से टरजनरे टटव ब्रेक कट ऑफ हो जािे है िो उसे समंशजि करने
हेिु ब्लेंहडंग वाकव MR का प्रेशर उसी अनुपाि में लोको ब्रेक शसलेंडर में भेजिा है (शजस
अनुपाि में टरजनरे टटव ब्रेककं ग फोसय था)।

 हसंरोनस ब्रेक (कं जक्शन ब्रेक) -

जब BP प्रेशर ककसी कारण से पूवय शनधायटरि मात्रा से कम हो जािा है िब
शडस्ट्रीब्यूटर वाकव ऑपरे ट होकर,उस पर रूका हुआ MR प्रेशर को टरले वाकव नं. 57
पर भेजिा है,शजससे टरले वाकव ऑपरे ट होकर, MR प्रेशर ब्रेक शसलेंडर में भेजिा है जब
BP 5.0 kg/cm2 हो जािा है िब DV बैलेन्स होकर इसी प्रकार ब्रेक टरलीज हो जािे है।

P/ZRTI BSL 89
 पार्किं ग ब्रेक -
इस लोको पर हैंड ब्रेक नही लगाये है। इस लोको पर पार्किं ग ब्रेक लगाये है। यह
ब्रेक अशनशिि समय िक शबना एअर प्रेशर के लगे रह सकिे है। जब पार्किं ग ब्रेक
एक्टीवेटर में 6kg/cm2 का प्रेशर रहिा है िब पार्किं ग ब्रेक टरलीज रहिे है और जैसे ही
पार्किं ग ब्रेक एक्टीवेटर का प्रेशर 3.8 kg/cm2 से कम कर कदया जािा है िो पार्किं ग ब्रेक
लग जािे है। WAG 9 लोको पर व्हील नं. 2, 6, 7 और 11 पर पार्किं ग ब्रेक लगिे
है।WAP-5 लोको में व्हील नं.1,4,5और8 पर पार्किं ग ब्रेक लगिे है।

 पार्किं ग ब्रेक को लगाना -

पार्किं ग ब्रेक को िीन प्रकार से लगा सकिे है जो शनम्नानुसार है-
1. वर्किं ग कै ब में लगे BPPB पुश बटन शस्वच को दबाये उस पर लगी बत्ती जलेगी
शजससे पार्किं ग ब्रेक का प्रेशर बाहर शनकल जायेगा और पार्किं ग ब्रेक गेज में
प्रेशर 0 kg/cm2 बिायेगा जो इस बाि का संकेि है कक पार्किं ग ब्रेक लग गये है।
2. सॉलेनॉईड वाकव 30 पर अप्लाई (बाया) पुश बटन को दबायें शजससे BPPB
की लाल बत्ती जलेगी, पार्किं ग ब्रेक गेज में प्रेशर 0 kg/cm2 बिायेगा और
पार्किं ग ब्रेक लग जायेंगे। (अगर MR/AR में प्रेशर उपलब्ध है िो, और कं ट्रोल
इलेक्ट्रॉशनक्स ऑन है िो BPPB की बत्ती जलेगी)
3. जब BL key को D से ऑफ पर घुमािे है िो कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स के द्वारा अपने
आप पार्किं ग ब्रेक लग जािे है। (BPPB बत्ती नही जलेगी क्योंकक कं ट्रोल
इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ है परं िु गेज में प्रेशर 0 kg/cm2 कदखायेगा।

P/ZRTI BSL 90
 पार्किं ग ब्रेक को टरलीज करना –
पार्किं ग ब्रेक को िीन प्रकार से टरलीज कर सकिे है जो शनम्नानुसार है -
1. लाल बत्ती जली हुई BPPB बटन को प्रेस करने पर यह बत्ती बुझ जायेगी और
पार्किं ग ब्रेक में 6.0 kg/cm2 प्रेशर बन जायेगा शजससे पार्किं ग ब्रेक टरलीज हो
जायेंगे।
2. पार्किं ग ब्रेक सॉलेनॉईड 30 वाकव पर लगे टरलीज (दाशहना) पुश बटन को दबाये,
BPPB बत्ती बुझ जायेगी, पार्किं ग ब्रेक में 6.0 kg/cm2 प्रेशर बन जायेगा शजससे
पार्किं ग ब्रेक टरलीज हो जायेंगे।
3. WAG 9 लोको पर व्हील नं. 2,6,7 और 11 पर लगे पार्किं ग ब्रेक शसलेंडर के
टरलीज हस्पंडल को खींचे।पार्किं ग ब्रेक का लॉक खुल जायेगा और शपस्टन टरलीज
शस्थशि में चला जायेगा,हस्प्रंग अपनी शस्थशि में आने से खट की आवाज भी आयेगी।
नोट- 1.यकद इनरजाइज लोको पर मैन्युअल टरलीज के द्वारा पार्किं ग ब्रेक को
टरलीज ककया है िो BPPB की बत्ती नही बुझेगी और थ्राटल कायय नही करे गा, इस
शस्थशि में BPPB को दबाकर टरलीज करें । ब्रेक ब्लॉक को शहलाकर पार्किं ग ब्रेक का
टरलीज होना सुशनशिि करें ।
2. डेड लोको में प्रेशर नही रहने पर भी पार्किं ग ब्रेक लगे रहिे है। परं िु जब एक बार
उन्हें टरलीज कर कदया िो जब िक लोको को प्रेशर पर नही लेंगे पार्किं ग ब्रेक नही
लगेंगे। इसशलए डेड लोको की शंटटंग करिे समय और उसके बाद स्टेबल करिे
समय इस बाि को ध्यान में रखे और डेड लोको को वुडन वेजस के द्वारा सुरशक्षि
करें ।
 पार्किं ग ब्रेक की लॉककं ग शस्थशि -
पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई शस्थि में या टरलीज शस्थशि में लॉक ककया जा
सकिा है। इसशलए सॉलेनॉईड 30 वाकव पर टरलीज एवं एप्लीके शन प्लंजर पर
लॉक करने की व्यवस्था की गयी है। यकद प्लंजर को दबाकर घुमाया जाए िो यह
उसी शस्थशि में रहेगा जब िक कक उसे घुमाकर प्लंजर को वापस बाहर करके
अनलॉक नही ककया जािा।
 ब्रेक इलेक्ट्रॉशनक्स का फे ल होना -
जब ब्रेक इलेक्ट्रशनक्स फे ल हो जािा है िो शस्रन पर Priority-1 का संदेश
F1001 P1 “Fault In Brake Electronics “ आने के साथ ही आपािकालीन ब्रेक
लग जािे है। SB-2 में एक MCB 127.7 भी लगाया गया है यकद वह ट्रीप हो
जािा है िब भी यही संकेि शमलेंगे।

P/ZRTI BSL 91
 टरजनरे टटव ब्रेककं ग: -
यह एक शवद्युि ब्रेक प्रणाली है शजसमें शबना गाड़ी के ब्रेक लगाये गाड़ी कं ट्रोल
होिी है। इसके शनम्नशलशखि लाभ है -
1. ब्रेक ब्लॉक नहीं लगने से व्हील िथा ब्रेक ब्लॉक का शघसाव कम होिा है।
2. ब्रेक शवश्र्वसनीय है।
3. शनर्वयघ्न शनयंत्रण ।
4. ब्रेककं ग के समय उत्पन्न उजाय को वापस OHE में भेजा जािा है इसे ऊजाय बचि
के रूप में भी देखा जा सकिा है।
5. 0 kmph स्पीड िक टरजनरे टटव ब्रेककं ग उपलब्ध है।
6. जब थ्रोटल को ब्रेककं ग पर रखा जािा है िो ट्रैक्शन मोटर जनरे टर की िरह कायय
करने लगिी है और 3 फे ज AC supply उत्पन्न होिी है जो ड्राइव कनवटयर के द्वारा
DC में पटरवर्ियि होकर DC link के माध्यम से लाईन कनवटयर को दी जािी है।
लाइन कनवटयर में यह DC supply पुन: हसंगल फे ज AC में इस िरह पटरवर्ियि
होिी है कक यह उत्पन्न लाईन वोकटेज के बराबर रहे और इसे मेन ट्रान्सफामयर को
कदया जािा है जो आगे DJ िथा पैंटो के माध्यम से वापस OHE में भेजा जािा है।
7. टरजनरे टटव ब्रेककं ग के समय TE/BE मीटर नीचे की ओर रीड करिा है।
8. यकद टरजनरे टटव ब्रेककं ग फे ल हो जाये िो उसी अनुपाि में ब्लेंहडंग वाकव के द्वारा
लोको ब्रेक लग जािे है।
9. टरजनरे टटव ब्रेककं ग का उपयोग अशधकिम गशि से 0 kmph गशि िक ककया जा
सकिा है।
10. टरजनरे टटव ब्रेककं ग का अशधक से अशधक उपयोग करें औऱ उजाय उत्पन्न करें ।
11. चाजय लेने और देने के समय इसकी रीडींग नोट करें शजससे आपके द्वारा बचि की
गयी उजाय की गणना की जा सकें ।
 इमजेन्सी ब्रेककं ग शस्थशि: -
ब्रेक इलेक्ट्रॉशनक्स द्वारा शनम्नशलशखि शस्थशियों में आपािकालीन ब्रेक लगिे है -
1. शवशजलेन्स कं ट्रोल शडवाईस इनरजाइज होने पर ।
2. लोको की अशधकिम गशि से 10% अशधक गशि होने पर ।
3. लोको पायलट द्वारा A 9 को इमजेन्सी शस्थशि में ले जाने पर।
4. सहायक लोको पायलट के आपािकालीन ब्रेक के कॉक को ऑपरे ट करने पर।
5. लोको पायलट डेस्क पर लगे स्टॉप पुश बटन को प्रेस करने पर।
6. गाड़ी पार्टिंग के समय।
7. इलेक्ट्रॉशनक ब्रेक कं ट्रोल शसस्टम फे ल होने पर।
नोट - इमजेन्सी स्टॉप पुश बटन के वल वर्किं ग कै ब में काययरि रहिा है। जब इसे
दबािे है िो VCB खुल जािा है, पेंटो नीचे आिा है और BP प्रेशर भी ड्राप हो जािा है
और TE/BE- 0 हो जािा है। इस शस्वच को ककसी भी गशि पर ऑपरे ट कर सकिे है।

P/ZRTI BSL 92
 अध्याय-12
मॉडीफाइड नॉर ब्रेम्प्से ब्रेक शसस्टम )CCB-2 Type)
 इलेक्ट्राशनक ब्रेक वाकव कं ट्रोलर (EBV) -
1) A-9 हैण्डल- पांच पोजीशन होिी है । यह वर्किं ग कै ब मे अनलाक एवं नान
वर्किं ग कै ब FS पोजीशन पर लाक होना चाशहये ।
2) A-9 Locking key- यह दोनो कै ब में चेन के व्दारा बंधा रहिा है
3) मोड शस्वच –इसकी 4 पोजीशन- TEST, LEAD, TRAIL, HLPR
4) SA-9- इसकी दो पोजीशन होिी है एवं इस पर एक बेल टरं ग लगा होिा है
5) PTDC –इसकी िीन पोजीशन अप्लाई, टरलीज एवं नॉमयल होिी है इसका
उपयोग ब्रेक इलेक्ट्राशनक फे ल के समय करिे हैं ।

P/ZRTI BSL 93
 नॉर ब्रेम्प्से न्यूमटे टक पैनल (सी.सी.बी-2 )
नॉर ब्रेम्प्से न्यूमटे टक पैनल के शचत्र के अनुसार वाकव एवं कॉक के नाम

P/ZRTI BSL 94
 र. नाम र. नाम
1 सॉलेनॉईड 30 वाकव 12 अनलोडर COC
2 ट्रैक्शन कनवटयर-2 COC 13 सैण्डर -1 COC
3 हामोशनक कफकटर COC 14 सैण्डर -2 COC
4 ट्रैक्शन कनवटयर-1 COC 15 पी. & जी शस्वच
5 SIFA COC (74) 16 TP-16
6 फीड पाइप COC(136) 17 TP-BC
7 पेंटो सेलेक्टर शस्वच (85) 18 TP- 20
8 PAN-1 COC 19 C3W
9 PAN-2 COC 20 PER-COS
10 IG-38 21 डेड लोको – COC(47)
11 VCB COC

नॉर ब्रेम्प्से लोको इनरजाइज करने का िरीका -

नॉर ब्रेम्प्से लोको को इनरजाइज करने का शनम्नशलशखि िरीका है-
1- शेड से BL key एवं IG-38 चाभी लेंगें ।
2- लोको की ऊपर-नीचे जॉच करे गे ।
3- न्यूमेटटक पैनल पर IG-38 चाभी को लगाकर ON पोशजशन पर घुमायेगे ।
4- न्यूमेटटक पैनल पर लगा PER COS काक बंद (हारीजेन्टल अवस्था) में होना
चाशहये ।
5- SB-2 पैनल पर लगा MCB-110 िथा MCB-112.1 को आन करे गे ।
6- नान वर्किं ग कै ब में A-9 हैन्डल फु ल सर्वयस पर लाक, SA-9 हैन्डल टरलीज एवं
मोड शस्वच TRAIL पोशजशन पर होना सुशनशिि करें ।
7- वर्किं ग कै ब में A-9 हैन्डल के लाककं ग Key को शनकाल लेगे एवं A-9 हैन्डल को फु ल
सर्वयस पोशजशन पर ही रहने देगे। SA-9 हैन्डल अप्लाई िथा मोड शस्वच को
LEAD पोशजशन पर करें ।
8- पैनल-A पर BL key को ऑफ शस्थशि में लगाकर D शस्थशि में घुमायें, शजससे
कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑन होगा एवं शनम्प्लशलशखि संकेि शमलेगा -

P/ZRTI BSL 95
 a. पैनल C पर लगा स्रीन िथा SPM स्रीन ऑन हो जायेगा।
b. LSDJ की बत्ती जलेगी।
c. बैटरी वोकट मीटर UBA पर 110 volt सप्लाई दशायएगा।
9- यकद प्रेशर कम है िो MCPA अपने आप शुरू हो जायेगा।
10- स्रीन पर Train Configuration Running Please Wait का मेसेज आयेगा
इसके बाद 20 सेकंड िक सेकफ टेहस्टंग होगा ।
11- सेकफ टेहस्टंग के दौरान सभी संकेिक बशत्तयां जलेगी िथा बुझेगी TE/BE बोगी
मीटर नीचे-उपर होकर 0 पर आयेगा िथा फ्लैशर लाईट जलकर बुझ जायेगा।
12- टेहस्टंग के बाद स्रीन पर FLG 504 का नोड आयेगा, अब ZPT शस्वच को नीचे
दबाकर छोड दे। यकद प्रेशर कम है िो CPA अपने आप शुरू हो जायेगा और
प्रेशर बनने के बाद शपछला पेंटो अपने आप उपर उठे गा िथा U-मीटर में OHE
वोकटेज बिायेगा।
13- इसके बाद स्रीन पर FLG 550 का नोड आयेगा, अब DJ क्लोज करने के शलए
BLDJ को नीचे दबाकर छोड दे। DJ क्लोज हो जायेगा िथा LSDJ की बत्ती
बुझ जायेगी, सभी आग्जलरी अपने आप शुरू हो जायेगी।
14- BLCP शस्वच का ऑटो में (बीच में) होना सुशनशिि करें ।
15- इसके बाद स्रीन पर FLG 570 का नोड आयेगा।
16- MR प्रेशर 6.4 kg/cm2 से ज्यादा बनने के बाद टरवसयर को FOR में या REV में
ऑपरे ट करें शजससे स्रीन पर FLG 590 का नोड आयेगा। यकद MR प्रेशर 6.4
kg/cm2 बनने से पहले टरवसयर को ऑपरे ट ककया िो Priority-1 का मेसेज
आयेगा।
17- लोको ब्रेक SA9 को ऑन करें और गेज में सुशनशिि करें कक 3.5kg/cm2 प्रेशर
दशाय रहा है।
18- MR प्रेशर 8 से 10 Kg/cm2 बना लें ।
19- A-9 शडस्प्ले पैनल पर OKAY TO RUN BP TARGET 3.32 Kg/cm2 का
मैसेज आयेगा। इसके बाद A-9 हैन्डल को फु ल सर्वयस पोशजशन से रन पर करे
शजससे BP प्रेशर 5 Kg/cm2 बन जायेगा ।
20- अब BPPB को प्रेस करके पार्किं ग ब्रेक को टरलीज करें शजससे पार्किं ग ब्रेक
टरलीज हो जायेंगे, PB गेज में 6.0 kg/cm2 प्रेशर दशाययेगा िथा BPPB में जली
हुई लाल बत्ती बंद हो जायेगी। यकद पार्किं ग ब्रेक को टरलीज ककये शबना थ्राटल
को ऑपरे ट ककया िो Priority-1 का मेसेज आयेगा।
21- पार्किं ग ब्रेक टरलीज करे ग,ें थ्राटल को TE साइड में करे गे शजससे बोगी-1 एवं
बोगी-2 की शनडल ऊपर उठे गी िथा FLG-596 आयेगा ।
22- लोको ब्रेक पावर को चेक करें ।

P/ZRTI BSL 96
 नॉर ब्रेम्प्से लोको में कै ब बदलने का िरीका -
नॉर ब्रेम्प्से लोको में कै ब बदलने का शनम्नशलशखि िरीका है-
1) सवयप्रथम लोको खडा करे गे एवं SA-9 के व्दारा लोको ब्रेक लगायेगे ।
2) A-9 हैण्डल को फु ल सर्वयस पोजीशन पर करके लॉक कर देगे
3) DJ ओपन िथा पेन्टो नीचे करे गे ।
4) मोड शस्वच को लीड से ट्रेल पोजीशन पर करे गे।
5) BL की लेकर वर्किं ग कै ब मे जाएगे ।
6) SA-9 हैण्डल को अप्लाई पोशजशन पर करे गे िथा A-9 हैण्डल के लाककं ग चाबी
को शनकाल लेगे ।
7) मोड शस्वच को ट्रेल से लीड पोशजशन पर करे गे।
8) BL की OFF से D पोशजशन पर करके , लोको रमानुसार इनरजाइज करे गे ।
9) नॉन वर्किं ग कै ब मे SA-9 हैण्डल को टरलीज पोशजशन पर करें गें ।
नोट -कै ब बदलिे समय दोनो कै ब का मोड शस्वच एक ही पोजीशन पर रहने पर
FAULT ACTIVE 108 का मैसेज आयेगा, ऐसे समय कै ब के अनुसार मोड
शस्वच की पोजीशन करें एवं मैसेज के अनुसार A-9 को आपरे ट करें ।
 नॉर ब्रेम्प्स लोको मे बैंककं ग मोड ऑपरे शन की शवधी –
1. लोको को उशचि स्थान पर खडा करे ।
2. SA 9 द्वारा लोको ब्रेक लगाए ।
3. A 9 हैंडल फु ल सर्वयस पोशजशन पर रखे ।
4. नोट - A 9 हैंडल रन पोशजशन पर रहने पर 1.5 KMPH या अशधक गिी
होने पर TE कट ऑफ होगा
5. DJ ओपन करे ।
6. न्युमेटटक पैनल पर FP काक 1 6 को बन्द करे ।
7. मोड शस्वच को HLPR पोशजशन पर रखे ।
8. ZBZN शस्वच को ऑन करे शजससे F 1002 P2 “ Loco is in Banking
mode “ का मैसेज प्रदर्शयि होगा ।
9. DJ क्लोज करे िथा BPFA दबाकर फॉकट को एक्नोलेज करे ।
10. अब थ्रॉटल TE साईड ऑपरे ट करने पर BP प्रेशर ‘0’ होने के बाद भी TE
प्राप्त होिा है ।

P/ZRTI BSL 97
 शवशजलेंस कन्ट्रोल शडवाइस आपरे ट होने पर टरसेट करने का िरीका-
शवशजलेंस पेनाकटी आने पर BP प्रेशर 0 Kg/cm2 हो जायेगा एवं TE/BE- 0 हो
जायेगा िथा DDS पर शवशजलेंस ब्रेक अप्लाइड (F1003P1) का फाकट मैसेज आयेगा ।
A-9 के पास लगे स्रीन पर TRAIN LINE EMERGENCY-Keep Handle in
EMER. का मैसेज आयेगा । शवशजलेंस कन्ट्रोल शडवाइस आपरे ट होने पर टरसेट करने
का िरीका शनम्नशलशखि है-
1- गाडी खडी करें एवं SA-9 के व्दारा लोको ब्रेक लगायें ।
2- थ्राटल को 0 पर करें एवं A-9 को इमरजेंसी करें ।
3- 32 सेकेन्ड रुके इसके बाद BPVR को प्रेस करें शजससे LSVW की बत्ती बुझ
जायेगी ।
4- BPFA प्रेस करें इसके बाद PVCD को प्रेस करें ।
5- A-9 हैन्डल को रन पोशजशन पर करें शजससे BP प्रेशर 5.0 Kg/Cm2 हो जायेगा।
 सर्वयस ब्रेक पेनाकटी आने पर काययवाही-
पेनाकटी सर्वयस ब्रेक का मैसेज आने पर BP प्रेशर-3 Kg/cm2 ड्राप हो जायेगा एवं
Safety Penalty Keep Handle in FS का मैसेज आयेगा,अब A-9 हैन्डल को फु ल
सर्वयस पोजीशन पर करें OKAY TO RUN BP TARGET 3.32 Kg/cm2 का मैसेज
आने पर A-9 हैन्डल को RUN पर करें शजससे BP प्रेशर 5Kg/cm2 चाजय हो जायेगा।
 इमरजेंसी ब्रेक पेनाकटी आने पर काययवाही-
1- यकद लोको पायलट ककसी कारण वश A-9 हैन्डल को इमरजेंसी पोशजशन पर
करे गा िब OPERATER EMERGENCY- Wait का मैसेज आयेगा,ऐसे समय
A-9 हैन्डल को इमरजेंसी पोजीशन पर रहने दें,थोडे देर के बाद मैसेज OKAY
TO RUN BP TARGET 0.0Kg/cm2 आने के बाद ही A-9 हैन्डल को Run
पोशजशन पर करें शजससे BP प्रेशर 5 Kg/cm2 बन जायेगा
2- यकद गाडी में ककसी अन्य कारण वश BP प्रेशर इमरजेन्सी में ड्राप होने पर (A-9 के
अलावा) TRAIN LINE EMERGENCY-Keep Handle in EMER. का मैसेज
आयेगा । A-9 हैन्डल को इमरजेंसी पोशजशन करें थोडे देर के बाद मैसेज OKAY
TO RUN BP TARGET 0.0Kg/cm2 आने के बाद ही A-9 हैन्डल को Run
पोशजशन पर करें शजससे BP प्रेशर 5 Kg/cm2 बन जायेगा ।

P/ZRTI BSL 98
 PTDC व्दारा गाडी चलाने का िरीका-
जब कभी चलिी गाडी में ब्रेक इलेक्ट्राशनक्स फे ल (F1001P1) का मैसेज आिा है िो
इससे सम्प्बंशधि दोष शनवारण करे ग,े यकद दोष शनवारण करने के बाद भी दोष दूर नहीं
होिा िो PTDC को सर्वयस में लाकर 10 kmph से सेक्शन शक्लयर करे गे शजसके
शनम्नशलशखि िरीके है
1- गाडी खडा करे गे एवं SA-9 के व्दारा लोको ब्रेक लगायेंगे ।
2- A-9 हैण्डल को FS पोशजशन पर करे गे ।
3- DJ ओपेन करे ग,े पेंटो नीचे करे गे एवं कन्ट्रोल इलेक्ट्राशनक्स को आफ करें गे ।
4- न्यूमेटटक पैनेल पर लगे PER COS को आन पोजीशन(हारीजेन्टल से वर्टयकल)
में करें गे ।
5- SB-2 पैनेल पर लगा MCB-127.7 को आफ करे गे एवं MCB 127.15 का
आन होना सुशनशिि करें गे ।
6- लोको इनरजाइज करें ग,े A-9 हैण्डल को रन िथा SA-9 को टरलीज पोशजशन
पर करें गे ।
7- BPFA प्रेस कर फ़ाकट एकनालेज करें गे ।
8- PTDC हैन्डल को टरलीज पर करके BP प्रेशर 5 के जी/सेमी2 बनायेंगे ।
9- यकद लोको ब्रेक टरलीज नहीं होिा है िो न्यूमेटटक पैनल पर लगे C3W
शडस्ट्रीब्युटर वाकव के टरलीजर हैंडल के व्दारा, TP-16, TP-BC एवं TP-20 के
नाब को प्रेस कर लोको ब्रेक टरलीज करें गे ।
10- BP प्रेशर ड्राप करने के शलये PTDC को अप्लाई पोजीशन पर करें ।
11- 10 kmph से सेक्शन शक्लयर करे गे एवं TLC को सूशचि करें गे ।

 डेड लोको शक्लयर करने का िरीका-

1- लोको खडा करें िथा पार्किं ग ब्रेक लगा दें।
2- A-9 हैंडल को फु ल सर्वयस में लाक करें ।
3- दोनो कै ब में SA 9 हैंडल को टरलीज पर रखकर , मोड शस्वच ट्रेल करें ।
4- VCB खोलें,पेन्टो नीचे करें िथा BL-KEY व्दारा कं न्ट्रोल इलेक्ट्राशनक्स को
आफ करें ।
5- SB-2 पैनल में लगे MCB112.1 को आफ करें ।
6- MR-1, MR-2, AR के ड्रेन काक को खोलकर प्रेशर ड्रेन करें एवं ड्रेन काक को
बंद करें ।
7- न्यूमेटटक पैनेल में लगे PAN-1, PAN-2 एवं 136 काक को बन्द करें िथा 47
काक को खोलें ।

P/ZRTI BSL 99
 8- न्यूमेटटक पैनेल में लगे शवशजलेन्स काक (SIFA-74) को बन्द करें ।
9- लाइव लोको को डेड लोको के साथ कपल करें एवं BP पाइप को जोडकर एंगल
कट आउट कॉक को खोल दें।
10- यकद लोको ब्रेक टरलीज नहीं होिा है िो न्यूमेटटक पैनेल पर लगे C3W
शडस्ट्रीब्यूटर वाकव के टरलीजर हैंडल के व्दारा, TP-16, TP-BC एवं TP-20 के
नाब को प्रेस कर लोको ब्रेक टरलीज करे गे ।
11- पार्किं ग ब्रेक टरलीज करने के शलए न्यूमेटटक पैनल पर लगे सॉलेनॉइड 30 वाकव
का टरलीज नॉब दबाकर पार्किं ग ब्रेक टरलीज करे ।

BP लीके ज टेस्ट –
1. MR प्रेशर 9.5 kg/cm2 होना सुशनशिि करे ।
2. BP प्रेशर 5.0 kg/cm2 होना सुशनशिि करे ।
3. A 9 अप्लाई कर के BP प्रेशर 4.0 kg/cm2 िक लाये ।
4. E-70 लोको पर काक 70 बन्द करे ।नॉर ब्रेम्प्से लोको मे मोड शस्वच को टेस्ट पर
रखे । गेज मे शनडल शस्थर होने के शलये 0 सेकंड इं िजार करे एवम टरहडंग नोट
करे ।
5. पांच शमनट इं िजार करने के बाद BP प्रेशर की मात्रा नोट करे , लोको के शलये
0.7 kg/cm2 से अशधक िथा गाडी के शलये 1.25 kg/cm2 से अशधक शगरावट
नही होनी चाशहये ।

P/ZRTI BSL 100

 अध्याय-13
मकटीपल यूशनट ऑपरे शन
 दो लोको के साथ मकटीपल ऑपरे शन
मकटीपल ऑपरे शन मे अशधकिम दो लोको को ऑपरे ट ककया जा सकिा है । चलिे
समय सामान्यि: सामने की कै ब काययशील रहिी है। असामान्य पटरशस्थशि में ककसी
अन्य कै ब से भी लोको को शनयंशत्रि ककया जा सकिा है।
मकटीपल यूशनट के शलये ट्रेन बस कन्फ्युगरे शन के वल अनकपल एंड अथायि एकदम
शपछली या एकदम बाहरी कै ब संभव है। शपछली कै ब से के वल हसंगल यूशनट ट्रेक्शन
संभव है । ट्रेन बस अपने आप कं फ्युगरे शन चेक करिी है ।
दोनो लोको को मेकॅशनकली, न्यूमेटटकली , िथा UIC जम्प्पर के बल द्वारा जोडने
पर दोनो लोको एक दूसरे से हलंक हो जािे है, UIC के बल द्वारा एक लोको से दूसरे
लोको में कमांड भेजी जािी है ।
 पेंटोग्राफ
यकद दोनो लोको का पेंटो शसलेक्टर शस्वच ऑटो पोजीशन पर है िो दोनो लोको के
शपछले कै ब के उपर के पेन्टो उठें गे । ट्रेन बस कन्फ्युगरे शन दोनो लोको के फ्री एंड को
शनधायटरि करिा हैI अगले लोको का पेंटो उठाओ / शगराओ कमांड शपछले लोको के पेंटो
को भी जािा है।
नोट- यकद दोनो लोको की शसमुलेशन की शस्वच एक ही अवस्था मे न हो िो पेंटो नहीं
उठें गे ।
 मेन सर्कय ट ब्रेकर (VCB )
अगले लोको से मेन सर्कय ट ब्रेकर (VCB ) को ON/Off करने के शलये दी गयी
कमांड शपछले लोको के मेन सर्कय ट ब्रेकर को भी शनयंशत्रि करिी है । अगले लोको का
VCB बंद होने के 0.5 सेकंड बाद शपछले लोको का VCB बंद होगा । VCB खोलिे
समय दोनो VCB एक साथ खुलेंगे।
नोट- यकद शपछले लोको का VCB बंद नही हो रहा हो िो , सम्प्बंशधि दोष स्रीन पर
आयेगा ।
 मकटीपल लोको इनरजाइज करना :
दोनो लोको का अलग अलग सामान्य शनरीक्षण करे । शजस कै ब से लोको
इनरजाइज करना है वह मास्टर लोको िथा शपछे वाला लोको स्लेव लोको कहलािा है ।

P/ZRTI BSL 101

 स्लेव लोको पर की जाने वाली काययवाही :
1. E-70 ब्रेक युक्त लोको मे दोनो कै ब मे A-9 हैंडल को न्युट्रल पोजीशन पर
शनकाल ले ।
2. नॉसय ब्रेम्प्स लोको मे दोनो कै ब मे A-9 हैंडल को FS पर लॉक होना सुशनशिि
करे ।
3. दोनो कै ब के SA-9 का टरलीज पर होना सुशनशिि करे ।
4. दोनो कै ब का मोड शस्वच ट्रैल पर होना सुशनशिि करे ।
5. यकद दोनो लोको मे एक ही IG-38 key है िो उसको सॉके ट से शनकाल ले ।
6. न्युमेटटक पैनल पर FP COC 136 को क्लोज करे ।
7. पेंटोग्राफ शसलेक्टर शस्वच को पोशजशन 1 पर होना सुशनशिि करे ।
8. MCB 110 व 112.1 (SB2) को ON करे ।
9. BL Key को OFF पोशजशन पर सॉके ट मे लगाकर D पर रखे।
10. Train Configuration Running Please Wait का मैसेज आयेगा िथा सेकफ
टेहस्टंग होगा।
11. 504 का Node आने के बाद शह BL Key को D से OFF पर रखकर शनकाल
ले। सेकफ होकड मोड एशक्टव होगा )के वल 10 शमशनट िक सेकफ होकड मोड
एशक्टव रहेगा(
 मास्टर लोको पर की जाने वाली काययवाही :
1. वर्किं ग कै ब मे SA9 का अप्लाई व नॉन वर्किं ग कै ब मे SA9 का टरशलज पर
होना सुशनशिि करे
2. E-70 ब्रेक युक्त लोको मे : वर्किं ग कै ब के A9 हैंडल को न्युट्रल पोजीशन पर
डाल कर रन पर रखे व नॉन वर्किं ग कै ब मे A9 हैंडल को न्युट्रल पर होना
सुशनशिि करे ।
3. Knorr’s ब्रेक युक्तलोको में : वर्किं ग कै ब के A9 हैंडल को FS पोजीशन पर
रखे, ok to run मैसेज आने के बाद A9 हैंडल को रन पोशजशन पर रखे व नॉन
वर्किं ग कै ब मे A9 हैंडल को FS पर लॉक होना सुशनशिि करे । वर्किं ग कै ब में
मोड शस्वच लीड पर व नॉन वर्किं ग कै ब मे ट्रेल पर होना सुशनशिि करे ।
4. न्युमेटटक पैनल पर FP COC 136 को ओपन करे ।
5. IG-38 Key लगाये ।
6. PSS -85 का 1 पर होना सुशनशिि करे ।
7. MCB 110 व 112.1 को ऑन करे ।
8. BL Key को OFF पोशजशन पर सॉके ट मे लगाकर D पर रखे ।
9. अगले 20 सेकंड िक सेकफ टेहस्टंग होगा ।

P/ZRTI BSL 102

 10. 504 का Node आने के बाद ZPT दबाकर पेंटो उठाये
11. Node550 आने पर VCB क्लोज करे , BLCP शस्वच AUTO पर होना
सुशनशिि करे ।
 टरजनरे टटव ब्रेककं ग
मकटीपल यूशनट कायय करिे समय, शपछले लोको में टरजनरे टीव ब्रेककं ग शलशमट की
गयी है। इस शलशमट से बफर पर पडने वाले फोसय को कम ककया जािा है, िाकक
शडरे लमेंट को बचाया जा सके ।
 कांस्टेंट स्पीड कं ट्रोलर (CSC)
मकटीपल ऑपरशन के दौरान शपछले लोको मे कांस्टेंट स्पीड कं ट्रोलर अकाययशील
रहिा है । ट्रेन बस चुनी गयी TE / BE एफटय को अगले लोको को ट्रांसशमट करिा है ।
अगले लोको TE/BE की मांग करके , अगले िथा शपछले लोको की गशि शनयंत्रण प्रकरया
को अंजाम देिा है ।
 एंटी शस्पन प्रोटेक्शन
अगले िथा शपछले लोको का एंटी शस्पन प्रोटेक्शन स्विंत्र कायय करिे है ।

 कम्प्प्रेसर कं ट्रोल
कम्प्प्रेसर शजन शवशभन्न ऑपरे टींग मोड मे कायय करिे है , BLCP (हस्प्रंग लोडेड
शस्वच ) द्वारा इस मोड को चुना जािा जािा है ।

OFF कम्प्प्रेसर शस्वच ऑफ

AUTO ऑटोमेटटक प्रेशर मॉनीटटरं ग
MAN मैन्युअल मॉनीटटरं ग
अगले लोको से चुनी गयी पोजीशन शपछले लोको को भी जािी है। MAN और
OFF अवस्था में दोनों लोको के सभी कम्प्प्रेसर सीधे सीधे शनयंशत्रि ककये जािे है। ऑटो
शस्थशि में शनम्नानुसार कायय करिे होिे है।
1. अगले लोको पर MR प्रेशर 8.0 kg/cm2 से कम होने पर दोनों लोको के कम्प्प्रेसर
काययशील होिे है ।
2. MR प्रेशर 6.5 kg/cm2 से कम होने पर, प्रत्येक लोको अलग अलग से कम्प्पेसर
को शनयंशत्रि करे गा ।

P/ZRTI BSL 103

 पार्किं ग ब्रेक
यकद दोनों में से कोई एक के भी पार्किं ग ब्रेक लगे हो िो मकटीपल यूशनट को
चलाया नहीं जा सकिा ।
नोट- अगले या शपछले लोको में पार्किं ग ब्रेक का लगा होना अगले लोको में शस्थि
BPPB पुश बटन से पिा चलिा है ।
 इमरजेंसी ब्रेककं ग
शपछले लोको पर शनम्न प्रकार से इमरजेंसी ब्रेक आिे है ।
1. A 9 को इमरजेंसी पर रखने से ।
2. सहायक लोको पायलट साइड का इमरजेंसी ब्रेक वाकव (RS) खोलने से ।
3. यकद अगले या शपछले लोको का प्रेशर शस्वच 269.1 यकद इमरजेंसी ब्रेक को
नोट करिा है िो वह इमरजेंसी ब्रेक कमांड दोनों लोको को देिा है ।
 अन्य ब्रेक फं क्शन
1. यकद प्रेशर शस्वच ककसी भी बोगी के ब्रेक शसलेंडर में प्रेशर अनुभव करिा है
और गशि 10 kmph से अशधक है िो ट्रेशक्टव एफटय ‘0’ हो जाएगा ।
नोट- यकद ककसी एक लोको का इलेशक्ट्रक ब्रेककं ग फे ल होिा है िो भी दूसरे लोको पर
इलेशक्ट्रक ब्रेककं ग चालु रहेगी ।
 कपहलंग
1. दोनों लोको डी-एशक्टवेट होने चाशहए अथायि BL key ऑफ़ पर होना चाशहए।
2. दोनों लोको को मेकेशनकली / न्यूमटे टकली िथा UIC जम्प्पर के बल द्वारा जोड़े ।
3. शपछले लोको के ब्रेक सप्लाई लाइन के कॉक बंद करे ।
4. शपछले लोको के BL key शस्वच को ऑफ़ से D पर करे िथा जैसे ही सेकफ टेस्ट
मोड स्टाटय होिा िो, BL key को कफर से D से ऑफ़ पर करे । अब शपछला
लोको सेकफ होकड मोड में रहेगा ।
5. लोको के सेकफ होकड मोड में, अगले लोको की BL key को ऑफ़ से D पर
रखे । कं ट्रोल इलेक्ट्रोशनक्स ट्रेन बस को कन्फ्यूगरे ट करने लगेगा ।
6. कन्फ्यूगरे शन ख़त्म होने के बाद, शडस्प्ले पर अगले िथा शपछले लोको के नंबर
कदखाई देंगे ।

P/ZRTI BSL 104

 उदाहरण
ट्रेन कन्फ्यूगरे शन
155 1554
नोट- यकद कन्फ्यूगरे शन असंभव है (यकद पीछे कोई लोको नहीं लगाया है) लोको र.
00000 दशाययग े ा । यकद एक से ज्यादा लोको पायलट कै ब एशक्टव है िो, एक कै ब
बंद होकर सम्प्बंशधि संदेश स्रीन पर आयेगा ।
 अनकपहलंग
अगला िथा शपछला लोको रुकने पर –
1. दोनों लोको को शनयमानुसार बंद करे । (VCB ओपन, पेंटो नीचे)
2. दोनों लोको के बीच के UIC के बल,न्यूमेटटक पाइप अलग करे ।
3. अब दोनों लोको हसंगल लोको की िरह कायय करने के शलए िैयार है ।
नोट- यकद ककसी कारणवश ट्रेन बस हलंक में बाधा उत्पन्न होिी है िो प्रोटेक्शन शसस्टम
शपछले लोको को बंद कर देिा है ।
 प्रशिकरया
शपछले लोको का पेंटो नीचे आयेगा िथा सम्प्बंशधि संदेश अगले लोको के स्रीन पर
आयेगा ।
 सैंहडंग
अगले लोको के सैंडर शस्वच( PSA ) को दबाने से दोनों लोको में सैंहडंग होगी ।
 फायर अलामय
शपछले लोको में आग की जानकारी होने पर अगले लोको में उसका बजर बजेगा ।
इसके अलावा शपछले लोको का VCB खुलकर P-1 का मेसेज दोनों लोको में आयेगा ।
 ट्रेहलंग मोड
इसका अथय होिा है की,मकटीपल यूशनट में अगले लोको की दोनों बोगी आइसोलेट
होने से अथायि अगले लोको में कोई भी ट्रैक्शन एफटय उपलब्ध न होना, अभी भी अगले
लोको की ड्रायहवंग कै ब शपछले लोको को शनयंशत्रि करे गी ।
1. VCB खुल जाएगा ।
2. पेंटो नीचे आ जायेगा ।
3. ट्रेन बस ठीक से कायय करे गा ।
4. न्यूमटे टक शसस्टम ठीक से कायय करे गा ।
5. अगले लोको में ब्रेक शनयंशत्रि होगा ।
6. TE / BE मीटर शपछले लोको की मात्रा कदखाएगा ।

P/ZRTI BSL 105

नोट- अगले लोको के सभी करया कलाप, बैटरी द्वारा पूरे ककये जायेंगे िथा यकद बैटरी
पूरी िरह चाजय है िो अशधकिम 5 घंटे िक काययशील रहेगी ।

 मकटीपल यूशनट मे कै ब बदलने का िरीका :

1- लोको खडा करें एवं SA-9 के व्दारा लोको ब्रेक लगा कर रखें।
2- A 9 को रन से न्यूट्रल पर करके शनकालें BP- 0 हो जायेगा।
3- DJ ओपन पेंटो नीचे करें िथा दोनो लोको का पेंटो नीचे होना सुशनशिि करें ।
3- मास्टर लोको की BL key को D से ऑफ में करके शनकाल लें।(इससे पार्किं ग ब्रेक
लग जायेंगे एवं इसके गेज में 0 kg/cm2 प्रेशर दशाययग
े ा)
5- फ़ीड पाईप कॉक नं. 136 को बंद करें ।
6- लोको ब्रेक को टरलीज करें ।
7- दूसरे लोको(स्लैब लोको) में जाकर इसके कॉक नं. 136 को खोले िथा SA-9 को
अप्लाई पोजीशन पर रखें ।
8- स्लैब लोको वर्कय ग कै ब से लोको को सामान्य िरीके से इनरजाइज करें ।

नोट- BL-key को शनकालने के बाद 10 शमनट िक कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑन

रहिा है इसशलए 10 शमनट के अंदर कै ब चेंज कर लोको इनरजाइज कर लेना
चाशहए। यकद 10 शमनट से ज्यादा समय लगिा है िो कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ हो
जायेगा औऱ दुबारा लोको को इनरजाइज करने के शलए ट्रेहलंग लोको के C.E. को
आन करने के बाद ही लोको को इनरजाइज कर सकिे हैं ।

P/ZRTI BSL 106

 अध्याय-14
डेड लोको संचालन
(अशधक जानकारी के शलए रे लवे बोडय पत्र संख्या.2000/M(L)/466/803/Pt. dated
28.06.2006 देख)े
A. E 70 ब्रेक शसस्टम युक्त 3 फे ज लोको को डेड लोको के रुप में शक्लयर करना-
यह लोको E 70 इलेक्ट्रोन्यूमेटटक ब्रेक शसस्टम युक्त है। इन लोको को IRAB-
1/28LAV-1 िथा E 70 ब्रेक शसस्टम युक्त लोको के साथ डेड लोको के रुप में
शक्लयर ककया जा सकिा है। प्रचशलि AC लोको के साथ इन लोको को लगाने पर
BCE/MRE आपस में जुड़ नही सकिे है, इसशलए इन डेड लोको में लाईव लोको से
SA-9 लगाने पर डायरे क्ट लोको ब्रेक नही लगेंगे परं िु BP ड्राप होने पर कं जक्शन
में लोको ब्रेक आयेंगे।
 E 70 ब्रेक शसस्टम युक्त WAP 5/7/WAG 9 लोको को ट्रेन के बीच में लगाकर डेड
लोको के रुप में शक्लयर करना -
1. DJ ओपन करें , पेंटो नीचे करें िथा न्यूमेटटक पैनल पर शस्थि कॉक के द्वारा पेंटो
आइसोलेट करें ।
2. CE को शनयमानुसार ऑफ करें
3. SB-2 में शस्थि सर्कय ट ब्रेकर र. 112.1 को ऑफ करें ।
4. डेड लोको को ट्रेन इं जन के पीछे जोड़े।
5. डेड लोको के दोनो कै ब में A-9 हैंडल को न्यूट्रल में रखें।
6. डेड लोको के दोनो कै ब के SA-9 हैंडल को टरलीज शस्थशि में रखें।
7. डेड लोको के AR िथा MR पूणि य : खाली करें िथा उनके ड्रेन कॉक बंद करें ।
8. यकद डेड लोको के ब्रेक टरलीज नही होिे है शजसे BC प्रेशर गेज देखकर सुशनशिि
ककया जा सकिा है, िब उन्हें शनम्नानुसार टरलीज करें ।
a. न्यूमेटटक पैनल पर शस्थि शडस्ट्रीब्यूटर वाकव के टरलीजर को खींचकर कं ट्रोल
प्रेशर को टरलीज करें । BC प्रेशऱ अपने आप D-2 वाकव से बाहर शनकालकर
लोको ब्रेक टरलीज होंगे।
b. यकद BC पाईप लाईन में प्रेशर बचा हुआ है िब इस प्रेशर को दोनो बोगी
कट आउट कॉक को बंद करके शनकालें व बोगी कट आउट कॉक को पुन:
खोल दें।
9. डेड लोको में कॉक पोजीशन शनम्नानुसार होना चाशहए-
कॉक 47 74 136 70
(डेड लोको) (इमजेन्सी) (फीड पाईप) (ब्रेक पाईप)
पोजीशन खुला बंद बंद बंद

P/ZRTI BSL 107

10. डेड लोको िथा ट्रेन के बीच का BP पाइप आपस में जोड़े िथा ट्रेन व लोको
साईड के एंगल कॉक खोलें। डेड लोको का AR, BP के द्वारा चाजय हो जायेगा।
डेड लोको का BP गेज में प्रेशर सुशनशिि करें । यह प्रेशर ट्रेन के समान होना
चाशहए।(यकद ट्रेन लोको में BP व FP दोनो है िो उन्हें भी डेड लोको के साथ
जोड़कर कॉक खोल देना चाशहए)
11. पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई अवस्था में लॉक करें । यह पद्धशि ब्रेक बाईंहडंग की
संभावनाओं िथा पार्किं ग यूशनट में नमी जमा होने की घटनाओं को रोकिी है।
यह शनम्नानुसार है -
a. डेड लोको के पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई पुश बटन द्वारा अप्लाई करें ।
b. पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई अवस्था में लॉक करें ।
c. पार्किं ग ब्रेक शसलेंडर पर शस्थशि टरलीजर द्वारा पार्किं ग ब्रेक टरलीज करें ।
d. मैन्युअली ब्रेक टरलीज करने के शलए सवयप्रथम टरलीज हैंडल को हकका सा
क्लाक वाईज घुमायें िथा बाद में उसे खींचे जब िक की लॉककं ग मैकेशनज्म की
आवाज सुनाई नही देिी है। पार्किं ग ब्रेक शनम्न चक्के पर लगे हैं।
लोको का प्रकार चक्का र. शजसपर पार्किं ग ब्रेक यूशनट लगा
है।
WAP 5 1 4 5 8
WAG 9 2 6 7 11
e. यकद कु छ पार्किं ग ब्रेक यूशनट पर लगे हैंडल खराब होने से ब्रेक टरलीज करना
संभव न हो िब उन्हें डेड लोको के न्यूमेटटक पैनल पर शस्थि सॉलेनाईड वाकव
30 के टरलीजर पुश बटन के द्वारा प्रेस करके टरलीज करें ।
12. पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई में लॉक करने के कारण पार्किं ग ब्रेक गेज 0 kg/cm2
दशाययेगा।
13. पार्किं ग ब्रेक यूशनट को हाथ से दुबारा शहलाकर उनका टरलीज होना सुशनशिि
करें ।
14. A 9 को अप्लाई करें ,दोनो लोको में लोको ब्रेक का लगना सुशनशिि करें िथा A
9 को टरलीज करके दोनो लोको में लोको ब्रेक का टरलीज होना सुशनशिि करें ।
शपछले (WAG 9/WAP 5-7) डेड लोको में ब्रेक टरलीज होने के शलए करीब एक
शमनट लगिा है।
15. अंशिम परीक्षण के रूप में कपल लोको को 500 मीटर िक चलाएं िथा चक्कों का
िापमान चेक करें । साथ ही प्रत्येक हाकट पर भी चेक करें ।
16. ध्यान रहे कक डेड लोको में लोको ब्रेक टरलीज होने के शलए 30 सेकंड लगिे है।
इसशलए प्रत्येक ऑटो ब्रेक एप्लीके शन के बाद दुबारा ट्रैक्शन लेने के पूवय पयायप्त
समय (एक शमनट) इं िजार करें ।

P/ZRTI BSL 108

 17. डेड लोको में िैनाि कमयचारी BL key को D पर नही रखेगा िथा इं जन को
इनरजाईज करने की कोशशश नही करे गा।
18. गंिव्य स्थान पर पहुंचने के बाद लोको अलग करने के पूवय शनम्न बािे सुशनशिि
करें ।
a. सॉलेनाईड वाकव नं. 30 के एप्लीके शन प्लंजर को अनलॉक करें ।
b. सॉलेनाईड वाकव नं. 30 के टरलीज प्लंजर को प्रेस करें । इससे पार्किं ग ब्रेक
लाईन 5.0 kg/cm2 से चाजय हो जायेगी।
19. सॉलेनाईड वाकव नं. 30 के एप्लीके शन प्लंजर को दबाकर पार्किं ग ब्रेक लगायें।
B) E 70 ब्रेक शसस्टम युक्त WAP 5/7/WAG 9 लोको को लाईव लोको के पीछे
लगाकर डेड लोको के रुप में शक्लयर करना
1. DJ ओपन करें , पेंटो नीचे करें िथा न्यूमेटटक पैनल पर शस्थि कॉक के द्वारा पेंटो
आयसेकट करें ।
a. CE को शनम्नानुसार ऑफ करें -
b. BL key को D से ऑफ करें (2 सेकंड इं िजार करें )
c. BL key को ऑफ से C पर करें िथा इसके बाद BL key को C से ऑफ करें ।
2. SB-2 में शस्थि सर्कय ट ब्रेकर र. 112.1 को ऑफ करें ।
3. डेड लोको को लाईव लोको के पीछे जोड़े।
4. डेड लोको के दोनो कै ब में A 9 हैंडल को न्यूट्रल में रखें।
5. डेड लोको के दोनो कै ब के SA 9 हैंडल को टरलीज शस्थशि में रखें।
6. डेड लोको के AR िथा MR पूणयि: खाली करें िथा उनके ड्रेन कॉक बंद करें ।
7. यकद डेड लोको के ब्रेक टरलीज नही होिे है शजसे BC प्रेशर गेज देखकर सुशनशिि
ककया जा सकिा है, िब उन्हें शनम्नानुसार टरलीज करें ।
a. न्यूमेटटक पैनल पर शस्थि शडस्ट्रीब्यूटर वाकव के टरलीजर को खींचकर
कं ट्रोल प्रेशर को टरलीज करें । BC प्रेशऱ अपने आप D-2 वाकव से बाहर
शनकालकर लोको ब्रेक टरलीज होंगे।
b. यकद BC पाईप लाईन में प्रेशर बचा हुआ है िब इस प्रेशर को दोनो बोगी
कट आउट कॉक को बंद करके शनकालें व बोगी कट आउट कॉक को पुन:
खोल दें।
8. डेड लोको में कॉक पोजीशन शनम्नानुसार होना चाशहए -
कॉक 47 74 136 70
(डेड लोको) (इमजेन्सी) (फीड पाईप) (ब्रेक पाईप)
पोजीशन खुला बंद बंद बंद

P/ZRTI BSL 109

9. डेड लोको िथा लाईव लोको के बीच का BP पाइप आपस में जोड़े िथा ट्रेन व
लोको साईड के एंगल कॉक खोलें। डेड लोको का AR, BP के द्वारा चाजय हो
जायेगा। डेड लोको के BP गेज में प्रेशर सुशनशिि करें । यह प्रेशर लोको के समान
होना चाशहए। (यकद ट्रेन लोको में BP व FP दोनो है िो उन्हें भी डेड लोको के
साथ जोड़कर कॉक खोल देना चाशहए)
10. पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई अवस्था में लॉक करें । यह पद्धशि ब्रेक बाईंहडंग की
संभावनाओं िथा पार्किं ग यूशनट में नमी जमा होने की घटनाओं को रोकिी है।
यह शनम्नानुसार है -
a. डेड लोको के पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई पुश बटन द्वारा अप्लाई करें ।
b. पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई अवस्था में लॉक करें ।
c. पार्किं ग ब्रेक शसलेंडर पर शस्थशि टरलीजर द्वारा पार्किं ग ब्रेक टरलीज करें ।
d. मैन्युअली ब्रेक टरलीज करने के शलए सवयप्रथम टरलीज हैंडल को हकका सा
क्लॉकवाईज घुमायें िथा बाद में उसे खींचे जब िक की लॉककं ग मैकेशनज्म की
आवाज सुनाई नही देिी है। पार्किं ग ब्रेक शनम्न चक्के पर लगे हैं।

लोको का चक्का र. शजसपर पार्किं ग ब्रेक यूशनट लगा

प्रकार है।
WAP 5 1 4 5 8
WAG 9 2 6 7 11
e. यकद कु छ पार्किं ग ब्रेक यूशनट पर लगे हैंडल खराब होने से ब्रेक टरलीज करना
संभव न हो िब उन्हें डेड लोको के न्यूमेटटक पैनल पर शस्थि सॉलेनाईड
वाकव 30 के टरलीजर पुश बटन के द्वारा प्रेस करके टरलीज करें ।
11. पार्किं ग ब्रेक को अप्लाई में लॉक करने के कारण पार्किं ग ब्रेक गेज 0 kg/cm2
दशाययेगा।
12. पार्किं ग ब्रेक यूशनट को हाथ से दुबारा शहलाकर उनका टरलीज होना सुशनशिि
करें ।
13. A 9 को अप्लाई करें , दोनो लोको में लोको ब्रेक का लगना सुशनशिि करें िथा A
9 को टरलीज करके दोनो लोको में लोको ब्रेक का टरलीज होना सुशनशिि
करें ।शपछले(WAG 9/WAP 5-7) डेड लोको में ब्रेक टरलीज होने के शलए करीब
एक शमनट लगिा है।
14. अंशिम परीक्षण के रूप में कपल लोको को 500 मीटर िक चलाएं िथा चक्कों का
िापमान चेक करें । साथ ही प्रत्येक हाकट पर भी चेक करें ।

P/ZRTI BSL 110

 15. ध्यान रहे कक डेड लोको में लोको ब्रेक टरलीज होने के शलए 30 सेकंड लगिे है।
इसशलए प्रत्येक ऑटो ब्रेक एप्लीके शन के बाद दुबारा ट्रैक्शन लेने के पूवय पयायप्त
समय (एक शमनट) इं िजार करें ।
16. डेड लोको में िैनाि कमयचारी BL key को D पर नही रखेगा िथा इं जन को
इनरजाईज करने की कोशशश नही करे गा।
17. गंिव्य स्थान पर पहुंचने के बाद लोको अलग करने के पूवय शनम्न बािे सुशनशिि
करें ।
a. सॉलेनाईड वाकव नं. 30 के एप्लीके शन प्लंजर को अनलॉक करें ।
b. सॉलेनाईड वाकव नं. 30 के टरलीज प्लंजर को प्रेस करें । इससे पार्किं ग ब्रेक
लाईन 5.0 kg/cm2 से चाजय हो जायेगी।
18. सॉलेनाईड वाकव नं. 30 के एप्लीके शन प्लंजर को दबाकर पार्किं ग ब्रेक लगायें।
C) IRAB-1/28LAV-1 ब्रेक शसस्टम युक्त डेड लोको को लाईव WAP 5 / 7 /
WAG 9 लोको के साथ शक्लयर करना –

1. IRAB-1/LAV-1 ब्रेक शसस्टम युक्त डेड लोको को शनयमानुसार डेड करें ।

2. डेड लोको िथा लाईव लोको के बीच का BP पाईप आपस में जोड़े िथा ट्रेन व
लोको साईड के एंगल कॉक खोलें। डेड लोको का MR, BP द्वारा चाजय हो
जायेगा। डेड लोको के BP गेज में प्रेशर सुशनशिि करें । यह प्रेशर लाईव लोको के
समान होना चाशहए। (यकद ट्रेन लोको में BP व FP दोनो है िो उन्हें भी डेड
लोको के साथ जोड़कर कॉक खोलना चाशहए।
3. ब्रेक ब्लॉक को हाथ से शहलाकर उनका टरलीज होना सुशनशिि करें िथा ब्रेक
ब्लॉक और व्हील के बीच गैप होना चेक करें ।
4. A-9 को अप्लाई करें , दोनो लोको में लोको ब्रेक का लगना सुशनशिि करें िथा A-
9 को टरलीज करके दोनो लोको में लोको ब्रेक का टरलीज होना सुशनशिि करें ।
लाईव लोको से SA 9 द्वारा लोको ब्रेक लगायें िथा सुशनशिि करें कक दोनो
लोको में लोको ब्रेक लगे है िथा टरलीज करने पर लोको ब्रेक का टरलीज होना
सुशनशिि करें ।
5. अंशिम परीक्षण के रूप में कपल लोको को 500 मीटर िक चलाएं िथा चक्कों का
िापमान चेक करें । साथ ही प्रत्येक हाकट पर भी चेक करें ।
6. गंिव्य स्थान पर पहुंचने पर लोको को अलग करने के पूवय डेड लोको में हैंड ब्रेक
लगायें।

P/ZRTI BSL 111

 डेड लोको स्टेबल करने का िरीका-
जब ककसी डेड लोको को शेड/स्टेशन/याडय में लाइव लोको से अलग करके स्टेबल
करना है िो सबसे पहले डेड लोको को शनम्नशलशखि िरीके से शसक्योर करने के बाद ही
वर्किं ग लोको को अलग करें -
1. सबसे पहले लोको को उशचि स्थान पर खडा करें एवं SA-9 के व्दारा लोको ब्रेक
लगा दें।
2. डेड लोको में न्यूमेटटक पैनल पर जाकर सालोनाइड वाकव-30 के अप्लाई नाब को
अनलॉक करके टरशलज नाब को प्रेस करें एवं पार्किं ग गेज में 5Kg/Cm2 या अशधक
प्रेशर होना सुशनशिि करें ।
3. सालोनाइड वाकव-30 के अप्लाई नाब को प्रेस करें एवं पार्किं ग गेज में 0Kg/Cm2
प्रेशर होना सुशनशिि करें ।
4. WAG-9 में चक्का नं.-2,6,7,11 एवं WAP-5 में चक्का नं.-1,4,5,8 के पास जाकर
पार्किं ग ब्रेक का लगा होना सुशनशिि करें ।
5. WAP-7 लोको में हैंड ब्रेक लगायें।
6. वुडेन वेजस भी लगायें।
7. वर्किं ग लोको को अलग करें ।

P/ZRTI BSL 112

 अध्याय-15
WAP 5 एवं WAG 9 लोको में अन्िर

र WAP 5 WAG 9
1 बोगी बो-बो- टाईप की है। बोगी को-को- टाईप की है।
2 इसमें कु ल ट्रैक्शन मोटर 4 होिी हैं। इसमें कु ल ट्रैक्शन मोटर 6 होिी हैं।
3 अशधकिम गशि 160 कक.मी / घं. है। अशधकिम गशि 100 कक.मी / घं. है।
4 लोको हासय पावर 5442 है। लोको हासय पावर 6120 है।
5 इसमे होटल लोड सर्वयस में होिा है। इसमे होटल लोड सर्वयस में नहीं होिा
है।
6 कै ब के सामनें होटल लोड के दो कपलर कै ब के सामनें होटल लोड के कपलर
लगे होिे हैं। नहीं लगे होिे हैं।
7 एयर ड्रायर यूशनट MCP 2 के पीछे लगा एयर ड्रायर चक्का न. एक के आगे लगा
है। है।
8 चक्के की सफ़ाई के शलए स्रै प टरमूवर है। स्रै प टरमूवर नहीं लगा है।

9 व्हील फ़्लैंज लुब्रीके शन की नॉजल प्रत्येक व्हील फ़्लैंज लुब्रीके शन की नॉजल बोगी
चक्के पर स्रै प टरमूवर के ऊपर लगी होिी फ्रेम के ऊपर से प्रत्येक चक्के के ऊपर
है, जो कदखाई नही देिी है। लगी होिी है, जो कदखाई नही देिी है।

10 प्रत्येक चक्के पर शडस्क ब्रेक लगा होिा है
जो शडस्क पैड द्वारा शडस्क प्लेट पर
शचमटे की िरह लगिा है।
11 पार्किं ग ब्रेक चक्का नं. 1,4,5,8 पर लगा
है।
प्रत्येक चक्के के दोंनों ओर दो-दो ब्रेक
ब्लॉक लगे होिे हैं और ब्रेक चक्के के टरम
के ऊपर ब्रेक ब्लॉकों द्वारा लगिे है।
इसमें चक्का नं. 2,6,7,11 पर लगा है।

P/ZRTI BSL 113

12 शवशजलेंस ब्रेक या इमरजेन्सी पुश बटन
दबाने पर बी.पी., व्हील नं. 5 के ऊपर
एक्जास्ट पोटय से ड्राप होिा है।
13 शगयर के स ऑयल गेज ग्लास चक्का नं.
1,4,5,8 पर लगा है।
14 कै ब 1 से कॉरीडोर में जानें पर मशीन
रूम 1 में SB1, HB1 िथा कै ब 2 से
कॉरीडोर में जानें पर मशीन रूम 2 में
SB2, HB2 लगा है।
शवशजलेंस ब्रेक या इमरजेन्सी पुश बटन
दबाने पर बी.पी., व्हील नं 7और 9 के
बीच एक्जास्ट पोटय से ड्राप होिाहै।
शगयरके स ऑयल गेज ग्लास चक्का नं.
1,3,5,8,10,12 पर लगा है।
कै ब 1 से कॉरीडोर में जानें पर मशीन
रूम 1 में MR1, HB1, SB1 िथा कै ब
2 से कॉरीडोर में जानें पर मशीन रूम
2 में MR2, HB2, SB2 लगा है।

15 न्यूमेटटक पैनल में मेन -मेनीफ़ोकड कॉक न्यूमेटटक पैनल में मेन -मेनीफ़ोकड कॉक
MCPA के बांयी ओर नीचे की ओर लगा न्यूमेटटक पैनल के बांयी ओर पाईप
है। लाईन में लगा है।
16 प्रत्येक ट्रैक्शन मोटर के साथ एक डैम्प्पर इसमें डैम्प्पर नहीं लगा है।
लगा है।

P/ZRTI BSL 114

 अध्याय-16
MCB टरसेट करने का िरीका

ABB मेक MCB

सामान्य अवस्था : सर्कय ट ब्रेकर का
हैंडल ऊपर की ओरऑन अवस्था में
रहिा है, नॉब वर्टयकल अवस्था में
रह्िी है िथा हवंडो में लाल इं शडके टर
रहिा है ।

टट्रप अवस्था : स्रू -ड्राईवर द्वारा

ककसी एक नॉब को एन्टी क्लॉक
वाइज वर्टयकल से हॉटरजन्टल करने
पर या एम सी बी के स्वयं टट्रप होने
पर :-
संकेि : सर्कय ट ब्रेकर का हैंडल नीचे
आिा है िथा हवंडो में हरा इं शडके टर
बिािा है ।

टरसेट करना : स्रू -ड्राईवर द्वारा उस

हॉटरजन्टल नॉब को क्लॉक वाइज
घुमाकर वर्टयकल करने के बाद हैंडल
को नीचे से ऊपर करने पर सर्कय ट
ब्रेकर टरसेट हो जािा है । हवंडो में
लाल इं शडके टर बिािा है ।

P/ZRTI BSL 115

 ABB मेक रोटेटटंग टाईप MCB
सामान्य अवस्था : सामान्य अवस्था
में नॉब वर्टयकल अवस्था में रहिा है
िथा नॉब ‘1’ की िरफ संकेि
दशाययेंगा ।

टट्रप अवस्था : टट्रप करने के शलए नॉब

को वर्टयकल से एन्टी क्लॉकवाइज
घुमाकर हॉटरजन्टल करे । नॉब ‘0’
की िरफ संकेि दशाययग ें ा ।
टरसेट करना : टरसेट करने के शलए
नॉब को हॉटरजन्टल से क्लॉकवाइज
घुमाकर वर्टयकल करे । नॉब ‘1’ की
िरफ संकेि दशाययेंगा ।

MERLIN GERIN मेक / SCHNEIDER मेक MCB

सामान्य अवस्था : सर्कय ट ब्रेकर का
नॉब ऊपर की ओर रहिा है िथा
नीचे ‘ऑन’ शलखा नजर आिा है ।

टट्रप अवस्था : टट्रप करने के शलए ‘T’

पुश बटन को दबायेंगे । एम सी बी
की नॉब बीच में आ जायेंगी िथा ऑन
/ऑफ कु छ भी कदखाई नही देगा ।
हवंडो में लाल इं शडके टर आ जािा है ।
टरसेट करना : (a) टरसेट करने के
शलए नॉब को नीचे की ओर लाये,
ऑफ कदखाई देगा ।
(b) अब नॉब को नीचे से ऊपर की ओर
ले जायेंगे, नीचे ऑन कदखाई देगा।
हवंडो में से लाल इं शडके टर हट जािा है ।

P/ZRTI BSL 116

 SCHNEIDER मेक पुशबटन टाईप MCB
सामान्य अवस्था : इस िरह की एम
सी बी को सामान्य अवस्था में हरा
बटन अन्दर एवं लाल बटन बाहर की
ओर रहिा है ।

टट्रप अवस्था : टट्रप करने के शलए

लाल बटन को दबायेंगे ।
संकेि : लाल बटन अन्दर एवं हरा
बटन बाहर की ओर आ जायेंगा ।
टरसेट करना : टरसेट करने के शलये
हरा बटन दबाये ।
संकेि : हरा बटन अन्दर एवं लाल
बटन बाहर आ जायेंगा ।

नोट : A) HB-1 & HB-2 में लगी MCB को टट्रप व टरसेट करने के शलए VCB
ओपन करे ।
B) SB-1 & SB-2 में लगी MCB को टट्रप व टरसेट करने के शलए
( 310.1/1, 310.1/2, 310.7, 127.92 को छोड़कर) MCE ऑफ करे ।

P/ZRTI BSL 117

 अध्याय-17
शवशभन्न प्रोसेसर फे ल होने पर लोको पर प्रभाव
 HBB-1 फे ल होने पर -
1) कै ब नं 1 आइसोलेट होगा, कै ब नं 2 से कायय करना होगा ।
2) होटल लोड अथय फॉकट मॉनीटर नही होगा ।
3) MCB का मॉनीटर नही होगा ।
4) 415/110 अथय फॉकट टरले का मॉनीटर नही होगा ।
5) 415/110 आक्जलरी का फ्यूज मॉनीटर नही होगा ।
 HBB-2 फे ल होने पर -
1) कै ब नं 2 आइसोलेट होगा,कै ब नं 1 से कायय करना होगा ।
2) पार्किं ग ब्रेक के वल मैन्युअली न्यूमटे टक पैनल से टरलीज होगा ।
3) टरजनरे टीव ब्रेककं ग उपलब्ध नही होगा ।
4) VCD को आइसोलेट करना होगा ।
5) पेंटो नं 1 नही उठे गा ।
6) शनम्न प्रेशर शस्वच मॉनीटर नही होंगे-
डायरे क्ट ब्रेक(59), पेंटो नं 1&2 (9/1&9/2), लो प्रेशर मेन टरजवाययर
(269.4), ट्रेन पार्टिंग(44), ब्रेक फ़ीड पाइप(34), ब्रेक शसहलंडर बोगी
नं1&2(269.6/2&269.6/1)
 STB 1 फे ल होने पर -
1) कै ब नं 1 आइसोलेट होगा, कै ब नं 2 से कायय करना होगा ।
2) एयर ड्रायर कायय नही करे गा ।
3) शस्वच नं 152, 154 फे ल होगा ।
5) शसमुलेशन मोड शस्वच कायय नही करे गा ।
 STB 2-फे ल होने पर -
1) कै ब नं 2 आइसोलेट होगा,कै ब नं 1 से कायय करना होगा ।
2) ऑयल पम्प्प, ऑयल कू हलंग यूशनट, टी.एम ब्लोअर व स्के वेंहजंग ब्लोअर के
सर्कय ट ब्रेकर मॉनीटर नही होंगे ।
3) 105% व 110% ओवर स्पीड का इनपुट कायय नही करे गा ।
4) स्पीडोमीटर का अलामय फे ल होगा ।
5) BUR अथय फॉकट टरले मॉनीटर नही होंगे ।

P/ZRTI BSL 118

 6) MU लोको मे स्लेव लोको मे आग लगने पर मास्टर लोको मे फायर अलामय
नही बजेगा ।
7) VCD का इनपुट शसगनल बजर को नही शमलेगा ।

 FLG 1 फे ल होने पर -
1) कै ब नं 1 मे एंगल ट्रांसमीटर फे ल ।
2) मकटीपल यूशनट सम्प्भव नही ।
3) कै ब नं 1 मे TE/BE मीटर रीहडंग नही कदखाएगा ।
 FLG 2 फे ल होने पर -
1) कै ब नं 2 मे एंगल ट्रांसमीटर फे ल होगा।
2) टरजनरे टीव ब्रेककं ग सम्प्भव नही होगा ।
3) कै ब नं 2 मे TE/BE मीटर रीहडंग नही कदखाएगा ।
 DDA 1 फे ल होने पर -
कै ब नं 1 मे लोको पायलट कै ब शडस्प्ले काम नही करे गा ।
 DDA2 फे ल होने पर -
कै ब नं 2 मे लोको पायलट कै ब शडस्प्ले काम नही करे गा ।
 DIA 1 फे ल होने पर -
शनम्न शडस्प्ले उपलब्ध नही होगा ।
a) एनजी खपि
b) लोको नं
c) डायग्नोशस्टक डाटा सेट

P/ZRTI BSL 119

 अध्याय-18
मॉडीकफके शन
1 - स्पीड सेंसर चेंज ओवर बाक्स -
SR1 पैनल के ऊपर स्पीड सेंसर चेंज ओवर बाक्स नं.-1 िथा SR 2 पैनल के
ऊपर स्पीड सेंसर चेंज ओवर बाक्स नं.-2 लगा है ।

जब कभी लोको चलािे समय लोको की स्पीड 1 Kmph के ऊपर नहीं बढ़िी ,
50% TE देने पर लोको हैवी जकय के साथ मूव होिा है एवं फाकट रमांक -
F0107P2 आिा है िो ककसी ट्रैक्शन मोटर का स्पीड सेंसर खराब है ऐसे समय DDS
ओपन करें , शनम्नशलशखि में से कोई एक मैसेज शमलेगा-

ASC1: 0052 Error Techo Generator 1 TM1

ASC1: 0053 Error Techo Generator 2 TM2
ASC1: 0054 Error Techo Generator 3 TM3

ASC2: 0052 Error Techo Generator 1 TM4

ASC2: 0053 Error Techo Generator 2 TM5
ASC2: 0054 Error Techo Generator 3 TM6

उपरोक्त में से जो मैसेज शमलिा है उससे सम्प्बंशधि, स्पीड सेंसर चेंज ओवर बाक्स
पर लगे ट्रैक्शन मोटर के स्वीच को आपरे ट करें I

P/ZRTI BSL 120

2 - पी.टी.( पोटेंशशयल ट्रांसफामयर ) फ्यूज –
SB-1 पैनल में पी.टी.फ्यूज 2Amp. का लगा है। इस फ्यूज के मेकट होने पर
VCB ओपन िथा कै टनरी वोकटेज आउट आफ रें ज (F0104P1) का फाकट मैसेज
आयेगा। BPFA प्रेस कर फाकट एकनालेज करें िथा पी.टी. फ्यूज बदली करें ,पेन्टो
उठायें यकद U-मीटर मे ओ.च.ई.वोकटेज कदखािा है िो DJ क्लोज करें ।
3 - MCB 100-
यह CHBA का इनपुट सर्कय ट ब्रेकर है जो HB-2 पैनल में लगा है।इस सर्कय ट
ब्रेकर के टट्रप होने पर F0902P2 फाकट मैसेज आिा है। IGBT ट्रैक्शन कनवटयर युक्त
कु छ लोको मे यह MCB 100 , BUR-2 के उपर या BUR-2 के बाजू वाली दीवार
पर लगा होिा है ।
4 - MCB 128.1-
यह एअर ड्रायर का सर्कय ट ब्रेकर है जो SB-2 पैनल में लगा है। जब फाकट र.
F1001P1, ब्रेक इलेक्ट्राशनक्स फे ल का मैसेज आिा है िब C.E. को आफ करें , SB-2
पैनल पर लगे MCB127.7 िथा MCB128.1 की जांच करें , यकद टट्रप है िो के वल
MCB127.7 को टरसेट करें । लोको इनरजाइज करें , एअर ड्रायर आइसोलेट करें । BP
प्रेशर आने पर ग़ाडी कायय करें ।

5 - हैन्ड ब्रेक-
आजकल WAP-7 लोको में पार्किं ग ब्रेक न लगा कर हैन्ड ब्रेक लगाया जा रहा
है। हैन्ड ब्रेक, कै ब-1 के पीछे लगाया जा रहा है।

P/ZRTI BSL 121

 6 - डापलर रडार-
कु छ थ्री-फे ज लोको में डापलर रडार एवं एढेशन कं ट्रोल शसस्टम लगाया जा रहा
है शजसका मुख्य उद्देश्य व्हील शस्लप को कम करना/रोकना है। इसके शलये लोको में
शनम्नशलशखि उपकरण लगायें गये हैं-
1-डापलर रडार यूशनट- कै ब-1 के शनचे कै टल गाडय के पीछे की ओर 450 एंगल पर
लगा रहिा है।
2-एडेशन कं ट्रोल शसस्टम के कं ट्रोल यूशनट- कै ब-1 के पीछे MR1 िथा HB1 के बीच में
लगा है।
3-रडार आइसोलेटटंग MCB -
SB-1 पैनल में । एडेशन कं ट्रोलर शसस्टम आधाटरि डापलर रडार फे ल होने पर
या माल फं क्शहनंग करने पर DDS में Fault in Radar System का मैसेज आयेगा
िथा शसस्टम स्वयं ही शस्वच आफ होकर मैन्युअल मोड पर चला जायेगा। यकद खराबी
अस्थायी है िो CE आफ करके पुन: आन करने पर शसस्टम सामान्य हो जायेगा। यकद
खराबी स्थाई है िो फाकट स्थाई रुप से आइसोलेट हो जायेगा। यकद शसस्टम को
मैन्युअली आइसोलेट करना हो िो SB1 में लगे डापलर रडार के सर्कय ट ब्रेकर को आफ
करें । जब कभी भी डापलर रडार युक्त लोको की गशि 10 kmph से अशधक नहीं बढिा
है एवं साथ ही ट्रैशक्टव एफटय भी नहीं बढिा है िो ऐसे समय लोको पायलट को SB-1
में लगे डापलर रडार के सर्कय ट ब्रेकर को आफ कर देना चाशहये शजससे लोको सामान्य
हो जायेगा ।
नोट- यह शसस्टम से अशधक गशि होने पर िथा टरजनरे टटव ब्रेककं ग के समय अकाययरि
रहिा है। इस लोको में DDS पर–
Radar control disable/faulty SS02
Radar control disable/faulty SS03
फ़ाकट आिे है िो इसे नजरअंदाज करना है लेककन कभी स्पीड 10 kmph से अशधक
नहीं बढिा है िो इसका सर्कय ट ब्रेकर को आफ करें ।

P/ZRTI BSL 122

7- VCU टरसेट शस्वच-

 VCU (VEHICLE CONTROL UNIT) MODIFICATION

जब कभी चलिी गाडी में कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स को ब्लॉक सेक्शन में ऑफ करने की
आवश्यकिा होिी है िो गाडी को सेक्शन में खडा करने के बाद ही कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स
ऑफ करके ऑन करना पड़िा है, ऐसा करने पर कान्टेक्टर 126 ओपन होने से ब्रेक
इलेक्ट्रॉशनक्स के द्वारा BP प्रेशर ड्रॉप हो जािा है शजससे इमरजेन्सी ब्रेककं ग हो जािी है
और सेक्शन अवरुद्ध रहिा है शजससे इसका प्रभाव गाशड़यों के समय पालन पर पड़िा
है।
इस मॉडीकफके शन में SB – 1 में एक VCU टरसेट शस्वच िथा टरले लगाई गयी है ।
जब VCU टरसेट शस्वच को प्रेस करिे है िो के वल कान्टेक्टर 218 ओपन होिा है शजसके
कारण मेन कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ होिा है । कान्टेक्टर 126 ओपन न होने के कारण
BP प्रेशर ड्रॉप नहीं होिा है ।

P/ZRTI BSL 123

 शवशध –
1) यकद गाडी चल रही है िो उसी गशि से चलने दे गाडी को खडा न करे ।
2) BLDJ द्वारा VCB को ओपन करे । कान्टेक्टर 136.4 ओपन होगा ।
3) ZPT द्वारा पेंटो नीचे करे । कान्टेक्टर 130.1 ओपन होगा ।
4) BL key को ‘D’ पर ही रखे ।
5) SB – 1 में लगे VCU टरसेट शस्वच को प्रेस करे शजससे MCE ऑफ होगा िथा
BP ड्रॉप नहीं होगा ।
6) VCU टरसेट शस्वच को टरलीज करने पर स्रीन ऑन होगा । िथा नोड 504
आने पर पेंटो उठाकर VCB क्लोज करे और गाडी सामान्य कायय करे ।
नोट- ब्रेक शसस्टम में खराबी आने पर यकद कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स ऑफ करना पड़े िो
VCU शस्वच का उपयोग न करके पुराने िरीके से गाडी खड़ी करके CE ऑफ करे ।
8- ECPSW : EMERGENCY COMPRESSOR SWICH

प्रोसेसर HBB-2 के फे ल हो जाने पर दोनों कम्प्प्रेसर कायय नहीं करिे है, शजसके
शलए SB–1 में लगे ECPSW शस्वच के द्वारा कम्प्प्रेसर को चालू ककया जा सकिा
है । HBB -2 प्रोसेसर के फे ल होने पर शनम्न प्रभाव होिे है :-
1. कै ब 2 आइसोलेट हो जायेगी एवं कोई भी कम्प्प्रेशर कायय नहीं करे गा ।
2. यकद कै ब 1 वर्किं ग है िो कम्प्प्रेशर 1/2 के वल मैन्युअल मोड़ में ही कायय करें ग,े ऑटो
मोड़ में नही।
3. पेंटो 1 कायय नही करे गा, पेंटो 2 को उठाये ।
4. VCD को शस्वच 237.1 के द्वारा आइसोलेट करना पडेगा ।
5. पार्किं ग ब्रेक को न्यूमेटटक पैनल पर जाकर टरलीज करे ।
6. शनम्न प्रेशर शस्वच मानीटर नहीं होंगे -
a) पेंटो 1 एवं पेंटो 2
b) SA -9 के द्वारा लोको ब्रेक
c) ट्रेन पार्टिंग
d) लो प्रेशर मेन टरजावाययर
e) 6 kg/cm 2 फीड पाईप
f) ब्रेक शसलेंडर बोगी-1 एवं बोगी-2
 ECPSW की दो पोजीशन है –
1 या OFF ECPSW कायय नहीं करे गा
0 या ON ECPSW काययरि रहेगा

P/ZRTI BSL 124

 सामान्यि: ECPSW शस्वच को ‘1’ या ‘OFF’ पर ही रखिे है ।
1) जब ECPSW को ‘0’ या ‘ON’ ककया जािा है िो HBB-1 सर्वयस में आने के
कारण कै ब-2 को बदलने की आवश्यकिा नहीं पड़िी है । उसी कै ब से कम्प्प्रेशर
ऑटो मोड़ में कायय करें गे लेककन ‘MAN’ मोड़ में कायय नहीं करें गे I
2) कै ब–1 से कायय करिे समय मैन्युअल मोड़ से कायय करने के साथ साथ ऑटो मोड़
में भी कम्प्प्रेशर कायय करना चालू कर देिे है।
नोट- सामान्य शस्थशि में जब भी कम्प्प्रेशर का आयल चेक करने हेिु आयल कै प
खोलना हो िो VCB ओपन करने के बाद ही कै प ओपन करे , क्योंकक BLCP
ऑफ करने से HBB-1/2 को सप्लाई जािी है शजससे कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स को
शसग्नल शमलिा है और कम्प्प्रेशर के कान्टेक्टर खुल जािे है । यकद ककसी कारण से
BLCP ऑफ शस्थशि का संकेि में कं ट्रोल इलेक्ट्रॉशनक्स को नहीं शमलिा है िो
ऐसी शस्थशि में BLCP ऑफ शस्थशि में रहने पर भी कम्प्प्रेशर के कान्टेक्टर कट इन
के समय शपकअप हो सकिे है । शजससे कम्प्प्रेशर चालू होकर गमय िेल शरीर पर
पड सकिा है ।

9 - SOAEB : SYSTEM OPERATION AUTO EMERGENCY

BRAKE
यह मॉडीकफके शन लोको र. 31388 AQ में ककया गया है। A – 9 को
एप्लीके शन ज़ोन में ले जाने पर यकद BP प्रेशर 5 सेकंड के अंदर ड्रॉप नहीं होिा
िो SOAEB, इमरजेंसी एक्झास्ट वाकव कं ट्रोलर (72) को शडइनरजाईज कर के
BP प्रेशर ड्रॉप कर देिा है शजससे इमरजेंसी ब्रेक लग जािे है ।

P/ZRTI BSL 125

 संरक्षा को ध्यान में रखिे हुए SOEB शसस्टम लोको र.31388/AQ E-70 ब्रेक
शसस्टम में लगाया गया है । जब A9 को एप्लीके शन ज़ोन मे लाया जािा है िो BP
प्रेशर ड्राप होकर ट्रैन में ब्रेक लगािे हैं । लेककन जब कभी A-9 से BP ड्राप नही हो रहा
हो िो 5 Sec के अंदर अपने आप IPMV के द्वारा emergency brake लगा देिा है और
गाडी कं ट्रोल होकर रूक जािी है। जब A-9 को Apllication Zone से वापस ‘RUN’
पर रखिे है िो इमरजेंसी ब्रेक टरलीज हो जािी है ।
SOAEB बाक्स न्यूमेटटक पैनल के ऊपर लगाया गया है । इस पर एक सेलेक्टर
शस्वच लगा है जो हारीजेन्टल शस्थशि मे होने पर SOAEB शसस्टम सर्वयस मे िथा
वर्टयकल शस्थशि मे बायपास हो जािा है । इस पर दो LED लगी है GREEN LED –
SOAEB शसस्टम हेकदी िथा RED LED – SOEAB शसस्टम में खराब होने पर जलिी
है । उस समय शसलेक्टर शस्वच के द्वारा SOEAB शसस्टम को बायपास ककया जा सकिा
है । न्यूमटे टक पैनल पर एक नया ट्रांस्ड्युसर E70 काक के पास लगाया गया है ।
जब कभी A-9 को
Application (Initial/Full
Service) पर रखने पर
इमरजेंसी ब्रेक लगिे है िो
SOAEB शसस्टम को खराब
मानकर आइसोलेट करे ।
SOAEB शस्वच को
ट्रेहलंग/बैंककं ग मे आइसोलेट
पोजीशन पर रखे ।

P/ZRTI BSL 126

 10 - कै ब टरडंडन्सी फीचर :
 F1301P1: DISTURBANCE IN PROCESSOR HBB-1
(लोको शजनमे VCU redundancy feature कदया हुआ है )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS13 F1301P1 Loco : xxxxx BPFA कै ब 1 आइसोलेट
SS13: Cab-1 प्रकाशशि नही होगा I कै ब 1
DISTURBANCE IN होगा और या कै ब 2 से सामान्य
PROCESSOR HBB1,
Cab 1 will not isolate, LSFI गाडी कायय कर सकिे
drive from cab- 1 शफ्लकर है I
F1301P1 करे गा
 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही- थ्राटल 0 पर करे BPFA दबाकर
फाकट एकनालेज करे ।
 लोको मे यह कायय नही होंगे –
1. HB-1 मे लगे सभी MCB, के वल 47.1/1 को छोडकर,मॉनीटर नही होंगे।
2. अथय फाकट टरले 415/110 मॉनीटर नही होंगे ।
3. फ्यूज 415/110 मॉनीटर नही होंगे ।

 F1301 P1: DISTURBANCE IN PROCESSOR RBU-2

( TCN और BHEL मेक IGBT के शलए )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS13 F1301P1 Loco xxxxx BPFA कै ब 1 सामान्य गाडी
SS13: Cab-1
प्रकाशशि कायय कर सकिे है I
DISTURBANCE IN
PROCESSOR RBU-2, होगा और
driving from cab-1 still LSFI
possible, press BPFA
शफ्लकर
F1302P1
करे गा

 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही-

1. CE को एक बार आफ िथा आन करे । पेंटो रे ज करे , VCB क्लोज करे िथा
ट्रैक्शन चालू करे ।
2. यकद फाकट बना रहिा है िो BPFA दबाकर फाकट एकनालेज करे । और ककसी
भी कै ब से सामान्य गाडी चलाये ।

P/ZRTI BSL 127

  F1302P1: DISTURBANCE IN PROCESSOR STB-1
(लोको शजनमे VCU redundancy features कदया हुआ है )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS13 F1302P1 Loco : xxxxx BPFA कै ब 1 आयसोलेट
SS13: Cab-1 प्रकाशशि नही होगा I कै ब 1 या
DISTURBANCE IN होगा और
PROCESSOR STB-1, LSFI कै ब 2 से सामान्य
cab-1 will not isolate, गाडी कायय कर सकिे
शफ्लकर
drive from cab-1. है I
F1302P1 करे गा
 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही-
1. थ्रोटल 0 पर करे BPFA दबाकर फाकट एक्नालेज करे और गाडी चलाये ।
2. यकद बोगी आयसोलेशन की अवश्यकिा है िो बोगी 1 को MCB-127.1/1, बोगी
2 को MCB-127.1/2 द्वारा आयसोलेट करे ।
3. यकद CE आफ करने की आवश्यकिा है िो BL को आफ पर रखकर MCB -
112.1 को आफ करे ।
 लोको मे यह कायय नही होंगे –
1. एअर ड्रायर कायय नही करे गा ।
2. होटल लोड कायय नही करे गा ।
3. आटो सैंहडंग नही होगा ।

 F1302P1: DISTURBANCE IN PROCESSOR RBU-1

( TCN और BHEL मेक IGBT के शलए )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS13 F1302P1 Loco xxxxx BPFA कै ब 1 सामान्य गाडी
SS13: Cab-1
प्रकाशशि कायय कर सकिे है I
DISTURBANCE IN
PROCESSOR RBU-1, होगा और
driving from cab-1 still LSFI
possible, press BPFA
शफ्लकर
F1302P1
करे गा

P/ZRTI BSL 128

 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही-
1. CE को एक बार आफ िथा आन करे । पेंटो रे ज करे , VCB क्लोज करे िथा ट्रैक्शन
चालू करे ।
2. यकद फाकट बना रहिा है िो BPFA दबाकर फाकट एकनालेज करे । और ककसी
भी कै ब से सामान्य गाडी चलाये ।
 लोको मे यह कायय नही होंगे –
1. कै ब 1 के TE/BE मीटर रीहडंग नही बिायेंगे ।
2. लोको Cab-1 से फे कयोर मोड मे चलेगा ।
3. कै ब-2 से सामान्य कायय ककया जा सकिा है ।

 F1401P1: DISTURBANCE IN PROCESSOR HBB-2

(लोको शजनमे VCU redundancy feature कदया हुआ है )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS14 F1401P1 Loco : xxxxx BPFA कै ब 2 आइसोलेट
SS14: Cab-2 प्रकाशशि नही होगा I कै ब 1
DISTURBANCE IN होगा और या कै ब 2 से सामान्य
PROCESSOR HBB2,
Cab 2 will not isolate, LSFI गाडी कायय कर सकिे
drive from cab- 2 शफ्लकर है I
F1401P1 करे गा
 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही- थ्राटल 0 पर करे BPFA दबाकर
फाकट एकनालेज करे
1. VCD को SB-1 मे लगे शस्वच 237.1 द्वारा आइसोलेट करे ।
2. यकद कै ब-2 से कायय कर रहे है िो PSS शस्वच को 2 पर रखे क्योंकक पेंटो 1 नही
उठे गा ।
3. आटो फ़्लैशर कायय नही करे गा, अिः आवश्यकिा पडने पर BPFL द्वारा फ़्लैशर
लाईट जलाये ।
4. टरजनरे टटव ब्रेक कायय नही करे गा ।
5. SA-9 प्रेशर शस्वच मानीटर नही होगा
6. PAN-1 , PAN-2 प्रेशर शस्वच मानीटर नही होगा।

P/ZRTI BSL 129

 F1401P1: DISTURBANCE IN PROCESSOR RBU-4
( TCN और BHEL मेक IGBT के शलए )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS14 F1401P1 Loco: xxxxx BPFA कै ब 2 से सामान्य
SS14: Cab-2
DISTURBANCE IN प्रकाशशि गाडी कायय कर सकिे
PROCESSOR RBU-4, होगा और हैं I
driving from cab-2 still LSFI
possible, press BPFA.
शफ्लकर
F1401P1
करे गा
 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही-
1. CE को एक बार आफ िथा आन करें , पेंटो रे ज करें , VCB क्लोज करें िथा
ट्रैक्शन चालू करें ।
2. यकद फाकट बना रहिा है िो BPFA दबाकर फाकट एकनालेज करें । और
ककसी भी कै ब से सामान्य गाडी चलायें ।

 F1402P1: DISTURBANCE IN PROCESSOR STB-2

(लोको शजनमें VCU redundancy features कदया हुआ है )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS14 F1402P1 Loco: xxxxx BPFA कै ब 2 आइसोलेट नहीं
SS14: Cab-2
DISTURBANCE IN प्रकाशशि होगा I कै ब 1 या कै ब
PROCESSOR STB-2, होगा और 2 से सामान्य गाडी
cab-2 will not isolate , LSFI कायय कर सकिे है I
drive from cab-2.
शफ्लकर
F1402P1
करे गा
 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही-
1. थ्राटल 0 पर करे BPFA दबाकर फाकट एकनालेज करें और गाडी चलाये ।
2. 105% या 110% ओवर स्पीड होने पर अलामय उपलब्ध नहीं होगा अिः SPM
पर ध्यान देिे हुए सिकय िा पूवयक गाडी कायय करें ।
 लोको मे यह कायय नही होंगे –
1. पेंटो -2 नहीं उठे गा अिः कै ब 1 से गाडी कायय करिे समय PSS-85 शस्वच 1 पर
रखें ।

P/ZRTI BSL 130

 2. यकद आवश्यकिा है िो बोगी-1 को MCB 127.1/1 द्वारा िथा बोगी-2 को
MCB 127.1/2 द्वारा आइसोलेट करें ।
3. यकद CE आफ करने की आवश्यकिा है िो BL को आफ रखकर MCB 112.1
को आफ करें ।
4. WAP-5 लोको मे MCB 47.1/2 को छोडकर HB-2 मे लगे अन्य MCB
मानीटर नहीं होंगे ।
5. WAG-9 एव WAP-7 लोको में –
 HB-2 मे लगे MCB मानीटर नहीं होंगे ।
 SPM ओवर स्पीड मानीटर नहीं होगा।
 शवशजलेंस वार्निंग बजर मानीटर नहीं होगा ।
 आक्जलरी अथय फाकट मानीटर नहीं होगा।
 F1402P1 : DISTURBANCE IN PROCESSOR RBU-3
(TCN और BHEL मेक IGBT के शलए )
SS Fault No Falut Message Indication प्रभाव
SS14 F1402P1 Loco xxxxx BPFA कै ब 2 से सामान्य
SS14: Cab-2
DISTURBANCE IN प्रकाशशि गाडी कायय कर सकिे
PROCESSOR RBU-3, होगा और है I
driving from cab-2 still LSFI
possible, press BPFA.
शफ्लकर
F1402P1
करे गा

 लोको पायलट द्वारा की जाने वाली काययवाही-

1. CE को एक बार आफ िथा आन करें । पेंटो रे ज करे , VCB क्लोज करे िथा
ट्रैक्शन चालू करे ।
2. यकद फाकट बना रहिा है िो BPFA दबाकर फाकट एकनालेज करे । ककसी भी
कै ब से सामान्य गाडी चलाये ।

 लोको मे यह कायय नही होंगे –

1. कै ब 1 के TE/BE मीटर रीहडंग नही बिायेंगे ।
2. लोको Cab-2 से फे कयोर मोड मे चलेगा।
3. टरजनरे टटव ब्रेक उपलब्ध नही होगा ।
4. कै ब-1 से सामान्य कायय ककया जा सकिा है ।

P/ZRTI BSL 131

 11- SCHUNK Make High Reach (Air Operated) Panto

इस पेंटोग्राफ में पेन्टो शस्ट्रप में एक प्रेशर पाइप लाइन लगा है शजसमे
लगािार 6kg/cm2 का प्रेशर बना रहिा है I यकद ककसी कारणवश यह OHE के
ककसी पाटयस से टकराकर टू ट जािा है िो पेंटो शस्ट्रप से प्रेशर ड्राप होना शुरू हो
जािा है I पटरणामिः पेंटो अपने आप नीचे आ जािा है और दुबारा से पेंटो ऊपर
नहीं उठ सकिा है क्योंकक इस पेंटोग्राफ में AUTO DROPPING DEVICE
(A.D.D) लगा है शजसका मुख्य कायय पेंटो शस्ट्रप के क्षशिग्रस्ि (damage) हो जाने
पर पेंटो को नीचे लाना हैI

P/ZRTI BSL 132

 इस पेंटोग्राफ में OVER REACH DETECTOR (O.R.D.) भी लगा है,
शजसका मुख्य कायय पेंटो को unwired सेक्शन में जाने से होने वाली क्षशि से बचाना
हैI यकद पेंटो unwired सेक्शन में जािा है और जब पेंटो 495- 500 mm िक की
ऊंचाई िक जािा है िो ORD ऑपरे ट हो जािा है और पेंटो स्विः नीचे आ जािा हैI
पेंटो िब िक सामान्य नहीं होिा है जब िक लोको के छि पर लगे ORD Operate
Valve को manually टरसेट नहीं कर कदया जािा I
पेंटोग्राफ को न्यूमटे टकली आइसोलेट करने के शलए VEPT वाकव के पास कट
आउट कॉक लगा है I
नोट-उपरोक्त प्रकार का पेंटोग्राफ WAG-7 िथा फे ज लोको में लगा है I
सुझाव :सभी लोको पायलट / सहा. लोको पायलट लोको का चाजय लेिे समय
पेंटोग्राफ को देखकर पहचान ले िथा जब कभी पेंटो स्विः नीचे आने की
घटना होिी है िो TLC को पेंटो के मेक (Make) के बारे में जानकारी देिे
हुए दूसरे पेंटो को उठाकर िुरंि सेक्शन शक्लयर करने का प्रयास करे और
आगे TLC के शनदेशों का पालन करें I

P/ZRTI BSL 133

 अध्याय-19
होटल लोड कनवटयर

 फे ज एसी लोकोमोटटव मे लगे HOG ( हेड ऑन जनरे शन कनवटयर)

1. वियमान मे इलेशक्ट्रक लोको मोटटव मे HOG हेड ऑन जनरे शन कनवटयर

(होटल लोड) लगाये जा रहे है शजससे कक पीछे जुडे सभी कोचेस को
लोकोमोटटव से पावर कार के माध्यम से सप्लाई दी जािी है ।
2. HOG (हेड ऑन जनरे शन) युक्त लोको मे दोनो मशीन रूम मे दो होटल लोड
कनवटयर 2x500 KVA के लगाये गये है जो कक मेन ट्रांसफामयर मे शस्थि होटल
लोड बाइं हडंग से हसंगल फे स 960 वोकट A.C. supply input प्राप्त कर उसे
750 वोकट 3 फे ज A.C आउटपुट सप्लाई में बदलिा है ।

3. होटल लोड कनवटयर 110 Volt D.C. control supply के शलए Siemens
make होटल लोड कनवटयर मे MCB 129.1/2 SB 2 panel मे िथा Medha
make होटल लोड कनवटयर मे दोनो कनवटयर यूशनट के ऊपर एक –एक
MCB -1 लगायी गयी है।
4. HOG, EM contactor (electro Magnetic) कनवटयर यूशनट के अंदर लगे है।
5. होटल लोड को ठं डा करने के शलए प्रत्येक यूशनट मे दो ब्लोवर 3 फे ज के लगे है,
शजसकी दो- दो MCB (Siemens make होटल लोड कनवटयर में MCB–F41
एवं F42 िथा Medha make होटल लोड कनवटयर मे MCB 2 एवं MCB 3)
प्रत्येक यूशनट के ऊपर लगी है शजसे होटल लोड कनवटयर द्वारा ही 415 V 3
फे ज सप्लाई दी जािी है ।
6. लोको के होटल लोड कनवटयर से प्राप्त सप्लाई को पावर कार से अटैच करने के
शलए लोको के दोनो शसरों पर 2 IVC कपलर (इं टर वेशहकु लर कपलर) िथा 2
UIC कपलर लगे है एवं इसी प्रकार का कनेक्शन पावर कार मे भी ककया गया
है।

P/ZRTI BSL 134

P/ZRTI BSL 135
 होटल लोड को शनम्न शवशध द्वारा सर्वयस में लाया जािा है –
1. लोको को लोड से कपल करने िथा BP व FP पाइप जोडने के बाद पावर
कार एस्कार्टिंग स्टाफ गाडी के लोको पायलट / लोको पायलट शंटर को CE
OFF करने की सूचना देगा िथा रशजस्टर मे दोनो के द्वारा संयुक्त रूप से
ह्स्िाक्षर व समय दजय ककया जायेगा।
2. लोको पायलट / लोको पायलट शंटर द्वारा CE OFF होना सुशनशिि करने
के बाद ही पावर कार एस्कार्टिंग स्टाफ द्वारा 2 IVC (इं टर वेशहकु लर कपलर)
कपलर िथा 2 UIC कपलर को लोको िथा पॉवर कार से जोडा जायेगा ।
3. लोको िथा कोच के मध्य IVC कपलर िथा UIC कपलर जोडने के पिाि
एस्कार्टिंग स्टाफ द्वारा गाडी के लोको पायलट / लोको पायलट शंटर को CE
ON िथा लोको इनरजाइज करने की सूचना देगा िथा रशजस्टर मे दोनो के
द्वारा संयुक्त रूप से हस्िाक्षर व समय दजय ककया जायेगा।
4. लोको इनरजाइज करने की सूचना शमलने के पिाि लोको पायलट / लोको
पायलट शंटर लोको को सामान्य शवशध द्वारा इनरजाइज करे गा , BLHO
शस्वच को आन करे गा िथा A Pannel पर लगे LSHO लैंप का प्रज्ज्वशलि
होना सुशनशिि करे गा। रशजस्टर मे दोनो के द्वारा संयुक्त रूप से हस्िाक्षर व
समय दजय ककया जायेगा।
5. लोको पायलट / लोको पायलट शंटर द्वारा एयर प्रेशर बनने के पिाि एयर
प्रेशर कं टीन्यूटी टेस्ट शलया जायेगा।

P/ZRTI BSL 136

 HOG युक्त लोको मे HOG कनवटयर फॉकटी होने पर लोको पायलट शनम्नानुसार
काययवाही करें –

 Siemens make होटल लोड कनवटयर

यकद कनवटयर कायय नही करिा है िो
लोको मे एक बार BLHO शस्वच को
आफ करके होटल लोड कनवटयर
कांटेक्टर को ओपन करे ित्पिाि
MCB 129.1/2 (SB 2 मे, 110 volt
D.C. Control Supply ) टट्रप हो िो
एक बार टरसेट कर BLHO शस्वच को
आन करें ।

सफलता न मिलने पर
 MCB –F41 (415 V 3 phase for Blower Fan-1)/ MCB -F42 (415 V
3 phase for Blower Fan-2)
का भी टरसेट होना सुशनशिि
करे , जो कनवटयर यूशनट पर लगे है
।
 यकद कफर भी होटल लोड
कनवटयर आन नही होिा है और
कनवटयर फॉकट का इं डीके शन
आिा है िो BLHO शस्वच को
आफ करे , TLC और पावर कार
एस्कार्टिंग स्टाफ को सूशचि करे ।

P/ZRTI BSL 137

 शनम्न शलशखि फॉकट के इं डीके शन लैम्प्प जो
कनवटयर यूशनट पर लगे है, की जांच करे
िथा िदनुसार TLC को सूशचि करे ।
 लैम्प्प 1- Input Available
 लैम्प्प 2- Output Available
 लैम्प्प 3- Converter Healthy
 लैम्प्प 4- Converter Faulty
 लैम्प्प 5- Output Earth Fault
 लैम्प्प 6- Main contactor Stuck
ON/OFF
 लैम्प्प 7- Input Over Current
 लैम्प्प 8- Input Earth Fault

 Medha Make Hotel Load Converter

 यकद कनवटयर कायय नही करिा है िो लोको मे एक बार BLHO शस्वच को

आफ करके होटल लोड कनवटयर
कांटेक्टर को ओपन करे
ित्पिाि MCB 1 (110 v DC
Control Supply), MCB 2
(415 V 3 phase for Blower
Fan-1) & MCB-3 (415 V 3
phase for Blower Fan-2)
का भी टरसेट होना सुशनशिि
करे , जो कनवटयर यूशनट पर
लगे है।
 यकद कफर भी होटल लोड
कनवटयर आन नही होिा है और
कनवटयर फॉकट का इं डीके शन
आिा है िो BLHO शस्वच को आफ करे , TLC और पावर कार एस्कार्टिंग
स्टाफ को सूशचि करे ।

P/ZRTI BSL 138

 शनम्न शलशखि फॉकट के इं डीके शन
लैम्प्प जो कनवटयर यूशनट पर लगे
है, की जांच करे िथा िदनुसार
TLC को सूशचि करे ।
 लैम्प्प 1- Converter ON
 लैम्प्प 2-Converter
Healthy
 लैम्प्प 3- Converter Faulty
 लैम्प्प 4- Input ON
 लैम्प्प 5- Earth Fault

नोट-
 मेधा मेक कनवटयर में MCB 1 के द्वारा संबंशधि कनवटयर आइसोलेट कर सकिे
है, जबकक सीमेंस मेक कनवटयर मे दोनो कनवटयर एक साथ MCB 129.1/2
(SB 2 में ) के द्वारा आइसोलेट होंगे ।
 HOG युक्त लोको अटैच व शडटैच करिे समय MCE OFF होना सुशनशिि
करें ।
 यकद ककसी कारणवश CE OFF या बैट्री आफ ककया जािा है िो लोको
इनरजाईज करने के पिाि ही BLHO शस्वच को आन करे िथा LSHO लैंप
का प्रज्ज्वशलि होना सुशनशिि करे ।
 न्यूट्रल सेक्शन मे DJ open करने के बाद या ककसी कारण से DJ open होने
पर BLHO शस्वच को आन करने की आवश्यकिा नहीं है ।
 CAB Redundancy Feature युक्त लोको मे फॉकट रमांक F1302P1
“Disturbance in Processor STB -1” Cab -1 will not isolate
Drive From Cab -1/2 आने पर होटल लोड कायय नही करे गा ।

P/ZRTI BSL 139

 अध्याय-20
पुश-पुल आपरे शन
 पुश - पुल आपरे शन (राजधानी एक्सप्रेस के शलए )
1) पुश-पुल पद्धशि में एक लोको रे क के आगे लगा होिा है शजसे मास्टर लोको िथा
दूसरा लोको रे क के पीछे कक ओर लगा होिा है शजसे स्लेव लोको कहिे है I
2) इस पद्धशि के अंिगयि ‘D’ पैनल पर अशिटरक्त BL शस्वच, BPFA एवं LSDJ
मास्टर लोको िथा स्लेव लोको के दोनो कै ब मे ‘D’ पैनल पर लगाया है I
3) “A” पैनल पर शस्थि ZTEL शस्वच को ZNN शस्वच का नाम कदया गया है, जो
न्यूट्रल सेक्शन पार करिे समय प्रयोग करने हेिु लगा है I

 WAP-7 लोको के प्रत्येक कै ब के सामने की ओर चार कपलर लगे है

1) दो IVC कपलसय - (होटल लोड के पॉवर कनेक्शन के शलए) होटल लोड की ऑन
कमांड शपन IVC कपलर मे लगी है
i) LP साईड –होटल लोड कनवटयर नं. – 2 के शलए
ii) ALP साईड –होटल लोड कनवटयर नं. - 1 के शलए
2) दो UIC कपलसय –
i) LP साईड – पुश- पुल ऑपरे शन के शलए
ii) ALP साईड – होटल कनवटयर के शलए

P/ZRTI BSL 140

3) होटल लोड कनवटयर एवं पुश पुल आपरे शन के शलए लोको कै ब के सामने UIC
कपलसय के फीमेल साके ट लगे है िथा होटल लोड कनवटयर के पावर कनेक्शन के
शलए लोको कै ब के सामने IVC कपलसय के मेल कपलसय लगे है I

4) प्रत्येक पावर कार मे रे क साईड पुश पुल आपरे शन के शलए दोनो बाजू मे
(LH&RH) मेल साके ट लगे है, यह दोनो सॉके ट पैरलल मे लगे है ।
5) पुश पुल आपरे शन के शलए एक फ्लेशक्सबल जम्प्पर शजसके एक शसरे पर मेल
सॉके ट एवं दूसरे शसरे पर फीमेल सॉके ट होिा है ,की आवश्यकिा होिी है।
6) फ्लेशक्सबल जम्प्पर का मेल एंड लोकोमोटटव कै ब के LP साईड के फीमेल सॉके ट
मे कपल ककया जािा है।

P/ZRTI BSL 141

 7) फ्लेशक्सबल जम्प्पर का दूसरा फीमेल एंड पावर कार पर पुश पुल आपरे शन के
शलए लगे दो मेल सॉके ट मे से ककसी एक मे लगाया जािा है ।
8) ठीक इसी िरह का जम्प्पर शपछले पावर कार एवं स्लेव लोको के बीच मे लगाया
जािा है।
9) यहां एक बाि महत्वपूणय है कक दोनो जम्प्पसय, एक जो मास्टर लोको एवं फ्रन्ट
पावर कार के बीच मे िथा दूसरा स्लेव लोको एवं टरअर पावर कार के बीच मे
लगाए जािे है, एक जैसे कदखाई देिे है ।
10) दोनो जम्प्पसय मे 18 शपन होने के बावजूद उनके अंदरुनी कनेक्शन्स शभन्न होिे हैं।
11) इनमे से एक जम्प्पर को Straight जम्प्पर िथा दूसरे जम्प्पर को Crossed जम्प्पर
कहिे है।
12) पुश-पुल ऑपरे शन के शलए एक Straight िथा एक Cross Jumper जरुरी है ।
13) लोके शन के शहसाब से यकद Straight जम्प्पर को मास्टर लोको एवं फ्रन्ट पावर
कार के बीच लगािे है िो रास जम्प्पर को स्लेव लोको िथा शपछले पावर कार के
बीच या इस के शवपटरि लगाया जा सकिा है ।

 मास्टर लोको िथा स्लेव लोको ट्रेन के साथ जोडने पर एवं पुश-पुल ऑपरे शन के
शलए लगे फ्लेशक्सबल जम्प्पसय को जोडने पर लोको इनरजाइज करने का िरीका
शनम्न प्रकार है :
1) मास्टर एवं स्लेव लोको पर काक िथा शस्वच पोशजशन शनम्न होनी चाशहए

Sr.No Name of Cock/Switch Master Slave Loco

Loco
1 Panto Selector Switch 85 Auto Mode * Auto Mode
2 Feed Pipe Charging Cock Open Close
136
3 BP Charging Cock 70 Open Open
4 Emergency Exhaust Cock Open Open
74
5 Dead Movement Cock 47 Close Close
6 Kaba key IG 38 Open Open

2) यकद PSS-85 शस्वच को मास्टर एवं स्लेव लोको मे आटो मोड मे रखिे है िो मास्टर
लोको मे फ्रंट पेंटो िथा स्लेव लोको मे शपछला पेंटो सर्वयस मे रहेगा ।

P/ZRTI BSL 142

3) लेककन मास्टर लोको मे कै ब -1 लीहडंग होने पर PSS-85 को पोशजशन 2 पर िथा
कै ब 2 लीहडंग होने पर पोजीशन-1 पर रखना चाशहये शजससे मास्टर लोको का
शपछला पेंटो सर्वयस मे रहिा है ।
4) दोनो लोको के BP और FP पाईप को ट्रेन के BP और FP पाईप के साथ जोडकर
COC खोलें ।
 स्लेव लोको मे शनम्न सुशनशिि करे :
1) दोनो कै ब मे SA-9 टरलीज पोशजशन मे होना िथा BC प्रेशर गेज मे ‘0’ प्रेशर
होना
2) A-9 / DBC को इमरजेन्सी पोजीशन पर ले कर जाये ,लोको एवं ट्रेन मे ब्रेक
लगना चाशहए ।
3) अब A-9 / DBC को न्यूट्रल पोजीशन पर लाकर हैन्डल को बाहर शनकाले ।
 मास्टर लोको मे :
1) ‘D’ पैनल पर लगे अशिटरक्त BL शस्वच मे BL चाबी को लगाये िथा उसे
OFF से ‘D’ मोड मे घुमाये, शजससे additional LSDJ जलेगा (स्लेव लोको
एक्टीवेट होगा)
2) लगभग 35-40 सेकेण्ड बाद स्लेव लोको मे नोड-504 आयेगा िथा मास्टर
लोको के ‘D’ पैनल पर Add.BPFA जलेगा (स्लेव लोको मे VCU boot up
होगा) ।

P/ZRTI BSL 143

 अब एडीशनल BL key को 'D’ से OFF मे करे एवं बाहर शनकाले । शजस से
स्लेव लोको के DDU मे नोड 612 प्रदर्शयि होगा ।
(स्लेव लोको मे सेकफ होकड मोड एशक्टव होगा)
3) BL key को ‘A’ पैनल पर लगे सॉके ट मे लगाये िथा OFF से 'D’ पर घुमाये
और 35-40 सेकेन्ड इं िजार करे । DDU पर नोड इन्फामेशन स्रीन पर
मास्टर एवं स्लेव लोको के शलए नोड 504 प्रदर्शयि होगा ।
4) अब साधारणि: अके ले WAP7 लोको को जैसे इनरजाइज करिे है वैसे ही
पुश-पुल कॉम्प्बीनेशन के दोनो लोको की जोडी को मास्टर लोको से इनरजाइज
करे । ट्रेन कन्फ्युगरे शन स्रीन द्वारा पुश-पुल कॉम्प्बीनेशन के दोनो लोको को
चेक ककया जा सकिा है ।

5) ZNN शस्वच ‘OFF’ पोजीशन पर रहने पर मास्टर एवं स्लेव लोको का VCB,
BLDJ शस्वच द्वारा रमश: ओपन अथवा क्लोज होंगे ।
6) मास्टर लोको के DDU पर प्रदर्शयि नोड इन्फामेशन मास्टर लोको एवं स्लेव
लोको दोनो के शलए होिी है ।
7) स्लेव लोको के स्टेटस की जानकारी मास्टर लोको के DDU पर स्लेव लोको के
कॉलम से शमलिी है. ।

P/ZRTI BSL 144

 न्यूट्रल सेक्शन पार करने संबधं ी शवशेष सूचनाए :
1) 500 m बोडय आने पर शसग्नलों का िथा सेक्शनल गशि प्रशिबंधों का पालन करिे
हुए अशधकिम गशि प्राप्त करे ।
2) 250 m बोडय पर थ्रॉटल को शून्य पर लाये एवम ZNN शस्वच को आन करे ।
3) DJ ओपन बोडय पर BLDJ शस्वच को ओपन करे िथा LSDJ का जलना
सुशनशिि करे ।
4) DJ क्लोज बोडय पर, BLDJ को आन करे एवम LSDJ का बुझना सुशनशिि
करे ।
5) मास्टर लोको के ‘D’ पैनल शस्थि अशिटरक्त LSDJ लगािार बुझा रहेगा ।
6) पुश-पुल ऑपरे शन मे न्यूट्रल सेक्शन पार करिे समय ,मास्टर लोको का DJ
ओपन करने पर स्लेव लोको का DJ 330m बाद ओपन होगा । (रे क की न्यूनिम
लम्प्बाई ध्यान मे रखिे हुए )
7) मास्टर लोको का DJ क्लोज करने पर स्लेव लोको का DJ, 750 m बाद क्लोज
होगा । (रे क की अशधकिम लम्प्बाई ध्यान मे रखिे हुए )
 पुश-पुल ऑपरे शन मे कोई भी फॉकट मैसेज स्लेव लोको के DDU पर प्रदर्शयि
नही होगा ।
 लेककन स्लेव लोको के DDS मे फाकट मैसेज टरकाडय होंगे जो DDS स्रीन पर
देखे जा सकिे है ।
 पुश-पुल ऑपरे शन मे मास्टर लोको के DDU पर फाकट मैसज े लोको नम्प्बर के
साथ साथ LSFI जलकर प्रदर्शयि होंगे । लोको नम्प्बर को देख कर लोको
पायलट को समझना है कक मास्टर लोको मे फाकट है या स्लेव लोको मे है।
 TSD के अनुसार दोष शनवारण करना है।
 30542 स्लेव लोको का फाकट मैसेज मास्टर लोको के स्रीन पर कदखाई दे
रहा है ।

P/ZRTI BSL 145

 जब कभी मास्टर लोको और स्लेव लोको के बीच कम्प्युशनके शन फे ल होिा है िब
मास्टर लोको के DDU पर “COMMUNICATION DISTURBANCE”
फाकट मैसेज प्रदर्शयि होिा है एवम शनम्न करयाए अपने आप शुरु होिी है।
i) मास्टर लोको मे VCB टट्रप होगा ।
ii) स्लेव लोको मे VCB टट्रप होगा िथा पेन्टो नीचे आयेगा ।

“Communication Disturbance” का फाकट मैसेज मास्टर लोको के DDU पर

कदखाई देिा है ।

 ऐसी शस्थशि मे मास्टर लोको का VCB क्लोज करके मास्टर लोको सामान्य कायय
कर सकिा है।
 कम्प्युशनके शन फे कयोर होने पर िथा स्लेव लोको का VCB टट्रप व पेन्टो नीचे आने
पर स्लेव लोको अगले एक घंटे िक सेकफ होकड मोड मे रहिा है , इस एक घंटे के
समय मे मास्टर िथा स्लेव लोको को उशचि स्थान पर पुन: कनफ्युगरे ट करना
चाशहए या स्लेव लोको को TSD के अनुसार डेड कर देना चाशहए ।
 यकद इस एक घंटे के सेकफ होकड मोड के अंदर टर कनफ्युगरे ट नही करिे है या स्लेव
लोको डेड नही करिे है िो ट्रेन मे स्लेव लोको द्वारा इमरजेन्सी ब्रेक लगकर गाडी
बीच सेक्शन मे कहीं पर भी रुक जायेगी ।
 पुश-पुल ऑपरे शन मे यकद मास्टर लोको मे होटल लोड कनवटयर उपलब्ध है िो वह
सर्वयस मे रहेगा । इस शलए के वल मास्टर लोको के होटल लोड के IVC और
UIC कपलसय को फ्रंट पावर कार के जम्प्पसय के साथ जोडना है ।
 स्लेव लोको एवं टरअर पावर कार के बीच के होटल लोड के IVC और UIC
कपलसय को ना जोडे ।

P/ZRTI BSL 146

 पुश पुल के फायदे

1) यह बहुि ही कम शनवेश मे एक सस्िा व अच्छा उपाय है ।

2) यह एक प्रमाशणि व पटरपक्व प्रणाली है ।
3) इस प्रणाली मे बहुि िेजी से गशि/एक्सीलरे शन बढिी एवम शनयंशत्रि होिी
है , शजससे गाडी का औसि समय कम हो जािा है ।
4) गंिव्य पर पहुंचने पर लोको टरवसय नही करना पडिा है शजससे शंटटंग़ कायय मे
लगने वाला समय बचिा है ।
5) इस प्रणाली मे गाडी मे यात्रा कर रहे याशत्रयों को झटका नहीं लगिा है ।
6) कपलसय पर आने वाले अशिटरक्त बफ एवं ड्राफ्ट फोसेस मे कमी ।

P/ZRTI BSL 147

 अध्याय-21
RTIS (Real Time Train Information System)
1. यह प्रणाली ट्रेन मूवमेंट संबंशधि जानकारी आटोमेटटक प्राप्त करने हेिु शवकशसि
की गयी है, शजसे COA (Central Control office Application ) को कदया
जािा है ।शजससे अपने आप कं ट्रोल चाटय पर प्लॉटटंग होिी है । एवं ट्रेन कं ट्रोल
संबंशधि कायो मे सुधार होिा है ।
2. इस प्रणाली द्वारा लोको पायलट कं ट्रोल आकफस को इमजेंसी मेसेज भेज सकिा है
3. ट्रेन मूवमेंट संबंशधि सही- सही जानकारी याशत्रयो को NTES द्वारा प्राप्त होिी है।
इस प्रणाली मे शनम्न उपकरण लगे है –
A) आउटडोर यूशनट (लोको की छि पर) B) इनडोर यूशनट (कै ब के अंदर)
A) आउट डोर यूशनट अथायि RMT (Rail MSS Terminal) शजसमे शनम्न भाग लगे
है
1) मोबाइल सेटेलाइट सर्वयस (MSS) ट्रांसीवर मॉड्यूल
2) सेकेंडरी GPS टरसीवर
3) एंटीना

P/ZRTI BSL 148

B) इन डोर यूशनट – IRN (Indian Rail Navigator) इसके मुख्य भाग शनम्न है –

a. DPE- शडस्प्ले प्रोसेहसंग इं जन

b. ICM – इं टीग्रेटेड कम्प्युशनके शन मॉड्यूल
c. PMU –पॉवर मैंनेजमेन्ट यूशनट

 IRN आपरे शन-

Steps to operate IRN through GUI (Graphical User Interface)
1) RTIS IRN को कायायशन्वि करने हेिु स्रीन पर टैप करे । यकद स्रीन आन
नही होिी है िो RTIS का MCB(SB1 पैनल पर) का ON होना सुशनशिि
करे ।

P/ZRTI BSL 149

2) लॉग इन करने के शलए USER ID एवं Pass- Word इं टर करे । लोको
पायलट के शलए यूजर नेम एवं आई.डी शनम्न है-
 User name- admin
 Password- admin123/admin@123

3) “Start Journey” बटन पर शक्लक करे ।

4) ट्रेन नम्प्बर िथा यात्रा प्रारं भ कदनांक भरें िथा सबशमट करे ।
5) यात्रा समाशप्त पर “End Journey” बटन पर शक्लक करे ।
6) यकद कोई इमरजेसी मैसेज भेजना हो िो Emergency Message बटन पर
शक्लक करे ।
7) अलग अलग बटन मे से उशचि बटन पर शक्लक करे ।
8) इमरजेंसी मैसेज के साथ अशधकिम 40 character का संदेश भेज सकिे है ।
9) सभी जानकारी भरने बाद send बटन को दबाए ।
10) इसके अलावा STATUS एवं VERSION , SYSTEM INFO बटन भी होिे
है।
11) IRN पर कोई भी कायय करने के बाद log-out बटन पर शक्लक करे ।

P/ZRTI BSL 150

 अध्याय- 22
IGBT कन्वटयर युक्त लोको
इस लोको में GTO के स्थान पर IGBT लगा है। IGBT लोको के नाम/नम्प्बर के
आशखर में (i) शलखा रहेगा । जैसे-31281(i), इस लोको में SR में आयल की जगह
के मीकल युक्त पानी भरा रहिा है, शजसका लेवल देखने के शलये दो स्पाई ग्लास लगा
है। इसमें ककसी भी ट्रैक्शन मोटर में अथय फाकट या शाटय सर्कय टटंग या हसंगल फे हजंग
की प्राब्लम है िो शडफे शक्टव ट्रैक्शन मोटर स्वयं आइसोलेट हो जायेगा एवं इससे
सम्प्बशधि फाकट मैसेज भी आयेगा।
क्या करे :
1. IGBT लोको के software में एक-एक कषयण मोटर आइसोलेट होने का
प्रावधान है। IGBT लोको में अलग-अलग कषयण मोटर आइसोलेशन के शलए
अशिटरक्त पॉप अप मैसेज जोड़े गए है । फ़ॉकट को एकनालेज करके घटे हुए
ट्रैशक्टव एफटय के साथ कायय करे । ट्रैक्शन कन्वटयर में शनम्न आइसोलेशन होने पर
उपलब्ध पावर :
रम सं. कन्वटयर मॉड्यूल उपलब्ध पावर
1 लाइन कन्वटयर-1 (LC1) 50%
2 लाइन कन्वटयर-2 (LC2) 50%
मोटर कन्वटयर-1(MC1) 67%
4 मोटर कन्वटयर-2 (MC2) 67%
5 मोटर कन्वटयर- (MC3) 67%
2. IGBT ट्रैक्शन कन्वटयर में ऑयल के स्थान पर पानी को कू लंट की िरह प्रयोग
ककया गया है। फाकट मैसेज में Oil के स्थान पर “Coolant” शब्द का प्रयोग
ककया गया है। कन्वटयर टैंक में Water coolant का सही स्िर सुशनशिि करे ।
Water coolant में ककसी भी टरसाव की सूचना कषयण लोको शनयंत्रक को
दें।
3. IGBT SR 1 & 2 में ईपीसी कान्टेक्टर नहीं होिे है । अिः SR1 & 2 के शलए
न्यूमेटटक पैनल पर दी गई न्यूमेटटक आइसोलेटटंग कॉक का Closed शस्थशि में

P/ZRTI BSL 151

 होना सुशनशिि करे । बोगी-1 को आइसोलेट करने के शलए MCB 127.1/1 व
127.11/1 दोनों को टट्रप करे । बोगी-2 को आइसोलेट करने के शलए MCB
127.1/2 व 127.11/2 दोनों को टट्रप करे ।
A. BHEL शनर्मयि IGBT ट्रैक्शन कन्वटयर युक्त लोको
क्या करे :
a. 504 नोड आने के शलए 45 सेकेंड िक प्रिीक्षा करे
b. यकद “ASC/NSC Pulsing Stopped” फाकट मैसेज आिा है िो MCE को ऑफ
/ ऑन करे । सामान्य होने पर आगे कायय करे ।
c. कु छ लोको में SR-MPH (pumps of SR) ट्रैक्शन कन्वटयर के बाहर लगाए गए
है, इनके आइसोलेटटंग कोक का खुली अवस्था में होना सुशनशिि करे ।

B. BT शनर्मयि IGBT ट्रैक्शन कन्वटयर युक्त लोको

क्या करे :
a. 504 नोड आने के शलए 72 सेकेंड िक प्रिीक्षा करे ।
b. “FLG के स्थान पर डीडीएस फाकटस मे “VC” का प्रयोग ककया गया है ।
c. कु छ लोको मे ट्रैक्शन कन्वटयर कै शबनेट कू हलंग ब्लोअर के शलए HB 1&2 मे
अशिटरक्त push type MCB लगाया गया है । यकद ब्लोअर MCB टट्रप होिी है
िो इस MCB को हरा पुश बटन दबाकर टरसेट करे ।
C. ABB, BHEL &CGL शनर्मयि IGBT ऑग्जलरी कन्वटयर युक्त लोको
क्या करे :
a. यकद MRB-2 टट्रप होिा है िो कू हलंग के अभाव मे आधे घंटे के अंदर BUR 2&
3 आइसोलेट हो जाएंगे शजससे Main power off हो जाएगा । अिः प्रत्येक बार
MRB-2 की MCB टट्रप होने पर उसको टरसेट करने का प्रयास करे । यकद
समस्या बनी रहिी है िो कषयण लोको शनयंत्रक को सूशचि करे ।
क्या न करे :
a. एक कषयण मोटर के आइसोलेशन कक दशा मे पूरी बोगी को मैन्युअली आइसोलेट
न करे । उशचि स्थान व समय पर MCE को ऑफ-ऑन कर सामान्य करने का
प्रयास करे ।
b. हामोशनक कफकटर न्यूमेटटक आइसोलेटटंग कॉक को SR आइसोलेटटंग कॉक की
िरह भूलवश बंद न करे ।

P/ZRTI BSL 152

D. ABB शनर्मयि IGBT ट्रैक्शन कन्वटयर युक्त लोको
क्या करे :
1) MCE को शस्वच ऑन करने के बाद 504 नोड के शलये 62-90 सेकन्ड िक
प्रिीक्षा करे ।
2) डीडीएस फॉकट मैसेज “Time out NSC/ASC Pulse out”, “Time out
Release Shutdown”, “Time out Initialisation End B1/B2”, “Time out
DC link Precharge” की दशा मे MCE को ऑफ / ऑन करे ।
3) यकद नोड 583 से अशधक नही बढ रहा हो एवं डीडीएस पर “ Precharge
Blocked” मैसेज आ रहा है िो MCE को ऑफ व ऑन करे ।
4) Coolant level greater/less than limit मेसेज की दशा मे मशीन रूम मे कू लेंट
के स्िर की जांच करे । सही होने की दशा मे ऐसे मैसेज को Ackonwledge करके
कायय करे ।
5) SR-MPH (Pumps of SR) ट्रैक्शन कन्वटयर के अंदर लगाये गये है ।

 IGBT युक्त फे ज लोको में लगे शवशभन्न मेक के प्रोसेससय में समानिायें

S.No MICAS TCN MEDHA S .No MICAS TCN MEDHA

(BHEL) (BHEL)
1 FLG 1 ICP 1 MCC 1 7 SLG 1/1 VIU 1/2 LIC 1/2
2 FLG 2 ICP 2 MCC 2 8 NSC 1/2 DUC 1/4 &
3 /4

3 STB 1 RBU 1 9 ASC 1 DUC 2 & Tic 1/2/3

DCU 3
4 STB 2 RBU 3 Not 10 ASC 2 DCU 5 & Tic 4/5/6
Available DCU 6
(MCC ½
5 HBB 1 RBU 2 Control) 11 BUR ACI ACC
1/2/3 1/2/3 1/2/3

6 HBB 2 RBU 4 12 DDA 1/2 DDU 1/2 DMC 1/2

P/ZRTI BSL 153

 IGBT लोको मे T.M. आइसोलेशन स्टेटस चेक करना -
 लोको कक रहनंग शस्थिी मे –
1. बोगी-1 िथा बोगी-2 के TE/BE मीटर के टरडींग चेक करे , यकद दोनो मे अंिर
है मिलब कोई TM आइसोलेट है ।
2. DDS मे T.M. का िापमान चेक करे । TM के टेम्प्परे चर मे अंिर यह दशायिा
है कक कोई TM आइसोलेट है ।
 लोको कक खडी अवस्थामे :
DDS मे लोको स्टेटस चेक करे यकद वह 02 दशायिा है िो ब्राउज मोड मे T.M.
आइसोलेशन का पिा करे ।
 अलग-अलग कनवटयर युक्त लोको मे T.M. आइसोलेशन की जानकारी प्राप्त
करना -
1. CGL मेक ट्रैक्शन कनवटयर :
 DDS मे ALG 1 िथा ALG 2 का स्टेटस चेक करना।
 ALG 1 के आशखरी मे 3 शडजीट 1 1 1- TM-1,2,3 के शलए ALG 2 के
आशखरी 3 शडजीट 1 1 1- T.M. 4,5,6 के शलए होिे है ।
 यकद कोइ TM आयसोलेट होिी है िो शडशजट ‘1’ बदलकर ‘F’ मे पटरवर्ियि
होिा है।
 जैसे ALG-1 का स्टेटस “3F11” कदखा रहा है मिलब TM-1 आयसोलेट है ।

2. BT मेक ट्रैक्शन कनवटयर :

 DDS पर DCU1 एवं DCU2 का स्टेटस चेक करे ।
 DCU-1 के बीच वाले िीन अंक 333, TM-3 , TM-2, TM-1 की शस्थशि
कदखािे है िथा DCU-2 के बीच वाले िीन अंक 333 , TM-6, TM-5,
TM-4 की शस्थशि दशायिे है ।
 यकद कोइ TM आयसोलेट होिी है िो ’3’ शडशजट ‘0’ मे पटरवर्ियि होिा है ।
 जैसे – DCU-2 - 43032, मिलब TM-5 आयसोलेट है ।

P/ZRTI BSL 154

3. मेधा मेक ट्रैक्शन ट्रक्शन कनवटयर :
DDS स्रीन पर TM का स्टेटस हमेशा कदखाई देिा है जैसे कक शचत्र मे कदखाया गया
है । ( शचत्र -1 )

 GRAY COLOR
-TM IN
SERVICE

 RED COLOR -
TM ISOLATE

4. BHEL (TCN) मेक ट्रैक्शन कनवटयर :

I. DDS स्रीन पर “PROCESS
INFO” बटन को प्रेस करे । (शचत्र-2 )

II. स्रीन के दाये बाजू मे “DROP

DOWN MENU” कदखाई देगा ।
(शचत्र -3)

III. सबसे नीचे वाला “ MOTOR

CONVERTER “ बटन प्रेस करे ।
(शचत्र-3 के अनुसार)

P/ZRTI BSL 155

शचत्र -4 मे कदखाये अनुसार DDS पर TM स्टेटस कदखाई देगा ।

 GREEN INDICATION --- TM ENABLED / IN SERVICE

 ORANGE INDICATION --- TM DISABLED / ISOLATE

5. ABB मेक ट्रैक्शन कनवटयर :

ABB मेक कनवटयर वाले लोको मे TM आयसोलेशन की सीधी जानकारी प्राप्त
करने का कोई िरीका नही है । TM आयसोलेशन का पिा “BROWSE MODE”
के द्वारा कर सकिे है ।

P/ZRTI BSL 156

 GTO िथा IGBT में अंिर
र GTO
सं
1 इसका पूरा नाम Gate Turn Off
Thyristor
2 GTO में िीन PN जंक्शन होिे है।
इसमें िीन टर्मयनल -एनोड,कै थोड,गेट
होिे है।
4 GTO करें ट कं ट्रोल शडवाइस है।
5 इसमें पावर लॉसेस अशधक है।
6 इसका वेट ज्यादा है ।
7 इसमें इलेक्ट्राशनक्स काडय की संख्या
अशधक है। (16 काडय) इसशलये इसकी
क्षमिा कम है।
8 इसमें हामोशनक इफे क्ट ज्यादा आिा है।
9 इसका साइज बडा है।
10 इसमें EPC टाइप कांटेक्टर लगे
है।इसशलये न्यूमेटटक पैनल पर लगे SR- इसशलये न्यूमेटटक पैनेल लगे SR-1
1 न्यूमेटटक काक (125) एवं SR-2
न्यूमेटटक काक (88) खुले होने चाशहये। न्यूमेटटक काक(88)बंद होने चाशहये।
11 GTO टाइप, ट्रैक्शन कनवटयर की
कू हलंग हेिु आयल का उपयोग ककया
गया है।
12 इसमें ककसी ट्रैक्शन मोटर में खराबी
होने पर एक ग्रुप आइसोलेट होिा है
अथायि 50% TE/BE कम शमलिा है।
P/ZRTI BSL 157
IGBT
इसका पूरा नाम Insulated Gate
Bipolar Transistor
IGBT में एक PN जंक्शन होिा है।
इसमें िीन टर्मयनल-इशमटर ,कलेक्टर,गेट
होिे है ।
IGBT वोकटेज कं ट्रोल शडवाइस है।
इसमें पावर लॉसेस GTO की िुलना में
50% कम है।
इसका वेट कम है ।
इसमें इलेक्ट्राशनक्स काडय की संख्या कम
है। (7 काडय) इसशलये इसकी क्षमिा
ज्यादा है।
इसमें हामोशनक इफे क्ट कम आिा है।
इसका साइज छोटा है ।
इसमें EMC टाइप कांटेक्टर लगे है।
न्यूमेटटक काक (125) एवं SR-2
IGBT टाइप, ट्रैक्शन कनवटयर की कू हलंग
हेिु के शमकल युक्त वाटर
(पानी+ग्लाइकोल)का उपयोग ककया
गया है।
इसमें ककसी ट्रैक्शन मोटर में खराबी होने
पर वही ट्रैक्शन मोटर आइसोलेट होगी
अथायि 17% TE/BE कम शमलिा है।
 अध्याय- 2
लोको का अनुरक्षण
(Maintenance schedule of locomotive)
ककसी भी मशीन से संिोष जनक सेवा प्राप्त करने के शलए समय-समय पर इसका
अनुरक्षण करना अशनवायय होिा है। WAG-9 एवम WAP5 / WAP7 लोको की अ-
नुरक्षण सूची का शववरण शनम्नशलशखि है :-
(Ref.-Rly Bd’s L.N. 97/Elect./TRS/440/18/44 dated 23.02.2007)
RDSO’s L.N. EL/3.6.1/1 dated 19.10.2016
)Ref.-Rly Bd’s L.N. 92/ Elect./TRS/138/5 Pt.dated 13.04.2018)
र शशड्यूल मेल/एक्स.लोको मालगाड़ी लोको स्थान
सं का प्रकार WAP5 / WAP7 WAG-9 / WAG-
9H
एक फ़े रा या 4500 ककमी. 45 कदन ककसी
1 TI जो बाद मे पूरा हो. भी टट्रप
शेड
2 IA 90 कदन 90 कदन होम शेड
3 IB 180 कदन 180 कदन होम शेड
4 IC 270 कदन 270 कदन होम शेड
18 माह (WAP-5) 24 माह होम शेड
5 TOH
24 माह (WAP-7)
4½वषय ± 6 माह या 12 6 वषय ± 6 माह या होम शेड
लाख ककमी.(WAP-5 के 12 लाख ककमी. जो
शलए ) पहले पूरा हो
6 IOH
4 वषय ± 6 माह या 12
लाख ककमी(WAP-7 के
शलए ) जो पहले पूरा हो
9 वषय ± 6 माह / 24 12 वषय ± 6 माह या नाशमि
7 POH लाख ककमी. जो पहले पूरा 24 लाख ककमी. जो वकय शॉप
हो पहले पूरा हो

Note:- (MOH is re-designated as TOH-Term Overhaul )

P/ZRTI BSL 158

 NOTES

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P/ZRTI BSL 159

 NOTES

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P/ZRTI BSL 160

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P/ZRTI BSL 161

 NOTES

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P/ZRTI BSL 162

 NOTES

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P/ZRTI BSL 163

P/ZRTI BSL 164