4) Formulacion

MODULO III
FORMULACION
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-5N (CACATACHI) RUMISAPA EMP. SM-104 (CHAMBIRA), PROVINCIAS DE LAMAS Y SAN MARTIN SAN MARTIN INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE LAMAS
3. FORMULACIN 3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO El horizonte promedio de evaluacin del proyecto es de 10 aos, en el cual se prev su operatividad y mantenimiento en condiciones ptimas de servicio a la comunidad para la obtencin sucesiva de beneficios sociales y econmicos propuestos. 3.1.1. Etapa de Pre-Inversin: Es la etapa de la elaboracin del estudio a nivel de Perfil, se emplea alrededor de 03 meses para obtener su aprobacin y viabilidad correspondiente. 3.1.2. Etapa de Inversin: Se estima para la elaboracin del Expediente Tcnico en un tiempo de 02 meses y la aprobacin de ste en un lapso de 01 mes. Los trabajos de ejecucin de las obras civiles y complementarias se realizarn en un tiempo estimado de 4.0 meses. 3.1.3. Etapa de Post-Inversin Esta etapa se plantea su realizacin para un tiempo de 10 aos, donde se financiar la operacin y mantenimiento del presente Proyecto. Cuadro N 14: Horizonte Del Proyecto Ao 00 Mes 4-6 Mes 7 10 Mejoramiento Del Camino Elaboracin del Vecinal Emp. PE-5N Expediente (Cacatachi) Rumisapa Tcnico y Emp. SM-104 (Chambira), aprobacin.
(L=5.910 Km)
Aos 01 - 10 Operacin y Mantenimiento
Meses 1 3 Elaboracin del Perfil y Viabilidad
FASES PRE INVERSIN Etapa I Etapa I INVERSIN Etapa II POST INVERSIN Etapa I
3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA: 3.2.1. Estimacin De La Poblacin Demandante. Para la evaluacin se ha estimado la poblacin atendida por el proyecto a partir de los censos de poblacin y proyecciones del INEI. a) Poblacin demandante actual: Esta considera la poblacin demandante actual al total de la poblacin (directa e indirecta) que se encuentra en el rea de influencia del Proyecto, que se identifico en el numeral 2.1.2. del presente perfil, y el cual tiene como referencia un radio de 2.5km a ambos lados del camino. Cuadro N 15: Poblacin demandante actual
Provinci a Lamas Distrito Localidad rea Urban a Rural Rural Rural Poblaci Poblaci n al n al 2007(*) 2012 (**) 646 115 373 100 648 115 374 100
Rumisapa Rumisapa Chirapa Pacchilla Ventanilla
Mdulo III: Formulacin
San Martn
Cacatachi
Shapumba Majambal Cacatachi Total
Rural Rural Urban a
90 120 2,430
90 120 2,696 4,143
Fuente: (*) INEI.- Censos Nacionales 2007/ PVPP de Lamas.-IVG Lamas 2009.
(**)La tasa promedio de crecimiento intercensal de la poblacin afectada es de 0.053%. para el distrito de Rumisapa y de 2.1% para el distrito de Cacatachi.
b) Poblacin proyectada: Se proyect la poblacin para el periodo de evaluacin del PIP que es de 10 aos, tomando como ao cero al ao 2012. Cuadro N 15: Proyeccin de la Poblacin
Distrito Localid ad Tasa de 201 201 201 201 201 201 201 201 202 202 202 crecimie 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 nto 0.053 0.053 0.053 0.053 0.053 0.053 2.1 648 648 649 650 651 653 655 657 660 663 667 115 115 115 115 115 115 115 115 115 116 117 374 374 374 375 376 377 378 379 381 383 385 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 101 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90
Rumisa pa Chirapa Pacchill a Rumisap Ventanil a la Shapum ba Majamb al Cacatac Cacatac hi hi Total
Fuente:
120 120 120 120 120 120 120 120 121 122 123 2,6 96 4,1 43 2,7 53 4,2 00 2,8 70 4,3 18 3,0 55 4,5 05 3,3 20 4,7 72 3,6 84 5,1 39 4,1 73 5,6 31 4,8 26 6,2 87 5,6 99 7,1 66 6,8 8,45 71 8 8,3 9,94 45 1
(*) INEI.- Censos Nacionales 2007/PVPP
3.2.2. Tramificacin de la red vial segn la demanda. Para una mejor comprensin del flujo vehicular subdividiremos el tramo en dos partes, ya que la demanda esta dada claramente de acuerdo la ruta, y tambin por el estado del camino. En nuestro caso tomaremos el primer tramo correspondiente a la ruta R46 desde el empalme con la carretera Fernando Belaunde Terry (km 597) hasta la localidad de Rumisapa, el segundo correspondiente a la ruta R48, comprendido desde la localidad de Rumisapa hasta el empalme con la carretera departamental SM-104: Grafico N13: Diagrama de Tramificacin
Tramo II (L=3.36 Km)
Estacin de Conteo 02
Tramo I (L=2.55 Km)

Estacin de Conteo 01
Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.
3.2.3.
Anlisis de la demanda actual (trfico)
a) Informacin de trfico vehicular: La demanda actual del proyecto est representada en primer lugar por la cantidad de vehculos motorizados que transitan por el tramo de la carretera y a su vez dada por el ndice Medio Diario (IMD). Para la estimacin del IMD, se ha tomado datos de campo reales, para lo cual se colocaron dos estaciones de conteo (ver grafico N 13), las cuales encuestaron tanto vehculos de carga como de pasajeros durante 7 das, del 09 al 15 de Enero del 2012. b) Estudio de Trfico: Los resultados obtenidos tanto de la estacin de conteo 01 y la estacin de conteo 02 son como se detalla a continuacin: Cuadro N16: Resultados de Conteo de Trafico Del 09 al 15 de Enero del 2012 (Clasificacin Vehicular Diario Ambos Sentidos)
Tipo de Vehculo Auto Camioneta Bus Medio Bus Grande Lunes 01 Ago. Martes 02 Ago. Mircol es 03 Ago. Jueves 04 Ago. Viernes 05 Ago. Sbado 06 Ago. Doming o 07 Ago.
32 10 3 0
Estacin de Conteo 01 34 28 28 12 14 17 5 0 2 0 0 0
33 8 2 0
36 10 0 0
36 14 4 0
Camin 2 Ejes Camin 3 Ejes Auto Camioneta Bus Medio Bus Grande Camin 2 Ejes Camin 3 Ejes TOTAL
18 6 16 8 2 0 14 6 117
14 12 16 3 5 6 Estacin de Conteo 02 16 14 18 4 4 8 2 2 2 0 0 0 12 12 8 4 4 2 106 97 109
14 10 15 4 0 0 8 6 100
18 3 15 6 2 0 6 8 106
12 7 17 10 4 0 14 4 124
Fuente: Elaboracin Propia
Podemos observar que el flujo de trafico es mayor el da domingo (124 vehculos), contados en ambos sentidos, y el da de menor flujo vehicular es el da mircoles (97), cabe mencionar que el conteo esta referido a idas y vueltas contabilizadas, independientemente si se trata del mismo vehculo o diferente. Adems se observa que el flujo vehicular es casi constante no habiendo mucha variacin, tal como se detalla en el siguiente grfico:
El Flujo de Origen y Destino de los vehculos es importante mencionarlo, porque de esta manera podemos ver, la frecuencia en que estos pueblos realizan intercambios comerciales. Cuadro N17: Destino y Origen Frecuente de vehculos (periodo del 01 al 07 de Agosto del 2011)
Tipo de Vehcul o
Auto Camione
Cacatachi Orig Desti en no 51 55 15 14
Rumisapa Orig Desti en no 20 25 16 18
Lamas Orig Desti en no 9 8 1 1
Tarapoto Orig Desti en no 80 74 20 20
Shapumba Orig Desti en no 8 8 12 12
ta Bus medio Bus Grande Camin 2E Camin 3E
7 3 16 12 104
8 2 15 13 107
0 0 18 6 60
0 0 18 6 67
0 0 8 0 18
0 0 10 0 19
8 2 38 19 167
7 3 39 18 161
0 0 8 0 28
0 0 8 0 28
TOTAL
Como podemos observar en el cuadro, el origen y destino de mayor flujo es hacia la ciudad de Tarapoto, por lo tanto podemos concluir que el flujo comercial en gran parte se realiza hacia esta localidad, adems de ser la capital comercial del departamento de San Martn. El nmero de vehculos que parten desde esta localidad suman 167 mientras que el nmero de vehculos que llegan a la misma suman 161. Para una mejor comprensin, se ha tabulado y graficado los resultados obtenidos de Destino y Origen Vehicular como se detalla a continuacin:
Otra de las caractersticas observables del flujo vehicular del tramo son los tiempos de viaje promedio entre localidades que vara de acuerdo al estado de la va, por ejemplo el tiempo de viaje entre Tarapoto y Cacatachi es constante debido a que se accede por una carretera asfaltada, y tiene una duracin de viaje de alrededor 10 minutos, mientras que el tiempo de viaje desde lamas a Rumisapa es de alrededor de 15 minutos por la distancia y el estado del
camino, y el recorrido entre Cacatachi y Rumisapa es de alrededor 08 minutos a pesar de ser una distancia corta. Para una mejor comprensin de lo anteriormente dicho se ha recopilado los tiempos promedios y longitud, entre localidades de origen y destino como se detalla a continuacin: Cuadro N 18: Distancias Y Tiempos Promedio De Transito Vehicular Entre ls Localidades de Destino y Origen Desde Tarapoto Cacatachi Rumisapa Hasta Cacatachi Rumisapa Lamas Distan Tiempo cia Promedio de (Km) Viaje (minutos) 11.000 10` 2.500 08` 7.200 15`
Fuente: Elaboracin propia.
c) Determinacin del trfico actual. Al analizar los resultados del flujo de vehculos podemos concluir que la demanda actual est dada por el ndice medio Diario Anual (IMDa) para lo cual hacemos el siguiente anlisis: Cuadro N19: Clculo del ndice medio Diario (I.M.D) Anual Trfico Vehicular Por Da (del 23/01/12 al 29/01/12) Total I.M.D Tipo de IM 23 24 25 26 27 28 29 Sema Seman Fc Da Vehculo nal al Lu Ma Mi S Do Jue Vie n r r b m
Auto Camioneta Bus Medio Bus Grande Camin 2 Ejes Camin 3 Ejes
48 18 5 2 32 12
50 16 7 0 26 7
42 18 2 2 24 9 97
46 25 4 2 24 8
48 12 2 0 22 16
51 16 2 2 24 11
53 24 8 2 26 11
338 129 30 10 178 74 759
48 18 4 1 25 11 107
1.17 8 1.17 8 1.17 8 1.10 1 1.10 1 1.10 1
57 21 5 1 28 12 123
45.91% 17.21% 3.83% 0.89% 22.33% 9.83% 100.00 %
TOTAL
117 106
109 100 106 124
Fuente : Elaboracin Propia / Factor de Correccin Estacional ( Fc ) = 1.178 para vehculos ligeros y ( Fc ) = 1.101 para vehculos pesados (correspondiente al Peaje Moyobamba ya que el camino se conecta con la red Vial Nacional Directamente y por ser el mas cercano con la ruta del Camino Vecinal)
Cuadro N 20: Demanda Actual

Tipo De Vehculo
IMDa 57 21 5 1 28 12 123
TOTAL
Distribu cin % 45.91% 17.21% 3.83% 0.89% 22.33% 9.83% 100.00%
3.2.4. Anlisis de la demanda proyectada. a) Proyecciones de trnsito. Para efectos de la estimacin de la demanda vehicular en la evaluacin del proyecto, a nivel de perfil se emplea la siguiente frmula:
Donde: Tn To N r
= Trnsito proyectado al ao n en vehculo/da = Trnsito actual (ao base) en vehculo/da = Ao futuro de proyeccin = Tasa anual de crecimiento del trnsito
Para nuestro anlisis se considera la tasa de crecimiento anual de poblacin (Tcp) del departamento de San Martin (0.053%), para la proyeccin del crecimiento del trfico liviano, ya que representa el promedio del crecimiento de la poblacin de los distritos que conforman la provincia. Para la proyeccin del trfico pesado, se ha considerado la tasa de crecimiento del PBI de la regin San Martn (3.6%), obtenido del cuadro: PBI San Martn (Variacin Porcentual) de la Directiva N0012001-EF.68.01. i) Proyeccin del trfico normal. Como consecuencia de lo anteriormente calculado se ha podido proyectar el trfico normal para todo el horizonte que durar el proyecto y se presenta en el Cuadro N 21: Cuadro N21: Proyeccin del Trfico Normal (Vehculo/Da)
Tipo de Vehculo Auto Camioneta Bus medio Bus Grande Camin 2E Camin 3E TOTAL r 1.05 % 1.05 % 1.05 % 3.60 % 3.60 % 3.60 %
20 12 57 21 5 1 28 12 12 3
20 13 57 21 5 1 28 12 12 4
201 201 201 201 201 201 202 202 202 4 5 6 7 8 9 0 1 2 57 21 5 1 29 13 58 22 5 1 30 13 58 22 5 1 31 13 59 22 5 1 32 14 60 22 5 1 33 14 60 23 5 1 34 15 61 23 5 1 35 16 61 23 5 1 37 16 62 23 5 2 38 17
126 129 130 133 135 138 141 143 147
Fuente : Elaboracin Propia * T. Crecimiento Anual de Veh. de Pasajeros ( rvp ) = T. de Crecimiento anual de la Poblacin en el Distrito de Cunumbuque ( rpob ) = 1.05% / I.N.E.I - Censo 2007 * T. Crecimiento Anual de Veh. de Carga ( rvc ) = Tasa de Crecimiento anual del P.B.I del Departamento de San Martin( rpbi ) = 3.60% / Informe Tcnico N01-Agosto 2010 I.N.E.I.
ii) Proyeccin del trfico generado. Cuadro N22: Proyeccin del Trfico Generado (Vehculo/Da)
Tipo de Vehculo r 201 201 1 2 201 3 201 4 201 5 201 6 201 7 201 8 201 9 202 0 202 1
Auto Camionet a Bus medio Bus Grande Camin 2E Camin 3E

TOTAL
1.05 % 1.05 % 1.05 % 3.60 % 3.60 % 3.60 %
0 0 0 0 0 0 0
9 3 1 0 4 2 19
9 3 1 0 4 2 19
9 3 1 0 5 2 20
9 3 1 0 5 2 20
9 3 1 0 5 2 20
9 3 1 0 5 2 20
9 3 1 0 5 2 20
9 3 1 0 5 2 20
9 3 1 0 6 2 21
9 3 1 0 6 3 22
Fuente : Elaboracin Propia * Se Estima el Trafico Generado en un Proyecto de Mejoramiento = 15 % del Trfico Normal
b) Identificacin de otros proyectos viales. No se identificaron otros proyectos viales a futuro que puedan modificar la demanda vehicular, ya que no est expresado dentro del plan vial participativo de la provincia de Lamas. 3.2.5. Presentacin de las estimaciones y proyecciones de la demanda (trfico). Una vez calculado el trfico normal y generado (no existiendo trfico desviado), se procede a presentar la demanda total, por cada ao del horizonte del proyecto: Cuadro N 23: Proyeccin trfico con proyecto
Tipo de Vehculo
200 9
201 0
201 1
201 2
201 3
201 4
201 5
201 6
201 7
201 8
201 9
Trfico Normal
123 124 126 129 130 133 135 138 141 143 147 57 21 5 1 28 12 0 0 0 0 0 0 0 57 21 5 1 28 12 19 9 3 1 0 4 2 57 21 5 1 29 13 19 9 3 1 0 4 2 58 22 5 1 30 13 20 9 3 1 0 5 2 58 22 5 1 31 13 20 9 3 1 0 5 2 59 22 5 1 32 14 20 9 3 1 0 5 2 60 22 5 1 33 14 20 9 3 1 0 5 2 60 23 5 1 34 15 20 9 3 1 0 5 2 61 23 5 1 35 16 20 9 3 1 0 5 2 61 23 5 1 37 16 21 9 3 1 0 6 2 62 23 5 2 38 17 22 9 3 1 0 6 3
Trfico Generado
IMD TOTAL
123 143 145 149 150 153 155 158 161 164 169
Fuente : Elaboracin Propia *Tasa de crecimiento : Vehculos de pasajeros 1.05% y carga 3.60 %
3.3.
ANLISIS DE LA OFERTA
a) Situacin Actual (situacin sin proyecto):

La oferta est dada un camino vecinal de 5.910 Km. en psimas condiciones, con un ancho de va promedio de 4.50 m. La superficie de rodadura en su totalidad esta Afirmada, cuenta con trabajos de mantenimiento rutinario pero solo el tramo Cacatachi Rumisapa, ocasionando desigualdad en el normal desplazamiento de los vehculos hacia otros caseros del distrito de Rumisapa y la localidad de Lamas, con pendientes elevadas cercanas al 14%, adems la seccin transversal no cuenta con bombeo suficiente. Cuadro N 24: Oferta vial en la situacin sin proyecto
Tramo Desde Cacata chi Hasta Emp. Sm 104 Long Super . fic. Km. Va Ancho ML. Bombe o% Trfico Esta Ligero do Pesad o Poblaci n Total Servid a
5.91 0
Tierr a
4.50
2.00
Mal o
82
41
4,143
Para un mejor entendimiento a continuacin se presenta el Resumen del Inventario Vial, el cual se ha tramificado como sigue:
Cuadro N 25: Resumen De Inventario Vial

Camino Vecinal: Emp. PE-5N (Cacatachi) Rumisapa Emp. SM104 (Chambira) i. Caractersticas de la va Longitud (Km.) Tipo de Material de Superficie Ancho de Calzada (m) Estado Conservacin Tipo de dao Pendiente (%) Bombeo N de Canteras Sealizacin ii. Obras de Arte N de Puentes y Luz (m) Estado de conservacin Intervencin N de Pontones y Luz (m) Estado de Conservacin Intervencin Badenes Estado de Conservacin Intervencin iii. Drenaje Alcantarillas circulares Estado de Conservacin Intervencin Alcantarillas de Concreto Estado de Conservacin Intervencin Alcantarillas de Madera Estado de Conservacin Intervencin Cuentas Sin Revestir Estado de Conservacin iv. Impacto Ambiental Zona de Botaderos
Fuente: Elaborado por el Equipo Formulador
Tramo I Ruta R46: Cacatachi -Rumisapa 3.360 A 4.50 M B 0.47% - 7.22% Si -Si
Tramo II Ruta R46: Rumisapa Emp Sm-104 2.550 A 4.50 M B,E,H 0.33% 15.89% Si 01 NE
01 (17m) B C ---07 3B, 4NE 3C, 4P ---14 9B, 5NE 9C, 5P 01 1M R Si R Si
------03 3NE 3P 05 -5P 08 5B, 1R, 2NE 5C, 2P, 1R NE --Si M Si
LEYENDA ESTADO DE CONSERVACIN : Bueno ( B ), Regular ( R ), No Existe ( NE ), Malo ( M ), Colapsado ( C ) TIPO DE DAO : Encalaminado ( E ), Baches ( B ), Depresiones ( D ), Humedad (H) INTERVENCIN : Reemplazar ( R ), Conservar ( C ), Proyectar ( P ) MATERIAL EN SUPERFICIE : Tierra ( T ), Afirmado ( A )
Del Inventario vial podemos concluir que, la va tiene un nivel Inadecuado de transitabilidad, Especialmente en el tramo correspondiente a la ruta R48, ya que carece de las caractersticas tcnicas adecuadas para mantener un trnsito fluido sin restricciones.
Existiendo un dficit de obras de drenaje y de arte, por lo tanto se proyecta la construccin de alcantarillas, badenes y cunetas revestida, adems de la ampliacin de la calzada, que en la actualidad es reducida para la cantidad de vehculos que transitan.
3.4. BALANCE OFERTA DEMANDA De la diferencia entre la demanda y la oferta obtenemos el balance de mercado, donde las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con dicha demanda y se proyecta su ejecucin, tal como se observa en el cuadro siguiente: Cuadro N26: Oferta Actual Y Proyectada
Caractersticas Geomtricas De La Carretera
Caractersticas
PLATAFORMA DEL CAMINO Longitud de la carretera Ancho de plataforma Ancho de Calzada Ancho de bermas ambos lados Ancho de cunetas Colocacin de Slurry (espesor) Reforzado con Geomalla triaxial VEREDAS Veredas Peatonales OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Revestimiento de cunetas Alcantarillas de concreto armado Alcantarillas circulares de 36 Alcantarillas circulares de 60 Badenes de concreto Armado Conservacin y reparacin de Pontn 17m SEALIZACION Seales Preventivas Seales Reglamentarias Seales Informativas SENSIBILIZACIN Sensibilizacin a los pobladores beneficiarios
Unidad de Medida
Km Ml. Ml. Ml. Ml. Ml. M2
Situaci n Actual
5+910 5.50 4.50 0.50 0.50 0.00 0.00
Alternativa 01
Alternativa 02
5+910 7.00 6.00 0.50 0.5 ~ 1.00 0.02 0.00
5+910 7.00 6.00 0.50 0.5 ~ 1.00 0.02 41,289.73
M2
360.00
4,869.16
4,869.16
Ml. Ml. Ml. Ml. Ml. Ml. Und. Und. Und. CHA.
0.00 56.00 0.00 0.00 36.00 0.00 3.00 0.00 1.00 0.00
6,808.30 85.30 30.70 23.10 88.92 17.00 14 10 12 02
6,808.30 85.30 30.70 23.10 88.92 17.00 14 10 12 02
Fuente: Elaborado por el Equipo Formulador
3.5. PLANTEAMIENTO SOLUCIN a) Informacin.
TCNICO
DE
LAS
ALTERNATIVAS
DE
Cartografa: Para el planteamiento de las alternativas de solucin

se realizo un reconocimiento previo con GPS de Todo el Tramo, georeferenciando los centros poblados de Cacatachi y Rumisapa as como tambin las zonas criticas y vulnerables de todo el trazo. Se utilizo adems los mapas viales del Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Lamas, elaborado el ao 2009.
Topografa: Luego del reconocimiento previo del trazo, se elabor

el estudio de topografa, para que de esta manera con mayor detalle, pudiramos cuantificar las metas a conseguir y del cual podemos concluir que el trazo posee caractersticas tcnicas no adecuadas como son: Pendientes longitudinales mayores al 12%, Bombeo transversal inexistente, radios de curvas horizontales mnimas de 8 metros, ancho de plataforma insuficiente.
Suelos y taludes: De acuerdo al estudio de mecnica de suelos

realizado, tomando muestras con calicatas en los puntos mas crticos del trazo, el tipo de suelo predominante de la zona es Arcillo arenoso con presencia de gravas y suelos orgnicos, teniendo la misma un CBR promedio a lo largo de todo el tramo del 13.4%.
Pavimentos existentes: En cuanto a la superficie de rodadura

del camino, podemos mencionar que esta cuenta con afirmado granular en un espesor de 0.15m.
Hidrologa y obras de drenaje: Al hablar de la hidrologa del

camino, podemos mencionar que en la zona del proyecto encontramos a la quebrada Chupishia cuyo cauce y caudal son constantes, y la cual se considerara como fuente de agua para los trabajos de riego y compactacin durante la obra. Podemos mencionar adems que existe un dficit de obras de arte y drenaje, como para poder dar transitabilidad fluida, en especial en pocas lluviosas. Canteras y fuentes de agua: El camino cuenta con una sola fuente de agua, como lo es la quebrada Chupishia, la cual pueden ser utilizadas para el riego en explanaciones, Para todas aquellas obras de concreto, se utilizar agua potabilizada, de las localidades de Cacatachi y Rumisapa, siendo si fuera necesario trasladarlo en cisternas hasta la misma obra. La ubicacin de las mismas se ha mencionado en el numeral 2.1.3. del presente perfil. Expropiaciones: No se ha planteado Variaciones al trazo del camino, por tal motivo no se tiene en cuenta las expropiaciones, a pesar de la ampliacin del ancho de plataforma que se plantea proyectar, ya que el ancho de va y los linderos de terrenos nos permite llevar a cabo el proyecto sin obstculos.
b) Diseo preliminar de las alternativas de proyecto. Planteamiento del diseo vial de caminos Alternativa 01: Mejoramiento del camino vecinal Emp. PE-5N (Cacatachi) Rumisapa Emp. SM-104 (Chambira), de 5.910 Km de longitud, modificando las caractersticas geomtricas del camino como es la Disminucin de pendientes longitudinales elevadas, incremento del ancho de va a 7m, mejorando a su vez la base existente de afirmado en un espesor de 0.15m a lo lago de todo el camino, y proteccin de la superficie de rodadura con la colocacin de una Monocapa (Cape Seal) con piedra Chancada de y sobre este se colocar un mortero asfltico slurry seal con un espesor de 0.010m. En un ancho de calzada de 6.00m y bermas de 0.50m, Contempla adems la construccin de cunetas revestidas, nuevas alcantarillas y badenes, conservacin de pontn, la colocacin de seales preventivas, informativas y reglamentarias, construccin de veredas peatonales. Sensibilizacin a los pobladores beneficiarios, en programas de mantenimiento vial, con la finalidad de promover actitudes responsables para el mantenimiento de la va, y su posterior implementacin.
Parmetros de diseo
1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) Categora del Camino IMD (Veh./da) Velocidad de diseo (km/h) Tipo de material de superficie
Ancho de Calzada (m) Ancho de Berma (m) Radio mnimo (m) Perlate mximo (%) Pendiente mxima (%) Bombeo (%) Taludes Sealizacin (Unid.) 2. Veredas Veredas peatonales Ancho y espesor 3. Obras de Arte Badenes 4. Drenaje Alcantarillas Tipo y seccin Cunetas Tipo y seccin (cm)
: 5.910 : Vecinal : 123.00 : 40.00 : Afirmado, protegido una Monocapa (Cape Seal) con piedra Chancada de y sobre este se colocar un mortero asfltico slurry seal con un espesor de 0.010m : 6.00 : 0.50 : 20.00 : 8.00 : 12.00 : 2.00 : H 1.5: V 1 : 36.00 : CF'c=175kg/cm2
: 1.20m E=0.10m
: CF'c=175kg/cm2 : Circular 36D60 : Rectangular 0.60x0.60D0.90x0.90 : Revestidas en zonas de pendiente longitudinal >4% y Zona Urbana : Triangular/0.50*0.30 : Rectangular/0.5*0.50
5. Sensibilizacion En trabajos de Mantenimiento : S Grafico N 16: Seccin Transversal Tpica Alternativa 01
Alternativa 02: Mejoramiento del camino vecinal Emp. PE-5N (Cacatachi) Rumisapa Emp. SM-104 (Chambira), de 5.910 Km de longitud, modificando las caractersticas geomtricas del camino como es la Disminucin de pendientes longitudinales elevadas, incremento del ancho de va a 7m, mejorando a su vez la base existente de afirmado en un espesor de 0.10m, reforzado con geomallas, a lo largo de todo el camino, y proteccin de la superficie de rodadura con la colocacin de una Monocapa (Cape Seal) con piedra Chancada de y sobre este se colocar un mortero asfltico slurry seal con un espesor de 0.010m. En un ancho de calzada de 6.00m y bermas de 0.50m. , Contempla adems la construccin de cunetas revestidas, nuevas alcantarillas y badenes, conservacin de pontn, la colocacin de seales preventivas, informativas y reglamentarias, construccin de veredas peatonales. Sensibilizacin a los pobladores beneficiarios, en programas de mantenimiento vial, con la finalidad de promover actitudes responsables para el mantenimiento de la va, y su posterior implementacin Parmetros de diseo 1. Caractersticas de la Va y Pavimento Longitud (km) Categora del Camino IMD (Veh./da) Velocidad de diseo (km/h) Tipo de material de superficie
: 5.910 : Vecinal : 123.00 : 40.00 : Afirmado reforzado con geomalla triaxial, protegido una Monocapa (Cape Seal) con piedra Chancada de y sobre este se colocar un mortero asfltico slurry seal con un espesor de 0.010m
Ancho de Calzada (m) Ancho de Berma (m) Radio mnimo (m) Perlate mximo (%) Pendiente mxima (%) Bombeo (%) Taludes Sealizacin (Unid.) 2. Veredas Veredas peatonales Ancho y espesor 3. Obras de Arte Badenes 4. Drenaje Alcantarillas Tipo y seccin Cunetas Tipo y seccin (cm)
: : : : : : : :
6.00 0.50 20.00 8.00 12.00 2.00 H 1.5: V 1 36.00
: CF'c=175kg/cm2
: 1.20m E=0.10m
: CF'c=175kg/cm2 : Circular 36D60 : Rectangular 0.60x0.60D0.90x0.90 : Revestidas en zonas de pendiente longitudinal >4% y Zona Urbana : Triangular/0.50*0.30 : Rectangular/0.5*0.50
5. Sensibilizacion En trabajos de Mantenimiento : S
Grafico N 17: Seccin Transversal Tpica Alternativa 02
c) Situacin base optimizada. Bajo esta premisa se compromete a realizar todo trabajo necesario y contemplado para el mantenimiento vial, con el fin de permitir un trnsito fluido y seguro en todo el tramo correspondiente; trabajos cuyo proceso de ejecucin se detallan lneas abajo. 1. Calzada y bermas Limpieza general Se proceder a la limpieza o remocin de arenas, piedras, malezas, lodo acumulado en la calzada y bermas con el fin de mantenerlas libres y seguras para el trnsito. El material procedente de la limpieza ser colocado dentro de los lmites del derecho de va, cuidando de no interrumpir vas, senderos, accesos a viviendas, canales, zanjas, etc. Bacheo Extraccin de material clasificado para ser colocado en las zonas donde ocurriesen la presencia de huecos en el pavimento. Limpieza de derrumbes y huaycos menores Bajo esta partida se considera todo trabajo necesario para remover de la calzada las piedras y materiales fangosos que frecuentemente caen del talud de corte, producto de los deslizamientos, con el propsito de mantener la va libre y sin peligro. Estructuras Limpieza y mantenimiento de estructuras Este trabajo consiste en el mantenimiento de los pontones y muros de contencin ubicados a lo largo del tramo en lo
2.
referente a las estructuras en general, dispositivos de apoyo, juntas de dilatacin, tubos de drenaje, veredas, barandas, arriostres diagonales, etc. 3. Drenaje Limpieza de cunetas, alcantarillas y badenes Esta partida comprender la eliminacin de los materiales sedimentados como piedras, basura, vegetales que obstruyen el escurrimiento de las aguas en las alcantarillas, cunetas y badenes. La limpieza comprender tanto el interior de las alcantarillas as como la entrada y salida de las mismas; adems de toda la longitud de las cunetas y el rea de los badenes. La limpieza que se efecte deber permitir una adecuada eficiencia hidrulica del conjunto: canal de aproximacin y/o descarga, alcantarilla o pontn. Sealizacin Conservaci n de Seales Se realizara la limpieza y pintado de seales como hitos kilomtricos y seales Preventivas. Otros vigilancia y control Se aplicar vigilancia y control diario para comunicar y atender cualquier situacin de emergencia producida por la naturaleza o por acciones humanas, no previstas que obstaculicen el trnsito, con el propsito de devolver a la misma, la fluidez normal. 3.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO 3.6.1. Determinacin de las metas fsicas de obra. Las metas fsicas globales del proyecto por cada alternativa son las siguientes: a) Metas globales de Alternativa 01 Mejoramiento De Plataforma Del Camino: Mejoramiento de 5.910 kilmetros de camino, Disminuyendo de pendientes longitudinales elevadas mximo al 12%, incremento del ancho de va a 7m. mejorando a su vez la base existente de afirmado en un espesor de 0.15m y proteccin de la superficie de rodadura con la colocacin de una Monocapa (Cape Seal) con piedra Chancada de y sobre este se colocar un mortero asfltico slurry seal con un espesor de 0.010m. En un ancho de calzada de 6.00m y bermas de 0.50m. Veredas Peatonales Construccin de 4,869.16 m2 de veredas peatonales en las zonas urbanas de Cacatachi y Rumisapa, correspondientes al Jr. 8 de diciembre (cuadra del 01 al 10) y Jr. San Martin (cuadras del 01 al 15).
4.
5.
Obras de Arte y Drenaje: Construccin de 6,808.30 metros lineales de cunetas revestidas, en pendientes mayors al 4% y en zonas urbanas. Construccin de 85.30 metros lineales de alcantarillas de concreto armado y Fc=210 Kg/cm2, de seccin hidrulica variable (0.60x0.60 ~ 0.90x0.90) y que corresponde a un numero de 07 alcantarillas. Construccin de 30.70 metros lineales de alcantarillas circulares de tubera corrugada de polietileno de alta densidad y aleros de concreto, con seccin hidrulica o dimetro =30 y corresponde a numero de 03 alcantarillas. Construccin de 23.10 metros lineales de alcantarillas circulares de tubera corrugada de polietileno de alta densidad y aleros de concreto, con seccin hidrulica o dimetro =60 y corresponde a un numero de 02 alcantarillas. Construccin de 64.92 metros lineales de badn de concreto armado Fc=175 kg/cm2, especialmente en la zona urbana, y la ampliacin del emboquillado de 24 metros lineales de badenes existentes, correspondiente a un total de 10 badenes. Sealizacin y Seguridad Vial: Colocacin de 14 seales preventivas Colocacin de 10 Seales informativas Colocacin de 12 Seales reglamentarias Sensibilizacin: Se realizaran 02 charlas de sensibilizacin, a los pobladores beneficiados de Cacatachi y Rumisapa en trabajos de mantenimiento vial rutinario y mantenimiento vial preventivo, para su posterior implementacin post construccin. b) Metas globales de Alternativa 02 Mejoramiento De Plataforma Del Camino: Mejoramiento de 5.910 kilmetros de camino, Disminuyendo de pendientes longitudinales elevadas mximo al 12%, incremento del ancho de va a 7m. mejorando a su vez la base existente de afirmado en un espesor de 0.10m, reforzado con geomallas y proteccin de la superficie de rodadura con la colocacin de una Monocapa (Cape Seal) con piedra Chancada de y sobre este se colocar un mortero asfltico slurry seal con un espesor de 0.010m. En un ancho de calzada de 6.00m y bermas de 0.50m. Veredas Peatonales Construccin de 4,869.16 m2 de veredas peatonales en las zonas urbanas de Cacatachi y Rumisapa, correspondientes al Jr. 8 de diciembre (cuadra del 01 al 10) y Jr. San Martin (cuadras del 01 al 15). Obras de Arte y Drenaje: Construccin de 6,808.30 metros lineales de cunetas revestidas, en pendientes mayors al 4% y en zonas urbanas.
Construccin de 85.30 metros lineales de alcantarillas de concreto armado y Fc=210 Kg/cm2, de seccin hidrulica variable (0.60x0.60 ~ 0.90x0.90) y que corresponde a un numero de 07 alcantarillas. Construccin de 30.70 metros lineales de alcantarillas circulares de tubera corrugada de polietileno de alta densidad y aleros de concreto, con seccin hidrulica o dimetro =30 y corresponde a numero de 03 alcantarillas. Construccin de 23.10 metros lineales de alcantarillas circulares de tubera corrugada de polietileno de alta densidad y aleros de concreto, con seccin hidrulica o dimetro =60 y corresponde a un numero de 02 alcantarillas. Construccin de 64.92 metros lineales de badn de concreto armado Fc=175 kg/cm2, especialmente en la zona urbana, y la ampliacin del emboquillado de 24 metros lineales de badenes existentes, correspondiente a un total de 10 badenes. Sealizacin y Seguridad Vial: Colocacin de 14 seales preventivas Colocacin de 10 Seales informativas Colocacin de 12 Seales reglamentarias Sensibilizacin: Se realizaran 02 charlas de sensibilizacin, a los pobladores beneficiados de Cacatachi y Rumisapa en trabajos de mantenimiento vial rutinario y mantenimiento vial preventivo, para su posterior implementacin post construccin.
3.6.2. Estimacin de los costos de obra. a) Costos por partida. Cuadro N27: Costos por partida - Alternativa 01
tem Descripcin Und .
Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
MEJORAMIENTO DE PLATAFORMA DEL CAMINO

01 01.01 01.02 01.03 02 02.01 02.02 02.03 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 04 04.01 04.02 04.03 04.04 04.05 05 05.01 05.02 06 OBRAS PROVISIONALES CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA CARTEL DE OBRA (4.80 x 2.40 ML) MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL OBRAS PRELIMINARES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO ELIMINACION DE MATERIAL ORGANICO MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE MATERIAL SUELTO PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS REPOSICION DE MAT. ORGANICO (CONF. DE TERRAPLEN) CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO PAVIMENTOS MEJORAMIENTO DE BASE EXISTENTE (AFIRMADO e=0.15m) IMPRIMACION ASFALTICA CON RC-250 CAPE SEAL : A-TRATAM. SUPERF. MONOCAPA CON PIEDRA CHANCADA DE 1/2" - No 4 CAPE SEAL : B-SLURRY SEAL e=10.00mm MARCAS EN EL PAVIMENTO TRANSPORTE TRANSPORTE PAGADO MENOR 1 KM TRANSPORTE PAGADO MAYOR 1 KM MITIGACION DE IMPACTOS 4.00 10,000.00 1,200.00 1,400.00 1,200.00 1.00 3.00 1,065.12 0.71 0.71 1.98 0.59 3,824.62 1,003.93 M3K M3K 13,000.71 4,314.29 5.72 0.85 m3 m2 m m3 m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m2 28,573.90 23,975.53 9,060.00 1,970.67 712.93 11,030.04 2,578.88 44,664.41 41,289.73 37,424.73 37,424.73 1,403.61 4.84 1.07 1.09 6.11 6.11 6.11 8.77 2.62 5.23 6.76 7.41 14.15 GLB KM m3 1.00 5.91 1,970.67 79,820.00 622.54 5.88 m2 und mes 90.00 2.00 5.00 114.25 1,111.57 5,695.04
1,399,9 97.24
40,980.84 10,282.50 2,223.14 28,475.20 95,086.75 79,820.00 3,679.21 11,587.54 280,234.01 138,297.68 25,653.82 9,875.40 12,040.79 4,356.00 67,393.54 22,616.78 883,135.54 117,020.75 215,945.29 252,991.17 277,317.25 19,861.08 78,031.21 74,364.06 3,667.15 22,528.89 12,212.48 4,260.48 7,100.00 852.00 10,316.41 2,772.00 708.00 3,824.62 3,011.79
06.01 MITIGACIN DURANTE LA CONSTRUCCIN 06.01.0 RIEGO PERMANENTE EN OBRA mes 1 06.01.0 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m3 2 06.01.0 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS m2 3 06.02 MITIGACIN POST CONSTRUCCIN 06.02.0 REACONDICIONAMIENTO DE AREA DE CAMPAMENTO Y PATIO DE m2 1 MAQUINAS 06.02.0 RESTAURACION DE CANTERAS m2 2 06.02.0 REVEGETALIZACION (BOTADEROS) HA 3 06.02.0 SEALES AMBIENTALES (1.63X0.72) und 4
VEREDAS PEATONALES
01 01.01 01.01.0 1 01.01.0 2 01.02 01.02.0 1 01.03 VEREDAS DE CONCRETO OBRAS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO EN VEREDAS DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES E=10 cm MOVIMIENTO DE TIERRAS REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NORMAL MATERIAL SELECCIONADO m2 4,869.16 5.87 m2 m2 4,869.16 282.17 1.97 3.75
286,155. 33
286,155.33 10,650.39 9,592.25 1,058.14 28,581.97 28,581.97 27,754.78
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-5N (CACATACHI) RUMISAPA EMP. SM-104 (CHAMBIRA), PROVINCIAS DE LAMAS Y SAN MARTIN SAN MARTIN INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE LAMAS 01.03.0 1 01.04 01.04.0 1 01.04.0 2 01.04.0 3 01.04.0 4 BASE GRANULAR E=0.10m OBRAS DE CONCRETO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-VEREDA ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2 CONCRETO F'C=175 KG/CM2-VEREDA JUNTAS CON ASFALTO E=1" m2 kg m3 m 1,994.53 1,621.14 456.42 1,045.20 28.06 4.56 332.35 3.94 m2 4,869.26 5.70 27,754.78 219,168.19 55,966.51 7,392.40 151,691.19 4,118.09
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

01 01.01 01.01.0 1 01.01.0 2 01.01.0 3 01.02 01.02.0 1 01.02.0 2 01.02.0 3 01.02.0 4 01.02.0 5 01.02.0 6 01.02.0 7 01.02.0 8 01.02.0 9 01.02.1 0 01.03 01.03.0 1 01.03.0 2 01.03.0 3 01.03.0 4 01.03.0 5 01.03.0 6 01.03.0 7 01.03.0 8 01.03.0 9 01.03.1 0 01.04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE LIMPIEZA Y DESCOLMATADO DE ALCANTARILLAS Y PUENTES PROTECCION CON PINTURA ANTICORROSIVA-BARANDAS METALICAS-PUENTE PINTADO BARANDAS DE PUENTE DE CONCRETO CUNETAS DE CONCRETO TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NORMAL BASE GRANULAR E=0.10m ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-CUNETA ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2 CONCRETO F'C=175 KG/CM2+30%PG - CUNETA CONCRETO F'C=175 KG/CM2-CUNETA JUNTAS CON ASFALTO E=1" ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON EQUIPO EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO SOLADO E=4" (C:H 1:10) ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ALCANTARILLA ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2-ALCANTARILLA DE CONCRETO CONCRETO F'C=210 KG/CM2-ALCANTARILLA JUNTAS CON ASFALTO E=1" ALCANTARILLAS DE TUBERIA CORRUGADA DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD m2 m3 m3 m3 172.76 333.29 7.40 13.07 6.92 3.55 32.52 46.84 m2 m3 m3 m3 m3 m2 m2 kg m3 m 170.60 92.78 4.80 122.16 106.44 85.74 350.74 2,808.88 57.89 42.00 6.92 3.55 32.52 8.77 40.08 31.64 31.23 4.49 367.01 3.94 m2 m3 m3 m2 m2 m2 kg m3 m3 m 2,199.37 449.99 538.79 2,199.37 561.24 3,182.60 4,599.34 291.84 408.52 1,263.19 1.92 32.52 8.77 5.87 5.70 28.06 4.49 261.69 324.03 3.94 m2 m m 225.39 100.00 100.00 3.25 10.57 8.58
602,177. 83
602,177.83 2,647.52 732.52 1,057.00 858.00 363,367.14 4,222.79 14,633.67 4,725.19 12,910.30 3,199.07 89,303.76 20,651.04 76,371.61 132,372.74 4,976.97 54,693.46 1,180.55 329.37 156.10 1,071.34 4,266.12 2,712.81 10,953.61 12,611.87 21,246.21 165.48 146,658.24 1,195.50 1,183.18 240.65 612.20
01.04.0 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE 1 01.04.0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON 2 EQUIPO 01.04.0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL 3 01.04.0 DEMOLICION DE ALCANTARILLA EXISTENTE
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-5N (CACATACHI) RUMISAPA EMP. SM-104 (CHAMBIRA), PROVINCIAS DE LAMAS Y SAN MARTIN SAN MARTIN INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE LAMAS 4 01.04.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO 5 01.04.0 BASE GRANULAR E=0.10m 6 01.04.0 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO 7 01.04.0 SOLADO E=4" (C:H 1:10) 8 01.04.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-CABEZALES DE ALCANTARILLA 9 01.04.1 ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2-CABEZALES DE 0 ALCANTARILLA 01.04.1 CONCRETO F'C=175 KG/CM2-CABEZALES DE ALCANTARILLA 1 01.04.1 EMBOQUILLADO DE PIEDRA F'C=175 KG/CM2, E=0.20m 2 01.04.1 TUBERIA CORRUGADA DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD 3 D=36" 01.04.1 TUBERIA CORRUGADA DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD 4 D=60" 01.05 BADEN DE CONCRETO TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE 01.05.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL 01.05.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE MANUAL 01.05.03 BASE GRANULAR E=0.10m 01.05.04 BADEN-ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 01.05.05 ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2-BADEN 01.05.06 BADEN - CONCRETO F'C=175 KG/CM2 01.05.07 EMBOQUILLADO DE PIEDRA F'C=175 KG/CM2, E=0.20m 01.05.08 BADEN JUNTAS CON ASFALTO E=1" 01.05.09
m3 m2 m3 m2 m2 kg m3 m2 m m m2 m3 m3 m2 m2 kg m3 m2 m
366.09 104.17 174.59 77.53 286.70 1,240.92 86.10 4.64 30.70 23.10 226.91 61.76 74.11 123.26 95.12 1,304.17 40.48 25.20 34.00
8.77 5.70 40.08 31.64 31.63 4.49 338.94 88.53 983.32 2,413.43 6.92 32.52 41.65 5.70 31.63 4.49 400.55 88.53 3.94
3,210.61 593.77 6,997.57 2,453.05 9,068.32 5,571.73 29,182.73 410.78 30,187.92 55,750.23 34,811.47 1,570.22 2,008.44 3,086.68 702.58 3,008.65 5,855.72 16,214.26 2,230.96 133.96
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

01 01.01 01.02 01.03 01 01.01 SEALIZACION VIAL SEALES PREVENTIVAS (0.60X0.60) SEALES INFORMATIVAS (1.63X0.72) SEAL REGLAMENTARIA (0.75x0.75 m) und und und 14.00 10.00 12.00 1,013.53 1,003.93 1,057.11
36,914.0 4
36,914.04 14,189.42 10,039.30 12,685.32
SENSIBILIZACIN
SENSIBILIZACION CHARLAS DE SENSIBILIZAVION EN MANTENIMIENTO VIAL PREVENTIVO CHA 2.00 3,780.00
7,560.00
7,560.00 7,560.00
Cuadro N28: Costos por partida - Alternativa 02

tem Descripcin Und .
Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
MEJORAMIENTO DE PLATAFORMA DEL CAMINO

01 01.01 01.02 01.03 02 02.01 02.02 02.03 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 04 04.01 OBRAS PROVISIONALES CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA CARTEL DE OBRA (4.80 x 2.40 ML) MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL OBRAS PRELIMINARES MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO ELIMINACION DE MATERIAL ORGANICO MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE MATERIAL SUELTO PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS REPOSICION DE MAT. ORGANICO (CONF. DE TERRAPLEN) CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO PAVIMENTOS MEJORAMIENTO DE BASE EXISTENTE (AFIRMADO e=0.10m) m2 44,664.41 12.56 m3 m2 m m3 m3 m3 m3 28,573.90 23,975.53 9,060.00 1,970.67 712.93 11,030.04 2,578.88 4.84 1.07 1.09 6.11 6.11 6.11 8.77 GLB KM m3 1.00 5.91 1,970.67 79,820.00 622.54 5.88 m2 und mes 90.00 2.00 5.00 114.25 1,111.57 5,695.04
2,107,58 7.92
40,980.84 10,282.50 2,223.14 28,475.20 95,086.75 79,820.00 3,679.21 11,587.54 280,234.01 138,297.68 25,653.82 9,875.40 12,040.79 4,356.00 67,393.54 22,616.78 1,327,099.7 8 560,984.99
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-5N (CACATACHI) RUMISAPA EMP. SM-104 (CHAMBIRA), PROVINCIAS DE LAMAS Y SAN MARTIN SAN MARTIN INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE LAMAS REFORZADO CON GEOMALLA TRIAXIAL 04.02 04.03 04.04 04.05 05 05.01 05.02 06 IMPRIMACION ASFALTICA CON RC-250 CAPE SEAL : A-TRATAM. SUPERF. MONOCAPA CON PIEDRA CHANCADA DE 1/2" - No 4 CAPE SEAL : B-SLURRY SEAL e=10.00mm MARCAS EN EL PAVIMENTO TRANSPORTE TRANSPORTE PAGADO MENOR 1 KM TRANSPORTE PAGADO MAYOR 1 KM MITIGACION DE IMPACTOS 4.00 10,000.00 1,200.00 1,400.00 1,200.00 1.00 3.00 1,065.12 0.71 0.71 1.98 0.59 3,824.62 1,003.93 M3K M3K 13,000.71 4,314.29 5.72 0.85 m2 m2 m2 m2 41,289.73 37,424.73 37,424.73 1,403.61 5.23 6.76 7.41 14.15 215,945.29 252,991.17 277,317.25 19,861.08 78,031.21 74,364.06 3,667.15 22,528.89 12,212.48 4,260.48 7,100.00 852.00 10,316.41 2,772.00 708.00 3,824.62 3,011.79
06.01 MITIGACIN DURANTE LA CONSTRUCCIN 06.01.0 RIEGO PERMANENTE EN OBRA mes 1 06.01.0 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS m3 2 06.01.0 ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS m2 3 06.02 MITIGACIN POST CONSTRUCCIN 06.02.0 REACONDICIONAMIENTO DE AREA DE CAMPAMENTO Y PATIO DE m2 1 MAQUINAS 06.02.0 RESTAURACION DE CANTERAS m2 2 06.02.0 REVEGETALIZACION (BOTADEROS) HA 3 06.02.0 SEALES AMBIENTALES (1.63X0.72) und 4
VEREDAS PEATONALES
01 01.01 01.01.0 1 01.01.0 2 01.02 01.02.0 1 01.03 01.03.0 1 01.04 01.04.0 1 01.04.0 2 01.04.0 3 01.04.0 4 VEREDAS DE CONCRETO OBRAS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO EN VEREDAS DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES E=10 cm MOVIMIENTO DE TIERRAS REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NORMAL MATERIAL SELECCIONADO BASE GRANULAR E=0.10m OBRAS DE CONCRETO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-VEREDA ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2 CONCRETO F'C=175 KG/CM2-VEREDA JUNTAS CON ASFALTO E=1" m2 kg m3 m 1,994.53 1,621.14 456.42 1,045.20 28.06 4.56 332.35 3.94 m2 4,869.26 5.70 m2 4,869.16 5.87 m2 m2 4,869.16 282.17 1.97 3.75
286,155. 33
286,155.33 10,650.39 9,592.25 1,058.14 28,581.97 28,581.97 27,754.78 27,754.78 219,168.19 55,966.51 7,392.40 151,691.19 4,118.09
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

01 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 01.01 MEJORAMIENTO DE OBRAS DE ARTE 01.01.0 LIMPIEZA Y DESCOLMATADO DE ALCANTARILLAS Y PUENTES 1 01.01.0 PROTECCION CON PINTURA ANTICORROSIVA-BARANDAS 2 METALICAS-PUENTE 01.01.0 PINTADO BARANDAS DE PUENTE DE CONCRETO 3 01.02 CUNETAS DE CONCRETO 01.02.0 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE 1 01.02.0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL 2 01.02.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO 3 01.02.0 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NORMAL 4 01.02.0 BASE GRANULAR E=0.10m
602,177. 83
602,177.83 2,647.52 m2 m m m2 m3 m3 m2 m2 225.39 100.00 100.00 2,199.37 449.99 538.79 2,199.37 561.24 3.25 10.57 8.58 1.92 32.52 8.77 5.87 5.70 732.52 1,057.00 858.00 363,367.14 4,222.79 14,633.67 4,725.19 12,910.30 3,199.07
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP. PE-5N (CACATACHI) RUMISAPA EMP. SM-104 (CHAMBIRA), PROVINCIAS DE LAMAS Y SAN MARTIN SAN MARTIN INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE LAMAS 5 01.02.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-CUNETA 6 01.02.0 ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2 7 01.02.0 CONCRETO F'C=175 KG/CM2+30%PG - CUNETA 8 01.02.0 CONCRETO F'C=175 KG/CM2-CUNETA 9 01.02.1 JUNTAS CON ASFALTO E=1" 0 01.03 ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO 01.03.0 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE 1 01.03.0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON 2 EQUIPO 01.03.0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL 3 01.03.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO 4 01.03.0 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO 5 01.03.0 SOLADO E=4" (C:H 1:10) 6 01.03.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ALCANTARILLA 7 01.03.0 ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2-ALCANTARILLA DE 8 CONCRETO 01.03.0 CONCRETO F'C=210 KG/CM2-ALCANTARILLA 9 01.03.1 JUNTAS CON ASFALTO E=1" 0 ALCANTARILLAS DE TUBERIA CORRUGADA DE POLIETILENO DE 01.04 ALTA DENSIDAD 01.04.0 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE 1 01.04.0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS CON 2 EQUIPO 01.04.0 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL 3 01.04.0 DEMOLICION DE ALCANTARILLA EXISTENTE 4 01.04.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO 5 01.04.0 BASE GRANULAR E=0.10m 6 01.04.0 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO 7 01.04.0 SOLADO E=4" (C:H 1:10) 8 01.04.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-CABEZALES DE ALCANTARILLA 9 01.04.1 ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2-CABEZALES DE 0 ALCANTARILLA 01.04.1 CONCRETO F'C=175 KG/CM2-CABEZALES DE ALCANTARILLA 1 01.04.1 EMBOQUILLADO DE PIEDRA F'C=175 KG/CM2, E=0.20m 2 01.04.1 TUBERIA CORRUGADA DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD 3 D=36" 01.04.1 TUBERIA CORRUGADA DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD 4 D=60" 01.05 BADEN DE CONCRETO TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE 01.05.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS MANUAL 01.05.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE MANUAL 01.05.03 BASE GRANULAR E=0.10m 01.05.04 BADEN-ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 01.05.05 ACERO DE REFUERZO Fy=4200kg/cm2-BADEN 01.05.06 BADEN - CONCRETO F'C=175 KG/CM2 01.05.07 EMBOQUILLADO DE PIEDRA F'C=175 KG/CM2, E=0.20m 01.05.08 BADEN JUNTAS CON ASFALTO E=1" 01.05.09
m2 kg m3 m3 m m2 m3 m3 m3 m3 m2 m2 kg m3 m
3,182.60 4,599.34 291.84 408.52 1,263.19 170.60 92.78 4.80 122.16 106.44 85.74 350.74 2,808.88 57.89 42.00
28.06 4.49 261.69 324.03 3.94 6.92 3.55 32.52 8.77 40.08 31.64 31.23 4.49 367.01 3.94
89,303.76 20,651.04 76,371.61 132,372.74 4,976.97 54,693.46 1,180.55 329.37 156.10 1,071.34 4,266.12 2,712.81 10,953.61 12,611.87 21,246.21 165.48 146,658.24
m2 m3 m3 m3 m3 m2 m3 m2 m2 kg m3 m2 m m m2 m3 m3 m2 m2 kg m3 m2 m
172.76 333.29 7.40 13.07 366.09 104.17 174.59 77.53 286.70 1,240.92 86.10 4.64 30.70 23.10 226.91 61.76 74.11 123.26 95.12 1,304.17 40.48 25.20 34.00
6.92 3.55 32.52 46.84 8.77 5.70 40.08 31.64 31.63 4.49 338.94 88.53 983.32 2,413.43 6.92 32.52 41.65 5.70 31.63 4.49 400.55 88.53 3.94
1,195.50 1,183.18 240.65 612.20 3,210.61 593.77 6,997.57 2,453.05 9,068.32 5,571.73 29,182.73 410.78 30,187.92 55,750.23 34,811.47 1,570.22 2,008.44 3,086.68 702.58 3,008.65 5,855.72 16,214.26 2,230.96 133.96
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

01 01.01 01.02 01.03 01 01.01 SEALIZACION VIAL SEALES PREVENTIVAS (0.60X0.60) SEALES INFORMATIVAS (1.63X0.72) SEAL REGLAMENTARIA (0.75x0.75 m) und und und 14.00 10.00 12.00 1,013.53 1,003.93 1,057.11
36,914.0 4
36,914.04 14,189.42 10,039.30 12,685.32
SENSIBILIZACIN
SENSIBILIZACION CHARLAS DE SENSIBILIZAVION EN MANTENIMIENTO VIAL PREVENTIVO CHA 2.00 3,780.00
7,560.00
7,560.00 7,560.00
b) Costo directo. Cuadro N29: Costo Directo de Obra - Alternativa 01

COMPONENTE 1 2 3 4 5 MEJORAMIENTO DE PLATAFORMA DEL CAMINO VEREDAS PEATONALES OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL SENSIBILIZACIN UNID AD Km M2 Ml Und Cha CANTID AD 5.91 4,869.16 7,053.32 36.00 2.00 PU PARCIAL 236,886. 1,399,997. 17 25 58.77 286,155.32 85.38 602,177.83 1,025.39 36,914.04 3,780.00 7,560.00 2,332,804 .44
COSTO DIRECTO
Cuadro N30: Costo Directo de Obra - Alternativa 02

COMPONENTE 1 MEJORAMIENTO DE PLATAFORMA DEL CAMINO 2 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 3 VEREDAS PEATONALES UNID CANTID AD AD Km M2 Ml Und Cha 5.91 4,869.1 6 7,053.3 2 36.00 2 PU 356,613. 86 PARCIAL 1,843,961. 49
58.77 286,155.32 85.38 602,177.84 1,025.39 3,780.00 36,914.04 7,560.00 2,776,768 .68
4 SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL 5 SENSIBILIZACIN COSTO DIRECTO

c) Costos indirectos y costo total. Cuadro N31: Costo Total de Obra Alternativa 01
COMPONENTE COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (*) UTILIDADES SUB TOTAL IGV VARIABL E CD 11.90% CD 5% CD ST 18% ST PARCIAL 2,332,80 4.44 277,678.4 3 116,640.2 2 2,727,12 3.10 490,882.1 6 3,218,00 5.25
COSTO TOTAL DE OBRA
(*) Ver desagregado de Gastos Generales en Anexos
Cuadro N32: Costo Total de Obra Alternativa 02

COMPONENTE COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (*) UTILIDADES SUB TOTAL IGV VARIABL E CD 10.47% CD 5% CD ST 18% ST PARCIAL 2,776,76 8.68 290,744.3 0 138,838.4 3 3,206,35 1.42 577,143.2 6 3,783,49 4.68
COSTO TOTAL DE OBRA
(*) Ver desagregado de Gastos Generales en Anexos
3.6.3.
Estimacin de los costos de inversin.

Cuadro N 33: Costos De Inversin Para Ambas Alternativas Precios De Mercado (En Nuevos Soles)
ITEM 01.00 02.00 03.00 04.00 05.00 COMPONENTE OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES MOVIMIENTO DE TIERRAS PAVIMENTOS OBRAS DE ARTE Y DRENAJE COSTO Alternativ Alternativ a 01 a 02 1,399,997.2 1,843,961.4 5 9 286,155.32 286,155.32 602,177.83 602,177.84 36,914.04 36,914.04 7,560.00 7,560.00 2,332,804. 2,776,768. 44 70 277,678.43 290,744.30 116,640.22 138,838.43 2,727,123. 3,206,351. 10 42 490,882.16 577,143.26 3,218,005. 3,783,494. 25 68 64,360.11 75,669.89 48,270.08 37,834.95 3,330,635. 3,896,999. 44 51
06.00 COSTO DIRECTO 07.00 GASTOS GENERALES 08.00 UTILIDADES SUB TOTAL 09.00 IGV COSTO TOTAL DE OBRA 10.00 SUPERVISION (2% ) 11.00 ESTUDIO DEFINITIVO (1.5%) COSTO DE INVERSIN
3.6.4.
Estimacin de los costos de mantenimiento. con
a) Estimacin de los costos de mantenimiento proyecto. Cuadro N 34: Costos de Mantenimiento Rutinario Situacin Con Proyecto - Alternativa 1
Partida Unidad Cantida d P.U. Parcial
CONSERVACION DE CALZADA Roce y Limpieza General Remocion de Derrumbe Menores a 50 m3 LIMPIEZA DE OBRAS DE ARTE Limpieza de Cunetas Limpieza de Alcantarillas Limpieza de baden CONTROL DE VEGETACION Roce y Limpieza CONSERVACION DE SEALES Marcas en el Pavimento
RUTINARIO
km m3 ml Und m3 m2 m2
2.50 6.00 200.00 3.00 2.00 2,350.0 0 30.00
150.00 19.04 0.57 88.99 5.25 0.18 417.60

S/./kmao US$/kmao
375.00 114.24 114.00 266.97 10.50 423.00 417.60 1,721.3 1 599.76
Cuadro N 35: Costos de Mantenimiento Peridico **

Partida Reparacion de Puente Reposicin De SLURRY SEAL e=10.00mm Unidad ml m2 Cantida d 0.30 1,080.00 P.U. 19.15 7.41 Parcial 5.75 8,002.80
PERIODICO
8,008 S/./kmao .55 US$/km- 2,790.4 3 ao
Cuadro N 36: Costos de Mantenimiento Rutinario Situacin Con Proyecto - Alternativa 2

Partida Unidad Cantida d P.U. Parcial
CONSERVACION DE CALZADA Roce y Limpieza General Remocion de Derrumbe Menores a 50 m3 LIMPIEZA DE OBRAS DE ARTE Limpieza de Cunetas Limpieza de Alcantarillas Limpieza de baden CONTROL DE VEGETACION Roce y Limpieza CONSERVACION DE SEALES Marcas en el Pavimento
RUTINARIO Fuente: Elaboracin Propia
km m3 ml Und m3 m2 m2
2.50 6.00 200.00 3.00 2.00 2,350.0 0 30.00
150.00 19.04 0.57 88.99 5.25 0.18 417.60

S/./kmao US$/kmao
375.00 114.24 114.00 266.97 10.50 423.00 417.60 1,721.3 1 599.76
Cuadro N 37: Mantenimiento Peridico **

Partida Reparacion de Puente Reposicin De SLURRY SEAL e=10.00mm PERIODICO Fuente: Elaboracin Propia Unidad ml m2 Cantida d 0.30 1,080.00 P.U. 19.15 Parcial 5.75
7.41 8,002.80 8,008. S/./km55 ao US$/kmao 2,790.43
b) Estimacin de los costos de mantenimiento sin proyecto

(situacin base optimizada). Los costos en la situacin sin proyecto esta basados en los costos que se genera para mantener una carretera en buenas condiciones como por ejemplo limpieza y encauzamiento del curso de aguas. Cuadro N 38: Costos de Mantenimiento Situacin Sin Proyecto
Partida CONSERVACION DE CALZADA Roce y Limpieza General Bacheo Perfilado de Rasante Remocin de Derrumbe Menores a 50 m3 Unidad km m2 m2 m3 Cantida d P.U. Parcial
1.00 50.00 4,500.0 0 35.00
240.00 12.50 1.36 15.30
240.00 625.00 6,120.0 0 535.50
LIMPIEZA DE OBRAS DE ARTE Limpieza de Cunetas Fuente: Elaboracin Propia
ml
40.00
0.57
22.80
7,543.30 2,628.33
S/./km-ao US$/km-ao
c) Costos de operacin. Son los costos de gestin y administracin del camino, llevado a cabo por la Municipalidad. Por lo general, se asume como un porcentaje (10%) de los costos anuales de mantenimiento rutinario del camino.
Cuadro N 39: Costos De Inversin Y Mantenimiento Segn Alternativas En Nuevos Soles A Precios Privados
Ao
Sin Proyecto Costos de Mantenim iento

49,038.99 49,038.99 49,038.99 49,038.99 49,038.99 49,038.99 49,038.99 49,038.99 49,038.99 49,038.99
Alternativa 1 Inversin
3,330,635.44 11,190.24 11,190.24 52,063.55 11,190.24 11,190.24 52,063.55 11,190.24 11,190.24 52,063.55 11,190.24
Alternativa 2 Mantenimi ento*

2,714.82 2,714.82 52,063.55 2,714.82 2,714.82 52,063.55 2,714.82 2,714.82 52,063.55 2,714.82
Mantenimi Inversin ento*

3,896,999.51
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.

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MODULO III

Aos 01 - 10 Operacin y Mantenimiento

Meses 1 3 Elaboracin del Perfil y Viabilidad

Rumisapa Rumisapa Chirapa Pacchilla Ventanilla

Mdulo III: Formulacin

Shapumba Majambal Cacatachi Total

Rural Rural Urban a

90 120 2,696 4,143

Mdulo III: Formulacin

(*) INEI.- Censos Nacionales 2007/PVPP

Mdulo III: Formulacin

Tramo II (L=3.36 Km)

Tramo I (L=2.55 Km)

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.

Anlisis de la demanda actual (trfico)

Mdulo III: Formulacin

14 12 16 3 5 6 Estacin de Conteo 02 16 14 18 4 4 8 2 2 2 0 0 0 12 12 8 4 4 2 106 97 109

Fuente: Elaboracin Propia

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.

Cacatachi Orig Desti en no 51 55 15 14

Rumisapa Orig Desti en no 20 25 16 18

Lamas Orig Desti en no 9 8 1 1

Tarapoto Orig Desti en no 80 74 20 20

Shapumba Orig Desti en no 8 8 12 12

Mdulo III: Formulacin

ta Bus medio Bus Grande Camin 2E Camin 3E

Fuente: Elaboracin Propia

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.

Fuente: Elaboracin propia.

Mdulo III: Formulacin

338 129 30 10 178 74 759

1.17 8 1.17 8 1.17 8 1.10 1 1.10 1 1.10 1

45.91% 17.21% 3.83% 0.89% 22.33% 9.83% 100.00 %

109 100 106 124

Cuadro N 20: Demanda Actual

Distribu cin % 45.91% 17.21% 3.83% 0.89% 22.33% 9.83% 100.00%

Fuente: Elaboracin Propia

Mdulo III: Formulacin

201 201 201 201 201 201 202 202 202 4 5 6 7 8 9 0 1 2 57 21 5 1 29 13 58 22 5 1 30 13 58 22 5 1 31 13 59 22 5 1 32 14 60 22 5 1 33 14 60 23 5 1 34 15 61 23 5 1 35 16 61 23 5 1 37 16 62 23 5 2 38 17

126 129 130 133 135 138 141 143 147

Mdulo III: Formulacin

Auto Camionet a Bus medio Bus Grande Camin 2E Camin 3E

1.05 % 1.05 % 1.05 % 3.60 % 3.60 % 3.60 %

Mdulo III: Formulacin

a) Situacin Actual (situacin sin proyecto):

Mdulo III: Formulacin

Cuadro N 25: Resumen De Inventario Vial

01 (17m) B C ---07 3B, 4NE 3C, 4P ---14 9B, 5NE 9C, 5P 01 1M R Si R Si

------03 3NE 3P 05 -5P 08 5B, 1R, 2NE 5C, 2P, 1R NE --Si M Si

Mdulo III: Formulacin

5+910 7.00 6.00 0.50 0.5 ~ 1.00 0.02 0.00

5+910 7.00 6.00 0.50 0.5 ~ 1.00 0.02 41,289.73

6,808.30 85.30 30.70 23.10 88.92 17.00 14 10 12 02

6,808.30 85.30 30.70 23.10 88.92 17.00 14 10 12 02

Fuente: Elaborado por el Equipo Formulador

3.5. PLANTEAMIENTO SOLUCIN a) Informacin.

Mdulo III: Formulacin

Cartografa: Para el planteamiento de las alternativas de solucin

Topografa: Luego del reconocimiento previo del trazo, se elabor

Suelos y taludes: De acuerdo al estudio de mecnica de suelos

Pavimentos existentes: En cuanto a la superficie de rodadura

Hidrologa y obras de drenaje: Al hablar de la hidrologa del

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