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Te gusta conducir?
BMW Motorrad
F 650 GS
UNSTOPPABLE
EN TODO MOMENTO Y EN
TODAS PARTES. LA F GS
Una motoc|c|eta para |a v|da autent|ca. Autent|camen-
te a||round, autent|camente potente, autent|camente
BMW. Compacta y ||gera, equ|||brada y s|n comp||ca-
c|ones. Un mu|t|ta|ento que exn|be su fuerza en e|
traco urbano, en p|stas pedregosas y en e| v|aje
acompanado de n de semana.
Basta con sub|rse a |a moto para aprec|ar sus cua||da-
des. La a|tura de| as|ento, agradab|emente baja. L|
encend|do. L| d|nam|co motor b|c|||ndr|co apenas
puede esperar a ap||car toda su fuerza d|rectamente
a |as ruedas de fund|c|on de a|um|n|o a traves de |a
transm|s|on por cadena. A correr se na d|cno. A traves
de |a densa jung|a de |a gran c|udad nasta |a urbana
t|erra de nad|e. Ma|os cam|nos, buen an|mo necno
pos|b|e por |a extraord|nar|a mov|||dad y e| robusto y
versat|| cnas|s, duro para e| pav|mento y suave para e|
conductor.
Para |r a cua|qu|er s|t|o. Y mas a||a. L| t|empo deja de
|mportar. A| anocnecer |os as|metr|cos faros dob|es
||um|nan e| cam|no nac|a casa. Pero qu|en qu|ere
rea|mente vo|ver a casa?
Ls una cuest|on de contar con |a mezc|a adecuada. L|
cnas|s de |a l OS se adapta a |as mas d|versas
cond|c|ones de| terreno que p|sa. Sus armas: una
norqu|||a te|escop|ca de|ante y un amort|guador centra|
detras, con mmy mmde carrera t|| y precarga
regu|ab|e. La precarga de resorte y |a amort|guac|on de
rebote pueden ajustarse s|n esfuerzo segn e| terreno.
L| resu|tado es puro p|acer y comod|dad de marcna,
que no fa|ta n| s|qu|era en |argos trayectos. Pero cu|da-
do, e| pav|mento puede tender emboscadas. L| robus-
to bascu|ante de dob|e brazo de fund|c|on de a|um|n|o y
e| ||gero bast|dor tubu|ar res|stente a |a tors|on nacen
|nt|| cua|qu|er res|stenc|a.
DAR Y TOMAR.
EL TREN DE RODAJE
EFlOAZ Y FOGOSA.
LA PROPULSlN
Atacar |os senderos, nacer sa|tar |a grav|||a, dejar nue||a
en e| asfa|to. De donde v|ene toda esta fuerza? De
un motor con dos c|||ndros geme|os, cm

de c|||n-
drada, cuatro va|vu|as por c|||ndro, dos arbo|es de |evas
en cabeza y n|nguna conces|on. Ln cuanto e| motor
resp|ra profundamente a traves de| gran A|rbox, sus
CV de potenc|a se ponen a trabajar. La robusta
transm|s|on por cadena |nsp|ra conanza en todo
momento. L| resu|tado es contar con unas prestac|o-
JOVEN YSALVAJE
A |os pr|nc|p|antes |es vendra muy b|en |a var|ante de
CV. Qu|enes conducen |a l OS se s|enten |n-
med|atamente caut|vados. odos |os demas tendran
que esperar. Postdata: Sed? Para nada. Para todos
|os que podr|an o|v|dar|o: e| depos|to esta bajo e|
as|ento y proporc|ona mas de km. Con gaso||na
norma|!
nes excepc|ona|es en cua|qu|er s|tuac|on. A . rpm
|a l OS a|canza ya su par motor max|mo, de Nm.
Un |eve g|ro de| ace|erador y e| arranque es fu|m|nante.
Ln e| asfa|to o fuera de e|: este motor de cuatro t|em-
pos se apas|ona con cada reto y ademas se deja do-
m|nar s|n esfuerzo por e| conductor. Con |a e|ectron|ca
d|g|ta| de| motor y e| cata||zador regu|ado muestra su
cara mas sensata.
OONDUOlRLA Y REVlVlR.
VERSlN ESPEOlAL F 650 GS
Su presenc|a |mpres|ona sobre e| asfa|to.
Oran guardabarros de|antero
Parabr|sas a|ta
P|ntura espec|a|: Amar|||o Atardecer / Negro mate
LA ALTA TEONOLOGA ES EL
MEJOR REOURSO
Los frenos monod|sco actan tenazmente sobre |as
ruedas de fund|c|on de a|um|n|o de pu|gadas de|ante
y detras. Qu|enes desean todav|a a|go mas t|enen a
su d|spos|c|on e| ABS opc|ona|. Acorta ecazmente |a
d|stanc|a de frenado, puede desconectarse y pesa
so|o , kg. D|spon|b|e como equ|pam|ento opc|ona|:
e| |nsobornab|e Contro| de |a Pres|on de |os Neumat|-
cos lDC). M|de |a pres|on en cada momento y av|sa
en caso de d|sm|nuc|on de esta. Ln todo caso una
cosa es segura: con |a l OS qu|en gana es e|
p|acer de conduc|r.
Azu| B|arr|tz P|ata A|um|n|o Amar|||o Atardecer / Negro mate
MOTOR
|po Motor b|c|||ndr|co de cuatro t|empos, refr|gerado por agua,
con cuatro va|vu|as por c|||ndro, dos arbo|es de |evas en
cabeza, engrase por carter seco
D|ametro x carrera mm x , mm
C|||ndrada cm
Potenc|a nom|na| CV a . rpm
leducc|on de potenc|a CV a . rpm)
Par motor max|mo Nm a . rpm
leducc|on de potenc|a Nm a . rpm)
le|ac|on de compres|on , :
Preparac|on de| combust|b|e / Contro| de| motor lnyecc|on e|ectron|ca, gest|on d|g|ta| de| motor BMS-K)
L|mp|eza de gases de escape Cata||zador regu|ado de v|as, norma de gases de escape
UL-
PRESTAOlONES l OONSUMO
Ve|oc|dad max|ma Aprox. km/n
Consumo a |os km a ve|oc|dad constante
de km/n
, |
Consumo a |os km a ve|oc|dad constante
de km/n
, |
Combust|b|e Oaso||na norma| s|n p|omo de a| menos octanos
SlSTEMA ELOTRlOO
Oenerador A|ternador tr|fas|co de W
Bater|a V / An, s|n manten|m|ento
TRANSMlSlN
Lmbrague Mu|t|d|sco en bano de ace|te, de acc|onam|ento mecan|co
Caja de camb|os De se|s marcnas, |ntegrada en |a carcasa de| motor
Propu|s|on secundar|a Cadena s|n n de an|||os toro|da|es con retroamort|guac|on
en e| buje de |a rueda trasera
TREN DE RODAJE l FRENOS
Bast|dor Bast|dor de tubo de acero perforado, motor que asume
func|ones autoportantes
Suspens|on de |a rueda de|antera Horqu|||a te|escop|ca, d|ametro de mm
Suspens|on de |a rueda trasera Bascu|ante de dob|e brazo de fund|c|on de a|um|n|o,
amort|guador centra|, regu|ab|e en compres|on, extens|on
y precarga
Carrera t|| de|ante / detras mm / mm
D|stanc|a entre ejes . mm
Avance mm
Angu|o de| man|||ar
luedas De fund|c|on de a|um|n|o
amano de |a ||anta de|antera , x pu|gadas
amano de |a ||anta trasera , x pu|gadas
Neumat|co de|antero / H
Neumat|co trasero / H
lreno de|antero Monod|sco, d|ametro mm, con p|nza otante de dos
embo|os
lreno trasero Monod|sco, d|ametro mm, con p|nza otante de un
embo|o
ABS Lqu|pam|ento opc|ona| BMWMotorrad ABS
desconectab|e)
PESOSYDlMENSlONES
A|tura de| as|ento con peso en vac|o mm as|ento bajo: mm, pos|c|on baja: mm,
as|ento Confort: mm)
Long|tud de| arco de paso con peso en vac|o . mm as|ento bajo: . mm, pos|c|on baja: . mm,
as|ento Confort: . mm)
Peso en vac|o en d|spos|c|on de marcna con e|
depos|to ||eno )
kg
Peso en seco ) kg
Peso tota| adm|s|b|e kg con pos|c|on baja: kg)
Carga adm|s|b|e con equ|pam|ento de ser|e) kg con pos|c|on baja: kg)
Capac|dad t|| de| depos|to , |
leserva de combust|b|e Aprox. , |
Long|tud . mm
A|tura s|n retrov|sores) . mm
Ancnura entre retrov|sores) mm
Todas las medidas relevanIes se reeren al peso en vacio.
) Segn la direcIiva //CEE, con Iodos los medios de funcionamienIo y al menos el del depsiIo lleno.
) Peso en vacio sin medios de funcionamienIo.

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Sa|vo error u om|s|on. Se reserva e| derecno a efectuar mod|cac|ones. BMW Motorrad, UX-VM-, Mun|cn, A|eman|a. Pron|b|da |a re|mpres|on tota| o parc|a| s|n perm|so escr|to de BMW AO,
Mun|cn. Ln |a |mpres|on de este cata|ogo se na ut|||zado pape| b|anqueado exento de c|oro. Pr|nted |n Oermany /. 1 11 001 40/ 55 1 2011
AROO DEL PROTEOTOR DE
PUOS GRANDE
SPOlLER PARA EL PROTEOTOR
DE PUOS GRANDE
EQUlPAMlENTO MOTO
F 650 GS
MOOHlLA SOBRE
DEPSlTO FUNOlONAL
ASlENTO
BAJO
AOOLOHADO
DORSAL PARA
TOPOASE VARlO
SOPORTE GRANDE
DE EQUlPAJE PARA
TOPOASE VARlO
SOPORTE PARA
MALETA VARlO
TOPOASE VARlO
BOLSlLLO lNTERlOR
DEFENSAS DE
PROTEOOlN
DEL MOTOR
DEFENSA DEL
MOTOR DE
PLASTlOO
OABALLETE OENTRAL
lNTERMlTENTE
LED
PARABRlSAS GRANDE,
TRANSPARENTE
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