Robert Oosterloo Ricardo Guijt

Opdracht 3 Paper proposal Spyker, the day after the take-over.

In deze opdracht zullen wij allereerst het onderwerp introduceren. Vervolgens komen de onderzoeksvraag en de maatschappelijke en wetenschappelijke relevantie. Als laatsTenslotte, geven wij aan hoe wij denken het onderzoek te gaan uitvoeren. Wij kwamen op dit onderwerp omdat het Nederlandse Spyker een autobedrijf is, dat bekend staat om zijn zeer exotische sportautos, maar vooral als jarenlang de onderneming waarbij nog nooit winst is behaald (BRON). Laatst kwam dan toch het verlossende bericht dat Spyker voor het eerst sinds zijn bestaan een winst had geboekt, ondanks het mislukken van de redding van Saab. Overigens was deze winst vooral een direct gevolg van het faillissement van Saab, en niet van de verkoop van de eigen autos Zonder deze overname zouden ze wederom zijn afgegaan op een verlies. Voorts lazen wij dat Spyker een negatief eigen vermogen heeft van 151,2 miljoen euro. Boekhoudkundig gezien zijn dit natuurlijk zeer verrassende cijfers! (Koster, 2012) Spyker heeft zijn bekendheid voornamelijk te danken aan de overname van Saab, nadat dat merk door General Motors werd afgestoten. (NRC, 2010) Hiervoor was het bedrijf slechts bekend bij de autoliefhebbers en de rijke der aarde. De overname zorgde dan ook voor veel verbazing toen het verlieslijdende kleine Spyker als winnaar uit de bus kwam voor de overname van het zeer grote Saab. Saab is inmiddels failliet gegaan. We kunnen dus concluderen dat het reddingsplan is mislukt. De vraag is nu of deze mislukking ook negatief is voor Spyker, of dat zij er sterker uitkomen? Omdat er dus al zoveel media-aandacht is besteed aan de overname en faillissement van Saab, willen wij voor het vernieuwende aspect van de paper, kijken vanuit het perspectief van Spyker. Hierbij kijken we naar de gevolgen van het productieproces en het verkoopproces van de autos. In vele interviews geeft topman van Spyker, Victor Muller, aan dat hij de productie wil gaan vergroten. Zo wil hij de productie en de verkoop over 5 jaar vergroten tot 1000 autos per jaar. Met de productie van 2011 in het achterhoofd, 12 autos in het afgelopen jaar, zijn dit natuurlijk zeer ambitieuze plannen. Bovendien wil hij de concurrentie met andere luxe automerken opvoeren, doormiddel van nieuwe modellen. (Elsevier, 2012) Onze vraag is nu welke invloed de knowhow, het productie proces en verkoopkanalen van Saab hierbij van invloed kunnen zijn. Kan Spyker door de schaalvoordelen die zij genieten door de overname van Saab, zijn productie vergroten tot de gewenste 1000 autos per jaar. Hiermee komen wij op een onderzoeksvraag wat de gevolgen, zowel positieve als negatieve, zijn van de overname en faillissement van Saab voor Spyker. Voor de beantwoording van deze vraag zullen wij dus vooral kijken naar de gevolgen van de schaalvoordelen die Spyker had van Saab. De hiermee behorende theorie die in onze paper centraal zal staan, is de theorie van de economies of scale, die kort gezegd inhoud dat een groter bedrijf grotere schaalvoordelen en lagere gemiddelde kosten kan krijgen en dus ook verder kan groeien. Als men kijkt naar de media-aandacht, die Spyker heeft gekregen, is het zeer duidelijk dat het onderwerp speelt onder de bevolking. Niet alleen in Nederland was de overname groot nieuws, Ook in het buitenland werd er veel aandacht aan besteed. De wetenschappelijke relevantie zien wij in het

Comment [J1]: Wellicht zouden jullie de bevindingen van jullie onderzoek kunnen toetsen aan literatuur onderzoek naar de overname van Volkwswagen door Porsche. In Beide gevallen neemt een klein bedrijf een groot bedrijf over in d autobranche. Bovendien, zal dit jullie onderzoek meer representatief maken. Echter, zijn jullie hier natuurlijk geheel vrij in.

Comment [WU2]: Jullie schrijven zeer interessant. Echter, het paper dat jullie gaan schrijven moet niet op een column gaan lijken. Vermijdt dus satire, ironische uitspraken. Nogmaa het leest prettig, maar is niet altijd even academisch!

Comment [WU3]: Het is moeilijk aan te geven waar een goede onderzoeksvraag aan voldoet anders dan de zes kenmerken die in de opdracht aan bod komen. Echter, zou ik persoonlijk voor ee andere formulering gaan dan wat zijn de gevolgen wat zijn de voor- en nadelen, etc. Andere formulering vb: Hoe kan de overname en het faillissement van Saab bijdragen aan de doelstellin van Spyker om economies of scale te behalen. Of iets in die richting. In ieder geval zou ik deze onderzoeksvraag anders formuleren naar een me en hoger academisch level.

Robert Oosterloo Ricardo Guijt feit dat wij de overname gaan bekijken vanuit het perspectief van Spyker. In de eerdere aandacht werd vooral gekeken naar hoe Spyker Saab zou gaan redden. Wij kijken zoals gezegd naar de gevolgen voor Spyker zelf, en hebben hier dus genoeg vernieuwing in het onderzoek. Tenslotte gaan we nu we de onderzoeksvraag hebben bepaald, kijken hoe we dit gaan aanpakken. Allereerst is Spyker Cars een beursgenoteerd bedrijf, het moet dan ook jaarverslagen publiceren. In deze jaarverslagen staat voor ons zeer bruikbare informatie. Daarnaast kunnen wij door de jaarverslagen zeer nauwkeurig verschillende jaren met elkaar vergelijken. Door de enorme mediaaandacht zijn er ook een overvloed aan kranten en wetenschappelijke artikelen te vinden. De laatste tijd heeft Victor Muller ook vele interviews gedaan waarin hij zeer duidelijk de visie en de toekomstideen van het bedrijf vertelt. Ten slotte is er in 2008 op wetenschappelijk gebied een scriptie geschreven over Spyker Cars. Al deze data zullen wij dus zeer nauwkeurig gaan analyseren en vervolgens onze conclusies trekken en de onderzoeksvraag beantwoorden!

Bibliografie
Autoweek. (2011, Maart 30). Gevolgen Saab productiestop voor Spyker. Opgeroepen op Mei 4, 2012, van Autoweek: http://www.autoweek.nl/autonieuws/16339/gevolgen-saab-productiestop-voorspyker Berggren, C. (1993). Alternatives to lean production: Work organization in the Swedish auto industry. Ithaca: Cornell University Press. Elsevier. (2012, April 17). Muller heeft nog volop ambities met Spyker. Opgeroepen op Mei 4, 2012, van Elsevier: http://www.elsevier.nl/web/Artikel/336328/Muller-heeft-nog-volop-ambities-metSpyker.htm Elsveld, H. (2008, Augustus 1). Spyker op weg naar Klantgericht productielijn. Enschede, Overijssel, Nederland: Universiteit Twente. Koster, B. (2012, April 30). Saab boekt winst dankzij faillissement Saab. Opgeroepen op Mei 4, 2012, van Financieel Dagblad: http://fd.nl/dowjones/940758-1204/spyker-boekt-winst-dankzijfaillissement-saab_bron_dow_jones Nolte, H., & Wondra, E. (2011, Februari 12). Carmaker in Crisis. Opgeroepen op Mei 5, 2012, van Social Science Research: http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=1760613 NRC. (2010, Januari 26). Spyker nieuwe eigenaar Saab. Opgeroepen op Mei 4, 2012, van NRC: http://vorige.nrc.nl/article2468511.ece

703 woorden

Robert Oosterloo Ricardo Guijt