Talleres prcticos de sistemas de frenos

Nombre: Edgard A. Curin Ch. Profesor: Daniel Avila P. Fecha: 25/06/12

Seccin: 85

Introduccin
Desde principios de la historia del automvil adems de necesitar ser propulsados por un motor; debera de ofrecer seguridad a sus pasajeros, en el momento en que el vehculo alcanzaba una determinada velocidad exista el factor de como detenerlos, lo cual llevo a la creacin de los frenos los cuales en un principio deban ser accionados mecnicamente y solo con la fuerza que le aplicaba el conductor por los cual este sistema no era efectivo para nada; a medida de los aos se cre el sistema de frenos accionado hidrulicamente el cual tambin llevaba consigo un servo el cual aumentaba la fuerza de frenado. A medida que los automviles y vehculos evolucionan se aplican nuevas tecnologas para aumentar su potencia rendimiento y seguridad; por lo cual van apareciendo nuevos e ingeniosos sistemas que ayudan a un buen conducir como lo es el sistema de frenos.

Talleres prcticos sistema de frenos

Calculo superficie de friccin (frenos Chevrolet Cavalier) Freno de tambor Herramientas a utilizar: regla graduada, pie de metro Medidas: Ancho: 53 mm = 5,3 cm Dimetro: 200mm = 20 cm Permetro del tambor= 2 rea= L x A = 62,8 cm x 5.3 cm A= 333.00 cm x 2 tambores At= 666.00 cm= superficie de friccin de Chevrolet Cavalier. los dos tambores del )

Freno de disco Dimetro mayor: 26 cm Dimetro menor: 14 cm Area mayor=

rea menor

Superficie de friccin= rea mayor - rea menor Superficie de friccin= 530,92 cm- 153,93 Superficie de friccin= 376,99 cm Superficie Friccin total= 376,99 cm x 2 discos Superficie de Friccin total = 753,98 cm

Calculo superficie de friccin (Maqueta de frenos hidrulicos) Caractersticas tcnicas de maqueta: Bomba de freno doble circuito Caliper de freno de doble piston opuesto (modeloLlada) Disco de freno modelo Peugeot Tamor de freno con ajustador mecanico

Freno de tambor Herramientas a utilizar: pie de metro, regla graduada Medidas: Dimetro: 18 cm Ancho: 4 cm Formula permetro circunferencia: 2 x r Perimeter = 2 x 9 cm = 56, 55 cm Formula area= L x A Area = 56.55cm x 4cm = 226, 20 cm x 2 tambours = 452, 40 cm

Freno de disco
Medidas: Dimetro mayor: 28 cm Dimetro menor: 19,4 rea= x r Area mayor = x 14cm = 615, 75 cm rea menor= x 9.7cm = 295,59cm2 Superficie de friccin = rea mayor - rea menor Superficie de friccin = 615,75 cm - 295,59cm2 = 320,16 cm Superficie de friccin = 320,16 cm x 2 discos = 640,32 cm

Medicin de alabeo y abajamiento

Medicines en la maqueta: Herramienta a utilizar: reloj comparador de esferas Medidas: Alabeo de tambor: Abajamiento de tambor: 0,5 mm Alabeo en freno de disco: 0,5 mm Abajamiento en freno de disco: sin datos

Calculo de fuerza bomba de freno 1. Proceder al desarme de la bomba de freno 2. Medir la seccion externa de la bomba, la palanca generadora del pedal, suponiendo una fuerza de 10 kg y calcular la presion. 3. Medir la seccion de los cilindros de frenos y calcular la fuerza que se optiene en esta. Medidas: Pibote de accionamiento: 2 cm Accionamiento pedal : 7 cm Fuerza : 10 kg

Seccion externa bomba de freno: 2,2 cm

Sumatoria de torque: 2 cm Fx + 7cm 10 35kg. 2 cm Fx + 70cm Fx= 70cm2cm Fx = 35 kg - por lo tanto la fueza en X es de

Presion generada por la bomba de freno: Diametro de la bomba es de: 2,2 cm Se debe calcular el area con la siguiente formula: r area= 1,1cm area= 3.80 cm la formula para calcular presion es:

P= 35 kg 3,80 cm freno es igual a Presion = 9,21 kg/cm

- la presion generada por la bomba de 9,21 kg/cm

Medida del cilindro de freno de disco chevrolet cavailer: Diametro= 5,24 cm Area= r - area del cilindro es igual a 21.56cm Area= 2,62cm Area=21.56cm F=PA F= 9,21 kg/cm 21,56 cm F= 198,4 kg

- la fuerza ejercida es de 198,4 kg

Calcualando la fuerza del cilindro trasero (tambor) con las siguientes medidas: Diametro cilindro= 3,175 cm Presion= 9,21kg/cm Area= r Area= 1,58 cm Area= 7,84 cm F= 9,21kg/cm 7,84 cm F= 72,20 kg

- la fuerza ejercida es de 72,20 kg

El servofreno Sistema de asistencia de fuerza de frenado, puede ser: Hidrovac: donde el frenado esta asegurado por un medio hidraulico y puede ir ubicado en cualquer parte del vehiculo. Mastervac: en este tipo de sistemas el frenado esta asegurado por un medio mecanico y debe y solo puede estar ubicado detrs entre el pedal de freno y la bomba de freno. Partes de un servo

Valvula de presion atmosferica Valvula de control Piston de mando Valavula hueca y muelle de recuperacion Carcasa anterior y posterior Diafragma o piston

Calculo de amplificacin que ejerce el servo sobre la bomba: Medida de diafragma: Dimetro mayor= 22 cm Dimetro menor= 4,8 cm rea mayor= 11cm = 380,13 cm rea menor= 2,4cm = 18,09 cm Area total = area mayor area menor

Area total = 380, 13 cm - 18, 09 cm= 362, 04 cm F=PA Presin= 8 bar Area = 362.04 cm

Bomba de freno

Piston o diafragma

carcaza

Pauta verificacin e inspeccin de los frenos Pieza Tambor de freno Inspeccin si Verificacin Estado/ fallas S si Desgaste excesivo y desigual Cambiar/reparar Rectificacin

Tambor de freno balatas

si

si

Alabeo

rectificar

si

Desgaste desigual si si Restos de aceite Muelles demasiado sueltos o vencidos Fuga por reten Mala regulacin Desgate excesivo

Embalatar o cambiar por nuevas Limpiar con pao y bencina Cambiar por nuevos

zapatas Muelles

si si

Cilindro de frenos Tambor balatas y zapatas Freno de disco

si Si

Si si

Cambiar el reten Regular frenos Rectificar el disco

Si si

Cambiar pastillas Pastillas de freno Si Si Desgaste desigual

Pastillas de freno

Si

Si

Fisuras

Cambiar pastillas

Frenos neumticos

Actividad a realizar: 1. Investigar el circuito de frenos neumatico de un camion con doble puente y camaras dobles de freno.

2. Realizar el circuito de frenos neumatico de un remolque con camaras simple e frenos y que posea una valvula amplificadora y valvula relebadora en cualquera de sus puentes. 3. Definir cada uno de los siguientes conceptos. Camara de freno simple Camara de freno doble Valvula de descarga rapida Valvula amplificadora de frenado Valvula relebadora de frenado Valvula de rebose Valvuala cuadruple de proteccion

Circuito de frenos neumtico

El compresor del vehculo toma aire filtrado, ya sea de la presin atmosfrica (o de una presin incrementada, en algunos casos del turbo cargador del motor) y lo comprime. El aire comprimido es entregado al secador de aire donde se quita el agua y una pequea cantidad de aceite. El aire luego viaja a los tanques de aire (tanques de aire) - el cual es entregado al tanque del sistema del freno trasero y al tanque del sistema del freno delantero, como tambin a los tanques que se encuentran en el remolque. Para cada sistema, el aire presuriza el tanque y las mangueras de aire todo el recorrido hasta la prxima vlvula de control, donde la presin de aire permanece lista para ser usada.

Circuito de frenos neumtico

Partes de un freno neumtico: Cmara de freno simple: esta cmara, integrante de un circuito de frenos neumtico. Permite en el momento de transformar la energa del aire comprimido que recibe de la vlvula relay, en fuerza mecnica. Cmara de freno doble: cumple la misma funcin que la cmara de frenos simple solamente que posee dos diafragmas se usa por lo general en la parte donde se ubica el freno de estacionamiento. Vlvula de descarga rpida: permite la descargar del aire comprimido que no es utilizado esta accin la realiza despus que se realiza un frenado Vlvula amplificadora de frenado: amplifica la fuerza de frenado. Vlvula relevadora de frenado: esta vlvula permite el accionamiento de los frenos dejando pasar el aire presurizado que es constante en el circuito de accionamiento. Vlvula de rebose: libera presin excesiva en el circuito.

Vlvula cudruple proteccin: permite mantener la presin en los diferentes circuitos y aunque se corte o rompa uno este cierra el paso de aire comprimido dejando los dems circuitos con suficiente presin de funcionamiento.

Compresor 1. Identificar las carcteisticas constructivas del compresor

2. Realizar un esquema con el funcionamiento del compresor indicando las carreras Caracteristicas constructivas compresor Magneti Marelli: Numero de cilindros: 1 (monocilindrico) Tipo de refrigeracion : por aire y agua (mixto) Relacion diametro carrera: supercuadrado Tipo de valvulas: vibratorias Lubricacion: aceite por presion Accionamiento: por correa

Medidas de carrera: largo= 44,4 mm Ancho= 69,9 mm

Carreras del compresor: 1. Generacion de vacio: se produce en la carrera descendente del piston, el vacio generado permite la apertura de la valvula de admicion. 2. Admicion: una vez que el vacio es capas de abrir la valvula de admicion ingresa aire al cilindro, este peridodo es aproximadamente 2/3 de carrera descendente (R.V 30% natural, R.V con turbo 120%) 3. Compresion: comienza en la carrera ascendente del piston y dependera de la presion prestente e el sistema - Mayor presion: mayor carrera compresion - Menor presion: menor carrera de compresion

Caractersticas constructivas compresor cummins: Accionamiento : engranaje Refrigeracion: por agua Numero de cilindros: 1 Relacion diemetro carrera: supercuadrado Lubricacion: aceite a presion

Caractersticas constructivas Compresor taca grau Accionamiento : correa Refrigeracion: por aire Numero de cilindros: 1 Relacion diemetro carrera: supercuadrado Tipo de lubricacion: a presion

Calculo de aire requerido y tiempo de descarga. 1-Calcular el volumen de aire aproximado en las cmaras de freno simples y dobles. 2-Calcular la cantidad de depsitos necesarios para el sistema utilizado depsitos de 30 Litros cada uno. 3-Calcular el tiempo en que el compresor cargara el sistema. 1.- Calculo de volumen de las dos cmaras simples de frenos: Datos Dimetro de la membrana= 18 cm. Carrera del vstago= 7 cm. Volumen = rea de la base * carrera del vstago V=( V=2( )* L )* 7cm => para que el resultado de en litros

V= 3562,56cm3/ 1000 V = 3,56Lts

*Calculo de volumen de las dos cmaras doble de frenos: Datos Dimetro de la membrana= 16 cm Carrera del vstago= 6 cm Volumen = rea de la base * carrera del vstago V=( V=2( )* L )* 6cm => para que el resultado de en litros

V= 4825,48cm3/ 1000

V = 4,8Lts

2.- calcular la cantidad de acumuladores: Volumen total= volumen cmara delantera + volumen cmaras traseras VT= 3,56Lts + 4,8Lts VT = 8,36Lts. Volumen requerido= VT * 12 (constante) Vreq. = 100,32Lts. (Vreq./ (30 que es la capacidad del estaque))= cantidad de estanques Cantidad de estanques = 100,32/30 Cantidad de estanques = 3,34 aproximado a = 4 estanques 4 estanques = 120 Lts. 3.- Por lo tanto: T= ((V estanques)*(25 constante)) / Volumen requerido T = ((120 * 25)) / 100,32 T= 29,9 segundos (tiempo en que el compresor carga el sistema)

Vlvula de frenos neumtica

1. Identificar las vlvulas de freno neumticas y con ayuda de la gua de trabajo comprender su funcionamiento. 2. Realizar el clculo de las fuerzas necesarias para la activacin (apertura), de las distintas membranas de las vlvulas neumticas. 3. En no ms de 5 lneas registrar el funcionamiento de las distintas vlvulas de freno neumtico. 1. Valavula de descargar rapida

Dimetro= 2,3 cm Presin= 0.5 bar rea= x 1,15 cm rea= 4.15 cm F=PA F= 0,5 kg/cm x 4.15cm= 2,75 kg

Valvula de servicio doble circuito

Valavula de acople rapido

Conclusin Todos los sistemas de frenos necesitan ser regulados y verificados de una forma correcta y que permita saber que avera podra tener el mismo. Medir y realizar clculos matemticos permite saber si el sistema de frenos est funcionando correctamente, en los talleres prcticos realizados nos ayudaron a entender de forma ms clara lo que se aprende tericamente en la sala de clases por lo tanto en este informe puedo concluir que todo lo anterior es de satisfaccin personal puesto que el aprendizaje que si bien es en parte comprendido tericamente se entiende aun en mayora con el apoyo practico; como lo fue en este. Y aludiendo a esto, es que se puede agregar y comentar que este informe es bsicamente un reflejo de lo que fue el trabajo desarrollado durante este semestre, en el ramo de Sistema de Frenos.