EXCAVACIN MECANIZADA DE ROCA CON ATLAS COPCO N 2 2009

LOS ROSTRO
DEL MAANA
REDUCIENDO COSTOS
CON COP CARE
EL PIT VIPER EN EL
CARBN AUSTRALIANO
TNEL NORUEGO CON
EL SELLADO PERFECTO
2
MINING &
CONSTRUCTION
rea Ciudad (HQ) N de telfono
Angola Luanda +244 222-840165
Argentina Buenos Aires +54 (0)11-47172200
Australia Blacktown +61 (0)2-96219700
Austria Vienna +43 (0)1-760120
Blgica Bruselas +32 (0)2-6890511
Bolivia La Paz +591 (0)2-2112000
Brazil San Pablo +55 (11)-34788200
Bulgaria Sofa +359 (0)2-4893178
Canad Sudbury +1 (0)705-6736711
North Bay +1 (0)705-4723320
Chile Santiago +56 (0)2-4423600
Croatia Sarajevo +385 (0)1-6111288
China Ofcina Beijing +86 (0)10-65280517
Nanjing +86 (0)25-8575 7600
Colombia Bogot +57 (0)1-4199200
Chipre Nicosia +357 (0)22-480740
Rep. Checa Praga +420 225 434 002
Dinamarca Glostrup +45 43454611
Egipto Cairo +20 (0)2-6102057
Estonia Finlandia, Vantaa +358 (0)9-2964235
Finlandia Vantaa +358 (0)9-296442
Francia Saint Ouen l`Aumne +33 (0)1-39093222
Alemania Essen +49 (0)201-21770
Ghana Accra +233 (0)21-774512
Gran Bretaa Hemel Hempstead +44 (0)1442-222100
Grecia Rentis +30 (0)210-3499600
India Pune +91 (0)20-30722222
Indonesia Yakarta +62 (0)21-7801008
Irn Tehern +98 (0)21-66937711
Irlanda Dubln +353 (0)1-4505978
Italia Miln +39 (0)2-617991
Japn Tokio +81 (0)3-57657890
Kazajastn Almaty +7 (0)727-2588534
Kenya Nairobi +254 (0)20-6605000
Corea del Sur Sel +82 (0)2-21894000
Letonia Finlandia, Vantaa +358 (0)9-296442
Lituania Finlandia, Vantaa +358 (0)9-296442
Macedonia Skopje +389 (0)2-3112383
Malasia Selangor +60 (0)3-51238888
Mxico Tlalnepantla +52 55 2282 0600
Mongolia Ulan Bator +976 (0)11-344991
Marruecos Casablanca +212 (0)22-600040
Namibia Windhoek +264 (0)61-261396
Holanda Zwijndrecht +31 (0)78-6230230
Nueva Zelanda Auckland +64 (0)9-5794069
Nigeria Abuja +234 7069686223
Noruega Oslo +47 64860300
Paquistn Lahore +92 (0)51-8356075
Per Lima +51 (0)1-4116100
Filipinas Manila +63 (0)2-8430535 to 39
Polonia Raszyn +48 (0)22-5726800
Portugal Lisboa +351 214 168500
Rusia Mosc +7 (495)-9335552
Arabia Saud Yeddah +966 (0)2-6933357
Singapur Jurong +65 6210-8000
Eslovenia Ljubljana +386 (0)1-2342725
Sudfrica Witfeld +27 (0)11-8219000
Espaa Madrid +34 (0)916-279100
Suecia Estocolmo +46 (0)8-7439230
Suiza Studen/Biel +41 (0)32-3741581
Taiwn Taoyuan Hsien +886 (0)3-4796838
Tailandia Bangkok +66 (0)-38562900
Turqua Estambul +90 (0)216-5810581
Emiratos rabes Unidos Dubai +971 4-8861996
Ucrania Kiev +38 (044)4991871
USA Denver, Colorado +1 800-7326762
Venezuela Caracas +58 (0)212-2562311
Vietnam Ho Chi Minh +84 (0)8-38989638
Zambia Chingola +260 (0)2-311281
Zimbabwe Harare +263 (0)4-621761
Para ms informacin, por favor visite www.atlascopco.com o
contacte a Atlas Copco AB, SE 105 23 Estocolmo, Suecia,
Telfono: +46 (0)8 743 80 00 Telefax: +46 (0)8 702 21 29.
DNDE ESTAMOS
Para ms informacin, por favor,
contacte su Centro de Clientes de
Atlas Copco local o use la tarjeta de
respuesta.
Concentracin total en la
seguridad y el medioambiente
a mejora continua se puede medir de diferentes maneras, especialmen-
te en el aumento de la productividad de nuestros productos y sistemas.
Pero slo la productividad no basta a menos que sea acompaada por
niveles siempre crecientes de seguridad operacional, por la mejora del
ambiente de trabajo y una reduccin del impacto sobre el medio ambiente.
Hoy, en todo el mundo, esas exigencias crecen continuamente y son un
importante factor en el desarrollo de nuestros productos y procesos.
Este esfuerzo para mejorar la seguridad y el medioambiente se pone de
relieve de diferentes formas. Tomemos, por ejemplo, el nuevo ferrocarril cons-
truido en Noruega para unir Oslo con su aeropuerto. Los desafos en este pro-
yecto fueron enormes cuando Skanska, NCC y Veidekke abrieron los tneles
necesarios debajo de reas residenciales y cerca de aguas protegidas.
Como una mnima fltracin de agua pondra en peligro los fundamentos
de las viviendas, adems, se requera un sellado del 100%. En este nmero
de nuestra revista, podr leer cmo el sistema Atlas Copco Unigrout ayud a
crear este soporte invisible.
El ambiente subterrneo siempre implica un cierto riesgo si no se toman
precauciones, y es bien conocido el liderazgo de Atlas Copco en el desarrollo
de sistemas y productos innovadores con un foco especifco en la seguridad.
Un ejemplo es el sistema de empernado de roca Swellex que se ha conver-
tido en la eleccin mayoritaria en una amplia gama de operaciones de minera
subterrnea y tunelera. La necesidad de soporte de roca instantneo y com-
petente es el factor clave de esta eleccin. En la misma tradicin, Atlas Copco
lanz en 2008 el perno de roca Roofex, construido para soporte de roca en
condiciones de roca especialmente difciles y peligrosas.
Otro ejemplo es cmo el diseo innovador puede minimizar los riesgos es
el sistema de carga de Atlas Copco Minetruck, completamente automatizado.
Estos LHDs pueden ser operados por control remoto desde una posicin se-
gura, lo que signifca que no es necesaria la presencia de personal en el rea de
remocin de escombros. Lea ms, en la pgina 20, sobre cmo esta combina-
cin de seguridad y productividad puede mejorar el desempeo total.
Sin embargo, ningn progreso en la seguridad y la proteccin ambiental
puede ser completo sin un mantenimiento adecuado. Para ayudar a nuestros
clientes a manejar esto, hemos desarrollado un programa especial de manteni-
miento preventivo, Atlas Copco Care. Este programa asegura buen desempe-
o, seguridad y un mnimo impacto en el medio ambiente. Y tambin ayuda a
nuestros clientes a reducir sus costos.
An cuando el futuro cercano de nuestro negocio presenta desafos,
Atlas Copco cree frmemente en el futuro de
la industria de la minera y la construccin.
Estamos comprometidos con la bsqueda de
mejoras continuas teniendo siempre presente
tanto la productividad como la seguridad y el
medioambiente. Tambin estamos seguros de
que los resultados que esto producir benef-
ciarn a nuestros accionistas.
PETER SALDITT
Presidente, Divisin Geotechni-
cal Drilling de Atlas Copco.
P O R T A D A
Tres nios representa-
ron el rostro del opti-
mismo en la reciente
feria comercial de Vei
og Anlegg en Norue-
ga. Amund Midtlie,
Martin Pedersen y
Herman Dahl.
PGI NA 23
P O R T A D A
3
MINING &
CONSTRUCTION
es publicada por Atlas Copco.
La revista se concentra en el
know-how, los productos y los
mtodos de la compaa usa-
dos, en todo el mundo, para
perforacin, refuerzo de roca
y carga.
Publicada por
Atlas Copco Rock Drills AB,
SE-701 91 rebro,
Suecia
www.atlascopco.com
Telfono
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Director
Ulf Linder
e-mail: ulf.linder@us.atlascopco.com
Editor Ejecutivo
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e-mail: terry@greenwood.se
Sub-Editor
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e-mail: rob@greenwood.se
Concejo Editorial
Ulf Linder, Mathias Lewn,
P-G Larn, Gunnar Nord,
Hanna Hall, Sandra Lagerqvist
Produccin Editorial,
Diseo y Maquetado
Greenwood Communications AB,
Box 49021, SE-100 28
Estocolmo, Suecia Swe den
Telfono
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Internet
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Impreso por
Alloffset AB,
Estocolmo, Suecia 2009
ISSN 0284-8201
La seguridad en primer lugar
Atlas Copco se compromete a cumplir con todas
las normas y regulaciones sobre seguridad perso-
nal, globales o locales, o superarlas.
Algunas fotos en esta revista, sin embargo, pue-
den mostrar circunstancias que escapan a nuestro
control. Todos los usuarios de equipos Atlas
Copco son exhortados a poner la seguridad en
primer lugar y usar siempre proteccin adecuada
para los odos, la vista, la cabeza, etc, requerida
para minimizar los riesgos de daos personales.
Artculos de reproduccin libre
Todos los nombres de productos como Bo-
omer, Boltec, ROC, Pit Viper, DRILLCare,
SmartRig y Swellex son marcas registradas
por Atlas Copco. Sin embargo, todo el ma-
terial publicado en esta revista, incluidos los
nombres de productos, pueden ser reproduci-
dos o comentados sin cargo. Sobre ilustracio-
nes o informacin adicional, por favor contac-
tar a Atlas Copco.
MINING & CONSTRUCTION
8
20
12
N D I C E
N 2 2009
18
PGI NA 4 PE RF E CCI N NORUE GA Los ingenieros de tunelera usan tecnologa de in-
yectado automtico de cemento en el sellado para responder a las estrictas especi-
fcaciones sobre fltraciones de agua y a las grandes exigencias medioambientales.
PGI NA 8 MODE RNI ZANDO UCRANI A Las canteras de Ucrania estn adoptando las
ltimas novedades en perforacin de superfcie para aumentar la efciencia y
acrecentar su produccin de agregados. Los equipos sobre orugas ROC, cons-
truidos en Suecia, son los elegidos.
PGI NA 1 0 COP CARE Signifca tranquilidad para el contratista que quiere concentrarse
en hacer su trabajo. M&C destaca los benefcios de los contratos de servicio y
mantenimiento en Gran Bretaa y Escandinavia.
PGI NA 1 2 ORO NE GRO En los yacimientos de carbn de Australia oriental, la tecnologa
necesaria para extraer el carbn progresa continuamente. El equipo de perfora-
cin rotativa Pit Viper es uno de los pioneros.
PGI NA 1 4 SI E MPRE DI AMANTE S La espectacular mina de diamantes Diavik de Ca-
nad est considerando la introduccin del acarreo de escombros automtico
cuando se prepara a cambiar de open pit a operaciones subterrneas.
PGI NA 1 6 T CNI CAME NTE HABL ANDO Una mirada a la perforacin single-pass con
perforadoras rotativas.
PGINA 18 NAVEGACIN TOTAL STATION El contratista Veidekke es el primero en probar el
nuevo sistema para un posicionamiento preciso de los equipos de perforacin y obtiene
prometedores resultados.
D E P A R T A M E N T O S D E P A R T A M E N T O S
PGI NAS 7, PRODUCTOS & PROGRESOS
20, 23
PGI NA22 E N E L ME RCADO
N D I C E
4
MINING &
CONSTRUCTION
MINING &
CONSTRUCTION
Con la ms moderna tecnologa de inyectado
automtico de cemento, los ingenieros no-
ruegos construyeron la nueva va r-
pida al aeropuerto internacio-
nal de Oslo, con un enorme
desafo, tener una ltra-
cin de agua de slo
3 l/min, por cada
100 m de tnel.
urante aos, el viaje en tren al ae-
ropuerto de Gardemoen, al norte
de Oslo, la capital de Noruega, ha
sido considerado demasiado lento y com-
plicado. Pero eso cambiar gracias a una
gran reforma que permitir transportar dia-
riamente ms pasajeros al aeropuerto, en
un tiempo menor.
La lnea actual atraviesa una zona den-
samente poblada, una de las razones de su
lentitud, pero Jernbaneverket, la Direccin
Noruega de Ferrocarriles, ha encargado
una nueva ruta que ser considerablemente
ms veloz.
Esta ruta, entre las ciudades de Sand-
vika y Lysaker, incluye ms de 10.000 m
de vas, adems de 5.500 m de tneles.
Cuatro proyectos
La obra se divide en cuatro proyectos, dos
en el norte (L-01 y L-02), a cargo de Veide-
kke, y dos en el sur (L-03 y L-04) a cargo
de Skanska y NCC, todos contratistas in-
ternacionales.
Con todos los tneles pasando junto o
debajo de reas urbanas, adems de correr
casi paralelos a vas existentes, las exigen-
cias a los contratistas han sido extremas.
Pero la seccin L-04, en el extremo sur de
la ruta, present el mayor desafo de todos.
Este tnel tena una conformacin geo-
lgica de poca consistencia, est ubicado
muy cerca de las viviendas y al final del
tnel haba un lago. Adems, se pidi a
Skanska que limitara el flujo de agua a un
mximo de 3 l/min cada 100 m de tnel.
'Si, este proyecto ha sido un gran de-
safo, dice Geir Kildemo, manager de
obra de Skanska, cuyo equipo termin su
seccin de excavacin a fines de Enero de
2009.
Pre-inyectando a la perfeccin
Para cumplir con las especificaciones re-
feridas al flujo de agua, la operacin de
EL SELLADO PERFECT
M&C VISITA EL TNEL QUE TIENE
D
5
Todos los tneles de va nica en la sec-
cin L-04 tienen largos que varan entre
200 a 400 metros con una seccin trans-
versal de 70 m
2
, mientras que hay 875 m
de va doble con una seccin de 112 m
2
.
Se usaron dos equipos de perforacin
de avance Atlas Copco modelo Boomer
XE3 C, equipados con perforadoras COP
3038, para realizar perforaciones de inyec-
tado y voladura. Trabajando en diferentes
frentes y en direcciones opuestas, con un
avance de 6 metros por voladura. Las per-
foraciones fueron cargadas con explosivo
de emulsin (mini SSE de Orica)
El ciclo completo, incluidos perfora-
cin, voladura, remocin de escombros,
empernado y la proyeccin de shocrete,
duro unas 6 horas.
Las perforaciones de inyectado fueron
de 24 m de longitud y 54 mm de dimetro
con un ngulo de de 5-6. Cada tres ciclos
se perfor un total de 75 perforaciones de
inyectado. El ciclo de inyeccin completo,
incluida perforacin de barrenos largos,
pre-inyeccin y sellado, tom slo 12-14
horas y se realiz mayormente de noche
para continuar con la perforacin y vola-
MINING &
CONSTRUCTION
pre-inyectado tena que ser perfecta. Para
lograrlo, Skanska decidi usar la ms nue-
va tecnologa de inyectado de Atlas Cop-
co, dos unidades de inyectado automtico
Unigrout MAX 233C y 244C una como la
plataforma operativa principal y la otra de
reserva. El nivel mximo de flujo requera
una precisin muy alta en el sellado de esta
gran seccin del tnel, recuerda Kildemo.
Ya tenamos mucha experiencia con los
equipos Unigrout y sabamos que respon-
dera a las especificaciones sobre el regis-
tro automtico de presiones y flujos, y al
control de los cambios rpidos de mezcla
cuando fuera necesario.
Conocamos el
Unigrout, y saba-
mos que cumplira
con las especifca-
ciones.
Geir Kildemo, Manager de
Obra, Skanska.
EL SELLADO PERFECTO
M&C viSiTA EL TnEL quE TiEnE
dura durante el da.
Techo, paredes y piso fueron inyecta-
dos con presiones que fueron de 20 a 80
bares, con la presin ms baja donde la
cobertura de roca era fina y ofreca menos
contrapresin. De acuerdo al tipo de roca,
el pre-inyectado se realizaba cada 6 metros
del avance.
Refuerzo primario
En las secciones con cobertura de roca fina,
se perforaron barrenos ms cortos para in-
yectado primario con micro-cemento (unos
600 Kg. por barreno), para crear una pa-
red de roca estable, que resistiera la presin
Perforando barrenos de inyeccin, en
el tnel LO-4 del nuevo ferrocarril al
aeropuerto, con equipos Atlas Copco
Boomer XE3 C.
t
El Unigrout en la obra de Skan-
ska: Esta avanzada tecnologa de
inyectado de cemento fue la clave
para responder a las duras exi-
gencias noruegas.
Un sistema Unigrout similar fue
usado por el contratista Veidekke
en su parte del proyecto.
SPMC209_Grouting in Norway_PP_4-7.indd 5 2009-08-10 13.23
6
MINING &
CONSTRUCTION
Al avanzar con las distintas etapas del sella-
do del tnel L-04, Skanska debi extremar
los cuidados para evitar cualquier molestia a
la poblacin local.
Entre otras medidas, la operacin de Skan-
ska contempl:
Monitoreo permanente de 1.000 a 2.000
casas para detectar posibles vibraciones.
Monitoreo permanente del nivel del
agua; cualquier cambio en el nivel del
agua era visto como un riesgo potencial
para el cumplimiento de las especifica-
ciones.
Bsqueda permanente en la superficie
de seales de filtraciones o perforacin
a travs de la cobertura de roca, donde
sta fuera extremadamente fina (que fue
el caso en ms de 80 m de la longitud
total del tnel).
Skanska tambin mantuvo informados a
los residentes locales del desarrollo del pro-
ceso. Por ejemplo, se estableci un servicio de
mensajes de texto, SMS, para enviar un aviso
a los celulares
de los residentes antes de la voladura de
cada ciclo. Adems, todos los trabajos de per-
foracin, voladura y excavacin fueron limi-
tados al horario de 07:00 AM a 10:00 PM.
Fuera del tnel, se debi remover otros
20.000 m
3
de roca y 20.000 m
3
de material
suelto para construir una nueva va hasta la
estacin final. Esto presentaba otro desafo
porque la va deba ser construida junto a una
ya existente, que segua en operacin, y muy
cerca de las viviendas.
Por lo que la voladura no era posible en
esta seccin. En cambio, la roca fue precor-
tada con una sierra de alambre de diamante,
y triturada luego con un quebrantador Atlas
Copco HB10000. Tambin se instal una
cortina de acero de 5 m para proteger a la va
existente del derrumbe de rocas. As, se remo-
vi todo el volumen sin ocasionar trastornos.
Tambin se tuvo muy en cuenta la protec-
cin del medio ambiente y no se permiti el
vertido de agua para proteger una reserva na-
tural cercana Engervattnet. Para cumplir con
esta exigencia, Skanska instal un avanzado
NO MOLESTAR!
M&C 2s09
de la inyeccin secundaria. Una vez lograda
la estabilidad necesaria, se segua con
la inyeccin secundaria, usando acele-
radores para aumentar la velocidad del
fraguado.
Skanska apuntaba a una presin de
inyectado de 80 bar, considerada sufi-
ciente para forzar la lechada dentro de
las fisuras pequeas y lograr un sellado
completo. El equipo de inyectado traba-
j en estrecha colaboracin con el pro-
pietario del proyecto, Jernbaneverket,
verificando constantemente que la mejor
solucin fuera elegida en cada etapa del
proceso, sin importar el tiempo y la ne-
cesidad de lechada. 'Lo ms importante
era lograr un sellado completo, comen-
ta Kildemo, 'y menos de eso era consi-
derado un fracaso.
Las estrictas exigencias requeran un
control total del flujo y la cantidad de
lechada inyectada y eso se logr con la
ayuda del avanzado sistema de registro
Logac del Unigrout.
Se usaron aditivos para dar a la mez-
cla mejor fluidez y estabilidad y tambin
para evitar la separacin o 'sangrado
del agua de la lechada. La nueva he-
rramienta de dosificacin del Unigrout,
Addit, permiti agregar los aditivos
usados para acelerar el fraguado direc-
tamente en los barrenos en lugar de la
mezcladora.
Geir Kildemo concluye: 'Un impor-
tante factor del xito en este proyecto ha
sido el uso de tecnologa de inyeccin
para garantizar el sellado. Toda nuestra
filosofa de excavacin se basaba en po-
der controlar el sellado, por el gran ries-
go de filtraciones, y el sistema Unigrout
nos ayud a lograrlo.
Cerca de la va existente fue necesario hacer
una cuidadosa excavacin de roca, con el que-
brantador Atlas Copco HB10000.

sistema de tratamiento de aguas que permita

reciclar el 90 % para ser usada en la opera-
cin.
Todas estas medidas y el cuidadoso enfo-
que del equipo de Skanska, fueron claramen-
te apreciados por los residentes locales. Como
uno de ellos dijo a Geir Kildemo 'Gracias
por su consideracin. Ustedes han sido
muy buenos vecinos!
Examinando la pared cortada con
diamante: La cercana de vivien-
das presentaba ms desafos en la
construccin del portal del tnel
LO-4.
7
Un segmento intermedio con un co-
nector en cada extremo (la longitud y
el nmero de estos segmentos deter-
mina la longitud fnal total).
Un segmento de infacin con un co-
nector en un extremo y un buje de
infacin en el otro donde se puede
conectar una boquilla Swellex (el
segmento de infacin puede ser co-
nectado directamente al segmento
ciego).
Se puede crear un perno largo conec-
tando simplemente dos, tres o ms seg-
mentos. El conector patentado conecta
y sella los pernos facilitando el paso del
agua a presin a travs de los segmen-
tos.
Bureau resume: 'Con estos pernos
Swellex Conectable, la instalacin es
mucho ms rpida y su calidad muy
alta. El perno queda siempre correc-
tamente instalado y genera un soporte
inmediato.
mite siempre una instalacin perfecta,
independientemente de las condiciones
de roca o la cantidad de fujo de agua.
Comparado con los anclajes profun-
dos, este nuevo sistema Swellex Conec-
table ofrece a los mineros ms fexibili-
dad para seguir la secuencia de voladura
y controlar la dilucin.
Por esta razn, explica Mario Bureau,
Manager de Producto de Swellex, esta
nueva versin ser bienvenida por to-
dos los ingenieros de refuerzo de roca.
'Creo que este nuevo perno Swellex
Pm24C ofrece exactamente lo que nues-
tros clientes han estado buscando. Con-
famos que contribuir sustancialmente a
mejorar la productividad y la seguridad.
Cmo trabaja
Un perno de roca Swellex Conectable
tiene tres componentes bsicos:
Un segmento ciego que gua al perno
dentro de la perforacin (un perno
Swellex estndar con un conector de
rosca).
os conocidos pernos de roca Swe-
llex Conectable de Atlas Copco han
sido perfeccionados, hacindolos
ms simples en su instalacin y ms segu-
ros que nunca.
Una mejora clave es el desarrollo de
la versin retn del segmento ciego del
perno que evita el deslizamiento del con-
junto del perno fuera del barreno cuando
se lo instala hacia arriba.
Adems, una nueva tcnica de solda-
dura y control de calidad ha dado como
resultado un conector mejorado total-
mente a prueba de fltraciones, que per-
L
PRODUCTOS
PROGRESOS

PRODUCTOS
PROGRESOS

Sin fltraciones: la
instalacin del Swellex
Conectable es rpida
y fcil con el conector
mejorado...
CONEXIN ROSCADA ENTRE LOS
SEGMENTOS
Este perno de roca de 200 kN consta
de tres partes, una inferior, una media
y una superior que pueden ser unidas
hasta casi cualquier longitud. Como
con todos los productos Swellex, los
pernos estn construidos con tubos
circulares de acero plegado, que se
insertan en el barreno, segmento por
segmento, y se expanden con agua us-
ando una bomba de alta presin.
M&C 2s09
El Swellex
Conectable
har una
contribucin
sustancial'.
Mario Bureau,
Manager de Producto,
Swellex, Atlas Copco.
...y este retn
de goma perfec-
cionado evita que
el perno se deslice
fuera durante la
instalacin hacia
arriba.
Pernos perfeccionados
para ms productividad
8
MINING &
CONSTRUCTION
Las canteras de Ucrania se moder-
nizan y expanden. En una reciente
visita a ese pas, M&C conrm que
la productividad crece, en la medi-
da que se incorporan modernas in-
genieras de perforacin.
Con ROC en Ucrania
Moderna tecnologa de perforacin expande la industria de canteras
pesar de las difcultades provocadas
por la crisis global, las canteras de
Ucrania confan en un futuro mucho
mejor.
Las privatizaciones y las nuevas estrategias
de administracin han contribuido a hacer
la industria ms competitiva. Pero gran
parte de este aumento del desempeo es
resultado directo de una marcada mejora
en el estndar de los equipos de perfora
cin 'en el lugar de trabajo.
La cantera Malinsky, 120 km al oeste de
Kiev, es un ejemplo tpico. Ha sido com
pletamente renovada y su produccin de
un milln de m3 anuales, hace 6 aos, se
ha duplicado.
La cantera, de 55 aos fue adquirida
por Unigran Ltd en 2002, uno de los pro
veedores lderes en el pas de piedra tritu
rada y servicios de perforacin y voladura,
cubriendo unas 20 canteras.
Mejora de la calidad
Grirory Koren, Manager General, dice:
'Producimos agregados usados en todo tipo
de aplicaciones de construccin, con usua
rios fnales en Ucrania y Rusia. Para noso
tros era importante mejorar la calidad de
nuestros equipos de perforacin y voladura
y estudiamos el mercado cuidadosamente.
'Atlas Copco estaba establecida aqu
cuando decidimos visitar su fbrica en Ore
bro, Suecia. Compramos un ROC L6 y fue
la eleccin correcta. Se adapt muy bien a
nuestras condiciones y nos permiti mejo
rar nuestros mtodos de trabajo y aumentar
la produccin. Por eso decidimos comprar
otros tres equipos Atlas Copco, dos ROC
L6 y un ROC L8.
Con la introduccin de una moderna
tecnologa de perforacin y voladura (dos
ROC L6 reemplazaron un equipo rotativo
de fabricacin rusa), para aumentar la pro
ductividad de la cantera, perforamos en un
dimetro menor con los ROC L6.
La cantera trabaja en dos turnos de 8
horas, 5 das por semana, 11.00 a 19.00 y
23.00 a 07.00, aprovechando el bajo precio
nocturno de la electricidad.
El perforista Vitaly Sivko ha operado
el ROC L8 durante 2 aos. 'La cabina es
muy confortable y el aire acondicionado y
el panel de control son muy buenos, dice.
Su colega Igor Prish, que opera el ROC L6,
coincide: 'Comparado con nuestros viejos
equipos, este es ms fcil y confortable de
operar.
Diferentes diagramas de perforacin
La cantera cubre 76 hectreas (0,76 km2)
y tiene 96 m de profundidad. Hay cuatro
bancos de produccin, de12-14 m de altura
con una capa de estril de arena de 7 m de
grosor.
Despus de remover el estril, los
equipos perforan hasta 15 m, incluido
1-1,5 m de sobre perforacin, usando
brocas de un dimetro de 146 o 149 mm.
Para la carga de cada barreno de voladu
ra se usa explosivo de emulsin y cada
voladura produce hasta 30.000 m3.
'Usamos diferentes diagramas de per
foracin dependiendo de las condiciones en
cada banco, explica Koren. 'Con brocas
de 146 mm, el diagrama es de 4,5 x 4,5 m, y
con brocas de 149 mm de 5x5 m. La mxi
ma penetracin en estas condiciones es de 1
m/min, y el promedio de 0,7 m/min y esta
mos satisfechos con eso.
Secoroc exclusivamente
Se usan herramientas de perforacin Atlas
Copco Secoroc exclusivamente. El supervi
sor de obra Sergey Belobrov comenta que
las brocas alcanzan un promedio de 1.000
m con cuatro reaflados mientras que la
vida normal de las barras es de 10.000 m. El
martillo DTH Secoroc COP 54 QHD usado
en los ROC L6, tiene una vida til promedio
de 3.500 a 4.000 metros.
Dos de los equipos aseguran la produc
cin anual de la cantera mientras que los
otros dos se usan en servicios de perfora
cin y voladura a terceros.
Un Contrato de Servicio de Atlas Copco
se hace cargo de la mantencin de la fota e
incluye apoyo de entrenamiento en la can
tera y capacitacin de personal de Unigran
en Suecia.
p
p
U A
Aumentando la productividad con el ROC L6: De la izquierda, Grigory Koren, Manager Ge-
neral de MSCE, Unigran Ltd., y Alexander Popereshniuk, Mecnico de Unigran Service Ltd.
M&C 2s09
9
MINING &
CONSTRUCTION
M&C 2s09
a organizacin de ventas y servici
os de Atlas Copco en Ucrania fue
establecida en Kiev en el 2002.
Dirigida por un sueco, Johan Kempe, la
compaa cuenta ahora con oficinas lo
cales en Krivoi Rog, Dnepropetrovsk y
Korosten.
Kempe dice: 'La reduccin del dimetro
de los barrenos, la introduccin de ex
plosivos de emulsin y el mejoramiento
de la calidad de la perforacin han sido
los factores ms notables en el desarrol
lo actual de la industria de canteras en
Ucrania.
' La extraccin de piedras de dimen
siones y agregados es muy importante
para este pas que posee depsitos prc
ticamente ilimitados de granito de alta
calidad, un material fuerte, resistente a
la intemperie, que tambin tiene buenas
caractersticas decorativas.
'Esperamos que la demanda de agre
gados para construccin y obras viales, en
Ucrania y pases vecinos, siga siendo alta.
Se espera que, adems de la demanda
para canteras, tambin aumentar la de
equipos para minera, principalmente en la
industria del mineral de hierro, a medida
que los productores de canteras y minas
subterrneas renueven sus flotas de equi
pos predominantemente rusos.
Alta exigencia a los agregados
L
M&C 2s09
El negocio de
los agregados es
vital en Ucrania.
Esperamos que
la demanda seg-
uir alta'.
Johan Kempe, Country
Manager, Atlas Copco
Ukraine.
Aumentando la produccin en la
cantera Malinksky: El ROC L6
trajo una dramtica mejora en
la fragmentacin y la producti-
vidad.
10
MINING &
CONSTRUCTION
Hoy, ms que nunca, los servicios innovadores que ahorran dinero y agregan
valor valen su peso en oro. La clave del xito es mantener una alta disponibi-
lidad y una muy baja inactividad.
OP Care, un contrato de servicio y
mantenimiento para perforadoras
hidrulicas de Atlas Copco, es una
necesidad concreta para mantener una alta
disponibilidad.
Asimismo, Atlas Copco desarroll otro
innovador sistema de contrato de mante-
nimiento, ROC Care, dedicado al mante-
nimiento de equipos de perforacin de su-
perfcie. Estas dos alternativas de servicio,
COP Care y ROC Care, estn contribuyen-
do a la productividad de propietarios y con-
tratistas de canteras.
COP Care permite a los perforistas pla-
nifcar con tiempo los intervalos de servi-
cio. Esto les permite mantener la mxima
disponibilidad de los equipos y los costos
de mantenimiento y reparacin lo ms bajo
posible. El resultado, es una operacin ef-
ciente y sin problemas.
Para todos los contratistas de perforacin,
las ganancias estn directamente relaciona-
das con los metros perforados en un tiempo
determinado. Y eso depende del desempeo
y la disponibilidad de los equipos.
Como COP Care se concentra en la pre-
vencin de averas en lugar de las reparacio-
nes no planeadas, garantiza un servicio re-
gular y optimizado del equipo para alcanzar
los mejores resultados en las condiciones de
suelo existentes. COP Care asegura meno-
res costos de mantencin, mayor producti-
vidad y confabilidad, y acceso a todos los
conocimientos de Atlas Copco.
El mensaje es claro y est llegando a ms
contratistas europeos, muchos de los cuales
confrman que, en un ao, COP Care les ha
reportado benefcios econmicos sustancia-
les. Ejemplos tpicos son Skanska Vg och
Anlggning de Suecia y BAM Richies de
Gran Bretaa.
Pionera sueca
Skanska Vg och Anlggning fue una de
las primeras compaas suecas en frmar
contratos de servicio COP Care y ROC
Care. Y cuando orden un nuevo equipo,
aclar que el contrato COP Care era im-
prescindible.
Con sede en Norrkping, 170 km al
sudoeste de Estocolmo, la compaa ex-
trae agregados para la construccin de
caminos y provee distintos tipos de servi-
cios de perforacin y voladura para pro-
yectos de construccin. Su fota incluye 7
equipos Atlas Copco ROC sobre orugas,
uno de ellos el ROC D7 incluye el RRC
(control remoto por radio), y como lti-
ma incorporacin, un nuevo ROC D7 C
SmartRig con GPS, entregado en Junio.
'Hemos estado operando con contra-
tos COP Care y ROC Care durante un ao
y medio, dice Sven-Inge Nilsson, Geren-
te de Perforacin y Voladura de Skanska
Vg och Anlggning. 'Conocemos muy
bien los costos de este tipo de trabajo, y
COP Care nos ha ayudado a mantenerlos
bajo control.
'Los protocolos de servicio nos permiten
seguir los costos de servicio de cada equipo
y ampliar los intervalos de servicio que an-
tes eran ms frecuentes. Pero pienso que, en
general, la mayor ventaja para nosotros es
la garanta ampliada que recibimos para los
componentes, 4 aos en lugar de 1, lo que es
muy bueno.
'No nos arrepentimos de haber adquirido
COP Care. Ha sido muy bueno para nosotros.
Ahorra tiempo y dinero y, sobre todo, nos da
C
EL BROCHE DE ORO DEL
COP CARE
Sven-Inge Nilsson, Gerente de Perforacin
y Voladura, Skanska Vg och Anlggning:
COP Care nos da tranquilidad.
11
MINING &
CONSTRUCTION
M&C 2s09
tranquilidad para hacer nuestro trabajo.
En Gan Bretaa, los servicios de BAM
Ritchies incluyen aspectos de ingeniera e
investigacin de suelos, tcnicas de con-
creto, perforacin y voladura. La compa-
a tiene clientes en todo el pas y en el
extranjero.
Ian Christie, Gerente de perforacin
y voladura, dice: 'nuestra fota de equi-
pos de perforacin Atlas Copco incluye 9
equipos con martillo en cabeza, utilizados
principalmente para perforacin de cons-
truccin.
'Es un mercado muy competitivo, por
lo que valorizamos mucho el resultado de
la produccin, la confabilidad, la efcien-
cia y el bajo costo de las operaciones. Por
lo cual, el servicio debe garantizar alta dis-
ponibilidad y mximo desempeo.
'Tenemos ingenieros de una capaci-
dad excepcional, pero Atlas Copco, con
su conocimiento especializado, nos da la
disponibilidad que necesitamos, aplicando
su experiencia en el mantenimiento plani-
fcado de nuestros equipos ROC.
'El uso de COP Care y ROC Care, nos
permite un mantenimiento planifcado
muy efciente. Con el programa de inter-
cambio de perforacin de roca, y monito-
reo remoto va satlite, logramos dispo-
nibilidad y capacidad de administracin
de fota mximas. Muy simple, yo se que
puedo confar que Atlas Copco mantendr
nuestros equipos trabajando, de manera
que me puedo concentrar en poner roca
sobre el suelo sin sorpresas desagradables
en los costos.
Puedo confar
que nuestros
equipos segui-
rn trabajan-
do.'
Ian Christie, Gerente de
Perforacin y Voladura,
BAM Ritchies.chies.
BENEFICIOS DE COP CARE
SERVICIO PLANIFICADO: Disponibilidad y e-
ciencia operativa son requisitos bsicos para
una mayor productividad. Un servicio proactivo
planicado para atender los requer-
imientos operativos del usuario y el
uso de piezas de repuesto origi-
nales, garantizan que el equipo de
perforacin trabaje siempre con
una eciencia ptima. Un equipo
de repuesto es provisto durante el
servicio de la unidad para mantener la
perforacin en su mxima capacidad.
Desempeo optimizado: Para obtener un
desempeo ptimo de una perforadora, sta
debe ser cuidadosamente adaptada al equipo de
perforacin. Los tcnicos de Atlas Copco contro-
lan y optimizan todos los parmetros del equipo
para garantizar un desempeo conable.
Protocolos de inspeccin: Los protocolos de
inspeccin y mantenimiento forman un registro
documentado del servicio que mejoran el valor de
reventa de la perforadora.
Garanta extendida: La garanta extendida cubre
4 aos o 5.000 horas motor /2.200 horas de im-
pacto. Los costos se basan en el uso real de la
perforadora y se distribuyen en el tiempo total del
contrato. Se factura al propietario del equipo el
mismo bajo costo por hora.
Monitoreo remoto: La supervisin remota va
satlite trasmite diariamente los datos del desem-
peo de la perforadora y el equipo de perforacin
al usuario y a Atlas Copco. Esto permite planicar
el servicio en los momentos ms apropiados. Los
datos trasmitidos dan tambin una base precisa
para los clculos de precios y planicacin del
trabajo con detalles de las horas de motor, de per-
cusin, posicin del equipo y metros perforados*.
*Vlido para el ROC D-RRC, ROC Serie F, ROC
Serie L y SmartRigs.
Pionero de COP Care trabajando: Skanska Vg och
Anlggning prueba su nuevo ROC D7 C SmartRig, el
ltimo en sumarse a su ota de 7 equipos
Atlas Copco, todos cubiertos por contratos de servi-
cio COP Care y ROC Care.
MINING &
CONSTRUCTION
a
12
l carbn es el rey en el este de Aus-
tralia. Alimenta las usinas elctricas
a carbn de la regin y es transpor-
tado diariamente a los mercados del mundo
desde Newcastle, el mayor puerto exporta-
dor de carbn del mundo.
Gran parte de esta produccin viene de
Coal & Allied Industries Ltd, propiedad de
Rio Tinto Coal Australia, y sus Hunter Va-
lley Operations en Nueva Gales del Sur.
Localizadas a 24 km de la ciudad de Sin-
gleton, las Hunter Valley Operations (HVO)
consisten en minas open pit multi-veta.
Estas incluyen parte de la mina Howick,
conocida ahora como el Pit Oeste, que co-
menz a operar en 1968; La mina Hunter
Valley N 1, donde la produccin comenz
en 1979, y la mina Lemington, que comen-
z en 1971. Adems, el portafolio de C&A
la nueva mina Bengalla, 4 km al oeste de
Muswellbrook y las minas Mount Thorley
Warkworth open cut mines, 15 km al su-
doeste de Singleton.
La compaa producir entre 10,5 y 13,5
millones de toneladas por ao y su equipo
de perforacin, un Atlas Copco Pit Viper
275, es un factor clave para mantener ese
nivel de produccin.
Eligiendo el Pit Viper
Las razones de C&A para elegir el Pit Vi-
per 275 fueron varias, explica Dale Rad-
nidge, Supervisor de Mantenimiento de
HVO. En parte, la compaa haba tenido
una buena experiencia con el antecesor de
este equipo, el DM-M2. El PV-275 fue
equipado con un motor Cummins QSK 19,
que cumple con la norma Tier 2, para res-
ponder a las regulaciones ambientales de
Australia, y que viene con garanta en un
rango de disponibilidad del 92% en el pri-
mer ao. Adems de eso, Atlas Copco tam-
bin ofreci un tcnico de mantenimiento
durante los primeros 12 meses, como parte
del paquete.
La orden fue hecha poco despus de la Fe-
ria de equipamiento para minera AIMEX
de Sydney a fines 2007, y el equipo lleg a
Hunter Valley a mediados de 2008.
Cabinas comunes
Otra razn para elegir el Pit Viper fue el de-
seo de HVO de construir una flota unifica-
da de equipos de perforacin de diferentes
aos con un diseo de cabina comn que
permitiera a los perforistas pasar fcilmente
de una a otra.
Se hicieron una cantidad de modifica-
ciones al equipo estndar para responder
a las regulaciones locales y cuando M&C
visit la obra en Enero de este ao estaba
trabajando a pleno, perforando pozos para
voladura de 54 m (usando 5 barras) en la so-
brecarga antes de excavar con gra de arras-
tre o con una pala desmontadora.
Los requerimientos de perforacin varia-
ron de 10 a 60 m de profundidad aunque la
mayor parte de los bancos son excavados con
pozos verticales de 30 a 40 m. con un dime-
tro de 200 mm (77/8) para carbn y lminas
de estril entre filones con un dimetro 270
mm (105/8) para sobrecarga.
Los pozos de precorte son perforados
con espacios de 10 a 80 m, con un ngulo
de 15 en ambos casos. Aproximadamente el
20-25% del tiempo de perforacin se emplea
en el precorte. En el Hunter Valley hay tra-
bajando un total de 9 equipos, todos usando
herramientas de perforacin Secoroc a travs
de un contrato de abastecimiento y servicio
que han estado en vigencia seis aos.
Dale Radnidge agrega: 'Hasta ahora, la
disponibilidad ha sido cumplida y el servicio
y el soporte han sido excelentes.
Reyes de Queensland
Yendo hacia el norte, hacia los vastos ya-
cimientos de Bowen Basin en el centro
de Queensland, las minas estn conecta-
das por ferrocarril a 5 grandes terminales
portuarias. All, Drillpro Services es uno
de los contratistas lderes en perforacin
y servicios. Drillpro compr su primer
equipo para contratos de perforacin en
2001 y su propietario John Andersson es
un defensor entusiasta.
La compaa tiene 2 Pit Viper trabajan-
do en minas separadas por 300 km. El
primero en la mina Curragh entre Blac-
kwater y Emerald, y el segundo, al nor-
te, en la mina Coppabella. La mina Cu-
rragh, operada por Wesfarmers Curragh
E
El carbn vuelve a ser una importante
fuente de energa, y las minas del este
de Australia estn bien ubicadas para
responder a la demanda. Los mtodos
de extraccin, y los equipos necesarios,
estn hoy ms avanzados que nunca.
GANANDO EL ORO
Tenemos bue-
na experiencia
con el prede-
cesor del Pit
Viper'.
Dale Radnidge, Super-
visor de Mantenimien-
to, C&A, Rio Tinto Coal.
MINING &
CONSTRUCTION
13
Pty Ltd, subsidiaria de Wesfarmers Ltd,
fue desarrollada para proveer carbn de ley
trmica a la usina Stanwell cerca de Roc-
khampton. Pero tambin produce carbn de
ley metalrgica, exportado con el excedente
de carbn trmico. Su meta de exportacin
para Julio 2008 - Junio 2009 era de 7,0 Mt y
4,0 Mt para la planta Stanwell.
En Curragh North, Drillpro hace el trabajo
de perforacin mientras que otras firmas
especializadas, incluida Orica, son respon-
sables de la voladura. All la sobrecarga es
principalmente arena y ripio. Anderson ex-
plica: 'Hemos trabajado en Curragh duran-
te 11 aos y durante el actual contrato de 3
aos operamos y mantenemos 2 equipos de
la mina, ms nuestro propio PV-275, que
trabaja en la extensin Curragh North, y un
DM-M3.
Durante un perodo de dos semanas en
Enero, Drillpro perfor 51.000 m, ms de
la meta de 25.000 m/semana. Esto requiri
una tasa de 850 metros por 10 horas de per-
foracin por turno. Sin embargo, Curragh
quera aumentar la tasa a 30.000 m/semana.
Segn Anderson, el PV-275 ha perforado
130.000 m entre principios de Agosto de
2008 y finales de Enero de 2009, usando
todava las barras originales y con una tasa
de disponibilidad del 98%.
Tanto este Pit Viper como el de Coppabella,
perfora pozos de 270 mm. El equipo de Cu-
rragh tiene un motor Cummins QSK y el PV-
275 de Coppabella tiene la opcin Cat C27.
Ms sensible
Normalmente Drillpro usa un DM-M3
para la perforacin de pozos de precor-
te con un ngulo de 25 y pozos de ban-
queo de 20 para voladura. El perforista
Phil Smith, con 17 aos de experiencia en
perforacin de exploracin y ms de tres
en perforacin de pozos para produccin,
perfora la mayor parte de los pozos hasta
47 m y 50 m.
Smith ha perforado antes con el DM45
y con un equipo de otra marca. 'Pienso
que el PV-275 es mejor que ambos, dice.
'Es ms fcil de usar y tiene ms sensibili-
dad con la roca. Y las persianas perforadas
fueron una gran ayuda en el fuerte sol de
Australia, eliminando el resplandor pero
dando suficiente visibilidad para mover el
equipo a la posicin siguiente.
La operacin en Coppabella es dirigida
por Macarthur Coal (C&M Management)
Pty Ltd. La planta de procesamiento y pre-
paracin del carbn tiene una capacidad
superior a los 6 Mt/ao de carbn crudo. El
primer carbn fue extrado all en Octubre
de 1998 y para Abril de 2007 Coppabella
ha producido 40 Mt. Ubicada a 140 km de
Mackay, Coppabella ha revisado reciente-
mente su plan de excavacin para extraer
carbn trmico y reducir la produccin de
carbn metalrgico.
La remocin de la sobre carga se hace
con gras de arrastre, y la del carbn con
grandes camiones de carga y excavacin.
Orica es responsable de la voladura. Ac-
tualmente hay tres niveles en produccin,
Este, Sur y Johnson.
Alli, Drillpro opera el PV-275 y otro
equipo. El PV-275 perfora pozos de pre-
corte de 18 m con un ngulo de 20 y po-
zos de banqueo de 12-18 m, algunos con
un ngulo de 20 pero en su mayora verti-
cales. El carbn tiene un espesor de 13-14
m en algunos lugares a una profundidad de
120 pies.
NEGRO DE AUSTRALIA
Vista de las minas de Hunter Valley Ope-
ration con el Pit Viper 275 trabajando en
la distancia. El equipo tiene una capaci-
dad mxima de profundidad de pozos de
59 m (195 pies).
M&C 2s09
El PV-275 de C&A, equipado con motor
Cummins QSK 19, norma Tier 2.
14
a mina Diavik de Ro Tinto es una de
las minas ms notables del mundo.
Ubicada a unos 200 Km
2
al sur del
Crculo Polar rtico en los remotos y es-
pectaculares Territorios del Noroeste en Ca-
nad, est literalmente en medio de la nada.
Construida en un puado de pequeas islas
solitarias, en medio de un lago gigantesco,
su nica conexin con la civilizacin es una
pista de aterrizaje y un camino de un solo
carril, utilizable slo en invierno, que va a
la ciudad de Yellowknife, 300 Km
2
hacia el
sur.
Pero es aqu, en estas tierras salvajes y
congeladas, donde se est realizando una
prueba con el fn de poner a la Mina Diavik
en una posicin competitiva favorable en
los prximos aos. El open pit de la mina de
diamantes Diavik es famoso, pero ahora la
atencin est puesta en el prximo cambio
a produccin subterrnea. Este tipo de pro-
duccin ser desarrollada en galeras por
hundimiento de bloques, un ambiente
difcil para operadores de LHD conven-
cionales. Para este tipo de explotacin lo
ms recomendable es usar un equipo con
control remoto LHD de Atlas Copco
modelo Scooptram ST14, que permi-
te realizar operaciones de traslado de
mineral en forma ms segura.
Diavik adquiri3 vehculos LHD
Scooptram ST14, uno de los cuales est equi-
pado con componentes Scooptram Automa-
tion para control remoto. En los prximos
meses, este equipo LHD de primer nivel ser
puesto a prueba en una seccin de la mina
con la intencin de introducir remocin y
carga de escombros en forma automtica.
Todos ganan
Trabajando en contacto con Atlas Copco,
se han defnido tres objetivos mayores. La
primera prioridad es la seguridad del ope-
rador. Despus, los socios quieren lograr
la misma o mejor productividad que hasta
ahora. Y tercero, buscan reducciones cuan-
tifcables en los costos generales para ope-
raciones de extraccin, limpieza y carga.
Casper Swart, Gerente de Automati-
zacin de Atlas Copco y lder de proyecto
en las pruebas de Diavik, dice: La idea es
aprovechar la crisis actual para instalar y
aceptar esta tecnologa que, si tiene xito,
ayudar a Diavik a ser ms efciente cuan-
do vuelva la tendencia positiva, como to-
dos sabemos que suceder.
Sin embargo, permtanme enfatizar
con frmeza que este es un esfuerzo de
La mina Diavik consiste en tres formaciones
verticales de kimberlita en el yacimiento de Lac
de Gras, en una isla de sl o 20 km
2
. Como las
paredes del open pit son extremadamente empi-
nadas, la mina se estp reparando para pasar a
operaciones subterrne as.
Preparndose
para la recuperacin
Mientras que la mayor parte de las minas del mundo enfrenta tiempos difciles, algunas hacen planes
para los buenos tiempos que vendrn. Uno de ellos es la mina de diamantes Diavik de Ro Tinto en
Canad que aprovecha el perodo de baja en la demanda para probar y adquirir tecnologa de carga y
transporte en forma automtica.
L
La Mina Diavik incorpora la carga automatizada durante la baja coyuntura
SPMC209_Automation Canada_s14-15.indd 14 2009-08-06 18.13
15
MINING &
CONSTRUCTION
todos estos equipos son atendidos por me-
cnicos de servicio de productos de Atlas
Copco.
Casper Swart concluye: El proyecto
Diavik est bien en lnea con la ambicin
general de Rio Tinto de estar siempre en
la vanguardia, desarrollando y adelantn-
Preparndose
para la recuperacin
Desarrollado para remocin
automtica de escombros: El
Atlas Copco Scooptram ST14
tiene un software avanzado y
sensores que interactan con
la red local de la Mina Diavik
Mine durante las pruebas.
dose, por lo que esperamos con inters ver
los resultados al concluir el proyecto en
Noviembre.
Nota: En www.atlascopco.com/cmt hay
un juego de computadora nico que pone
a prueba la habilidad de los operadores re-
motos.
Vehculos subterrneos Automatiza-
cin Scooptram.
Fuera de peligro: El operador est sentado confortablemente en un ambiente de trabajo limpio y seguro, controlando el proceso con la ayuda de video y datos de
las cmaras y lser del vehculo presentado en la pantalla de la computadora. Durante las pruebas, la estacin est ubicada temporalmente en un contenedor.
Este proyecto re-
fleja la intencin
de Rio Tinto de
estar siempre en
la vanguardia.
Casper Swart, Automa-
tion Manager de Auto-
matizacin, Atlas Copco.
M&C 209
equipo entre nosotros y la Mina Diavik,
y hemos acordado compartir sacrifcios y
ganancias. Si todo va bien ser una situa-
cin en que ambos ganaremos.
En trminos de seguridad, las ventajas
son obvias. La roca volada puede ser re-
movida de zonas peligrosas sin riesgos de
daos fsicos al operador. Todo el proceso
es dirigido y monitoreado desde una sala
de control a una prudente distancia de la
galera de explotacin. En la etapa inicial,
la sala de control estar ubicada en un con-
tenedor mvil que ser localizado despus
en un lugar fjo, en la superfcie.
El test de aceptacin se concentrar en
pocos factores clave, KPI (Key Performan-
ce Indicators) especfcos, para realizar las
mismas operaciones de carga de un LHD
manual pero con un aumento de la producti-
vidad calculada en un perodo largo de tiem-
po. Por ejemplo, el operador de un vehculo
manual puede trabajar 6 horas en un turno de
8, mientras que un vehculo autnomo puede
trabajar turnos de 24 horas si es necesario, sin
parar en pausas de t o caf.
Respecto a la reduccin de costos, los
vehculos autnomos, guiados por los sen-
sores de a bordo, y algoritmos de direccin,
conectados a la red local de la mina, no es-
tn sujetos a los mismos riesgos de daos
que los de operacin manual, lo que reduce
el costo por reparaciones frecuentes.
Soporte tcnico
Los dos equipos de perforacin Atlas Cop-
co Boomer M2 C de dos brazos son usa-
dos en la mina para desarrollar las nuevas
rampas y galeras y hay planes para usar
un equipo Atlas Copco Simba para perfo-
racin de produccin con barrenos largos.
Tambin hay all camiones de carga Atlas
Copco, Minetruck MT5010 y MT6020 y
La Mina Diavik incorpora la carga automatizada durante la baja coyuntura
Refectores de Xenn
para excelentes
imgenes de video
Antenas delanteras y traseras
receptoras de la
comunicacin del vehculo.
La caja de control
recoge y procesa datos
de los sensores.
Portal de comunicacio-
nes de video (vCg) tras-
mite datos y videos entre
el vehculo y la estacin
de operaciones.
Sensores de ngulo proveen
datos para el control de direc-
cin y posicin de posicin de
la pala.
El odmetro mide la dis-
tancia recorrida.
Lser frontales y traseros
escanean el ambiente de
la mina.
Cmaras de a bordo
ofrecen al operador
video en vivo.
El sensor de la unidad de
medida de inercia (IMu)
permite detectar fuerzas
de aceleracin y desacel-
eracin.
Refectores de Xenn
para excelentes imgenes
de video
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16
MINING &
CONSTRUCTION
a perforacin de barrenos de gran
dimetro, considerados general-
mente mayores de 9 de dimetro,
se realiza predominantemente con equi-
pos de perforacin rotativa. Una de las
razones es que las brocas tricnicas de
mayor dimetro permiten a los grandes
equipos aplicar altas fuerzas descendentes
para perforar rpidamente a travs de roca
dura. Para trasmitir estas altas cargas des-
cendentes a la broca se requiere una torre
de estructura pesada. Adems, esta gran
fuerza hacia abajo debe ser contrarrestada
por una masa capaz de evitar que el equipo
se levante del suelo. Por eso, el equipo re-
sultante es muy pesado.
Con un equipo pesado y duradero, re-
querido por los barrenos de gran dimetro,
los constructores de equipo sacan ventaja
de la gran plataforma para ofrecer torres
ms altas capaces de perforar los bancos
en una sola maniobra. Esto impone a veces
cambios en el diseo estructural y los com-
ponentes de soporte tales como los carros
de transporte, pero la envoltura bsica del
equipo no cambia. Perforar pozos en una
maniobra ofrece muchas ventajas.

Eliminando el tiempo de cambio de barras
Agregar una barra puede llevar 45 a 60 se-
gundos dependiendo del tamao del equi-
po, y volver a sacar la barra puede llevar 60
a 90 segundos. El tiempo extra para retirar
una barra se debe al ciclo extra requerido
para bajar la cabeza y recoger la siguiente
barra.
El efecto del cambio de barra es ms
dramtico en material blando, como se
ve en la Fig. 1. Sorprendentemente, las
grandes minas de metales fueron pione-
ras en el uso de perforacin single-pass,
pese a ver pocos beneficios en la produc-
tividad. En roca muy dura, como la taco-
nita, el beneficio del single-pass puede
ser de slo el 3%. En el otro extremo se
encuentra la sobre carga de carbn muy
blando. Este material puede ser perfora-
do con brocas de tipo garra a 400 metros/
hora o ms. En esta situacin, un equipo
de single-pass podra lograr un aumento
de produccin del 25%.
Operacin simplicada
An cuando los beneficios en la producti-
vidad por eliminar el cambio de barra son
pequeos, hay beneficios. Los perforistas
no tienen que preocuparse por el cambio
de barras, que consiste en 10 acciones para
agregar una barra y 13 para retirar una. Eli-
minar estas tareas durante la perforacin
de cada barreno reduce las posibilidades
de errores tales como atascar las roscas de
las herramientas de unin en las barras o
dejar caer una barra. Tareas como cambiar
una broca en medio de una perforacin o
escariado para limpiarlo de esquirlas son
mucho ms simples cuando no hay que
agregar ni cambiar barras. Estos factores
pueden aumentar la productividad general
en algunos puntos porcentuales ms.
Menos mantenimiento
Los sistemas de carrusel y llaves usados
comnmente en operaciones de 'multiple-
pass sufren un gran desgaste por la natu-
raleza de sus operaciones. Aunque pueden
ser usadas en operaciones single-pass,
especialmente para cambiar brocas, sufre
un ciclo de trabajo mucho menor. Como
se dijo antes, herramientas de unin apre-
L

POR BRIAN FOX
LA MANERA FCIL DE PERFORAR MS POZOS POR DA
Durante aos se han usado grandes
equipos de perforacin rotativos en
aplicaciones de minera de todo el
mundo. En muchas operaciones open
pit, estos grandes equipos de per-
foracin estuvieron equipados con
energa elctrica y largas torres para
perforar bancos en una sola maniobra,
single pass. Hoy, Estas caracters-
ticas estn siendo introducidas en
equipos ms pequeos. Veamos cu-
les son los benecios del single-pass.
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 2 4 6 8 10 12 14
Profundidad de taladro
P
r
o
d
u
c
t
i
v
i
d
a
d

g
e
n
e
r
a
l

e
n

m
e
t
r
o
s
/
h
r
1
1
30 pis
30 pis
40 pis
40 pis
2
2
40' Single-pass,
50 MPa Rock*
30' Multi-pass,
100 MPa Rock*
40' Single-pass,
100 MPa Rock*
30' Multi-pass,
50 MPa Rock*
(12,2 m)
(12,2 m)
(9,1 m)
(9,1 m)
* Resistencia a la
compresin
Aprovechando las ventajas de la
Fig 2. Equipos single-pass Pit Viper
PV-235 PV-271 PV-351
Gama de barrenos 152-251 mm 171-270 mm 270-406 mm
6-9
7
/8" 6
3
/4-10
5
/8" 10
5
/8-16"

Single-pass 12,2 m 16,8 m 19,8 m
profundidad 40 pis 55 pis 65 pis

FIG 1. COMPARACIN ENTRE PERFORACIN SINGLE-PASS Y MULTI-PASS
17
MINING &
CONSTRUCTION
tadas pueden ser un problema. Las mejoras
en los sistemas de llaves para desmontar han
ayudado a encarar estos problemas, pero to-
dava puede verse uniones que no pueden ser
aflojadas con los sistemas de llave de abordo.
Dadas las anteriores ventajas, por qu no se
construyen todos los equipos de perforacin
para single-pass? Obviamente, no es prctico
construir una unidad para soportar un pozo
de 70 metros en sobre carga de carbn. Po-
dra ser posible, pero se termina con una uni-
dad con un mstil alto como la pluma de un
cable de arrastre. Lo invertido en tal unidad
no se recuperara nunca con los ahorros ope-
racionales.
Factores de seguridad
A medida que las torres crecen, debe cre-
cer la estructura de soporte y el carro de
transporte. Para mantener la vida estructu-
ral y la confiabilidad de nuestras unidades
mltiple-pass menores, hay que incorporar
factores de seguridad adecuados en el dise-
o. Esto produce una mquina mayor y ms
cara de lo que los clientes estn dispuestos a
aceptar. Un ejemplo sera nuestro paso de la
unidad DM-M2, mltiple-pass, con barras
de 35` y un peso neto de 57 toneladas, a un
Pit Viper 271 single-pass para barreno de un
largo de 16.7 m. El Pit Viper 271 pesa unas
80 toneladas.
Muchos equipos rotativos menores
operan en pendientes que no son conside-
radas ni firmes ni planas. Mientras que los
equipos single-pass pueden operar en pen-
dientes menores (menos del 10%), tendrn
generalmente un centro de gravedad ms
alto que el de su equivalente mltiple-pass,
reduciendo la estabilidad de la unidad. Esta
es normalmente la percepcin del perforista
aunque la unidad pueda operar en pendien-
tes sustancialmente mayores.
Sin embargo, hay que tener en cuenta
muchos factores al determinar si se opera
en una pendiente particular. Las condicio-
nes del suelo no son, en general, homog-
neas. Presentan diferentes ngulos con una
variedad de tipo y tamao de rocas. La ma-
yor parte de los perforistas se inclinan por
Brian Fox es Vicepresi-
dente, Marketing, de Atlas
Copco Drilling Solutions.
Es un miembro clave del
equipo responsable del
desarrollo de la serie Pit
Viper.
e-mail: brian.fox@
us.atlascopco.com
M&C 2s09
HABLANDO
HABLANDO
limitar la pendiente en la que van a despla-
zarse. Por lo que los equipos single-pass son
considerados aptos solamente para bancos
planos.
Como decimos en Atlas Copco, esta-
mos comprometidos con la productividad
superior de nuestros clientes. Seguiremos
desarrollando unidades single-pass para
operaciones de dimetros ms chicos. Si
bien tenemos unidades menores que ya
son capaces de perforacin single-pass (la
DM25SP y la DML-SP), son unidades de
transmisin de mesa. Utilizan torres livia-
nas sobre bases relativamente pequeas co-
locando los mecanismos de avance y rota-
cin hacia la base de la torre. La desventaja
de este diseo es que la rotacin se genera
con una transmisin de mesa rotativa que
acciona una barra cuadrada giratoria (kelly)
acanalada, impulsada mecnicamente por
pasadores de transmisin. Las barras kelly
son muy caras debido al estras fresadas en
ellas, y si el material es abrasivo, se gastan
rpido y elevan los costos operativos. Sin
embargo, en aplicaciones blandas, son una
gran opcin.
Como la mayora de nuestras aplicacio-
nes incluye material duro y abrasivo, que-
remos desarrollar unidades con transmisin
en el extremo superior con torres ms altas.
Agregndolo a nuestra flota de unidades
single-pass grandes, como se muestra en la
Fig. 2, estamos probando un nuevo Pit Viper
235. Est equipado con barras de 40` y pue-
de perforar pozos de 12,2 m en single-pass,
lo que es ideal para muchas operaciones de
metales. Al disear esta unidad, el equipo
de ingenieros se esforz por encarar el tema
de la sensacin de estabilidad que aleja a al-
gunas minas del single-pass. El resultado es
una unidad ms estable que nuestro DML
con barras de 35` y 9,5 m de capacidad.
Alentamos a nuestros clientes a que ten-
gan en cuenta la perforacin single-pass,
una de las maneras ms fciles de obtener
ms perforaciones por da.
perforacin single-pass
Fig 1.
= Tiempo perdido por agregado y cambio de barras
= Perdida de productividad por uso de perforacin multi-pass
Dedicados al aumento de la productividad: Equi-
pos single-pass Pit Viper como este en la Mina
Phoenix, Nevada, seguir siendo desarrollado
para perforacin de pequeas dimensiones.
1
2
18
MINING &
CONSTRUCTION
ualquier tiempo que pueda ahorrar-
se en el ciclo de perforacin, car-
ga, voladura y acarreo, adems de
tiempo ahorra dinero. Y en ninguna parte
es esto ms cierto que en los proyectos de
construccin.
En el proyecto de desvo Northern Link, en
Estocolmo, Suecia, el contratista noruego
Veidekke, es el primero en usar una nueva
tecnologa destinada a mejorar radicalmen-
te el posicionamiento y la precisin de los
equipos dentro del tnel.
Veidekke est trabajando en 11 frentes
del proyecto Northern Link (Ver M&C
1-2009). Tres, perforadores de avance Atlas
Copco Boomer XE3 C de tres brazos y un
Boomer E2 C de dos brazos trabajan en la
obra, as como un equipo de empernado At-
las Copco Boltec y dos plantas de inyeccin
de cemento Unigrout.
Los equipos Boomer XE3 C ya cuentan con
el sistema de manejo de barras RHS E, pero
es otra tecnologa pionera la que se destaca
hoy en esta compleja obra de construccin,
el sistema Total Station Navigation de Atlas
Copco.
Veidekke est probando el sistema en dos
de sus equipos, uno de sus Atlas Copco
Boomer XE3 C y en su Boltec. El sistema
Total Station Navigation automatiza el sis-
tema de navegacin, permitiendo al opera-
dor posicionar y navegar con un equipo sin
la presencia de un supervisor.
El Total Station est montado en un trpode
ubicado detrs del equipo, oprimiendo un
botn en el panel de control, la estacin lo-
caliza dos puntos de referencia fjos a travs
de prismas en la parte trasera del equipo. El
Total Station ubica entonces prismas de na-
vegacin colocados en las paredes del tnel
y se calcula la posicin exacta del equipo.
La confrmacin visual de la ubicacin es
presentada en la pantalla del panel de con-
trol que, al mismo tiempo presenta el plan
de perforacin/empernado.
Olle Sundmalm, supervisor de Veidekke en
la obra del Northern Link cree que el Siste-
ma Total Station Navigation es un gran paso
adelante en navegacin y dar grandes be-
nefcios a los perforistas y a los topgrafos.
'Normalmente navegamos usando un ins-
trumento de medicin y dos puntos posi-
Un nuevo sistema de navegacin subterrnea para equipos de perforacin, ms
veloz, fcil de usar y ms preciso que los mtodos anteriores, se abre camino.
SIMPLEMENTE
EXACTO
C
Un gran paso adelante en navegacin de equipo: Anders stberg, Manager de Planta y Ma-
quinaria de Veidekke (izquierda) y Olle Sundmalm, Supervisor.
cionados en un brazo del equipo para de-
terminar su ubicacin en relacin al tnel y
al plan de perforacin, explica Sundmalm.
'Esto signifca que un supervisor debe estar
presente cada vez que se debe posicionar el
equipo.
'El Total Station permite al perforista des-
empear slo todo el proceso y mucho
ms rpido, normalmente en 5 minutos.
Tambin signifca que no necesita esperar a
un supervisor para seguir perforando, y la
posicin relativa del equipo en relacin al
tnel es presentada en el monitor del equipo
en tiempo real.
'El benefcio del supervisor tambin es
claro, ahora tenemos ms tiempo para pla-
nifcacin y controlar que los datos de per-
foracin sean transmitidos al equipo sean
correctos.
2. El sistema establece
dos puntos de referencia
localizando (en un crculo
rojo) en la parte de atrs del
equipo.
19
El nuevo sistema ha sido usado durante tres
meses en el Northern Link. Veidekke infor-
ma que la complejidad del sistema de tne-
les subterrneos, con tneles curvos, ascen-
sos y descensos, ha hecho a veces difcil ver
los prismas de lser del tnel. Por lo que el
sistema ha sido utilizado en un 75% de la
construccin de tneles.
Ahorra tiempo y dinero
Anders stberg, Manager de Planta y Ma-
quinaria de Veidekke dice que el sistema ya
ha aumentado la precisin. 'Medimos la
precisin lograda el primer da que usa-
mos el Total Station y el resultado fue muy
bueno. El tiempo de montaje tambin es
mnimo comparado con el usual con un
supervisor. Pero fnalmente, pienso que el
mayor benefcio para nosotros ser reducir
la sub-excavacin cuando combinamos los
sistemas Total Station y Tunnel Profler.
Corregir la sub-excavacin es caro, por lo
que este sistema nos ahorrar mucho tiem-
MINING &
CONSTRUCTION
Tunelera de alta precisin
Total Station Navigation es parte del concepto
Tunelera de Alta Precisin (http en sus siglas
inglesas) de Atlas Copco.
Apunta ayudar a los usuarios de equipos de
perforacin de Atlas Copco niveles ms altos de
calidad y productividad en tunelera usando equi-
pamiento agregado. HPT presenta 5 innovaciones
para los equipos de Atlas Copco, basadas en la
ms reciente tecnologa y sus conocimientos so-
bre tunelera: el software Tunnel Manager, Mea-
surement While Drilling, Total Station Navigation,
Atlas Copco Tunnel Proler, Rig Remote Access y
Rig Remote Access Server. Para ms informacin
visite, por favor,atlascopco.com/hpt.
Leica Geosystems
El veloz y preciso sistema Total Station Navigation
es resultado de la cooperacin entre Atlas Copco
Rock Drills AB y Leica Geosystems AG. Atlas
Copco y Leica alcanzaron un acuerdo en 2008 de-
niendo a Atlas Copco como un socio OEM de los
productos Leica Red Line integrados con equipos
subterrneos y de supercie. El acuerdo permite
a Atlas Copco integrar los ltimos desarrollos de
Leica en sensores de navegacin y posiciona-
miento con equipos de perforacin subterrneos
y de supercie. Total Station Navigation para
Boomer y Boltec es la primera de una serie de
opciones para posicionamiento rpido y preciso
de los equipos.
po y dinero. Por la experiencia que tene-
mos hasta ahora con Total Station, pienso
que los contratistas escandinavos lo adop-
tarn pronto. M&C 2s09
1. Para establecer su
posicin correcta, el
sistema Total Station
Navigation mon-
tado en un trpode
determina primero
un punto fjo en el
equipo.
3. El sistema encuentra
despus la posicin del
equipo en el tnel loca-
lizando prismas de refe-
rencia montadas en las
paredes del tnel.
4. Las coordenadas son calculadas
instantneamente en la computadora
del equipo donde, oprimiendo un bo-
tn, el operador despliega la informa-
cin en la pantalla.
20
a carga y el transporte en minas sub-
terrneas con altura restringida plante
exigencias extraordinarias a los equi-
pos de minera. La altura, antes que la po-
tencia, la velocidad o el confort, se convierte
en el factor principal.
Atlas Copco es un gran impulsor de este
desarrollo y ha desarrollado con xito la mejor
tecnologa disponible en su gama de LHDs de
bajo perfil . El Scooptram ST600LP, lanzado
en 2000 permite operar en galeras subterr-
neas con una altura del techo de 1,8 m. Ahora
el lmite ha sido reducido an ms, a slo 1,6 m.
Adems de recortar 20 cm de la altura to-
tal, el nuevo Scooptram ST7LP es una unidad
ms compacta y robusta que ofrece mayor ca-
pacidad de desplazamiento, mayor fuerza de
maniobra, movimiento de brazo ms rpido y
mejor desempeo en pendientes.
Contribucin sudafricana
Muchas contribuciones al diseo del ST7LP
vinieron de experiencias en Sudfrica donde
una flota de unidades ST600LP han cargado
240.000 ton/mes en la mina Waterval de An-
glo Platinum. Personal de Anglo Platinum
tambin participo en el desarrollo del nuevo
modelo en Suecia.
Aparte de reducir la altura, los diseado-
res se han concentrado tambin en mejorar el
consumo de aceite, la vida de cubiertas y del
motor, el costo por hora y la ergonoma de la
cabina del operador.
'Hemos alcanzado todas esas metas, y
ms, dice Erik Svedlund, manager de pro-
ducto de Atlas Copco para equipos LHD. 'El
frente de las dos unidades es bastante similar
pero el ST7LP ha sido modificado para so-
portar el aumento de carga. El diseo de la
MANTEN
L
Atlas Copco ha recortado 20 centmetros de altura a su LHD
Scooptram ST600LP. Ahora, con una altura de 1,4 m, el Scooptram
ST7LP es uno de los ms notables LHDs de bajo perl del mercado.
Una sonrisa de satisfaccin:
El operador Citioza Buster
Mojo, de la mina Water-
val, Sudfrica. Personal de
Waterval participaron en el
desarrollo del nuevo Scoop-
tram ST7LP.
parte trasera del ST7LP es completamente
nuevo, construido especficamente para apli-
caciones en galeras reducidas, con una cota
baja y fuerte en la parte superior para sopor-
tar el contacto con el techo.
Con 8,4 m de longitud, el nuevo LHD es
ms corto que el ST600LP y tiene 2,6 m de
ancho. El peso total es de unos 19.100 kg lo
que supera en 1.060 Kg. al ST600LP. Pero,
con 9.300 Kg. adelante y 9.800 kg atrs, las
cargas sobre los ejes se distribuyen ms equi-
libradamente.
Nueva solucin para el motor
En gran medida, las dimensiones compac-
tas surgen de la instalacin de un nuevo
motor Cummins QSB de 6,7. Esta unidad
de 6 cilindros, norma Tier 3, produce 144
Kw. (193 hp) y un torque mximo de 931
Nm, comparado con los 136 kw y 667 Nm
del motor del ST600LP.
Para mantener el combustible tan limpio
como sea posible, el ST7LP tiene dos fil-
tros instalados en serie.
El filtro primario tiene una
gran superficie de filtrado y una tasa
de 2 micrones, que limpia el combustible
de agua y contaminantes. A medida que la
suciedad se junta en el filtro sube el nivel
de combustible. Esto se ve en el soporte
transparente del filtro. Cuando el nivel de
combustible ha llegado a la parte superior
del filtro, es momento de cambiarlo. Debi-
do a esta caracterstica especial, el filtro slo
necesita ser cambiado cuando su condicin
lo indica.
La unidad tiene 4 marchas hacia delante
y 4 hacia atrs, y un convertidor de torque
integrado. Una unidad de control de trans-
misin (TCU) controla los valores propor-
cionales para cambios de marcha totalmen-
te modulados. El operador puede conducir
en modo automtico o semiautomtico. En
modo automtico, el operador selecciona
la marcha ms alta deseada y la maquina
elegir la marcha ms adecuada al factor
PRODUCTOS
PROGRESOS

PRODUCTOS
PROGRESOS

MINING &
CONSTRUCTION
21
MINING &
CONSTRUCTION
de carga, velocidad, posicin del acele-
rador, etc. En modo semiautomtico, el
operador selecciona manualmente la
marcha preferida y limita los cambios
a marchas superiores. La TCU no
har un cambio que pueda daar la
transmisin o el motor, como altera-
ciones que pueden pasar el motor de
revoluciones. Tampoco sorprender al
operador subiendo a un cambio superior
al fijado, para eliminar un riesgo de segu-
ridad cuando se conduce cargado en una
rampa descendente. El estado de la transmi-
sin es monitoreado constantemente. Cual-
quier problema ser presentado al operador
y registrado en la mquina.
El nuevo tren de potencia da al ST7LP
una capacidad de desplazamiento de 6.800
Kg. (ST600LP = 6.000 kg) o 5.800 kg con
un balde con eyector EOD (Eject-O-Dump).
El control de traccin limita la potencia tras-
mitida a las ruedas durante la remocin de
escombros, aumentar el desempeo de car-
ga, minimizar el patinado de las ruedas y re-
ducir el desgaste de las cubiertas. Cuando se
activa la funcin, el torque transferido a las
ruedas es limitado electrnicamente. As, el
operador puede atacar la pila de escombros
con plena aceleracin y concentrarse en lle-
nar la pala, sin preocuparse por el patinado
de las cubiertas.
Si es necesario se puede desconectar el
control de traccin. El desempeo de gra-
de (Ver tabla), mejora respecto al Scoop-
N IENDO UN PERFIL BAJO
M&C 2s09
El nuevo Scooptram ST7LP de perfl
bajo, con su pala EOD, puede ser
usado en reas de slo 1,6 m de al-
tura.
tram ST600LP de 1 a 4 km/h. La velocidad
mxima puede ser restringida a un valor
prefijado con ayuda de un sistema de frena-
do activo, previniendo la velocidad excesi-
va. El sistema hidrulico sensible a la carga
slo bombea la cantidad de aceite necesaria
y a la presin requerida. Comparado con los
sistemas de centro abierto convencionales,
el sistema sensible a la carga es ms eficien-
te, lo que resulta en mayor fuerza de trac-
cin en el acarreo, menor prdida de calor y
consumo de combustible ms bajo.
La fuerza hidrulica de maniobra esta
evaluada en12.000 Kg. y la mecnica en
10.300 kg (ST600LP = 9.300 y 8.688 kg,
respectivamente). La presin del sistema de
levante y volteo es de 24 MPa: la elevacin
del brazo lleva 3,7 segundos y el descenso
2,8 seg, mientras que el tiempo del movi-
miento del eyector es de 3,7 seg (ST600LP
= 4,7, 5 y 3,6 seg, respectivamente).
Ergonoma y seguridad
La ergonoma y la seguridad fueron con-
sideradas clave en el diseo del nuevo
modelo. El ST7LP tiene una cabina abier-
ta recientemente certificada por la CE y
aprobada FOPS/ROPS libre de aceite. La
cubierta est unida al chasis con goma para
reducir las vibraciones.
Un asiento lateral con respaldo en T deja
suficiente espacio para el cinturn del mi-
nero con batera y paquete de rescate. Dos
joysticks de control multifuncin estn ubi-
cados en el extremo de los apoyabrazos a
cada lado del operador. Todas las funciones
necesarias durante la conduccin y el aca-
rreo estn cmodamente colocadas en los
joysticks y a disposicin del operador 'to-
cando un botn (luces, bocina, seleccin
de marchas, flotacin del balde, control de
marcha, cuenta de palas, cmaras, etc.) de
manera que nunca necesita quitar las manos
de los controles.
El nuevo Scooptram tambin incorpora
el bien probado sistema computarizado de
control de equipo de Atlas Copco (RCS)
diseado para equipos subterrneos, que
ofrece nuevos niveles de seguridad y confia-
bilidad as como de facilidad de operacin
y solucin de problemas. El RCS monito-
rea constantemente el status del vehculo y
cualquier problema es presentado a opera-
dor y registrado para futura referencia.
El primer Scooptram ST7LP de pre-
serie producido fue entregado a la mina
de tungsteno Panasquira en Noviembre
de 2008 y el segundo a mediados de Ene-
ro de este ao. Tiago Cardiga, responsable
de mantenimiento del equipo subterrneo,
dice: 'Si conoces ambas mquinas, es f-
cil entender que vamos en la direccin
correcta, una direccin completamente
nueva. Los operadores aman el nuevo
modelo. La potencia y el torque extra, la
fuerza hidrulica extra que asegura que
en la pila de escombro tendrn la pala
llena, y el mayor confort y seguridad que
experimentan en la cabina pone una son-
risa en su cara todos los das.
Desempeo en pendiente del ST7LP con pala vaca
Desempeo en pendiente del ST7LP con la pala cargada
% Pendiente 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 16,0 25,0
Tasa Pendiente 1:10 1:4
Km/h 1 marcha 4,6 4,6 4,5 4,5 4,3 4,3 4,1 3,8
2 marcha 7,7 7.5 7,4 7,2 7,0 6,9 6,2 5,1
3 marcha 14,9 14,3 13,6 12,8 12,0 11,1
4 marcha 24,0 22,2 19,6 16,5 12,2
% Pendiente 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 16,0 25,0
Tasa Pendiente 1:10 1:4
Km/h 1 marcha 4,3 4,3 4,1 4,1 4,0 4,0 3,8 3,3
2 marcha 7,2 7,0 6,9 6,7 6,4 6,2 5,3 3,5
3 marcha 14,0 13,1 12,2 11,1 9,8 8,3
4 marcha 22,2 19,3 15,6
3% de resistencia al rodamiento tomado en cuenta. El desempeo real puede variar dependiendo de la aplicacin.
3% de resistencia al rodamiento tomado en cuenta. El desempeo real puede variar dependiendo de la aplicacin.
reas de minera como esta plantea grandes exi-
gencias al equipo subterrneo. Atlas Copco tiene
una gama completa de equipos de perforacin y
de carga de perfl bajo. Foto de la mina de prueba
Kvarntorp, Suecia.
MINING &
CONSTRUCTION
22
USA. El Pit Viper de Atlas Copco que des-
pertaron un enorme inters en la feria
MINExpo 2008 de Las Vegas est siendo
probado ahora en el terreno.
Este nuevo perforador rotativo, Pit Viper
235, sin dudas la estrella de Atlas Copco
en la exhibicin, est trabajando en una
cantera de caliza cerca de Austin, Texas.
El equipo ser probado durante ocho se-
manas en bancos de 8 m de altura, perfo-
rando pozos de hasta 8,8 m de profundi-
dad en un 'single-pass.
Estos pozos, de 228 mm (9) de dimetro,
son perforados con barras de 12,2 m (40 ft).
Las barras y las brocas tricnicas usadas son
de Atlas Copco Secoroc.
Aunque el equipo perforar mayormente po-
zos verticales de produccin, las pruebas in-
cluirn tambin la perforacin de perforacio-
nes ms profundas y en diferentes ngulos.
El PV-235 tiene una capacidad de peso so-
bre la broca de hasta 29.500 Kg. y puede
ser usado para perforacin de voladura de
NORUE GA. Miles de visitantes se agolpa-
ron entusiastas para ver la exhibicin Vei
og Anlegg (Road and Construction) de
este ao en Noruega, la mayor feria de la
construccin en la Regin Nrdica.
Con el creciente nfasis puesto en la cons-
truccin como primer paso hacia la recupera-
cin econmica, el gran inters en la feria Vei
og Anlegg, en Mayo, no sorprendi a nadie.
A pesar de la lluvia y el fuerte viento, ms de
18.500 visitantes acudieron al predio ferial,
a las afueras de Oslo para ver parte de los
200.000 m
2
de exhibiciones al aire libre.
El stand de Atlas Copco, un exhibidor mayor,
present una amplia gama de atracciones in-
cluido el quebrantador pesado ms grande
del mundo, el HB10000, y el nuevo equipo
de superficie sobre orugas, el ROC T15.
Pero fue una feria diferente porque Atlas
Copco exhibi, adems de su liderazgo en
la construccin, sus actividades en minera
subterrnea, que en esta feria estuvieron re-
presentadas por una formacin de equipos
para la industria minera de primer nivel como
el perforador de avance Boomer S1 D de un
solo brazo, el Minetruck MT6020, el LHD
Scooptram ST14 y el equipo de exploracin
Diamec U4.
Estrella de Las Vegas ahora en el terreno
un dimetro de 152 a 251 mm.
En la gama hay tres alturas de torre dispo-
nibles, 9,1m, 10,7 m y 12,2 m. La versin
de 12,2 m puede ser usada en perforacin
multi-pass hasta una profundidad mxima
de 73 m.
Pero el rasgo ms distintivo del nuevo
equipo es la cabina FOPS con su diseo
innovador de grandes ventanas polariza-
das, que dan una visibilidad excelente. El
sistema de aire acondicionado integrado,
con compresor, evaporador y condensador
hidrulicos, est debajo de la cabina, en
lugar del costado. Tambin se ha reduci-
do considerablemente el ruido y hay al-
fombras en el suelo y una puerta que abre
hacia fuera para mantener un ambiente de
trabajo limpio.
Los controles son elctricos con botones
de presin y joysticks en el asiento, uno
para cada mano, operando las funciones
claves de perforacin y desplazamiento.
El equipo puede ser configurado en una
variedad de formas para adaptarse al m-
todo de operacin de la mina y al ambien-
te, y los clientes pueden elegir entre una
amplia gama de compresores de baja y
alta presin as como entre motores Cum-
mins o Caterpillar , todos los cuales cum-
plen con las normas Tier.
Como opcin, el PV-235 puede ser equi-
Feria de la construccin diferente
Adems, los visitantes fueron invitados a un
avance de excelencia, el test de operacin del
Drill Master, el nuevo simulador del equipo
de perforacin E2 C.
Este ao, Atlas Copco tambin presenta pro-
ductos y servicios de Posventa. Tanto el ta-
ller mvil completamente equipado como el
sistema ROCKHOSE fueron emplazados es-
tratgicamente, presentando poscontratos de
servicio y mantenimiento ROC Care, COP
Care y Rig Care.
Erik Presthus, en representacin de las
operaciones de Atlas Copco en Noruega,
dijo: 'Fue un gran xito, a pesar de las
Diversin para todos en la feria de Vei og Anlegg,
en Noruega: A la izquierda, la amplia gama de
equipos presentados; arriba, una multitud hace
cola para probar el simulador del equipo de
perforacin de Atlas Copco; derecha, los clientes
posan para una foto para la portada de M&C.
EN EL
MERCADO
23
MINING &
CONSTRUCTION
pado con el sistema de control computari-
zado de equipo de Atlas Copco RCS, con
varios niveles de automatizacin. Estos
incluyen desplazamiento remoto, auto ni-
velacin, navegacin GPS, y registro de
datos de medicin mientras se perfora,
todo lo cual, ayuda a minimizar el tiempo
en el que no se perfora.
After having proven itself at LKAB, in Sweden, one of the worlds leading produ-
cers of iron ore products, Atlas Copco is now releasing the production drilling
rig Simba W6 C.
espus de probarlo en LKAB, en
Suecia, uno de los productores l-
deres de mineral de hierro, Atlas
Copco lanza ahora el equipo de perfora-
cin de produccin Simba W6 C.
Patrik Ericsson, Gerente de Producto de
equipos Simba, dice: 'El compromiso de
Atlas Copco con el cliente es proveer la
mejor herramienta posible para sus apli-
caciones. Trabajar con una compaa lder
como LKAB demostr que grandes exigen-
cias producen grandes soluciones.
Concentrndose en alta productividad, con-
fiabilidad y precisin de barrenos, Atlas Cop-
co y LKAB tienen una historia comn en el
desarrollo de equipos de perforacin para
produccin para perforaciones cada vez ms
largas con un mnimo de desviacin.
Esto ha abierto el camino para la reduccin
de la distancia entre subniveles. El Simba
W469, introducido en1995, ha trabajado
con xito en Kiruna y Malmberget. En
2006/2007 esos equipos fueron comple-
mentados con los equipos Simba W6 C.
El Simba W6 C se adapta especialmen-
te al martillo DTH impulsado con agua
Wassara y produce barrenos largos con
una desviacin mnima de menos de 1 %.
Adems de perforacin de barrenos lar-
gos, el Simba W6 C tambin puede ser
modificado para perforacin de ranura,
un mtodo usado en la mina Malmberget
de LKAB.
Los equipos Simba W6 C han perfora-
do durante ms de dos aos en la mina
Kiruna y Malmberget de LKAB y los
resultados han estado a la altura de las
expectativas de la compaa.
D
El Simba W6 C ya est disponible
PRODUCTOS
PROGRESOS

PRODUCTOS
PROGRESOS

El Simba W6: Probado en
LKAB, Suecia, est listo para
los mercados del mundo.
tlas Copco ha lanzado una nueva
perforadora hidrulica, la COP
3060MUX, con la eficiencia como
su mxima prioridad.
El sistema de percusin est diseado
con un nuevo mtodo innovador que ha
hecho posible dar a los canales hidru-
licos un diseo aerodinmico. Gracias a
esto, La potencia instalada transmitida a
la perforadora es utilizada de una manera
que antes no era posible.
Gracias a la robusta construccin
de la COP 3060MUX, es posible per-
forar hasta 600 horas entre servicios.
Entre otras mejoras, se ha dado al propul-
sor una forma nueva, levemente arqueada,
que reduce dramticamente el desgaste.
El nmero de partes internas tambin ha
sido reducido y el peso es bajo.
El diseo compacto y moderno ofrece
gran maniobrabilidad en secciones estre-
chas. El mando de ajuste de la carrera del
pistn es hidrulico lo que permite ajustar
la perforadora desde el panel del operador
a las condiciones de la roca, o a nuevos
parmetros de perforacin, tales como el
cambio de la sarta de aceros o el tipo de
broca.
Presentando la COP 3060MUX
A
cin
er-
os.
propul-
ueada,
sgaste.
in ha
M&C 2s09
M&C 2s09
M&C 2s09
MECHANIZED ROCK EXCAVATION WITH ATLAS COPCO No 2 2009
THE FACES OF
T
O
M
O
R
R
O
W REDUCING COSTS WITH COP CARE
PIT VIPER IN
AUSTRALIAN COAL
NORWEGIAN TUNNEL
WITH A PERFECT SEAL
M&C 2s09
Todo preparado: El nuevo PV-235 listo
para ser probado perforando pozos de 9 en
bancos de 8 m de altura en una cantera de
caliza cerca de Austin, Texas.
variaciones del tiempo, y nos alegr mu-
cho ver tantos visitantes en el stand, tanto
clientes actuales como potenciales.
Unas 240 personas no olvidarn su visita
Oslo. Porque Atlas Copco les est envian-
do nmeros especiales personalizados,
con su foto en la portada de este nmero
de la revista M&C.
La COP 1838MUX combina el cabezal de
barrido externo con la unidad lo que facilita
el servicio.
9850 9859 05
Sabemos que Usted puede
No importa si Usted es el contratista ms grande o ms pe-
queo del mundo, veterano o principiante, tenemos las her-
ramientas que lo ayudarn a desarrollar sus negocios. Para
facilitarle el trabajo las hemos reunido a todas en un lugar.
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