FRECUENCIA DE CAMBIO DE ACEITE EN MOTORES DIESEL Y GASOLINA

¿ A LOS CUANTOS KILOMETROS DEBE CAMBIARSE EL ACEITE AL CARRO ?

Por: Ing. Kepti Lenin Tinoco

RESUMEN

La única forma de estar seguros de cuál es el período de cambio correcto de aceite del carro es por medio
de un análisis de laboratorio. Este análisis debiera hacerse por lo menos una vez, bien luego de comprarse
el vehículo y haber rodado de 20.000 á 50.000 kilómetros o bien en un futuro, aunque el carro no sea
nuevo. El periodo de cambio que indica el manual es una referencia normalmente conservadora,
previniendo algún posible factor externo que puede influir en la degeneración del aceite , estos factores
pueden ser muchos: calidad del combustible, polvo del camino, humedad de condensación, paradas y
arranques muy frecuentes, etc. Lo recomendable es tomar una muestra entre 4.000 y 5.000 kilómetros
luego de haberse cambiado aceite y filtro. La toma de la muestra y el análisis respectivo debieran estar a
cargo de personal experimentado y conocedor de la materia.

INTRODUCCION

El tema del periodo de cambio del aceite en los automotores en la actualidad ha tomado enorme
importancia tanto desde el punto de vista de cuidar la inversión del propietario, cuanto desde el punto
de vista de los países que no producen materia prima para la elaboración de lubricantes y que deben
invertir enormes sumas de dinero para la importación de estas de terceros países.

Aparte de lo mencionado hay un tercer factor de crucial importancia y este es el tema del medio
ambiente. Se ha comprobado que un litro de aceite usado proveniente de un motor de combustión
interna contamina nada menos que un millón de litros de agua. Recordemos que a la presente fecha en el
mundo existen alrededor de 250 millones de vehículos y que la producción mundial de lubricantes bordea
los 42 millones de toneladas métricas al año , lo cual equivale aproximadamente a 50 millones de metros
cúbicos , de los cuales alrededor de 30 millones son aceite de motor de combustión interna. Estos cálculos
son realizados por el autor del presente artículo en base a su experiencia y en base a información
obtenida de algunas páginas de internet.

Lamentablemente el tema del período de cambio de aceite en vehículos, en la mayoría de los países se lo
maneja de una forma completamente empírica, al ojo. En el caso de América Latina se habla de periodos
de cambio en motores diesel desde 5.000 hasta 10.000 kilómetros y en vehículos a gasolina desde 2.500
hasta 10,000 kilómetros. Esto, basados más en la publicidad de las marcas de lubricantes que en
realidades técnicas.

El común denominador en vehículos a gasolina es que nunca se corra análisis de laboratorio porque se
piensa que un análisis del aceite cuesta más que el cambio del mismo y en motores diesel no llega al 0,1 %
el volumen de vehículos que se monitorean, en buena parte bajo la misma explicación. Esta es una
justificación absurda porque no se trata de analizar el aceita a cada cambio sino a lo sumo una vez cada
50.000 ó 100.000 kilómetros de recorrido.
Los únicos que realizan trabajos de monitoreo muy esporádico en motores diesel son las empresas que
tienen planta de blending de lubricantes. En motores a gasolina casi nadie lo realiza. Lamentablemente las
autoridades ambientales casi en ninguna parte del mundo han estudiado este tema y no se conoce que
hayan tomado alguna decisión.

Puede parecer muy raro, pero ASTRIVEN S.A. posiblemente es un pionero en este tema. Realmente el
tema económico si nos interesa, pero no es lo más importante.

DESARROLLO DEL TEMA

Luego de más de 30 años de experiencia en el monitoreo de lubricantes de motores de combustión interna,

entre ellos de vehículos, puedo afirmar que no existe otra forma de estar seguros del período de cambio
correcto del aceite de un automotor que analizar una muestra del mismo en un laboratorio calificado.

Un aceite mineral de alta calidad, como por ejemplo de nivel de servicio API SL ó SM en un auto a gasolina
puede llegar a durar hasta 15.000 kms., y en algunos casos más. En el caso de motores diesel hay pruebas
de alguna marca importante de camiones en que el aceite debiera durar hasta 100.000 kilómetros para ser
aprobado. El problema es que no solo depende de la calidad del aceite sino también de la calidad del
combustible, de la forma de manejar del conductor, de la posible dilución del aceite en combustible, de la
posible presencia de otros contaminantes como refrigerante, polvo y agua, a veces proveniente de la misma
condensación de la humedad del aire que entra a la cámara de combustión.

El suscrito ha experimentado problemas de dilución del aceite en combustible con vehículos a gasolina
nuevos (menos de 30.000 kms de recorrido) a tan solo 100 kilómetros de haberse cambiado el aceite. Si no
se hubiera corregido el problema mecánico que lo originaba el motor habría tenido que repararse ya a los
100.000 kilómetros de uso.

¿ Esto quiere decir que hay que analizar el aceite a cada rato ?. Por supuesto que no.

Cuando una persona adquiere un vehículo sea este con motor diesel o gasolina lo menos que debiera hacer
es analizar por lo menos una vez el aceite usado, como dijimos preferible luego de 20.000 a 50,000
kilómetros de recorrido. Si lo hace luego de 4.000 kms de recorrido el auto nuevo, mejor.

¿ Para qué es necesario esto ?

Para verificar que Ud. está cambiando el lubricante al kilometraje correcto y que no existe ningún problema
de contaminación del lubricante, fundamentalmente. Este razonamiento también es válido para un vehículo
con 100.000 kilómetros ó más de uso, por supuesto.

Pero el manual del vehículo indica ya a los cuantos kilómetros debiera cambiarse el aceite .Si es verdad. Esta
información del manual es una orientación basada en pruebas de campo corridas por los fabricantes. Sin
embargo, es necesario explicar(como ya se dijo) que las condiciones externas, tales como calidad de
combustible, contaminación externa e interna, temperatura ambiente, forma de manejar , influyen
directamente en la rápida o lenta degradación del lubricante que está trabajando dentro del motor. Como
este no se va a dañar enseguida Ud. puede seguir rodando su vehículo despreocupadamente, pero el motor
que podría durarle 400.000 ó 500.000 kilómetros sin reparar se verá seriamente afectado y Ud. tendrá que
realizar la reparación mucho antes, quizá a los 100.000 ó 150.000 kilómetros.

Para una persona que le interesa cuidar la inversión en su vehículo (o vehículos) lo recomendable sería:
1.- Usar solo el tipo de aceite recomendado por el fabricante, no el que el mecánico le recomienda, para lo
cual tendrá que leer el respectivo manual.

2.- Analizar por lo menos una vez el aceite de su vehículo en un laboratorio independiente y debidamente
calificado.

Ahora bien, si Ud. quiere hacer un trabajo completo , saber con mayor precisión a los cuántos kilómetros
debe cambiar el aceite de su vehículo en el futuro y aprovechar el análisis para detectar algún posible
problema mecánico (desgaste anormal, dilución por combustible, entrada de tierra, entrada de agua o
refrigerante al aceite al aceite ) difícil de detectar por otro método , lea las siguientes recomendaciones::

PUNTO UNO.- Usar en su vehículo el aceite correcto

En la sección de MANTENIMIENTO el manual del vehículo indicará qué viscosidad y calidad debe usar, en
función de la temperatura ambiente y el tipo de motor. Ejemplos:

MOTOR DIESEL

a) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CH4

b) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CI4
c) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CI4 PLus
d) Viscosidad SAE 15W40, calidad API CJ4

MOTOR A GASOLINA

a) Viscosidad SAE 10W30,calidad API SG

b) Viscosidad SAE 20W50, calidad API SJ
c) Viscosidad SAE 5W30, calidad API SL
d) Viscosidad SAE 15W40, calidad API SM

Ningún fabricante de vehículos recomienda desde hace bastantes años utilizar aceite SAE 40 en
automotores, para ningún clima. No importa lo que diga su mecánico. Hágale caso al fabricante.

PUNTO DOS.- Cambiar el aceite el momento correcto

Si Ud. o su empresa desean saber con mayor precisión hasta cuánto kilometraje puede funcionar bien el
lubricante de motor, será necesario realizar al menos 2 ó 3 análisis al aceite en uso ( el caso de motores
diesel estacionarios el monitoreo puede iniciarse con el aceite a las 200 horas de uso) :

Primer análisis: A los 4000 kilómetros. Recomendamos este kilometraje para el primer análisis porque un
importante número de fabricantes de vehículos recomiendan que el cambio de aceite se lo haga a 5.000
kms.

Segundo análisis: Si el aceite está en buenas condiciones con 4000 kilómetros de recorrido, podrá continuar
usándolo y lo volverá a analizarlo a los 8000 Kms.

Si el aceite a los 4000 kms. no se encuentra en buenas condiciones habrá que cambiarlo, pero en este caso
es seguro que hay un problema mecánico , operativo o de contaminación del aceite que habrá que
resolver para bien del motor.
Tercer análisis.- Si el aceite a los 8000 kilómetros se encuentra en buen estado, podrá seguir trabajando el
mismo hasta completar los 12.000 km, en cuyo momento se tomará otra muestra y se volverá a analizar.

Cuarto análisis.- Si el aceite a los 12.000 kms está en buen estado se seguirá usando y se tomará una nueva
muestra a los 16.000 kms.

Habrán casos en que el aceite en un vehículo llegue hasta 16.000 kms en buen estado.

Los kilometrajes dados no tienen que cumplirse con exactitud, puede tomarse un margen de ± 500 kms.

Este set de pruebas recomendadas debe hacerle una sola vez.

Una vez fijado el período de cambio correcto del aceite, ya no será necesario volverlo a analizar si se
continúa utilizando la misma viscosidad y calidad de aceite y no se efectúa ningún cambio en la máquina,
por ejemplo reparación de la misma ó a veces cambio /calibración de inyectores.

¿ En qué condiciones se toma la muestra del aceite para análisis ?

La muestra debe tomarse con el aceite caliente, motor recién apagado.

¿ Qué cantidad de aceite se necesita ?

Para motor diesel 120 mililitros, para motor a gasolina 75 mililitros. Como el volumen de aceite usado es
muy pequeño normalmente no será necesario reponer este.

¿ Cómo se toma la muestra de aceite ?

Por medio de una pequeña bomba de vacío, a la cual se le coloca una manguera limpia de ¼ de pulgada de
diámetro y de un metro de longitud. Se toma en un envase limpio, en cuya etiqueta se deben anotar todos
los datos del aceite, kilometraje e identificación del vehículo y propietario.

¿ De dónde se toma la muestra ?

Del orificio donde se encuentra la varilla para medir el nivel de aceite del motor

¿ Cuánto tiempo demora tomar una muestra de aceite para análisis ?

No debe demorar más de 10 minutos

¿ Quién da el servicio de tomar la muestra ?

La compañía ASTRIVEN S.A. También proporciona los envases y las etiquetas apropiadas.

Si se trata de un solo vehículo Ud. debe pedir cita al teléfono 2396605 para luego acercarse con su carro a la
Av. Miguel Alcívar 239 y Octava Este, ciudadela Nueva Kennedy, atrás del colegio Técnico Simón Bolívar , en
Guayaquil, Ecuador.

Antes de solicitar el servicio primero debe Ud. solicitar una cotización proporcionando los datos básicos:

Número de muestras, lugar donde deben tomarse las muestras, persona con la cual debe coordinarse, etc.
Para carros particulares el pago del servicio es por anticipado ó al menos el 50 % al tomar la muestra y el
saldo al recibir el reporte.

Para empresas es posible llegar a un acuerdo de pago previa cotización del servicio

Antes de tomarse la muestra de aceite para análisis, el usuario debe proporcionar el nombre completo del
tipo de aceite que está utilizando. Ejemplos: SHELL RIMULA X SAE 15W40 API CI4, SHELL HELIX SUPER
20W50 API SL,TEXACO HAVOLINE 10W30 API SL , Mobil One SAE 15W50, PDV SUPRA PREMIUM 20 W50
API SL, PETROCOMERCIAL 10W30 API SL.

Para empresas con 10 vehículos o más podemos brindar el servicio de tomar las muestras de aceite en el
local de la empresa , previa cotización del servicio y programación de la toma.

PRUEBAS DE LABORATORIO QUE SE CORREN EN EL LABORATORIO BENTLY TRIBOLY SERVICES DE NEVADA,

ESTADOS UNIDOS

(Este laboratorio es independiente, no pertenece a ninguna marca de lubricante)

Motores Diesel- Paquete EB

Viscosidad a 100 °C

19 metales finos por espectrometría (desgaste de máquina, aditivos químicos del aceite y contaminantes)

FTIR- 8 parámetros de degradación del aceite y contaminantes

TBN – Reserva alcalina

Motores a gasolina – Paquete GEB

Viscosidad a 100 °C

19 metales finos por espectrometría (desgaste de máquina, aditivos químicos del aceite y contaminantes)

FTIR- 8 parámetros de degradación del aceite y contaminantes

El detalle completo de estos análisis puede consultarse en la sección ANÁLISIS DE ACEITE- Más detalles-
Lista de pruebas que se corren.

Para mayores detalles escribir a los siguientes correos electrónicos:

ktinoco@astriven.com

gabriela.sanchez@astriven.com

Ultima revisión: Agosto 28 del 2010