INTRODUCCIÓN

Dentro de la seguridad de la vida humana en el mar, es primordial contar con

sistemas eficientes a bordo. Los sistemas de extinción de incendio son claves en este
punto si pensamos que los riegos de incendio a bordo de las embarcaciones son altísimos
debido a la manipulación de materiales combustibles, ya sea para los sistemas de
propulsión, calefacción y el mismo transporte de materiales combustibles.

Los sistemas fijos de extinción de incendio a bordo de los barcos están muy bien
normados y a su correcto uso hace referencia a tripulaciones bien entrenadas, como
también a sistemas certificados.

Como los agentes extintores están catalogados para ciertos tipos de fuego, nosotros
daremos un principal énfasis a fuegos producidos en espacios de maquinas, en los
cuales se manejan líquidos combustibles para la maquinaria del barco.
Para ello el dióxido de carbono es un agente eficiente, solo si tomamos las medidas
necesarias para no poner en riesgo la vida del personal a bordo.
CAPITULO I: GENERALIDADES DEL PROYECTO

Objetivo
En este capítulo explicaremos la finalidad de utilizar anhídrido carbónico para
extinguir fuegos en espacios de máquinas, además, cómo se produce el gas, las medidas de
seguridad para trabajar con gases inertes a bordo de embarcaciones, y las cantidades mínimas
a utilizar.
Cabe destacar que dióxido de carbono, anhídrido carbónico y CO2 son para efectos de esta
tesis, estaremos hablando del mismo gas.

2.- CARACTERÍSTICAS DEL DIÓXIDO DE CARBONO

El dióxido de carbono posee varias propiedades que lo convierten en un agente útil para la extinción
de incendio. No es combustible y no reacciona con la mayor parte de las sustancias y proporciona su
propia presión para descargarlo del extintor o del cilindro donde se almacene.
En forma de gas o como sólido finamente dividido se le llama nieve o hielo seco, no conduce la
electricidad y puede emplearse contra fuegos de equipos eléctricos en tensión. A su vez no deja residuos
eliminando la necesidad de limpieza del

agente. A continuación, se describen las propiedades básicas del dióxido de carbono que influyen
directamente sobre las propiedades de extinción.
Propiedades termodinámicas
En condiciones normales, el CO2 es un gas. Se licua fácilmente por compresión y enfriamiento y
puede convertirse en sólido si continúa comprimiéndose.
Propiedades de descarga

Una descarga típica de CO2 líquido posee una apariencia de nube blanca, debido a las partículas
finamente divididas de hielo seco transportadas con el vapor. Debido a la baja temperatura se
produce alguna condensación de vapor de agua de la atmósfera, provocando niebla adicional, que
persiste hasta algún tiempo después de que las partículas de hielo seco se han depositado. El efecto
de enfriamiento del hielo seco es generalmente beneficioso para reducir las temperaturas después del
fuego.
Electricidad estática

Las partículas de hielo seco que se producen durante la descarga de dióxido de carbono pueden estar
cargadas de electricidad estática.
Densidad del vapor

El CO2 tiene una densidad una vez y media superior al aire a la misma temperatura. La descarga fría
tiene una densidad mucho mayor, lo cual explica su capacidad para reemplazar al aire por encima de
las superficies en ignición y mantener una atmósfera sofocante. Si se usa el dióxido de carbono como
inundación total, su mezcla con el aire resultará más densa que el aire atmosférico.
Efectos fisiológicos
El CO2 está normalmente en la atmósfera a una concentración aproximada de 0,03%. En el cuerpo
humano, el CO2 actúa como regulador de la respiración, asegurando una cantidad de oxígeno
adecuado al sistema. Hasta cierto punto, un aumento de CO2 en la sangre aumenta la velocidad de la
respiración, aumento que el máximo a una concentración del 6 al 7% de CO 2 en el aire. A mayores
concentraciones, el ritmo de respiración disminuye, hasta llegar al 25-30% de CO2 en el aire, que tiene
un efecto narcótico que hace que la respiración cese inmediatamente, incluso aunque haya oxígeno
suficiente. Una menor cantidad de oxígeno hace que esa concentración narcótica sea mucho mayor y
pueda llegar a causar la muerte por asfixia.
Se considera que el umbral de CO2 en el aire cuyos efectos dañinos resultan evidentes, es del 6-7%.
Por encima del 9%, la mayoría de las personas quedan inconscientes en poco tiempo. Como la
concentración mínima del CO2 en el aire para extinguir el fuego es muy superior al 9%, hay que proveer
las adecuadas medidas de seguridad con todos los sistemas de extinción de CO 2.
El hielo seco que se produce durante la descarga del CO2 puede producir quemaduras dada su baja
temperatura. Hay que avisar al personal de que no debe tocar en ningún caso el hielo seco, residual
después de una descarga.
Propiedades de extinción

El dióxido de carbono es un eficaz agente extintor, principalmente porque reduce el contenido en

oxígeno de la atmósfera hasta un punto en que no puede continuar la combustión. En condiciones
adecuadas de control y aplicación, resulta también beneficioso el efecto refrigerante, sobre todo
cuando se aplica directamente sobre el material que arde.
El dióxido de carbono es capaz de extinguir los fuegos de los siguientes tipos:
- Fuegos de Clase A, combustibles sólidos:

Por su efecto de enfriamiento es capaz de extinguir fuegos de ésta clase, siempre que sean poco
profundos, ya que su calor específico es bajo y no produce empapamiento.
En los usos de aplicación local, la efectividad del agente dependerá de la detección temprana del
fuego, para evitar formación de brasas muy profundas.

En los usos de aplicación local, además de la detección temprana, se deberá tener en cuenta la
disposición del combustible, ya que un apantallamiento de la descarga impedirá la extinción de las
zonas no accesibles directamente.
- Fuegos de Clase B y C, líquidos inflamables y gases combustibles:
En recintos cerrados. Extingue por desplazamiento del oxígeno, si se alcanzan las concentraciones
necesarias. Es el uso de inundación total.
En recintos abiertos, o mediante aplicación local, este agente posee una menor efectividad.
- Fuegos de Clase E, fuegos con presencia eléctrica:

Debido a que no es conductor de la electricidad, este agente es idóneo para la extinción de esta clase
de fuegos.
El dióxido de carbono no es capaz de extinguir fuegos de los siguientes tipos:
- Fuegos de productos que no precisen el oxígeno del aire para su combustión.

Dichas sustancias suelen descomponerse y liberar oxígeno que forma parte de sus moléculas, con el
que la combustión puede continuar de forma anaerobia.
3.- INSTALACIONES FIJAS DE DIÓXIDO DE CARBONO
Las instalaciones fijas de dióxido de carbono se pueden clasificar de la siguiente manera:
Sistema de almacenamiento: o Sistema fijo de baja presión.
o Sistema fijo de alta presión.

Método de aplicación: o Sistema de inundación total.

o Sistema de aplicación total.

3.1.- Sistema fijo de Baja Presión

En éste tipo de instalaciones, el CO2 se almacena en estado líquido a baja presión mediante una
refrigeración continua: al disminuir la temperatura de condensación, también disminuye la presión de
condensación.
El recipiente empleado para su almacenamiento es un depósito con aislamiento térmico. El CO2 se
refrigera mediante la circulación de un líquido criogénico a -18ºC.
2
De ésta forma se condensa, correspondiéndole una presión de 21 kg/cm .
Este sistema solo se emplea cuando se necesita almacenar grandes cantidades de dióxido de
carbono que justifiquen el alto coste del sistema.
Sistema de baja presión.
3.2- Sistema fijo de Alta Presión
En las instalaciones que se emplea este sistema, el dióxido de carbono se mantiene a temperatura
ambiente y, por lo tanto, a presión elevada. Los recipientes empleados son botellas de acero estirado
sin soldaduras, conectadas entre sí formando baterías de accionamiento conjunto.
Dentro de las botellas, cuando el CO2 se encuentra a una temperatura ambiente de 21ºC, le
2
corresponde una presión aproximada de 60 kg/cm . Si la temperatura ambiente aumenta, también
aumentará la presión en el interior de las botellas. Por ello, en la ubicación de las baterías de botellas
se tendrá en cuenta que la temperatura máxima del local no aumente peligrosamente (a 50ºC le
2
corresponde una presión de 160 kg/cm ).
Sistema de alta presión.
3.3.- Sistema de inundación total
Los sistemas de inundación total se utilizan para la extinción de fuegos en recintos cerrados, o con
pequeñas superficies abiertas respecto a la superficie total que lo delimita.
Fundamentalmente se usan para la extinción de incendios en equipos eléctricos, ya sea en pequeños
recintos, o dentro de cubiertas o carcasas.
Los componentes típicos de estos sistemas son los siguientes:

- Batería de botellas de CO2 (o depósito de baja presión);

- Batería de repuesto;
- Tubería de distribución;
- Boquilla de aplicación
- Sistema de mando y control.

En éstos sistemas el CO2 se aplica mediante toberas, diseñadas y emplazadas de forma tal, que
generan una concentración uniforme de CO2 en todos los puntos del recinto. La cantidad de CO2
requerida para conseguir una atmósfera extintora se calcula fácilmente, basándose en el volumen de
la habitación y en la concentración requerida de CO2 para el material combustible que se halla en el
recinto.
La integridad del propio recinto constituye una parte muy importante del sistema de inundación total.
Si el recinto es muy hermético la atmósfera puede mantenerse durante largo tiempo, a fin de asegurar
el control total del fuego. Si hay aberturas en los costados y fondo, la mezcla más pesada de CO 2 y
aire puede escapar rápidamente y ser reemplazada con aire que penetre por las aberturas más
elevadas. Si la atmósfera de extinción se pierde rápidamente, pueden permanecer brasas
incandescentes que provoquen la reignición cuando el aire alcance la zona de incendio.
3.4.- Sistema de aplicación local
La aplicación de éstos sistemas es la extinción de incendios en espacios no confinados, mediante un
descarga que cubra todas las superficies de los riesgos y las zonas adyacentes que puedan verse
involucradas con la suficiente densidad de aplicación de agente extintor, durante el tiempo necesario
para conseguir la extinción total del incendio.
En estos sistemas, el CO2 se aplica directamente a las superficies en combustión mediante toberas
especialmente diseñadas a dicho efecto. El objeto es cubrir todas las superficies combustibles mediante
toberas emplazadas estratégicamente, a fin de extinguir todas las llamas lo más rápidamente posible.
Cualquier zona adyacente a la que el combustible pueda propagarse debe ser también cubierta, porque
cualquier fuego residual podrá provocar la reignición, una vez la descarga de CO2 ha finalizado. La
descarga debe durar al menos 30 segundos, o más tiempo si se requiere enfriar una fuente potencial
de reignición.
Las boquillas de descarga, al contrario que en la mayoría de los sistemas de inundación total, deben
ser de baja velocidad, tipo difusor.
Dadas las características del buque, así como los espacios a proteger, se ha optado por instalar un
Sistema de Alta Presión y de Inundación Total. Es un sistema más económico y requiere menos
mantenimiento que los sistemas de baja presión.
También nos permite disponer de cantidades variables de agente extintor según sean las necesidades
de los riesgos a cubrir por la instalación, mediante el agrupamiento de botellas.
4.- COMPONENTES DE UNA ISTALACIÓN FIJA DE ALTA PRESIÓN
4.1.- Espacio de almacenamiento del agente extintor
El local de almacenamiento del CO2 debe cumplir los requisitos expuestos en la normativa SOLAS,
Capítulo II-2, Regla 10, punto 4.3.
Cuando el agente extintor esté almacenado fuera de un espacio protegido, se hallará en un espacio
situado a pop del mamparo de colisión y que no se emplee para otro propósito; La entrada a tal
espacio de almacenamiento se efectuará preferiblemente desde una cubierta expuesta, y dicha
entrada será independiente del espacio protegido; Si el espacio de almacenamiento se encuentra
bajo cubierta, no se encontrará más debajo de una cubierta por debajo de la cubierta expuesta, y
será posible acceder a él por una escalera o escala desde la cubierta expuesta;
Los espacios que se encuentren bajo cubierta o los espacios a los que no se puede acceder desde la
cubierta expuesta, dispondrán de un sistema de ventilación mecánico previsto para aspirar el aire
de la parte inferior del espacio y que tenga las dimensiones necesarias para permitir 6 renovaciones
de aire por hora;
Las partes de acceso se abrirán hacia afuera, y los mamparos y las cubiertas que constituyan los límites
entre dichos compartimentos y los espacios cerrados contiguos, incluidas las puertas y otros medios de
cierre de toda abertura de los mismos, serán herméticos.
Las instrucciones de operación están fijadas dentro de la sala de almacenamiento de forma permanente
y fácilmente visible. También debe disponerse de la información del fabricante y/o compañía de
mantenimiento de la instalación, las instrucciones de mantenimiento y de cualquier dato importante de
la instalación.
4.2.- Botellas de CO2
 Los recipientes para almacenar el dióxido de carbono a alta presión son botellas de acero sin
soldadura que están calculados para almacenar el producto en forma líquida a temperatura
ambiente, de forma que resulten equipos seguros en su manipulación y sean fiables en su
manejo. Debido a que la máxima presión del gas depende de la temperatura ambiente, es
importante que esté calculado para resistir las máximas presiones previsibles.
En la figura 3 se puede observar que en el interior las botellas tienen un tubo buzo o sifón, de forma
que al ser accionadas las válvulas de cilindro, la fase de CO2 líquido sea la que salga por efecto
de la presión interior, aprovechando así el efecto de enfriamiento de la nieve carbónica. Cuando
el líquido ha salido en su totalidad, lo hace la fase gas ya con mucha menor presión y eficacia.
En los casos de inundación total ese gas remanente todavía es aprovechable, sin embargo, no lo es
para el ataque directo o las llamas.
Botella CO2
4.2.- Anclaje de botellas
Las botellas se disponen verticalmente en baterías de un máximo de 50 botellas, se instala una
estructura metálica sobre el piso de la sala de almacenamiento, y en el interior de ella se sitúan las
botellas en fila de dos. Esta estructura, se modifica en su longitud según la cantidad de botellas que
deba contener. Se diseña en módulos de 6 y 9 botellas, para que las botellas no permanezcan en
contacto con el suelo se dispone de un piso de madera sobre las botellas. Para sujetarlas en el
interior de esa estructura metálica, se utilizan una serie de guías y abrazaderas.
4.3.- Valvula de cilindro
Ésta válvula va situada en la parte superior de la botella, y está diseñada exclusivamente para la
industria contra incendios. Es servo asistida, y mediante una ligera carga de apertura se procede a la
apertura de la válvula.
La válvula puede ser operada manualmente, eléctricamente o mediante presión:
- La forma manual se efectúa mediante palanca.
- Eléctricamente se produce mediante una electro válvula.

- Por presión se realiza la apertura a través de un sistema de pilotaje.

4.4.- Actuadores
Los actuadores son sistemas que tienen la misión de accionar la válvula del cilindro. Existen varias
formas o métodos de realizarlo:
Actuador manual: la apertura manual de la botella se realiza sobre una palanca, hay que quitar el
pasador de seguridad y proceder a bajar la palanca hasta situarla horizontalmente. El extremo inferior
se encarga de presionar un sistema que a su vez presionará el pistón de la válvula del cilindro.

Al accionar la palanca se produce el movimiento descendente del pistón del actuador y se procederá
a la apertura de la válvula del cilindro.
En el recuadro verde se puede apreciar el sistema de enclavamiento del actuador: tiene por misión la
de mantener presionado el actuador una vez que ha sido accionado, para evitar que se cierre por el
descenso de la presión en la línea de pilotaje o descenso de la presión manual.
Actuador neumático: el funcionamiento de éste actuador se produce mediante la presión del
propio gas de trabajo, que circula por una línea de pilotaje diseñada para abrir todas las botellas
esclavas del sistema. Estos dos actuadores, van situados en la parte superior de la válvula del
cilindro. la dirección tomada por el gas hace que el pistón del actuador se desplace hacia abajo. El
gas procede de la línea de pilotaje y al salir del actuador pasa de nuevo a esa línea para pasar a otro
actuador.
Actuador eléctrico: el actuador eléctrico se sitúa en las válvulas de las botellas piloto de cada
batería, igualmente que los actuadores manuales. Está permanentemente conectado sobre la válvula
de la botella, posee una electroválvula que al ser puesta en tensión permite que el gas pase al
actuador neumático de esa botella, para que realice la apertura de la válvula de la botella y pueda así
descargar el gas hacia la línea de pilotaje.

El gas pasa a través de la electroválvula al ser accionada y se dirige hasta el actuador neumático que
abre la válvula de la botella.
4.5.- Válvula de venteo
Ésta válvula tiene como misión prevenir una accidental iniciación del sistema, en el caso de una lenta
elevación de presión en el sistema de pilotaje, debido a alguna fuga.
La válvula permanece en posición abierta permitiendo que el gas de pilotaje que proceda de alguna
posible fuga pase a la atmósfera, de este modo impide el accionamiento accidental de algún
actuador neumático. Pero cuando el sistema está operativo ésta válvula se cierra
automáticamente mediante la presión de trabajo del gas y permite que el CO2 fluya por el sistema.
4.6.- Válvula de retención
Ésta válvula se sitúa entre la tubería de descarga de la botella y el colector, para evitar que el dióxido
de carbono pueda regresar de nuevo a la botella, debido a que en el colector exista una presión mayor
que en las botellas.
La misión fundamental es de evitar pérdidas del gas que pasa por el colector producida por una rotura
de alguna válvula de botella o tubería de descarga.
4.7.- Válvula de retención con salida a pilotaje
Ésta válvula se sitúa como la anterior entre la tubería de descarga y el colector, cumple también con la
misión de la válvula anti retorno. Tiene la particularidad de que posee una salida hacia la línea de pilotaje
para mantener la presión en dicha línea. Éste tipo de válvula se intercala aproximadamente entre 8
botellas de una misma batería.
4.8.- Válvula direccional
La descarga de CO2 a cada uno de los riesgos, se efectúa mediante una válvula direccional. El tamaño
de éstas depende de los caudales que deben pasar por su interior.
Están situadas a continuación del colector. Ésta válvula se abre después de haberse producido la
apertura de las válvulas de las botellas y ese gas entre en la línea de pilotaje de la válvula direccional
y mediante una electroválvula pasa al interior de la válvula para proceder a su apertura. También
tiene la posibilidad, de que en caso de fallo del sistema eléctrico, se pueda abrir mediante un
mecanismo manual.
En la válvula, cuando la presión es aplicada en el actuador neumático el pistón de desplaza hacia arriba,
se produce la apertura de la válvula y se activa el interruptor indicando que la válvula está abierta.
También se puede realizar la apertura
manualmente girando el volante en un sentido anti-horario, accionando igualmente el interruptor.
Válvula direccional.
4.9.- Tuberías
La distribución del dióxido de carbono se realiza mediante los siguientes sistemas de tuberías:
Tubería de pilotaje: son las tuberías encargadas de dirigir el gas para realizar la apertura de todas
las botellas esclavas mediante sus actuadores. Su punto de salida son las botellas piloto de cada riesgo.
Tubería de descarga: tiene como misión dirigir el gas desde la válvula de la botella hasta el colector
determinado. Esta tubería tiene la particularidad de que está formada en su interior por un compuesto
de goma, flexible y resistente, y está cubierto por una tela metálica, proporcionando así una
flexibilidad que permite un montaje y desmontaje con más facilidad.

Las tuberías deben de cumplir con los siguientes requisitos:

- Las tuberías deben estar fabricadas en materiales que se puedan soldar.
- Deben estar protegidas exteriormente e interiormente contra la corrosión, exteriormente mediante el
pintado adecuado e interiormente mediante galvanizado.
- Siempre que sea posible se utilizarán conexiones soldadas. Sin embargo, en las conexiones
desmontables que no puedan evitarse, así como las correspondientes a las válvulas y accesorios
similares pueden utilizarse conexiones embridadas.

4.10.-Boquillas de descarga
Existen muchos puntos de salida del gas, situados convenientemente repartidos por el espacio
protegido, los aplicadores de CO2 son boquillas especiales con salidas difusoras.
Las boquillas, se deben localizar de tal manera, que la descarga no salpique los líquidos inflamables,
o generen nubes de polvo, que pudieran extender el fuego creando una explosión o afectar los
contenidos del cuarto.
La orientación de cada uno de estos elementos debe hacerse según el elemento a proteger, en los
supuestos de equipos aislados se buscará el encerramiento pro el sistema, o bien en nuestro caso de
inundación buscando la orientación hacia abajo lo que además imposibilita la obturación de las salidas
difusoras por suciedad o depósito y se dispondrá de forma que se distribuya el dióxido de carbono
uniformemente por todo el local a proteger.
4.11.- Sistema de alarmas
La Cámara de Máquina deberá de llevar un sistema de alarma que cumpla con los siguientes
requisitos:
- La alarma será acústica y visual.

- La alarma acústica debe ser audible desde todos los puntos del espacio protegido y también cuando
las máquinas estén en funcionamiento.
- La señal audible deberá poder ser claramente distinguida de las restantes señales acústicas,
ajustando la presión del sonido o el “patrón” del mismo.

La alarma debe anunciar, con anterioridad a la actuación de la descarga de

CO2, que se va a producir la descarga inminente del mismo.
Entre el instante en que se active la alarma y el instante en el que se produzca el disparo de las
botellas debe transcurrir un tiempo que permita la evacuación de todas las personas existentes en el
espacio protegido, el tiempo antes citado no debe ser inferior a 20 segundos.

El sistema de alarma debe ser diseñado de forma que no resulte posible que se produzca la
inundación del espacio protegido antes de que transcurra el tiempo antes citado.
El sistema de alarma debe activarse al producirse la apertura de la puerta del armario de disparo, y se
dispondrá los medios necesarios para impedir el inicio de la descarga de las botellas antes de que
transcurra el tiempo preestablecido anteriormente.
Las alarmas acústicas y visuales deben continuar activadas mientras permanezcan abiertas las
válvulas de inundación.
La alimentación de energía eléctrica al sistema de alarma debe ser garantizada en caso de fallo del
sistema eléctrico principal del buque.
En el supuesto de que el método de accionamiento del sistema de alarma sea neumático, se debe
asegurar que dicho sistema disponga de un suministro permanente de aire comprimido.
 CAPITULO II: CÁLCULOS DE LOS ESPACIOS A PROTEGER Y LAS
CANTIDADES DE DIÓXIDO DE CARBONO A UTILIZAR.

Objetivo

Se harán los cálculos de la cantidad de dióxido de carbono mínimo necesario para

inundar los espacios protegidos, basándonos en la reglamentación indiada en el capítulo
anterior.
Todo lo calcularemos en base a cilindros de CO2 de 67 lt / 45 kg.

7.1.1 Cantidades de Dióxido de carbono a utilizar en el combate de incendios en

espacios de máquinas.

El cálculo de la cantidad de dióxido de carbono a utilizar en nuestro proyecto será

visto en el capitulo 2, aquí solo haremos referencia a las cantidades mínimas requeridas para
poder combatir un incendio en cualquier espacio de máquina. No haciendo referencia a los
espacios de nuestro buque modelo.

SOLAS (Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974) hace
referencia a este punto en:

Capitulo II-2 (Construcción, prevención, detección y extinción de incendios).

Parte A (Generalidades).
Regla 5 “Sistemas fijos de extinción de incendios por gas”. El punto 2 de dicha regla hace
referencia a la utilización de anhídrido carbónico.
 - 10 -

Volúmenes mínimos a utilizar.

Extracción textual del capitulo II-2 del convenio SOLAS.

En el punto 2.2 de la regla 5 se indica:

2.2
.1 El 40% del volumen bruto del mayor espacio de máquinas así protegido,
excluyendo el guardacalor que quede encima del nivel en que el área horizontal del
guardacalor sea igual o inferior al 40% del área horizontal del espacio considerado,
medida a la distancia media entre la parte superior del tanque y la parte mas baja del
guarda calor; o
.2 el 35% protegido del volumen total del mayor espacio de máquinas así protegido,
comprendiendo el guardacalor.

2.3 A los efectos del presente párrafo el volumen de anhídrido carbónico libre se calculara
a razón de 0,56 m3/kg.

Tiempo máximo en la descarga del gas.

Extracción textual del capítulo II-2 del convenio SOLAS.

En el punto 2.4 de la regla 5 se indica:

2.4 Para espacios de máquinas, el sistemas de tuberías fijos será de tal que en no más de 2
minutos se pueda descargar el 85% del gas dentro del espacio considerado.
 - 11 -

1.3 Almacenamiento del dióxido de carbono a bordo de las embarcaciones.

Es necesario almacenar cantidades considerables de dióxido de carbono, en sus

respectivas botellas certificadas, para el sistema fijo de extinción de incendio.

Fig. 1.3 Sala de CO2.

1.3.1 Referencia de reglamento SOLAS para el almacenaje de dióxido de carbono para

un sistema fijo de extinción de incendios.

Es necesario almacenar los recipientes de dióxido de carbono en una habitación

especial y protegida fuera del espacio de máquinas como hace mención el capítulo II-2 parte
C “control de incendios” regla 10 lucha contra incendios su punto 4.3 del convenio SOLAS.

Espacios de almacenamiento del agente extintor

Cuando el agente extintor esté almacenado fuera de un espacio protegido, se hallará en

un espacio situado detrás del mamparo de colisión y que no se emplee para otro propósito. La
entrada a tal espacio de almacenamiento se efectuará preferiblemente desde una cubierta
expuesta, y dicha entrada será independiente del espacio protegido.
 - 12 -

Si el espacio de almacenamiento se encuentra bajo cubierta, no se encontrará más

abajo de una cubierta por debajo de la cubierta expuesta, y será posible acceder directamente
a él por una escalera o escala desde la cubierta expuesta. Los espacios que se encuentren bajo
cubierta o los espacios a los que no se puede acceder desde la cubierta expuesta, dispondrán
de un sistema de ventilación mecánico previsto para aspirar el aire de la parte inferior del
espacio y que tenga las dimensiones necesarias para permitir 6 renovaciones de aire por hora.
Las puertas de acceso se abrirán hacia afuera, y los mamparos y las cubiertas que constituyan
los límites entre dichos compartimientos y los espacios cerrados contiguos, incluidas las
puertas y otros medios de cierre de toda abertura de los mismos, serán herméticos. A efectos
de la aplicación de los cuadros 9.1 a 9.8, estos espacios de almacenamiento serán
considerados como puestos de control.

2.1 Cálculos de Dióxido de carbono suficiente para los espacios a proteger.

Del plano de arreglo general de espacios Nº 001, obtenemos los espacios a proteger en
m3. Y para ver la cantidad de dióxido de carbono necesario para extinguir un incendio en un
espacio protegido utilizaremos la regla del 40 % según SOLAS Capítulo II-2.

Todos los valores de los volúmenes de los espacios protegidos son entregados por el
departamento de proyectos, ya que para el caso del sistema de CO2, este es un sistema que la
instalación, corresponde al departamento de Hidráulica, y las pruebas al departamento de
Control de Calidad de los astilleros.

Ver anexo1 Plano de arreglo general del sistema fijo de extinción de incendio.
 - 13 -

2.1.1 Cálculo de cantidades de CO2 para la sala de máquinas. (engine room)

Cálculos
Datos entregados por el departamento de proyectos.

Volumen del espacio = 2569 .00 m3

Volumen de las Botellas de aire comprimido = 0.00 m3
Volumen del guardacalor = 263.00 m3
Volumen total (excluido el guardacalor) = 2569.00 m3
Volumen total (incluido el guardacalor) = 2832.00 m3
Aplicación del factor SOLAS (s/guardacalor) = 40 %
Aplicación del factor SOLAS (c/guardacalor) = 35 %
Tiempo máximo de descarga SOLAS =2 minutos

Datos Calculados según SOLAS.

Volumen ER m3 / 0,56 m3/kg = 4587,5 kg (cantidad de CO2 para 100% del

espacio protegido)
Aplicando factor 40 % sin guardacalor.

Cantidad de CO2 = 1835 kg

Datos Calculados Según SOLAS Capítulo II-2.

Cantidad de CO2 para inundar el espacio en 2 min = 1560.00 kg

Cantidad requerida de CO2 = 1835.00 kg
Cantidad a almacenar = 1845.00 kg
Tamaño del cilindro elegido = 45 kg / 67 lt
Numero de cilindros necesarios = 41
 - 14 -

2.1.2 Cálculo de cantidades de CO2 para sala de control de máquinas. (Engine control
room)

Cálculos
Datos entregados por el departamento de proyectos.

Volumen de la sala = 336.00 m3

Volumen de las Botellas de aire comprimido = 0.00 m3
Volumen del guardacalor = 0.00 m3
Volumen total (excluido el guardacalor) = 336.00 m3
Aplicación del factor SOLAS (s/guardacalor) = 40 %
Tiempo máximo de descarga SOLAS =2 minutos

Datos Calculados según SOLAS.

Volumen ECR m3 / 0,56 m3/kg = 364 kg (cantidad de CO2 para 100% del espacio
protegido)
Aplicando factor 40 % sin guardacalor.

Cantidad de CO2 = 240 kg

Datos Calculados Según SOLAS Capítulo II-2.

Cantidad de CO2 para inundar el espacio en 2 min = 204.00 kg

Cantidad requerida de CO2 = 240.00 kg
Cantidad a almacenar = 270.00 kg
Tamaño del cilindro elegido = 45 kg / 67 lt
Numero de cilindros necesarios =6
2.1.3 Cálculo de cantidades de CO2 para la sala del generador de emergencia.
(Emergency generator room)

Cálculos
Datos entregados por el departamento de proyectos.

Volumen de la sala = 80.00 m3

Volumen de las Botellas de aire comprimido = 0.00 m3
 - 15 -

Volumen del guardacalor = 0.00 m3

Volumen total (excluido el guardacalor) = 80.00 m3
Aplicación del factor SOLAS (s/guardacalor) = 40 %
Tiempo máximo de descarga SOLAS =2 minutos

Datos Calculados según SOLAS.

Volumen EGR m3 / 0,56 m3/kg = 143 kg (cantidad de CO2 para 100% del espacio
protegido)
Aplicando factor 40 % sin guardacalor.

Cantidad de CO2 = 57 kg

Datos Calculados Según SOLAS Capítulo II-2.

Cantidad de CO2 para inundar el espacio en 2 min = 48.00 kg

Cantidad requerida de CO2 = 57.00 kg
Cantidad a almacenar = 90.00 kg
Tamaño del cilindro elegido = 45 kg / 67 lt
Numero de cilindros necesarios =2

2.1.4 Calculo de CO2 para el pañol de pinturas y diluyentes. (Paint store)

Cálculos
Datos entregados por el departamento de proyectos.

Volumen de la sala = 36.00 m3

Volumen de las Botellas de aire comprimido = 0.00 m3
Volumen del guardacalor = 0.00 m3
Volumen total (excluido el guardacalor) = 36.00 m3
Aplicación del factor SOLAS (s/guardacalor) = 40 %
Tiempo máximo de descarga SOLAS =2 minutos

Datos Calculados según SOLAS.

Volumen ER m3 / 0,56 m3/kg = 64 kg (cantidad de CO2 para 100% del espacio

protegido)
Aplicando factor 40 % sin guardacalor.
 - 16 -

Cantidad de CO2 = 26 kg

Datos Calculados Según SOLAS Capitulo II-2.

Cantidad de CO2 para inundar el espacio en 2 min = 22.00 kg

Cantidad requerida de CO2 = 26.00 kg
Cantidad a almacenar = 45.00 kg
Tamaño del cilindro elegido = 45 kg / 67 lt
Numero de cilindros necesarios =1
 - 17 -

2.2 Tabla resumen de los cálculos.

Del punto 2.1 hemos obtenida la siguiente tabla con el

resumen de los volumen a proteger, las cantidades de CO2 a utilizar
para dicho efecto y la cantidad de botellas a almacenar en la sala de
cilindros de CO2.

Volumen Cantidad de CO2 Cantidad de botellas de

Espacio Protegido
m3 kg CO2 de 67 lt / 45 kg

Engine room 2569 1835 41

Engine control room 336 240 6

Emergengy generador
80 57 2
room
Paint Store 36 22 1

CAPITULO III: COMPONENTES, FUNCIONAMIENTO Y

MANTENCIÓN DE UN SISTEMA FIJO DE
EXTINCIÓN DE INCENDIO POR
DIÓXIDO DE CARBONO

4.- COMPONENTES DE UNA ISTALACIÓN FIJA DE ALTA PRESIÓN

4.1.- Espacio de almacenamiento del agente extintor

El local de almacenamiento del CO2 debe cumplir los requisitos expuestos en la
normativa SOLAS, Capítulo II-2, Regla 10, punto 4.3.
Cuando el agente extintor esté almacenado fuera de un espacio protegido, se hallará
en un espacio situado a pop del mamparo de colisión y que no se emplee para otro
propósito;
La entrada a tal espacio de almacenamiento se efectuará preferiblemente desde una
cubierta expuesta, y dicha entrada será independiente del espacio protegido;
Si el espacio de almacenamiento se encuentra bajo cubierta, no se encontrará más
debajo de una cubierta por debajo de la cubierta expuesta, y será posible acceder a
él por una escalera o escala desde la cubierta expuesta;
 - 18 -

Los espacios que se encuentren bajo cubierta o los espacios a los que no se puede
acceder desde la cubierta expuesta, dispondrán de un sistema de ventilación
mecánico previsto para aspirar el aire de la parte inferior del espacio y que tenga
las dimensiones necesarias para permitir 6 renovaciones de aire por hora;
Las partes de acceso se abrirán hacia afuera, y los mamparos y las cubiertas que
constituyan los límites entre dichos compartimentos y los espacios cerrados
contiguos, incluidas las puertas y otros medios de cierre de toda abertura de los
mismos, serán herméticos.
Las instrucciones de operación están fijadas dentro de la sala de almacenamiento
de forma permanente y fácilmente visible. También debe disponerse de la
información del fabricante y/o compañía de mantenimiento de la instalación, las
instrucciones de mantenimiento y de cualquier dato importante de la instalación.
4.2.- Botellas de CO2
Los recipientes para almacenar el dióxido de carbono a alta presión son botellas
de acero sin soldadura que están calculados para almacenar el producto en forma
líquida a temperatura ambiente, de forma que resulten equipos seguros en su
manipulación y sean fiables en su manejo. Debido a que la máxima presión del gas
depende de la temperatura ambiente, es importante que esté calculado para resistir
las máximas presiones previsibles.
En la figura 3 se puede observar que en el interior las botellas tienen un tubo buzo o
sifón, de forma que al ser accionadas las válvulas de cilindro, la fase de CO 2
líquido sea la que salga por efecto de la presión interior, aprovechando así el
efecto de enfriamiento de la nieve carbónica. Cuando el líquido ha salido en su
totalidad, lo hace la fase gas ya con mucha menor presión y eficacia.
En los casos de inundación total ese gas remanente todavía es aprovechable, sin
embargo, no lo es para el ataque directo o las llamas.
Botella CO2
4.2.- Anclaje de botellas
Las botellas se disponen verticalmente en baterías de un máximo de 50 botellas,
se instala una estructura metálica sobre el piso de la sala de almacenamiento, y en
el interior de ella se sitúan las botellas en fila de dos. Esta estructura, se modifica
en su longitud según la cantidad de botellas que deba contener. Se diseña en
módulos de 6 y 9 botellas, para que las botellas no permanezcan en contacto con
el suelo se dispone de un piso de madera sobre las botellas. Para sujetarlas en el
interior de esa estructura metálica, se utilizan una serie de guías y abrazaderas.

4.3.- Valvula de cilindro

Ésta válvula va situada en la parte superior de la botella, y está diseñada

exclusivamente para la industria contra incendios. Es servo asistida, y mediante
una ligera carga de apertura se procede a la apertura de la válvula.
La válvula puede ser operada manualmente, eléctricamente o mediante presión:
- La forma manual se efectúa mediante palanca.
- Eléctricamente se produce mediante una electro válvula.

- Por presión se realiza la apertura a través de un sistema de pilotaje.

 - 19 -

4.4.- Actuadores
Los actuadores son sistemas que tienen la misión de accionar la válvula del
cilindro. Existen varias formas o métodos de realizarlo:
Actuador manual: la apertura manual de la botella se realiza sobre una
palanca, hay que quitar el pasador de seguridad y proceder a bajar la palanca
hasta situarla horizontalmente. El extremo inferior se encarga de presionar un
sistema que a su vez presionará el pistón de la válvula del cilindro.

Al accionar la palanca se produce el movimiento descendente del pistón del

actuador y se procederá a la apertura de la válvula del cilindro.
En el recuadro verde se puede apreciar el sistema de enclavamiento del actuador:
tiene por misión la de mantener presionado el actuador una vez que ha sido
accionado, para evitar que se cierre por el descenso de la presión en la línea de
pilotaje o descenso de la presión manual.


Actuador neumático: el funcionamiento de éste actuador se produce mediante
la presión del propio gas de trabajo, que circula por una línea de pilotaje diseñada
para abrir todas las botellas esclavas del sistema. Estos dos actuadores, van
situados en la parte superior de la válvula del cilindro. la dirección tomada por el
gas hace que el pistón del actuador se desplace hacia abajo. El gas procede de la
línea de pilotaje y al salir del actuador pasa de nuevo a esa línea para pasar a otro
actuador.
Actuador eléctrico: el actuador eléctrico se sitúa en las válvulas de las botellas
piloto de cada batería, igualmente que los actuadores manuales. Está
permanentemente conectado sobre la válvula de la botella, posee una
electroválvula que al ser puesta en tensión permite que el gas pase al actuador
neumático de esa botella, para que realice la apertura de la válvula de la botella y
pueda así descargar el gas hacia la línea de pilotaje.
El gas pasa a través de la electroválvula al ser accionada y se dirige hasta el
actuador neumático que abre la válvula de la botella.
4.5.- Válvula de venteo
Ésta válvula tiene como misión prevenir una accidental iniciación del sistema, en el
caso de una lenta elevación de presión en el sistema de pilotaje, debido a alguna
fuga.
La válvula permanece en posición abierta permitiendo que el gas de pilotaje que
proceda de alguna posible fuga pase a la atmósfera, de este modo impide el
accionamiento accidental de algún actuador neumático. Pero cuando el sistema
está operativo ésta válvula se cierra automáticamente mediante la presión de
trabajo del gas y permite que el CO2 fluya por el sistema.
4.6.- Válvula de retención
Ésta válvula se sitúa entre la tubería de descarga de la botella y el colector, para
evitar que el dióxido de carbono pueda regresar de nuevo a la botella, debido a que
en el colector exista una presión mayor que en las botellas.
La misión fundamental es de evitar pérdidas del gas que pasa por el colector
producida por una rotura de alguna válvula de botella o tubería de descarga.
 - 20 -

4.7.- Válvula de retención con salida a pilotaje

Ésta válvula se sitúa como la anterior entre la tubería de descarga y el colector,
cumple también con la misión de la válvula anti retorno. Tiene la particularidad de
que posee una salida hacia la línea de pilotaje para mantener la presión en dicha
línea. Éste tipo de válvula se intercala aproximadamente entre 8 botellas de una
misma batería.
4.8.- Válvula direccional
La descarga de CO2 a cada uno de los riesgos, se efectúa mediante una válvula
direccional. El tamaño de éstas depende de los caudales que deben pasar por su
interior.
Están situadas a continuación del colector. Ésta válvula se abre después de
haberse producido la apertura de las válvulas de las botellas y ese gas entre en
la línea de pilotaje de la válvula direccional y mediante una electroválvula pasa
al interior de la válvula para proceder a su apertura. También tiene la posibilidad,
de que en caso de fallo del sistema eléctrico, se pueda abrir mediante un
mecanismo manual.
En la válvula, cuando la presión es aplicada en el actuador neumático el pistón de
desplaza hacia arriba, se produce la apertura de la válvula y se activa el interruptor
indicando que la válvula está abierta. También se puede realizar la apertura

manualmente girando el volante en un sentido anti-horario, accionando igualmente

el interruptor.
Válvula direccional.
4.9.- Tuberías
La distribución del dióxido de carbono se realiza mediante los siguientes sistemas
de tuberías:
Tubería de pilotaje: son las tuberías encargadas de dirigir el gas para realizar la
apertura de todas las botellas esclavas mediante sus actuadores. Su punto de salida
son las botellas piloto de cada riesgo.
Tubería de descarga: tiene como misión dirigir el gas desde la válvula de la
botella hasta el colector determinado. Esta tubería tiene la particularidad de que
está formada en su interior por un compuesto de goma, flexible y resistente, y
está cubierto por una tela metálica, proporcionando así una flexibilidad que
permite un montaje y desmontaje con más facilidad.

Las tuberías deben de cumplir con los siguientes requisitos:

- Las tuberías deben estar fabricadas en materiales que se puedan soldar.

- Deben estar protegidas exteriormente e interiormente contra la corrosión,

exteriormente mediante el pintado adecuado e interiormente mediante galvanizado.
- Siempre que sea posible se utilizarán conexiones soldadas. Sin embargo, en las
conexiones desmontables que no puedan evitarse, así como las
correspondientes a las válvulas y accesorios similares pueden utilizarse
conexiones embridadas.
 - 21 -

4.10.-Boquillas de descarga
Existen muchos puntos de salida del gas, situados convenientemente repartidos por
el espacio protegido, los aplicadores de CO2 son boquillas especiales con
salidas difusoras.
Las boquillas, se deben localizar de tal manera, que la descarga no salpique los
líquidos inflamables, o generen nubes de polvo, que pudieran extender el fuego
creando una explosión o afectar los contenidos del cuarto.
La orientación de cada uno de estos elementos debe hacerse según el elemento a
proteger, en los supuestos de equipos aislados se buscará el encerramiento pro el
sistema, o bien en nuestro caso de inundación buscando la orientación hacia abajo
lo que además imposibilita la obturación de las salidas difusoras por suciedad o
depósito y se dispondrá de forma que se distribuya el dióxido de carbono
uniformemente por todo el local a proteger.
4.11.- Sistema de alarmas
La Cámara de Máquina deberá de llevar un sistema de alarma que cumpla con los
siguientes requisitos:
- La alarma será acústica y visual.

- La alarma acústica debe ser audible desde todos los puntos del espacio protegido
y también cuando las máquinas estén en funcionamiento.
- La señal audible deberá poder ser claramente distinguida de las restantes señales
acústicas, ajustando la presión del sonido o el “patrón” del mismo.

3.1.6 Indicadores y/o sistemas de control.

En este punto se indicaran todos los instrumentos utilizados para el control del sistema,
presión, temperatura, cantidad de agente extintor.
1) Manómetro.
Instrumento sensor, para medir la presión, tiene características especiales, por que es
un instrumento para ser usado en un medio corrosivo como es el marino; cuerpo de
aluminio,
glicerina en su interior.
El manifold tendrá un manómetro de escala 0-250 bar. Con una resolución 0.01 de fondo
blanco con escritura negra. Con conexión de ½”. El manómetro tiene un amortiguador
de
presión interior para evitar daños producto de los golpes de presión.
Fig. 3.1.6 -1) Manómetro.
- 44 -
2) Termómetro.
Instrumento sensor de temperatura a base de mercurio.
La sala de cilindros de CO2 constara con un termómetro, ubicado en un lugar visible, para
ver la temperatura de la sala donde se almacenan las botellas de CO2. Debido a que la
normativa SOLAS indica que la temperatura donde se almacenan los cilindros de dióxido
de carbono no debe superar los 50º C.
Fig. 3.1.6 –
2) Termómetro ambiental.
3) Pesas o sensor de nivel de botellas
 - 22 -

Se utiliza un sistema para ver la cantidad de agente extintor al interior de las botellas,
pueden ser de dos tipos:
- Pesas.
- Sensor de ultrasonido.
Fig. 3.1.6 -3) Pesa para botellas de CO2.
4) Limit switch.
Sensor electrónico, que indica posiciones de abierto o cerrado, su función es mandar
una señal eléctrica a un panel de control, donde se manejan los sistemas de control.
El sistema estará monitoreado por 6 pares de Limit switch del tipo ZS 236-11z-M20 para
mandar las señalas eléctricas a los paneles de control indicando válvulas abiertas o
cerradas. Las alarmas sonaran y las lampas (cierre hermético de los ductos de
ventilación) de
ventilación cerrarán (se detendrán los ventiladores) una vez que los sensores envíen la
señal eléctrica al panel indicando que las válvulas de control (distribución) fueron
abiertas.
Fig. 3.1.6 -4) Dibujo y fotografía de un Limit Switch.
5) Pressure switch (presostato).
Son sensores de presión que envían señales eléctricas a un panel de control indicando,
las diferentes presiones, se colocan en la líneas de pilotaje y de descarga y acusan
disparo de gas en caso de que fallen los limit switch.
En el sistema tenemos 8 presostatos electrónicos, los cuales son los encargados de
activar las alarmas y de detener los ventiladores y cerrar las lampas (fire damper) para
evitar la propagación del fuego.
Fig. 3.1.6 -5) Pressure switch. (Presostato)
- 48 -
3.1.7 Alarmas.
El reglamento SOLAS capítulo II-2 regla 5 1.6, hace referencia que los sistemas fijos de
extinción de incendios por medio de gas, en este caso dióxido de carbono, deben estar
provistos de dos tipos de alarmas: Ópticas (luminosas) y Auditivas (sonoras). Las cuales
estarán distribuidas en sitios estratégicos de los espacios protegidos, sala de máquinas,
sala de control y sala del grupo de emergencia.
Uno de sus puntos principales, dentro de la exigencia de las alarmas es que tienen que
cumplir su función aun con temperaturas elevadísimas producto del fuego. Por
consiguiente el sistema eléctrico debe ser blindado para que no se interrumpa el sistema
de alimentación eléctrica a la alarma.
1) Alarmas sonoras.
Se dispondrá de una alarma sonora que avise con anticipación que se hará la descarga
del agente extintor en el espacio protegido un tiempo suficiente para que el personal
haga abandono del espacio a inundar.
Se distribuirán en todos los espacios protegidos.
Características técnicas:
- Tipo: YO8
- Voltaje de operación: 24V DC. / 230V AC.
- Consumo: min 300 mA.
- Sonido tipo: 32.
- Intensidad de sonido: 116 dB a 1 m.
- Rangos de temperatura: entre -25º C y 55º C.
 - 23 -

- Carcasa: Plástico ABS (alta resistencia a impactos).

Fig. 3.1.7 -1) Alarma sonora.
2) Alarmas sonoras y ópticas.
Se dispondrá alarmas ópticas y sonoras que avisen con anticipación que se hará la
descarga del agente extintor en el espacio protegido un tiempo suficiente para que el
personal haga abandono del espacio a inundar.
Se distribuirán solo en sala de máquinas.
Características técnicas:
- Tipo: YL5
- Voltaje de operación: 24V DC. / 230V AC.
- Consumo: min 20 mA.
- Sonido tipo: 32.
- Intensidad de sonido: 110 dB a 1 m.
- Rangos de temperatura: entre -25º C y 55º C.
- Carcasa: Plástico ABS (alta resistencia a impactos).

Fig. 3.1.7 -2) Alarma Luminosa.

3) Alarmas ópticas.
El buque tendrá un sistema de monitoreo general ya sea en sala de control como en el
puente de gobierno que indique con sus luces correspondientes la activación del banco
de CO2, como también otros riesgos abordo.
Fig 3.1.7 -3) Panel de alarmas ópticas del sistema de CO2.

3.1.9 Señaletica.
La señaletica es el mecanismo por el cual nosotros identificamos los componentes del
sistema. En el se dan las principales indicaciones de seguridad y funcionalidad. Por lo
tanto deben ubicarse en un lugar siempre visible, por lo general bajo un alumbrado de
emergencia y
a una altura prudente para que el personal no tenga que hacer el más mínimo esfuerzo
para leer las indicaciones.
1) Etiquetas. (Label)
Características técnicas:
- Material: PVC con papel doble faz de 2 mm.
- Color de fondo: Blanco.
- Escritura: RAL3000 color rojo.
- Tipo de letra: Helvética.
- Tamaño de la letra: 7 mm.
- Rango de temperaturas: entre -20º C y 80º C.
Fig. 3.1.9 -1) Señaletica de prevención, ubicada en la sala de CO2 que dice: “Si suena la
alarma de CO2 o el CO2 esta inundando el espacio protegido, todo el personal debe
abandonar el sitio inmediatamente. (Peligro de sofocación). La entrada a este sitio se
permite solamente después con la ventilación”.

3.2 Funcionamiento del sistema.

Una vez que ya estudiamos los espacios a proteger, las cantidades de agente extintor y
los componentes del sistema fijo de extinción de incendio a base de dióxido de carbono,
solo nos queda ponerlo en servicio para combatir el fuego en un espacio protegido.
 - 24 -

Debemos recordar que el buque cuenta con diversos sistemas para el combate de
incendios.
Una red húmeda que recorre todo el barco, un sistema de agua nebulizada a presión. Y
como ultimo recurso se disparara el banco de CO2 para sofocar el fuego en el espacio de
máquinas protegido.
Para activar el sistema debemos tener en cuenta que, una vez que se activa la alarma de
disparo de CO2, hay 20 segundos para que todo el personal que se encuentre en el
espacio que se va a inundar con CO2, deba desalojarlo. Debido a que el dióxido de
carbono puede producir la muerte por asfixia al desplazar al comburente (oxigeno).
Como medida de precaución se encuentran al interior de los espacios protegido equipos
de respiración autónoma, para evitar posibles asfixias por el humo, producto del fuego.
El sistema también cuenta con un accionamiento manual, en caso que falle el disparo
del banco desde la estación ubicada
La alarma debe anunciar, con anterioridad a la actuación de la descarga de CO 2,
que se va a producir la descarga inminente del mismo.
Entre el instante en que se active la alarma y el instante en el que se produzca el
disparo de las botellas debe transcurrir un tiempo que permita la evacuación de
todas las personas existentes en el espacio protegido, el tiempo antes citado no
debe ser inferior a 20 segundos.

El sistema de alarma debe ser diseñado de forma que no resulte posible que se
produzca la inundación del espacio protegido antes de que transcurra el tiempo
antes citado.
El sistema de alarma debe activarse al producirse la apertura de la puerta del
armario de disparo, y se dispondrá los medios necesarios para impedir el inicio de
la descarga de las botellas antes de que transcurra el tiempo preestablecido
anteriormente.
Las alarmas acústicas y visuales deben continuar activadas mientras permanezcan
abiertas las válvulas de inundación.
La alimentación de energía eléctrica al sistema de alarma debe ser garantizada en
caso de fallo del sistema eléctrico principal del buque.
En el supuesto de que el método de accionamiento del sistema de alarma sea
neumático, se debe asegurar que dicho sistema disponga de un suministro
permanente de aire comprimido.

3.2.1 Funcionamiento normal del sistema.

Vamos a detallar cada paso que se debe realizar para activar el sistema. Además se
indicaran los pasos a seguir para las pruebas de muelle del barco (pruebas del sistema
fijo de extinción de incendio), las mantenciones periódicas de los equipos e
implementos.

1) Release station. (estación de disparo)

El en puente de gobierno se encuentra la estación de disparo (release station). La
estación se encuentra con llave, una vez que se abre la tapa de la estación, el limit swtich
mandara una señal a un panel de control que activara las alarmas para que todo el
personal se prepare para un inminente disparo del gas en los espacios protegidos.
Además se cerrarán las lampas de los ductos de ventilación (fire damper), como también
se detendrán los ventiladores correspondientes a los espacios protegidos.
 - 25 -

La estación de disparo se encuentra en un lugar accesible con buena visibilidad y

correctamente demarcado, se incluirán señaletica fotoluminicente, en la tapa, para su
fácil identificación en caso de alguna emergencia.
Desde aquí se controla todo el sistema de dióxido de carbono para combatir incendios
en espacios de máquinas. Este es el primer paso del funcionamiento del sistema. El
disparo del pilotaje.

A continuación, se abren las válvulas de las botellas de pilotaje. Para poder activar el
pilotaje. Se abren manualmente las válvulas que dan paso al CO2 de las botellas de
pilotaje, el cual se dirige por dos cañerías (seis cañerías en total, tres pares de cañerías
a cada espacio protegido) hacia la sala de cilindros de CO2 y estas dos cañerías de
pilotaje, una acciona el cilindro neumático que abre la válvula selectora que deja pasar
el agente extintor hacia el espacio protegido.

2) Accionamiento en sala de cilindros de CO2.

Ahora que ya el pilotaje genero la presión suficiente para abrir las válvulas de los
cilindros, estos liberan el dióxido de carbono almacenado en las botellas y este se
acumula en el manifold. Pero el pilotaje al mismo tiempo abre las válvulas de posición
que son las que dan el paso al agente extintor al espacio protegido seleccionado y así no
repartir el gas en todos los espacios protegidos. Con esto podemos decir que se inundo
el espacio protegido indicado, y la cantidad indicada.

3) Acción en espacios protegidos.

Una vez que se inundo todo un espacio, debemos dejar que el agente extintor actúe el
tiempo necesario para sofocar el incendio. Debemos tomar todas las medidas necesarias
para que no salga gas al espacio protegido ni tampoco entre aire que pudiera alimentar
el nuevamente el fuego.
Cuando el incendio ha sido completamente controlado, debemos tomar todas las
medidas necesarias para evitar daños posteriores al personal abordo. Deberá ventilarse
el espacio protegido por completo, hasta que se revise con un indicador de oxigeno si
las condiciones para entrar al espacio son las aceptables. Para ello se encenderán los
extractores de aire por un tiempo determinado por el personal, y luego se dará paso a
una renovación de aire por medio de los ventiladores. Se debe tomar en cuenta que la
ventilación de la sala se debe hacer por medio de tiraje forzado. No es suficiente la
 - 26 -

ventilación natural debido a que el dióxido de carbono al ser más pesado que el aire se
acumula en las partes bajas de los espacios protegidos.

3.3 Inspección y mantención del sistema.

Todo buque debe cumplir obligatoriamente con inspecciones periódicas de todos sus
componentes. Debidamente indicadas por la administración de la bandera del buque,
tanto como de la sociedad clasificadora. No está exento de ello el sistema fijo de
extinción de incendio, debido a que la mayor parte de la inspección se basa en las
medidas de seguridad del barco. Se dispone de una lista de chequeo por parte de la
administración de la bandera, de la sociedad clasificadora y de la empresa proveedora
de servicios. En la cual se indican puntos relevantes que debe cumplir el sistema.
Además la misma lista de disposiciones se utiliza en las pruebas de muelle de la
embarcación antes de su entrega por parte del astillero al armador.
Todo buque esta obligado a una inspección completa anualmente, pero la
administración tiene el criterio para acortar esos tiempos entre inspecciones. La
mantención del sistema consiste básicamente en la reposición de los elementos que no
se encuentren en un correcto estado para dar funcionamiento al sistema en caso de
emergencia.
3.3.1 Puntos a inspeccionar.
La administración tiene una lista con 40 puntos para la inspección del sistema.
Resumiremos la inspección en algunos puntos importantes.
1 El sistema de alarmas. Deben activarse las alarmas, ya sea cuando se activa el sistema
desde el puente de gobierno como desde la sala de control.
2 Ventilación. Se deben detener los ventiladores cuando abren los limit switch, y deben
volver a funcionar cuando se cierran los limit switch.
3 Válvulas. Se debe verificar su correcto funcionamiento, retenciones, pilotajes, de
posición.
Pruebas de presión a tuberías. Para evitar filtrar gas a espacios no protegidos y así evitar
accidentes (sofocación) y/o pérdidas de rendimiento del sistema.
5 Cantidad de agente al interior de los cilindros.
6 Certificados de los equipos y herramientas. (vigencia 1 año).
7 Estructura, soportes, nichos, bases, soportes de las tuberías.
8 Señaletica, accesorios de control. Termómetro, esquema de operación, indicación de
las válvulas, etc.
9 Aislación.
10 Inspección visual completa de la sala de cilindros, de los nichos y de los
espacios protegidos.