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  • Cap 16 16.4 Carburdores

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    16.

    4 Carburadores
    • Dispositivo mecánico dosificador de combustible liquido con
    el aire de admisión ocasionado por el estrechamiento den la
    sección de paso.
    • Utilizado en motores pequeños de dos y cuatro tiempos.
    • Aceleración es regulada por la mariposa quien se encarga de
    regular la entrada de aire.
    • La combinación del aire y el combustible se logra debido a la
    depresión que se ocasiona en el Venturi por la velocidad en la
    que ingresa el aire a este.
    Surtido en derivación y sistema de
    compensación
    • Surtidor consiste en incorporar un orificio de aire en el
    conducto de combustible que conduce a éste desde la cuba
    hasta el Venturi del carburador.
    • La depresión efectiva en el combustible se reduce y el gasto
    de combustible no crece tanto en depresiones.
    Circuito del mínimo
    • Hasta un determinado flujo de aire la depresión en el difusor del
    carburador elemental no es suficiente para extraer combustible.
    • En ralentí la mariposa esta prácticamente cerrada, esto eleva la
    depresión en el colector, pero es muy pequeña en el Venturi.
    • Se coloca un conducto directo de la cuba con el colector de
    admisión.
    Circuito sobrealimentación
    • El flujo de aire y la limitación de flujo de combustible
    ocasionada por el compensador impide que se
    cumplan los requerimientos del motor.
    • Sobrealimentación aportara una cantidad adicional
    de combustible.
    Dispositivos para obtener el dosado de
    máxima potencia
    • A lo largo del colector de admisión se
    transmite una serie de ondas de depresión
    que generan un efecto pulsatorio.
    • Cuando se desea aumentar rápidamente la
    potencia, hay que suministrar una cantidad
    adicional de combustible.
    • Esta cantidad es mayor que la del flujo
    estacionario.
    • La abertura rápida de a mariposa puede
    accionar una bomba para aportar el
    combustible necesario para obtener una
    máxima potencia.
    Mariposa arranque en frio
    • Se debe enriquecer de forma importante la mezcla.
    • La solución mas sencilla es cerrar la mariposa ya que cuando
    se accione provoca que la depresión se traslade al conjunto
    del carburador.
    • Puede accionarse por medio manual o automático.
    Carburadores con más de un Venturi
    • El dimensionamiento de un carburador se realiza basándose en la
    potencia máxima del motor obtenida con diferentes Venturis.
    • Para motores con mucha cilindrada, el dimensionamiento de Venturi
    es muy grande, lo que ocasiona que la depresión en el Venturi sea muy
    pequeña.
    • Solución se utilizan carburadores de mas de un Venturi con su
    respectiva mariposa.
    Carburadores con Venturi variable
    • Varia la sección de paso de aire desde el ralentí hasta un valor máximo a
    plena admisión.
    • Esto se consigue gracias a una válvula de corredera o campana.
    • El desplazamiento de la campana puede realizarse por accionamiento
    directo del acelerador o por la depresión generada en el mismo
    carburador.
    • En el accionamiento por el acelerador no es necesario la utilización de una
    mariposa, ya que la regulación de combustible y aire se realiza por la
    misma campana.
    • En el accionado por depresión si existe mariposa, y la depresión aguas
    arriba de la mariposa actúa para desplazar hacia arriba la campana.
    Ventajas y desventajas
    • Simplicidad, al no presentar mariposa
    • Menor coste
    • Buena pulverización y homogeneidad de mezcla.
    • Existencia de piezas móviles, posibilidad de desgaste.
    • Pocos parámetros para optimizar la dosificación.

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