SENSOR-SENSOR ALIRAN UDARA (AIR FLOW SENSORS)Mass Air Flow

SensorFungsi:
Mengubah jumlah udara yang dihisap mesin ke dalam sebuah sinyaltegangan.
Pemasangan:
Dipasang langsung pada jalur masuk udara (
intake air stream
) diantarasaringan udara dan
throttle body
, di mana posisi ini tepat untuk mengukurudara yang masuk.
Catatan cara Kerja:
ECM memerlukan Mass Air Flow sensor untuk mengetahui seberapa besarvolume udara
yang masuk ke mesin guna menghitung beban mesin. Hal inibiasanya dipakai untuk
menentukan seberapa besar bahan bakar akandiinjeksikan, kapan pembakaran terjadi di
sislinder, dan kapan perpindahangigi transmisi dilakukan.
Jenis-jenis Mass Air Flow Sensor:
Ada beberapa jenis Sensor Mass Air Flow. Dua jenis yang paling tua adalahVane air flow
meter dan Karmen vortex, keduanya dapat dibedakan langsungdari bentuk fisiknya. Generasi
yang lebih baru dan banyak dipakai adalahMass Air Flow (MAF) sensor. .
1. Hot Wire Air Flow
Komponen-komponen utama dari sebuah sensor MAF adalahthermistor, sebuah kawat panas
(hot wire) dari bahan platinum, dansebuah rangkaian pengendali elektronik.

Beta project: P3GT dan Mc Gyver ECs

Mc Gyver Engine Control Serivce, Jl. Raya Barat 637 Cimahi

22
Thermistor mengukur suhu udara yang masuk. Dan hot wire dijagapada sebuah temperatur
konstan dalam hubungannya denganthermistor melalui rangkaian pengendali
elektronik.Sebuah kenaikkan temperatur akibat adanya aliran udara yang masukakan
mengakibatkan hot wire kehilangan panasnya secara ceat danrangkaian pengendali elektronik
dengan sendirinya akanmengkompensasinya dengan mengirimkan arus yang lebih
banyakmelalui hot wire. Rangkaian pengendali elektronik juga secara simultanmengukur kuat
aru yang mengalir dan menempatkan sebuah sinyaltegangan (VG) yang proporsional untuk
arus yang mengalir.Sensor MAF jenis ini juda memiliki sebuah Intake Air TemperaturSensor
(IAT) yang merupakan kesatuan. Seperti yang telah dijelaskanpada bagian sensor temperatur,
jika kita lihat pada wiring diagrammaka akan terlihat ada kabel bumi untuk sensor MAF dan
sensor IATyaitu E2.
Beta project: P3GT dan Mc Gyver ECs

Mc Gyver Engine Control Serivce, Jl. Raya Barat 637 Cimahi

33
Mendiagnosa Sensor MAF:
Mendiagnosa sensor MAF dapat dilakukan secara visual, rangkaian, danpengecekan
komponen-komponennya. Pemasangan MAF sensorharuslah terbebas dari kebosoran udara
sekecil apapun agar dia dapatberoperasi dengan sempurna. Jika terdapat kesalahan
padapemasangannya mesin akan tetap hidup tetapi tidak akan sempurnaatau seringkali terjadi
stall dan sangat boleh jadi tidak menunjukkansuatu Diagnostic Trouble Code (DTC).
https://www.scribd.com/doc/105921811/Sensor-Air-Flow

Mass Air Flow (MAF) Sensor

Misa Air Flow Sensor mengkonversi jumlah udara ditarik ke dalam mesin menjadi
tegangan
sinyal. ECM perlu tahu volume udara intake untuk menghitung beban mesin. Hal
ini diperlukan untuk
menentukan berapa banyak bahan bakar untuk menyuntikkan, ketika untuk
menyalakan silinder, dan ketika menggeser
transmisi. Sensor aliran udara terletak langsung di aliran udara intake, antara udara
bersih dan throttle body di mana ia dapat mengukur udara yang masuk.
Ada berbagai jenis sensor Mass Air Flow. Aliran udara vane meter dan Karmen
vortex
adalah dua gaya yang lebih tua dari sensor aliran udara dan mereka dapat
diidentifikasi dengan bentuknya. Yang lebih baru,
dan lebih umum adalah sensor Mass Air Flow (MAF).
Mass Air Flow Sensor: Hot Kawat Jenis
Komponen utama dari sensor MAF adalah thermistor, kawat panas platinum, dan
sirkuit kontrol elektronik.
Thermistor mengukur suhu udara yang masuk. Kawat panas dipertahankan pada
suhu konstan dalam kaitannya dengan termistor dengan rangkaian kontrol
elektronik. Peningkata
aliran udara akan menyebabkan kawat panas untuk menurunkan panas lebih cepat
dan sirkuit kontrol elektronik akan
mengkompensasi dengan mengirimkan lebih banyak arus melalui
kawat. Rangkaian kontrol elektronik
bersamaan mengukur aliran arus dan menempatkan sinyal tegangan (VG) secara
proporsional dengan
aliran arus
aliran udara akan menyebabkan kawat panas untuk menurunkan panas lebih cepat
dan sirkuit kontrol elektronik akan
mengkompensasi dengan mengirimkan lebih banyak arus melalui
kawat. Rangkaian kontrol elektronik
bersamaan mengukur aliran arus dan menempatkan sinyal tegangan (VG) secara
proporsional dengan
aliran arus

Halaman 1
Mass Air Flow (MAF) Sensor
Misa Air Flow Sensor mengkonversi jumlah udara ditarik ke dalam mesin menjadi
tegangan
sinyal. ECM perlu tahu volume udara intake untuk menghitung beban mesin. Hal
ini diperlukan untuk
menentukan berapa banyak bahan bakar untuk menyuntikkan, ketika untuk
menyalakan silinder, dan ketika menggeser
transmisi. Sensor aliran udara terletak langsung di aliran udara intake, antara udara
bersih dan throttle body di mana ia dapat mengukur udara yang masuk.
Ada berbagai jenis sensor Mass Air Flow. Aliran udara vane meter dan Karmen
vortex
adalah dua gaya yang lebih tua dari sensor aliran udara dan mereka dapat
diidentifikasi dengan bentuknya. Yang lebih baru,
dan lebih umum adalah sensor Mass Air Flow (MAF).
Mass Air Flow Sensor: Hot Kawat Jenis
Komponen utama dari sensor MAF adalah thermistor, kawat panas platinum, dan
sirkuit kontrol elektronik.
Thermistor mengukur suhu udara yang masuk. Kawat panas dipertahankan pada
suhu konstan dalam kaitannya dengan termistor dengan rangkaian kontrol
elektronik. Peningkatan
AIR FLOW SENSOR
Halaman 1 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

Halaman 2
aliran udara akan menyebabkan kawat panas untuk menurunkan panas lebih cepat
dan sirkuit kontrol elektronik akan
mengkompensasi dengan mengirimkan lebih banyak arus melalui
kawat. Rangkaian kontrol elektronik
bersamaan mengukur aliran arus dan menempatkan sinyal tegangan (VG) secara
proporsional dengan
aliran arus.
Jenis sensor MAF juga memiliki sensor Intake Air Temperature (IAT) sebagai
bagian dari perumahan
majelis. Operasinya dijelaskan di bagian IAT Sensor Suhu. ketika melihat
di EWD, ada dasar untuk sensor MAF dan tanah (E2) untuk sensor IAT.

Halaman 1
Mass Air Flow (MAF) Sensor
Misa Air Flow Sensor mengkonversi jumlah udara ditarik ke dalam mesin menjadi
tegangan
sinyal. ECM perlu tahu volume udara intake untuk menghitung beban mesin. Hal
ini diperlukan untuk
menentukan berapa banyak bahan bakar untuk menyuntikkan, ketika untuk
menyalakan silinder, dan ketika menggeser
transmisi. Sensor aliran udara terletak langsung di aliran udara intake, antara udara
bersih dan throttle body di mana ia dapat mengukur udara yang masuk.
Ada berbagai jenis sensor Mass Air Flow. Aliran udara vane meter dan Karmen
vortex
adalah dua gaya yang lebih tua dari sensor aliran udara dan mereka dapat
diidentifikasi dengan bentuknya. Yang lebih baru,
dan lebih umum adalah sensor Mass Air Flow (MAF).
Mass Air Flow Sensor: Hot Kawat Jenis
Komponen utama dari sensor MAF adalah thermistor, kawat panas platinum, dan
sirkuit kontrol elektronik.
Thermistor mengukur suhu udara yang masuk. Kawat panas dipertahankan pada
suhu konstan dalam kaitannya dengan termistor dengan rangkaian kontrol
elektronik. Peningkatan
AIR FLOW SENSOR
Halaman 1 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

Halaman 2
aliran udara akan menyebabkan kawat panas untuk menurunkan panas lebih cepat
dan sirkuit kontrol elektronik akan
mengkompensasi dengan mengirimkan lebih banyak arus melalui
kawat. Rangkaian kontrol elektronik
bersamaan mengukur aliran arus dan menempatkan sinyal tegangan (VG) secara
proporsional dengan
aliran arus.
Jenis sensor MAF juga memiliki sensor Intake Air Temperature (IAT) sebagai
bagian dari perumahan
majelis. Operasinya dijelaskan di bagian IAT Sensor Suhu. ketika melihat
di EWD, ada dasar untuk sensor MAF dan tanah (E2) untuk sensor IAT.
AIR FLOW SENSOR
Halaman 2 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 3
Diagnosa
Diagnosis sensor MAF melibatkan pemeriksaan visual, sirkuit, dan
komponen. Sensor MAF
Bagian harus bebas dari puing-puing untuk beroperasi dengan baik. Jika bagian ini
terpasang, mesin akan
biasanya mulai, tapi menjalankan buruk atau kios dan tidak menetapkan DTC

Halaman 1
Mass Air Flow (MAF) Sensor
Misa Air Flow Sensor mengkonversi jumlah udara ditarik ke dalam mesin menjadi
tegangan
sinyal. ECM perlu tahu volume udara intake untuk menghitung beban mesin. Hal
ini diperlukan untuk
menentukan berapa banyak bahan bakar untuk menyuntikkan, ketika untuk
menyalakan silinder, dan ketika menggeser
transmisi. Sensor aliran udara terletak langsung di aliran udara intake, antara udara
bersih dan throttle body di mana ia dapat mengukur udara yang masuk.
Ada berbagai jenis sensor Mass Air Flow. Aliran udara vane meter dan Karmen
vortex
adalah dua gaya yang lebih tua dari sensor aliran udara dan mereka dapat
diidentifikasi dengan bentuknya. Yang lebih baru,
dan lebih umum adalah sensor Mass Air Flow (MAF).
Mass Air Flow Sensor: Hot Kawat Jenis
Komponen utama dari sensor MAF adalah thermistor, kawat panas platinum, dan
sirkuit kontrol elektronik.
Thermistor mengukur suhu udara yang masuk. Kawat panas dipertahankan pada
suhu konstan dalam kaitannya dengan termistor dengan rangkaian kontrol
elektronik. Peningkatan
AIR FLOW SENSOR
Halaman 1 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

Halaman 2
aliran udara akan menyebabkan kawat panas untuk menurunkan panas lebih cepat
dan sirkuit kontrol elektronik akan
mengkompensasi dengan mengirimkan lebih banyak arus melalui
kawat. Rangkaian kontrol elektronik
bersamaan mengukur aliran arus dan menempatkan sinyal tegangan (VG) secara
proporsional dengan
aliran arus.
Jenis sensor MAF juga memiliki sensor Intake Air Temperature (IAT) sebagai
bagian dari perumahan
majelis. Operasinya dijelaskan di bagian IAT Sensor Suhu. ketika melihat
di EWD, ada dasar untuk sensor MAF dan tanah (E2) untuk sensor IAT.
AIR FLOW SENSOR
Halaman 2 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 3
Diagnosa
Diagnosis sensor MAF melibatkan pemeriksaan visual, sirkuit, dan
komponen. Sensor MAF
Bagian harus bebas dari puing-puing untuk beroperasi dengan baik. Jika bagian ini
terpasang, mesin akan
biasanya mulai, tapi menjalankan buruk atau kios dan tidak menetapkan DTC.
AIR FLOW SENSOR
Page 3 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 4
Vane Air Flow Meter
The Vane Air Flow Meter menyediakan ECM dengan ukuran yang akurat dari
beban ditempatkan pada
mesin. ECM menggunakannya untuk menghitung durasi injeksi dasar dan sudut
pengapian muka dasar.
Meter Vane Air Flow terdiri dari komponen-komponen berikut:
• Mengukur Plat.
• Kompensasi Plat.
• Kembali Spring.
• Potensiometer.
• Bypass Air Passage.
• Menganggur Mengatur Screw (pabrik disesuaikan).
• Fuel Pump Transfer.
• Intake Air Temperature (IAT) Sensor

Selama operasi mesin, aliran udara intake bereaksi terhadap pelat pengukuran (dan
kembali musim semi)
dan mengalihkan piring sebanding dengan volume aliran udara melewati
piring. Sebuah kompensasi
piring (yang melekat pada pelat pengukuran) terletak di dalam ruang redaman dan
tindakan
sebagai "shock absorber" untuk mencegah gerakan cepat atau getaran dari pelat
pengukuran.
Gerakan lempeng pengukuran ditransfer melalui poros untuk slider (lengan
bergerak) pada
potensiometer. Gerakan slider terhadap resistor potensiometer menyebabkan
variabel
sinyal tegangan kembali ke terminal VS di ECM. Karena hubungan ukur
piring dan potensiometer, perubahan sinyal VS akan sebanding dengan volume
asupan udara

The r2 resistor (terhubung secara paralel dengan r1) memungkinkan meter untuk
terus memberikan VS
sinyal dalam hal terbuka terjadi pada potensiometer utama (r1). The Vane Air Flow
Meter
juga memiliki saklar pompa bahan bakar dibangun ke dalam meter yang menutup
untuk mempertahankan operasi pompa bahan bakar
setelah mesin telah dimulai dan aliran udara telah dimulai.
Meter juga berisi sebuah pabrik disesuaikan adjusting menganggur baut yang
ditutupi oleh tamper a -
steker tahan. Manual perbaikan tidak menyediakan prosedur ulang sekrup ini
dalam kasus-kasus
di mana telah dirusak.
Jenis Meter VAF
Ada dua jenis utama dari VAF meter. Desain pertama, adalah jenis
tertua. Menggunakan baterai
tegangan untuk tegangan suplai. Dengan jenis VAF meter, sebagai pengukuran
pelat membuka sinya

Halaman 1
Mass Air Flow (MAF) Sensor
Misa Air Flow Sensor mengkonversi jumlah udara ditarik ke dalam mesin menjadi
tegangan
sinyal. ECM perlu tahu volume udara intake untuk menghitung beban mesin. Hal
ini diperlukan untuk
menentukan berapa banyak bahan bakar untuk menyuntikkan, ketika untuk
menyalakan silinder, dan ketika menggeser
transmisi. Sensor aliran udara terletak langsung di aliran udara intake, antara udara
bersih dan throttle body di mana ia dapat mengukur udara yang masuk.
Ada berbagai jenis sensor Mass Air Flow. Aliran udara vane meter dan Karmen
vortex
adalah dua gaya yang lebih tua dari sensor aliran udara dan mereka dapat
diidentifikasi dengan bentuknya. Yang lebih baru,
dan lebih umum adalah sensor Mass Air Flow (MAF).
Mass Air Flow Sensor: Hot Kawat Jenis
Komponen utama dari sensor MAF adalah thermistor, kawat panas platinum, dan
sirkuit kontrol elektronik.
Thermistor mengukur suhu udara yang masuk. Kawat panas dipertahankan pada
suhu konstan dalam kaitannya dengan termistor dengan rangkaian kontrol
elektronik. Peningkatan
AIR FLOW SENSOR
Halaman 1 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

Halaman 2
aliran udara akan menyebabkan kawat panas untuk menurunkan panas lebih cepat
dan sirkuit kontrol elektronik akan
mengkompensasi dengan mengirimkan lebih banyak arus melalui
kawat. Rangkaian kontrol elektronik
bersamaan mengukur aliran arus dan menempatkan sinyal tegangan (VG) secara
proporsional dengan
aliran arus.
Jenis sensor MAF juga memiliki sensor Intake Air Temperature (IAT) sebagai
bagian dari perumahan
majelis. Operasinya dijelaskan di bagian IAT Sensor Suhu. ketika melihat
di EWD, ada dasar untuk sensor MAF dan tanah (E2) untuk sensor IAT.
AIR FLOW SENSOR
Halaman 2 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 3
Diagnosa
Diagnosis sensor MAF melibatkan pemeriksaan visual, sirkuit, dan
komponen. Sensor MAF
Bagian harus bebas dari puing-puing untuk beroperasi dengan baik. Jika bagian ini
terpasang, mesin akan
biasanya mulai, tapi menjalankan buruk atau kios dan tidak menetapkan DTC.
AIR FLOW SENSOR
Page 3 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 4
Vane Air Flow Meter
The Vane Air Flow Meter menyediakan ECM dengan ukuran yang akurat dari
beban ditempatkan pada
mesin. ECM menggunakannya untuk menghitung durasi injeksi dasar dan sudut
pengapian muka dasar.
Meter Vane Air Flow terdiri dari komponen-komponen berikut:
• Mengukur Plat.
• Kompensasi Plat.
• Kembali Spring.
• Potensiometer.
• Bypass Air Passage.
• Menganggur Mengatur Screw (pabrik disesuaikan).
• Fuel Pump Transfer.
• Intake Air Temperature (IAT) Sensor.
AIR FLOW SENSOR
Halaman 4 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 5
Selama operasi mesin, aliran udara intake bereaksi terhadap pelat pengukuran (dan
kembali musim semi)
dan mengalihkan piring sebanding dengan volume aliran udara melewati
piring. Sebuah kompensasi
piring (yang melekat pada pelat pengukuran) terletak di dalam ruang redaman dan
tindakan
sebagai "shock absorber" untuk mencegah gerakan cepat atau getaran dari pelat
pengukuran.
Gerakan lempeng pengukuran ditransfer melalui poros untuk slider (lengan
bergerak) pada
potensiometer. Gerakan slider terhadap resistor potensiometer menyebabkan
variabel
sinyal tegangan kembali ke terminal VS di ECM. Karena hubungan ukur
piring dan potensiometer, perubahan sinyal VS akan sebanding dengan volume
asupan udara.
AIR FLOW SENSOR
Halaman 5 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 6
The r2 resistor (terhubung secara paralel dengan r1) memungkinkan meter untuk
terus memberikan VS
sinyal dalam hal terbuka terjadi pada potensiometer utama (r1). The Vane Air Flow
Meter
juga memiliki saklar pompa bahan bakar dibangun ke dalam meter yang menutup
untuk mempertahankan operasi pompa bahan bakar
setelah mesin telah dimulai dan aliran udara telah dimulai.
Meter juga berisi sebuah pabrik disesuaikan adjusting menganggur baut yang
ditutupi oleh tamper a -
steker tahan. Manual perbaikan tidak menyediakan prosedur ulang sekrup ini
dalam kasus-kasus
di mana telah dirusak.
Jenis Meter VAF
Ada dua jenis utama dari VAF meter. Desain pertama, adalah jenis
tertua. Menggunakan baterai
tegangan untuk tegangan suplai. Dengan jenis VAF meter, sebagai pengukuran
pelat membuka sinyal
meningkat tegangan.
AIR FLOW SENSOR
Page 6 © Toyota Motor Sales, USA, Inc. Semua Hak Dilindungi.

halaman 7
Karmen Vortex Air Flow Meter
Meteran aliran udara ini menyediakan jenis informasi yang sama (volume udara
intake) sebagai Vane Air
Flow Meter. Ini terdiri dari komponen-komponen berikut:
• Vortex Generator.
• Cermin (metal foil).
• Photo Coupler (LED dan foto transistor).
Karman Vortex Arus Air meter Operasi
Aliran udara masuk bereaksi terhadap generator vortex menciptakan efek berputar-
putar ke udara
hilir, sangat mirip dengan bangun dibuat di dalam air setelah perahu
melewati. Bangun ini atau
bergetar disebut sebagai "Karman Vortex." Frekuensi vortisitas bervariasi secara
proporsional dengan
kecepatan udara masuk (beban mesin)

Vortisitas yang diukur ke dalam lubang tekanan mengarahkan dari mana mereka
bertindak atas kertas logam
cermin. Aliran udara terhadap cermin menyebabkannya untuk berosilasi secara
proporsional dengan frekuensi vortex.
Hal ini menyebabkan penerangan dari LED foto coupler ini harus bergantian
diterapkan dan
dialihkan dari transistor foto. Akibatnya, foto transistor bergantian alasan atau
membuka 5-volt KS sinyal ke ECM.

Ini menciptakan 5 volt persegi sinyal gelombang yang meningkatkan frekuensi

sebanding dengan peningkatan
di aliran udara intake. Karena, sifat frekuensi tinggi yang cepat dari sinyal ini,
sinyal akurat
pemeriksaan di berbagai rentang operasi mesin membutuhkan menggunakan
kualitas tinggi multimeter digital
(dengan kemampuan frekuensi) atau osiloskop