Tcnico Superior Universitario Paramdico 5 Cuatrimestre

Materia: Operacin de Vehculos de Emergencia

P.A. TSUP. Guillermo Ortiz Vite

Antecedentes
Desde la invencin del automvil por Karl Benz en 1886, el nmero de accidentes de trfico ha aumentado con el tiempo. En aquella poca la velocidad mxima que alcanzaba un automvil era de unos 20 km por hora y muy pocos afortunados podan permitirse el lujo de comprar uno

El primer accidente de trfico se produjo en 1896 en Irlanda cuando Mary Ward falleci tras caer de un vehculo, con motor a vapor, diseado por su primo. En el Reino Unido, el primer peatn fallecido al ser atropellado por un coche con motor de combustin fue Bridget Driscoll en el ao 1896, a la gran velocidad de 7 km por hora.

SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenado. Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos, ya que no bloquean las ruedas.

Frenos ABS

El sistema de direccin. Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de direccin de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensin. El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas, evitando as una salida de la va.

Los neumticos y su adherencia al suelo. El compuesto de los neumticos y su dibujo deben garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la mxima adherencia con el suelo.

La iluminacin. Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

Sistemas de control de estabilidad.

Tambin conocidos como antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del pedal del acelerador, un procesador electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o ms ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas ms extendidas y conocidas sean ESP. (Electronic Stability Program)

El vehculo tiende a "subvirar". El ESP evita que el vehculo se salga de la curva, actuando especficamente en el freno de la rueda trasera interior de la curva e interviniendo en la gestin del motor y del cambio de marchas.

El vehculo tiende a "sobrevirar". El ESP evita el derrapaje del vehculo actuando especficamente en el freno de la rueda delantera exterior de la curva e interviniendo en la gestin del motor y del cambio de marchas.

SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

Los cinturones de seguridad. Imprescindibles para cualquier viajero, bsicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida.

Los Airbags. Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto slido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

La estructura de los automviles que sirve de escudo al habitculo

Chasis y Carrocera. En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo.

Cristales.
El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son ms dbiles y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

Reposacabezas. Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Sabias que?...
El cinturn de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera En caso de colisin a 50 Km/h un nio de 20 kilos que viaje sin ningn tipo de sujecin se golpeara contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos El pasajero, en caso de colisin, recibe una fuerza cintica entre 3.000 y 4.000 kilos a la que se opondr aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturn de seguridad.

Fuentes de consulta
http://www.feusoprlautoescuelas.com/?p=170 http://www.cea-online.es/reportajes/seguridad.asp http://www.cea-online.es/reportajes/seguridad.asp?seg=1