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Obrigaes dos pilotos voando IFR dentro de TMA/CTR: 1. chamada inicial do APP; 2. escuta em freqencia oficial do APP; 3. cumprirem as autorizaes de trfego do APP; e 4. informarem ao APP, logo que: a) abandonarem ou atingirem um nvel de vo; b) abandonarem ou atingirem um fixo de espera; c) iniciarem as fases de um procedimento de descida; d) entrarem em nova fase de um procedimento de sada; e e) encontrarem VMC.
Quando
no conseguir contanto com APP, o piloto dever chamar um dos rgos ATC, na seguinte ordem: 1) TWR do aerdromo principal; 2) outra TWR dentro da TMA; e 3) ACC, caso localizado naquela TMA.
As
aeronaves com plano de vo VFR no podero entrar sem autorizao em uma TMA/CTR Classes B, C ou D.
As autorizaes para aeronaves que saem devero especificar: 1) direo e curvas aps a decolagem; 2) a trajetria a seguir antes do rumo desejado; 3) nvel ou altitude que devero manter no caso de restrio; 4) hora, ponto ou velocidade em que se far a mudana de nvel; e 5) qualquer outra manobra necessria operao segura.
Separao de Aeronaves
Separao vertical mnima 1000 ft Separao entre aeronaves que saem
Figura 28
Figura 29
Figura 30
A separao vertical mnima dos obstculos no solo est assegurada na execuo dos procedimentos de aproximao e sada. Uma aeronave voando "VMC" poder ser instruda a subir ou descer cuidando de sua prpria separao.
To logo sejam estabelecidas as comunicaes o APP informar: 1. nvel ou altitude autorizada de acordo com a altitude mnima do setor; 2. proa ou auxlio para o qual a aeronave dever se dirigir; 3. ajuste de altmetro e nvel de transio; 4. pista em uso; 5. procedimento de aproximao a ser executado; 6. informaes meteorolgicas essenciais; 7. estado da pista, quando for o caso; e 8. variaes do estado operacional dos auxlios visuais ou no visuais.
Ao iniciar a aproximao final, o APP informar: 1. mudanas significativas na direo e velocidade do vento; e 2. a visibilidade existente ou o valor do alcance visual na pista. Durante a aproximao final o APP dever transmitir sem demora: 1. ocorrncia sbita de perigo; 2. variaes do vento; 3. mudanas significativas no estado da superfcie da pista; 4. mudanas do estado operacional dos auxlios (visuais ou no); e 5. mudana no valor do RVR ou na visibilidade representataiva da direo e sentido da aproximao e pouso.
O APP poder autorizar as aeronaves em vo IFR a fazerem descida e aproximaes em condies VMC, cuidando de sua prpria separao desde que o: 1. teto no seja inferior altitude de incio de procedimento; e 2. piloto informe que as condies meteorolgicas permitem a aproximao visual. Obs: a autorizao acima no implica o cancelamento de plano de voo IFR.
Quando for estabelecida referncia com o solo, antes de completar um procedimento de aproximao por instrumento, o piloto dever completar todo o procedimento, a menos que solicite e obtenha autorizao para uma aproximao visual.
Procedimentos de Espera
A espera e a entrada em espera far-se-o de conformidade com os procedimentos publicados pelo DECEA.
Procedimentos de Espera
Normalmente,
a primeira aeronave a chegar a um ponto dever ocupar o nvel mais baixo disponvel. As aeronaves que consumam muito combustvel sero autorizadas a fazer espera em nveis mais elevados.
NVEIS
CONDIES DE TURBULNCIA 520 Km/h (280 kt) 315 Km/h (170 kt) (a) 520 Km/h (280 kt) ou 0.8 MACH, o que for menor
AT 14.000 PS, INCLUSIVE. ACIMA DE 14.000 PS AT 20.000 PS, INCLUSIVE. ACIMA DE 20.000 PS, AT 34.000 PS, INCLUSIVE. ACIMA DE 34.000 PS.
0.83 MACH
0.83 MACH
(a) Para esperas limitadas s aeronaves de categorias A e B. NOTA: Os nveis tabulados representam altitudes ou nveis de vo correspondentes, dependendo do ajuste de altmetro utilizado.
3
Perna de A fasta mento Outbound Tra ck
30
3
70
Mudana de nvel ou altitude devero ser executadas com razo entre 500 e 1000 ft/min. Razes maiores ou menores s com autorizao do APP. O piloto dever fazer as correes devidas para compensar os efeitos do vento conhecido.
rbita Padro
rbita No-Padro
Ordem de Aproximao
seqncia para pouso determinada para facilitar a chegada de um maior nmero de aeronaves com um mnimo de demora.
O APP dever notificar quando se preveja que as demoras devido s condies de trfego sero prolongadas e sempre que excedam 30 minutos.
ALTITUDE DE TRANSIO
NVEL DE TRANSIO
PS FT
DE 942.2 A 959.4
DE 1013.3 A 1031.6
DE 1031.7 A 1050.3
O FL mnimo de espera o constante da tabela de nveis para vo IFR, imediatamente superior ao nvel de transio. Nos procedimentos de descida que contenham trajetria de penetrao, o ajuste do altmetro ser feito ao se iniciar a descida.
As aeronaves em descida sob controle radar tero seus altmetros ajustados quando o rgo de controle assim o determinar.
Velocidade mxima dentro de TMA/CTR 250 kt Acima do FL100 o APP poder autorizar velocidades maiores.
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