TEMA 3

ELEMENTOS AUXILIARES

Tecnologa Industrial I

1 de Bachillerato Tecnolgico

1. INTRODUCCIN
Los elementos auxiliares son aquellos elementos que ni transmiten el movimiento ni lo trasforman, pero que son fundamentales para el funcionamiento de una mquina.

Realizan funciones tales como detener el movimiento, interrumpir momentneamente la transmisin, armonizar el movimiento etc.

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1. INTRODUCCIN
4 TIPOS
Acumuladores de energa: son elementos capaces de almacenar energa en una determinada forma y suministrarla posteriormente: volantes de inercia y elementos elsticos. Disipadores de energa: tienen la misin de reducir o parar el movimiento de algn elemento mecnico. Ej: frenos. Embragues: se encarga controlar la transmisin del movimiento entre dos ejes alineados. Otros elementos: soportes, cojinetes, rodamientos.
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2. ACUMULADORES
Elementos capaces de almacenar un tipo de energa y suministrarla posteriormente

VOLANTE DE INERCIA
Disco macizo, de gran masa, que se monta en un eje con la misin de garantizar que el giro sea regular. En muchos casos, la fuerza que origina el movimiento de un eje no es constante (ej: motores de combustin interna). Para eliminar las irregularidades de giro se coloca el volante de inercia, que frena el giro del eje cuando tiende a acelerarse, y le obliga a girar cuando tiende a detenerse, de manera que se obtiene un giro ms uniforme
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2. ACUMULADORES
Elementos capaces de almacenar un tipo de energa y suministrarla posteriormente

ELEMENTOS ELSTICOS
Muelles: son elementos sometidos a traccin y a compresin (tambin a torsin ej. pinzas): su misin es absorber energa en forma de vibraciones (amortiguando stas) y liberarla luego de forma lenta. Ej: suspensin de vehculos Ballestas: son varias lminas de acero sometidas a flexin. Se encargan tambin de absorber vibraciones. Se utilizaban antiguamente en camiones, pero han sido sustituidas/complementadas por suspensiones hidrulicas o neumticas
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3. DISIPADORES: FRENOS
Su misin es reducir o detener el movimiento de un elemento mecnico cuando sea necesario, transformado la energa cintica en calorfica a travs de la friccin de dos piezas

de zapata
de tambor de disco

elctricos
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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE ZAPATA
En torno al eje de giro se coloca un disco que gira solidariamente a l. Sobre la periferia de dicho disco se hace incidir una pieza recubierta de un material con elevado coeficiente de friccin.

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE TAMBOR
Se aplica en ruedas y consiste en acoplar al interior de la rueda una pieza que gira con ella denominada tambor. Adems se acoplan a la estructura o chasis del vehculo una serie de piezas que producirn friccin en la parte interna de la pieza cuando queramos frenar.

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE TAMBOR

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE DISCO
Constan de un disco colocado en torno al eje de giro y de dos piezas denominadas pastillas que se aplican sobre ambas caras del disco para reducir su movimiento. Son los ms utilizados en vehculos: motos, coches

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS ELCTRICOS
Consta un disco metlico que gira entre dos polos fijos de un electroimn. Para frenar, hacemos pasar la corriente elctrica a travs del electroimn de forma que se crear un campo magntico. Por tener un metal movindose en el seno de un campo magntico, se inducirn en l una serie de corrientes y aparecer en l una fuerza que, si el sistema est bien diseado, tender a detenerlo. Se emplea en vehculos pesados (camiones) como freno de apoyo

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS ABS
Consisten en un sistema gobernado elctrico e hidrulico que lo que hace es que al pisar el pedal, la zapata no presiona de forma constante al tambor, sino que frena a impulsos, como si se pisase y se soltase el freno muchas veces. De esta forma se evita el bloqueo de las ruedas y disminuye el calor disipado, garantizndose que la frenada se realiza por contacto entre la pastilla y el disco y no entre la rueda y el suelo.

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4. EMBRAGUES
Transmiten, a voluntad, el movimiento entre dos ejes alineados. Cuando el embrague produce la transmisin entre ambos rboles, se dice que est embragado; mientras que si no se transmite el movimiento, se dice que est desembragado

DE DIENTES
Ambos rboles disponen de dientes frontales, tallados sobre un disco. Al deslizar uno de ellos sobre su propio eje estriado, encaja con el otro y lo arrastra
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4. EMBRAGUES
DE DISCO
Consta de dos discos cuyas superficies son lisas y tienen un alto poder de friccin cuando se ponen en contacto.

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4. EMBRAGUES
HIDRULICOS
Se basa en dos turbinas, solidarias cada una a un rbol, introducidas en una carcasa estanca para evitar las fugas del lquido. Al girar el eje de la entrada impulsa al lquido, transmitiendo el impulso a la segunda turbina. A grandes velocidades de giro el acoplamiento es perfecto y ambos giran a la misma velocidad. A velocidad baja, la fuerza del lquido es incapaz de arrastrar al eje. Se utiliza en grandes vehculos: camiones o autocares. (Efecto semejante al de un ventilador frente a un molinillo.)
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5. OTROS ELEMENTOS
mviles de la mquina y a soportar las vibraciones. En el caso de los ejes de giro, los soportes deben permitir el giro e impedir el desplazamiento.

Soportes o bastidores : son estructuras destinadas a sostener los elementos

el eje o rbol de transmisin del movimiento. Hablamos de rodamientos cuando los cojinetes estn formados por dos cilindros concntricos, uno fijo al soporte y el otro fijo al eje, entre los que se intercala una corona de bolas o rodillos que pueden girar entre ambos, de manera que se minimiza la prdida de energa por friccin.
Sus medidas estn normalizadas y deben mantenerse correctamente lubricados en todo momento

Cojinetes : son piezas cilndricas que se colocan entre el apoyo de la mquina y

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5. OTROS ELEMENTOS
TIPOS DE RODAMIENTOS (segn su forma)
DE BOLAS DE RODILLOS CILNDRICOS

DE RODILLOS ESFRICOS

DE RODILLOS CNICOS

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5. OTROS ELEMENTOS
TIPOS DE RODAMIENTOS (segn su funcin) 1) Radiales: soportan slo carga radial, en el sentido del radio. Ej: rodamiento que soporta un rbol horizontal 2) Axiales: soportan slo carga axial, en el sentido longitudinal del eje. Ej: rodamiento que soporta la broca de un taladro. 3) Mixtos: soportan ambas cargas
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6. LUBRICACIN
Interposicin de una pelcula de aceite (generalmente de origen mineral, aunque a veces tambin se usan vegetales o animales) o grasa entre dos cuerpos en contacto con el fin de evitar el rozamiento

OTROS OBJETIVOS
Evacuar el calor: as evitamos el gripaje. Producir estanqueidad: evitar que partculas extraas se introduzcan en los mecanismos

Proteger de la corrosin: si los elementos del mecanismo estn en contacto con aceite o grasa, no lo estarn con el oxgeno o la humedad y disminuir el riesgo de corrosin
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