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Diciembre 2005
Introduccin y Objetivos
Introduccin y Objetivos
Antecedentes
PTI plantea como tema prioritario mejorar la eficiencia en el transporte de carga por camiones Antecedentes muestran seales de modernizacin en torno a los grandes generadores de carga de exportacin Ineficiencias en otros mercados (carga interna, carga general de com. ext.); atomizacin en la propiedad, baja utilizacin de la flota, informalidad, baja cap. renovacin del parque, inseguridad, aspectos laborales, otros Bajo nivel de uso de contenedores en carga interna Tema de preocupacin internacional, pases desarrollados y subdesarrollados; eficiencia energtica, disminucin de emisiones Poco conocimiento del mercado de carga por camiones
Introduccin y Objetivos
Objetivos generales
Anlisis general de la eficiencia en el mercado de transporte de carga por camiones. Estudiar una seleccin de mercados especficos de transporte de carga por camin de manera de proponer acciones que apunten a mejorar su eficiencia, aumentar los niveles de seguridad y reducir la generacin de externalidades
Objetivos especficos
Identificar y analizar las fuentes de informacin disponibles en demanda y oferta de mercados de transporte de carga por camin Catastro de principales terminales de carga y bodegas de almacenamiento de carga, sealando sus caractersticas bsicas. Revisin de informacin internacional relevante para un anlisis de eficiencia del mercado de transporte de carga
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
Introduccin y Objetivos
Introduccin y Objetivos
Recomendaciones de la OCDE en la Evaluacin del Desempeo Ambiental entregadas el 9 de mayo de 2005 al Gobierno de Chile (perodo de anlisis 19902004), Medios de Prensa (10/05/2005):
En Gestin del Aire;
Desarrollar medidas de eficiencia energtica para todos los aspectos del consumo de energa Poner en prctica planes de manejo del aire, el trfico y el transporte en la RM. Elaborar y ejecutar planes mejorados para reducir las emisiones del transporte en todas las ciudades
En Economa y Ambiente;
Llevar a cabo evaluaciones ambientales estratgicas relativas a; i) el marco de la poltica energtica de Chile y ii) los planes de transporte de largo plazo para la RM, para otras reas urbanas y a nivel nacional
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
Introduccin y Objetivos
Sobre la base de una evaluacin social de costos y beneficios de la eficiencia energtica, considerar la posibilidad de otorgar un incentivo financiero para estimular una asimilacin ms rpida Evaluar la posibilidad de introducir instrumentos econmicos nuevos (cargos por emisiones al aire, por residuos peligrosos, etc.) Desarrollar an ms y fortalecer la planificacin territorial
En cooperacin
Fortalecer el manejo de residuos de sustancias qumicas y peligrosas con arreglo a los tratados internacionales
Ferronor
Carga nacional e internacional (1996-1998) Serie porcentual de peajes
Empresas portuarias
Carga transferida, en general en ton/ao
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
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Direccin de Vialidad
Plan Nacional de Censos Censos origen destino Plazas de peaje Equipos clasificadores de trnsito Mltiples estudios viales con informacin
Subsecretara de Transportes
Estudio Transantiago Plantas de Revisin Tcnica Otros estudios
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
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Carabineros/Conaset
Base de datos de accidentes de trnsito Estudios especficos (fichas de accin)
INE
Trptico de transporte, comunicaciones y turismo Parque de vehculos en circulacin Anuario de transportes y comunicaciones
Registro civil
Registro Nacional de Vehculos Motorizados (remolques y semiremolques, ms camiones desde 2004)
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SII
Controles Carreteros Permanentes. Guas de despacho.
Banco Central
Matriz Insumo Producto Estudio sobre transporte de carga. Encuestas a empresas de camiones (600)
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Localizacin
Gran cantidad de bodegas en Santiago
Ms de 100.000 m2
Quilicura, San Joaqun, uoa
Ms de 50.000 m2
Macul, Pudahuel, Lo Espejo, San Bernardo, Santiago
Ms de 50.000 m2
Colina, Antofagasta
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
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Ejemplo Chileno
Centro Industrial Lo Ruiz (Soc. Inv. Celta)
6 edificios (26.000 m2 Calle interior (30 m)
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Ejemplo Brasil
Centro de Distribucin de Curitiba
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Origen mayoritario mundo desarrollado (EEUU, Europa) Preocupacin principal en eficiencia energtica y en disminucin de emisiones (petrleo y contaminacin de aire) Enfoques;
De carcter global; polticas de uso de suelo, tecnolgicas, de transporte multimodal. Apuntan a la globalidad de la cadena del transporte (Vanek y Morlok, 2000) Busca mayor eficiencia en la cadena logstica; aumento del factor de carga (cargas de retorno), compartir usuarios en distribucin urbana. Se pueden lograr importantes beneficios econmicos y ambientales (McKinnon, 2003) Decisiones a nivel interno de una empresa (microanlisis); tipo de vehculo que se utilice, forma de operacin, forma de conduccin, medidas para mejorar la seguridad, mantenimiento y otros 200 encuestas orientadas a examinar medidas para eficiencia en consumo de combustible. Estas se pueden clasificar en los siguientes tipos;
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
Eficiencia logstica; aumento factor de carga, seleccin ptima del tipo de vehculo, optimizacin de la cadena origen-destino Eficiencia del vehculo; diseo del vehculo y tecnologas como aceites del motor, neumticos de baja resistencia, etc..
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Investigacin en Alemania (Leonardo y Baungmarter, 2004)
Eficiencia del conductor; entrenamiento, asistencia desde unidades a bordo que miden consumo Eficiencia en el ruteo; informacin sobre el itinerario, condiciones de las vas y del trfico Sobre el 50% haba aplicado al menos una tecnologa economizadora (aceites sintticos, neumticos de baja resistencia, sistemas de reduccin de resistencia del viento, entrenamiento del personal) 27% no haban aplicado ninguna medida Menos de un 20% sealan uso de tecnologas a bordo con la expectativa de reducir consumo de combustible (equipos que miden combustible, tecnologas de informacin, GPS)
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Investigacin en Alemania (Leonardo y Baungmarter, 2004)
Consulta a administradores sobre futuras acciones
Ajustar clase de vehculo al tipo de carga Diversas medidas de gestin; subcontratos a terceros, optimizacin de la localizacin y estructura de la flota en relacin a requerimientos de clientes (mejor utilizacin de vehculos) Incorporacin de tecnologas de informacin o uso de telemtica
Uso de ITS
Bajo en Alemania, a diferencia de UK (McLelland and Mackinnon, 2003) Estudio de mercado (Unweltbudesamt, 2000) proyectan un rpido crecimiento En Hubard ( 2003), se demuestra que en EEUU computadores avanzados a bordo y sistemas de gestin electrnica aumentaron la utilizacin de vehculos de carga en un 13%, entre 1994 y 1997 McKinnon (1999), estim que en UK la utilizacin de los vehculos (kmje.) aument en un 20% al introducir ITS En Alemania, beneficios demostrados indican que aument el factor de carga sobre el 14% y kilometraje sobre un 3% manteniendo consumo de combustible estable
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Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Estudio sobre indicadores de eficiencia en energa en Holanda (Uyterlinde et al, 2000)
Eficiencia puede ser monitoreada a travs del consumo unitario (lts.) por tonKm. Los cambios dependen de;
Eficiencia en el consumo de energa especfico de los vehculos, lts/Km (relativamente estable en los ltimos aos por mayor eficiencia en motores, aumento de tamao de camiones y mayores exigencias en emisiones) Tonelaje de capacidad por vehculo (aumento en los ltimos aos) Factor de carga o gestin de las flotas, medido en la variacin de la tasa de ton-Km por vehculo-Km
Los cambios ocurridos en los ltimos aos; camiones con mayor capacidad de carga, aumento del factor de carga por mejor gestin, mayor eficiencia energtica de motores, han llevado a una disminucin del consumo unitario de energa por ton-Km cercana al 26% entre 1980 y 1998
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Exposicin de Todd Litman (2004), Victoria Transport Policy Institute of Canada sobre Eficiencia en el Transporte de Carga
Eficiencia en el transporte de carga por camiones se logra a travs de;
Reduccin del recorrido de los vehculos (igual volumen de carga) Mejoras en la cadena logstica Sistemas de distribucin integrados Aumento en los factores de carga Consolidar y compartir cargas Vehculos ms pequeos para distribucin local Gestin de flotas Desarrollo del concepto de Campus Logstico o Freight Village, donde se juntan productores con similares cadena de oferta en una misma rea. Sitio web, www.4freight.net , donde se busca conseguir carga para camiones vacos (5% comisin) Menciona un programa en UK denominado Energy Efficiency Best Practices Program (EEBPP) financiado por el Gobierno que entrega informacin y conocimiento sobre estrategias para aumentar la eficiencia en el consumo de combustible. Benchmarking, estudio de casos, guas para empresas, etc.. Encuesta a operadores indica que mayora ha tomado medidas; entrenamiento a conductores, diseo aerodinmico, neumticos, mejores combustibles, etc. Flotas involucradas han ahorrado cerca de un 25% ms de combustible que aquellas que no lo estn
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
NCHRP, Report 388 (1996)
Se presenta un estudio de costos de transporte de camiones (Anexo F) Se plantea que los costos de camiones aumentan con la distancia a una tasa menor a la lineal. Factores que influyen:
Tipo de vehculo y trailer Configuracin (nmero y tamao de los trailers, nmero de ejes) Kilometraje anual de tractores y trailers Porcentaje del kilometraje recorrido operado en vaco Carga de pago Costos de conductores Eficiencia en el consumo de combustible Tipo de propiedad del vehculo Operacin a plena carga o menos Condiciones locales (topografa, congestin)
Concluye sobre complejidad de estimar cambios en costos frente a cambios en polticas pblicas, recomienda uso de modelos
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Benefit-Cost Analysis of Freight Investments (FHWA, 2004, Divisin de Carga y Operaciones)
Participacin del valor del transporte en el precio final del producto vara entre el 1% y el 14% Una vez completada la red vial interestatal y desregulada la industria del transporte ha mejorado la confiabilidad del sistema y costos de transporte han disminuido. Como respuesta, administradores de empresas han tendido a comprar ms transporte y sustituirlo por otros costos logsticos (costos de capital y de operacin de bodegas as como de mantencin de inventarios) Oficina de Gestin de Carga y Operaciones est construyendo un modelo para realizar anlisis beneficio costo que recoja los beneficios a las empresas generadoras de carga, en el corto, mediano y largo plazo, producto de cambios organizacionales. Complementa las evaluaciones clsicas de ahorros de costos de operacin, tiempo de viaje y accidentes, que recogen los beneficios para el operador del camin (tiempo del conductor, tiempo del camin y costos)
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Respuesta de los embarcadores a cambios en costos de transporte (FHWA, Benefit-Cost Analysis of Freight Investment, 2004)
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
The Rapid Change in Both Manufacturing and Service Sectors (FHWA, 2000)
Se analiza la evolucin de los sectores manufactureros y de servicios en EEUU y como se afecta la demanda por transporte de carga;
Sector de servicios ha crecido fuertemente en su participacin en la economa y en la generacin de empleo. Se han generado cambios de expectativas en relacin a servicios de transporte Demanda por servicios ms flexibles, confiables y a tiempo. Operadores deben ajustarse a caractersticas del producto y requerimientos de despacho. Unos prefieren ms barato, otros ms rpido y confiable. Genera una gran diferenciacin en los servicios de transporte Crecimiento del trfico es mayor para embarques pequeos. Proliferacin de productos y embarcadores, aumento de envos directos a usuarios finales y estrategias de disminucin de inventarios llevan a una disminucin del tamao de embarque Cambio a economa de servicios afecta a los participantes; productores, clientes y empleados. Empleados esperan mejores condiciones de trabajo. Empleadores , empleados mejor educados y entrenados Mayor preocupacin por problemas ambientales. Sector manufacturero no es ya el dominante, significa que sociedad menos propensa a aceptar polucin en la industria y en el transporte desde/hacia la industria
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Transporte de Cargas en Brasil, Amenazas y Oportunidades para el Desarrollo del Pas - Diagnstico y Plan de Accin, CNT, 2003
La eficiencia en el transporte de cargas en Brasil es evaluada a partir de parmetros relacionados con aspectos econmicos, oferta de transporte, seguridad y energa y medioambiente. Concluye que es baja. Determina que la productividad en Brasil es de un 22% la de EEUU. La mide como 10**6 TKU/N empleados
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Problema Detectado
Robo de cargas
Mantenimiento de vas
Terminales Multimodales
Burocracia
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Posibles causas de bajo precio de fletes rodoviarios
Bajas barreras de entrada (compra de camin, habilitacin, desempleo) Altas barreras de salida (pocas alternativas laborales, pocos aos de educacin formal y tcnica Bajo mantenimiento y renovacin del parque Cargamentos con sobrepeso Jornadas de trabajo excesivas
Baja disponibilidad y limitaciones operacionales del modo ferroviario Barreras para la intermodalidad Prioridades histricas hacia el modo vial Dficit de fiscalizacin Deficiencias en infraestructura vial Deficiencias en infraestructura de apoyo; bases de datos pobres, poco uso de tecnologas de informacin, dficit de terminales
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Revisin Bibliogrfica
Eficiencia en el Transporte de Carga por Camiones
Falta de estmulos para renovacin del parque
Envejecimiento de la flota Generacin de un flete barato Reduccin de la seguridad Disminuye la productividad
Brasil; edad media, 17,5 aos Relacin con costos de mantenimiento adecuados, 70%
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Brasil
Crculo vicioso del transporte rodoviario
Sobrepeso
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
Sobrejornada
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Brasil
Plan de Accin
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Plan de Transporte
Acciones necesarias I. Esfuerzo legal, fiscal y de monitoreo
Reglas claras de entrada y permanencia en el mercado
Registro Nacional Transporte Rodoviario de Carga Inspeccin tcnica obligatoria Permitir que mercaderas cubiertas por un conocimiento de carga de una empresa puedan ser transportadas por otra Elaborar/publicar peridicamente tabla referencial de costos Informar precios de fletes cobrados, para fines estadsticos Regular a travs de un mecanismo de cobro los tiempos de carga/descarga
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Plan de Transporte
Acciones necesarias I. Esfuerzo legal, fiscal y de monitoreo (cont.)
Otras acciones complementarias
Exigir responsable tcnico capacitado en empresas de carga Exigir calificacin profesional a nuevos conductores Regular tiempo de conduccin
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Estudio de Casos
Aspectos Generales Metodologa
Caracterizacin general de los principales mercados de carga Seleccin de mercados a estudiar Desarrollo de entrevistas a actores (generadores y operadores) de cada mercado Caracterizacin detallada de los casos de estudio Estimacin de costos de operacin
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Estudio de Casos
Aspectos Generales Mercados/casos seleccionados
Carga General de Comercio Internacional (Contenedores)
Operadores: Generadores: AGTRAC, Cooperativa San Antonio SAAM Extraportuarios
Megridos, Asociacin Puente Alto* Cementos Bo-Bo Asociacin Linares* Iansa Sotraser, Asociacin Los ngeles* Bosques Arauco
Construccin
Operadores: Generadores:
Agroindustrial
Operadores: Generadores:
Forestal
Operadores: Generadores:
* No concedi entrevista
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Estudio de Casos
Aspectos Generales Mercados/casos seleccionados (cont)
Transporte Internacional
Operadores: Generadores: Transportes San Cristbal Cmara Nacional de Comercio
Trasnscom Ltda., Transportes Vergara Transportes CCU Rabi
Cargas Peligrosas
Operadores:
Camiones bitrn
Generadores: Generadores:
Transporte de mercaderas
* No concedi entrevista
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Estudio de Casos
Descripcin Mercado Contenedores Origen/Destino desde los puertos de la V Regin al resto del pas, con gran concentracin en Santiago Gran cantidad de camiones Operadores informales y atomizados (1,8 camiones por empresa) Vehculos de variada antigedad y calidad, poco especializados (plataforma plana) Tarifas muy bajas, asociadas a operadores de bajo nivel
Si bien la tarifa referencia es de $140.000 + 30% por devolucin del contenedor Se consiguen fletes por $100.000, no siempre se paga devolucin de contenedor vaco
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Estudio de Casos
Descripcin Mercado Graneles (maz) Origen/Destino desde el Puerto San Antonio a plantas de alimentos para planteles en la VI Regin Gran cantidad de camiones Operadores informales y atomizados, de muy bajo desempeo financiero (se les financia la operacin) que desconocen sus costos Vehculos antiguos de variada calidad
Camin tolva de 17 t y camin batea de 27 t Declaran entre 1,1 Km/l y 3,1 Km/l de rendimiento Flota antigua, problemas financieros les impiden renovarse
Tarifas muy bajas, asociadas a operadores de bajo nivel Baja ocupacin de los vehculos por largos tiempos de espera en la descarga
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
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Estudio de Casos
Descripcin Mercado Agroindustrial (Azcar) Origen/Destino
desde plantas de produccin en el sur a centros de consumo en el resto del pas, con importante concentracin en Stgo. entre plantas, por dficit de capacidad de almacenamiento
En el mbito interurbano uso de camiones planos y, en menor proporcin, camiones graneleros Heterogeneidad en la formalidad de operadores Flota antigua, con muchos al lmite mximo Se establecen contratos por plazos fijos renovables
Empresas de flota mnima Se decide principalmente por tarifa, pero tambin por antigedad de equipos y experiencia No se comprometen volmenes mnimos Se ajustan tarifas segn polinomio
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
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Estudio de Casos
Descripcin Mercado Forestal (Rollizo) Origen/Destino desde plantaciones hacia aserraderos o plantas de celulosa Vehculos adecuados
Semitrailer tronqueros 45 t brutas en este mercado sera interesante estudiar camiones de mayor tonelaje
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Estudio de Casos
Descripcin Mercado Cargas Peligrosas Combustibles y cido sulfrico en distintas rutas a nivel nacional Operacin est fuertemente controlada por el generador La distribucin se realiza desde plantas de almacenaje ubicadas en distintos puntos del pas. Vehculos modernos Operadores formales y con flotas de gran tamao
Flota de baja antigedad promedio y elevada potencia Estructura organizacional Claridad de costos Licitaciones (cerradas) determinan las tarifas, los polinomios para su ajuste y se aseguran volmenes mnimos a transportar
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Estudio de Casos
Descripcin Mercado Transporte Internacional Origen/Destino entre Chile y Argentina y Brasil Productos ms frecuentes cereales envasados y juguetes Problemas particulares
Desbalance comercial (Chile importador neto) genera problemas operacionales Asimetras en la competencia con operadores argentinos Robos en el trnsito por Argentina Demoras asociadas a tiempos muertos en trmites.
Vehculos tractores de alta potencia y semitrailler tipo furgn, con capacidad de carga de 25 t Contratos directos con clientes habituales No se hacen contratos de largo plazo, pero hay acuerdos no formales de volumen transportado y tarifa
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
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Estudio de Casos
Descripcin Mercado Camiones Bitrn
Camiones bitrn superan normas de peso total y longitud
peso total vehicular mximo de 45 ton longitud mxima de 20,50 m peso por eje mximo de 7 t (eje simple de rodado simple) a 25 t (eje triple de rodado doble)
Permite aumentar la capacidad de carga de manera menos que proporcional al aumento de costo No representan mayores problemas en su operacin
Adecuada maniobrabilidad No sufren ms accidentes No generan mayor deterioro al pavimento
Se estima que su operacin podra ser factible en mercados que operen bajo rgimen de contratos de transporte de largo plazo y elevado volumen a transportar
Combustibles, forestal, minera y otros
Estudio de Casos
Descripcin Mercado Distribucin de Mercancas Desde centro de despacho en RM a regiones III a VI Camiones semiremolque de 20-25 Ton Desconsolidacin de carga
En cada destino se desengancha el semiremolque Se traspasa la carga a vehculos ms pequeos Se vuelve con semiremolque vaco anterior
Demoras concentradas en operaciones de carga y descarga Contratos de exclusividad directos de entre 2 y 5 aos Operadores deben poseer instalaciones para operaciones de desconsolidacin Tarifa por vehculo segn destino (no por ton) Tarifa se actualiza mediante un polinomio
PLAN DE TRANSPORTE INTERURBANO
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Estudio de Casos
Estimacin de costos En base a entrevistas, ms supuestos y juicios del Consultor Estructura utilizada
Costos Fijos
Gastos Generales, Arriendos, comunicaciones, etc. Vehculos: Perm circulacin, rev tc, seguros, depreciacin. Personal: Personal administrativo, mecnicos, ayudantes.
Costos Variables
Conductores Combustible Neumticos Lubricantes Mantenimiento y Reparacin
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Estudio de Casos
Estimacin de costos
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Estudio de Casos
Estimacin de costos
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Estudio de Casos
Comparacin entre mercados
Neumticos
Depende de la duracin del neumtico, cantidad de neumticos por vehculo como de polticas de recauchaje Forestal, vehculos semirremolque de 18 neumticos, baja proporcin de recauchajes y menor duracin Contenedores, vehculos de 14 neumticos, operacin sobre carreteras en excelente estado y se suele utilizar neumticos recauchados hasta 2 veces. Depende de la antigedad de la flota y de las condiciones de operacin Forestal, veh nuevos, pero en condiciones de operacin severas y a plena carga => rendimiento 1,7 Km/l Carga internacional, se circula por carreteras de buen estndar y bajo peso medio de carga => 2,6 Km/l. Graneles, diferencias apreciables en antigedad => entre 1,1 y 3,1 Km/l. Muy bajos en comparacin con otros pases Alta variabilidad en utilizacin del vehculo en trminos de los kilmetros recorridos.
Consumo de combustible
Depreciacin por Km en que los mercados que permiten la operacin de vehculos ms antiguos muestran valores significativamente inferiores, influyendo tambin el total de kilometraje anual de cada mercado, donde se observan diferencias del simple al doble. En general, los costos superiores en consumo de combustible que se observa en los vehculos con mayor edad media que operan en mercados ms informales (donde se produce un mayor tiempo de ocio) se compensan largamente con menores costos de depreciacin y menores costos de conduccin.
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No se aprecian problemas que estn impidiendo el desarrollo adecuado de la industria. Labor estatal debiera estar ms bien centrada en
control de la localizacin de los terminalesa travs de herramientas de planes reguladores y mitigacin de impactos (control de externalidades urbanas negativas) medidas orientadas a evitar la congestin producida por el trnsito de camiones (control de externalidades de congestin) Revisin y complementacin de la normativa de transporte multimodal y los terminales de carga que resuelvan algunos temas que estn poco definidos Algunas iniciativas particulares podran requerir participacin estatal en la medida que necesitan de la existencia de servicios que slo puede proveer el Estado (aduanas y controles fitosanitarios)
Se concluye que el fomento por parte del Estado del desarrollo del mercado de terminales de carga no es un tema crucial en la eficiencia del transporte de carga
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Tipologa de accidentes
Accidentes sin interaccin de otros vehculos y frecuencia de volcaduras
Revisar aptitud y desempeo de conductores Revisar elementos tcnicos de los vehculos (estiba, quinta rueda) Revisar diseo de las vas
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Plan de Accin
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Plan de Accin
Programa 1: Mejoras en la competitividad
A partir del diagnstico realizado es posible determinar una serie de situaciones que impiden la generacin de una competencia leal y eficiente al interior del mercado y al mismo tiempo generan un costo social por la presencia de costos externos no internalizados. Accin 1: Control de externalidades
Medida1: Control de la congestin en reas urbanas y en vas interurbanas Medida 2: Control de las emisiones Medida 3: Mejoras en la seguridad en el transporte por camiones
Accin 2: Mejoras en la informacin del mercado Accin 3: Mejoras en la capacidad de fiscalizacin de normas
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Plan de Accin
Programa 3: Modernizacin en el parque vehicular
Busca reducir el parque vehicular y modernizar la flota. Las nuevas normativas que se proponga deben tener relacin con la generacin de una competencia ms leal en el sector, de mayor eficiencia y reduccin de externalidades. Accin 7: Reduccin de la antigedad del parque Accin 8: Renovacin de la flota Accin 9: Mayores exigencias en las revisiones tcnicas Accin 10: Seguros obligatorios Este programa busca introducir nuevas tecnologas en el mercado, a travs de las cuales se genera una mayor eficiencia econmica y reduccin de externalidades. Accin 11: Introduccin de nuevas tecnologas de vehculos Accin 12: Introduccin de tecnologas en la gestin de flotas Busca generar las condiciones para implementar las polticas de transporte de carga que finalmente se acuerden, as como el anlisis permanente y adecuacin de las polticas. Accin 13: Creacin de una Unidad de Transporte de Carga en MINTRATEL Accin 14: Generacin y distribucin de informacin estadstica y tcnica
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Plan de Accin
Otras ideas de polticas orientadas al transporte de carga por camiones
Identificacin de polticas de uso del suelo que reduzcan la necesidad de viajes en el transporte de carga. Introduccin de incentivos econmicos o normativos al generador de carga para reducir los tiempos de espera de camiones durante el proceso de carga y descarga Certificacin de calidad de empresas de transporte que permita que el mercado premie a las empresas con mejor nivel de gestin Identificacin y evaluacin de otros beneficios a la economa que genera las mejoras en el transporte de carga por camiones Revisin de la normativa de acceso al mercado de transporte de carga por camiones
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