DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

PROFESOR ALFREDO TALAVERA

INTEGRANTES
MALPARTIDA HILARIO, JORDY DAVID QUISPE GONZALES, HANS VASQUEZ MONSALVE, MARCELINO NAVARRO ATOCHE, ELVIS ANTONIO TACZA CHAVEZ, MICHAEL RAMOS CACERES, ANTHONY

UBICACIN:

MISIN:
El catalizador tiene como misin disminuir los elementos polucionantes contenidos en los gases de escape de un vehculo mediante la tcnica de la catlisis. Se trata de un dispositivo instalado en el tubo de escape. Cerca del motor, ya que hay los gases mantienen una temperatura elevada. Esta energa calorfica pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un optimo rendimiento, que se alcanza entre los 400 y 700 grados centgrados.

Exteriormente el catalizador es un recipiente de acero inoxidable, frecuentemente provisto de una carcasa-pantalla metlica antitrmica. Igualmente inoxidable, que protege los bajos del vehculo de las altas temperaturas alcanzadas. En su interior contiene un contiene un soporte cermico o monolito, de forma oval o cilndrica, con una estructura de mltiples celdillas en forma de panal, con una densidad de estas de aproximadamente 450 celdillas por cada pulgada cuadrada (unas 70 por centmetro cuadrado). Su superficie se encuentra impregnada con una resina que contiene elementos nobles metlicos.

TIPOS DE CATALIZADORES
Segn el sistema de funcionamiento, los catalizadores pueden ser de tres tipos:

1.-Catalizador oxidante: En muchos libros se le denomina tambin catalizador

de "dos vas" por que trata dos gases. Es el catalizador mas sencillo y barato,. Dispone de un solo soporte cermico que permite la oxidacin del monxido de carbono (CO) y de los hidrocarburos (HC). En la figura se ve un catalizador oxidante utilizado en un motor turbodisel con gestin electrnica. El oxido de nitrgeno (Nox) no se ve afectado por este tipo de catalizadores de ello se encarga el sistema EGR.

2.-Catalizador de dos vas: Llamado tambin catalizador de tres vas de "bucle

abierto". Solamente existe en vehculos de fabricacin americana. Tambin llamados de "doble efecto", o de "doble cuerpo", son en realidad un doble catalizador con toma intermedia de aire. El primer cuerpo acta sobre los gases ricos de escape, reduciendo el oxido de nitrgeno (Nox), mientras el segundo lo hace sobre los gases empobrecidos gracias a la toma intermedia de aire, reduciendo el monxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC). Precisa una mezcla rica o estequiometria para funcionar.

CATALIZADOR CON TOMA INTERMEDIA DE AIRE, TIENE DOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO

Cuando el motor esta fro: la alimentacin del mismo se hace con una mezcla rica de
combustible. Los gases de escape son entonces ricos en gasolina no quemada o parcialmente quemada (HC y CO). En esta condicin la vlvula enva aire al colector de escape para ayudar a completar la combustin de estos contaminantes. El oxigeno del aire adicional contribuye a que el HC se convierta en H2O y CO2. De esta manera evita que el convertidor cataltico se sobrecargue.

Cuando el motor se calienta: el interruptor de vaco es sensible a la temperatura del

refrigerante motor y cierra el paso del vaco a la vlvula de control de aire. En consecuencia se inyecta aire en la toma intermedia del catalizador para reducir los monxidos de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC).

3.-Catalizador de tres vas: Tambin llamado de "bucle cerrado". Son los mas complejos, sofisticados y caros (siendo en la actualidad los mas usados), y su evolucin tecnolgica a desbancado a los catalizadores llamados de doble cuerpo en los que la oxidacin de los gases contaminantes era incompleta. Los catalizadores de este tipo se llaman de "tres vas", porque en ellos se reducen simultneamente los tres elementos nocivos mas importantes: monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y oxido de nitrgeno (Nox). Su mayor eficacia depende de la mezcla de los gases de admisin. Para que funcione perfectamente los catalizadores de tres vas, es preciso que la mezcla aire-gasolina tenga la adecuada composicin que se acerque lo mas posible a la relacin estequiometria (un kilo de gasolina por 14,7 Kg de aire). Es, por tanto. necesario un dispositivo que controle la composicin de la mezcla. Este dispositivo es la "sonda lambda", que efecta correcciones constantes sobre la mezcla inicial de aire y combustible, segn el valor de cantidad de oxigeno que hay en los gases de escape antes de pasar por el catalizador.

CONSTITUCIN DEL CATALIZADOR DE TIPO CERAMICO

Estos catalizadores estn constituidos:

De un monolito cermico (1) en forma de nido de abeja. Sobre las paredes de este panel se deposita la sustancia que contiene metales preciosos (esencialmente platino). De una malla metlica (2) que permite la sujecin del monolito en su coquilla. De una envoltura (3) que incluye los conos de entrada y salida que permiten optimizar la reparticin del flujo de los gases de escape.

COMBUSTIN EN MOTORES DE EXPLOSIN

Tipos de gases producidos en la combustin y sus consecuencias

Los gases emitidos por un motor de combustin interna de gasolina son, principalmente, de dos tipos: inofensivos y contaminantes. Los primeros estn formados, fundamentalmente, por Nitrgeno, Oxgeno, Dixido de Carbono, vapor de agua e Hidrgeno. Los segundos o contaminantes estn formados, fundamentalmente, por el Monxido de Carbono, Hidrocarburos, xidos de Nitrgeno y Plomo.

Inofensivos El Nitrgeno es un gas inerte que se encuentra presente en el aire que

respiramos en una concentracin del 79%. Debido a las altas temperaturas existentes en el motor, el Nitrgeno se oxida formando pequeas cantidades de xidos de Nitrgeno, aunque sea un gas inerte a temperatura ambiente.

El Oxgeno es uno de los elementos indispensables para la combustin y

se encuentra presente en el aire en una concentracin del 21%. Si su mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, el Oxgeno no podr oxidar todos los enlaces de Hidrocarburos y ser expulsado con el resto de los gases de escape.

El vapor de agua se produce como consecuencia de la combustin,

mediante la oxidacin del Hidrgeno, y se libera junto con los gases de escape.

El Dixido de Carbono producido por la combustin completa del

Carbono no resulta nocivo para los seres vivos y constituye una fuente de alimentacin para las plantas verdes, gracias a la fotosntesis. Se produce como consecuencia lgica de la combustin, es decir, cuanto mayor es su concentracin, mejor es la combustin. Sin embargo, un incremento desmesurado de la concentracin de Dixido de Carbono en la atmsfera puede producir variaciones climticas a gran escala (el llamado efecto invernadero).

Contaminantes
El Monxido de Carbono, en concentraciones altas y tiempos largos de exposicin puede provocar en la sangre la transformacin irreversible de la Hemoglobina, molcula encargada de transportar el oxgeno desde los pulmones a las clulas del organismo, en Carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa funcin. Por eso, concentraciones superiores de CO al 0,3 % en volumen resultan mortales. La falta de oxgeno en la combustin hace que sta no se produzca completamente y se forme Monxido de Carbono en lugar de Dixido de Carbono. En un vehculo, la aparicin de mayores concentraciones en el escape de CO indican la existencia de una mezcla inicial rica o falta de oxgeno.

Los Hidrocarburos, dependiendo de su estructura molecular,

presentan diferentes efectos nocivos. El Benceno, por ejemplo, es venenoso por s mismo, y la exposicin a este gas provoca irritaciones de piel, ojos y conductos respiratorios; si el nivel es muy alto, provocar depresiones, mareos, dolores de cabeza y nuseas. El Benceno es uno de los mltiples causantes de cncer. Su presencia se debe a los componentes incombustibles de la mezcla o a las reacciones inter-medias del proceso de combustin, las cuales son tambin responsables de la produccin de Aldehdos y Fenoles. La presencia simultnea de Hidrocarburos, xidos de Nitrgeno, rayos ultravioleta y la estratificacin atmosfrica conduce a la formacin del smog fotoqumico, de consecuencias muy graves para la salud de los seres vivos.

Los xidos de Nitrgeno no slo irritan la mucosa sino

que en combinacin con los Hidrocarburos contenidos en el smog y con la humedad del aire producen cidos Nitrosos, que posteriormente caen sobre la tierra en forma de lluvia cida y contaminan grandes reas, algunas veces situadas a cientos de kilmetros del lugar de origen de la contaminacin.

El Plomo es el metal ms peligroso contenido en los aditivos del

combustible. Inhalado puede provocar la formacin de cogulos o trombos en la sangre, de gravsimas consecuencias patolgicas. Se encuentra presente en las gasolinas en forma de Tetra-etilo de Plomo y se utiliza en su produccin para elevar su ndice de octano y, tambin, en motorizaciones antiguas como lubricante de los asientos de vlvulas. En las gasolinas sin Plomo se ha sustituido este metal por otros componentes menos contaminantes que tambin proporcionan un alto ndice de octano.