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TNEL

PUNTA OLMPICA
PERU
Regin ANCASH
Shilla
Ubicacin Geogrfica
Tnel Punta
Olmpica
La siguiente presentacin se realiza como un resumen de la
adecuacin en la ubicacin del Tnel Punta Olmpica.

Esta ubicacin muestra ser mejor alternativa de carcter, tcnico
glaciolgico, geolgico y ambiental.
Introduccin
TNEL
DE PROYECTO
De acuerdo al Estudio Glaciolgico, el tnel est emplazado en una zona
expuesta a avalanchas y aludes de los glaciares cercanos a dicha zona tanto
a la entrada como a la salida, lo que representa un peligro latente que
podra generar prdidas humanas y materiales (cierre del trnsito).
La presencia de grietas y fisuras en la zona de ingreso al Tnel indican una
calidad inferior de la roca para la ejecucin del tnel, estas grietas no se
observaron anteriormente por la presencia de una capa de nieve
actualmente desaparecida producto de la desglaciacin en la zona.
Las investigaciones en el portal de salida del tnel muestran material no
competente para la conformacin del tnel y de los accesos (Material de
Derrumbes Morrenas recientes-inestables).

Estos peligros han generado que se haya planteado la necesidad de
adecuar la ubicacin original del proyecto del tnel a las nuevas condiciones
del entorno natural, modificando las caractersticas del tnel tanto desde el
punto de vista de la altitud, ubicacin y consiguiente longitud. (ver fotos).
Tnel del proyecto

Geologa del Tnel
Entrada tnel de proyecto
en zona de falla
Portal de entrada
tnel de proyecto
Lado Carhuaz

Entrada tnel de proyecto
Lado Carhuaz
EJE TNEL
Geologa del Tnel
ZONA DE FALLA
Salida tnel de proyecto
Lado Chacas
ZONA DE FALLA
EJE TNEL
Portal de salida tnel
Lado Chacas
Geologa del Tnel
Durante la elaboracin del Proyecto, las reas de afrontonamiento de
entrada y salida estuvieron cubiertas por una capa de nieve que
imposibilit una real evaluacin de la zona de emplazamiento del tnel.

La ejecucin del Tnel en esta posicin es inviable por lo sealado
anteriormente (Seguridad del Usuario).

Conclusiones
El objetivo principal de definir el emplazamiento final de la estructura
del Tnel es:
Evitar las dificultades presentadas por efectos glaciolgicos y geolgicos
de la zona en estudio (Avalanchas y zonas de falla).
Mantener el trfico permanente y seguro de los vehculos en ambos
sentidos de la carretera Carhuaz Chacas San Luis.

Por este motivo el Eje del tnel adecuado a las caractersticas actuales
del terreno, se ha ubicado en un afloramiento rocoso mas competente,
el cual se encuentra conformado por roca intrusiva del tipo
Granodiorita de grano grueso correspondiente al Batolito de la
Cordillera Blanca.
Esto con el objetivo de disminuir el impacto ambiental que representa
la construccin del tnel segn lo indicado en el Proyecto.
Adecuacin del Tnel
Comparativo de Trazo
Entrada Tnel
Propuesto
Salida Tnel
Propuesto
Entrada Tnel
Proyecto
Salida Tnel
Proyecto
TNEL
PROPUESTO
Por tener una menor longitud de va, la alternativa a ejecutar afectar el
medio ambiente en menor medida, ser menor el impacto generado
durante la explotacin de la carretera.

La zona en la que se desarrollar la adecuacin del tnel es ms estable
que la del proyecto, por lo cual se evitarn los problemas glaciolgicos y
geolgicos. Por ubicarnos en una cota menor y una ubicacin ms
apartada de la zona de los glaciares, evitaremos que las avalanchas
cierren las vas de acceso lo que dar mayor seguridad a los trabajos y a
los usuarios tanto en la entrada como en la salida.

La Nueva posicin del tnel es SEGURA para la construccin y puesta en
servicio futuro.



Ventajas para la Adecuacin del Tnel
Comparativo de Longitudes
Comparativo trazo original y trazo propuesto para el Tnel Punta Olmpica y sus
respectivos accesos de entrada y salida. Menos 1410m en carretera.
Comparativo de Longitudes
PROYECTO INICIAL PROYECTO ALTERNATIVA
Longitud de Carretera (Lado Carhuaz) = 530.34 ml
Acceso del Tnel (Lado Carhuaz) = 186.51 ml



Longitud del Tnel = 510.00 ml


Acceso del Tnel (Lado Chacas) = 586.26 ml
Longitud de Carretera (Lado Chacas) = 1640.0 ml


La longitud total acumulada desde el Km 48+920
al Km 52+640 ser de 3453.11 m.

Cota 4762.0 msnm

Delta: 1410m aprox. (menor longitud de
carretera)
Longitud de Carretera (Lado Carhuaz) = 160.00 ml




Longitud del Tnel = 1360.0 ml


Longitud de Carretera (Lado Chacas) = 521.77 ml



La longitud total acumulada desde el Km 48+920
al Km 52+640 ser de 2041.77 m.

Cota Ingreso 4737.5 msnm
Cota Salida 4683.0 msnm
Glaciologa
Glaciologa
Las avalanchas de glaciares son eventos que tienen dos caractersticas
fundamentales: son de baja probabilidad pero de gran poder
destructivo. Es decir la frecuencia de ocurrencia de acuerdo a la teora
tradicional es baja aunque el cambio climtico y especialmente el
calentamiento est cambiando esta premisa por la disminucin de la
adherencia hielo-roca y propiciando una mayor recurrencia de este tipo
de eventos. Pero al mismo tiempo se debe tener en cuenta que
efectivamente cuando ocurren tienen un alto poder destructivo por lo
cual es necesario tomar acciones preventivas en las zonas que
presumiblemente pueden ser afectadas por las avalanchas que
paulatinamente se convierten flujos de escombros, en el caso particular
del Tnel Punta Olmpica se recomienda desplazar la ubicacin del tnel
inicialmente proyectado a una zona exenta de la ocurrencia de
avalanchas y/o aludes.

Quebrada Ulta y Punta Olmpica dentro del contexto de los
glaciares circundantes.
Glaciologa
ZONA DE AVALANCHAS DE NIEVE
DONDE SE VE LOS TRAMOS DE LA VA
QUE PUEDEN SER AFECTADOS CON
CIERTA RECURRENCIA
RUTAS DE AVALANCHAS DE HIELO
Glaciologa
Salida Tnel
Propuesto
Salida Tnel
Proyecto
Ubicacin del
tnel proyectado
expuesto a
posibles
avalanchas.
Ubicacin del
tnel propuesto
con menores
probabilidades de
avalanchas
Glaciologa
Ubicacin aprox.
Salida Tnel PROYECTO
Zona de Portal de Salida
de Tnel de Proyecto con
presencia de glaciar en la
parte superior.
Glaciologa
Quebrada Ulta y Punta Olmpica dentro del contexto de los
glaciares circundantes.
Masas de glaciares
colgantes del Nevado
Contrahierbas, en la
parte alta de la salida de
tnel de proyecto.
Glaciologa
EJE TNEL
PROYECTO
Glaciologa
GEOLOGA DEL
NUEVO TNEL
Plano Geolgico
GRANODIORITA CUATERNARIO ANFIBOLITA
LEYENDA
Plano Geolgico
GRANODIORITA CUATERNARIO ANFIBOLITA
LEYENDA
Plano Geolgico
Portal de entrada
tnel Lado
Carhuaz
4735 msnm
EJE TNEL
Eje de tnel en afloramientos
de Granodiorita
Plano Geolgico
Portal de
salida tnel
Lado Chacas
4680 msnm
EJE TNEL
Eje de tnel en afloramientos
de Granodiorita
Estudios realizados de
Refraccin Ssmica
El principal objetivo ha sido determinar el corte del subsuelo a lo largo de
las lneas ssmicas.

Como fines especficos fueron planteados los siguientes:

Diferenciacin de los depsitos no consolidados segn el grado de
compactacin.

Diferenciacin del macizo rocoso.
Estudios realizados de
Refraccin Ssmica
Estudios realizados de
Refraccin Ssmica
Estudios realizados de
Refraccin Ssmica
Estudios realizados de
Refraccin Ssmica
DISEO DEL
NUEVO TNEL
Plano de Planta
Plano de Perfil
Seccin Tpica
0.20 m pavimento rgido
0.375 m Base Granular (Variable)
cuneta
armada
vereda
calzada berma
Tub. drenaje 2" c / 2.0m
Camin de Diseo
C2 (2.6 m x 4.10 m)
Ubicacin ms desfavorable
0.20
Espesor de sostenimiento
+ Revestimiento
(a)
(b)
Perfil de excavacin
Linea A
calzada berma
Long. tnel = 1,360

Long. Portales Ent/Sal = 4 m c/u
Acceso Ent. = 160 m
Acceso Sald. = 521 m
Seccin Tnel = 45.0 m2.
Portal de Entrada Lado Carhuaz
Portal de Entrada Lado Carhuaz
Portal de Salida Lado Chacas
TERRENO
NATURAL
PROGRESIVA
SUB
RASANTE
-7.668%
Barra de Anclaje
25mm x3m
Malla Hexagonal
Doble tension 8 x 10cm
3.00
Relleno
0.40
Falso Tunel de Concreto Armado
1.50 -3.915%
Portal de Salida Lado Chacas
Procedimientos Constructivos 2 FASES
La Fase 2 se iniciar a una distancia tal que no afecte el proceso de excavacin de la Fase1 .
Corte 1 Fase 1 Corte 2 Fase 1 Corte 3 Fase 1 Corte 4 Fase 1 Corte 1 Fase 2
Procedimientos Constructivos 3 FASES
La Fase 3 se iniciar a una distancia tal que no afecte el proceso de excavacin de la Fase1 y la Fase 2
Tnel Seccin
completa
Corte 1 Fase 1 Corte 2 Fase 1
Corte 1 Fase 2 Corte 3 Fase 1 Corte 2 Fase 2
Corte 4 Fase 1 Corte 5 Fase 1 Corte 1 Fase 3
Procedimientos Constructivos
Los refugios en el tnel estarn ubicados en las progresivas:
Km 49+380 (LD), Km 49+760 (LI) y Km 50+140 (LD).
CORTE A - A
CORTE B - B
DIMENSIONES DE LOS REFUGIOS
REFUGIO - 1 - 2 y 3
P
O
R
T
A
L

C
A
R
H
U
A
Z

K
M

4
9
+
0
8
0
P
O
R
T
A
L

C
H
A
C
A
S

K
M

5
0
+
4
4
0
R-1
R-2
R-3
A
A
B
B
KM 49+380 KM 49+760 KM 50+140
REFUGIO - 1 - 2 y 3
CORTE A - A CORTE B - B
DIMENSIONES DE LOS REFUGIOS
Plano Geotcnico
Instalaciones Provisionales
6.550
1.500
7.550
3
LINEA DE GRADIENTE
7
8
4
2
3.000
SUB RASANTE
0.300
6.550
1.500
7.550
1
3
LINEA DE GRADIENTE
8
5
6
4
2
3.000
SUB RASANTE
0.300
9
1
5
6
1.000
7
LEYENDA
1.- Ducto de ventilacin 0.90 m (Ventilador Zauli AT-32 1200m3 tunel (75HP) similar)
2.- Glibo volquete de extraccin o pala de carguo
3.- Lampara de iluminacin (100 watt. a cada 30 metros)
5.- Cable AT W 4 CEROS
6.- Tubera de agua 4"
Tubera de Aire comprimido 6"
7.- Cuneta para drenaje
8.- Superficie de rodadura e=0.30 m (Material de base).
4.-Cable de 440 / 200 v
0.40
0.40
0.60
CUNETA PARA DRENAJE
9.- Tubera de Bombeo de agua de 6" (solo frente de CARHUAZ)
LEYENDA
1.- Ducto de ventilacin 0.90 m (Ventilador Zauli AT-32 1200m3 tunel (75HP) similar)
2.- Glibo volquete de extraccin o pala de carguo
3.- Lampara de iluminacin (100 watt. a cada 30 metros)
5.- Cable AT W 4 CEROS
6.- Tubera de agua 4"
Tubera de Aire comprimido 6"
7.- Cuneta para drenaje
8.- Superficie de rodadura e=0.30 m (Material de base).
4.-Cable de 440 / 200 v
0.40
0.40
0.60
CUNETA PARA DRENAJE
9.- Tubera de Bombeo de agua de 6" (solo frente de CARHUAZ)
Ventilacin
4680
4720
VALORES ASUMIDOS
- 100 VEHICULOS MENORES POR CARRIL ASUMIENDO ACUMULARCION DE VEHICULOS POR DESLIZAMIENTO, HUELGAS, ETC.
- 50 CAMIONES DE 4TN/H POR CARRIL ASUMIENDO ACUMULACION DE VEHICULOS POR DESLIZAMIENTO, HUELGAS, ETC.
- VELOCIDADES DE 20 KM/H PARA VEHICULOS MENORES.
- VELOCIDADES DE 10 KM/H PARA CAMIONES DE 40 N.
SALIDA
50+440
4640
Entrada
49+080
Sistema de Impermeabilizacin
Seccin Transveral
0.360
0.575
0.600
0.250 0.250
REVESTIMIENTO TUNEL
SHOCRETE f'c=280 Kg/cm2
DADOS DE
AMORTIGACION
5 3/8
3 3/8
7 3/8" @ 0.15
4 3/8"
( 5cm x 2.5cm x 2.5cm)
Tuberia de Drenaje 2"
0.20 m pavimento rgido
0.375 m Base Granular
60
12 36
5
7
49 5
5
1
2
7
7
7
12
Cunetas de Concreto
Sistema de Tratamiento de Agua
para Rebombeo
CORTE A-A
DESARENADOR
TRAMPA DE
GRASA
SEDIMENTADOR
PERCOLADOR
POZAS DE BOMBEO
EQUIPO DE
BOMBEO
POZAS DE
SECADO DE
LODOS
Tanque Percolador
Conocido en el mercado como biodigestor, tiene la caracterstica de funcionar
empleando los principios del tanque Imhoff (tratamiento primario) y filtro biolgico
(tratamiento secundario)

Sealizacin
2.50 m
1.50 m
LA PINTURA SE
APLICAR SOBRE
UNA SUPERFICIE
ACABADA LISA
E=25MM DE
CONCRETO
LANZADO
PREPARADO CON
AGREGADO FINO,
ESPACIADOS
CADA 5M
eg ` V^
e^ `` e e+e `O
con base de agua
100% Acrilico
Pintura retroflectiva
Dentro del tnel se considera la colocacin de seales informativas pintadas en la zona
de los hastiales del tnel sobre una base acabada en concreto con un espesor de 25
mm, espaciadas cada 05 m.

Estas seales se harn en pintura retroflectiva con base de agua 100% acrlico y
tendrn 1.50x2.50m de dimensiones con pintura de diferentes matices para poder
mantener la atencin del conductor en estado de alerta al momento de atravesar el
tnel.

Sealizacin / Detalle Entrada
TUNEL PUNTA OLIMPICA
PORTAL CARHUAZ
4737.644 msnm
Gracias