BOMBA DE INYECCIN DIESEL CONTROLADA ELECTRNICAMENTE

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DESCRIPCIN GENERAL
El sistema de gestin electrnica del motor incorpora: Gobernador con control electrnico RED III

Actuador de precarrera
TICS ECM.

Controla:
La cantidad de combustible a inyectar El tiempo de inyeccin Relacin entre la inyeccin y la carga del motor

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CARACTERSTICAS
Emisiones mas limpias Bajo consumo de combustible

Aplicable a motores de inyeccin directa de combustible

Control simultaneo del tiempo de inyeccin y la relacin de combustible Reduccin de NOx.

Avance de tiempo al arrancar en frio, disminuyendo el tiempo de arranque.

Auto diagnstico

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GOBERNADOR ELECTRNICO
La posicin de la cremallera depende de la aceleracin y las r.p.m del motor, y el volumen de inyeccin (objetivo) al que se debe llegar es determinado por la informacin enviada por los sensores y procesada por el ECM El sensor de posicin de cremallera detecta la posicin actual de la cremallera, y el actuador del gobernador desplaza la cremallera hacia la posicin ideal donde entregar la cantidad de combustible exacta en el tiempo preciso, controlando el volumen de combustible inyectado.

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TICS

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BOMBA DE INYECCIN CONTROLADA ELECTRNICAMENTE

TICS (Timing and injection rate control system) El sistema varia la posicin de precarrera. Este sistema permite elevar la relacin de combustible a bajas y medias r.p.m en intervalos cortos de inyeccin contribuyendo al incremento de torque y disminuyendo las emisiones contaminantes mejorando de esta manera el rendimiento del motor diesel de inyeccin directa La proporcin o relacin de inyeccin es la cantidad de combustible inyectado por cada grado de giro del rbol de levas (en la bomba).

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TICS (Timing and injection rate control system)

ALTA RELACIN DE INYECCIN USANDO INTERVALOS CORTOS DE INYECCIN La presin se eleva en los tubos de los inyectores acortando los periodos de inyeccin.

En el sistema convencional si disminuye la velocidad del motor la presin en los tubos disminuye.

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TICS (Timing and injection rate control system)

La figura explica el concepto la proporcin o relacin de inyeccin es la cantidad de combustible inyectado por cada grado de giro del rbol de levas (en la bomba). El TICS vara la posicin de comienzo de la inyeccin a bajas y medias r.p.m y la inyeccin ocurre cuando el pistn del elemento aumenta su velocidad (ver lnea continua) al tiempo con la elevacin de la leva. La inyeccin ocurre durante el retardo de la leva

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ALTA PRESIN A BAJAS Y MEDIAS RPM

Cambiando la posicin de precarrera es posible obtener alta presin de inyeccin a bajas y medias r.p.m

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PRECARRERA

Es la medida correspondiente al desplazamiento vertical del pistn en el elemento, el movimiento es generado por el desplazamiento de la leva cerrando la alimentacin de combustible y descargndolo hacia el inyector

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NO REQUIERE VARIADOR DE AVANCE

Cuando la precarrera es larga el tiempo de inyeccin varia desde 1 y desde 2 cuando la precarrera es corta

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Al variar la precarrera se puede variar el tiempo de inyeccin para facilitar el encendido en fro en base a las seales enviadas por el sensor de temperatura al ECM

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ELEMENTOS

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0PERACIN DEL ELEMENTO

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RESUMEN

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CREMALLERA

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CASQUILLO DE TEMPORIZACIN

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ARBOL DE LEVAS

El rbol de levas ha sido fabricado con un dimetro mayor para resistir las fuertes variaciones de torque

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PERFIL DE LA LEVA

A. Inicio de inyeccin
B. Incremento C. Retardo A<B<C
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TICS Vs CONVENCIONAL

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SENSOR Y ACTUADOR DE PRECARRERA

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ACTUADOR DE PRECARRERA
(VISTO DESDE ARRIBA)

Cuando la bobina es energizada, el inducido genera una fuerza magntica que hace girar el rotor. Dos resortes montados sobre el rotor actan en direccin opuesta. El eje y el rotor se mueven juntos. La esfera maquinada en la punta del eje es excntrica.
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OPERACIN

1 / 6 DE VUELTA

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SENSOR DE POSICIN DE PRECARRERA

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El sensor de precarrera determina el ngulo del rotor con la relacin de la bobina del sensor y la bobina de compensacin de temperatura (utilizando inductancia mutua) retroalimentando la unidad de control como la seal de posicin de la cremallera.

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MECANISMO DE CONTROL DE PRECARRERA

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MECANISMO DE CONTROL DE PRECARRERA

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MECANISMO PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

La variacin del volumen de combustible se realiza igual que en el sistema convencional El elemento es desplazado por la cremallera a travs del casquillo de control para cambiar la posicin del elemento.
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GOBERNADOR ELECTRNICO RED III

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ACTUADOR DEL GOBERNADOR

El actuador es un mecanismo que se encarga de transmitir el movimiento lineal de un motor DC a una cremallera de control, incorpora tambin un sensor de posicin de cremallera

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ACTUADOR DEL GOBERNADOR

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ACTUADOR DEL GOBERNADOR

INCREMENTO DE COMBUSTIBLE

REDUCCION DE COMBUSTIBLE

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SENSOR DE POSICIN DE CREMALLERA

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MOTOR DC

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REGLA DE LA MANO IZQUIERDA DE FLEMING

F. FUERZA ELECTROMAGNTICA
I. FLUJO DE CORRIENTE B. SENTIDO DEL FLUJO MAGNTICO

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APLICACIN

El campo magntico fluye de afuera hacia adentro. Si la corriente fluye en el sentido de A, la fuerza magntica mueve el embolo hacia arriba.

Si la corriente fluye en el sentido de B, la fuerza magntica mueve el embolo hacia abajo.

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ZEXEL ELECTROMAGNETIC SWITCHING SYSTEM

EL SISTEMA REDUCE LA TEMPERATURA DEL MOTOR DC

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SENSOR DE CREMALLERA

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SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

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SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

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PALANCA DE PARO DEL MOTOR

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PALANCA DE PARO DEL MOTOR NORMAL

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PALANCA DE PARO DEL MOTOR PARO

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PROTECCIN POR SOBREVELOCIDAD

La cremallera es movida rpidamente a la posicin de corte de inyeccin

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PROTECCIN POR SOBREVELOCIDAD

Incrementa la cantidad de combustible inyectado al arrancar en frio

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PROTECCIN POR INVERSIN DE GIRO DEL MOTOR

Cuando se detecta inversin de giro el sistema de paro corta el combustible

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Bajo condiciones de alta viscosidad del aceite, fri extremo o bajo voltaje de la batera, esta funcin incrementa el combustible a inyectar y avanza el tiempo de inyeccin variando la carrera de la cremallera de 4 a 15 mm.
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RESISTENCIA EXTERNA Q PARA AJUSTE DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

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CONSTANT PRESSURE VALVE

Funciona como un amortiguador de pulsaciones, previniendo la formacin de burbujas, la erosin por cavitacin y el golpe de ariete.

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CARACTERSTICAS

Buscando reducir la cavitacin se han maquinado orificios de inyeccin mas pequeos en las toberas, adicionalmente esto permite acelerar la atomizacin de combustible y disminuir el consumo

Las emisiones disminuyen al mejorar la combustin gracias a una mejor atomizacin del combustible
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CONSTRUCCIN

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OPERACIN COMIENZO DE LA ENTREGA

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OPERACIN FIN DE LA ENTREGA

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