Los reductores de velocidad son sistemas de

engranajes que permiten que los motores

elctricos, de explosin u otro, funcionen a
diferentes velocidades para los que fueron
diseados
v
Los reductores de velocidad se suelen
clasificar de un modo bastante anrquico,
solapndose en algunos casos las definiciones
de modo intrnseco y en otros casos hay que
usar diversas clasificaciones para definirlos.

Los reductores se pueden clasificar por la tipologa de sus
engranajes, las clasificaciones ms usuales son: Sin fin-
Corona, engranajes y planetarios.

Es quizs el tipo de reductor de velocidad ms sencillo, se
compone de una corona dentada, normalmente de bronce
en cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento),
esta corona esta en contacto permanente con un husillo de
acero en forma de tornillo sin-fin.

Los reductores de engranajes son aquellos en que toda la transmisin
mecnica se realiza por pares de engranajes de cualquier tipo excepto los
basados en tornillo sin fin. Sus ventajas son el mayor rendimiento
energtico, menor mantenimiento y menor tamao.

El sistema de reduccin de velocidad de Cicloidal se
basa en un principio ingeniosamente simple.
El reductor de velocidad slo tiene tres partes mviles:
*El eje de entrada de alta velocidad con una leva
excntrica integral y un conjunto de cojinete de rodillo

* El disco cicloidal y el conjunto del eje de salida de baja
velocidad. La accin de rodamiento progresiva y pareja de
los discos cicloidales eliminan la friccin y los puntos de
presin de los engranajes convencionales.

Todos los componentes que transmiten el par
de torsin de Cicloidal ruedan y estn
dispuestos en forma simtrica alrededor del eje
para una operacin equilibrada.
Son reductores de engranaje con la particularidad de que no
estn compuestos de pares de sino de una disposicin algo
distinta, y sirve para diferentes tipos de variaciones de
velocidad.
Un sistema tiene el engranaje principal sol fijado rgidamente a la
seccin delantera del motor, y una corona interna es impulsada
por el cigeal. El pin est unido al eje de lo que quiere mover.
y montado en ella y son una serie de piones que cuando el
cigeal gira, los piones giran en torno al principal fijo, en
compaa de la hlice en la misma direccin, pero a una
velocidad reducida.
Cigeal
Pion
Los reductores de velocidad de engranajes planetarios, interiores o
anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes
estn tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con
reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen
ser impulsados por un pin, (tambin llamado pin Sol, que es un
engranaje pequeo con pocos dientes). Este tipo de engrane
mantiene el sentido de la velocidad angular. El tallado de estos
engranajes se realiza mediante talladoras mortajadoras de
generacin.
mortajadoras
Rueda con reborde
Los reductores se pueden clasificar por la posicin relativa
del eje lento del reductor con respecto al eje rpido del
mismo, las clasificaciones mas usuales son; paralelos,
ortogonales y coaxiales.
Una polea, es una mquina simple, un dispositivo mecnico de
traccin, que sirve para transmitir una fuerza. Adems, formando
conjuntos aparejos o polipastos sirve para reducir
la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
La llanta: Es la zona exterior de la polea y su constitucin es
esencial, ya que se adaptar a la forma de la correa que alberga.
El cuerpo: Las poleas estarn formadas por una pieza maciza
cuando sean de pequeo tamao. Cuando sus dimensiones
aumentan, irn provista de nervios y/o brazos que generen la
polea, uniendo el cubo con la llanta.
El cubo: Es el agujero cnico y cilndrico que sirve para acoplar al
eje. En la actualidad se emplean mucho los acoplamientos cnicos
en las poleas, ya que resulta muy cmodo su montaje y los
resultados de funcionamiento son excelentes.
chaveta pieza de seccin rectangular o cuadrada que se inserta
entre dos elementos que deben ser solidarios entre s para evitar
que se produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra.

Existen sistemas con mltiples de poleas que
pretenden obtener una gran ventaja mecnica, es
decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo.
Estos sistemas de poleas son diversos, aunque
tienen algo en comn, en cualquier caso se agrupan
en grupos de poleas fijas y mviles: destacan los
polipastos:
Polipastos o aparejos El polipasto es la
configuracin ms comn de polea compuesta. En
un polipasto, las poleas se distribuyen en dos
grupos, uno fijo y uno mvil. En cada grupo se
instala un nmero arbitrario de poleas. La carga se
une al grupo mvil.

La palanca es una mquina simple cuya funcin es transmitir
fuerza y desplazamiento. Est compuesta por una barra rgida
que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo
llamado fulcro.
Las palancas se dividen en tres gneros, tambin llamados
rdenes o clases, dependiendo de la posicin relativa de los
puntos de aplicacin de la potencia y de la resistencia con
respecto al fulcro (punto de apoyo).
*Palanca de primera clase
el fulcro se encuentra situado entre la potencia y
la resistencia. Se caracteriza en que la potencia puede ser
menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la
velocidad transmitida y la distancia recorrida por la resistencia
son el balancn, las tijeras, las tenazas, los alicates o
la catapulta (para ampliar la velocidad). En el cuerpo humano
se encuentran varios ejemplos de palancas de primer gnero,
como el conjunto trceps braquial - codo- antebrazo.
Balancn
Alicates
En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre
la resistencia y el fulcro. Se caracteriza en que la fuerza aplicada
es mayor que la resultante; y se utiliza cuando lo que se requiere es
ampliar la velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida
por l.
Ejemplos de este tipo
son el quita grapas, la caa de pescar y la pinza de cejas; y
en el cuerpo humano, el conjunto codo - bceps braquial-
antebrazo y la articulacin temporomandibular.

El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que
transforma un movimiento circular en un movimiento de traslacin,
o viceversa.
El ejemplo actual ms comn se encuentra en el motor de
combustin interna de un automvil, en el cual el movimiento lineal
del pistn producido por la explosin de la gasolina se trasmite a
la biela y se convierte en movimiento circular en el cigeal.


Biela:Es un elemento rgido y largo que permite la unin
articulada entre la manivela y el mbolo. Est formada por la
cabeza, la caa o cuerpo y el pie. La forma y la seccin de la
biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir los
esfuerzos de trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o
aleaciones de aluminio.

Manivela: Es una palanca con un punto al eje de rotacin y la
otra en la cabeza de la biela. Cuando la biela se mueve
alternativamente, adelante y atrs, se consigue hacer girar la
manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revs,
cuando gira la manivela, se consigue mover alternativamente
adelante y atrs la biela y el mbolo.

es un componente mecnico, descrito por primera vez
por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes no colineales.
Su objetivo es transmitir el movimiento de rotacin de un eje al
otro a pesar de la no colinealidad. En los vehculos de motor se
suele utilizar como parte del rbol de transmisin, que lleva la
fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehculo
hacia las ruedas traseras.
especialmente diseado para transmitir potencia.
Estos elementos de mquinas constituyen una parte
fundamental de las transmisiones mecnicas y son
ampliamente utilizados en una gran diversidad
de mquinas debido a su relativa simplicidad.
Tipo de temporizador analgico que usa calor generado
desde una corriente elctrica para doblar una tira bimetlica,
la cual cierra un conjuntos de contactos normalmente abierto.
El tiempo que toma para calentar la tira biomtrica produce el
tiempo de retardo
Consta de dos recipientes uno con agua y el otro con un
flotador mientras el recipiente sube de nivel la bomba sube
hasta llegar a un nivel alto y as la bomba de agua de
desactivara
El funcionamiento del temporizador neumtico esta basado en la
accin de un fuelle que se comprime al ser accionado por el
electroimn del rel
Al tender el fuelle a ocupar su posicin de reposo la hace
lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeo orificio, que
al variar de tamao cambia el tiempo de recuperacin del fuelle y
por lo tanto la temporizacin
Realizado por: Jennifer
Natalia
De Salvador Martnez.
Colegio Robert F. Kennedy
1102JM