SISTEMA DE TRANSMISIONES

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El Embrague de Friccin.
Necesidad del Embrague:

El torque necesario para propulsar a un vehculo es proporcionada por
un motor, cuyo giro se transmite a las ruedas motrices a travs del
mecanismo de Embrague y el mecanismo de Transmisin.

La funcin del Embrague es:

Cortar o transmitir el giro del motor, hasta la caja de velocidades, en
forma suave y agradable, a voluntad del conductor. Para efectuar el
cambio de marchas sin necesidad de detener el motor.

El embrague debe ser lo suficientemente resistente como para
transmitir todo el esfuerzo de rotacin del motor (torque = par motor)
a las ruedas y lo bastante rpido y seguro para efectuar el cambio de
relaciones, sin que la marcha del vehculo sufra un retraso apreciable.

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El Embrague de Friccin.
Tipos de Embragues:

Embrague
De Friccin
Embrague
Embrague
Hidrulico
Convertidor
de Torque
Embrague
De Disco
Sencillo Seco
Embrague
Hmedo
Resorte tipo
Diafragma
Resorte tipo
Helicoidal
De disco
Sencillo
De discos
Mltiples
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EMBRAGUE DE FRICCION

Orquilla
Volante
Disco
Prensa con
plato de presin
Rodamiento de Empuje
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Disco de Embrague-Clutch

Disco ventilado
Flotante
Disco estrella
con puntas
cermicas
Resortes
Forro de Friccin
Amiento + comn
Cuerpo
Remaches
Eje Primario
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Disco de Embrague-Clutch

La Funcin del Disco de Embrague es:

Transmitir el giro o par del motor a la transmisin, sin que se produzcan
resbalamientos. Para ello los forros deben ser de un material que se
adhiera fcilmente a las superficies metlicas y sea resistente
al desgaste por frotamiento y al calor.

Hasta hace poco el material ms usado en los forros era el amiento o ferodo,
Material altamente cancergeno, por lo cual ha sido sustituido por unas fibras
Especiales a base de lana de vidrio, tejidas y aglomeradas, ofreciendo un
elevado coeficiente de friccin () y alta resistencia al desgaste y al calor.
Ref.: Pgina 35 JM Alonso Chasis.

El dimensionado del disco de embrague es fundamental, depender de las
dimensiones del vehculo (peso), fundamentalmente del torque del motor y el
torque resistente. En este dimensionamiento se dan los valores del dimetro
exterior y el espesor del conjunto de guarniciones.
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Volante-Flyweel

Volante
Volante de Acero
Volante de Aluminio
Orificios de
Sujecin al
cigeal
Orificios de
Sujecin de
la prensa
Superficies
de friccin
Sercha del
Motor de Partida
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Prensa de Embrague

Prensa de Diafragma Prensa de Resortes
37
Prensa de Diafragma- Componentes

Plato de contacto
Diafragma
Carcaza de Prensa
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Prensa de Diafragma Vs Prensa de Resortes

Por lejos la prensa de diafragma es la ms usada actualmente
en la industria automotriz por los siguientes motivos:

Su construccin es ms sencilla.

La fuerza aplicada sobre el plato de presin es ms uniforme.

Resulta ms fcil su equilibrio (balanceo).

Requiere de un menor esfuerzo en la accion de desembragado.

Su tamao y peso son menores.

No requiere regulacin.

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Mecanismo de Accionamiento del Embrague

Tipos de Accionamientos
Mecnico:

La orquilla es accionada por una Piola.

Hidrulico:

Utiliza un Cilindro de Embrague y un Cilindro esclavo que comanda
La orquilla.

Electrnico:

Comandado por un sistema electrnico (microprocesador)
Que comanda la orquilla a travs de un hidrogrupo.

Automtico Servo comandado:

Embrague comandado por una electro vlvula y a travs de un mecanismo
Servoneumtico.
Regulacin Embrague Mecnico
Regulacin Embrague Hidrulico
Caja de velocidades

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DISPOSICION TRANSVERSAL
DISPOSICION LONGITUDINAL
MANTENIMIENTO CAJA DE
CAMBIOS
CAMBIO ACEITE CAJA
AUTOMATICA
Lubricantes para Transmisiones
Las transmisiones automotrices estn formadas por un conjunto de mecanismos que transmiten
la potencia desarrollada por el motor a las ruedas.
El Embrague.
La Caja de Velocidades.
El Diferencial.
Los elementos principales de la transmisin son:
Lubricantes para Transmisiones
Lubricacin eficaz.
Refrigeracin adecuada.
Proteccin anticorrosiva.
Reduccin del ruido y vibraciones.
Remocin y/o lavado de contaminantes.
Si bien el tipo de engranaje puede ser muy diferente, el aceite empleado debe
garantizar, en todos los casos:
Los aceites de Transmisin son diferentes a los aceites de Motor
Aceites de Transmisin
Contienen poco o nada de detergente en la formulacin.
Contienen una cantidad pequea de elementos alcalinos, TBN tpico < 3.
Los mejoradores de ndice de viscosidad de los aceites de motor ceden
ante los esfuerzos en los contactos entre engranajes. Los aceites de
transmisin son tpicamente libres de mejoradores o tiene mejoradores
especiales con alta especialidad al corte.
Proteccin contra el desgaste y la extrema presin por medio de aditivos
de azufre / fsforo.
Viscosidad tpica a 100 C:
Cajas ~ 10 cSt
Diferenciales ~ 17 cSt
Aceites de Motor
Contienen grandes cantidades de detergentes para la limpieza del pistn.
Contienen elementos alcalinos para neutralizar los cidos de combustin,
TBN ~ 10.
Contienen mejoradores de ndice de viscosidad para mejorar las
propiedades a baja temperatura.
Contienen aditivos a base de zinc para proteccin contra el desgaste
debido a contacto deslizante en el tren de vlvulas.
Viscosidad tpica a 100 C = 14 cSt
Clasificacin API
Aceites para Transmisin
Tipo de aceite
Hipoidales
Sin fin y corona
Cilndricos
Cilndricos y cnicos
Cilndricos y cnicos
Tipo Engranaje
Minerales puros
Compuestos
Antidesgaste
EP (moderado)
EP (activos)
Clase API
GL5
GL4
GL3
GL2
GL1
Homocinticas
Consiste en dos juntas
cardan unidas por una
pieza de doble
horquilla, de forma que
el giro alterado por una
de ellas es rectificado
por la otra,
transmitiendose as un
movimiento uniforme a
las ruedas
Qu es la grasa?
Son lubricantes que tienen una consistencia entre semi-lquida y slida.
Aceites que han sido mezclados con otros ingredientes para formar un material tipo gel.
Las grasas tienen la ventaja de permanecer en el lugar donde se aplican
Qu hay en una grasa?
Aceite Base (80-85%)
Aditivos (5-10%)
Espesante (10-15%)
Grasa
Propiedades generales
de una grasa
Habilidad para fluir
Consistencia
Estabilidad mecnica
Punto de goteo
Separacin de aceite
Compatiblidad (otras grasas)
Estabilidad a la oxidacin
Resistencia al agua
Proteccin contra la corrosin
Eje Cardn
Permite unir dos ejes que
giran en ngulo uno
respecto del otro. Su
objetivo es transmitir el
movimiento de rotacin de
un eje al otro a pesar de ese
ngulo. En los vehculos de
motor se suele utilizar como
parte del rbol de
transmisin, que lleva la
fuerza desde el motor
situado en la parte
delantera del vehculo hacia
las ruedas traseras.
MANTENIMIENTO DE CRUCETAS
Puente trasero
PUENTE TRASERO / DIFERENCIAL
EL DIFERENCIAL
MANTENIMIENTO
Los lubricantes para Diferenciales y Cajas son diferentes
Aceites para Diferenciales
Diseados para proteger contra el desgaste en contactos altamente
cargados. Aditivos EP muy activos.
Sin preocupacin sobre los materiales de friccin. Los aceites para
diferenciales pueden atacar y degradar los materiales del sistema de
sincronizacin.
Mayores cargas en mandos finales implican la necesidad de aceites con
mayores viscosidades, lo que no es bueno para la economa de combustible
si se usa en una caja.
Los aceites para diferenciales tpicamente trabajan con un nivel de
desempeo GL-5
Aceites de Cajas
Diseados para proteger contra el desgaste en contactos de baja
severidad. Diferentes aditivos EP.
Diseados para ser compatibles con los materiales del sistema
de sincronizacin.
Se pueden usar aceites de baja viscosidad para optimizar la
economa de combustible.
Trabajan tpicamente con un nivel de desempeo GL-4.