INSTRUMENTOS DE MEDIDA EMPLEADOS EN MAQUINAS Y VEHICULOS

AUTOMOTRICES

P I R M E T R O S

El pirmetro se usa para medir la temperatura del escape de un motor diesel, as
como para comparar las temperaturas de escape entre los cilindros. Hay dos tipos
de pirmetros: el porttil, que se sostiene con la mano; y el fijo, que est montado
en el motor y en el tablero de instrumentos.
Ambos pirmetros usan el censor tipo termopar en el mltiple de escape del motor.
El termopar consiste de dos metales distintos cubiertos por un aislante.
El elemento censor bimetlico en el pirmetro de tipo fijo est en el mltiple de
escape cerca de la culata, para que est expuesto a los gases del escape; este
tipo est compensado automticamente, en tanto que la unidad porttil debe
ajustarse al cero de la escala antes de tomar alguna lectura.
El pirmetro se usa para comprobar la temperatura general del escape, as como
para aislar cualquier cilindro que opere a temperaturas tanto arriba o abajo de la
normal.

METROLOGIA
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LAMPARA ESTROBOSCOPICA
Permite captar los desplazamientos de rganos dotados de movimientos
peridicos demasiado rpidos para ser observados. El principio base del
funcionamiento deriva del hecho de que una imagen muy breve de un cuerpo en
movimiento lo para en la posicin que ocupa en aquel instante preciso. As,
efectuando una serie de observaciones sincronizada con la frecuencia del
movimiento, se tendr la impresin de que el objeto esta parado. Las aplicaciones
ms conocidas de la lmpara estroboscpica en el sector automovilstico son el
control de la puesta a punto: RPM, Avance, ngulo de cierre (Dwell),
Frecuencmetro. Comprobar el punto es muy importante en los vehculos
modernos (despus de cambiar la correa de distribucin o para diagnosis). La
lmpara lo permite en todos los tipos de encendido (convencional con distribuidor,
DIS, bobina por cilindro).
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LAMPARA ESTROBOSCOPICA
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LAMPARA ESTROBOSCOPICA

Este aparato consiste en un grupo de vibrador, transformador y rectificador (que
tiene la funcin de elevar la tensin suministrada por la batera), una lmpara de
destello similar a las fotogrficas y una bobina conectada a la buja del encendido.
Dicha bobina est enrollada alrededor de la lmpara, dentro de la cual hay un gas
noble a presin muy baja y dos filamentos mantenidos en tensin constantemente;
cuando la bobina es recorrida por la alta tensin que proviene de la buja, se
produce un destello. Dirigiendo la lmpara hacia el volante en movimiento, es
posible observar las posiciones relativas y comprobar el avance en los diferentes
regmenes.
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COMPRESIMETRO
Se utiliza para medir la relacin de compresin, cociente entre el volumen
contenido en el cilindro cuando el mbolo se encuentra en su punto ms bajo y el
que existe cuando se encuentra en su punto ms alto. El valor de esta relacin
condiciona muy estrechamente el rendimiento de los motores de combustin.
Medir la compresin dentro de un cilindro, es fundamental cuando se presentan
sntomas de perdida de potencia del motor, esta comprobacin se debe realizar de
la siguiente forma: Quitar la buja del primer cilindro e introducir el compresmetro
al igual que s de una buja se tratase, dar arranque y comprobar el resultado con
las especificaciones del motor, sta operacin se debe realizar en todo los cilindros
para diagnosticar: vlvulas quemadas cilindros y pistones rayados vlvulas o
anillos rotos fugas por empaque de culata, etc.
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COMPRESIMETRO

Este es un compresmetro de construccin slida y
manguera flexible de alambre trenzado. La mayora
vienen con manguera de caucho con trenzado de fibra
solamente.

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VACUOMETRO

Instrumento medidor de presin tarado para valores inferiores a la presin atmosfrica. Se
trata, pues, de un manmetro adecuado para medidas negativas de presiones relativas. En
algunos automviles se monta en serie, pero ms frecuentemente se vende como accesorio
para conectarlo al colector de admisin (despus de la mariposa) y para dar una indicacin
de la depresin existente en los conductos de admisin. La medida del vacumetro no tiene
ms significado que valorar la cada de presin que se produce en los colectores (antes de
la toma de presin) en funcin de la abertura de la mariposa y del nmero de revoluciones
del motor. De este modo puede obtenerse el consumo de gasolina (que se halla relacionado
con la depresin) y evaluarse, en caso de anomalas, la falta de estanqueidad de las
vlvulas o de algunas juntas. Un tipo especial de vacumetro es el dispositivo que a veces
se emplea para la sincronizacin de las mariposas de los motores de varios carburadores.
ste consiste en un tapn, que se aplica en la entrada del carburador, conectado a un
manmetro. Comparando los valores de compresin (antes de la mariposa) de los diferentes
colectores, es posible reconocer las eventuales diferencias de abertura de las mariposas.
Este sistema se ha revelado funcional para la exacta sincronizacin de los carburadores de
apertura simultnea, especialmente al mnimo.
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TACOMETRO

Medidor de revoluciones que se emplea para indicar la velocidad de avance
instantnea. Esta ha sido la medida que ms a interesado al automovilista, puesto
que se tomaba como el ndice ms importantes de las prestaciones de un
vehculo; por esta razn, el tacmetro (velocmetro) ha sido uno de los primeros
instrumentos utilizados en un vehculo.

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TACOMETRO

La medida, desde los primeros tacmetros, se efectuaba tomando el movimiento de un
rgano que giraba a una velocidad angular proporcional a la velocidad de avance; por tanto;
midiendo dicha velocidad podra obtenerse una lectura transformada directamente en
velocidad de avance. La evolucin tcnica de los tacmetros se refiere al mtodo de medida
de velocidad angular; los primeros tacmetros efectuaban la medida de la velocidad angular
derivndola de la fuerza centrfuga (mecanismo de Watt); en los casos de mayor prestigio se
empleaban complicados instrumentos de relojera. En la siguiente fase de la evolucin
(tacmetro magntico), la medida de la velocidad se efecta poniendo en rotacin un imn
permanente que, al girar, arrastra un disco, retenido por un muelle, unido a una aguja
indicadora del instrumento. Este tipo es el ms corriente y adoptado por la mayora de los
vehculos. Otros tacmetros efectan la medida convirtiendo la velocidad de rotacin en
magnitud elctrica; tambin estos instrumentos estn dotados de imanes permanentes que
al inducir en bobinas fijas una tensin proporcional a la velocidad de rotacin, permiten la
medida de sta ltima mediante una lectura elctrica.
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TACOMETRO

En otros casos, existe una transmisin flexible del movimiento, denominada
"ltigo" desde la toma de movimiento (generalmente el rbol secundario del
cambio) hasta el instrumento; la existencia de esta transmisin plantea problemas
de instalacin y de ruido, de manera que es preferible emplear un tacmetro
electrnico, que representa la fase ms avanzada en la evolucin tcnica. En el
tacmetro electrnico, sobre la toma del movimiento se instala un generador de
impulsos elctricos que enva la seal elctrica al instrumento (no se emplea la
transmisin de mecnica de movimiento); la medida de frecuencia de la seal es
proporcional al espacio recorrido; de hecho, no debe olvidarse que el tacmetro
est, generalmente, combinado con los cuentakilmetros y que, por tanto, de la
toma de movimiento se derivan dos medidas: velocidad angular y nmero total de
revoluciones realizado.
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