SISTEMAS DE PROTEO CONTRA FOGO

NO MOTOR
SISTEMA DE PROTEO DE FOGO DE MOTORES CONVENCIONAIS

Os sistemas de proteo de fogo das aeronaves, produzidas
atualmente, no confiam na observao pela tripulao como um
mtodo primrio de deteco de fogo. Um sistema ideal de deteco
de fogo deve incluir, tanto quanto possvel, as seguintes
caractersticas:
1- Um sistema que no cause falsos alarmes sob qualquer condio
de voo ou no solo.
2- Rpida indicao de fogo e sua exata localizao.
3- Acurada indicao de que o fogo est extinto.
4- Indicao de que o fogo foi reativado.
5- Indicao contnua da durao do fogo.
6- Possibilidade de testar eletricamente o sistema
detector, desde a cabine da aeronave.
SISTEMA DE PROTEO DE FOGO DE MOTORES CONVENCIONAIS

7- Detectores resistentes a danos causados pela exposio ao leo,
gua, vibrao, temperaturas extremas e ao manuseio.
8- Detectores que tenham pouco peso e sejam facilmente
adaptveis, em qualquer posio de montagem.
9- Detectores instalados em circuitos, operados diretamente do
sistema de fora da aeronave, sem inversores.
10-Exigncias mnimas de corrente eltrica, quando no houver
indicao de fogo.
11-Cada sistema detector dever acender uma lmpada na cabine,
indicando a localizao do fogo, e dever ter um sistema de alarme
sonoro.
12-Um sistema detector separado para cada motor.
Sistema de interruptor trmico

Um sistema de interruptor trmico consiste de uma ou mais
lmpadas energizadas pelo sistema de fora da aeronave, e
interruptores trmicos que controlam a operao da lmpada
(ou lmpadas).
Esses interruptores trmicos so unidades sensveis ao calor que
completam os circuitos eltricos a uma determinada temperatura.
Eles so conectados em paralelo um com outro, mas em srie com
as luzes indicadoras (figura 10-1).
Se um aumento de temperatura ultrapassar um determinado valor
em qualquer seo do circuito, o interruptor trmico fechar
completando o circuito da lmpada indicadora de fogo ou da
condio de superaquecimento.
Se um aumento de temperatura ultrapassar um determinado valor,
em qualquer seo do circuito, o interruptor trmico fechar,
completando o circuito da lmpada indicadora de fogo, ou a
condio de superaquecimento. No existe um nmero certo de
interruptores trmicos em cada circuito; o nmero exato ser
determinado pelo fabricante.
Em algumas instalaes todos os detectores trmicos so
conectados a uma nica lmpada; em outras, pode ser encontrado
um interruptor trmico para cada lmpada indicadora. Algumas
luzes de alarme so do tipo "pressione-para-testar".
Sistemas de par trmico
O sistema de aviso de fogo, em par trmico, opera por um princpio
completamente diferente do sistema de interruptores trmicos. Um
par trmico depende da razo de aumento da temperatura, e no d
o alarme quando um motor superaquece lentamente, ou quando
ocorre um curto-circuito. O sistema consiste em uma caixa de rels,
luzes de aviso e pares trmicos.
A caixa de rels contm dois rels, o sensvel e o escravo; e ainda a
unidade de teste trmico. Essa caixa pode conter de um a oito
circuitos idnticos, dependendo do nmero de zonas potenciais de
fogo. Os rels controlam as luzes de alarme. Por sua vez, os pares
trmicos controlam a operao dos rels. O circuito consiste de
vrios pares trmicos, em srie uns com os outros, e com o rel
sensvel.
O par trmico construdo com dois metais diferentes, que so o
cromel e o constantan.
O ponto de juno dos dois metais, que ser exposto ao calor,
chamado de juno quente.
H tambm, uma juno de referncia, includa no espao entre os
dois blocos isolantes.
Um invlucro de metal protege mecanicamente o par trmico, sem
interferir no movimento livre do ar na juno quente.
Se a temperatura subir rapidamente, o par trmico produzir uma
voltagem, por causa da diferena de temperatura entre a junes
de referncia e a juno quente.
Se ambas as junes forem aquecidas ao mesmo tempo, nenhuma
voltagem ser produzida.
Na nacele do motor, h um normal e gradual aumento de
temperatura, causado pela operao do motor. Ambas as junes
so aquecidas na mesma proporo, no havendo por isso, sinal de
alarme. Porm, se houver fogo, a juno quente aquecer mais
rapidamente que a juno de referncia.
voltagem resultante causar um fluxo de corrente no circuito
detector. Quando a corrente for maior do que quatro miliampres
(0.004 ampres) o rel sensvel fechar. Isto completar o circuito do
sistema de fora da aeronave para a bobina do rel escravo; este
fechar, completando o circuito para a lmpada de alarme, dando
uma indicao visual de fogo.
Sistema detector de circuito contnuo
Um sistema detector contnuo, ou um sistema sensor, permite a
cobertura mais eficiente de uma rea de perigo de fogo do que
qualquer um dos detectores de temperatura do tipo "spot".
Os sistemas contnuos so uma verso do sistema de interruptores
trmicos; eles so sistemas de superaquecimento, unidades
sensveis ao calor, que completam o circuito eltrico a uma
determinada temperatura. Os dois tipos de detectores usados nos
sistemas sensores contnuos so os sistemas Kidde e o Fenwal.
No sistema contnuo Kidde (figura 10- 5), dois fios so envolvidos
com uma camada de cermica especial, formando o ncleo de um
tubo de Inconel.
Um dos dois fios no sistema sensor Kidde
soldado nos terminais do tubo
envolvente, atuando como "massa"
interna. O outro fio um condutor (acima
do potencial terrestre) que permite um
sinal de corrente, quando a cobertura de
cermica dos fios altera a sua resistncia
com a mudana da temperatura.
Outro sistema contnuo, o Fenwal (figura 10-6), usa um fio simples
envolvido em uma camada de cermica, dentro de um tubo de
Inconel.
A camada de cermica do detector Fenwal
est embebida com um sal euttico, o qual
possui caractersticas de reduzir
rapidamente sua resistncia eltrica
quando o elemento sensor atingir a sua
temperatura de alarme.
Em ambos os sistemas, no Kidde e no Fenwal, a resistncia da
cermica ou do sal euttico evita o fluxo da corrente eltrica
enquanto for normal a temperatura. No caso de uma condio de
fogo ou superaquecimento, a resistncia do ncleo diminui, e o fluxo
da corrente flui entre o fio condutor do sinal e a "massa",
energizando o sistema de alarme.
Os elemento sensores do sistema Kidde so conectados a um rel da
unidade de controle. Essa unidade constantemente mede a
resistncia total de todo o sensor. O sistema sente a temperatura
mdia, to bem como qualquer ponto simples isolado.
O sistema Fenwal usa um amplificador magntico como unidade de
controle. Esse sistema no proporcional, mas soar um alarme
quando qualquer poro do seu elemento sensor atingir a
temperatura de alarme.
Ambos os sistemas continuamente monitoram as temperaturas nos
compartimentos dos motores e, ambos, automaticamente, so
rearmados aps um alarme de fogo ou de superaquecimento, logo
que a condio de superaquecimento for removida ou o fogo
extinguido.
Sistema de elementos contnuos
O sistema Lindberg de deteco de fogo (figura 10-7) um detector
do tipo elemento contnuo, que consiste de um tubo de ao
inoxidvel contendo um elemento discreto. Esse elemento foi
processado para absorver gs em proporo ao ponto selecionado
da temperatura de operao.
Quando a temperatura aumenta (devido ao fogo ou
superaquecimento) para o ponto selecionado de temperatura de
operao, o calor gerado causa a liberao do gs do elemento. Essa
liberao do gs causa o aumento da presso no tubo de ao
inoxidvel, que por sinal, atua mecanicamente o interruptor do
diafragma na unidade de resposta, ativando a luz de aviso e soando
o alarme. Um interruptor de teste de fogo usado para aquecer os
sensores, expandindo o gs. A presso gerada fecha o interruptor
diafragma, ativando o sistema de alarme.
Quando a temperatura aumenta (devido ao fogo ou
superaquecimento) para o ponto selecionado de temperatura de
operao, o calor gerado causa a liberao do gs do elemento. Essa
liberao do gs causa o aumento da presso no tubo de ao
inoxidvel, que por sinal, atua mecanicamente o interruptor do
diafragma na unidade de resposta, ativando a luz de aviso e soando
o alarme.
Um interruptor de teste de fogo usado para aquecer os sensores,
expandindo o gs. A presso gerada fecha o interruptor diafragma,
ativando o sistema de alarme.
SISTEMAS DE AVISO DE SUPERAQUECIMENTO
Os sistemas de aviso de superaquecimento so usados em algumas
aeronaves para indicar as reas de alta temperatura, que podem ser
focos de incndios. O nmero de sistemas de aviso de
superaquecimento varia com o tipo de aeronave.
Em algumas aeronaves, eles so previstos para cada motor turbina
e cada nacele de motor; em outras, so previstas para a rea de
alojamento das rodas e para a linha de presso do sistema
pneumtico.
Quando uma condio de superaquecimento ocorrer na rea de um
detector, o sistema ocasiona o acendimento da luz de aviso no painel
de controle de fogo.
Na maioria dos sistemas o detector do tipo interruptor trmico.
Cada detector operado quando o calor atinge uma temperatura
especificada. Essa temperatura depende do sistema e do tipo e
modelo da aeronave. Os contatos do interruptor do detector esto
suportados por molas, as quais fecham os contatos quando o calor
expande a base de apoio. Um contato de cada detector est ligado
"massa" atravs da braadeira de montagem. Os outros contatos de
todos os detectores esto ligados em paralelo para fechar o circuito
das lmpadas de aviso. Sendo assim, o fechamento dos contatos de
qualquer um dos detectores pode causar o acendimento da luz de
aviso.
Quando os contatos do detector so fechados o circuito para a luz de
aviso completado.
A corrente, ento, fornecida de uma barra do sistema eltrico
atravs da lmpada de aviso e de um lampejador para a massa.
Devido ao lampejador no circuito, as luzes piscaro indicando uma
condio de superaquecimento.