El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color

negro, usado como aglomerante en mezclas asflticas

Aglomerante - materiales que, en estado pastoso y con
consistencia variable, tienen la propiedad de poderse
moldear, de adherirse fcilmente a otros materiales, de
unirlos entre s, protegerlos, endurecerse y alcanzar
resistencias mecnicas considerables.

Mezcla asfltica - es una combinacin de asfalto y
agregados minerales ptreos en proporciones exactas
que se utiliza para construir el firme, superficie de la
carretera o pavimento, es decir el material superficial
permanente que sostiene el trfico peatonal y vehicular
de una va o camino
El asfalto est presente en el petrleo crudo y est compuesto casi por
completo de bitumen.
El principal componente del asfalto es el bitumen, tambin conocido como
betn, el bitumen es la fraccin residual, es decir, el fondo que queda tras la
destilacin fraccionada de petrleo, se trata de la parte ms pesada y que
tiene el punto de ebullicin ms alto del proceso. Aunque comnmente se
los suele confundir y usar los trminos indistintamente, no se debe
confundir al betn con el asfalto, ya que este ltimo es una mezcla de betn
con minerales.
Los asfaltos estn compuestos tambin por asfltenos y mltenos.

Los asfltenos son una familia de compuestos qumicos orgnicos del petrleo
crudo y representan los compuestos ms pesados y por tanto, los de mayor
punto de ebullicin.

Los mltenos existen en mayor proporcin que de asfltenos en el asfalto.
El mayor contenido de mltenos es el que le da la calidad a un asfalto, esto
quiere decir que la naturaleza qumica de los mltenos regula en gran parte
las propiedades qumicas de los asfaltos.
Las caractersticas del asfalto dependen esencialmente de las proporciones
relativas de sus constituyentes. A mayor proporcin de asfltenos, mayor
dureza. Por oxidacin al aire se pueden transformar las resinas y los
mltenos en asfltenos y por lo tanto aumentar la dureza.
Estos pueden tener dos orgenes: los naturales y los
derivados de petrleos.
NATURALES
De estos productos se obtienen los aglomerantes para
pavimentaciones sin necesidad de destilacin. Los
asfaltos naturales se han formado por un fenmeno de
migracin de determinados petrleos naturales hacia la
superficie terrestre, apareciendo a travs de fisuras y
rocas porosas, seguido o combinado con una volatizacin
(cambio de estado de slido a gaseoso) de sus
componentes ms ligeros y la consiguiente concentracin
de los compuestos asflticos ya existentes en el mismo.
DERIVADOS DE PETROLEOS
Se obtienen a partir de un proceso de destilacin industrial
del crudo, y hoy en dia son los ms utilizados,
representando ms del 90% de la produccin total de
asfaltos

CLASIFICACIN
La mayora de los asfaltos son utilizados en trabajos de pavimentacin,
destinndose una porcin menor para aplicaciones industriales, como
impermeabilizantes o aislantes.
De acuerdo a su aplicacin, los podemos clasificar en:


a) Asfaltos para pavimentos:

Cementos asflticos
Asfaltos cortados o lquidos
Asfaltos emulsionados
Asfaltos modificados




b) Asfaltos industriales:

Asfaltos oxidados
Asfaltos modificados

Penetracin

La penetracin es la prueba mediante la cual se determina la dureza del asfalto a
determinada temperatura. La prueba consiste en medir la penetracin de una
aguja de punta cnica estndar en funcin de la fuerza aplicada y del tiempo de
aplicacin. Corrientemente, se trabaja a 25C con una carga de 100 g. durante 5
minutos, y los resultados se expresan en dcimas de milmetro. Se puede repetir
dicha medicin a varias temperaturas, para evaluar la susceptibilidad del asfalto
a los cambios de temperatura. Entre dos asfaltos cualesquiera, el de mejor
calidad ser aquel que presente una menor susceptibilidad a la temperatura.

CEMENTOS ASFLTICOS

Son recomendados para la construccin de carreteras,
autopistas, caminos y dems vas y forman parte de la
capa estructural de una va, brindando propiedades
de impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en
presencia de los diferentes agentes externos tales
como el clima, la atura, la temperatura ambiental y
condiciones severas de trfico.

Se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado
de penetracin; estos se designan por las letras CA y
as podemos distinguir los tipos CA 40-50, CA60-70,
CA85-100, CA120-150, entre otros. En el Per se
utiliza la clasificacin por penetracin a 25C.

Asfalto 60-70 y 85-100 son las especificaciones de
concretos asflticos, cuyos nmeros indican en un
rango los resultados del ensayo de penetracin.

ASFALTOS CORTADOS O LQUIDOS
Estn compuestos por una base asfltica (cemento asfltico) y un fluidificante voltil. Los
asfaltos lquidos resultan de la dilucin del CA (cemento asfaltico) con destilados de
petrleos. La mezcla con estos fluidificantes evita el calentamiento excesivo que
requiere un asfalto para proporcionarle la fluidez necesaria en las operaciones de
cubrimiento. Se suelen diferenciar las operaciones de asfaltado en caliente con las de
asfaltado en fro (cuando se utilizan asfaltos lquidos o emulsionados).
El fluidificante se agrega con el propsito de dar al asfalto la viscosidad necesaria para
poderlo mezclar y trabajar. Con estos diluyentes utilizados resultan productos menos
viscosos que pueden ser aplicados a temperaturas ms bajas. Una vez elaborada la
mezcla, los fluidificantes se evaporan, dejando el cemento asfltico que envuelve y
cohesiona las partculas de agregado. Son materiales asflticos de consistencia blanda
o fluida, por ello no se incluyen en el ensayo de penetracin. Los ms utilizados son los
de Curado Medio (MC) y los de Curado Rpido (RC)
Cabe mencionar que, luego de evaporarse el solvente, el asfalto debe mostrar las mismas
caractersticas que tena antes de su dilucin. Despus de aplicar el asfalto diluido, el
solvente se evapora (completa o parcialmente), dejando el asfalto. Al periodo de tiempo
necesario para que el asfalto recupere sus propiedades orignales se le denomina
"tiempo de curado".

De acuerdo al grado de volatilizacin del fluidificante (ms o menos voltil) los asfaltos
lquidos se pueden clasificar en tres tipos:

Curado Rpido (RC)
Curado Medio (MC)
Curado Lento (SC)

1.- Asfalto de curado rpido (RC):
Cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se
designan con las letras RC (Rapid Curing), seguidas con un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica que tienen, medida en centistokes.
A mayor numero mayor porcentaje de cemento asfltico. Se identifican de menos viscoso (ms fluido) a mayor
viscosidad. La viscosidad depende del porcentaje de disolvente empleado en la mezcla. Tenemos los
siguientes.
RC-70
RC 250
RC 800
RC 3000
2.- Asfalto de curado medio (MC):
Si el disolvente es kerosene, se designa con las letras MC (Medium Curing), seguidos con un nmero que indica
el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes. Estos son los ms utilizados para pavimentacin
con los varios grados de viscosidad obtenidos al cambiar la proporcin asfalto/diluyente.
MC 30
MC 70
MC 250
MC 800
MC 3000
3.- Asfalto de curado lento (SC) :
Asfaltos cuyo fluidificante es aceite, relativamente poco voltil, se designan con las letras SC (slow curing)
seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinemtica que tienen.
SC 70
SC 250
SC 800
SC 3000
ASFALTOS EMULSIONADOS
Una emulsin asfltica consiste de una dispersin de finas gotas de asfalto, estabilizadas en una
fase acuosa, por la presencia de un agente emulsificante, obtenindose un producto
relativamente fluido.

Pueden ser usadas sin adicin de calor o de solventes, adems, pueden ser bombeadas,
almacenadas y aplicadas a temperaturas mucho ms bajas que con otro tipo de utilizacin del
asfalto.

Bsicamente, una emulsin est constituida por asfalto, agua, un emulsificante, y en algunos
casos, segn los requerimientos, cierto tipo de aditivo.
Las desventajas de las emulsiones asflticas son principalmente el tiempo de fraguado que estas
requieren, la complicada qumica que se desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos
qumicos presentes en el asfalto como los asfltenos y mltenos son variables y de diferente
naturaleza qumica.
Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comnmente no logran una estabilidad
aceptable con el agregado ptreo del asfalto, por ello son aplicables principalmente a
caminos secundarios en los que la carga vehicular no es regular ni posee alto peso.




Cuando la emulsin se pone en contacto con el agregado se
produce un desequilibrio que la rompe, llevando a las
partculas del asfalto a unirse a las superficies del agregado.
El agua fluye o se evapora, separndose de las partculas
ptreas recubiertas por el asfalto. Existen emulsificantes que
permiten que esta rotura sea instantnea y otros que retardan
ste fenmeno.
De acuerdo con la velocidad de rotura, las emulsiones
asflticas pueden ser:
De rompimiento rpido: RS (Rapid Setting).
Forman una capa relativamente dura y principalmente se usan
para aplicaciones en spray sobre agregados y arenas de sello,
as como penetracin sobre piedra quebrada; que por ser de
alta viscosidad sirve de impermeabilizante.
De rompimiento medio. MS (Medium Setting).
De rompimiento lento. SS (Slow Seting).
Sirven especialmente para una mxima estabilidad de
mezclado. Se las emplea para dar un buen acabado con
agregados compactos y asegurar una buena mezcla
estabilizada.

APLICACIONES
Riegos
Tratamientos superficiales (monocapa, bicapa, etc)
Sellos de arena
Riego de liga
Sellado de fisuras
Morteros asfalticos (slurry seal)
Slurry seal para Sellado de fisuras
Slurry seal de apertura lenta al trafico
Slurry seal de apertura rapida al trafico
Slurry seal modificados con polimeros
Micro-pavimentos (micro-surfacing)
Micropavimento de apertura rapida al trafco
Micropavimento para recuperacion de huellamientos
Mezclas asfalticas en frio
Recuperacion de perfiles
Carpeta de rodamiento
Mezclas abiertas
Mezclas para bacheo
Para acopio
Mezclas hechas in-situ
Mezclas densas
Mezcla Arena-emulsion
Estabilizacion de bases granulares
Estabilizacin de suelos
Reciclado
Reciclado en frio in-situ
Reciclado a profundidad total

FICHAS TCNICAS
Emultec CSS-1
Emultec CSS-1H
Emultec CRS-1
Emultec CRS-2
Emultec CMS-2
Emultec CMS-2H
FICHAS TCNICAS
Emultec CSS-1P
Emultec CSS-1HP
Emultec CRS-1P
Emultec CRS-1HP
Emultec CRS-2P
Emultec CRS-2HP
Emultec CMS-1P
Emultec CQS-1HP

ASFALTOS MODIFICADOS

La modificacin de asfalto es una nueva tcnica utilizada para el aprovechamiento efectivo
de asfaltos en la pavimentacin de vas. Esta tcnica consiste en la adicin de
polmeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus caractersticas
mecnicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factores climatolgicos y
del trnsito (peso vehicular).
Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con polmeros, es
contar con ligantes ms viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes (ahuellamiento) aumentando la rigidez. Por otro lado
disminuir el fisuramiento por efecto trmico a bajas temperaturas, aumentando su
elasticidad. Finalmente contar con un ligante de mejores caractersticas adhesivas.
A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llegue a reblandecerse,
facilitando la deformacin de la mezcla (ahuellamiento). El riesgo de aparicin de estas
deformaciones es an mayor en pavimentos sometidos a la circulacin de vehculos
pesados. De manera generalizada y sin tener en cuenta otros factores que pueden
influir, se puede disminuir la probabilidad de aparicin de estas deformaciones
aumentando la rigidez del ligante mediante el empleo de un asfalto ms duro.
Por otro lado a temperaturas de servicios bajas, el ligante se vuelve relativamente rgido
y va perdiendo poder de resistencia a las tensiones, volvindose frgil y siendo
susceptible de fisuraciones. El grado de susceptibilidad a la fisuracin est relacionado
con la dureza del asfalto y su capacidad para absorber las solicitaciones inducidas por
el trfico. Disminuyendo la dureza del asfalto, se minimizar el riesgo de fallo por
fragilidad.
Entonces, debido a lo dicho precedentemente a la hora de buscar comportamientos
globales satisfactorios de la mezclas bituminosas, la eleccin del asfalto adecuado para
cada tipo de mezclas se vuelve un compromiso entre ambos extremos; ahuellamiento a
altas temperaturas y fisuramiento por fragilidad trmica a bajas temperaturas. Donde
mejorando el comportamiento a altas temperaturas, se influye negativamente en el
comportamiento a bajas temperaturas
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formado por la unin de cientos o miles de
molculas pequeas llamadas monmeros (compuestos qumicos con molculas simples). Se
forman as molculas gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas
unidas o termofijas que no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas, etc.
Algunos modificadores polimricos que han dado buenos resultados.
Plastmeros: al estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, no volviendo a su longitud original al
cesar la solicitacin. Tienen deformaciones con poca elasticidad.
EVA: etileno-acetato de vinilo.
EMA: Etileno-acrilato de metilo
PE: (polietileno) tiene buena resistencia a la traccin y buena resistencia trmica, como tambin buen
comportamiento a bajas temperaturas.
PP: (Polipropileno).
Poliestireno: no son casi usados.

Elastmeros: al estirarlos, a diferencia de los anteriores, estos vuelven a su posicin original, es
decir, son elsticos.
EVA: etileno-acetato de vinilo.
EMA: Etileno-acrilato de metilo
PE: (polietileno) tiene buena resistencia a la traccin y buena resistencia trmica, como tambin buen
comportamiento a bajas temperaturas.
PP: (Polipropileno).
Poliestireno: no son casi usados.

Otras propiedades que el asfalto modificado mejora
respecto del asfalto convencional son:
Mayor intervalo de plasticidad
Mayor cohesin.
Mejora de la respuesta elstica.
Mayor resistencia al envejecimiento.

Desventajas
Alto costo del polmero.
Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son
compatibles con el asfalto base
Deben extremarse los cuidados en el momento de la
elaboracin de la mezcla.
Los agregados no deben estar hmedos ni sucios.

FUNCION DEL ASFALTO EN LOS
PAVIMENTOS

AGLOMERANTE

Proporciona una ntima ligazn entre los agregados, capaz de resistir la
accin mecnica producida por las cargas de los vehculos.


IMPERMEABILIZANTE

Otorga al pavimento una accin eficaz contra la penetracin del agua
proveniente tanto de las precipitaciones, como del subsuelo por accin
capilar.
Ningn otro material garantiza mejor que el asfalto una ejecucin econmica y
simultnea de estas funciones, al mismo tiempo que proporciona al
pavimento caractersticas de flexibilidad que permiten su acomodo sin
fisura miento.


Naturalmente, para que el asfalto desempee satisfactoriamente estas
funciones que le son inherentes, es necesario que sea de buena calidad y,
por sobre todo, que en la ejecucin del pavimento se respeten todas las
especificaciones.


ASFALTOS PETROPERU

Los Asfaltos PETROPER han sido certificados por el
Laboratorio Independiente de reconocido prestigio
internacional PRI ASPHALT TECHNOLOGIES INC. -
Tampa, Florida - USA, habiendo sido calificados entre
los Mejores Asfaltos del Mundo; dicho laboratorio ha
sido acreditado por AASHTO-USA como laboratorio
oficial de evaluacin SUPERPAVE (Superior
Performing Asphalt Pavement).

USOS Y APLICACIONES

Pavimentos
Es uno de los principales usos que se les da al asfalto entre otros.
Tratamientos superficiales, consiste en una delgada capa de desgaste, de espesor
comnmente de 2,5 cm, compuesta de dos o ms aplicaciones de asfalto.
El tratamiento superficial es econmico y da buenos resultados durante un periodo
limitado de tiempo. Este da una capa de desgaste impermeable adecuada para trafico
ligero

Impermeabilizaciones
Se usan los que tienen un punto de reblandecimiento superior a otros asfaltos, lo que los
hace adecuados para revestimientos de techos y otras aplicaciones similares.
Su uso en carreteras est limitado en gran medida a la impermeabilizacin de estructuras
y al relleno de juntas de los pavimentos de concreto hidrulico.
Es usado como impermeabilizante en techos y su aplicacin es relativamente sencilla ya
que se requiere de mnima experiencia en el trabajo de impermeabilizaciones.

Obras Hidrulicas
Su principal uso en este tipo de obras, es como relleno en las juntas en las juntas en la
construccin de canales.
Evitar la prdida de agua, proteger las laderas de la erosin y disminuir el rozamiento; son
algunas de las finalidades de estas obras, y para cumplirlas satisfactoriamente, el
revestimiento debe ser resistente, duradero, tener estabilidad mecnica y superficie
lisa, suficientemente flexible para admitir pequeas deformaciones y ser impermeable.
Todo esto por que para obtener los resultados esperados deben establecerse y
seguirse los procedimientos detallados de construccin.