MATERIALES DE FRICCIN

Forros de Discos de Embrague

INTRODUCCIN

Embragues de Friccin
Funcionamiento General

EMBRAGUE DE FRICCIN

El principio general se basa en su mismo nombre.

Las fuerzas de friccin son las encargadas de
movilizar las partes.

DISCO DE EMBRAGUE
Cumple un rol principal, ya que es el intermediario
entre el volante de inercia (motor) y el plato opresor
(conducido)
Este y ,principalmente, sus forros son los mas
perjudicados en cuanto a la friccin se habla.
Los forros en particular sern el tema de presentacin

HISTORIA Y DESARROLLO
Primeros

Materiales
Inconvenientes
Desarrollos

DEL CUERO AL AMIANTO

Hacia el 1900: Cuero

Desventajas: Altas temperaturas

Sumamente sensible a agua y aceite.

Hacia 1920: Aglomerados de Amianto

Ventajas: Alta resistencia trmica

Elevado coef. de friccin ( aprox. 0,3)
Desventajas: La inhalacin de sus partculas tenan

efectos altamente cancergenos (1930)

A desarrollar

Hacia 1960: Orgnicos

TIPOS Y CARACTERISTICAS
Orgnicos
Kevlar
Kevlar

Segmentado
Carboceramicos
Metal Sinterizado
Hbridos

Entretejido de fibras de metal y de

Aramida, con bases de resina
polimrica.
Accionamiento Suave y Progresivo
Larga vida til
Intolerantes al uso abusivo
(queman)
Admiten recuperacin
Periodo Inicial muy corto

ORGNICOS

Color Marrn
Oscuro y Negro.

Fcil Esmalte (trafico intermitente)

Alto rango de temperaturas
Destruccin por sobrecalentamiento
No admite recuperacin
Periodo Inicial Largo (1000km)

(POLIPARAFENILENO TEREFTALAMIDA)

Es el nombre de la marca para este

conglomerado del grupo de las
Amidas. (DuPont)

KEVLAR

Olor Homogneo en
grises con tonos
verdosos amarillos.

El cuerpo es , principalmente, de
cermicos, y el carbono se encuentra
difundido en suspensin solida.
Carbono: Sensible aumento durabilidad
Disminucin Peso
Cermico: Notable resist. a altas T
Aporta Rigidez
Des/Conexione muy abruptas
Soporta hasta 500 caballos

CARBOCERAMCO

Colores Gris,
rosado, marrn
claro, etc

Segmentos fabricados por compresin

del polvo metlico a utilizar, en un
molde definitivo, con posterior
tratamiento trmico en horno.(Con
agregados de zinc, latn y cermicos)
Soporta temperaturas extremas
Funcionamiento ON/OFF
Volante y Plato de Mat. Especiales
Puede daar toda la transmision
Soporta aprox. 700 caballos

METAL SINTERIZADO

Color Marrn o
negro (segn el
metal utilizado)

Identico al Kevlar pero, el forro, ser

divide en partes individuales unas
de otras.
Mayor disipacin de calor
Menor tendencia a esmaltarse
Altsimas Vibraciones

HBRIDO

No aportan grandes mejoras ya que se

aplica la regla de la cadena (de
sistemas)
Un material diferente en cada cara
Puede partir por esfuerzos asimtricos

OTROS

KEVLAR SEMENTADO

APLICACIONES
Urbano

Competicin

Moderada
Altas Exigencias

Por su recuperacin del calentamiento,

alta durabilidad, y periodo inicial nulo,
se lo recomienda para auto por debajo de
los 400 caballos

KEVLAR

Su uso solo se recomienda en caso de

vehculos de uso continuo (largo viajes
y carretera) por sobre los 500 caballos.
Buena alternativa para Multidisco

KEVLAR SEGMENTADO

Por su menor tendencia al esmalte, se puede

aplicar a autos por sobre los 650 caballos.
Suave y progresivo para alta potencia
NO multidisco, altas vibraciones

URBANO

ORGNICO

En casos de competiciones con limites

de 350/400 caballos. Riesgo de
sobrecalentamiento.

KEVLAR

Buenos para circuitos de usos intensos,

y potencias de hasta 500 caballos.

KEVLAR SEGMENTADO

En general para monodisco por sobre

los 650 caballos.

CERMICOS

En general para circuitos de

aceleraciones bruscas y potencias
hasta 500 caballos

COMPETICION
MODERADA

ORGNICO

Por su alta resistencia a las elevadas

temperaturas, se pueden aplicar.
Las potencias y pares son aceptables.

METAL SINTERIZADO
(HIERRO)

Su uso e exclusivo en estas condiciones. Su

composicin puede daar los platos opresores
y el volante de inercia.
Des/conexin sin progresin (Si No)
Bajo coeficiente de friccin a bajas
temperaturas => requiere de
precalentamiento

ALTAS EXIGENCIAS

CERMICOS

FIN