Combate Contra Incendios y Rescate de Helicopteros

Modulo de entrenamiento - 29
COMBATE DE INCENDIOS Y RESCATE DE ACCIDENTE DE

HELICPTERO
VANTAGE
Exceeding expectations
EL REGLAMENTO
VANTAGE
CAP 437 - CAA (Civil Aviation Authority) DIRECTRICES Y

NORMAS
PREVENCION DE INCENDIO Y EXPLOSION, Y RESPUESTA
DE EMERGENCIAS EN INSTALACIONES COSTA FUERA
(PFEER) REGULACIONES.
UNA GUIA DE LAS INSTALACIONES COSTA FUERA Y
OBRAS DE DUCTOS (MANEJO Y ADMINISTRACION)
REGULACIONES 1995 (MAR)
UKOOA ADMINISTACION DE COMPETENCIA Y
ENTRENAMIENTO EN RESPUESTA A EMERGENCIAS
LAS REGULACIONES
VANTAGE
INSTALACIONES COSTA AFUERA Y

OBRAS DE DUCTOS (MANEJO Y ADMINISTRACION)
REGULACIONES 1995
La persona responsable debe asegurar que:
Una persona competente es designada para tener el control de
las operaciones del helipuerto en instalaciones costa fuera.
Esa persona llevara el control en todo tipo de operaciones; y
Los procedimientos siempre estarn establecidos para ser
aplicados de forma segura, hasta donde sea razonable de
manera posible y practicable en las operaciones del helipuerto,
Incluyendo el aterrizaje y despegue de helicpteros sin ningn
Riesgo para la salud y la seguridad.
LAS REGULACIONES
VANTAGE
CAP 437 - CAA (Civil Aviation Authority) Areas de Aterrizaje

de Helicopteros Costa Fuera
El helipuerto debera de estar equipado con las siguientes
Cantidades minimas de equipo de rescate:
Llave ajustable
Hacha grande de rescate (tipo aeronave no de cua)
Cortador de tornillos
Barreta grande
Gancho, de enganche o salvamiento
Segueta de uso rudo, con 6 seguetas de repuesto
Manta resistente al fuego
Escalera de extension de 2 piezas (7.5ft extendida a 13ft)
Arnes de rescate con cabo de vida
LAS REGULACIONES
VANTAGE
CAP 437 - CAA Area de Aterrizaje de Helicopteros Costa Fuera

Pinzas de corte
Juego de desarmadores
Cuchillo para arnes con funda*
Guantes resistentes al fuego*
Equipo de respiracion autonoma
Herramientas de corte electricas (si es aplicable)
Lampara portable de seguridad, con eficiencia para operar por
3hrs.
* Este equipo se debe de proveer para cada miembro de la
Cuadrilla del helipuerto.
EQUIPO DE RESCATE DE ACCIDENTE
VANTAGE
Este equipo debera estar

En la caja de equipo de
Rescate de accidente y
Solo debera de ser usado
Para emergencias de
Aeronaves.
EQUIPO DE RESCATE DE ACCIDENTES
VANTAGE
Este equipo debera estar

En la caja de equipo de
Rescate de accidente y
Solo debera de ser usado
Para emergencias de
Aeronaves.
LAS REGULACIONES
VANTAGE
CAP 437 - CAA Areas de Aterrizaje de

Helicopteros Costa Fuera
EXTINGUIDORES DE FUEGO
Polvo seco o CO2 (cantidades minimas) 45kg
.
LAS REGULACIONES
Los extinguidores de fuego deben de estar
Situados en los puntos de acceso principal
del area de aterrizaje de helicopteros, para
estar listos y disponibles todo el tiempo.
VANTAGE
LAS REGULACIONES
EXTINTORES DE FUEGO
VANTAGE
Los extintores de fuego deben de estar

Situados en los puntos de acceso principal del
area de aterrizaje de helicopteros, para estar
listos y disponibles todo el tiempo.
LAS REGULACIONES
Los de polvo seco deberan de ser

Compatibles con los de tipo espuma.
VANTAGE
LA FISOLOFIA CONTRA INCENDIO
VANTAGE
La velocidad de reaccion es vital si se quiere tener

exito en el rescate de personas y extinsion del fuego
para poder logralo.
La accion que se tome en los primeros 1 o 2 minutos
va a dictar el curso de los eventos.
LA FILOSOFIA CONTRA INCENDIO
VANTAGE
Por lo tanto las limitaciones de tiempo fijan el

patron del tipo de poder humano que se debera de
usar, descartando en la mayoria de los casos el uso
de brigadas contra incendio para realizar el primer
ataque al fuego.
LA FILOSOFIA CONTRA INCENDIO
VANTAGE
Esta limitacion de poder humano mas que

cualquier otro factor determina la filosofia en el
uso de equipos y metodos de ataque a seguir.
COMBUSTIBLE DE AVIACION
VANTAGE
Combustible de motor de turbina de

aviacion
(AVTUR)
comunmente
conocido como JET A1 tiene un punto
de ignicin aproximadamente 400C.
VANTAGE
Los grados de combustible queroseno no formaran

mezclas inflamables a temperaturas y presiones
normales.
VANTAGE
PERO SE DEBE DE RECORDAR que el

combustible queroseno en forma de un
SPRAY O CUANDO SE CALIENTA es
mucho
mas
FACIL
PARA
SER
ENCENDIDO que cuando esta en gran
cantidad, y en un choque podria ser rociado
en LAS PARTES CALIENTES DEL
MOTOR O LOS DUCTOS DEL ESCAPE.
VANTAGE
El combustible de aviacion provoca

calor intenso cuando se esta
quemando.
ACCIDENTES DE HELICOPTEROS
VANTAGE
La diferencia mas significativa entre un helicoptero

y otra aeronave es que no tiene alas. Esto quiere
decir que los motores y los tanques deben de estar
junto a la cabina, tambien quiere decir que en caso
de un choque: Un helicoptero es menos probable
que se mantenga vertical.
VANTAGE
Es mas fcil colocar mangueras alrededor del

helicptero, y por lo tanto existe un rea mas
corta entre el fuselaje.
VANTAGE
El uso de agentes contraincendio secundarios es

menos desventajoso y sus rapidos efectos pueden
tener un valor critico.
ACCIDENTES DE HELICOPTEROSCOMBATE DE INCENDIO
VANTAGE
Si los agentes estan disponibles deberan de ser

descargados a alta presion para suprimir las
flamas tan rapido como sea posible.
VANTAGE
Los equipos de rescate deberan de acercarse al

helicoptero muy rapido y tan cerca como la
situacion lo permita.
VANTAGE
Combatir las flamas alrededor del area de la cabina.

Polvo seco o CO2 puede ser mas efectivo que
espuma en los fuegos internos.
NO LO USE SI PASAJEROS SE ENCUENTRAN
DENTRO DE LA AERONAVE. EN ESTE CASO
UTILICE ROCIO DE AGUA.
VANTAGE
RECUERDA:
SI UN INCENDIO NO SE
CONTROLA
EN
LOS
PRIMEROS
90
SEGUNDOS, HAY UNA GRAN POSIBILIDAD
DE QUE SE PIERDAN VIDAS.
VANTAGE
Cualquier equipo fijo situado en el helipuerto debe de

considerarse para usarse, de todas formas debes de
mantener en mente, que los monitores fijos de
agua/espuma son menos efectivos dependiendo de las
condiciones del viento, mientras las lineas de mano
ofrecen mas flexibilidad y maniobrabilidad.
OBJETIVOS DE LA CUADRILLA DE
CONTRA INCENDIO Y ACCIDENTES
LOS OBJETIVOS PRINCIPALES

DE LA CUADRILLA CONTRA
INCENDIO Y ACCIDENTES, ES
SALVAR VIDAS SIN PONER EN
PELIGRO LA SUYA PROPIA.
VANTAGE
OBJETIVOS DE LA CUADRILLA DE
VANTAGE
CONTRA INCENDIO Y ACCIDENTES
La cubierta de vuelo en la mayoria de los helicopteros
esta rodeada por paneles de plexiglas grandes los cuales
pueden necesitar romperse para poder tener acceso.
Si es necesario, rociar la cubierta con CO2 de los
extintores (esto hara la cubierta quebradiza) y despues
golpear con el hacha de bombero.
EVACUACION
VANTAGE
En algunos casos no sera correcto tratar de rescatar

a los pasajeros o tripulacion si el fuego es
demasiado grande. En este caso, la alternativa es
crear una atmosfera respirable para el personal
atrapado reduciendo el fuego en la cabina/fuselaje
antes de intentar un rescate.
EVACUACION
VANTAGE
La poca frecuencia relativa de los accidentes de

helicoptero dificultan que el personal acumule
amplia experiencia en operaciones reales, y:
GRAN ENFASIS SE DEBE PONER

EN EL ENTRANAMIENTO
PUNTOS GENERALES
VANTAGE
Es posible detener los motores rociando agua en las

tomas de aire del motor.
Aunque los motores se hayan detenido, las aspas del
rotor seguiran rotando por unos momentos.
PUNTOS GENERALES
VANTAGE
Mantengase agachado y alejado del rotor

posterior.
PUNTOS GENERALES
VANTAGE
Entrar a la cubierta del vuelo y apagar los motores

cortando el flujo de combustible y la electricidad.
Combustible: Jale las dos barras T /cierra el flujo
de combustible
Electricidad: Interruptor principal de bateria
ROPA PROTECTORA
VANTAGE
Los bomberos estan entrenados para nunca entrar a

situaciones peligrosas sin colocarse ropa protectora
primero. Por ejemplo, la chaqueta del bombero esta
diseada para soportar calor y frio extremo, pero lo
suficientemente ligera de peso para darle maxima
movilidad todo el tiempo.
ROPA PROTECTORA
VANTAGE
NUNCA INGRESAR EN UNA SITUACION DE

INCENDIO A MENOS QUE ESTES VESTIDO
APROPIADAMENTE.
EL BOMBERO DEBERA, ANTES DE INTENTAR
COMBATIR
EL
FUEGO-APRENDER
A
APRECIAR LOS PELIGROS DEL CALOR Y LAS
FLAMAS.
ROPA PROTECTORA
VANTAGE
ESTE TIPO DE TRAJE

NO ES RECOMENDADO
PARA USO COSTA
FUERA.
ROPA PROTECTORA
VANTAGE
ESTE ES EL TIPO DE
TRAJE ES EL
RECOMENDADO
PARA OPERACIONES DE
HELIPUERTO COSTA
FUERA.
ELECTRICIDAD ESTATICA
VANTAGE
Antes que una chispa esttica pueda causar ignicin, debe de

Contener suficiente energa. Sin embargo, es obviamente
Inteligente evitar todas las chispas elctricas en las cercanas
del combustible .
UN MANEJO ADECUADO Y CUIDADOSO DE
COMBUSTIBLE DURANTE EL REABASTECIMIENTO
DE COMBUSTIBLE ASEGURARA QUE NO SUCEDAN
ACCIDENTES.
Tipos de Helicopteros
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
C a b in E m e r g e n c y E x it s
Cockpit
Door
Cockpit
Door
Emergency Exit
Window
Emergency Exit
Door
L i f e r a fts
Emergency Exit
Window
Passenger Access
(Emergency Exit Door)
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
VANTAGE
ACCIDENTE DE BAJO IMPACTO

Normalmente solo ocurre cuando se esta
flotando o durante aterrizaje/despegue o poco
aire.
Fotando y despues pierde altura
rapidamente
Tren de aterrizaje falla y derriba el
helicoptero
El rotor golpea y rebota en cualquier parte
en un arco de 3600

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Modulo de entrenamiento - 29

COMBATE DE INCENDIOS Y RESCATE DE ACCIDENTE DE

CAP 437 - CAA (Civil Aviation Authority) DIRECTRICES Y

INSTALACIONES COSTA AFUERA Y

CAP 437 - CAA (Civil Aviation Authority) Areas de Aterrizaje

CAP 437 - CAA Area de Aterrizaje de Helicopteros Costa Fuera

EQUIPO DE RESCATE DE ACCIDENTE

Este equipo debera estar

EQUIPO DE RESCATE DE ACCIDENTES

Este equipo debera estar

CAP 437 - CAA Areas de Aterrizaje de

Los extintores de fuego deben de estar

Los de polvo seco deberan de ser

LA FISOLOFIA CONTRA INCENDIO

La velocidad de reaccion es vital si se quiere tener

LA FILOSOFIA CONTRA INCENDIO

Por lo tanto las limitaciones de tiempo fijan el

LA FILOSOFIA CONTRA INCENDIO

Esta limitacion de poder humano mas que

Combustible de motor de turbina de

Los grados de combustible queroseno no formaran

PERO SE DEBE DE RECORDAR que el

El combustible de aviacion provoca

La diferencia mas significativa entre un helicoptero

Es mas fcil colocar mangueras alrededor del

El uso de agentes contraincendio secundarios es

ACCIDENTES DE HELICOPTEROSCOMBATE DE INCENDIO

Si los agentes estan disponibles deberan de ser

ACCIDENTES DE HELICOPTEROSCOMBATE DE INCENDIO

Los equipos de rescate deberan de acercarse al

ACCIDENTES DE HELICOPTEROSCOMBATE DE INCENDIO

Combatir las flamas alrededor del area de la cabina.

ACCIDENTES DE HELICOPTEROSCOMBATE DE INCENDIO

ACCIDENTES DE HELICOPTEROSCOMBATE DE INCENDIO

Cualquier equipo fijo situado en el helipuerto debe de

LOS OBJETIVOS PRINCIPALES

En algunos casos no sera correcto tratar de rescatar

La poca frecuencia relativa de los accidentes de

GRAN ENFASIS SE DEBE PONER

Es posible detener los motores rociando agua en las

Mantengase agachado y alejado del rotor

Entrar a la cubierta del vuelo y apagar los motores

Los bomberos estan entrenados para nunca entrar a

NUNCA INGRESAR EN UNA SITUACION DE

ESTE TIPO DE TRAJE

Antes que una chispa esttica pueda causar ignicin, debe de

ACCIDENTE DE BAJO IMPACTO

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