Curso Bombas

Alberto
AlbertoBerbesi:
Berbesi:
INSTRUCTOR
ING.ALBERTO BERBESI HART
FUNDAECUADOR
TELS EN ECUADOR: (02) 3340171CEL. 095 063084
E-MAIL seminarioslatinoamerica@hotmail.com
Alberto
AlbertoBerbesi:
Berbesi:
TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS LIQUIDOS
POR DUCTOS Y SU EQUIPO DE
BOMBEO.
BOMBAS ROTODINAMICAS Y
DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
ALFABETO GRIEGO.
NOMBRE
MAYUSCULA
MINUSCULA
Alpha
Beta
Gamma
Delta
Epsilon
Zeta
Eta
Theta
iota
Kappa
Lambda
Mu
Nu
ALFABETO GRIEGO.
Tau
Upsilon
Phi
Chi
Psi
Omega
Xi
Omicron
Pi
Rho
Sigma
BOMBAS ROTODINAMICAS Y DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBAS CENTRIFUGAS
Definicin de maquina
Es una Transformadora de Energa. Absorbe Energa de una clase y
la restituye en otra.
Definicin de energa
Es la Capacidad de un Sistema u Organizacin de realizar un Trabajo.
Son tres las Clases de Energa :
1. Energa de Posicin o Energa Geodsica. Por ejemplo, la
Capacidad de realizar un Trabajo por parte de una Cada de
Agua sobre una Turbina.
2. Energa de Presin o Energa Dinmica. Por ejemplo, la
Capacidad de realizar un Trabajo por parte de una Fuerza
actuando sobre un Cuerpo
BOMBAS ROTODINAMICAS
Definicin de maquina
Es una Transformadora de Energa. Absorbe Energa de una clase y la

restituye en otra.
Definicin de energa
Es la Capacidad de un Sistema u Organizacin de realizar un Trabajo.
Son tres las Clases de Energa :
1.- Energa de Posicin o Energa Geodsica. Por ejemplo, la Capacidad
de realizar un Trabajo por parte de una Cada de Agua sobre una Turbina.
2.- Energa de Presin o Energa Dinmica. Por ejemplo, la Capacidad de
realizar un Trabajo por parte de una Fuerza actuando sobre un Cuerpo.
3.- Energa de Velocidad o Energa Cintica. Por ejemplo, la Capacidad
de realizar un Trabajo de Impulso o Cantidad de Movimiento sobre un
Cuerpo.
CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS

1. Mquinas de Fluidos : Hidrulicas y Trmicas.
2. Mquinas Herramientas.
3. Mquinas Elctricas.
Mquinas de Fluidos.
El Fluido proporciona la Energa: Turbinas, es una transformacin de Energa

Hidrulica en Energa Mecnica.
En las Mquinas de Fluidos el Fluido recibe la Energa: Bombas, es una

Transformacin de Energa Mecnica en Energa Hidrulica.
Turbo mquinas.
Son Mquinas Rotativas que permiten una transferencia de energa entre un Fluido y
un Rotor provisto de Alabes o Paletas mientras el Fluido pasa a travs de ellos.
Si la transferencia de Energa se efecta de Mquina a Fluido, se le da el nombre

genrico de BOMBA. Si, por el contrario, el Fluido cede Energa al Rotor, se
denomina TURBINA.
CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS ROTODINAMICAS

(CINTICAS ) Y DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

ROTODINAMICAS ( CINTICAS ) Y DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBAS
CINETICAS
DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
RECIPROCANTES
SIMPLEX
DE VAPOR, DE DOBLE
ACCION
DE PISTON DE EMBOLO
DUPLEX
SIMPLEX
DE ACCION SIMPLE
DUPLEX
TRIPLEX
DE POTENCIA
DE DOBLE ACCION
DE DIAFRAGMA
SIMPLEX
MULTIPLEX
ROTATORIAS
DE PALETAS
DE ROTOR SIMPLE
DE PISTON
MULTIPLEX
OPERADAS POR FLUIDOS
OPERADAS MECANICAMENTE
RIGIDAS
FLEXIBLES
DE ELEMENTOS FLEXIBLES
DE TORNILLO
PERISTALTICAS
INTERNOS
DE ENGRANAJES
DE ROTOR MULTIPLE
DE LOBULO
DE PISTON CIRCUNFERENCIAL
DE TORNILLO
EXTERNOS
BOMBAS ROTODINAMICAS
Por la transmisin de Trabajo Mecnico al
Fluido mediante un IMPELENTE
O
IMPULSOR con ALABES.
La transmisin de Energa se manifiesta
mediante un aumento de Presin como
consecuencia de la accin de la FUERZA
CENTRIFUGA, con un aumento de la Energa
Cintica que ms tarde se transforma,
tambin, en Energa de Presin. A ste
Grupo pertenecen todas las construcciones
de BOMBAS ROTODINAMICAS a corriente
constante y uniforme.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
BOMBA CENTRIFUGA DE UNA ETAPA TIPO

VOLUTA
DIFERENTES MODELOS DE IMPULSORES
DIFERENTES TIPOS DE CARCASAS DE BOMBAS Y

SUS COMPONENTES
BOMBA TIPO VOLUTA DE UNA ETAPA Y DOBLE SUCCION
CORTE DE BOMBA SEMIAXIAL
TIPOS DE VOLUTAS DE BOMBA
DIFERENTES TIPOS DE VOLUTAS DE CARCASAS
CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

ROTODINAMICAS
Segn la posicin del Eje :
Eje Horizontal.
Eje Vertical.
Eje Inclinado.
Segn el nmero de Impulsores :

De una Etapa.
De Etapas Mltiples.
Segn la construccin de los Impulsores :

Impulsor Abierto.
Impulsor Semiabierto.
Impulsor Cerrado.
CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

ROTODINAMICAS
Segn la construccin de la Carcasa :
Partida horizontalmente.
Dividida verticalmente.
Dividida sesgadamente.
Simple Succin.
Doble Succin.
Segn su Localizacin :
Bombas de Pozo Llano (seco)
Bombas de Pozo Hmedo o sumergidas
VARIABLES DE LA MECNICA BOMBAS

ROTODINMICAS
Q
=
H
=
P
=
M =
N =
D =
Rho =
=
E
=
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
=
=
=
=
=
=
=
=
Caudal , Flujo o Rata de bombeo.

Altura o Carga actuando sobre la Mquina.
Potencia transferida.
Par o Momento.
Velocidad Angular del Impulsor.
Dimetro del Impulsor.
Gravedad especfica.
Viscosidad Absoluta. ( Viscdad. Cinemtica )
Elasticidad del Fluido. ( Compresibilidad ).
Metros Cbicos/Segundo = m3/s
Metros Cbicos/Hora
= m3/h
Litros/Segundo
= L/s
Litros/Hora
= L/h
Pies Cbicos/Segundo
= ft3/s
Pies Cbicos/Hora
= ft3/h
Galones US./Minuto
= G.P.M.
Barriles/Hora
= bph
ALTURAS O CABEZAS DE CARGA ( H )
CABEZA ESTTICA TOTAL
(a) + hs cuando la Superficie Libre de Nivel del Recipiente de Succin est por debajo del Eje de la
Bomba.
(b) - hs cuando la Superficie Libre de Nivel del Recipiente de Succin est por encima del Eje de la
Bomba.
ALTURA O CABEZA ESTTICA TOTAL = hd hs
Alberto
AlbertoBerbesi:
Berbesi:
ALTURA O CABEZA EQUIVALENTE

Altura o Cabeza EQUIVALENTE a la PRESION
ATMOSFERICA sobre la Superficie Libre del Fluido en
el Recipiente de Succin, con su mximo valor de
1,033 Kg/cm2 o 14,7 p.s.i. al nivel del mar, valor que va
disminuyendo a medida que se localiza la Bomba a
mayores alturas fsicas o geogrficas. Se simboliza
mediante la letra minscula h y el subndice a : h a
En la Tubera de Succin y debido al trabajo de la
Bomba, deber existir una Presin menor que la
Atmosfrica ( VACIO RELATIVO ) que le permita a sta
el empuje del Fluido.
ALTURA O CABEZA EQUIVALENTE

A PERDIDAS POR FRICCION
Altura o Cabeza EQUIVALENTE a las
PERDIDAS POR FRICCION en las
Tuberas de Succin y Descarga,
simbolizadas
por
las
letras
minsculas h y los subndices fs y
fd
para
succin
y
descarga,
respectivamente : hfs y hfd.
ALTURA O CABEZA DE VELOCIDAD

Altura o Cabeza de VELOCIDAD como
base para establecer PERDIDAS POR
FRICCION en los ACCESORIOS, tanto en
la Succin como en la Impulsin o
descarga.
Para Bombas de altas Cabezas la de
velocidad es un pequeo porcentaje no
significativo.
Para Bombas de baja
Cabeza la de Velocidad es significativa y
deber tenerse en cuenta.
ALTURA O CABEZA EQUIVALENTE A LA

PRESION DE VAPOR
Se simboliza mediante la letra minscula h con el
subndice v : hv.
Dentro de la Tubera de Succin puede presentarse el
caso de que el valor de la Intensidad de Presin
Dinmica o Energa de Presin o Energa Dinmica,
debido al aumento excesivo de la Velocidad del
Fluido o a la Temperatura del mismo, se disminuya en
tal cantidad, por ejemplo a 0,0009 Kg/cm2, que llegue
a ser igual a la Presin de Vapor del Fluido,
principindose su evaporacin con la presencia
inmediata del fenmeno de CAVITACION.
CABEZA NETA DE SUCCIN

POSITIVA ( N.P.S.H. )
Las bombas presentan limitaciones en su sistema de succin
1. Tericamente su mxima Altura o Cabeza de Succin al nivel del mar es la

equivalente a una (1) Atmsfera = 10,33 metros de Columna de Agua. A medida
que se sube sobre el nivel del mar, la Atmsfera va disminuyendo y, por lo tanto,
va disminuyendo la Cabeza de Succin.
En la Prctica esto se traduce en que, tericamente, la distancia entre el Eje de

la Bomba y la Superficie Libre en el Recipiente de Succin nunca podr ser
mayor a 10,33 metros.
2. A su vez, estos 10,33 metros tericos se ven reducidos al nivel del mar, por la
cantidad correspondiente a la Cabeza Esttica de Succin cuando la Superficie
Libre en el Recipiente de Succin est por DEBAJO del Eje de la Bomba : ( - hs ).
Deber observarse que esta reduccin no existe cuando la Superficie Libre del
Fluido en el Recipiente de Succin est por ENCIMA del Eje de la Bomba. Esta
localizacin ayuda, por el contrario, a la Presin Atmosfrica : ( + hs ).
3. Estos 10,33 metros tericos se reducen an ms debido a las Prdidas por Friccin
en dicha Succin : ( hfs ).
CABEZA NETA DE SUCCIN POSITIVA

( N.P.S.H. )
Las bombas presentan limitaciones en su sistema de succin
4. Y, finalmente, a estos 10,33 metros hay que restarle todava la Presin de Vapor con
la finalidad de evitar el problema de la Cavitacin.
5. Es decir, que los 10,33 metros quedan reducidos en total a:
N.P.S.H. = ha hs - hfs - hv
La expresin N.P.S.H ha sido aceptada como Smbolo Internacional.
6. La N.P.S.H. as calculada corresponde a la denominada CABEZA NETA DE
SUCCION DISPONIBLE ( N.P.S.H A. = Net Positive Suction Head Avalaible )
7. Dependiendo del tipo de Impulsor, de su diseo, de la clase de Fluido, Velocidad de
Rotacin, etc., el Fabricante, a su vez, establece para cada Bomba otra Cabeza Neta
de Succin Positiva denominada REQUERIDA (N.P.S.H.R. = Net Positive Suction
Head Required). Viene ya graficada en las Curvas Caractersticas que suministra el
Fabricante.
8. La condicin NECESARIA ser, entonces:
N.P.S.H.A. N.P.S.H.R.
Cabeza Neta de Succin Disponible

( N.P.S.H.A . )
NPSHA
ALTURA DE PRESION
ATMOSFRICA LOCAL
PERDIDA DE
CARGA
ALTURA DE
SUCCIN
PRESIN DE
VAPOR
EJERCICIOS DE CALCULO DE LA
N.P.S.H.A.
hs = 3.0 m
PRESION ATMOSFRICA
Agua a 20C
Variables definidas:
a)
Sistema abierto a la Atmsfera.
b)
Recipiente de Succin por debajo ( elevacin ) del Eje de la Bomba.
c)
Temperatura de 20 Grados Centgrados al nivel del mar.
d)
Presin Atmosfrica = ha = 10,33 m.
e)
Presin de Vapor = hv = 0.24 m.
f)
Prdidas por Friccin en la Succin = hfs = 0,90 m.
g)
Elevacin Esttica de Succin = hs = 3,00 m.
N.P.S.H.A. = ha hs hfs hv = 10,33 3,00 0,90 0,24 = 6.19 m.
EJERCICIOS DE CALCULO DE LA N.P.S.H.A.

El Fabricante haba establecido previamente que su N.P.S.H.R.
tena como valor 4,00 m. Por lo tanto se cumple que:
N.P.S.H.A ( 6,10 m ) N.P.S.H.R. ( 4,00 m )
EJERCICIO: (Existe una altura de succin).Aplicar los mismos
datos del ejemplo anterior pero el recipiente de succin esta por
encima del eje de la bomba.
PRESIN
ATMOSFRICA
Agua a 20C
3.0 m
HAY UNA ALTURA DE SUCCION, PERO EL LIQUIDO ESTA EN

EL PUNTO DE VAPOR
a)
b)
c)
Recipiente de Succin por encima del Eje de la

Bomba.
Nivel del mar.
Presin de Vapor a 100 Grados Centgrados = hv = 10,78 m
PRESIN
ATMOSFRICA
Agua a 100C
3.0 m
N.P.S.H.A.
= ha + hs - hfs - hv = 10,78 + 3,00 -0,90 - 10,78 =2,10 m
La Presin Atmosfrica ( Pa ) tiene el mismo valor de la Presin de Vapor

( Pv ) puesto que el Fluido est en su Punto de Ebullicin.
SUCCIN CERRADA PRESURIZADA Y TEMPERATURA

SUPERIOR A LA Pv.
134.60 p.s.i.
350F
AGUA
10 Ft
a)
Sistema cerrado.
b)
Recipiente de Succin por encima del Eje de la Bomba.
c)
N.P.S.H.A.= ha + hs - hfs - hv=348,67+10,00-2,92-348,67
Prdidas por Friccin = hfs = 2.92

Pies
=7,08Pies
En
este Problema
coinciden
Presin del
de Vapor
sobre la Superficie
Presin
ejercida sobre
la Superficie
Fluidoy=Presin
134,6 p.s.i.
del
Fluido. a 348,67 Pies de Columna de Fluido:
equivalente
CONSEJOS PRCTICOS
Cuando la N.P.S.H. DISPONIBLE es
insuficiente, para aumentarla se puede:
a)Subir el Nivel del Fluido para acortar la longitud de la
Tubera de Succin (disminuir - hs).
b)Bajar la Bomba para acortar la longitud de la Tubera
de Succin (disminuir - hs ).
c)Reducir Prdidas por Friccin en la Succin
aumentando el dimetro de la Tubera para que baje la
Velocidad y se aumente la Energa Dinmica (disminuir
hfs ).
d)Utilizar una Bomba Reforzadora. Aumenta la Energa
Dinmica
CONSEJOS PRCTICOS
Cuando la N.P.S.H. REQUERIDA es muy
elevada, para reducirla se pueden emplear :
a)Velocidades de Giro ms bajas.
b)Impulsor de doble succin.
c)Ojo del Impulsor ms grande.
d)Bomba de mayor tamao.
e)Bombas ms pequeas en Paralelo.
CAVITACIN
Cuando una Bomba funciona a Velocidad
elevada y con Caudal superior al
que
corresponde en el punto de Mximo
Rendimiento, existe el peligro potencial de
que, se produzca Cavitacin, la cual tiene el
efecto de reducir la Capacidad y
Rendimiento de la Bomba y puede daarla.
La Cavitacin se produce en las Bombas
cuando la Presin Absoluta a la entrada se
reduce por debajo de la Presin de Vapor
del Fluido bombeado.
CAVITACIN
En estas condiciones se producen
burbujas de Vapor en la succin de la
Bomba y cuando stas son arrastradas a
zona de mayor Presin se produce un
colapso instantneo de las mismas, con
lo que el Fluido circundante tiende a llenar
rpidamente el vaco creado.
Se forman hendiduras en las superficies
limtrofes con rpido deterioro como
resultado.
CAVITACIN
La relacin entre la N.P.S.H REQUERIDA y la
Altura Dinmica Total se conoce como
la
CONSTANTE DE CAVITACION DE THOMAS y se
designa por medio de la letra griega (Epsilon).
= N.P.S.H./ H = Constante
La Constante de Cavitacin se utiliza en Bombas
de geometras similares que funcionan en
puntos correspondientes de sus Curva CargaCaudal y, a menos que se indique lo contrario, se
entiende que slo es de aplicacin en el punto
de Mximo Rendimiento
CABEZA DINMICA TOTAL

( T.D.H. )
Anteriormente se han definido ocho (8) Alturas o
Cabezas de Carga como trminos utilizados en bombeo.
De ellas, las correspondientes a la Presin Atmosfrica,
a la Presin de Vapor, a la Altura Esttica de Succin y a
las Prdidas por Friccin en la Succin, son las
necesarias para el clculo de la N.P.S.H. como limitante
de la posicin fsica de la Bomba con respecto a la
Superficie Libre del Recipiente de Succin y de la
Temperatura del Fluido bombeado.
CABEZA DINMICA TOTAL

( T.D.H. )
Es decir que, al principiar a definir la CABEZA
DINAMICA TOTAL
denominada en ingls como
TOTAL DINAMIC HEAD (T.D.H.) , elemento necesario
para el clculo de una Bomba, ya se han establecido
dos trminos : hS y hfs.
Quedan por establecer los trminos correspondientes
a la parte de la Tubera de Impulsin que no son otros
diferentes a la ALTURA ESTATICA DE DESCARGA y a
la ALTURA EQUIVALENTE POR FRICCION EN LA
IMPULSION ( hfd ).
Por lo tanto, la Cabeza Dinmica Total tendr como
expresin :
T.D.H. = +/-hs + hfs + hd + hfd + (K xV2/2g)
EJECICIO DE APLICACIN
Altura o Carga Esttica de Succin ( hs )=2,00 m

Prdidas en la Succin ( hfs ) = 0,50 m
Altura o Carga Esttica en la Impulsin ( hd )=80,00 m
Prdidas en la Impulsin ( hfd ) = 8,00 m
Prdidas Accesorios Succin e Impulsin (KxV2 /2g )=
4,00 m
T.D.H. = 2,00 + 0,50 + 80,00 + 8,00 + 4,00

= 94,50 m
VELOCIDAD ESPECIFICA
Tambin conocido como el numero de
revoluciones especifico, se utiliza para
caracterizar la rapidez del giro de una
bomba. Cada forma de impulsor tiene un
numero de revoluciones especifico cuyo
conocimiento es especialmente til
cuando de seleccionar o aplicar una
bomba se trata.
Formula
Sistema Mtrico:
N S 0.1155
( R.P.M .)( Litros / Segundos )1/ 2

( Metros ) 3 / 4
Sistema Ingles:
( R.P.M )(G.P.M .)1 / 2
NS
( Pies ) 3 / 4
POTENCIA
La Potencia se define como el Trabajo realizado por una Mquina en la

Unidad de Tiempo.
El Trabajo realizado en bombear o mover un Fluido depende del Peso del
Fluido contra una Altura o Cabeza Total en un Tiempo dado.
La expresin General de Potencia es :
P =QH
Expresin en la cual
P
=
Potencia.
=
Peso Especfico del Fluido.
Q
=
Caudal o Gasto.
H
=
Cabeza Dinmica Total ( T.D.H. ).
Sus Dimensiones sern :
P = Kg/M3 x M3/s x M = Kg x M/s ( Sistema Mtrico )
P = lbs/Pie3 x Pie3/s x Pie = lbs x Pie/s ( Sistema ingls )
Formulas de potencia Hidrulica (WHP)
Q H
Kg / m 3 m 3 / s m
HP
P
75
75
Q H lbs / pie 3 pie 3 / minuto pie

P
HP
33.000
33.000
Q H lbs / pie 3 pie 3 / seg pie

P
HP
550
550

SG Q H
Gravedad especifica G.P.M pie
P
HP
3960
3960
SG Q H Gravedad especifica b. p.h pie

P
HP
5657
5657
Pero el Motor que acciona la Bomba tambin entrega su

Potencia, obviamente igual o superior a la de la Bomba y se
denomina POTENCIA AL FRENO ( BRAKE HORSE POWER ).
La relacin entre ambas Potencias se denomina RENDIMIENTO
O EFICIENCIA MECANICA.
Potenciahidrulica
Rendimiento (eta)
(1)
Potenciaalfreno

Para el clculo de una Bomba interesa la Potencia al
Freno o Potencia en el Eje de la Bomba. Por lo tanto,
las expresiones anteriormente descritas quedan
finalmente as :
Q H
Kg / m m / s m
P
BHP
75
75
Q H
lbs / pie 3 pie 3 / minuto pie
P
BHP
33.000
33.000
Q H lbs / pie 3 pie 3 / seg pie

P
BHP
550
550
P
SG Q H Gravedad especifica G.P.M pie
BHP
3960
3960
SG Q H Gravedad especifica b..p.h pie

P
BHP
5657
5657
RENDIMIENTOS O EFICIENCIAS ( = ETA)

a) Rendimiento Hidrulico o Manomtrico que muestra, precisamente,
la relacin existente entre la Carga Neta ( Hn ) y la Carga Terica
(H) as:
n
Hn
H
b) Rendimiento Volumtrico. No todo el Fluido que entra en la

Mquina est en la posibilidad de intercambiar Energa con los
Alabes del Impulsor. Parte se fuga por las holguras entre el
elemento rotativo y la carcasa, los Sellos, Retenedores.
v
Qq
Q
Q = Caudal
q = Pequeo caudal de perdida
siendo q el valor de las Fugas expresadas en la misma
Unidad de Volumen.
RENDIMIENTOS O EFICIENCIAS ( = ETA)

c) Rendimiento Mecnico, que tiene en cuenta
las Prdidas por Rozamiento en Chumaceras,
Cojinetes y rganos de Regulacin. Se
representa por m
.
d) Rendimiento Global (eta), expresado por :
=nxvxm
y es el Rendimiento que se emplea en el
numeral descrito anteriormente y viene dado
por el Fabricante de la Bomba.
EJEMPLO DEL CALCULO DE UNA BOMBA

Se trata de seleccionar una Bomba para Servicio General, alimentando un
Tanque de Nivel Constante desde un Recipiente colocado prcticamente
en la misma vertical. La Altura entre Succin y Descarga es de 80 pies, el
Caudal exigido es de 200 G.P.M.. Calclese la Potencia del Motor.
(Emplese Sistema Ingls)
Solucin :
Rendimiento Global supuesto = (eta) = 52%
Peso Especfico del Agua= (gama) =62,4 lbs/Pies3 ( 1 Kg/m3 )
Caudal = 200 G.P.M. =
3
200
200
Pies 3 / s
0.45pies 3 / s 0.0127m
s
7,48 60
448,8
Prdidas Totales por Friccin = 4 Pies ( 1.2192 Mts. )

Cabeza Dinmica Total = T.D.H. = 80+4 = 84Pies
(25.6032Mts. ).
Q H 62.4lbs / pie 3 0.45 pie 3 / s 84 pies
P
8.24 BHP 9 BHP

550
286
PERDIDAS POR FRICCION EN

TUBERIAS
Como se ha visto en la parte correspondiente a la Mecnica de
Fluidos la expresin ms comnmente empleada es la Ecuacin
de Darcy-Weisbach.
L V2
hf f
D 2g
En la cual
hf = Prdida por Friccin en metros o pies.

L = Longitud de Tubera en metros o pies.
D = Dimetro de la Tubera en metros o pies.
V = Velocidad promedio del Flujo en m/s o pies/s
G = Constante Gravitacional.
( 9,81 m/s2 o 32,17 Pis/s2 )
f = Factor de Friccin o Nmero Adimensional determinado
experimentalmente que depende del material de la Tubera.
Ejemplo de Calculo de perdidas en

sistema de bombeo:
Una Bomba enva Agua ( 68 F ) de un Recipiente a otro
a travs de una Tubera de Acero, 4 pulgadas de
dimetro y 1.250 pies de longitud. La Tubera de
Succin es de 4 pulgadas de dimetro, 5 pies de
longitud e incluye una Vlvula de Pie y un Codo de
Radio grande.
La Lnea de Descarga incluye 2 Codos Standard de 90,
una Vlvula de Cheque, una Vlvula de compuerta una
Reduccin Brusca de llegada. Encuntrese la Carga de
Succin, la Cabeza de Descarga y la T.D.H. cuando la
Rata de Flujo es de 200 G.P.M.
Ejemplo de Calculo de perdidas en sistema de bombeo:
Ejemplo de Calculo de perdidas en sistema

de bombeo:
Solucin :
A) Carga De Succin :
Para 4 Pulgadas De Dimetro Y 200 G.P.M. La Velocidad Ser De
5,04 Pies Por Segundo Deducida De La Ecuacin De Continuidad
( Q = A X V ) Vista En La Parte Correspondiente a La Mecnica De
Fluidos.
Para El Acero 40 El Factor De Friccin F Es 0,019.
La Longitud De La Tubera Es De 5 Pies, Por Lo Tanto :
L V2
hf f
D 2g
0,019
5
(5,04) 2
4 / 12 2 32,17
= 0,11 pies

de bombeo:
La Altura O Cabeza De Velocidad Debida a Las
Prdidas En Accesorios Viene Expresada Por :
V2
hf K
2g
El Coeficiente De Resistencia Para La Vlvula

De Pie O Poma De Succin Es K = 1,3
El Coeficiente de Resistencia para el Codo de
Radio grande es K = 0,27.

de bombeo:
Por lo tanto :
g = 32.17 pies/s2 en sistema ingls
g = 9.81 mt/s2 en sistema mtrico
(5.04 pie / s ) 2
hf (1.3 0.27)
0.62 pies
2
2 32.17 pie / s
Elevacin Total de Succin = ( 28,62 -24,00 ) +

0,62 + 0,11
L V2
1.250 pies
(5.04 pie / s ) 2
hf f
0.019
28 pis
4 pu lg / 12 pies 2 32.17 pies / s 2
D 2g
= 5,35 Pies
Ejemplo de Calculo de perdidas en sistema de bombeo:

b) Cabeza de Descarga.
V2
(5.04 pie / s ) 2
hf K
3.86
1.52 pies
2
2 32.17 pie / s
2g
Los Coeficientes de Resistencia para los

Accesorios, obtenidos de sus Catlogos son:
Codo 90 Standard K = 0,51 x 2 codos = 1.02
Vlvula de Cheque K = 1,70
Vlvula compuerta K = 0,14
Reduccin Brusca K = 1,00
El Coeficiente Total de Resistencia (K) ser :
K = 2 x 0,51 + 1,70 + 0,14 + 1,00 = 3,86

de bombeo:
Altura Total de Descarga:
= ( 289,00 pies - 28,62 pies ) + 1,52 pies + 28,00 pies = 290 Pies
Gravedadespecfica
x
Agua
c) La Cabeza Dinmica Total ser :
T.D.H. = Elevacin Tot. de Succin + Altura Tot. de Descarga.

= 5,35 + 290,00 = 295,35 Pies 300 Pies
T.D.H. = 300 Pies
Teniendo en cuenta que la Gravedad Especfica de un Fluido es la

simple relacin entre su Peso Especfico y el Peso Especfico del Agua.
y para el Agua s = 1 , por lo tanto, suponiendo un Rendimiento Global del 80% (h=
0.8), la Potencia del Motor ser :
Potencia
Q H GravedadEspecfica G.P.M Pies . 18.9BHP 20 BHP

3.960
3.960 0.80
CURVA IDEAL DE CARGA CAUDAL DE

UNA BOMBA CENTRIFUGA
Las Curvas Caractersticas de Operacin o Representacin de la relacin

entre dos variables, mientras las dems variables permanecen
constantes, es de gran utilidad en las Turbo mquinas. Entre todas estas
Funciones, la ms trascendental en las Bombas es la CURVA CARGACAUDAL ( H - Q ), siguindole en importancia, por ejemplo, la CURVA
RENDIMIENTO-CAUDAL ( - Q ).
La expresin que relaciona H contra Q se denomina ECUACION DE
EULER
HT
U 2 U cot g .
Q
g
gA
Cuando Q = 0, entonces
HT
U2
g
Ecuacin de una Lnea Recta en la cual :

HT = Altura Terica de Carga.
U = Velocidad Perifrica o Tangencial al Impulsor de una partcula de Fluido
a su salida del Alabe, relacionada directamente con las revoluciones del
Impulsor
CURVA IDEAL DE CARGA CAUDAL DE

UNA BOMBA CENTRIFUGA
= Angulo que forma la prolongacin de la Velocidad Perifrica U, con el camino que

sigue la partcula al salir del Alabe, (Vr),camino representado por la Velocidad
Relativa o Velocidad que nota un Observador situado dentro del Impulsor en
movimiento y que, por lo tanto, depende de la forma geomtrica del Alabe.
= Constante Gravitacional.
A = rea del Canal formado por dos Alabes consecutivos a la salida del Impulsor.
Q = Caudal, Gasto o Rata de bombeo
< 90
(a)
(b)
= 90
>90
(c)
IMPULSORES CON DIFERENTES GEOMETRIA DE ALABES
H = + = abajo > 90 H = + = malo

Segn el valor de , su Cotangente puede ser positiva, negativa o cero,
dando lugar a las tres formas de la caracterstica que se dibujan en la
siguiente Figura
< 90 H = +
= aceptable = 90
Altura de carga (H) vs Caudal (Q)

H = Altura de carga
total
> 90
= 90
< 90
U2/g
Q = Caudal
Los significados de las Figuras anteriores son los siguientes:
Para < 90 el Impulsor tiene los Alabes CURVADOS HACIA

ATRAS, condicin para un BUEN RENDIMIENTO. Parte (a).
Para = 90 los Alabes de Impulsor son RECTOS a la salida.
Se tiene BAJO RENDIMIENTO. Parte (b)
Cuando > 90 los Alabes resultan CURVADOS HACIA
ADELANTE con MUY MAL RENDIMIENTO. Parte (c).
Altura de carga (H) vs. Caudal (Q)

Cuando = 90 se obtiene un valor
constante de H representado por la
Lnea Horizontal de la Figura que se
muestra. A este valor de H=U2/g se
le denomina CARGA DE CAUDAL
NULO (SHUT OFF HEAD ) o Carga
producida por la Bomba con la
SALIDA CERRADA, presentndose
una simple recirculacin del Fluido.
Por lo tanto, aunque la Lnea Recta
descendente obtenida con el Angulo
< 90, implica que a mayor Altura
menor Caudal o a mayor Caudal
menor Altura, la GEOMETRA DEL
ALABE CURVADO HACIA ATRS es
la que ofrece MEJOR
RENDIMIENTO.
H = Altura de
carga total
> 90
= 90
< 90
U2/g
Q = Caudal
CURVAS CARACTERSTICAS REALES DE UNA

BOMBA CENTRFUGA
La caracterstica ideal de una Bomba Centrfuga se deforma a causa de
las prdidas de Energa que se producen en el funcionamiento de la
Mquina dando lugar a una Caracterstica Real, cuya Forma define la
experimentacin.
H
H vs Q IDEAL
PERDIDAS POR FUGAS
PERDIDAS CHOQUE
PERDIDAS RECIRCULACIN
CURVA REAL
PERDIDAS FRICCIN
PERDIDAS TURBULENCIA
Curvas caractersticas reales
Las Prdidas son las siguientes :

1.- Prdidas por Fugas a travs de los Sellos o Prensaestopas.
2.- Prdidas por recirculacin del Fluido entre el Impulsor y la Carcasa.
3.- Prdidas por Friccin del Fluido en Alabes, Cubierta y Carcasa.
4.- Prdidas por Turbulencias debidas a la separacin del Fluido de los contornos de
los Alabes y por choque contra stos, sobre todo al trabajar la Bomba fuera de las
condiciones de diseo
CURVAS CARACTERSTICAS REALES DE UNA BOMBA CENTRFUGA
Sobre la misma Curva H Vs Q en la

siguiente
figura
se
puede
representar tambin la Potencia y
el Rendimiento, como las otras
dos caractersticas principales. La
CURVA POTENCIA-CAUDAL
Variable independiente o Abscisa,
BHP en el eje
eje (x), es el Caudal.
Las
H
Funciones u Ordenadas, eje (y),
P
son la Cabeza de carga, la (Cabeza de H
carga)
Potencia y el Rendimiento. La
Curva Carga-Caudal ya se ha
justificado.
La de Potencia-Caudal, de la
siguiente figura, no pasa por el
Origen (cero), debido a la Carga
=
necesaria para Caudal Nulo, Q = 0
Rendimiento
y h = 0, con lo que la curva P es
indeterminada.
Despus tiene Pendiente positiva
Q (Caudal)
por ser directamente proporcional
al Gasto y a la Carga, con
tendencia a una limitante en la
Carga al aumentar mucho el
Caudal.
H vs Q, P vs Q, h vs Q
LEYES DE SIMILITUD O AFINIDAD
Como un medio auxiliar del Diseador, frecuentemente se llevan

a cabo estudios sobre Modelos de Mquinas. Estos estudios
permiten visualizar el Flujo y hacen posible obtener ciertos
resultados numricos y parmetros de diseo tiles de
Rendimientos y Gastos en las Bombas.
Si se han de obtener resultados cuantitativos con suficiente

aproximacin, entonces deber existir SEMEJANZA DINAMICA
entre las Mquinas. Esta Semejanza requiere :
a) que se tenga SIMILITUD GEOMETRICA exacta entre ambos
sistemas.
b) que la relacin entre las Presiones Dinmicas en puntos
correspondientes sea una constante.
c) que las Velocidades u otras cantidades cinemticas guarden la
misma relacin. Es una SIMILITUD FISICA, pues las cantidades de
la misma naturaleza que caracterizan a las Mquinas debern estar
en la misma relacin en todos los puntos correspondientes
(PUNTOS HOMOLOGOS ).

El concepto de Similitud aplicado a las Turbo
mquinas encuentra su sentido en los
COEFICIENTES DE FUNCIONAMIENTO que
tienen su origen en las Leyes de
Funcionamiento.
Entre las Variables Fundamentales que rigen
la Dinmica del Fluido se establecen
relaciones o Leyes que vinculan las
caractersticas de una Unidad con otras que
operan a diferentes velocidades o que son de
distinto tamao.

La relacin de proporcionalidad de Q con N y D ( Caudal, Revoluciones y
Dimetro del Impulsor ) sale de la Ecuacin de Continuidad ( Q = A x V ). La
relacin de H con N y D se deduce de la Ecuacin de Euler. La relacin de
proporcionalidad de P con N y D se obtiene de la expresin : P = Q. H
Las proporcionalidades permiten establecer las denominadas LEYES DE
FUNCIONAMIENTO :
1.- Para una Unidad dada (de bomba) y el Dimetro del Impulsor
constante, Entonces:
Q proporcional a N
( Q N ) (Caudal directamente proporcional a las
revoluciones)
H proporcional a N2 ( H N2 ) ( D = Constante )
P proporcional a N3 ( P N3 )
2.- Para una serie de Unidades similares y nmero de Revoluciones N

del Impulsor constante:
Q proporcional a D3 ( Q D3 )
H proporcional a D2 ( H D2 ) ( N = Constante )
P proporcional a D5 ( P D5 )

3.Si la variacin de N y D es simultnea :
Q proporcional a ND3
( Q ND3 )
H proporcional a N2D2
( H N2D2 )
P proporcional a N3D5
( P N3D5 )
Las dems variables de la mecnica de una
Bomba, tratndose del
mismo Fluido,
Densidad, Viscosidad y Elasticidad, pueden
considerarse INVARIABLES.
Ejemplos de Similitud o Afinidad

Una Bomba en la prueba de Fbrica desarrolla una
Carga (cabeza dinmica) H de 25 metros para un
Caudal Q de 7.600 litros por minuto y 1.750 RPM. La
Potencia exigida al Motor es de 50 BHP y el Dimetro
del Impulsor es de 25 centmetros. Si por cualquier
medio se cambia la velocidad del Motor a l.450 RPM.,
cules seran las nuevas condiciones de operacin?
1. Se trata de una Unidad con Dimetro constante.
2. Las proporcionalidades son:
a) Q N , por lo tanto
Q2 N 2
Q1 N1
de donde
N2
1.450
Q2 Q1
7.600
6.300 L / min
N1
1.750

b) H N2 , por lo tanto
H2
H1
de donde
H2
N
H
N
1
(1.450)
25
17 maproximadamente
2
(1.750)

c) P N3 , por lo tanto
P2
P1
de donde
P2
N
P
N
1
N2
N1
3
3
(1.450) 3
50
28.48 BHP
3
(1.752)
Ejemplo No. 2 :
Calclense las condiciones de operacin de la misma Bomba del
Ejemplo No. 1 cuando su Impulsor se recorta hasta que el
Dimetro sea de 23 centmetros..
Solucin :
1.- Se trata de Unidades similares con igual nmero de Revoluciones.
2.- Las proporcionalidades son :

Q 2 D 2 3
Q 1 D 1 3
a) Q D3 , por lo tanto
de donde
Q2 Q1 D2 3
3
7.600
H 2 D2 2
H1 D1 2
b) H D2 , por lo tanto
de donde
H 2 H1
D
D
de donde
P2
P2
P1
D
P
D
1
c) P D5 , por lo tanto
(23) 3
5.918L / min
(25) 3
( 23) 2
25
21.16m
2
( 25)
D
D
( 23) 5
50
33BHP
5
(25)
OTRAS FAMILIAS DE CURVAS CARACTERSTICAS
Tomando a N como parmetro: H = Funcin ( Q , N ), P = Funcin ( Q , N )

representadas en la siguiente ilustracin y en la que tambin se halla otra
Familia de Rendimiento constante.
En esta figura se han graficado las curvas Carga (H), Caudal (Q) que
funcionan a diferentes N (Revoluciones), (RPM), de 1750, 1600 y 1450 y punto
de rendimiento constante (70% - 72% y 74%) para c/u de las tres bombas.

Las Curvas de la Figura anterior corresponden a una Bomba determinada, esto es,
a un Dimetro constante. Las Curvas de Rendimiento constante se dibujan
uniendo los puntos de = constante en la Familia H = Funcin ( Q, N ). Dichos
puntos son el resultado de cortar por una Lnea de = constante, las Curvas de la
Familia = Funcin ( Q, N ) para diversos valores de Q en uno y otro Diagrama.
Curvas caractersticas de una bomba centrfuga de dos pasos a

diferentes velocidades
Otras veces se toma N como constante y D como parmetro,

resultando Familias como las de las siguientes curvas que
corresponden a :
N de 1450 RPM Constante y dimetros variables de impulsores de
9, 10, 11, y 12 pulgadas de la siguiente figura.
Curvas caractersticas de operacin de bombas centrfugas, tipo horizontal, con impulsores

de corto recorrido radial

N de 1750 RPM Constante y dimetros variables de impulsores de 9, 10, y 11
pulgadas en la Figura C. H = Funcin ( Q, D ) , P = Funcin (Q, D )
Tambin se vuelven a incluir en las mismas Figuras Familias de Curvas de
Rendimiento constante que son de muchsima utilidad en la seleccin de una Bomba.
Se dibujan en la Familia H = Funcin ( Q, D ) partiendo de la Familia n = Funcin ( Q,
D ) como se dijo anteriormente para la Familia H = Funcin ( Q, N )
EJEMPLO GENERAL DEL CALCULO DE

UNA BOMBA
Se necesita instalar una Estacin de Bombeo
para llevar Agua de una Represa a un Tanque
situado en una poblacin desde la cual se
efectuar la distribucin para los Servicios de
Acueducto.
La longitud de la Tubera es de 46.000 Pies y
el Caudal necesario es de (Q=16 Pies 3/seg.).
El Nivel del Agua en el Tanque se mantiene,
aproximadamente, a unos 100 Pies por debajo
del Nivel del Agua de la Represa debido a la
configuracin geogrfica del terreno.
EJEMPLO GENERAL DEL CALCULO DE UNA

BOMBA
Se pide :
1) Encontrar el lugar ms conveniente para localizar la Estacin;
2) Tipo de Bomba.
3) Definir la Velocidad de Giro
4) Calcular el Dimetro del Impulsor
5) Estimar la Potencia Total necesaria
6) Determinar el Dimetro interno de la Tubera.
Solucin :
1.- Siempre que las circunstancias lo permitan, convendr que las
Bombas trabajen con una Carga positiva de Agua. Es decir, el
tanque por encima del eje de la bomba. Segn esto habr que
buscar un lugar prximo a la Represa con la finalidad de que hs se
positiva o al menos con valores inferiores a -20 Pies ( - 6 metros )
en funcin de la Cavitacin.

UNA BOMBA
2.El tipo de Bomba lo define la Velocidad Especfica,
para lo cual es preciso conocer la Carga (H), el
Caudal (Q) y la Velocidad de Giro (N).
T.D.H. = h + hf + hfaccesorios
Normalmente para evitar valores grandes de Prdidas de Carga por
Friccin, las velocidades en las Conducciones deben ser bajas. Para
este caso se toman 5 Pies por segundo ( 1,5m/s).
Por intermedio de la Ecuacin de Continuidad Q = AxV, despejando
A, se obtiene:
Q
d 2
Q
16
A
yd2.05pies(0.62m)
V
4
V
5
EJEMPLO GENERAL DEL CALCULO DE UNA BOMBA

A = rea de la tubera
d = Dimetro interno de la tubera =2.05 pies
Suponiendo la Tubera de Concreto, el Coeficiente de

Friccin es aproximadamente que f = 0,02 y
hf
L V 2
46.000 pies
(5 pies / s ) 2
f
0.02
178 Pies (54.26m)

2
D 2g
2.05 pies 2 32.2 pie / s
Por lo tanto:
T.D.H. -100
5
2
2 32.2
178 79 pies (24m)
Esta Cabeza puede vencerse tanto con Bombas

Centrfugas como Axiales.
Para tomar una decisin
conviene tener presente el Caudal y las condiciones de
servicio.
EJEMPLO GENERAL DEL CALCULO DE UNA

BOMBA
Esta Cabeza puede vencerse tanto con Bombas
Centrfugas como Axiales. Para tomar una decisin
conviene tener presente el Caudal y las condiciones de
servicio.
El Caudal es :
Q = 16 Pies3/s = 16 x 7,48 x 60
(0,45m/s)
= 7.180 G.P.M.
Este Caudal podra ser manejado econmicamente con

una sola Bomba Axial. Pero para garantizar trabajo
permanente seran necesarias varias Unidades que
permitiesen una revisin peridica de las Mquinas o
que evitasen interrupciones por fallas eventuales.
Al dividir el Caudal con el propsito de obtener un nmero de

Unidades razonable, como 4 por ejemplo, los valores de Carga
y Gasto se ajustan mejor a Bombas Centrfugas.
En efecto, resulta as un Gasto de 1800 G.P.M. ( 0,11 m3/s ) que
con la Carga de 79 Pies ( 24 m ) y una Velocidad de Giro de N =
1750 R.P.M. exige un Impulsor de 11 pulgadas (28 centmetros)
segn se deduce de las Figuras anteriores.
La Velocidad Especfica Resulta ser :
NS
N Q1 / 2
H
3/ 4
1.750 (1.800)1/ 2
(79)
3/ 4
2.800
cuyo valor corresponde a una BOMBA CENTRIFUGA de

CORTO RECORRIDO RADIAL, ver grafica de velocidad
Especifica (Ns), con un RENDIMIENTO HIDRAULICO del 82%,
aproximadamente el mismo que da la figura anterior
Curvas caractersticas de operacin de bombas centrfugas, tipo horizontal,

con impulsores de corto recorrido radial
Curvas caractersticas de una bomba centrifuga

de dos pasos a diferentes velocidades.

UNA BOMBA
3.- La Velocidad de Giro N = 1.750 R.P.M. podra haberse
obtenido a partir de la Carga, del Gasto y de la Velocidad
Especfica, sacando estos dos ltimos valores de la tabla de
velocidad especifica (Ns) para un valor del Gasto de 1.800
G.P.M. y un Rendimiento mximo del 82%, resultando Ns =
2.800 y
N S H 3/ 4
Q
1/ 2
2.800 (79) 3 / 4
1/ 2
(1.800)
1.750 R.P.M .
4.- El Dimetro de 11 pulgadas (28 centmetros) est dado por la

Figura de curvas de operacin de bombas centrfugas, tipo
horizontal, con impulsores de corto recorrido radial.

5.- La Potencia indicada en la Figura C es de 45 BHP por Bomba. La
Potencia Total sera de 45 x 4 = 180 BHP.
Calculada la Potencia analticamente para un Rendimiento Global
del 73% se tendra :
P
Q H 1 7.180 79 196 BHP

3.960
3.960 0.73
En el Sistema Mtrico : = 1000Kg/m3

P
Q H 1000 0.45 24 197 BHP

75
75 0.73
6.- El Dimetro de la Tubera se calcul al principio del Problema por ser

necesario para el clculo de las Prdidas: d = 2,05 Pies = 24,6 pulgadas
= 62,4 centmetros.
En la prctica conviene hacer un AJUSTE de estos valores con las
MEDIDAS COMERCIALES DE TUBERA AS COMO DE LAS
CARACTERSTICAS DE BOMBAS E IMPULSORES. Las Bombas debern
estar montadas en PARALELO.
CURVAS DEL SISTEMA

Las Curvas del Sistema muestran la Cabeza
requerida para que el Fluido circule a travs de las
Tuberas, Vlvulas y dems accesorios.
Un Bomba Centrfuga siempre trabaja en la
interseccin de su Curva Carga-Caudal con la Curva
del Sistema.
La Cabeza de un Sistema Tpico tiene tres
componentes:
1.- La Cabeza Esttica.
2.- La Cabeza de Presin.
3.- Todas las Prdidas por Friccin en Tuberas y
Accesorios.
CURVAS DEL SISTEMA
Para ilustracin tmese el Sistema Tpico de las siguientes Figuras. En la

cual la cabeza esttica total es de 70 pies, la cabeza de presin es de 60
pies (26x2.31) y la cabeza de friccin total es de 18.9 pies para un caudal
de 1500 gpm.
La cabeza total del sistema ser : 70+60+18.9 = 148.9 pies. Al dibujar la

curva del sistema Figura E la cabeza esttica no cambia con el flujo, as
que puede representarse por la lnea AB.
La cabeza de presin tampoco cambia con el flujo, as que puede

representarse por la lnea horizontal CD.
26 p.s.i.
(60 Pies)
CABEZA
ESTTICA
70 Pies
VALVULA DE
ESTRANGULAMIENTO
X
hf = CABEZA DE FRICCIN = 18.9

Pies
CURVAS DEL SISTEMA
Curvas del sistema
CURVAS DEL SISTEMA
Para la Cabeza de Friccin a travs del Sistema de Tuberas y

Accesorios VARIA APROXIMADAMENTE CON EL CUADRADO
DEL FLUJO, as que a 500G.P.M. por ejemplo, ser
500
1.500
18.9 2.1 pie(PuntoE)
Igual razonamiento permite establecer que a 1.000 G.P.M. ser

8.4 Pies ( Punto F ) y as sucesivamente hasta poderse definir
la Curva CEFG.
Sobre la Grfica de las Curvas del Sistema se puede

superponer la Curva Carga-Caudal de la Bomba. Al menos que
se hagan cambios en la Curva Carga-Caudal de la Bomba o en
las Curvas del Sistema, la Bomba operara a 1.500 G.P.M.
(Punto G ) indefinidamente.
CURVAS DEL SISTEMA

Si la Vlvula de Control en
la descarga se cierra
parcialmente, se aadir
Friccin al Sistema y la
Bomba podr regularse
para operar en otro punto H,
por ejemplo a 1.000 G.P.M.,
o en un punto J a 500
G.P.M., o en cualquier otro
punto. Van cambiando las
Curvas del Sistema,
definindose lo
denominado CONTROL
POR
ESTRANGULAMIENTO. Ver
la siguiente ilustracin.
BOMBAS EN PARALELO
Dos o ms Bombas pueden instalarse en PARALELO con el
propsito de bombear mayor Caudal contra una misma Cabeza
de Carga.
La Curva Combinada se obtiene sumando
horizontalmente los Caudales correspondientes a igual Altura
de Carga.
La instalacin en Paralelo de dos o ms Bombas es muy
frecuente cuando la Demanda es variable.
Al planear un Sistema de bombeo en Paralelo lo primero que
se debe hacer es trazar la ya denominada Curva del Sistema, la
cual es una representacin grfica de la Resistencia Total del
Sistema, Resistencia que se obtiene sumando la Carga
Esttica Total con las Prdidas por Friccin y Accesorios,
calculadas stas ltimas para varios volmenes de Flujo como
ha podido observarse en el tema anterior.
BOMBAS EN PARALELO
La siguiente Figura muestra dos curvas de Carga-Caudal y la
curva combinada. Los puntos 1,2 y 3 son posibles condiciones de
operacin. Se pueden obtener puntos adicionales de operacin
cambiando la velocidad de las bombas o incrementando la prdida
de carga del sistema por estrangulamiento
BOMBAS EN PARALELO
BOMBAS EN PARALELO
Cualquier nmero de Bombas en Paralelo puede incluirse en

un mismo Diagrama, aunque pudiera ser preferible tener
Diagramas separados para diferentes combinaciones de
Bombas. La Eficiencia Total de las Bombas est dado por
SG Q

H
3.960 P
donde :
SG
Q
P
H
=
=
=
=
Gravedad especifica.
Suma de los Caudales en G.P.M.
Potencia total suministrada a la Bomba.
Cabeza dinmica total
En un bombeo en paralelo los caudales se suman y la presin

o cabeza de carga es la misma.
Ptotal = PDBomba1 = PDBomba2 = PDbombaN
Ctotal = CBomba1 + CBomba2 + CbombaN
BOMBAS EN SERIE
Cuando dos o ms Bombas se
operan en Serie su presin de
descarga ser la suma de las
presiones de descarga
individual de cada bomba. Y
as:
Presin total Descarga (PD) =
PDescarga1 + PDescarga2 + PDescargaN
y Caudal Total (CT) = C1 = C2 = C3
= CN
Un Sistema en Serie se planea
de manera similar al caso de un
Sistema en Paralelo. Las Curvas
del Sistema y las Curvas
Caractersticas individuales de
las Bombas se trazan como
muestra la ilustracin.
H
COMBINADA
H3
H1
CURVA DEL SISTEMA
1
BOMBA 3
H2
BOMBA 1
BOMBA 2
Q2
Q1
Q3
BOMBAS EN SERIE
BOMBAS EN SERIE
Las Cargas o presiones de las Bombas se suman para obtener la
Curva Combinada.
En este Ejemplo la Bomba 2 no entregar Fluido porque su Carga de
Cierre es menor que la Carga Esttica del Sistema. Hay dos puntos
posibles de operacin : 1 y 2.
Se podran obtener otro puntos de operacin por estrangulamiento o
mediante cambios en las velocidades de las Bombas.
La Eficiencia Total de las Bombas en Serie est dada por :
SG H Q H
3.960 P
Q
SH
SP
SG
=
=
=
=
Caudal en G.P.M.
Suma de las Cargas en Pies
Potencia Total suministrada a las Bombas.
Gravedad especifica
BOMBAS EN PARALELO Y SERIE

Con la Seleccin adecuada de las Curvas CabezaCaudal ( H - Q ) y sujetas a determinadas
consideraciones hidrulicas y mecnicas, la operacin
de Bombas Centrfugas en Paralelo y/o Serie puede
realizarse dentro de un gran rango de requerimientos
de servicio.
Operacin de Bombas en Paralelo o en serie:
Con el objeto de satisfacer las necesidades de
transporte de los diferentes fluidos por oleoductos;
poliductos y gasoductos en oportunidades es
necesario operar las diferentes unidades del sistema
en configuraciones que acordes con las caractersticas
hidrulicas y mecnicas y una rigurosa seleccin de
las condiciones de cabeza-capacidad en paralelo o en
serie.

Operacin en Paralelo:
Es realizada cuando las necesidades de mayor
caudal deben ser satisfechas y en el sistema no se
cuenta con una bomba cuya capacidad sea
suficiente para lograrlo.

Operacin en paralelo
La configuracin de funcionamiento en paralelo se explica en
forma esquemtica en la siguiente figura, es fcil visualizar que
las conexiones de entrada (succin) de las bombas se hacen a
un cabezal comn (mltiple de succin) y las de la descarga
(salida) se conectan a otro cabezal comn (mltiple descarga).

Operacin en serie
En esta configuracin el caudal entregado es el
correspondiente al de la bomba mas pequea mientras, la
cabeza final es la suma de cada una de las de las bombas.
La siguiente figura, indica la forma de arreglar un sistema
de bombeo en serie.

Cuando se considera una operacin mltiple debe
disponerse de una Curva del Sistema para los
requerimientos de Capacidad y Cabeza totales. La
Curva H -Q de la Bomba individual deber
superponerse sobre la Curva del Sistema.
Puesto que una Bomba Centrfuga siempre opera en
el punto de interseccin de su Curva H - Q con la
Curva del Sistema, la superposicin de la Curva del
Sistema sobre la Curva de la Bomba indica
claramente que Flujo puede esperarse y a que
Cabeza cada Bomba o su combinacin operara.
La siguiente figura, se muestra el comportamiento hidrulico de los

diferentes arreglos en paralelo y serie notndose la variacin de las
condiciones de funcionamiento en el sistema capacidad versus
cabeza. Si tenemos una cabeza esttica de 20 pies y cada una de
las bombas entregan 1000 galones por minuto (GPM) a una altura
de 120 pies.
CURVAS CARACTERSTICAS
Manejo de la CURVA CARACTERISTICA PRACTICA de las Bombas
Principales Centrifugas (BPC)
Se hace referencia a la Grfica o Curva No 50389 suministrada por la
Sulzer Bingham Pumps Inc., para la Bomba Centrifuga 6 x 8 x 13,5B MSD
10-STAGE y 3500 R.P.M. instalada como Bomba Principal Centrifuga
(BPC). En dicha Bomba Centrfuga:
a) El dimetro de la Tubera de Succin es de Ocho (8) pulgadas.

b) El dimetro de la Tubera de Descarga es de seis (6) pulgadas.
c) El mximo dimetro del Impulsor es de 13,50 pulgadas.
d) Se tienen diez (10) Etapas.
e) El rea del Ojo de cada Impulsor es de veinte (20) pulgadas
cuadradas.
En la Grfica mencionada se encuentran dibujadas cuatro (4)
Curvas y una (1) perpendicular en lnea discontinua.
De arriba a abajo de la Grfica No. 50389, y en su orden, las cuatro (4)
Curvas son:
1. Curva correspondiente a la Cabeza Neta de Succin Positiva
Requerida referida a cada Impulsor, marcada como NPSHR @
IMPELLER CENTER LINE, con su propia Escala grfica de Cero (0) a
Cien (100) pies, localizada en la parte superior derecha de la hoja.
2. Curva correspondiente a la Altura o Cabeza de Carga en Pies, con su
Escala grfica de Cero (0) a Ocho mil (8000), localizada en la parte
vertical izquierda de la hoja, VERSUS el Flujo en Galones por Minuto,
con su Escala grfica de Cero (0) a Dos mil ochocientos, (2800)
localizada en la parte horizontal inferior de la hoja marcada como
HEAD.
3. Curva correspondiente a la Eficiencia o Rendimiento, marcada como
EEF%, con su propia escala grfica de Cero (0) a Noventa (90) en %,
localizada en la parte vertical derecha de la Hoja.
4. Curva correspondiente a la Potencia del Motor en BHP, con su propia
Escala grfica de Cero (0) a Tres mil (3000), localizada en la parte
inferior derecha de la hoja, marcada como BHP @ .743SP.Gr.,
haciendo referencia a la Gravedad Especfica del Producto
Bombeado.
De Izquierda a derecha de la
figura:
Lnea Vertical Discontinua,

marcada como MINUM
FLOW, haciendo referencia
al MINIMO FLUJO en
GALONES POR MINUTO a
los cuales deber operarse
la Bomba dentro de
condiciones normales.
Dentro de la siguiente figura

y dirigindose a un punto de
la Curva Cabeza contra
Caudal, se encuentra
dibujada una FLECHA
localizadora del mismo.
Si por este punto se traza una lnea vertical hasta alcanzar la

Escala Horizontal inferior del Flujo en G.P.M., podrn leerse
1980 G. P - M - como Caudal de Diseo.
Si por este mismo punto se traza una lnea vertical hasta

alcanzar la Escala vertical izquierda de la denominada TOTAL
DYNAMIC HEAD IN FEET, podrn leerse 5800 PIES como Altura
o Cabeza de Carga correspondiente al Caudal de Diseo.
Igualmente, si por este mismo punto determinado sobre la

curva Carga - Caudal, se prolonga hacia arriba la lnea vertical
ya trazada hasta cortar la Curva de Rendimiento o Eficiencia, se
determina un segundo punto, a partir del cual se traza una lnea
horizontal hasta encontrar la Escala vertical derecha
denominada EFFICIENCY, donde podr leerse 78 como
Eficiencia correspondiente al Caudal de Diseo.
Y si la vertical ya trazada que ha permitido determinar
dos puntos, se contina hacia arriba hasta cortar la
Curva de la N.P.S.H.R., por este tercer punto puede
trazarse una horizontal que encuentre la Escala
situada en la parte superior derecha de la hoja donde
podrn leerse 65 Pies, aproximadamente, como
N.P.S.H.R. correspondientes al Caudal de Diseo.
Finalmente, si esta misma vertical se prolonga hacia
abajo hasta encontrar la Curva BHP, se tiene un tercer
punto a partir del cual se puede trazar una horizontal
hasta encontrar su propia Escala en la parte inferior
derecha de la hoja donde podrn leerse 2.762 BHP
correspondientes al Caudal de Diseo.
Se puede ahora calcular analticamente la Potencia con los

datos ledos, as:
ijQH
0.743 1.980 5.800
2.762,4BHP
3.960 0.78
3.960 0.78
Los Fabricantes establecen como Potencia requerida la de 3000

BHP. Para su obtencin analtica se debern tomar,
aproximadamente, los siguientes datos de las curvas,
correspondientes al punto de mxima Eficiencia del 80%:
a)
1.850 G.P.M. y b) 6.900 pies:
ijQH
0.743 1.850 6.900
2.993BHP
3.960 0.80
3.960 0.80
La Lnea Vertical discontinua de la Izquierda marcar

como Flujo mnimo de operacin la cantidad de 480 G.P.M.
Manejo de la CURVA CARACTERISTICA PRACTICA de las
Bombas Principales Centrifugas (BPC)
Se hace referencia a la Grfica o Curva No P016075 suministrada por
la FLOWSERVE., para la Bomba Centrifuga 4 x 6 , 4 BFHH B 4
ETAPAS y 3590 R.P.M. instalada como Bomba Principal Centrifuga
(BPC). En dicha Bomba Centrfuga:
a) El dimetro de la Tubera de Succin es de SEIS (6) pulgadas.
b) El dimetro de la Tubera de Descarga es de CUATRO (4)
pulgadas.
Manejo de la CURVA CARACTERISTICA PRACTICA de las
Bombas Principales Centrifugas (BPC)
c) El mximo dimetro del Impulsor es de 10,50

pulgadas.
d) Se tienen cuatro (4) Etapas.
e) El rea del Ojo de cada Impulsor es 16,40 pulgadas
cuadradas.
En la Grfica mencionada se encuentran dibujadas tres
(3) Curvas.
CURVA ESPECIFICA DE BOMBA UNITED 4 BFHH-B 4Et.
De arriba a abajo de la Grfica No. P0166075, y en su orden,
las tres (3) Curvas son:
1. Curva correspondiente a la Altura o Cabeza de Carga en Pies, con
su Escala grfica de Cero (0) a Dos mil (2000), localizada en la
parte vertical izquierda de la hoja, VERSUS el Flujo en Galones
por Minuto, con su Escala grfica de Cero (0) a Un mil
ochocientos, (1800) localizada en la parte horizontal inferior de la
hoja marcada como ALTURA TOTAL.
De arriba a abajo de la Grfica No. P0166075, y en su
orden, las tres (3) Curvas son:
2. Curva correspondiente a la Eficiencia o Rendimiento,

marcada como EFICIENCIA%, con su propia escala
grfica de Cero (0) a Noventa (90) en %, localizada en la
parte vertical izquierda de la Hoja.
De arriba a abajo de la Grfica No. P0166075, y en su
orden, las tres (3) Curvas son:
3. Curva correspondiente a la Potencia del Motor en BHP, con su

propia Escala grfica de Cero (0) a Ochocientos (800), localizada
en la parte inferior izquierda de la hoja, marcada como BHP @
0.80 SP.Gr., haciendo referencia a la Gravedad Especfica del
Producto Bombeado.
INTERPRETACIN DE LA CURVA CARACTERSTICA DE

LA BOMBA UNITED
Partiendo de la figura superior de la curva, obtenemos los

valores de: a) Cabeza dinmica total ( 1962,10 Pies ), leido
de la ordenada o lnea vertical izquierda del cuadro, cuando
se maneja un b) Caudal o Flujo ( 475,78 GPM ), ledos en la
abcisa o lnea horizontal inferior que corresponde a la
primera corrida en el laboratorio de prueba.
INTERPRETACIN DE LA CURVA CARACTERSTICA DE

LA BOMBA UNITED
Descendiendo o bajando hacia la grfica central,

intersectamos en la curva el punto c) Eficiencia en %,
encontramos ( 50.5 ) en la ordenada o lnea vertical
izquierda, finalmente continuamos nuestro descenso en la
grfica y encontramos d) la curva de Potencia, el valor de la
demanda en HP, ( 373, 43 ).
INTERPRETACIN DE LA CURVA
CARACTERSTICA DE LA BOMBA UNITED
Procediendo en la forma indicada anteriormente, es

posible, identificar los valores correspondientes a los
diferentes puntos de posible funcionamiento de la
bomba United 4 BFHH-B 4Et., No. 01 Am 6075.
CLCULOS PRCTICOS SOBRE LA CURVA

1) Variables definidas:
Q = 1006,45 GPM.
H = 794,68 Pies
= 0,80 ( Gravedad Especfica del Producto )
= 0,71 ( Eficiencia en % )
Hallar el valor de la potencia demandada por la bomba.

Frmula a Aplicar:
De la frmula anterior, podremos deducir cualquier valor que
necesitemos por ejemplo, hallar el caudal entregado por la
bomba United del mismo producto, generando una cabeza
dinmica total de 1794.58 pies, demandando una potencia de
507.48 HP. Con una eficiencia de 71.9 %.
xQxH 0.80 1006.45 794.68

P
507.48 HP.
3.960
3.960 0.71

De la frmula anterior, podremos deducir cualquier valor que
necesitemos por ejemplo, hallar el caudal entregado por la
bomba United del mismo producto, generando una cabeza
dinmica total de 1794.58 pies, demandando una potencia de
507.48 HP. Con una eficiencia de 71.9 %.
Frmula a aplicar: GPM.
3960 xBHPx 3960 * 507.48 * 0.719
1006.45 GPM.
Hx
1794.58 * 0.80
ELEMENTOS BSICOS DE LAS BOMBAS PRINCIPALES

CENTRIFUGAS (BPC)
Ver plano Figura de Bomba Centrifuga multietapas.
ELEMENTOS BSICOS DE LAS BOMBAS

PRINCIPALES CENTRIFUGAS (BPC).
100 Caja del sello: Lugar dentro de la carcasa de la bomba donde se
aloja el sello mecnico.
203 Anillo succin carcasa. Son anillos estacionarios que se fijan a
la carcasa para proteger contra desgastes, producidos por los anillos
de desgaste de las manzanas de succin de los impulsores.
209 Anillo descarga carcasa: cumplen con el mismo objetivo de los
anteriores, pero en las manzanas de descarga.
210 Soporte central: Como su nombre lo indica soportan el eje en el
medio y tambin controlan el paso de producto de la parte de alta
presin de la bomba a la parte de baja presin.
215 Buje estrangulador: Controla la cantidad de flujo que pasa hacia
la lnea de balance, para equilibrar hidrulicamente el rotor.
218 Buje de garganta: Sirven para controlar el flujo de la caja del sello
hacia el interior de la bomba.

PRINCIPALES CENTRIFUGAS (BPC)
222 Anillos manzanas de succin: Se instalan en las manzanas de
los impulsores y giran con el, sirven para proteger el impulsor ya
que ellos son los que se desgastan, junto con los anillos de
carcasa.
226 Anillos manzanas de descarga: cumplen la misma labor que
los de succin.
241 Impulsor: Son los encargados de imprimirle velocidad al
lquido bombeado para poder generar la presin dentro de la
bomba.
263 Eje: Elemento sobre el cual van montados los impulsores.
401 Sello mecnico: Es el encargado de mantener confinado
dentro de la bomba el producto bombeado.
ELEMENTOS BSICOS DE LAS BOMBAS PRINCIPALES

CENTRIFUGAS (BPC)

PRINCIPALES CENTRIFUGAS (BPC)
SOPORTES O COJINETES DE BOMBA PRINCIPAL CENTRIFUGA
(BPC) INSTALADAS EN LAS ESTACIONES DE SEBASTOPOL Y
SANTA ROSA.
310.303 JOURNAL BEARING (CHUMACERA) : sirven para
soportar radialmente el eje, su superficie es de un material
blando que no daa la superficie del eje.
310.306
THRUST BEARING KINGSBURY: Se usan para
controlar axialmente el eje.
350.302 BEARING HOUSING (CAJA PORTA CHUMACERA): Son
los alojamientos de las chumaceras, tambin son el depsito de
aceite que lubrica y mediante las guas cnicas 566.319 y las
chumaceras centran el eje radialmente.

PRINCIPALES CENTRIFUGAS (BPC).
426.361 BEARING ISOLATOR DEFLECTOR: Se emplea
para hacer sello entre la caja porta chumaceras y el eje,
as no permitir escapes de aceite.
592.338
SHIM PACK: Se emplean para calibrar o
ajustar el juego axial de eje.
673.351 AIR RELEASE FILTER: Permite la salida hacia
la atmsfera, de los vapores generados por la
temperatura del aceite.
869.325 SPACER (ANILLOS DE LOCALIZACIN): Con
el se centra el eje dentro de la bomba.
RECOMENDACIONES GENERALES SOBRE

OPERACION Y MANTENIMIENTO
La informacin suministrada por el
Fabricante es de suma utilidad. Adems,
no hay sustituto de la experiencia y el
sentido comn al operar y mantener una
Bomba.
Se deben tener en cuenta el historial de
servicio de la Marca, la preferencia del
personal
de
la
Planta
y
la
intercambiabilidad completa en una
Unidad o en toda la Planta.

La Operacin y el Mantenimiento de una Bomba
Centrfuga hacen referencia a su diseo, a su
construccin, a su instalacin y a su operacin
propiamente dicha.
En cuanto a su diseo :
1.- Tener en cuenta las Cabezas Netas de Succin
Positivas Disponibles y Requeridas para
determinar sus insuficiencias como ha quedado
claramente explicado en la parte especfica
correspondiente.

2.- Aire o Gas arrastrados.
Si se dejan que entren el Aire o Gas arrastrados
por el Fluido a la Bomba Centrfuga , se perjudica
su Rendimiento. La forma ms frecuente en que
el Aire entre en la Succin es por la formacin de
vrtices o remolinos en la Superficie Libre del
Fluido.
A veces, el Aire se infiltra en la Bomba por el
Prensaestopas si no est bien sellado.
La
cantidad de Aire o Gas que puede manejar una
Bomba sin peligro es del 0,5% en volumen,
medida en las condiciones de Succin.

3.Funcionamiento en las condiciones que no son de
diseo.
En teora, mientras la N.P.S.H Disponible sea mayor
que la N.P.S.H. Requerida, una Bomba Centrfuga
puede trabajar en una amplia gama de capacidades. la
capacidad exacta de funcionamiento se determina en
la interseccin de la Curva H - Q con la Curva del
Sistema.
Esta capacidad de funcionamiento slo se puede
cambiar si se alteran una o ambas Curvas : la
variacin de la Velocidad alterar la Curva H - Q ; si se
estrangula la descarga, se alterar la Curva del
Sistema.

Las fallas de las Bombas las ocasionan con mucha
frecuencia las operaciones que no reconocen la
limitaciones de capacidad. Cuando se opera una
Bomba en un punto que no sea el de Flujo de mxima
Eficiencia, BEST EFFICIENCY POINT
( BEP )se
producen anomalas hidrulicas en la Carcasa y el
Impulsor tales como impulsos de vibracin, flexiones
del Eje y menos duracin de Sellos y Cojinetes
4. Funcionamiento con Flujos grandes.
La Bomba se puede daar por la Cavitacin y el
consumo de Energa ser excesivo.

5. Funcionamiento con Flujos reducidos.
Menor Eficiencia, mayor carga en los Cojinetes,
aumento de temperatura y Recirculacin interna
6. Flujo seguro mnimo.
Cuando una Bomba Centrfuga funciona cerca de sus
condiciones de corte, la mayor parte del caballaje
consumido se convierte en calor desperdiciado que
aumenta la temperatura del Fluido y, en un momento
dado produce vaporizacin.
Cuando se tiene una Bomba Centrfuga que funciona
en un punto muy bajo de su Curva de Rendimiento, el
Flujo mnimo debe ser, cuando menos, 25% del BEP.

7.Resonancia entre la Velocidad de funcionamiento
de la Bomba y la Frecuencia natural de la
Cimentacin u otros elementos estructurales en
la Estacin de Bombeo.
En cuanto a su construccin:
1. Temperatura.
Si no se puede especificar la Temperatura en
Grados
exactos,
se
puede
calcular
la
Temperatura ambiente segn el lugar geogrfico
en que est la Bomba. Esto es muy importante
para los materiales de la Bomba que estn
sujetos a choques trmicos y a corrosin a
temperaturas elevadas.

2. Valor del pH para la determinacin de la Acidez o
Alcalinidad como factor importante en la seleccin del
material en funcin de la posible corrosin.
3.
Slidos en Suspensin.
No es raro que una aleacin dada, al parecer adecuada,
resulte totalmente inadecuada cuando slo se tienen en
cuenta los factores hidrulicos.
4. Materiales.
Se dividen en general en metlicos y no metlicos. Los
metlicos se pueden subdividir en aleaciones ferrosas y
no ferrosas. Los no metlicos se pueden subdividir en
cauchos naturales y sintticos, plsticos, cermicas y
vidrio, carbono y grafito.

Para una aplicacin dada se debe hacer
una minuciosa evaluacin, no slo de las
caractersticas del Producto que se
maneja, sino tambin de los materiales
disponibles.
5.Fuentes de Datos.
La mejor Fuente es la experiencia prctica
en la Planta.
La segunda son los
resultados del trabajo de Laboratorio. La
tercera
son
los
Fabricantes
y
Proveedores.

Los Manuales y Publicaciones Tcnicas son una
cuarta Fuente de informacin, pero sera
necesario tener algn sistema de
almacenamiento para poder aprovecharla.
En cuanto a la Instalacin y Operacin :
1. Fallas de Sellos y Cojinetes.
Pueden ocasionar incendios.
prdidas del
Producto y prdidas de tiempo para desarmar,
lavar, reemplazar piezas, armar y poner en
marcha el Equipo.

Se pueden deber a su instalacin, deformacin
trmica, diseo del Sello, seleccin, variaciones
dimensionales , cargas externas en las uniones,
cargas muertas, Soportes mal diseados.
Se deber efectuar una inspeccin de las
instalaciones de Tuberas, buscando si hay cargas
impuestas por soportes mal diseados o
instalados.
2. Alineamiento de Unidades.
3.Lubricacin
APROPIADA
apropiada
en
la
CANTIDAD

4. No debe permitirse que la Bomba opere en seco pues el Fluido
es un lubricante para los anillos de desgaste.
5. A veces se tiende a apretar demasiado las Empaquetaduras por
la observacin de goteo a travs del Prensaestopas. Este
goteo es normal y no debe evitarse puesto que la funcin del
Prensaestopas es evitar la entrada del aire y no evitar el goteo.
6.- Las Bombas deben operarse lo ms cerca posible de las
condiciones de Placa.
7.- Para reducir la Carga Elctrica sobre los Motores la Vlvula de
salida debe mantenerse abierta o cerrada durante el arranque
segn que la Curva de Potencia contra Caudal, ( P - Q ) sea
descendente o ascendente.

8.- Es importante que, durante la instalacin, se
COMPRUEBE que la Bomba GIRE EN EL SENTIDO
CORRECTO.
9.Durante la operacin normal todas las vlvulas
debern estar completamente abiertas.
10.Si la velocidad de la Bomba es muy baja,
comprubese si el voltaje y la Frecuencia son
correctos y si hay una fase del motor abierta.
11.Comprubese la Temperatura de los Rodamientos
por medio de un Termmetro. La comprobacin NO
DEBE HACERSE POR MEDIO DE LA MANO
Partes Recomendadas por United Centrifugals Pummps
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

DEFINICIN
De acuerdo con su funcionamiento, se

define a las bombas de desplazamiento
positivo
como,
mecanismos
que
aprovechan el movimiento de unos
rganos mecnicos para desalojar o
desplazar un lquido de un sitio a otro.

DIVISIN DE LAS BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO:
RECIPROCANTES
Son aquellas en las cuales uno o varios mbolos o
pistones en movimiento alternativo
desplazan un lquido de un lugar a otro.
Debido al movimiento alternativo inherente a su
funcionamiento, el transporte de los paquetes de
lquido no se efecta en forma continua y ello ocasiona
pulsaciones que se deben controlar por medio de
artificios mecnicos externos.

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES
DE EMBOLO
De Potencia. Se utilizan para el manejo de lquidos pesados, de
viscosidad mediana, caudales bajos y medianos a medias y
altas presiones, , las cuales segn su configuracin y arreglo
son verticales u horizontales, simples o mltiplex si constan de
uno o mas mbolos.

COMPONENTES DE BOMBA RECIPROCANTE DE
EMBOLO:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Eje Cigeal o Principal

Carcasa o Cuerpo de Potencia
Bomba de lubricacin Auxiliar
Caja de Empaquetadura
Cojinetes o Rodamientos de Soporte del cigeal
Bielas de Conexin
Bloque de Fluidos.
mbolos
Vlvulas de Succin y Descarga
Empaquetadura
Tuerca de Glndula
Puertos de Conexin de Tuberas de Succin y
Descarga.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
Bomba Reciprocante
Vertical de mbolos de
Carrera Variable y Efecto
Simple
Bomba Reciprocante
CUERPO DE POTENCIA:
Consta de una carcasa o bloque de potencia
construido generalmente de fundicin de hierro gris
donde, se alojan el eje principal, los cojinetes de
soporte del eje, camisas guas de cilindros, pistones
de cruceta, bielas, pasadores de bielas, casquetes o
cojinetes anti-friccin de cabezas de bielas, sellos
retenedores del lubricante, visor del nivel del aceite
lubricante, bomba de lubricacin forzada de los
componentes mviles, tapas de inspeccin y de
llenado del aceite lubricante.

Bomba Reciprocante
CUERPO DE FLUIDOS
Tambin conocido como Bloque de Fluidos Es realmente un bloque

construido de acero de alta resistencia de acuerdo con las funciones
que debe cumplir como es el manejo de altas presiones, grandes
velocidades del fluido y en ocasiones lquidos corrosivos.

DE PISTN
De Vapor o de Potencia, Su aplicacin principal est en el manejo

de pequeos y medianos
caudales de medianas y altas
viscosidades, con slidos en suspensin, medianas presiones.
Accin Simple o doble, Son simples, dplex y triples, segn el
nmero de pistones que posean. Ver grfica.

PARTES PRINCIPALES DE UNA BOMBA DE
PISTN:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Cuerpo de Potencia
Eje Cigeal y Engranajes
Biela de conexin o enlace
Cojinetes o Rodamientos de soporte del cigeal
Lubricacin por Salpique producido por los engranajes
Pistones de Cruceta.
Bloque de Fluidos
Pistn
Vlvulas de Succin y Descarga
Camisa o Cilindro Gua
Barra porta pistn
Caja de Empaquetadura y Empaques

BOMBA DE PISTN:
COMPONENTES:
CUERPO DE POTENCIA: Sus caractersticas y componentes son

similares a las encontrados en el cuerpo de potencia de las bombas de
mbolos. Es comn que se construyan con un mecanismo reductor de
velocidad incorporado ( caja de engranajes ) una vez que, su
funcionamiento es a velocidades muy bajas.

BOMBA DE PISTN:
CUERPO DE FLUIDOS: Est construido de fundicin de hierro
nodular o de acero fundido de acuerdo con el nivel de presiones
que se manejen. De acuerdo con su funcionamiento, puede
contener dos juegos de vlvulas de succin y de descarga por
cada pistn si este trabaja con doble accin.

BOMBA DE PISTN:

DE DIAFRAGMA
De vapor, Aire, o de
potencia, de simple o
doble accin, nico o
doble diafragma, verticales
u horizontales.
Consiste en una o varia
membranas en movimiento
que separan el liquido
bombeado del fluido que
suministra la fuerza que
efecta el trabajo de
desplazar el mencionado
producto a una rata que
depende del tamao de la
cmara y del diafragma.

DE DIAFRAGMA COMPONENTES:
CUERPO DE POTENCIA :
Por lo comn se compone de

dos mitades de carcasas
unidas por medio de pernos ,
un empaque de papel, fibra
sinttica o resina que sella la
unin entre las mitades,
diafragma: elaborado de un
material elstico resistente al
lquido o fluido bombeado.
CUERPO DE FLUIDOS:
Aloja a las vlvulas de succin

y de descarga, mltiple de la
succin y de descarga.

Bomba de diafragma:
1.
2.
3.
Vlvula de Descarga
Alimentacin de agua
Ventana de inspeccin
( Visor )
4. Manguera.
5. vlvula de Succin
6. Diafragma
7. Aceite hidrulico
8. Plato de control del
diafragma
9. vlvula de fugas
10. Indicador de fallas en el
diafragma y/o manguera

ROTATORIAS:
Consisten en bombas que dentro de una
carcasa de cmara fija o variable gira un
elemento que consta de engranajes,
paletas,
lbulos,
levas,
pistones,
segmentos o tornillos.
Estos funcionan con muy pequeas
tolerancias de holguras lo que, facilita el
movimiento del lquido sin prdidas
importantes durante una rotacin de su
funcionamiento.

ROTATORIAS:
CLASIFICACION:
Bsicamente existen tres tipos de
bombas con rotor sencillo y cuatro
tipos de bombas basados en dos o
mas rotores., estas son:
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO ROTATORIAS:

DE PALETAS:
En este tipo de
bombas de paleta o
paletas, estas tienen
forma de cuchillas,
cubos, rodillos y de
zapatillas y ya sea
por medio de una
leva que conducen
forzadamente
el
liquido
contra
la
carcasa de la bomba.

DE PALETAS:
Estas bombas
pueden ser
fabricadas con paleta
instaladas ya sea en
el rotor o en el estator
y con las fuerzas
radiales hidrulica o
el rotor balanceado o
desequilibrado.
DE PISTON ROTATORIO:
En este tipo de bomba
el lquido es conducido
y forzado a salir por
medio del vaivn de
los pistones dentro de
los cilindros con
vlvulas acompasados
con el valvuleo
producido por la
rotacin del eje de
mando.
DE PISTON
ROTATORIO:
Todas las bombas
son fabricadas de
mltiples pistones
excepto la de
desplazamiento
constante radial
que solo tiene un
pistn.

ROTATORIAS:
Bomba de pistones Axiales
DE LBULOS:
En estas bombas
el lquido es
llevado entre las
superficies de
lbulo del rotor
desde el puerto
de entrada a la
portada de salida.
DE ENGRANAJES.
En las bombas de
este tipo el fluido
es transportado
entre los dientes
de los engranajes
y desplazado
cuando ellos se
separan.

DE ENGRANAJE INTERNO:
Tiene un rotor con un engranaje tallado internamente engranado con un engranaje
tallado exteriormente.
Las bombas de esta clase son dotadas de una pieza en forma de media luna en
platina del mismo material de la carcasa con el objeto de que pueda girar en
cualquier direccin sin necesidad de cambiar los puertos de entrada y salida del
lquido.

ROTATORIAS:
Bomba de Engranajes Internos Sin Platina Media luna

DE ENGRANAJES
EXTERNOS:
Estas bombas poseen
todos sus rotores con
engranajes tallados en
la superficie exterior.
Estos pueden ser de
dientes rectos,
helicoidales o en espina
de pescado y pueden
usar engranajes de
sincronizacin.

ROTATORIAS:
DE ENGRANAJES
EXTERNOS

DE PISTON
CIRCUNFERENCIAL:
En estas bombas el lquido

es conducido de la entrada a
la salida dentro de los
alojamientos practicados en
el eje del rotor.
Aqu no hay superficies de
sellado en contacto de los
rotores.
En las bombas de pistn

circunferencial externo, los
rotores deben estar
sincronizados por medios
externos y cada rotor debe
tener uno o mas elementos
de pistn.

DE PISTON CIRCUNFERENCIAL
En las bombas de
pistn circunferencial
interno, no se requiere
sincronizado y cada
rotor debe tener dos o
mas elementos de
pistn.

DE TORNILLO SENCILLO O MONO
TORNILLO
Esta bomba se caracteriza porque
la rosca se talla excntricamente
al eje de giro del rotor que, se
enrosca con la rosca practicada
en el estator, y que viene a
constituir el alojamiento del rotor.
De acuerdo con el fluido

manejado, el rotor es fabricado de
materiales
resistentes
a
la
corrosin y abrasin
El estator puede estar compuesto

de dos componentes: Uno interno
fabricado de un material elstico o
blando que estar en contacto con
el tornillo y el otro de material
metlico resistente a las cargas de
presin y mecnicas que le sirve
de carcasa.

DE TORNILLO SENCILLO O MONO TORNILLO.
En esta bomba el fluido es transportado entre los
filetes de roscas y desplazado axialmente a
medida que los engranes con el estator se
producen. La figura ilustra este tipo de bomba.

DE TORNILLOS MULTIPLES:
En estas bombas el lquido es llevado axialmente entre los

espacios de engrane de los tornillos flotantes que giran
conducidos por el rotor central, algunas de estas bombas son
sincronizadas por medio de engranajes que pueden estar
localizados dentro o fuera de la carcasa dependiendo de la
calidad lubrificante y abrasiva del producto de bombeo.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO ROTATORIAS:
DE TORNILLOS MULTIPLES:
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO ROTATORIAS
DE TORNILLOS MULTIPLES
TABLA DE RENDIMIENTO DE BOMBAS RECIPROCANTES

Displacement
Volumes
(100 % V.e.)
Pump Speed in Crankshaft

Revolutions per minute
G.P.M
B.P.H
B.P.D
3-1/4
2010 PSI
3-1/2
1735 PSI
3-3/4
1510 PSI
4
1330 PSI
245
280
315
350
385
420
455
490
525
560
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
8,400
9,600
10,800
12,000
13,200
14,400
15,600
16,800
18,000
19,200
192
219
246
274
301
328
356
154
189
212
236
259
283
307
330
354
144
164
185
205
226
247
267
288
308
126
144
163
181
199
217
235
253
271
289
G.P.M Factor
1.2793
1.4837
1.7033
1.9379
B.P.H Factor
1.8276
2.1196
2.4333
2.7684
CARRERA:
1"
7
8
HP = B.P.H. X P.S.I. / 2200
All Figures base on 100% Volumetric Efficiency In Water.
DERROTEOS PARA OPERACION CONTINUA DE BOMBAS DE

EMBOLOS Y PISTONES POR LONG. DE CARRERA.
RATEO MAXIMO PERMISIBLE DE VELOCIDAD PARA BOMBAS EN
SERVICIO CONTINUO
LONGITUD DE
CARRERA
(PULGADAS)
BOMBAS DE ACCION
SIMPLE TIPO EMBOLO
BOMBAS DE DOBLE
ACCION TIPO PISTON
R.P.M.
VELOCIDAD
PIES/MIN.
R.P.M.
VELOCIDAD
PIES/MIN
450
150
140
46.5
400
200
350
233
116
310
258
270
270
100
100
240
280
210
280
10
83
138
12
78
156
14
74
173
16
70
186
DERRATEOS PARA OPERACIN CONTINUA DE

BOMBAS DE EMBOLOS Y PISTONES POR
VISCOSIDAD.
VISCOSIDAD (SSU)
% DE VELOCIDAD
150-300
95
300-1000
90
1000-2000
80
2000-4000
70
4000-6500
60
6500-8000
50
CALCULOS PRACTICOS DE APLICACIN EN BOMBAS DE

DESPLAZAMIENTO POSITIVO RECIPROCANTES
1.DE EMBOLOS DE ACCION DIRECTA:
CONSIDERANDO QUE LA PRESION GENERADA POR ESTAS BOMBAS DEPENDE
DE LA MXIMA CARGA PERMISIBLE DEL EMBOLO Y DE LA MAGNITUD DEL AREA
FRONTAL SE TIENE:
f libras
P psig
A pu lg adas 2
CAUDAL O FLUJO ENTREGADO:

El rateo del caudal ( Q ) en la bombas de mbolos esta relacionado con: El Area de
la cara frontal del mbolo, la longitud ( C ) de la carrera del mismo; de la cantidad
( N ) de mbolos; de la velocidad angular ( V ) en RPM y la eficiencia volumtrica
( de esta.
Matemticamente se expresa as:

Q ( caudal ) = A x C x N x V x v ( Unidades de volumen utilizadas)
Ahora si, se expresan las dimensiones en pulgadas y el dimetro ( D ) del
mbolo es conocido y deseamos obtener el flujo ( Q ) en galones por
minuto ( GPM ) :
D 2 C N V V
4 231
GPM
En las bombas de mbolos la eficiencia volumtrica, se estima para el

dimensionado en la seleccin con el valor del 95% mientras tanto, la
eficiencia mecnica ( ), flucta entre el 92 y 96%, lo cual nos permite
con seguridad ubicar dicho parmetro en el 94% para calcular la potencia
demandada en el eje de entrada de la bomba. Igualmente, es importante
tener en cuenta que la potencia exigida por la bomba, puede ser
calculada tomando la presin de descarga ( Pd ) como el valor de presin
cuando, el valor de la presin en la entrada ( succin ) de la bomba no
exceda del 10% del valor de la presin en la descarga ( Pd ).
De aqu y de acuerdo con los conceptos precedentes se tiene:
POTENCIA HIDRAULICA HPH
Q GPM P PSIG
1714
Si utilizamos el caudal en barriles por hora ( BPH ), tendremos:
POTENCIA HIDRAULICA HPH
Q BPH P psig
2450
Luego la potencia al freno ( BHP ) ser:
BHP Q BPM P psig
1714 m
Q BPM P psig
BPH
2450 m
En la eventualidad de contar con presin a la entrada de la bomba

superior al 10% de la presin de la descarga, es necesario disminuir
el valor de la capacidad del rateo de carga del mbolo. Resumiendo, la
potencia requerida por la bomba ser la suma de las potencias
hidrulica y de friccin:
BHP HPh HPf
, DONDE :
Q GPM Pd 1
HPf

1 1 Ps
Pd
1714 m m
NOTA: se advierte que, la eficiencia mecnica ( m ) desciende con la

disminucin del rateo de carga del mbolo, por ello, es necesario
consultar al fabricante del equipo cuando esta situacin se presente.
BOMBAS DE PISTON DE DOBLE ACCION:

Para el calculo del caudal entregado por las bombas de pistn, es
necesario descontar el volumen equivalente ocupado por la barra de
accionamiento donde esta instalado e pistn.
Si los parmetros constructivos corresponden a:
A = rea de la cara plana o frontal del pistn en pulgadas cuadradas.
a = rea de la barra de pistn en pulgadas cuadradas.
C = Longitud de la carrera del pistn en pulgadas
Q = Flujo o caudal total en gpm.
V = Volumen desplazado por el pistn en la cara libre en galones.
v = Volumen desplazado por el pistn en la cara con barra en galones.
N = Numero de pistones de la bomba.
RPM = Velocidad angular del eje cigeal de la bomba.
AC
V
;
231
A a C
v
231
C
V v 2 A a
231
O SEA QUE
2 A a C N RPM
231
Si los dimetros tanto del pistn como, de las barra son conocidos, es
factible calcular as:
D = dimetro del pistn en pulgadas.
d = dimetro de la barra del pisn en pulgadas.
D
2A
;
2
d
a
;
4
2D 2 d 2
Q
2D 2 d 2
2A
2
C N RPM
2 231
GPM
El clculo de la potencia demandada es similar al efectuado con las

bombas de mbolos.
Q GPM P PSIG
BPH
HP
1714

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Segn la construccin de los Impulsores :

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VARIABLES DE LA MECNICA BOMBAS

Caudal , Flujo o Rata de bombeo.

ALTURAS O CABEZAS DE CARGA ( H )

CABEZA ESTTICA TOTAL

ALTURA O CABEZA ESTTICA TOTAL = hd hs

ALTURA O CABEZA EQUIVALENTE

ALTURA O CABEZA EQUIVALENTE

ALTURA O CABEZA DE VELOCIDAD

ALTURA O CABEZA EQUIVALENTE A LA

CABEZA NETA DE SUCCIN

1. Tericamente su mxima Altura o Cabeza de Succin al nivel del mar es la

En la Prctica esto se traduce en que, tericamente, la distancia entre el Eje de

CABEZA NETA DE SUCCIN POSITIVA

Cabeza Neta de Succin Disponible

N.P.S.H.A. = ha hs hfs hv = 10,33 3,00 0,90 0,24 = 6.19 m.

EJERCICIOS DE CALCULO DE LA N.P.S.H.A.

HAY UNA ALTURA DE SUCCION, PERO EL LIQUIDO ESTA EN

Recipiente de Succin por encima del Eje de la

= ha + hs - hfs - hv = 10,78 + 3,00 -0,90 - 10,78 =2,10 m

La Presin Atmosfrica ( Pa ) tiene el mismo valor de la Presin de Vapor

SUCCIN CERRADA PRESURIZADA Y TEMPERATURA

N.P.S.H.A.= ha + hs - hfs - hv=348,67+10,00-2,92-348,67

Prdidas por Friccin = hfs = 2.92

CABEZA DINMICA TOTAL

CABEZA DINMICA TOTAL

T.D.H. = +/-hs + hfs + hd + hfd + (K xV2/2g)

Altura o Carga Esttica de Succin ( hs )=2,00 m

T.D.H. = 2,00 + 0,50 + 80,00 + 8,00 + 4,00

( R.P.M .)( Litros / Segundos )1/ 2

La Potencia se define como el Trabajo realizado por una Mquina en la

Formulas de potencia Hidrulica (WHP)

Q H lbs / pie 3 pie 3 / minuto pie

Q H lbs / pie 3 pie 3 / seg pie

Formulas de potencia Hidrulica (WHP)

SG Q H Gravedad especifica b. p.h pie

Pero el Motor que acciona la Bomba tambin entrega su

Formulas de potencia Hidrulica (WHP)

Formulas de potencia Hidrulica (WHP)

Q H lbs / pie 3 pie 3 / seg pie

SG Q H Gravedad especifica G.P.M pie

SG Q H Gravedad especifica b..p.h pie

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b) Rendimiento Volumtrico. No todo el Fluido que entra en la

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