Relevadores de

sobrecarga y
Fusibles
TAPIA MARIN FAUSTINO

EQUIPO 7

8AM6

HERNANDEZ CLEMENTE MIGUEL ANGEL

MARTINEZ HERNANDEZ ADRIAN

QUEESLASOBRECARGA?
Un motor demanda una corriente cuando esta en
operacin, y que es proporcional a la carga, la cual va
desdelacorrientesincarga(corrienteenvaco),hastala
corriente a plena carga cuyo valor se encuentra
estampado en la placa de datos del motor. cuando la
carga excede el par mecnico normal del motor, este
demanda una corriente mas elevada que la corriente a
plena carga y esta condicin se considera como una
sobrecarga. la sobrecarga mxima existe bajo las
condiciones de rotor bloqueado, en las cuales la carga
es tan excesiva que el motor se para o no se puede
arrancar.

Por que una sobrecarga no es deseada?

El efecto de una sobrecarga es una elevacin de la
temperatura en el devanado del motor. Mientras mayor
sea la sobrecarga, mas rpidamente se incrementara la
temperatura a un punto tal que daa los aislantes y la
lubricacin del motor.
Mientras mayor sea
la corriente, mas
corto ser el tiempo
en el que el motor se
dae, o se queme.

Relevadores de Sobrecarga.
El relevador de sobrecarga es el corazn de la proteccin del
motor elctrico. Un relevador de sobrecarga tiene
caractersticas de tiempo inverso en el disparo o apertura,
permitiendo mantener la conduccin durante el periodo de
aceleracin (cuando se demanda la corriente de arranque),
pero dando proteccin en las pequeas sobrecargas de la
corriente de plena carga cuando el motor esta operando.
Contrariamente al fusible, el relevador de sobrecarga puede
repetir la operacin sin necesidad de ser reemplazado. Debe
enfatizarse que el relevador de sobrecarga no provee
proteccin por corto circuito. Esta es una funcin de un equipo
protector de sobre corrientes, como lo son los fusibles e
interruptores termo magnticos.

Clasificacin.
Pueden ser clasificados en:
***Magnticos (reaccionan nicamente a los excesos de
corriente y no son afectados por la temperatura).
***Trmicos (la operacin depende de la elevacin de
la temperatura causada por la corriente de sobrecarga)
Los relevadores trmicos de sobrecarga pueden ser
subdivididos en los tipo de aleacin fusible y
bimetlicos. Los relevadores Magnticos se clasifican
en Accin Instantnea y Accin Retardada.

Magntico de Accin Instantnea.

Los contactos fijos estn Normalmente Cerrados
cuando el rele magntico de sobrecargas esta DesExcitado. Con la corriente nominal la presin del resorte
impide el movimiento de la armadura. Cuando hay una
sobre corriente particular, se crea la fuerza magneto
motriz (fmm) suficiente
para
producir
el
movimiento
de
la
armadura y la apertura de
los
contactos
normalmente
cerrados
conectados al motor.

Magntico de Accin Retardada.

En la siguiente figura vemos el mismo rel pero con la
adicin de un amortiguador para retardar el movimiento
de la armadura. El amortiguador contiene un aceite o un
fluido especial con cierta viscosidad para producir el
retardo necesario.

AleacinFusible.
Tambin conocidos como relevadores de crisol de
soldadura, la corriente pasa por un pequeo devanado
calefactor, en condiciones de sobrecarga el calor causa
que la soldadura especial se funda, permitiendo que una
rueda trinquete gire libremente, abrindose los
contactos. Cuando esto ocurre se dice que el relevador
se dispara.

Bimetlicos.
Emplean como unidad sensora un bimetal. Que esta
formado por dos metales soldados entres si y cuya
caracterstica es, que son de diferente coeficiente de
dilatacin.Alsercalentadostesedoblaenunsentido,
lo que se aprovecha para accionar el contacto que
realizalaaperturadelcircuitoaproteger.

Inductivo de Aleacin Fusible.

El inconveniente de los Rels de Aleacin Fusible y
Trmico Bimetlico es que solo permiten el ajuste de
sobrecarga en aumentos discretos segn los calibres
disponibles. A veces es necesario ajustar un poco mas
elevado el valor nominal de la sobrecarga durante una
marcha determinada o un funcionamiento particular. El
Rel de Sobrecarga Inductivo de aleacin fusible
(Inductotrmico) es capaz de realizar estar funcin. Este
rel se acciona segn el principio de induccin de
corrientes de Foucault en un cilindro de aleacin de
cobre y en la aleacin fusible a baja temperatura que
este en el interior del mismo.

El rel funciona solo con corriente alterna por ende, solo

se usa para proteccin de sobrecargas para motores de
CA. Tiene dos principales ventajas:
A) Para una bobina de una determinada capacidad de
corriente, el ajuste des disparo es regulable sin
B)limitacin
En uninycon transformadores de

varias tomas de corriente el mismo

rel puede ser utilizado para una
amplia diversidad de motores de CA
de superior o inferior valor nominal
de la corriente de sobrecarga, con
las mismas ventajas de ajustes
indicadas en A.

Inductivo Bimetlico.
El ajuste de sobrecargas tambin es posible con este tipo
de rel. Este contiene un ncleo de hierro que
generalmente es fijo, inserto en un manguito de cobre o
latn al que ha sido soldada una armadura bimetlica en
palanca. Las corrientes de Foucault generadas en el tubo
de cobre calientan la palanca bimetlica.
Una
corriente
de
sobrecarga es capaz de
curvar el bimetlico.
Generalmente este rel
es de reposicin
automtica.

Fusible.
Son dispositivos de sobre corriente que se autodestruyen
cuando interrumpen el circuito. Son de metal fusionable a
temperaturas relativamente bajas y calibrados de tal manera
que se fundan cuando se alcance una corriente determinada,
debido a que se colocan en serie con el circuito a proteger.
Estn divididos en dos grandes grupos:
Fusibles

de Baja Tensin (Igual o Menos de 600V)

Fusibles

de Alta Tensin (Mas de 600V).

TiposdeFusible:
Hay 3 tipos de Fusibles:

Tipo de Cartucho o Contacto de Casquillo.

Tipo de Tapn Fusible.

Tipo de Cuchillas.

Fusible de Tipo Tapn de Rosca.

En este tupo de fusibles, en una base roscada se
encuentra encerrado un listn fusible para prevenir que
el metal se disperse cuando el listn fusible se funda. La
condicin en que se encuentra el fusible se puede
determinar observando a travs de una pequea mirilla
de plstico transparente localizada en la parte superior
del conjunto que constituye al fusible.

Este tipo de fusibles no debe usarse en tensiones

superior a 127v. Este tipo de fusibles se encuentran
montados en bases o zcalos de porcelana, su
caractersticas es tal que, cuando se funden, se deben de
reemplazar, es decir, son desechables; se encuentran en
el mercado de 15 y 30 Amperes. Cuando la entrada del
fusible no corresponde a la de la base se usan
adaptadores.

Fusible de Cartucho o Contacto de

Casquillo.
Son usados en instalaciones elctricas en donde la
corriente excede a 30 Amperes y la tensin este de 250v
a 600v. Se fabrican de dos tipos:
Fusibles de cartucho con contactos de Casquillo:
Con capacidad de corriente de 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30,
35, 40, 45, 50 y 60 Amperes.
Fusibles de cartucho con contactos de Navaja:
Con capacidad de corriente de 75, 80, 90, 100, 110,
125, 150, 175, 200, 225, 250 300, , 350, 400, 450,
500 y 600 Amperes.

Estos ltimos fusibles son de aplicacin en instalaciones

Industriales o comerciales de gran capacidad.
Pueden ser renovables o no, dependiendo del tipo que se
use.

Fusible Cuchilla.

Es un elemento de conexin y desconexin de

circuitos elctricos. Tiene dos funciones: como
cuchilla des conectadora, y como elemento de
proteccin. Los elementos fusibles se fabrican
fundamentalmente de plata, cobre aleado con estao o
cobre electrolito con aleacin de plata. Por lo general
se operan sin caga.

Por regla general, los fusibles protegen contra los

cortocircuito ms bien con que contra las sobrecargas.
Con corrientes de aproximadamente 25 o 30 veces su
valor nominal, los elementos fusibles se fundir en el
espacio de un ciclo a 60Hz e interrumpirn el circuito
en el prximo ciclo, aproximadamente en 1/30 de
segundo

Dispositivos Trmicos Auxiliares

Se basan en el principio del bimetlico. Reciben el
nombre de termostato o disco trmico. Los contactos
del disco estn NC a la temp Amb usual. Puede soldarse
al bastidor o soporte de un motor. Un incremento en la
temp Amb, a causa de una ventilacin deficiente,
sobrecargas frecuentes o sostenidas, arranques
frecuentes, el consecuente
calor
desarrollado
es
conducido al disco y abre
los contactos normalmente
cerrados a y b conectados
al circuito.

Este dispositivo, por tanto, se acciona debido al calor

efectivo del motor originado en la superficie del mismo
en vez del producido por la corriente de carga. En
consecuencia es menos sensible a las corrientes de
sobrecarga, pero lo es ms a la ventilacin, a la
temperatura ambiente