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OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
INTRODUCCION
En el trfico urbano de la ciudad, el vehculo se detiene
normalmente por la densidad del trfico o por semforos en
rojo, lo que produce que el motor se mantenga en ralent
consumiendo combustible pero desaprovechan la energa
por el hecho de estar en paro y a la vez generando
emisiones innecesarias, por lo cual siempre se busca reducir
las emisiones de CO2, ahorrar en costes y combustible de
forma automtica y sin modificar el comportamiento de
marcha actual.
Gracias a normativas para preservar el medio ambiente
obligan a los constructores a incluir vehculos Ecoamigables
en donde se ha desarrollado un sistema de desconexin de
motor trmico que trabaja por medio de sensores.[1]
Unmotor de arranque.
Una baterademayorcapacidad.
Sensores.
Pedal del acelerador y freno que informa sobre lo que quiere hacer el conductor. [2]
Si
se
dan
estas
circunstancias,
elsistemadetiene elmotor. [2]
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
FUNCIONAMIENTO
Motor
(Gasolina o Diesel)
Modifica la bomba de
Alta Presin para
conseguir antes la
presin de arranque.
Batera.
FIGURA
FUNCIONAMIENTO
Alternador
Motor de Arranque
Interruptor
Activa y Desactiva el
MA
FIGURA
FUNCIONAMIENTO
Sensores
Reciben informacin de
elementos especficos.
-Corrido de Embrague.
-Temperatura.
-Velocidad cigeal.
-Posicin del acelerador.
-etc.
FIGURA
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2.
3.
4.
5.
11
12
13
Elementos que actan en la parada del vehculo:
1. UCE del motor: Gestiona el sistema Start/Stop.(1)
2. Sensor de posicin del pedal de embrague: Seala la
posicin del pedal. Al estar parado, el pedal del
embrague no debe de ser presionado. (10-11)
3. Sensor de posicin de punto muerto: Est situado en la
caja de cambios y seala la posicin de la palanca de
cambios. Al detectar que esta posicin el motor trmico
se apagara.(13)
4. Sensor de vaco del servofreno: Est situado en el
servofreno y enva una seal proporcional al vaco del
freno. La presin en el servo debe estar dentro de un
rango predeterminado, de lo contrario no se apagara.
5. Contacto del cap: Avisa a la unidad de control del
motor de que se ha abierto el cap. (8)
6. Contacto del cinturn seguridad: Indica a la unidad de
control del motor si el cinturn de seguridad est
abrochado o no. (9)
7. Sensor de velocidad (6) [3]
Funcionamiento:
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EJEMPLO DE APLICACIN EN
UN VEHCULO.
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En Mazda, el iStop tiene varias peculiaridades. La primera es que lleva una segunda batera auxiliar ms
pequea. Para el primer arranque con el coche en fro se utiliza la batera principal, pero ya en marcha, y
cuando el iStop entra en funcionamiento, la batera auxiliar es la que suministra la energa elctrica necesaria
para activar el motor de arranque.
La segunda particularidad del sistema start-stop de Mazda, y lo que hace que el sistema sea tan rpido es
que se controla la posicin de los pistones en el proceso de parada, para que queden en una posicin
favorable de cara al reinicio. Se trata de parar siempre el motor con los pistones en una posicin en la que
uno de los cilindros se quede en fase de combustin, de forma que el arranque se produce por efecto del
empuje que ejerce ese pistn en el momento de arranque, y una pequea ayuda del motor de arranque. [2]
CONCLUSIONES
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Para un correcto funcionamiento del sistema Start-Stop se debe tener en cuenta las
condiciones de uso, para as evitar daos que puedan afectar a este sistema,
especialmente al momento de cambiar la batera ya que esta es muy especial y debe
de ser tipo AGM.
Bibliografa
http://es.boschautomotive.com/es/internet/parts/parts_and_accessories/motor_a
nd_sytems/start_stop_system/functionality_start_stop_system/fun
ctionality_start_stop_system.html
http://www.jaicar.com/Start-stop.html
http://www.aficionadosalamecanica.com/start-stop.htm
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