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PROYECTO DE INVESTIGACION: AVENIDA SENZ PEA

INTEGRANTES:
Benavides Piella, Richard.
Correa Cervantes, Mara
Jimnez Vega, Sergio.
Segura Falen, Alex.
Segura Vsquez, Jos Frank
Paico Carmona, Jhon.
Paico Saavedra, Victor.
Tello Sayan, Jhunior Oscar.
Tineo Pongo, Percy.

DOCENTE: Ing. Wesley Amado Salazar


Bravo.

INTRODUCCIN

INTRODUCCIN.
Senz Pea, una de las principales avenidas de nuestra provincia de Chiclayo, constituida por 23
cuadras (2300 m aproximadamente) las cuales forman parte de dos distritos: Jos Leonardo Ortiz y
Cercado de Chiclayo.
La Av. Augusto B. Legua es la que divide a estos dos distritos, de la cuadra 1 a la cuadra 17 la Av.
Senz Pea forma parte del distrito de Cercado de Chiclayo (Av.: Inca Garcilaso de La Vega // Av.
Legua), de la cuadra 18 a la cuadra 23 la Av. Senz Pea forma parte del distrito de Jos Leonardo Ortiz
(Av. Legua // Av. Mxico).
La Av. Senz Pea siendo una de las principales avenidas de la Ciudad de Chiclayo lamentablemente no
se encuentra en condiciones adecuadas como las que una autopista de su tipo comnmente tendra, si
bien es cierto los mantenimientos que se han realizado a la avenida con el fin de mantenerla en
funcionamiento han sido realizados con xito, como supuestamente uno lo podra observar, con el
pasar de los aos este mantenimiento en vez de mejorar el aspecto estructural del pavimento ha
empeorado a la situacin anterior.
En nuestro pas existe el Reglamento Nacional de Edificaciones el mismo que cuenta con la norma
tcnica E-050 Suelos y Cimentaciones. El objetivo de la norma es establecer los requisitos para
la ejecucin de Estudios de Mecnica de Suelos con fines de cimentacin, de edificaciones y otras obras
(Pavimentacin), los mismos que debern ejecutarse con la finalidad de asegurar la estabilidad y
permanencia de las obras para promover la utilizacin de los recursos.
Uno de los factores ms importantes en la caracterizacin de los materiales de pavimentacin es la
deformacin permanente que experimentan por efecto de la repeticin de cargas, este factor es quizs
el ms importante a considerar, si se toma en cuenta que, en la mayora de los casos, los pavimentos

Desde el ao 1942, en el cual la Municipalidad Provincial de Chiclayo reconoce la necesidad


ANTECEDENTES
HISTRICOS
de contar con un plan Urbano que diera un tratamiento especial al Centro de la Ciudad
Actual constituido en ese entonces por casi el 80% del rea total de Chiclayo (60 Has); hasta
posteriores, como: 1954, 1963 y 1974, se elaboran siempre documentos regulares de la
expansin urbana de Chiclayo.
Solo en el ao 1963, se propuso por primera vez un programa de Renovacin Urbana en el
conocido casco urbano antiguo, que significaba la peatonalizacin de algunas calles
cntricas de la ciudad, entre ellas a la Av. Senz Pea, dicho programa fue desestimado por
las autoridades municipales de aquella poca.
En 1992, el rea central o centro Comercial Metropolitano, comprenda 134.5 Has y estaba
limitado por las avenidas Legua (al Norte), Senz Pea (al Este), Bolognesi (al Sur), Leonardo
Ortiz y Luis Gonzales (al Oeste).
Es as que se data que en el ao de 1963 la Av. Senz Pea en la mayora de su extensin, ya
se encontraba afirmada y por donde transitaban unidades de carga liviana. La primera
colocacin de la carpeta asfltica de la avenida data por los aos de 1974 cuando al frente
del cargo municipal se encontraba el entonces alcalde de Chiclayo Carlos Fidel Piedra Arana.

Fuente: RPP noticias ao de 1974..


En la toma se puede apreciar la esquina de cruces entre
las avenidas Bolognesi y Senz Pea, justo en el centro
de esa interseccin, muy cerca a lo que entonces era la
salida de Chiclayo hacia el norte.

TRNSITO
Para el diseo de un pavimento en una va, que puede ser una calle, una avenida o una
carretera, uno de los factores fundamentales para el diseo de esta, es el trnsito. El
volumen y carcter del trnsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la
frecuencia de las cargas por eje de los vehculos determinan el espesor y otras
caractersticas del diseo estructural de un pavimento.
La avenida Senz Pea por ser una de las principales avenidas de
la ciudad de Chiclayo, alberga un gran volumen de trnsito
vehicular, ocasionando as daos al pavimento, ya que excede el
nmero de vehculos para el cual fue diseada anteriormente.
Como se puede observar en la cuadra 18 hasta la 20 el pavimento
se encuentra en psimas condiciones por el transito excesivo de
vehculos pesados.
Para calcular el transito que hoy existe en la Avenida Senz Pea se ha realizado a travs del
mtodo de variacin horaria de la demanda, el cual consiste en el conteo vehicular por 24 horas
corridas. Para llevar a cabo este procedimiento nos ubicamos en dos puntos estratgicos: el
primer punto en el cruce de la Avenida Senz Pea y Tacna y el segundo punto estratgico
ubicado en el cruce de la Avenida Senz Pea y Augusto B. Legua, luego se procedi a tomar
datos de los diferentes tipos de vehculos que transitan por esta avenida, arrojando de esta
manera los siguientes resultados:


Aqu se puede observar el trnsito vehicular que
comnmente circula por las diferentes cuadras de la Av.
Senz Pea, desde mototaxis, autos particulares hasta
camiones.

Variacin horaria de la demanda vehicular en la


Av. Senz Pea.

CRUCE DE LA AVENIDA SENZ PEA Y TACNA

CRUCE DE LA AVENIDA SENZ PEA Y AUGUSTO B.


LEGUA

Desde la cuadra 1 hasta la cuadra 17


Desde la cuadra 18 hasta la cuadra 23
TIPO DE VEHICULO

CANT. DE VEHCULOS/DA
(2D)

TIPO DE VEHCULO

CANT. DE VEHCULOS/DA
(2D)

Ap (autos)

18176

Ac (camionetas y
combis)

1696

B2 (camin)

160

Ap (autos)

36448

Ac (camionetas y combis)

3152

B2 (camin)

32

C2 (camin)

384

C2 (camin)

224

B3-1 (camin)

32

B3-1 (camin)

16

FALEN AQU
PONE LA TABLA
DEL W18

PROCESO
CONSTRUCTIVO

El proceso constructivo de la Av. Senz Pea, data de los aos de 1974, es as que buscando
expedientes tcnicos para tener ms conocimiento de cmo se construy en sus inicios la avenida
no se pudo encontrar. Si bien es cierto los mantenimientos realizados a la va han sido muchos, el
ultimo tratamiento superficial realizado fue el recapeo en el ao 2007, en tal sentido para explicar
acerca del proceso constructivo de la avenida tomaremos el expediente tcnico de esta ltima obra
para detallar acerca de lo que se realiz en la avenida.
Reconocimiento de la Obra:
Consisti en constatar las condiciones en las que
en aquel entonces se encontraba el pavimento,
constatndose que debera de recibir un
tratamiento superficial (recapeo).
Movimiento de tierra:
Con respecto al movimiento de tierras, se
realizaron una serie de procesos, de entre uno de
ellos podemos mencionar:
Corte de capa erosionada.- consisti en el corte del
pavimento existente, es decir la carpeta asfltica
que se encontraba en mal estado y adems se
corto10 cm de la capa base granular que se
encontraba parcialmente contaminada.

Nivelacin, trazo y replanteo:


Se tom el nivel para el corte de base y consigo se
realiz el mejoramiento y posterior compactacin
de esta.
Construccin de veredas y sardineles:
Para la construccin de veredas se acarre
material para la sub base de la misma, dicho
material utilizado en las veredas fue el mismo que
se utiliz en el afirmado.
Se reubico las cajas de agua y desage, y a la vez
se realiz el trazado de las veredas y el proceso de
compactacin. Posteriormente se encofro los
soportes laterales de las veredas (sardineles).

CONDICIONES AMBIENTALES A LA QUE EST


SUJETO EL PAVIMENTO DE LA AV. SENZ
Las condiciones ambientales a la cual est sujeto el pavimento de la Av. Senz Pea, comenzando
PEA
desde la Av. Inca Garcilaso de la Vega, hasta la Av. Legua, que tiene un kilometraje
aproximadamente de 1+519 km el pavimento esta en regulares condiciones, ello porque muchas de
las veces los conductores no saben que el pavimento est diseado para una carga especfica y al
transitar con sus unidades vehiculares excesivamente cargadas provoca daos al pavimento.
Si nos fijamos en las condiciones en las que se encuentra el tramo entre las avenidas Av. Augusto B.
Legua - Av. Cruz de Chalpn que tiene un kilometraje de 0+280 km, este tramo esta en
inadecuadas condiciones, pues la carga pesada (camiones cargueros) que transitan en dicho tramo,
tienen una carga mayor para la cual el pavimento no fue diseado, provocando deformaciones y
posteriormente el deterioro del pavimento. En las mismas condiciones se encuentra, la Av. Cruz de
Chalpn hasta la Av. Mxico que tiene un kilometraje de 0+498 km, aqu podemos apreciar que los
buzones de desages estn en condiciones peligrosas tanto para los vehculos como para los
transentes, esto se debe al arrojamiento de desechos orgnicos e inorgnicos por parte de los
desages familiares y comerciales, donde posteriormente al fluir a la matriz general, en esta se
acumulan los sedimentos provocando una posterior obstruccin del buzn y como consecuencia su
colapso, esto es lo que comnmente se aprecia en el tramo mencionado de la avenida Senz Pea,
el deterioro del pavimento surge por este tipo de problemas y consigo el trnsito vehicular y
peatonal se ve congestionado.

MANTENIMIENTO DEL PAVIMENTO


EN LA AV. SENZ PEA

La avenida Senz Pea desde que se construy, all por los aos de 1974, ha recibido una serie de
mantenimientos, los cuales han sido desde la remocin de parte de la base, hasta la colocacin de
recapeos o aplicacin de Slurrys.
Como ejemplo de algn mantenimiento que se haya realizado a la avenida Senz Pea, es el del ao
2007 Recapeo del Pavimento flexible de las cuadras 14, 15, 16 y 17. Dicha obra se realiz en 37 das
calendarios y las condiciones en las quedo la avenida despus del tratamiento superficial, en aquel
entonces fueron las adecuadas, decimos esto por el hecho que si nos fijamos en las condiciones que
actualmente presenta la avenida, stas no son nada buenas, pues presenta un sin nmero de fallas. Si
bien es cierto han pasado 8 aos de servicialidad, ello no justifica que siendo esta una autopista de
alta categora, presente agrietamientos, fisuras, baches, hundimientos, etc.; por lo contrario, pues por
ser una avenida cntrica, las condiciones se servicialidad que debe presentar deben ser las ms
adecuadas.
Tomaremos como ejemplo la cuadra 18, las fallas que presenta esta no son nada ptimas para el
trnsito vehicular y peatonal, cualquier transente o unidad puede sufrir algn accidente, y no habr
ningn responsable a quien juzgar. Las autoridades del distrito de JLO con decir que no hay dinero o no
hay presupuestos se limpian fcilmente las manos, sin embargo, segn lo que conocemos no es cierto,
cuando la plata llega al municipio no la saben invertir y si no se la reparten o roban, la devuelven, es
algo que indigna pero as es la realidad, la avenida Senz Pea desde la cuadra 18 a la 23
urgentemente necesita una reconstruccin.
Todo el grupo habamos ido a la zona mencionada (C 18 a C 23) y los vecinos nos decan que las fallas

FALLAS DEL PAVIMENTO A LO LARGO DE


TODA LA AV. SENZ PEA.
De la cuadra N 1 a la N 4:

Este tipo de ANIEGOS causa severos daos al


pavimento de la av. Senz Pea, entra a travs de
las fisuras o grietas que por exceso de cargas tiene
el pavimento, penetrndose luego al suelo
compactado, producindose hundimientos en el
pavimento.

Esta falla que presenta la avenida Senz Pea en


la cuadra N02 se debe a la rotura del pavimento
generado por parte de una empresa encargada de
una obra de saneamiento, lo que indigna es que
luego de haber llevado a cabo sus trabajos no
realizaron el parchado correspondiente, es por ello
que esta falla afecta severamente al libre transito
peatonal y vehicular.

Al final de la cuadra N03 podemos encontrar


estas fisuras en el pavimento, las cuales han
podido ser ocasionadas por el inadecuado espesor
del pavimento para el nivel solicitado de trnsito, o
por la aplicacin de una mezcla asfltica muy
rgida.

En la cuadra N04 podemos encontrar


este tipo de fallas, en las cuales los
buzones se encuentran en desnivel
con el pavimento, esto se debe al
mantenimiento que se le ha dado al
pavimento con materiales
superficiales, haciendo que el
pavimento gane altura, mientras que
los buzones queden como hendiduras.
De la cuadra N 5 a la N 8:

En la cuadra N 5 de la avenida Senz Pea,


podemos encontrar este tipo de falla tcnica por
parte de las autoridades que llevaron a cabo la
ejecucin de esta obra, ya que no se hizo
correctamente el asfaltado de esta porte del
pavimento por donde tambin transitan vehculos.

En la cuadra N 06 hasta la cuadra


N 07 podemos encontrar que el
sardinel central de la va a tomado
casi el nivel del pavimento, esta
falla se produjo debido a que no se
tom en cuenta el nivel del
pavimento al momento de realizar
el recapeo.

En la cuadra N 07 podemos encontrar esta falla


donde los buzones que se encuentran en el eje de
la calzada, estn desnivelados con respecto al
pavimento. Esto es consecuencia del recapeo que
se le ha dado al pavimento por lo tanto el
pavimento ha ido ganando espesor mientras que el
buzn ha quedado ms abajo.

Este dao se especifica en la cuadra N 08 de esta


avenida, aqu podemos encontrar fisuras o grietas,
la causa ms frecuente es la falla por fatiga de la
estructura o de la carpeta asfltica principalmente
debido al Espesor de estructura insuficiente,
Problemas de drenaje que afectan los materiales
granulares y por la compactacin deficiente de las
capas granulares o asflticas

De la Cuadra N 9 a la N 12:

En la mitad del trayecto de la cuadra 9 de la


avenida Senz Pea se puede visualizar el
hundimiento de una tapa de buzn formando una
especie de bache en medio del pavimento.

En la interseccin de la AV. Senz Pea con la calle


Lora y Cordero se observa uno ms de los tantos
buzones hundidos a lo largo de la avenida a causa
del desnivel generado por el recapeo.

De la cuadra N 17 a la N 20:

En la cuadra 20 de la Av. Senz Pea podemos


notar las fallas por agrietamiento ocasionadas en
el pavimento, producto de la acumulacin de
aguas servidas y pluviales las cuales se acumulan
en ciertas partes y consigo generan las fisuras
como las mostradas en la imagen.

En la cuadra 19 de la Av. Senz Pea, las fallas por


fatiga o tambin llamadas piel de cocodrilo son
ocasionadas por la acumulacin de agua en el
interior del pavimento, posterior a esta falla de
vern hendiduras como las mostradas imgenes
anteriores.

En la cuadra 19 de la Av. Senz Pea, los


sardineles se han convertido en depsitos de
basura, para combatir esta problemtica lo que
debe de haber es mayor control municipal, adems
la zona que muestra la imagen es aquella donde
se encuentra ubicada una Institucin Educativa, al
menos por respeto a esta es que no se debe de
permitir arrojar basura.

De la cuadra N 21 a la N 23:

Hundimiento del pavimento en la cuadra 23


productos del trnsito vehicular pesado y de los
aniegos producidos por el colapso de los desages.

La acumulacin de residuos inorgnicos originados


por la inmobiliaria encargada de la construccin de
una edificacin, en la cuadra 23 exactamente,
entre las intersecciones de la Av. Senz Pea y
calle Virrey Toledo, ha dificultado el libre trnsito
peatonal y vehicular.

CONCLUSIONES

Los agregados a utilizar en las mezclas aparte de recibir ensayos granulomtricos debern ser
ensayados respecto a los diferentes parmetros de Mecnica de suelos (L. de Attemberg, contenido
de humedad (W%), IP, Proctor Modificado y Estndar., etc.).
El trnsito es un factor importante del cual va a depender el diseo de un pavimento, el cual debe
ser evaluado de manera acertada para as poder obtener un pavimento ptimo.
Una de las conclusiones a la que hemos llegado respecto a las condiciones ambientales a las que se
encuentra sujeta la avenida Senz Pea, es la variacin de temperaturas, provocando consigo
cambios fsicos en el pavimento, esto se puede notar en los agrietamientos por alabeo, el desgaste
del asfalto, pies de cocodrilo, etc.
Las autoridades municipales deben de preocuparse por el trnsito vehicular, designando policas que
vigilen ciertas partes de la avenida, para con el fin de evitar que vehculos de carga pesada circulen
por la misma y no afecten posteriormente a esta.
En tramos de la Av. Senz Pea, exactamente en la cuadra 19 (Av. Senz Pea interseccin con la
Av. Augusto B. Legua) y en la cuadra 23 (Av. Senz Pea interseccin con la Av. Mxico), estas
zonas requieren un urgente mantenimiento por parte de sus autoridades, el pavimento y los buzones
estn en condiciones psimas y desfavorables para el trnsito peatonal como vehicular, es urgente el
mantenimiento porque si no se hace nada, alguien podra sufrir consecuencias graves y nadie,
asumira responsabilidades.

REFERENCIAS
BIBLIOGRFICAS

Expediente tcnico: Rehabilitacin de Pavimento Flexible en caliente Av. Senz Pea C-14, 15,
16 17 (Tramo entre Av. Augusto B. Legua y Calle Arica).
MTC. Manual de diseo de Carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito. Lima 2010.
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Corredor, G. Maestra en vas terrestres. Mdulo III. Diseos de Pavimentos. Editorial CAPECO.
Lima Per.
MTC. Manual de Carreteras. Diseo Geomtrico DG-2013. Lima - Per.
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Corredor, G. Maestra en vas terrestres. Mdulo III. Diseos de Pavimentos. Editorial CAPECO.
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MTC. Norma Tcnica CE. 010. Pavimentos Urbanos. Lima - Per.

GRACIA