PARTES FIJAS

DEL MOTOR

EL MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA
El motor térmico de combustión interna esta formado
básicamente por una serie de elementos estáticos y
dinámicos, clasificados, en función de la misión que cumplen
dentro del motor, en grupos esenciales, que serian:

Elementos Fijos
• Culata
• Bloque de Cilindros
• Carter
Elementos Móviles
• Pistón
• Biela
• Cigüeñal

en cuyo interior tiene lugar el proceso de combustión. Forman el armazón del motor y de los cilindros. .ELEMENTOS FIJOS En este grupo están encuadrados aquellos elementos estáticos necesarios para el funcionamiento del motor.

1 LA CULATA O CABEZOTE Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros. formándose generalmente en ella las cámaras de combustión. Además de las cámaras de combustión la culata tiene cámara para el liquido de refrigeración y conductos para los gases de escape y aire de admisión. el árbol de levas. los balancines. los colectores de admisión y escape. En la culata se instalan las válvulas de admisión y escape. .

características son la robustez y la resistencia a la deformación.MATERIALES • Aleación de aluminio: compuesta de aluminio. . propensa a las deformaciones y el precio es más elevado. silicio y magnesio. Ofrecen buena resistencia. • Hierro fundido: compuesta por aleación de hierro. peso reducido y gran conductividad térmica… permite alcanzar rápidamente una temperatura de funcionamiento y facilidad de refrigeración. gran resistencia mecánica y térmica. cromo y níquel.

Árbol de levas : se encarga de abrir las válvulas a fin de dotar de respiración al motor.PARTES DE LA CULATA Para el ejemplo tenemos una culata OHC . 3.Platillo de muelle : Proporciona una base de trabajo al muelle de válvula evitando daños en la culata. 4..Válvula de Admisión: Permite la entrada de aire limpio al motor necesario para la combustión .. 2.. . con árbol de levas en culata. 1..Válvula de Escape : permite la salida de los gases de escape hacia el tubo.

7.Semiconos de fijación : Son dos medias lunas que se encajan en la válvula y quedan bloqueados por el platillo de válvula.Retén de válvula :  Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que pase a la cámara de combustión.Retén del árbol de levas : Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando la fuga al exterior del motor. 8.Muelle de válvula:  acciona la válvula hacia la culata permitiendo el cierre de la cámara de combustión... 9.. 6. .5.Platillo de válvula : junto con los semiconos permiten la sujeción de la válvula a la culata...

..Culata : Pieza de aluminio o fundición de hierro cuya misión es cerrar el bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la expulsión de los gases del motor.10. Algunos motores no montan guías de válvula siendo la culata mecanizada a tal efecto.. 12. Pueden ser de fundición especial o bronce.Depresor de freno : componente que realiza el vacío en el .Guía de válvula : casquillo-guÍa que va clavado en la culata por donde desliza la válvula durante el trabajo. 11.Torica : junta de cierre de aceite 13..

2 BLOQUE DE CILINDROS O BLOCK • El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos los demás componentes del motor. horizontales opuestos o en "V". las canalizaciones de refrigeración y engrase etc. los apoyos del cigüeñal y la culata. según sea de cilindros en "línea". . • La forma y disposición del bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente. • El bloque contiene los cilindros.

MATERIALES Actualmente se fabrican en una aleación de aluminio liviana cuyos principales aleantes son el silicio y el hierro o el silicio y el cobre. . lo que se traduce en un ahorro significativo de energía. El uso de este material reemplazo al de la fundición de hierro utilizado anteriormente por su principal ventaja de tener una densidad mucho menor.

PARTES DEL BLOCK Componentes del block El block a pesar de que como ya mencionamos etimológicamente es de una sola pieza a su vez lo podemos fragmentar en los siguientes componentes: • Cilindros o camisas • Bancada • Venas de lubricación • Base para la bomba de agua • Cojinetes principales y de biela .

PARTES DEL BLOCK .

las características que ha de reunir dicha cavidad son: Podemos clasificarlos de la siguiente manera: • Del tipo húmedo.CILINDROS O CAMISAS Son cavidades por donde se desliza el pistón en forma ascendente y descendente.045” a . • Del tipo seco.030”. .060”. su superficie interna al estar en continuo rozamiento con el embolo. puede estar mecanizado en el mismo bloque o puede ajustarse a una pieza extraíble llamada camisa.020”. +. las precauciones que se deben tomar en este tipo de camisas es la instalación de su liga y la verificación del sobresaliente de la camisa sobre el monoblock.040” y +. +. normalmente son intercambiables. Esta caracterización es denominada de esta forma ya que el cilindro siempre esta en contacto con el refrigerante.053” o de acuerdo a las especificaciones del fabricante. este tendrá de . Estas camisas normalmente vienen del mismo material que el bloque de cilindros y cuando sufren algún tipo de desgaste los podemos encontrar en estándar de +. sometido a fuertes presiones y altas temperaturas requiere de una superficie perfectamente rectificada y pulida pero no a un acabado espejo.

CILINDROS O CAMISAS .

se ubica en la parte inferior del monoblock. ya que es donde se instala el cigüeñal. .BANCADA La bancada es a la vez que los cilindros una parte mas importantes del motor. por esto cada que se revise el monoblock se tiene que revisar de igual manera el cigüeñal y su bancada esto quiere decir que desde la primer tapa de bancada hasta la ultima se deberá de formar una línea recta en cada uno de las tapas de bancada y en toda su circunferencia la tolerancia máxima es de .002”.

. es primordial al reacondicionar un motor verificar cuidadosa y detalladamente que los conductos de lubricación no estén obstruidos.VENAS DE LUBRICACIÓN ENFRIAMIENTO. rayados o fisurados. Estas venas en realidad son conductos porYlos cuales circula el lubricante que en este caso es aceite desde la bomba del aceite hacia los diferentes puntos del motor y el refrigerante obviamente por conductos completamente diferentes.

se debe verificar que no se encuentre corroída o picada. .BASE PARA LA BOMBA DE Se ubica ligeramente cargada a un costado normalmente izquierdo de la parte frontal del motorAGUA y se comunica con los conductos de refrigeración del monoblock. provocado normalmente por tener demasiado tiempo el refrigerante o usar solo agua de la llave.

Concluyendo los tipos de cojinetes se abarcan: baleros. En el caso de los que soportan el cigüeñal y el árbol de levas tenemos radiales. parte de la cual llega a las bielas. chumaceras. . bujes. etc. axiales y axoradiales. cuentan con unas ranuras con el propósito de facilitar la adecuada circulación del lubricante. de 2 piezas que se ensamblan alrededor del cigüeñal. metales.COJINETES PRINCIPALES Y DE BIELA Son de tipo liso.

TIPOS DE BLOQUES DE CILINDROS Bloques con cilindro en línea En este tipo de motores los cilindros forman un bloque y están dispuestos uno a continuación del otro en forma vertical. Son los mas utilizados en los turismos de gama baja y madia .

TIPOS DE BLOQUES DE CILINDROS Bloques con cilindro en V Los cilindros forman dos bloques. aunque las mas comunes son de 120 grados . Como dicen su nombre el bloque tiene forma de V cuya inclinación varia en función del fabricante. cada una con la mitad de cilindros. juntándose en una sola pieza con la bancada en común.

cada uno con la mitad de las cilindros.TIPOS DE BLOQUES DE CILINDROS Bloques con cilindro opuestos También llamados motor “bóxer”. En estos motores la inclinación de las dos bloques es de 180 grados. que están uno en frente del otro . es decir. en el los cilindros forman dos bloques. juntándose en una sola con la bancada en común.

los pistones.3 EL CARTER Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal. Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del cárter y lo envía a los mecanismos que requieren lubricación. el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor. .

. La fabricación del cárter se realiza con aleaciones de aluminio o magnesio.MATERIALES Suele ser de fundición de hierro. pero en los motores gasolina y diesel potentes se hacen de aleación ligera (aluminio) para así hacer de enfriador de aceite.

Además guarda a todas las partes del motor. y van fijados los cojinetes sobre los que gira el cigüeñal. Actúa a modo de bandeja donde cae el aceite. Protege los engranajes de la distribución. y de las partes auxiliares. . que queda colgado. y más concretamente con el conjunto cilindros .PARTES DEL CARTER Cárter superior o cárter del cigüeñal: parte superior de la carcasa del cárter.cigüeñal. es la parte inferior de la carcasa del cárter. Cárter de mando: Con una característica forma de tapa. cerrando la parte delantera del motor. y conseguir su óptimo funcionamiento. y que está en contacto directo con el bloque motor. Cárter inferior o cárter: como su propio nombre indica. está fijado al cárter superior e inferior. y se encuentra fijada mediante tornillos especiales al cárter superior. Sobre esta pieza se apoya el bloque de los cilindros. Y es que el cárter inferior tiene una función primordial: contener el aceite para la lubricación del motor.