Tugas Transport Sedimen

Dibuat Oleh :
Dedi Febriadi
Hardi Ferdiansyah
Beni Saputra
Febri C. Ramadhan
Hendra Gunawan Saputra
Ria Rita Kusuma

Total angkutan sedimen

(Total load transport)
Total transport yang dipakai dalam
perhitungan ini adalah formula yang
dirumuskan oleh Bijkers (1971),
dimana hal tersebut merupakan
keseluruhan dari jumlah total angkutan
sedimen baik bed-load maupun
suspended-load. Dinyatakan dalam
rumus sebagai berikut :

Rumus-rumus Persamaan

Rumus-rumus Persamaan

Rumus-rumus Persamaan

Rumus-rumus Persamaan

Analisa Data dan

Perhitungan
Data

awal yang digunakan dalam penelitian

ini adalah data percobaan dari Ahmed dan
Sato, sebagai berikut :
Case

Umax

0.00021

3.0

1.16

0.00021

3.0

1.31

0.00021

3.0

1.39

0.00021

3.0

1.47

0.00021

3.0

1.54

0.00021

3.0

1.58

lanjutan
7

0.00021

3.0

1.62

0.00021

3.0

1.66

0.00021

3.0

1.85

10

0.00021

3.0

1.40

11

0.00021

3.0

1.80

12

0.00049

3.0

1.40

13

0.00049

3.0

1.80

14

0.00074

3.0

1.80

Tabel 1. Data percobaan Ahmed dan Sato (Ahmed &

Sato,data
2003)
Dari
diatas akan diolah sesuai dengan urutan
metodologi penelitian yang telah dibuat sebelumnya.

Aplikasi Software Dalam

Perhitungan
Disini digunakan bantuan software Visual
Basic dalam proses pembuatan list program
perhitungan transpor sedimen secara
keseluruhan. Berikut adalah tampilan interface
dari software tersebut:

Gambar 2. Tampilan model perhitungan dari program

Visual Basic.

Parameter-Parameter Dalam
Perhitungan Tegangan Geser Dasar
Menghitung koefisien percepatan ac,
menggunakan rumus dari Suntoyo et.al (2009)
yaitu yang ditunjukkan dalam pers. (3),
dikarenakan dalam perhitungan tegangan
geser dasar baru ini mempertimbangkan efek
percepatan. Kemudian mencari amplitudo
orbital, am = Umax / sebagai perbandingan
antara kecepatan maksimum gelombang
dengan frekuensi angular. Tinggi kekasaran
dasar laut, z0 juga dihitung dengan persamaan
ks = 30 z0, dimana ks adalah kekasaran dasar
Nikuradse. Selanjutnya faktor gesekan fw juga
berpengaruh dalam perhitungan tegangan
geser dasar, dimana ditunjukkan dengan

lanjutan
Perbedaan fase menunjukkan bahwa kecepatan
gesekan gelombang tidak dimulai dari nol
melainkan pada suatu nilai tertentu. Hali ini
dirumuskan dengan persamaan yang diusulkan
oleh Tanaka et.al (2006), yaitu = 2.
Menghitung kecepatan vertikal partikel
gelombang dari teori gelombang Stokes Orde 2,
yaitu seperti yang dirumuskan dalam pers. (8).
Dari semua parameter yang telah dihasilkan,
didapatkan hasil dari kecepatan gesekan
gelombang sebagaimana ditunjukkan dalam pers.
(2). Barulah kita menghitung tegangan geser
yang dihasilkan, ditunjukkan dalam pers. (1).

Parameter-Parameter Dalam
Perhitungan Bed Load dan
Suspended Load Transport

Bed load transport biasanya diaplikasikan dengan

sebuah formula yang berdimensi, seperti halnya
dalam percobaan para peneliti. Dalam hal ini jumlah
angkutan sedimen sesaat atau lebih dikenal dengan
dimensionless bed load transport, dirumuskan
sebagai fungsi dari Shields Number *(t), yang
ditunjukkan pada pers. (13). Shields Number sendiri
dirumuskan dengan formula dalam pers. (10).
Selanjutnya menghitung Shields Number kritis,
didalam pers. (11) , dimana S* adalah ukuran
partikel non-dimensional, ditunjukkan pada pers.
(12). Setelah didapatkan hasil dari dimensionless
bed load transport, maka bisa dicari hasil dari net
bed load transport dengan formula pada pers. (9).

lanjutan
Selanjutnya untuk menghitung suspended load
transport, sebelumnya dihitung nilai dari
kecepatan endapan butiran, yang ditunjukkan
dalam pers. (14). Dikarenakan selain
suspended load transport dipengaruhi oleh
faktor kecepatan endapan, juga dipengaruhi
oleh konsentrasi sedimen. Pertama kita cari
acuan konsentrasi sedimen Ca terlebih dahulu,
yaitu pada pers. (17). Selanjutnya barulah kita
hitung distribusi vertikal kosentrasi sedimen,
dimana nilai dari elevasi kedalaman tidak
divariasikan, formula tersebut ditunjukkan
dalam pers. (18). Kemudian dicari nilai dari P L
dimana merupakan rasio perbandingan antara

lanjutan
Dari semua parameter diatas, maka dapat
dihitung suspended load transport, dengan
mengacu pada pers. (15). untuk langkah yang
terakhir barulah kita hitung hasil dari trnspor
sedimen secara keseluruhan, dimana
meruapakan hasil dari penjumlahan antara
angkutan sedimen dasar dan angkutan
sedimen suspensi (melayang), yang
ditunjukkan dalam pers. (19).

Hasil dan Pembahasan

Setelah kita memproses semua data dari
analisa dan perhitungan diatas, maka
diperoleh sebuah hasil sebagai berikut :
1. Plot grafik antara variasi dari periode
gelombang dengan kecepatan partikel
gelombang. Dalam hal ini elevasi
kedalaman tidak divariasikan.
Didapatkanlah grafik sebagai berikut :

Gambar 3. Kecepatan partikel

gelombang Stokes Orde 2.

lanjutan
Grafik diatas diperoleh dari perhitungan
kecepatan partikel gelombang Stokes Orde 2,
yang ditunjukkan dalam pers. (8). Disini
terlihat bahwa grafik tersebut menunjukkan
adanya non linearitas antara puncak dengan
lembah profil gelombang walaupun hanya
sedikit saja. Hal ini dikarenakan bahwa teori
gelombang Stokes Orde 2 adalah adopsi dari
teori gelombang linear Airy. Jadi kemungkinan
perbedaan itu sangat kecil sekali.
2. Didapatkan grafik tegangan geser dasar
terhadap fungsi waktu sebagai berikut :

lanjutan

Gambar 4. Tegangan geser dasar

terhadap variasi waktu dan diameter
partikel sedimen.

Grafik diatas didapat dari pers. (1) yang

merupakan gabungan dari parameterparameter yang ada pada pers. (2), (3), (4),
dan (7). Grafik diatas menyerupai bentuk
dari profil gelombang Stokes Orde 2. Hal ini
dipengaruhi oleh besarnya kecepatan gesek
partikel sedimen, dimana kecepatan gesek

lanjutan
3.

Hasil net bed load transport ditunjukkan

dalam grafik dibawah ini :

Gambar 5. Bedload
transport terhadap
variasi waktu dan
diameter partikel
sedimen.
perhitungan
Shields

Grafik diatas dipeoleh dari

Number dan Critical Shields Number, yang
ditunjukkan pada pers. (10) & (11). Kemudian
dimasukkan dalam pers. (13) dan untuk
mendapatkan net sedimen barulah kita
masukkan ke pers. (9). Dari grafik diatas
terlihat bahwa tidak ada nilai minus untuk
bedload net transport. Disini diartikan bahwa

lanjutan
4.

Selanjutnya hasil dari distribusi konsentrasi

sedimen suspensi, ditunjukkan pada grafik
dibawah ini :

Gambar 6. Distribusi vertikal konsentrasi sedimen

terhadap variasi waktu dan diameter partikel
sedimen.

lanjutan
Grafik tersebut didapatkan dari pers. (19)
dimana dalam persamaan tersebut terdapat
parameter kecepatan gesekan dan kecepatan
endapan partikel yang masing-masing
ditunjukkan dalam pers. (2) & (15). Pada grafik
diatas menunjukkan adanya perbedaan yang
signifikan terhadap nilai dari konsentrasi
sedimen. Hal ini dikarenakan distribusi
konsentrasi sedimen dipengaruhi oleh kecepatan
gesek dan kecepatan endap. Untuk nilai
kecepatan gesek tertentu, nilai Z pada formula
konsentrasi sedimen, proporsional terhadap
Sehinnga semakin kecil ukuran partikel sedimen
(yang berarti semakin kecil kecepatan endap),
maka nilai Z semakin kecil dan distribusinya
semakin seragam. Sebaliknya, untuk nilai Z

lanjutan
5.

Untuk hasil dari sedimen suspensi

ditunjukkan pada grafik dibawah ini :

Gambar 7. Transpor sedimen suspensi

terhadap variasi waktu dan diameter
partikel sedimen.

lanjutan
Grafik diatas didapatkan dari pers. (16),
dimana dalam hal ini sedimen suspensi
dipengaruhi oleh besarnya angkutan sedimen
dasar yang ditunjukkan dalam pers. (14), nilai
dari acuan konsentrasi sedimen yang
ditunjukkan dalam pers. (18), dan juga dengan
hasil dari konsentrasi sedimen yang
ditunjukkan dengan rumus pada pers. (19).
Bilamana hasil dari ketiga paramater tersebut
menunjukkan angka yang besar maupun kecil,
maka sedimen suspensi berbanding lurus
dengan hasil tersebut.

lanjutan
6.

Terakhir didapatkan grafik hasil dari

besarnya transpor sedimen total, yaitu :

Gambar 8. Transpor sedimen total

terhadap variasi waktu dan diameter
partikel sedimen.

lanjutan
Grafik diatas didapatkan dari pers. (20),
dimana merupakan hasil penjumlahan dari
pers. (14) & (16). Hasil grafik diatas
menunjukkan hasil yang signifikan. Hal ini
dikarenakan hasil dari angkutan sedimen
suspensi yang dipengaruhi oleh konsentrasi
sedimen menunjukkan hasil yang signifikan
juga. Akibatnya hasil dari total angkutan
sedimen pada titik tertentu sangat kecil sekali.

Kesimpulan
Dari semua hasil yang didapat, maka dapat ditarik
kesimpulan bahwa :
1. Besarnya tegangan geser dasar pada suatu
gelombang asimetris, dalam hal ini gelombang
Stokes Orde 2, memperoleh hasil yang
menunjukkan bahwa semakin kecil diameter
butiran, maka semakin kecil tegangan geser
dasar yang dihasilkan. Harga tegangan geser
untuk masing-masing D50 = 0.21 mm, D50 = 0.49
mm, D50 = 0.74 mm, adalah 0.0586964 N/m2,
0.0859335 N/m2, 0.1043984 N/m2 pada periode T
= 3 detik, kedalaman h = 1 m, panjang
gelombang = 20 m, dan kecepatan maksimum
gelombang Umax = 1.80 m/s.

lanjutan
2.

Besarnya sedimen total pada analisa data

yang sama, memperoleh hasil yang
menunjukkan bahwa semakin kecil
diameter butiran, maka semakin kecil pula
angkutan sedimen total yang dihasilkan.
Dari hasil perhitungan diatas untuk analisa
data yang sama dengan masing-masing
diameter butiran D50 = 0.21 mm, D50 = 0.49
mm, D50 = 0.74 mm, didapatkan jumlah
angkutan sedimen total masing-masing
sebesar 0.0002723 m3/(m*s), 0.0002995
m3/(m*s), 0.0003230 m3/(m*s).

Daftar Pustaka
Bijkers, E.A. 1971. Longshore Transport
Computations. J. Waterways, Harbor and Coastal
Eng, Div., ASCE, 97(WW4) : 687-701
CERC. 1984. Shore Protection Manual. U.S. Army of
Coastal Engineering Research Center.
Washington
Einstein, H.A. 1950. The bed-load function for
sediment transportation in open channel
flows. U.S. Department Agriculture, Techn,
Bulletin No. 1026.
Fredsoe, J. and Deigaard, R. 1992. Mechanics of
Coastal Sediment Transport, World
Scientific, 369 pp.

lanjutan
Nielsen, P. 2002. Shear Stress and Sediment
Transport Calculations for Swash Zone
Modeling, Coastal Engineering, Vol. 45, 53-60.
Suntoyo. 2006. Study on Turbulent Boundary
Layer Under Non-Linear Waves and Its
Application to Sediment Transport, Ph.D
Dissertation, Tohoku University, Japan.
Lane, E. W., and A. A. Kalinske. 1941. Engineering
Calculations of Suspended Sediment,
Transactions of the American Geophysical
Union, vol. 20, pt. 3, pp. 603-607.

lanjutan
Suntoyo, Tanaka, H. and Yamaji, H. 2004. New
Method for Calculating Bottom Shear Stress
under Skew Waves, Journal of Applied
Mechanics, Vol. 7, pp. 1089-1097.
Suntoyo, et.al. 2009. Effect of Bed Roughness on
Turbulent Boundary Layer and Net Sediment
Transport under Asymmetric Waves. Coastal
Engineering, 56, 960-969
Tanaka, H. 1998. Bed-load Transport due to NonLinear Wave Motion, Proceedings of 2T'
International Conference on Coastal
Engineering, ASCE, 1803-1817.

lanjutan
Tanaka, H. and To, D.V. 1995. Initial Motion of
Sediment under Waves and Wave-Current
Combined Motions, Coastal Engineering, 25,
153-163.
Tanaka, H, Suntoyo and Sana, A. 2006. Numerical
Investigation on A Rough Bed Turbulent
Boundary Layer under Cnoidal Wave Motion,
Proceedings of 7th International Conference on
Hydro-science and Engineering (in press).
Graf, W. H. 1984. Hydraulics of Sediment
Transport. McGraw-Hill Book Company, New York.