DISEO DE

ESTRUCTURAS DE
ACERO
METODO LRFD Y ASD
DOCENTE: ING.
ALUMNOS:

INTRODUCCION
El diseo para la construccin de edificios en acero de

Amrica Latina y Canad ha sido progresivamente

adoptando las especificaciones AISC (American Institute
of Steel Construction). Es por ello que hemos
considerado conveniente incluir e ilustrar los nuevos
cambios introducidos en la normativa. La importancia de
la misma es tal, que seguramente servir de gua a
nuevas especificaciones para la construccin en acero
en la regin, as como por unir en un solo cuerpo los dos
mtodos de diseo que se manejaban alternativamente:
El Diseo en Base a Tensiones Admisibles (ASD) y el
Diseo en Base a Cargas y Resistencias Facturadas
(LRFD).

AISC ASD y LRFD

AISC

= American Institute of Steel

Construction

ASD

= Allowable Stress Design

AISC Ninth Edition(Diseo de tensin permisible
novena edicin de AISC)

LRFD

= Load and Resistance Factor Design

AISC Third Edition(factor de resistencia en
funcin de la Carga y diseo tercera Edicin de
AISC)

MANUALES DE DISEO DE ACERO

AISC
1963
1969
1978
1989

AISC
AISC
AISC
AISC

ASD
ASD
ASD
ASD

6th
7th
8th
9th

Edition
Edition
Edition
Edition

1986 AISC LRFD 1st Edition

1993 AISC LRFD 2nd Edition
1999 AISC LRFD 3rd Edition

METODO LRFD
El trmino LRFD (Load and Resistance Factor Design), que

en espaol se traduce a: Diseo por Factores de Carga y

Resistencia, en los cuales sobresalen los trminos:
Resistencia, que se refiere a la capacidad de cada
miembro estructural, como por ejemplo la resistencia a los
momentos, resistencia a la tensin, etc. Dichas
resistencias estn tabuladas y se encuentran en los anexos
de la norma, junto con los factores de resistencia.
Esfuerzos, que se refiere a valores de la propiedades del
material; los valores de resistencia que maneja la norma
LRFD son equivalentes a los valores de las tensiones
admisibles.

METODO LRFD
LRFD como su nombre lo indica, utiliza factores

separados para cada carga y para cada tipo de

resistencia. Para establecer esos factores
apropiados fue necesario realizar una considerable
cantidad de investigaciones y experiencias, de las
que an se requieren mayores ajustes. Mediante
este mtodo es posible lograr una confiabilidad ms
uniforme, porque los diferentes factores (de carga g
y resistencia f) mencionados reflejan, el "grado de
incertidumbre" de las diferentes cargas y de sus
combinaciones y de la exactitud del tipo de
resistencia pronosticada.

METODO LRFD
El mtodo LRFD se aplica a perfiles hbridos y homogneos con

al menos un eje de simetra y que estn sujetos a flexin simple

con respecto a un eje principal. Para flexin simple la viga es
cargada en un plano paralelo a un eje principal que pasa a
travs del centro de corte la viga est restringida contra la
torsin en los puntos de aplicacin de las cargas y en sus
apoyos. Solamente los estados lmites de fluencia y pandeo
lateral torsional se consideran en esta seccin. Las
prescripciones sobre pandeo lateral torsional se limitan a
perfiles de doble simetra, canales, ngulos dobles y tees. Para
el pandeo lateral torsional de otros perfiles de simetra simple y
para los estados lmites de pandeo local de las alas y pandeo
local del alma de secciones no compactas o con elementos
esbeltos

METODO ASD
Este mtodo introduce dos conceptos: uno

para el dimensionamiento, de acuerdo con la

teora de clculo plstico o de rotura, de
componentes estructurales y que ha sido
incluido en varios reglamentos y otro que
presenta un enfoque basado en principios
probabilsticos de primer orden.
Mediante el enfoque probabilstico, unido al
de estados lmites, se trata de caracterizar un
procedimiento coherente para la evaluacin
de la resistencia y de la confiabilidad
estructural.

METODO ASD
El mtodo de las tensiones admisibles ASD puede ser representado

mediante la inecuacin:

El miembro de la izquierda se denomina Resistencia Requerida y es

la sumatoria de los efectos Qi de igual ndole (esfuerzo caracterstico:
M o N o Q, etc. los que resulten los ms apropiados) debidos a las
causas (cargas, variaciones de temperatura, etc.) y sus
combinaciones, determinados mediante un procedimiento de anlisis
estructural. El miembro de la derecha representa la Resistencia de
Clculo (o de Diseo) y es la Resistencia Nominal Rn o la
resistencia que provee el elemento o unin (capacidad resistente a la
flexin, esfuerzo axil, corte, etc.) con su estado lmite claramente
definido, dividida por un coeficiente de seguridad F.S.

FILOSOFA DE DISEO
El principio que gua este nuevo estndar es que las

estructuras de acero desconocen por qu mtodo fueran

diseadas; en otras palabras, la resistencia de la
estructura terminada es un resultado independiente del
mtodo usado para su diseo. En esta premisa, la norma
basa ambos mtodos en la resistencia nominal de cada
elemento, la cual es modificada por el factor establecido
por el mtodo a usar, para su posterior comparacin a la
resistencia de diseo o admisible segn corresponda. En
toda la especificacin, el diseo puede realizarse
indistintamente de acuerdo a las disposiciones LRFD o
ASD, criterios expresados en las ecuaciones (1) y (2)
respectivamente.

FILOSOFA DE DISEO

FILOSOFA DE DISEO

METODO LRFD VS ASD

Combinaciones de carga y los factores de

carga
Los resultados de ASD estn basados en las
tensiones y los resultados de LRFD estn
basados en la fuerza y los momentos
El anlisis esttico es aceptable para ASD
pero el anlisis geomtrico no lineal es
requerido para LRFD

Combinaciones de carga ASD

1.0D + 1.0L
0.75D + 0.75L + 0.75W
0.75D + 0.75L + 0.75E

D =
L =
W=
E =

carga muerta
carga viva
Carga de viento
Carga de sismo

Combinaciones de carga
ASD
O usted puede hacer el uso con las

siguientes combinaciones de carga :

ALSTRINC de parmetro explicar el 1/3
permisible
Aumente para el viento y la carga ssmica
1.
2.
3.

1.0D + 1.0L
1.0D + 1.0L + 1.0W
1.0D + 1.0L + 1.0E

Combinaciones de carga de LRFD

1.4D
1.2D
1.2D
1.2D
0.9D

+
+

1.6L
1.6W + 0.5L
1.0E + 0.5L
(1.6W or 1.0E)

D= carga
L = carga
W= carga
E = carga

muerta
viva
de viento
de sismo

Combinaciones de carga para ASD

y LRFD
1.0D + 1.0L
1.0D + 1.0L + 1.0W
1.0D + 1.0L + 1.0E

D =
L =
W=
E =

carga
carga
carga
carga

muerta
viva
de viento
de sismo

EJEMPLO DE APLICACIN:

Y
Z

Combined Forces
3D Simple Frame

3 Bays in X direction
2 Bays in Z direction
2 Floors in Y direction

3 @ 15 ft
2 @ 30 ft
2 @ 15 ft

Loadings

Self weight of the Steel

Self weight of the Slab
62.5 psf
Other dead loads
15.0 psf
Live load on second floor
50.0 psf
Live load on roof
20.0 psf
Wind load in the X direction
20.0 psf
Wind load in the Z direction
20.0 psf

Combined Forces
ASD
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< Active Units
Weight Unit = KIP
Length Unit = INCH
>
<
>
< Steel Take Off Itemize Based on the PROFILE
>
< Total Length, Volume, Weight, and Number of Members
>
<
>
< Profile Names
Total Length
Total Volume
Total Weight
# of Members >
< W10x33
2.1600E+03
2.0974E+04
5.9418E+00
12
>
< W12x58
1.4400E+03
2.4480E+04
6.9352E+00
4
>
< W12x65
1.4400E+03
2.7504E+04
7.7919E+00
4
>
< W12x72
2.1600E+03
4.5576E+04
1.2912E+01
12
>
< W6x9
3.2400E+03
8.6832E+03
2.4600E+00
18
>
< W8x40
1.4400E+03
1.6848E+04
4.7730E+00
4
>
< W8x48
1.4400E+03
2.0304E+04
5.7521E+00
4
>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< ACTIVE UNITS
WEIGHT KIP
LENGTH INCH
>
<
>
< TOTAL LENGTH, WEIGHT AND VOLUME FOR SPECIFIED MEMBERS
>
<
>
< LENGTH =
1.3320E+04
WEIGHT =
4.6566E+01
VOLUME =
1.6437E+05 >
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Combined Forces
LRFD
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< Active Units
Weight Unit = KIP
Length Unit = INCH
>
<
>
< Steel Take Off Itemize Based on the PROFILE
>
< Total Length, Volume, Weight, and Number of Members
>
<
>
< Profile Names
Total Length
Total Volume
Total Weight
# of Members >
< W10x33
3.6000E+03
3.4956E+04
9.9030E+00
16
>
< W10x39
1.4400E+03
1.6560E+04
4.6914E+00
4
>
< W10x49
7.2000E+02
1.0368E+04
2.9373E+00
4
>
< W12x45
1.4400E+03
1.9008E+04
5.3850E+00
4
>
< W6x9
3.2400E+03
8.6832E+03
2.4600E+00
18
>
< W8x31
1.4400E+03
1.3147E+04
3.7246E+00
4
>
< W8x40
1.4400E+03
1.6848E+04
4.7730E+00
8
>
<
>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
<

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< ACTIVE UNITS
WEIGHT KIP
LENGTH INCH
>
<
>
< TOTAL LENGTH, WEIGHT AND VOLUME FOR SPECIFIED MEMBERS
>
<
>
< LENGTH =
1.3320E+04
WEIGHT =
3.3874E+01
VOLUME =
1.1957E+05 >
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Combined Forces
ASD
WEIGHT = 46.566 kips

LRFD
WEIGHT = 33.874 kips

Deflection Design
ASD
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< Active Units
Weight Unit = KIP
Length Unit = INCH
>
<
>
< Steel Take Off Itemize Based on the PROFILE
>
< Total Length, Volume, Weight, and Number of Members
>
<
>
< Profile Names
Total Length
Total Volume
Total Weight
# of Members >
< W10x33
2.1600E+03
2.0974E+04
5.9418E+00
12
>
< W12x58
1.4400E+03
2.4480E+04
6.9352E+00
4
>
< W12x65
1.4400E+03
2.7504E+04
7.7919E+00
4
>
< W12x72
2.1600E+03
4.5576E+04
1.2912E+01
12
>
< W14x43
1.4400E+03
1.8144E+04
5.1402E+00
4
>
< W14x48
1.4400E+03
2.0304E+04
5.7521E+00
4
>
< W6x9
3.2400E+03
8.6832E+03
2.4600E+00
18
>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< ACTIVE UNITS
WEIGHT KIP
LENGTH INCH
>
<
>
< TOTAL LENGTH, WEIGHT AND VOLUME FOR SPECIFIED MEMBERS
>
<
>
< LENGTH =
1.3320E+04
WEIGHT =
4.6933E+01
VOLUME =
1.6566E+05 >
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Deflection Design
LRFD
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< Active Units
Weight Unit = KIP
Length Unit = INCH
>
<
>
< Steel Take Off Itemize Based on the PROFILE
>
< Total Length, Volume, Weight, and Number of Members
>
<
>
< Profile Names
Total Length
Total Volume
Total Weight
# of Members >
< W10x33
2.1600E+03
2.0974E+04
5.9418E+00
12
>
< W10x49
1.4400E+03
2.0736E+04
5.8745E+00
8
>
< W10x54
7.2000E+02
1.1376E+04
3.2228E+00
4
>
< W12x40
1.4400E+03
1.6992E+04
4.8138E+00
4
>
< W14x43
2.8800E+03
3.6288E+04
1.0280E+01
8
>
< W14x48
1.4400E+03
2.0304E+04
5.7521E+00
4
>
< W6x9
3.2400E+03
8.6832E+03
2.4600E+00
18
>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
< ACTIVE UNITS
WEIGHT KIP
LENGTH INCH
>
<
>
< TOTAL LENGTH, WEIGHT AND VOLUME FOR SPECIFIED MEMBERS
>
<
>
< LENGTH =
1.3320E+04
WEIGHT =
3.8345E+01
VOLUME =
1.3535E+05 >
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Deflection Design
ASD
WEIGHT = 46.933 kips

LRFD
WEIGHT = 38.345 kips

Compare Design without and with

Deflection Design
ASD
Without Deflection Design WEIGHT = 46.566
kips
With Deflection Design WEIGHT = 46.933 kips

LRFD
Without Deflection Design WEIGHT = 33.874
kips
With Deflection Design WEIGHT = 38.345 kips

CONCLUSIONES:
Desde el punto de vista del ingeniero el proceso de

diseo del LRFD es similar al ASD. La diferencia ms

obvia entre LRFD y ASD es que los valores de la
resistencia y los efectos producidos por las cargas
en LRFD son numricamente ms grandes que en
ASD, ya que estos son muy prximos a magnitudes
halladas en muchos ensayos, y no reducen de
manera significativa el coeficiente de seguridad
interno. Los efectos de las cargas son ms grandes
a causa de que ellas son multiplicadas por los
factores de carga que estn en el rango de 1.2 a
1.6.

CONCLUSIONES:
En el mtodo de los esfuerzos admisibles, estas cargas de

servicio se usan directamente, mientras en el mtodo de las

resistencias se modifican multiplicndolas por un factor de carga
para producir una carga de diseo llamada carga factorizada.
El segundo paso en el proceso de diseo, es el de evaluar la
respuesta en la estructura al tipo de carga, y, en especial, a la
magnitud de carga requerida determinada. En el mtodo de los
esfuerzos admisibles, esta evaluacin consiste en cierta forma
de anlisis de esfuerzos. En el mtodo de la resistencia, la
evaluacin se hace para establecer la condicin lmite
(resistencia ltima) para la estructura segn el tipo de carga.
Para responder a las diferentes condiciones esta resistencia
limitante se multiplica por un factor de resistencia para usarse
en el diseo.